Moin Seven, vielen Dank. Die vier decken so das Hauptspektrum der 218er ab. Am Silvester Abend kommt noch ein Video. Da habe ich eine Idee von Dir umgesetzt 😀. Auch Dir einen guten Rutsch, LG Jürgen
Moin Moin Jürgen Da hast du ein schöne BR 218 die sind hier viel in NRW gefahren Kohle oder Stahl Züge aber es fahren noch kaum von der BR 218 hier 😊😊 Wir wünschen dir weiterhin viel Spaß mit deiner Moba und ein schönes Wochenende 🎉🎉und ein guten Rutsch ins neue Jahr 2025 und das viele schöne Videos von dir kommen im neuen Jahr 🎉🎉 Liebe Grüße aus Gelsenkirchen Helen und Micha 😊😊
@DeRailjet moin ihr beiden, die BR 218 ist meine Lieblingsdiesellok. Euch wünsche ich auch ein schönes Wochenende und einen guten Rutsch ins neue Jahr. An Silvester gibt es noch ein Abschluss Video , LG Jürgen
Hallo Jürgen, sehr interessant deine Sammlung… wusste gar nicht, dass du auch so viele hast… 🫣 auch der Vergleich war sehr interessant. Vielen Dank fürs zeigen bis zum nächsten Mal. LG Sven
Hallo Sven, da sammelt sich so einiges an im Laufe der Zeit 😀. Den Vergleich wollte ich unbedingt einmal machen. Da hat sich einiges getan, auch wenn der Grundaufbau kaum verändert wurde. LG Jürgen
Hallo Jürgen, ein interessantes und informatives Video. Hat mir gut gefallen 👍👍. Und eine tolle Sammlung von 218er 👌👌. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Liebe Grüße von Uli
Hallo Uli, vielen Dank für den netten Kommentar. Insgesamt umfasst meine 218er Flotte jetzt 18 Maschinen. Ich wünsche Dir auch ein schönes Wochenende, LG Jürgen
Servus Andi, vielen Dank für das Lob. Die alten müssen sich keineswegs verstecken. Ich habe auch noch genügende im Einsatz ud sie sind unverwüstlich. LG Jürgen
Hallo Jürgen, ein sehr schöner Vergleich, das hast Du super gezeigt und erklärt 👍👍👍 Morgen ist Börse in der Jahrhunderthalle in Frankfurt. Vielleicht bist Du auch dort und suchst nach Schätzen die wiederbelebt werden wollen. Gruß Frank
Moin Frank, danke für den netten Kommentar und schön, dass es Die gefallen hat. In der Tat könnte ich ein AW für 218er aufmachen 😀. Di bekommt man immer wieder hin. Leider bekommen wir Besuch und das mit der Börse klappt nicht. Wir können ja mal die nächsten Börsen in der Nähe im Auge behalten, dann können wir uns auch mal treffen. LG Jürgen
Hallo Jürgen, eine sehr gute Darstellung der Fleischmann V160 Entwicklungsgeschichte. Auch ich bin ein “Fan“ der BR 218 und habe so einige auf meiner Anlage in Betrieb. Die älteren 218er von Fleischmann sind schon sehr robust und müssen auch nicht so häufig gewartet werden. Auch von der neuesten 218er Generation habe ich mittlerweile 5 Stück in Betrieb und konnte bisher noch nicht feststellen das diese mehr Pflege benötigen. Allerdings bin ich doch ein wenig mehr Detailverliebt und das hat dann auch zur Folge das ich die älteren Fleischmann 218er mehr und mehr aussondere. Mich hat zum Beispiel sehr das falsche obere Spitzenlicht bei der alten gestört, weil es doch sehr Markant ist. Die ein oder andere behalte ich aber von der alten Serie immer noch in Betrieb, weil es da halt noch kein neueres Pendant von gibt. Über die Motoren der Fleischmänner kann ich irgendwie auch nicht klagen. Alle 218 haben noch immer ihren original Motor drin und sie laufen sehr gut. Ich fahre ausschließlich Digital und da bekommt man die Motoren doch sehr gut geregelt. Grüße aus Hamburg Wolfmixes
