Pasja to za mało powiedziane , to jest turbopasja , i z podziwem obserwuję Twoją pracę przy motocyklowym projekcie . PS , całkiem niedaleko również na podkarpaciu , panowie konstruktorzy zbudowali od podstaw silnik i zainstalowali w ramie junaka w zapomnianej technologiI OHRV, w linku ua-cam.com/video/tBY6kJPz16g/v-deo.html więcej szczegółów . Brawo , czapki z głów dla Was, ludzi czynu . Moje motorki wciąż czekają na czas . Motywujecie mnie , więc może w zimie .... . Pozdrawiam .
W takim ustawieniu może dojść do sytuacji , gdzie po postoju będzie się zbierać niedopalony olej w komorze spalania. Stare silniki gwieździste z samolotów AN-2 miały te problemy na cylindrach, które były na odwrót i trzeba było przed odpaleniem ręcznie zakręcić śmigłem, wypchać ten olej żeby nie nastąpił hydrolock, czyli zblokowanie silnika przez ciecz, która wiadomo ma współczynnik ścisku wiele mniejszy niż gazy (niektórzy twierdzą, że nie da się ścisnąć cieczy, ale się da, tylko działy się takie sytuacje, że komory spalania głowicy wystrzeliwały po prostu od naprężeń powstających na wskutek hydroblokady.
Przecież to jest dwusuw. W Antku zbiera się gorący olej który spływa przez pierścienie i tłok. Dwusuw ma mówiąc kolokwialnie cylinder tłok kartery posmarowane tylko olejem więc ten problem raczej nie wystąpi. Ja bardziej bym się martwił zalewaniem świecy przy odpalaniu.
@@micharaczynski Zmierzałem do tego, że czasami przy niższych temperaturach silnik nie jest w stanie spalić tego oleju, wał będzie rozbryzgiwał olej po komorze korbowej i po odstawieniu może ten olej spłynąć . Nieraz już widziałem jak głowice w KTM EXC na TPI (Transfer Port Injection) dostawały świra przy niższych temperaturach na zewnątrz. Podawały zbyt duże dawki oleju, których silnik nie był w stanie odpalić, olej się zbierał i w momencie zgaszenia go, po odczekaniu kilku godzin przy próbie rozruchu rozrusznikiem rozsadzało komorę spalania głowicy od reszty głowicy. W tym komarze zrobiłbym zaworek do głowicy, który miałby na celu spuszczenie oleju przed pierwszym rozruchem po postoju. Rozwiązanie dość stare, najczęściej spotykane w starych KX 500, zaworki dekompresyjne miały na celu ułatwić rozruch zimnej krowy. Rozwiązanie to wprowadził wiele lat temu Tom Morgan również znany jako TMR - KX 500 Guru. W każdym bądź razie takie zjawisko MOŻE występować nie mówię, że na 100% będzie, ale lepiej dołożyć 50zł na zaworek, wyfrezować kawałek żeberka, wywiercić otwór i nagwintować i to wstawić. Ciekawi mnie też jak będzie się sprawować zasilanie cylindra w mieszankę paliwo-powietrze, bo zazwyczaj wygląda to tak, że podciśnienie musi zassać do komory spalania ją a tutaj grawitacja sama będzie to robić.
Obróć zawór membranowy o 90 stopni i zrób gaźnik asymetrycznie. Jak rozumiem w obróceniu silnika chodzi o kwestie chłodzenia? A jak by cały silnik cofnąć o kilka cm dało by to troszkę placu z przodu więcej na kombinowanie.
Taktyczny komentarz dla zasięgów, chętnie bym Ci coś podoradzał, ale się na tym nie znam :D a mimo to oglądam bo fajnie realizujesz te filmy! PS. Fajna szuflada z "przydasię" ;)
Ja tylko majstrowi pierdnę info , na kanale -Odds and Ends Machining , bawi się w produkcję silnika , sam odlewa itd.. Zajrzyj - może się coś przyda Ps. spawane miejsce szlifuj delikatnie papierem ściernym itp.. by ściągnąć warstwę tlenków przed spawaniem a nie głaskaj szczotką . Dobrze wiesz ,że tlenek glinu jest twardszy od stali, nie oczyścisz ładnie , to później wychodzą problemy ze spawaniem tej nieoczyszczonej powierzchni.
Fajny projekt, dokupił bym sobie takie coś do tiga gdzie to kupiłeś? Wydaje mi się, że odwracanie silnika będzie błędem, mogą być problemy z odpalaniem jak wszystko co nie zostanie spalone i wypchnięte, będzie ściekało i spadało na świece, może być problem ze smarowaniem skrzyni, która normalnie jest poniżej osi i pewnie wynikną jeszcze inne nie widoczne na tym etapie problemy.
