Muchas gracias Oscar por tan instructivos y emocionantes vídeos. Demuestras de manera magnífica que no es necesario un gran despliegue de tecnología ni de dinero para disfrutar de una moto. Me entregarán dentro de unos días una Brixton Cronwell 125 y me gustaría que me asesoraras acerca de la forma de hacerle un buen rodaje durante los primeros kilómetros. Muchas gracias y adelante con esos estupendos vídeos. Saludos.
@@mercedesayllonrull2851 Qué bien! Estrenas una Cromwell 👌👌! Pues el rodaje es importantísimo! En marchas cortas ( 1 y 2 ) debes ser precavida y cambiar a pocas RPM.. no estires a mas de 5.000 rpm .. en 3 y 4 puedes subir ya a 6.000-7.000 rpm sin problema.. y la 5 que es más larga 7.000-7.500 sería un buen régimen de rodaje.. 80 km / h que no es gran cosa! Pero 1.000 se hacen rápido! No le des Gas a tope en subidas, aunque vaya baja de vueltas el motor sufre.. mejor bajar una marcha! Y No llenes el depósito a tope! Nunca.. deja un margen! Si se lleva hasta rebosar y se cierra hace un vacío raro y luego la moto da tirones.. Ahorra para el Arrow! Merece mucho la pena .. y no lleves los neumáticos con los 2.4 -2.5 que recomienda el fabricante.. mejor 2 de presión y 1.7 si vas a hacer offroad .. cuando la estrenes la cinta calórica del escape va a provocar mucho humo y olor raro.. es normal .. y no se ! Cualquier cosa que te pase me dices que tengo un máster en Brxton 😜
Buen vídeo Oscar, muy interesante todo, podrías hacer más vídeos así, eres buen comunicador. En breve llega la mia, euro5 algúna diferencia significativa con las demás? Un saludo!
Muchas gracias ! La verdad es que normalmente voy muy concentrado en la conducción y me cuesta comentar las rutas! La diferencia fundamental entre tú nueva brixton y la mía, de julio del 2020 , es sin duda la mejora en la Iluminacion! El nuevo foco promete ser muchísimo más efectivo! El anterior era muy bonito con el aro led pero con una lámpara halógena de 33w penosa... Respecto a la normativa de emisiones no creo que haya cambios! La Euro 5 exige unos valores maximos en cuanto a las emisiones de hidrocarburos que en poco difieren de los exigidos por la Euro4.. se que antes eran valores conjuntos y que ahora el metano por ejemplo se registra como valor a parte.. pero no el motor de la brixton cumplía con la norma del 2016 y con la actual sin mayores problemas.. lleva 2 catalizadores, recirculacion de gases y es muy ecológica! No la Mia como ya sabes 😅 Espero que disfrutes muchísimo de tu brixton! Un abrazo y gracias de nuevo!
Hola hola 👋 No tienes pérdida ! Sólo hay un modelo homologado para la brixton 125… Amazon , eBay.. cualquier búsqueda específica te llevará al arrow correcto 👍 Tienes Cromwell o Felsberg??
Hola. Hace mucho que no te comento. Al final fui a Gijón a ver la moto y me dijeron que tenían una unidad en Mieres de la Felsberg que es la que me gustaba. Por varios motivos no compré esa moto, compré otra marca que me gustó nada más verla. Anduve de patrulla para ver si te localizaba y de paso conocerte y enseñarte la moto y no lo conseguí. En todo caso ml gracias por la motivación. Nos veremos.
Es una Motor Hispania Bogga Rocker. Estoy haciendo el rodaje todavía. Por circunstancias no he podido andar mucho esa esa moto este verano, si en la Yamaha Xt.. Bueno, pues respetando a tope tu canal, si te parece tu dirás más o menos por donde andas, o te digo yo, da igual. Un saludo.
Óscar sabrías decirme si se puede cambiar el tubo de escape a un Arrow para la bx125 y mantener el colector original? O es necesario cambiar las dos cosas. Gracias por tu aporte y por tus videazos!!