Moin, es stimmt, auch wenn der Gesamteindruck der alten stimmt, werten die Details der neuen Modelle doch auf. Gerade das Stirnlicht und die Griffstangen. Von Zeit zu Zeit muss man nur mal die Kontakte der Drehgestelle reinigen und die Zahnräder ein wenig ölen. Dann laufen die Dinger. Von den neuen habe ich jetzt vier, die orientrote habe ich ausgelassen. Da fahre ich noch die alte Und die Motoren sind tatsächlich im Digitalbetrieb völlig in Ordnung. LG aus Schlangenbad, Jürgen
@@haegar1402 Jürgen, dieses leidige Thema mit den Motoren, ist wirklich in meinen Augen ein leidiges Thema. Wenn ich dann sehe, Wenn und Wie dann diese Motoren gereinigt werden. Da werden dann als erstes schon einmal die Kohlenhalter völlig stümperhaft aus dem Block gelöst und gezogen. Ich selbst mußte mir auch so Tips und Tricks annehmen, habe mir aber die Hinweise angenommen. Zu oft besteht eben eine gewisse Resistent. Es gibt eben die, die die Weisheit mit Löffeln........ Quasi salop gesagt, sie sind beratungsresistent. Denn, nur kurz folgendes als Beispiel. Man braucht nur 1 oder zweimal den Kopf des Halters verbiegen, dann wieder richtig in seiner Ursprungsform biegen, hier kann das Metall schon einmal gerne einreißen. Selbst erlebt. Deshalb habe ich mir den Rat von erfahrenen Modellbahnern angenommen es anders zu machen. Dann, als Bsp.: Eine Kohlenfeder, die am Halter fest sitzt. Das passiert nur dann, 1. sie ist da irgendwie angelötet worden(warum auch immer?) oder,.. 2. Es wurde zu heiß für den sehr dünnen Federdraht. (Motorüberhitzung) 3. schon beim Einsetzen kann sie Verklemmen. Es könnten am Federende 4 oder 5 Windungen der Feder an richtigem Anpressdruck fehlen. In den Fällen 1 und 2 wurde es der Feder zu heiß, heißt, sie ist mit Sicherheit nun verbogen und eingekürzt. Am Ende haben aber, die Kohenfedern ihre Bauform und das eben im gesamtkonstrukt Motor, nicht Umsonst. Naja, wichtig, (versteckte Ironie), ist man zeigt das Ausglühen von Motorkohlen. Jürgen, worauf will ich anhand nur dieser kleinen erwähnten Beispiele hinaus? Ich bin einmal so frei und Behaupte, das 98% derer, die eventuell sich der Motorreinigung bemühen, sie machen mindestens einen Fehler. So, und weil es das dann irgendwann irgendwie und irgendwo dann nicht hinhaut, ein GLM muß her. Fazit für mich. In einem mechanisch intaktet funktionierendem Modell ist es nicht notwendig einen Würfel gegen einen GLM auszutauschen. Kommen dann noch als I- Tüpfelchen gut eingestellte CV Werte dazu, ist der Gedanke an Austausch nochmals überholt. lg Roland 😎
Servus Jürgen, welch eine Sammlung.Ich hab ja auch von V 160 ff immerhin 5 Stück, für mich schon viel zu viel😊. Mehr als zwei fahren nie auf der Anlage. Sehr interessant gemachtes kenntnisreiches Video👍 auch mit den Unterschieden im Inneren, wie von dir gewohnt. Lg, Toni
Servus Toni, vielen Dank! Meine komplette V 160 Familie hat inzwischen 32 oder 33 Familienmitglieder 😀. Die sind aber eher für das flachere Gelände. LG Jürgen
Hallo Jürgen. Sehr schön dargestellt. Zwei Dinge die du angesprochen hast: 1. Ein Rangiertritt ist reparabel. Natürlich eine "Uhrmacherarbeit", aber es geht. Habe ich bereits gemacht. 