@@majsterklepka5531jaki jest sens takiego krytykowania? To, że zazwyczaj silnik odwrócony jest inaczej nie znaczy, że nie można po swojemu. Chłopak zna się na rzeczy i to bardzo dobrze, więc nie widzę potrzeby aż takiego wylewania swoich żali pod jego filmami.
A co stało na przeszkodzie, aby silnik przesunąć nieco bardziej do tyłu? Teraz będzie sporo problemów do rozwiązania, aby gaźnik logicznie połączyć z jakimś solidnym filtrem powietrza.
Bardzo ją sobie chwalę szczególnie do doraźnego użytku, jak myślisz o kilkugodzinnym szlifowaniu, cięciu czy oraniu to jednak kabel. Ale tutaj przy 2 bateriach masz pełną mobilność i wygodę pracy! 😁
@ dzięki za odpowiedź do przeszlifowania czegoś od czasu do czasu powinna mi się sprawdzić jeszcze raz dzięki za odpowiedź i powodzenia w dalszym działaniu w swoich projektach bardzo dobrze zrobione filmy chce się ciebie słuchać i oglądać bo twoje treści są bardzo ciekawe 😃
Co ry za bajki opowiadasz zobacz sobie napędy paralotniowe np solo210 lub simonini mini2 sa cylindrami w dół i nigdy nie ma z nimi problemu po co pierdzielić glupoty jak sie nie ma pojecia
@@maveric0041 tak ale to inna całkiem konstrukcja solo ma dwie dziury w głowicy świeca i jakby spust nadmiaru paliwa co jest jakby ok w przypadku solo mało zdjęć w necie ,a co do silnika prl niestety jest to całkiem inna konstrukcja ze skrzynią biegów produkowana w prl ,naprawiałem sporo wsk simson mz i wiem że każdy pluje olejem a w przypadku do góry nogami porażka ,wogóle cały projekt dla picu i nadmiaru filmów gówno oprawione filmem
@@majsterklepka5531 solo ma tzw automatyczny odpreznik który dla podniesienia mocy jest zaślepiany . Wydaje mi się ze da radę sie to zrobić celem jech chyba 100 km/h moim rekordem jest ogar po modyfikacjach z silnikiem jawki 80+ więc zobaczymy co wyjdzie
Pasja to za mało powiedziane , to jest turbopasja , i z podziwem obserwuję Twoją pracę przy motocyklowym projekcie . PS , całkiem niedaleko również na podkarpaciu , panowie konstruktorzy zbudowali od podstaw silnik i zainstalowali w ramie junaka w zapomnianej technologiI OHRV, w linku ua-cam.com/video/tBY6kJPz16g/v-deo.html więcej szczegółów . Brawo , czapki z głów dla Was, ludzi czynu . Moje motorki wciąż czekają na czas . Motywujecie mnie , więc może w zimie .... . Pozdrawiam .
Znam temat OHRV, niedługo na moim kanale pojawi się, według mnie, równie ciekawy temat okołoJunakowy. Czuwaj! ;)
W takim ustawieniu może dojść do sytuacji , gdzie po postoju będzie się zbierać niedopalony olej w komorze spalania. Stare silniki gwieździste z samolotów AN-2 miały te problemy na cylindrach, które były na odwrót i trzeba było przed odpaleniem ręcznie zakręcić śmigłem, wypchać ten olej żeby nie nastąpił hydrolock, czyli zblokowanie silnika przez ciecz, która wiadomo ma współczynnik ścisku wiele mniejszy niż gazy (niektórzy twierdzą, że nie da się ścisnąć cieczy, ale się da, tylko działy się takie sytuacje, że komory spalania głowicy wystrzeliwały po prostu od naprężeń powstających na wskutek hydroblokady.
Przecież to jest dwusuw. W Antku zbiera się gorący olej który spływa przez pierścienie i tłok. Dwusuw ma mówiąc kolokwialnie cylinder tłok kartery posmarowane tylko olejem więc ten problem raczej nie wystąpi. Ja bardziej bym się martwił zalewaniem świecy przy odpalaniu.
Na dodatek w AN-2 spalanie oleju to norma. Te silniki były meganieszczelne i miały bak olejowy 125l.