En la bx o Cromwell que es la mía, el tubo y colector van soldados , lo ves si quitas un poco de cinta calórica en el extremo final .. para cambiar sólo el tubo hay que desmontar la línea completa y hacer un corte en la unión de ambos para luego poder acoplar el tubo arrow y fijarlo con una brida metálica .. se puede hacer sin problemas pero no es quitar y poner como en la felsberg que ya viene el tubo original acoplado con brida… en la felsberg es más fácil pero en la Cromwell se puede hacer también 👍😊 Gracias a ti por tu comentario!! 😊👍🍻
Gracias a ti ! Pues yo no me lo pensaría dos veces! La felsberg 250 lleva mejores amortiguadores traseros , horquillas invertidas delante.. el escape de serie es bastante decente , tanto como para no cambiarlo! Y tiene la potencia que le falta a la 125! Prácticamente con el mismo peso además .. yo creo sinceramente que con el precio que tiene es un auténtico caramelo! Una moto que ya te permite además usar autovías , pero que en campo va sin duda mejor! Sabes que pasa? Que la gente con el A2 se va a motos de 500 .. es una moto estupenda aunque algo menos bonita que la 125 😝
@@oscarlaposta ya y la 125 xc me tiene enamorado igual que la mitt scrambler 125 pero la verdad que es dificil decidirse. pero tng entendido que las brixton 125 son bastante duras. y dan menos problemas que las mitt. pero cuesta encontrar referencias comparand o las dos
La mitt fue mi primera opción ! Pero cuando me subí en ella me gustó mucho menos la posición de conducción.. alta es muy alta la verdad .. se ve mayor y se nota.. creo que es la 125 más alta de asiento que ha probado.. el manillar lo encontré un poco adelantado sin embargo.. era menos cómoda y el foco, que visto de frente es bien bonito era tan plano que de perfil me pareció raro y menos estético que en las fotos.. no se.. luego probé la brixton y me sentí mas cómodo ! Me gustó mas en vivo .. pero eso es ya algo muy subjetivo.. creo recordar que la rueda delantera era de 17 en vez de 18 y eso en campo penaliza un montón
definitely! Kenda tires of the Felsberg model are the best option for mixed use! As you know, the tire sizes of the Brixton are peculiar and it is difficult to find options on the market.. if you are going to use more asphalt, the CTS of the Cromwell are more agile when cornering.. but the Kenda are great in countryside and good on the road.. much better! I have also tried the dunlop d602 but at 130/80 at the rear... and they are very good on the road... but I prefer to ride at the rear at 120/80 and the kenda are very good
Video muy didáctico. Parece Asturias, Gracias.. una cuestión. Acabo de comprarme una Brixton Cronwell 125, pero la veo muy "capada". No me pasa de 95 Km/h y 100 si es en bajada. Hay alguna forma de potenciarla algo más sin tener problemas en la futura ITV. No soy experto ni pretendo y a ninguna carrera con ella. Muchas gracias
Hola 👋 no sé si tu Cromwell es nueva o usada.. si es nueva aún puede soltarse un poco .. 95 es muy poca punta en llano.. intuyo que puedas ser piloto de más de 90 kilos .. el peso es gran lastre en esta moto dado el largo desarrollo de la 5 marcha.. reducir el desarrollo ayuda mucho ! Dadas tus cifras de velocidad te aconsejo una corona trasera de 48 dientes … Subirás mejor de vueltas y llegarás sin problema a las 10.000rpm con el consecuente aumento de velocidad .. pero el escape salchicha de la Cromwell suena mal pasadas las 9.500.. la moto parece sufrir y no es así ! Es el escape ! Ponle el colín arrow ! Sólo el colín y santo remedio .. Corona de 48 y arrow son el mejor antídoto y pasas itv sin problemas
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 no la pases de 7.000rpm ! Llevas un aceite muy poco denso pensado para el rodaje ! Y no aceleres a fondo en subidas aún a bajas vueltas … una vez cambiado el aceite a los 1.000km ya podrás darle caña! Pero es muy importante que todo vaya encajando! Si buscas en internet arrow brixton 125 te salen varias paginas donde comprar el escape .. la corona también! ! 50 factory o similar
Hola oscar. gracias a tus videos .compre la mia, llevo. 2 años con ella...mi duda es si te an puesto algun problema al pasar ITV o demás.. gracias como siempre ✌️🙋
Hola hola ! En realidad cumplirá los 4 años en Mayo! Con el escape no hay problema .. quizás el colector que está sin catalizar como sabes ! Por eso conservé el original para cambiar la línea completa antes de pasarla .. no obstante un amigo de Vigo la pasó con la línea completa cambiada no se ! Con el tema de la recirculación de gases me han asegurado que no hay pega! En todo caso en 3 meses salimos de dudas 😅
@@oscarlapostaHola Óscar ..voy a las. Rutas que me organizo relativamente Serca ..por qué suelo andar sola y por tema de seguridad no me la juego mucho ..así que voy más por pistas y carretera...me encanta como suena el escape q llevas ...dime paso sim problema la ITV tu moto ... Además me flipa todo cuanto le as echó con poco tiene que parecer otra moto...un saludo 🙋♀️