2. Das "Stecksystem" finde ich ebenso bei meiner BRAWA BR 216 DB Cargo vor. Ob das nun besser ist lasse ich einmal dahin gestellt. Meine Meinung zu einem Dreipoler kennst du ja. Ich habe ja vor kurzem einen neuen 507232 verbaut. TipTop. Meine rote, mit den neu umrandeten Fensterahmen, die hat bereits ebenso seitlich die Chassisaussparung, aber keine Schwungmasse. Ich denke es gibt noch so manche Unterschiede in den Jahren. Das mit den Preisen ist auch immer so eine Sache. Mir kommt es so vor, Enkel, Kinder oder was weiß ich entdecken jetzt irgend etwas an Hinterlassenschaft oder Erbmasse oder Haushaltsauflösungen und man denkt jetzt "Gold" gefunden zu haben. Manche Preise im Netz bei gebraucht sind für mich übertrieben überzogen, ...sie sind einfachzu teuer. Und weil wir gerade dabei sind...........da wird dann schnell mal "getestet". Als Läuft verkauft. Fällt mir oft auf, obwohl Puffer fehlen oder Tritte, selbst auf bildern erkennbar, als TIP TOP, quasi gefühlte Vitrinenware angeboten. Danke für die Vorstellung. lg von Roland 😎
Hallo Roland, ja, bei den BRAWA 216er gibt es auch Steckpuffer. Nur musst Du die abziehen, wenn man das Gehäuse abnimmt. Bei der 218 brauchst Du das nicht. Besser ist es meiner Meinung nach. Ich habe schon so einige angebotenen Modelle gesehen, bei denen die Pufferhülse fehlte. Und dann ist das Gehäuse eigentlich unbrauchbar. und der Dreipoler ist absolut in Ordnung, wenn er nicht muckt. Für den Notfall habe ich schon einen GAM vorbereitet. Die seitliche Chassisaussparungen hatten viele Modelle. Die ganz neuen haben sie nicht mehr. Aber Du hast gesehen, auch die ganz neuen sind, wie die alten, zu warten und zu reparieren. Mich persönlich begeistert doch die feinere Detaillierung der ganz neuen Modelle. Am Silvesterabend kommt übrigens ein Video mit einer kleinen Bastelei 😀. LG Jürgen
@@haegar1402 Ja ich weiß um deine "Priorität". 😁 Bei der Brawa sind ebenso die vorderen Trittstufen einsteckbar. Ja, die 507232 Motoren können zicken. Aber deshalb sind diese Motoren aber nicht schlecht. Hatte ich ja bei einem Modell im eingebautem Zustand. Zu einer Seite, nachdem die Lok zum Stehen kam, ich etwas gewartet habe an Zeit und dann in Gegenrichtung schaltete, gebrauchte das Modell einen Anstupser. Mit dem neuem Motor ist das alles wieder Geschichte. Läuft wieder wunderbar. Was ich generell sehr gut finde, und da favorisiere ich eben Fleischmann und diese Modelle, guter Service an Ersatzteilbeschaffung und immer noch erhältlich. lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale ich habe mir vor zwei Wochen übrigens auch eine neue DB-Cargo 216 von BRAWA gekauft. War echt günstig. Allerdings analog und ohne Sound. Da habe ich dann einen Decoder eingesteckt. Die Fleischmann Motoren zicken irgendwie nach längerem Stillstand gerne. So ist mir die eine Sylt Shuttle Maschine abgeraucht. Aber der Motor läuft jetzt wieder. Und nun mit o/b Lokkasten 😀. Die kommt übrigens am Slivester Abend im Video zum Einsatz. Die neue rote ist auch klasse. Die hatte ich supergünstig bekommen. Gerade einmal für etwas mehr als 200 €. Echt irre.Ich hoffe, Du hast gesehen, dass auch die ganz neuen sehr gut zu warten sind. Ich bestelle permanent Ersatzteile direkt bei Fleischmann. Auch das Gehäuse hatte ich dort bestellt. Das dauert immer so zwei Wochen. Märklin ist schneller. LG Jürgen
@@haegar1402 Ich habe den letzten Motoren bei DM Toys bestellt. Den Würfel und einen als Ersatz für die TEE mit Schwungmasse. Einige meiner "alten" haben heute für das Abschlußvideo 2024 herhalten müssen. Ich denke die Kollektoren laufen etwas leicht an. Nach kurzen fahren ist wieder ok. lg Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale einen neuen Motor habe ich bisher noch nicht gebraucht. Lediglich bei meiner neuen aus 2020 hatte ich testweise einen GAM eingebaut, weil der Motor immer mal zickte. Ansonsten laufen bei mir alle einwandfrei. Lediglich zwei von meinen 18 Maschinen sind noch analog. U.a. die rote, die ich hier im Vergleich hatte. Dazu kommt noch meine noch ältere 210. Die befinden sich noch im Auslieferungszustand, würde man bei der Bahn sagen. Alles noch original.LG Jürgen