@@micharaczynski Zmierzałem do tego, że czasami przy niższych temperaturach silnik nie jest w stanie spalić tego oleju, wał będzie rozbryzgiwał olej po komorze korbowej i po odstawieniu może ten olej spłynąć . Nieraz już widziałem jak głowice w KTM EXC na TPI (Transfer Port Injection) dostawały świra przy niższych temperaturach na zewnątrz. Podawały zbyt duże dawki oleju, których silnik nie był w stanie odpalić, olej się zbierał i w momencie zgaszenia go, po odczekaniu kilku godzin przy próbie rozruchu rozrusznikiem rozsadzało komorę spalania głowicy od reszty głowicy. W tym komarze zrobiłbym zaworek do głowicy, który miałby na celu spuszczenie oleju przed pierwszym rozruchem po postoju. Rozwiązanie dość stare, najczęściej spotykane w starych KX 500, zaworki dekompresyjne miały na celu ułatwić rozruch zimnej krowy. Rozwiązanie to wprowadził wiele lat temu Tom Morgan również znany jako TMR - KX 500 Guru. W każdym bądź razie takie zjawisko MOŻE występować nie mówię, że na 100% będzie, ale lepiej dołożyć 50zł na zaworek, wyfrezować kawałek żeberka, wywiercić otwór i nagwintować i to wstawić. Ciekawi mnie też jak będzie się sprawować zasilanie cylindra w mieszankę paliwo-powietrze, bo zazwyczaj wygląda to tak, że podciśnienie musi zassać do komory spalania ją a tutaj grawitacja sama będzie to robić.
Zajebisty kanał! Jaram się tym projektem i trzymam kciuki. Ciekawie sobie to projektujesz w głowie i wprowadzasz w życie. Czekam na więcej
Obróć zawór membranowy o 90 stopni i zrób gaźnik asymetrycznie. Jak rozumiem w obróceniu silnika chodzi o kwestie chłodzenia? A jak by cały silnik cofnąć o kilka cm dało by to troszkę placu z przodu więcej na kombinowanie.
raczej chodzi o układ wydechowy bez zbędnych gięć
ten projekt MUSI isc w swiat!
Genialne. Pozdrawiam. Niech zasięgi rosną
Taktyczny komentarz dla zasięgów, chętnie bym Ci coś podoradzał, ale się na tym nie znam :D a mimo to oglądam bo fajnie realizujesz te filmy! PS. Fajna szuflada z "przydasię" ;)
I dobrze :) nawet jak to bedzie jechalo troche lepiej niz ori lub wg to warto probowac. Tyle tego sie wala dawcow nie brakuje
Pytałem gdzie jest Żuk? Chyba nie. No to zapytam gdzie jest Żuk?😉
Szacun :)
Warto rozważyć dekompresator by przy starcie wyrzucić resztki oleju z głowicy
Ja tylko majstrowi pierdnę info , na kanale -Odds and Ends Machining , bawi się w produkcję silnika , sam odlewa itd.. Zajrzyj - może się coś przyda Ps. spawane miejsce szlifuj delikatnie papierem ściernym itp.. by ściągnąć warstwę tlenków przed spawaniem a nie głaskaj szczotką . Dobrze wiesz ,że tlenek glinu jest twardszy od stali, nie oczyścisz ładnie , to później wychodzą problemy ze spawaniem tej nieoczyszczonej powierzchni.
Świetny projekt! Na pewno będę śledził do końca.
Po prostu Custom . Na razie twój projekt mnie nie przekonał. Pożyjemy zobaczymy co ulepisz.
15:25 też chcę takie rękawice traserskie
Takie czyszczenie alu przed spawaniem pratycznie nic nie dało :P najlepiej zabielić frezikiem tak żeby pokazało się czyste aluminium
Powinieneś skrecic kartery do spawania, spawsnie w ten sposób na 90% pokrzywilo powichrowalo kartery ;)
Ale ogólnie świetna robota 😎
Ten wlew oleju to zaspawaj i mocowanie silnika przyspawaj jak najdalej od tego co zostało . Wlew sobie zrób przez pokrywę boczna.
taktyczny komentarz na zasieg ogladam od poczatku jak ciales komarka i nie moge sie doczekac az to zagada
13:45 a Bożydar nie mówił, żeby odtłuścić i nagrzać cały element przed spawaniem? 😂 pozdrawiam
Fajny projekt, dokupił bym sobie takie coś do tiga gdzie to kupiłeś? Wydaje mi się, że odwracanie silnika będzie błędem, mogą być problemy z odpalaniem jak wszystko co nie zostanie spalone i wypchnięte, będzie ściekało i spadało na świece, może być problem ze smarowaniem skrzyni, która normalnie jest poniżej osi i pewnie wynikną jeszcze inne nie widoczne na tym etapie problemy.
Ja bym ten silnik cofnął. Wydech i tak będzie ładnie szedł a zrobisz sobie miejsce na gaźnik no i linia łańcucha będzie lepsza.
Cześć, czy ten gaźnik nie będzie zbyt duży do tak małej pojemności?
Ps. też uczyłem się spawać amelinium między innymi z filmów Bożydara.