Moin Jürgen, tolles und intressantes Video. Habe auch einige FLM. 218er, aber überwiegend die älteren Maschienen, bin halt reiner analog Fahrer 😉. Wünsche euch einen guten Rutsch und bleibt gesund. Gruß Matthias aus OF
Moin Matthias, vielen Dank für Dein Lob. Auch die alten 218er sind spitze und unverwüstlich. Die fahren und fahren. Ich wünsche auch Dir einen guten Rutsch und viele Gesundheit für 2025, LG Jürgen
Moin Jürgen, Sehr Interessanter vergleich, ja was soll man sagen die Elektrik ist zwar bei der Modelleisenbahn eingezogen aber der Grund bei einer Lok ist gleich, die Formen sind fast geblieben dafür sind die Preise Explodiert, Wie soll man da Kinder für das Hobby begeistern wenn eine Lok dann an die 200€ kostet bzw. an die 300 bis 400€ bei Minitrix. Unser Hobby wird aussterben. Haste recht gut beschrieben und erklärt. Ich wünsche dir einen guten Rutsch ins Jahr 2025 LG Hendrik
Hallo Hendrik, ja, so ist es. Inzwischen wird sogar die Schallmauer von 500,- € teilweise durchbrochen. Aber Du wirst es nicht glauen, die neue rote habe ich für etwas mehr als 200,- € bei meinem Händler erstanden. Da musste ich zugreifen. Auch Dir wünsche ich einen guten Rutsch in das Jahr 2025, LG Jürgen
Glück ⚒Auf Jürgen,
Kurz und knapp Tolles Video, es war wieder interessant!👍Guten Rutsch ins neue Jahr!🍀
Liebe Grüße von Seven🖖
Moin Seven, vielen Dank. Die vier decken so das Hauptspektrum der 218er ab. Am Silvester Abend kommt noch ein Video. Da habe ich eine Idee von Dir umgesetzt 😀. Auch Dir einen guten Rutsch, LG Jürgen
Moin Moin Jürgen
Da hast du ein schöne BR 218 die sind hier viel in NRW gefahren Kohle oder Stahl Züge aber es fahren noch kaum von der BR 218 hier 😊😊
Wir wünschen dir weiterhin viel Spaß mit deiner Moba und ein schönes Wochenende 🎉🎉und ein guten Rutsch ins neue Jahr 2025 und das viele schöne Videos von dir kommen im neuen Jahr 🎉🎉
Liebe Grüße aus Gelsenkirchen Helen und Micha 😊😊
@DeRailjet moin ihr beiden, die BR 218 ist meine Lieblingsdiesellok. Euch wünsche ich auch ein schönes Wochenende und einen guten Rutsch ins neue Jahr. An Silvester gibt es noch ein Abschluss Video , LG Jürgen
Hallo Jürgen, sehr interessant deine Sammlung… wusste gar nicht, dass du auch so viele hast… 🫣 auch der Vergleich war sehr interessant. Vielen Dank fürs zeigen bis zum nächsten Mal.
LG Sven
Hallo Sven, da sammelt sich so einiges an im Laufe der Zeit 😀. Den Vergleich wollte ich unbedingt einmal machen. Da hat sich einiges getan, auch wenn der Grundaufbau kaum verändert wurde. LG Jürgen
Hallo Jürgen,
sehr sehr interessanter Vergleich der 218 Modelle.
LG Ernst
Hallo Ernst, die 218er sind tolle Loks und sie begleiten mich seit Beginn an. Da sind schon schöne Loks draus geworden mit viel Technik. LG Jürgen
Hallo Jürgen, ein interessantes und informatives Video. Hat mir gut gefallen 👍👍. Und eine tolle Sammlung von 218er 👌👌. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende. Liebe Grüße von Uli
Hallo Uli, vielen Dank für den netten Kommentar. Insgesamt umfasst meine 218er Flotte jetzt 18 Maschinen. Ich wünsche Dir auch ein schönes Wochenende, LG Jürgen
Hallo Jürgen, sehr interessant gezeigt und erklärt 👍👍.
Ich wünsche dir einen guten Rutsch ins neue Jahr
LG Gert
Hallo Gert, vielen Dank! Auch Dir wünsche ich einen guten Rutsch ins neue Jahr! LG Jürgen
Servus Jürgen sehr schön gezeigt die Unterschiede ich liebe auch die V160 Familie. Finde die alten besser . VG Andi
Servus Andi, vielen Dank für das Lob. Die alten müssen sich keineswegs verstecken. Ich habe auch noch genügende im Einsatz ud sie sind unverwüstlich. LG Jürgen
@haegar1402 danke fürs Abo
Hallo Jürgen,
ein sehr schöner Vergleich, das hast Du super gezeigt und erklärt 👍👍👍 Morgen ist Börse in der Jahrhunderthalle in Frankfurt. Vielleicht bist Du auch dort und suchst nach Schätzen die wiederbelebt werden wollen.
Gruß Frank
Moin Frank, danke für den netten Kommentar und schön, dass es Die gefallen hat. In der Tat könnte ich ein AW für 218er aufmachen 😀. Di bekommt man immer wieder hin. Leider bekommen wir Besuch und das mit der Börse klappt nicht. Wir können ja mal die nächsten Börsen in der Nähe im Auge behalten, dann können wir uns auch mal treffen. LG Jürgen
Hallo Jürgen, eine sehr gute Darstellung der Fleischmann V160 Entwicklungsgeschichte. Auch ich bin ein “Fan“ der BR 218 und habe so einige auf meiner Anlage in Betrieb. Die älteren 218er von Fleischmann sind schon sehr robust und müssen auch nicht so häufig gewartet werden. Auch von der neuesten 218er Generation habe ich mittlerweile 5 Stück in Betrieb und konnte bisher noch nicht feststellen das diese mehr Pflege benötigen. Allerdings bin ich doch ein wenig mehr Detailverliebt und das hat dann auch zur Folge das ich die älteren Fleischmann 218er mehr und mehr aussondere. Mich hat zum Beispiel sehr das falsche obere Spitzenlicht bei der alten gestört, weil es doch sehr Markant ist. Die ein oder andere behalte ich aber von der alten Serie immer noch in Betrieb, weil es da halt noch kein neueres Pendant von gibt. Über die Motoren der Fleischmänner kann ich irgendwie auch nicht klagen. Alle 218 haben noch immer ihren original Motor drin und sie laufen sehr gut. Ich fahre ausschließlich Digital und da bekommt man die Motoren doch sehr gut geregelt.
Grüße aus Hamburg Wolfmixes
Moin, es stimmt, auch wenn der Gesamteindruck der alten stimmt, werten die Details der neuen Modelle doch auf. Gerade das Stirnlicht und die Griffstangen. Von Zeit zu Zeit muss man nur mal die Kontakte der Drehgestelle reinigen und die Zahnräder ein wenig ölen. Dann laufen die Dinger. Von den neuen habe ich jetzt vier, die orientrote habe ich ausgelassen. Da fahre ich noch die alte Und die Motoren sind tatsächlich im Digitalbetrieb völlig in Ordnung. LG aus Schlangenbad, Jürgen
@@haegar1402 Jürgen, dieses leidige Thema mit den Motoren, ist wirklich in meinen Augen ein leidiges Thema.
Wenn ich dann sehe, Wenn und Wie dann diese Motoren gereinigt werden.
Da werden dann als erstes schon einmal die Kohlenhalter völlig stümperhaft aus dem Block gelöst und gezogen.
Ich selbst mußte mir auch so Tips und Tricks annehmen, habe mir aber die Hinweise angenommen.
Zu oft besteht eben eine gewisse Resistent. Es gibt eben die, die die Weisheit mit Löffeln........
Quasi salop gesagt, sie sind beratungsresistent.
Denn, nur kurz folgendes als Beispiel.
Man braucht nur 1 oder zweimal den Kopf des Halters verbiegen, dann wieder richtig in seiner Ursprungsform biegen, hier kann das Metall schon einmal gerne einreißen.
Selbst erlebt.
Deshalb habe ich mir den Rat von erfahrenen Modellbahnern angenommen es anders zu machen.
Dann, als Bsp.:
Eine Kohlenfeder, die am Halter fest sitzt.
Das passiert nur dann,
1. sie ist da irgendwie angelötet worden(warum auch immer?) oder,..
2. Es wurde zu heiß für den sehr dünnen Federdraht. (Motorüberhitzung)
3. schon beim Einsetzen kann sie Verklemmen. Es könnten am Federende 4 oder 5 Windungen der Feder an richtigem Anpressdruck fehlen.