Też mi się tak wydaje że jest za duży . Ja bym zastosował gaźnik od spalinowej pilarki łańcuchowej.
Powinieneś jeszcze przymierzyć łańcuch żeby potem nie było problemu.
Mam takie pytanie, w jakim celu silnik mocujesz do góry nogami?
walnęło mu na dekiel żeby jeździć po księżycu ,beznadziejny projekt by głupich przyciągnąć
@majsterklepka5531 całą resztę tych modyfikacji da się jako tako zrozumieć ale żeby silnik do góry nogami dawać jak normalnie się zmieści
@@majsterklepka5531jaki jest sens takiego krytykowania? To, że zazwyczaj silnik odwrócony jest inaczej nie znaczy, że nie można po swojemu. Chłopak zna się na rzeczy i to bardzo dobrze, więc nie widzę potrzeby aż takiego wylewania swoich żali pod jego filmami.
@@majsterklepka5531beznadziejny to jesteś ty 😅 poczekaj na finał projektu i dopiero się wypowiadaj.
A co stało na przeszkodzie, aby silnik przesunąć nieco bardziej do tyłu? Teraz będzie sporo problemów do rozwiązania, aby gaźnik logicznie połączyć z jakimś solidnym filtrem powietrza.
Dawaj odlej kartery albo np głowicę taką żeby nie trzeba było planować pod moc
gaźnik też załóż do góry nogami XD
👍
Po kiego odwracasz ten silnik ? Co to ma dać ?
Odwòcić psa...to widziałem...ale Komara ..??😮
a da sie amelinium spawać spawarką elektrodową ? w sensie czy są elektrody do amelinium
Są elektrody do alu, ale spawanie tym to porażka.
8:18 jak ci się sprawdza ta szlifierka bo chciałbym taką kupić
Bardzo ją sobie chwalę szczególnie do doraźnego użytku, jak myślisz o kilkugodzinnym szlifowaniu, cięciu czy oraniu to jednak kabel. Ale tutaj przy 2 bateriach masz pełną mobilność i wygodę pracy! 😁
@ dzięki za odpowiedź do przeszlifowania czegoś od czasu do czasu powinna mi się sprawdzić jeszcze raz dzięki za odpowiedź i powodzenia w dalszym działaniu w swoich projektach bardzo dobrze zrobione filmy chce się ciebie słuchać i oglądać bo twoje treści są bardzo ciekawe 😃
A wiesz że teraz przy normalnych obrotach silnika będziesz mieć dwa biegi do tyłu? Brałeś to pod uwagę ? Masz na to jakiś sposób?
Oczywiście, że tak. Przestawienie zaplonu za GMP i odpalenie silnika w drugą stronę. ;)
@PolishDragon A da się to zrobić ? Wiem że jawki tak potrafiły ale czy ten silnik tak potrafi ?
@karmelek1ful każdy dwusuw tak potrafi jest już nawet stary film na kanale jak odpalam ten silnik na oryginalnym zapłonie w drugą stronę 😅
Mogłeś jeszcze cylinder do tylu odwrócić tak zeby uklad wydechowy szedł prosto do tylu. Jak szaleć to szaleć😉
Tak będzie! 😉
A po co ty to montujesz do góry nogami co to ma na celu?
Co to za gaźnik 🤔
gaznik na bok daj
Po co to obracasz.
gorszej głupoty nie widziałem ,spływanie mieszanki z wału co spowoduje zalanie świecy ,oraz wysychanie osuszanie wału z oleju
Co ry za bajki opowiadasz zobacz sobie napędy paralotniowe np solo210 lub simonini mini2 sa cylindrami w dół i nigdy nie ma z nimi problemu po co pierdzielić glupoty jak sie nie ma pojecia
@@maveric0041 tak ale to inna całkiem konstrukcja solo ma dwie dziury w głowicy świeca i jakby spust nadmiaru paliwa co jest jakby ok w przypadku solo mało zdjęć w necie ,a co do silnika prl niestety jest to całkiem inna konstrukcja ze skrzynią biegów produkowana w prl ,naprawiałem sporo wsk simson mz i wiem że każdy pluje olejem a w przypadku do góry nogami porażka ,wogóle cały projekt dla picu i nadmiaru filmów gówno oprawione filmem
@@majsterklepka5531 solo ma tzw automatyczny odpreznik który dla podniesienia mocy jest zaślepiany . Wydaje mi się ze da radę sie to zrobić celem jech chyba 100 km/h moim rekordem jest ogar po modyfikacjach z silnikiem jawki 80+ więc zobaczymy co wyjdzie
@@maveric0041 jawka to nie komar ,owszem da radę dwa trzy konie ,ale nie więcej