In den Fällen 1 und 2 wurde es der Feder zu heiß, heißt, sie ist mit Sicherheit nun verbogen und eingekürzt.
Am Ende haben aber, die Kohenfedern ihre Bauform und das eben im gesamtkonstrukt Motor, nicht Umsonst.
Naja, wichtig, (versteckte Ironie), ist man zeigt das Ausglühen von Motorkohlen.
Jürgen, worauf will ich anhand nur dieser kleinen erwähnten Beispiele hinaus?
Ich bin einmal so frei und Behaupte, das 98% derer, die eventuell sich der Motorreinigung bemühen, sie machen mindestens einen Fehler.
So, und weil es das dann irgendwann irgendwie und irgendwo dann nicht hinhaut, ein GLM muß her.
Fazit für mich.
In einem mechanisch intaktet funktionierendem Modell ist es nicht notwendig einen Würfel gegen einen GLM auszutauschen.
Kommen dann noch als I- Tüpfelchen gut eingestellte CV Werte dazu, ist der Gedanke an Austausch nochmals überholt.
lg Roland 😎
Servus Jürgen, welch eine Sammlung.Ich hab ja auch von V 160 ff immerhin 5 Stück, für mich schon viel zu viel😊. Mehr als zwei fahren nie auf der Anlage. Sehr interessant gemachtes kenntnisreiches Video👍 auch mit den Unterschieden im Inneren, wie von dir gewohnt. Lg, Toni
Servus Toni, vielen Dank! Meine komplette V 160 Familie hat inzwischen 32 oder 33 Familienmitglieder 😀. Die sind aber eher für das flachere Gelände. LG Jürgen
Hallo Jürgen.
Sehr schön dargestellt.
Zwei Dinge die du angesprochen hast:
1. Ein Rangiertritt ist reparabel. Natürlich eine "Uhrmacherarbeit", aber es geht. Habe ich bereits gemacht.
2. Das "Stecksystem" finde ich ebenso bei meiner BRAWA BR 216 DB Cargo vor.
Ob das nun besser ist lasse ich einmal dahin gestellt.
Meine Meinung zu einem Dreipoler kennst du ja.
Ich habe ja vor kurzem einen neuen 507232 verbaut. TipTop.
Meine rote, mit den neu umrandeten Fensterahmen, die hat bereits ebenso seitlich die Chassisaussparung, aber keine Schwungmasse.
Ich denke es gibt noch so manche Unterschiede in den Jahren.
Das mit den Preisen ist auch immer so eine Sache.
Mir kommt es so vor, Enkel, Kinder oder was weiß ich entdecken jetzt irgend etwas an Hinterlassenschaft oder Erbmasse oder Haushaltsauflösungen und man denkt jetzt "Gold" gefunden zu haben. Manche Preise im Netz bei gebraucht sind für mich übertrieben überzogen, ...sie sind einfachzu teuer.
Und weil wir gerade dabei sind...........da wird dann schnell mal "getestet". Als Läuft verkauft.
Fällt mir oft auf, obwohl Puffer fehlen oder Tritte, selbst auf bildern erkennbar, als TIP TOP, quasi gefühlte Vitrinenware angeboten.
Danke für die Vorstellung.
lg von Roland 😎
Hallo Roland,
ja, bei den BRAWA 216er gibt es auch Steckpuffer. Nur musst Du die abziehen, wenn man das Gehäuse abnimmt. Bei der 218 brauchst Du das nicht. Besser ist es meiner Meinung nach. Ich habe schon so einige angebotenen Modelle gesehen, bei denen die Pufferhülse fehlte. Und dann ist das Gehäuse eigentlich unbrauchbar. und der Dreipoler ist absolut in Ordnung, wenn er nicht muckt. Für den Notfall habe ich schon einen GAM vorbereitet. Die seitliche Chassisaussparungen hatten viele Modelle. Die ganz neuen haben sie nicht mehr. Aber Du hast gesehen, auch die ganz neuen sind, wie die alten, zu warten und zu reparieren. Mich persönlich begeistert doch die feinere Detaillierung der ganz neuen Modelle. Am Silvesterabend kommt übrigens ein Video mit einer kleinen Bastelei 😀. LG Jürgen
@@haegar1402 Ja ich weiß um deine "Priorität". 😁
Bei der Brawa sind ebenso die vorderen Trittstufen einsteckbar.
Ja, die 507232 Motoren können zicken. Aber deshalb sind diese Motoren aber nicht schlecht.
Hatte ich ja bei einem Modell im eingebautem Zustand. Zu einer Seite, nachdem die Lok zum Stehen kam, ich etwas gewartet habe an Zeit und dann in Gegenrichtung schaltete, gebrauchte das Modell einen Anstupser.
Mit dem neuem Motor ist das alles wieder Geschichte. Läuft wieder wunderbar.
Was ich generell sehr gut finde, und da favorisiere ich eben Fleischmann und diese Modelle, guter Service an Ersatzteilbeschaffung und immer noch erhältlich.
lg von Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale ich habe mir vor zwei Wochen übrigens auch eine neue DB-Cargo 216 von BRAWA gekauft. War echt günstig. Allerdings analog und ohne Sound. Da habe ich dann einen Decoder eingesteckt. Die Fleischmann Motoren zicken irgendwie nach längerem Stillstand gerne. So ist mir die eine Sylt Shuttle Maschine abgeraucht. Aber der Motor läuft jetzt wieder. Und nun mit o/b Lokkasten 😀. Die kommt übrigens am Slivester Abend im Video zum Einsatz. Die neue rote ist auch klasse. Die hatte ich supergünstig bekommen. Gerade einmal für etwas mehr als 200 €. Echt irre.Ich hoffe, Du hast gesehen, dass auch die ganz neuen sehr gut zu warten sind. Ich bestelle permanent Ersatzteile direkt bei Fleischmann. Auch das Gehäuse hatte ich dort bestellt. Das dauert immer so zwei Wochen. Märklin ist schneller. LG Jürgen
@@haegar1402 Ich habe den letzten Motoren bei DM Toys bestellt. Den Würfel und einen als Ersatz für die TEE mit Schwungmasse.
Einige meiner "alten" haben heute für das Abschlußvideo 2024 herhalten müssen.
Ich denke die Kollektoren laufen etwas leicht an. Nach kurzen fahren ist wieder ok.
lg Roland 😎
@@Roland-deranalogeunddigitale einen neuen Motor habe ich bisher noch nicht gebraucht. Lediglich bei meiner neuen aus 2020 hatte ich testweise einen GAM eingebaut, weil der Motor immer mal zickte. Ansonsten laufen bei mir alle einwandfrei. Lediglich zwei von meinen 18 Maschinen sind noch analog. U.a. die rote, die ich hier im Vergleich hatte. Dazu kommt noch meine noch ältere 210. Die befinden sich noch im Auslieferungszustand, würde man bei der Bahn sagen. Alles noch original.LG Jürgen
Moin Jürgen, tolles und intressantes Video. Habe auch einige FLM. 218er, aber überwiegend die älteren Maschienen, bin halt reiner analog Fahrer 😉. Wünsche euch einen guten Rutsch und bleibt gesund.
Gruß Matthias aus OF
Moin Matthias, vielen Dank für Dein Lob. Auch die alten 218er sind spitze und unverwüstlich. Die fahren und fahren. Ich wünsche auch Dir einen guten Rutsch und viele Gesundheit für 2025, LG Jürgen
@haegar1402 Danke dir.
sehr interessant - ich habe drei Brawa 216 er im Einsatz, so einen 218 er wäre auch noch super 👍
Die Brawa 216er sind auch sehr schön. Aber eine 218 sollte auch zum Fuhrpark gehören 😀. LG Jürgen
Moin Jürgen,
Sehr Interessanter vergleich, ja was soll man sagen die Elektrik ist zwar bei der Modelleisenbahn eingezogen aber der Grund bei einer Lok ist gleich, die Formen sind fast geblieben dafür sind die Preise Explodiert, Wie soll man da Kinder für das Hobby begeistern wenn eine Lok dann an die 200€ kostet bzw. an die 300 bis 400€ bei Minitrix. Unser Hobby wird aussterben. Haste recht gut beschrieben und erklärt.
Ich wünsche dir einen guten Rutsch ins Jahr 2025
LG
Hendrik
Hallo Hendrik, ja, so ist es. Inzwischen wird sogar die Schallmauer von 500,- € teilweise durchbrochen. Aber Du wirst es nicht glauen, die neue rote habe ich für etwas mehr als 200,- € bei meinem Händler erstanden. Da musste ich zugreifen. Auch Dir wünsche ich einen guten Rutsch in das Jahr 2025, LG Jürgen