hola Óscar . un saludo grande y cordial desde Barcelona. e estado bien ya algunos vídeos tuyos de esta brixton . y te comento y consulto . en mi brixton ya que es para uso en carretera le e cambiado las ruedas y le e montado unas pirelli Scorpion SRT delante en medida 110,80, 18 y detrás en medida 130, 80, 17 . medidas equivalente para la ITV son las mismas que montan las BMW gs pero con otras medidas . y super contento con ellas . ahora una consulta técnica . según tunuso y experiencia. cuál sería el rendimiento maximo de rpm para este motor . según fabricante da los 11 CV a 9.000 rpm y el taller donde la compré me recomienda no pasar de 8.000 . y la otra consulta sería . vale la pena la inversión de comprar el escape completo arrow. un saludo grande y cordial espero mas videos con esa felsberg. 💪💪💪
Hola hola 👋 Las pirelli son fantásticas para carretera.. muy superiores en todo a las que montan las brixton de serie … Además ya habrás visto que hay poca oferta en las medidas originales 😅 Es cierto lo de la equivalencia y la itv.. pero yo le encontré un pero a esa medida ! Los neumáticos 130 /80 - 17 no sólo son 1 cm más anchos que los 120 sino que tienen mayor perfil … el 80 de la numeración no es una medida sino un porcentaje.. el perfil del neumático es un 80% de 130 y por tanto es mayor que el 80%de 120… Eso implica un mayor diámetro de rueda y por tanto un aumento del desarrollo.. si la moto con la rueda de serie corta la inyección a 122 km/h en 5 bajando… y con todo a ti favor .. pues con esas ruedas vas a aumentar el límite a 126 km\h! También significa que a la misma velocidad vas a ir un pelin más bajo de revoluciones que antes ! Casi 500! Si antes podías estirar la moto en 4 hasta 90- 95 por hora para los cambios apurados ahora vas a llegar casi a los 100 en 4 si la apuras.. puedes llevarla sin miedo hasta las 9.500 Yo la he llevado al corte en 5 infinitas veces ! A 10.500 casi! Y para eso está el corte programado ! Para que el motor no vaya más allá de donde debe ir! 8.000 son un régimen de paseo muy muy holgado .. demasiado para moverte con soltura en esta moto.. el pero de haber alargado el desarrollo es que en 5 la moto va a ser algo más perezosa.. y en subidas se te colgará Antea obligándote a engranar 4 ! Pero se nota sobre todo si pesas más 85-90 kilos … para gente más me menuda 70-75 kilos el aumento de desarrollo no va tan mal… Es cierto que pasadas las 9.000-9.500 el sonido del motor parece no invitar a estirar la moto ! Pero es tema de escape y no de motor .. con el arrow a 9.500 vas disfrutando y la moto respira mejor pasadas las 8.000 … el cambio es brutal h muy recomendable! Yo he rodado más de 200 km seguidos por autovía gas a fondo en torno a las 9.500- 10.000 rpm y la moto no se queja nada .. no obstante cuando llevé medida 130/80 detrás no me gustó el aumento de desarrollo… si alcancé una vez los 125 bajando pero por contra la moto iba peor en subidas y le costaba más alcanzar los 100 por hora en 5 .. metía muchas veces 4 para aguantar … Yo lo corregí aumentando un diente en la corona trasera ! Pero también es cierto que pesaba 90 kilos más equipación …. Gracias por ver los vídeos! Un saludo
@@oscarlaposta Hola de nuevo chulo . Tu respuesta responde a todas mis dudas. Si te el tema diámetro no lo tenía contemplado esa sobre medida . Para.mi uso no me.repercute en exceso ya que casi todo lo que hago es ciudad y carretera / tramo corto de autopista unos 5/7 KLM de 120 . No voy a esa velocidad . Pero si sobre los 90 /100 Y el concesionario oficial adonde la compré me comentó de no pasar de 8.000 / 8500 como mucho cosa que no me cuadra por lo que comene de la vez de que los 11 cv los da a 9.000. Por lo tanto el motor entiendo que a de poder revisar esas 9.000 rpm. Y sobre el tema neumáticos me recomendaron esa marca y modelo y después de mucho buscar fue y decisión por conseguir dos ruedas iguales de marca , modelo y prestaciones y que fueran s+m Verano invierno.
Muy buen vídeo! Me encanta que haya más gente con la misma moto! Tengo una pregunta, sabes si se le puede poner otros neumáticos de otra medida? Osea, si es posible que admita alguna variación de medida? Por qué estoy buscando para la rueda trasera y no hay manera de que sea con tacos o es muy difícil y me veo en la tesitura de tener que cambiar ambos neumáticos a unos de carretera. Muchas Gracias.
Hola hola 👋 La verdad es que lleva una medidas fatales .. he pasado por todo eso mucho antes .. Puedes poner 130/80 detrás .. es compatible , pasas itv Pero alargas el desarrollo de la moto un 3% y aunque parece poco pues se nota porque la 5 se vuelve aún más larga .. el corte llega a 126 pero en subidas se queda antes .. en 130/80 encontrarás más traseras.. algo mixto con semitaco tipo Dunlop d602 va muy bien También tienes battlax de Bridgestone con más taco o más mixtos .. si no eres muy pesado puedes notar incluso mejora con el aumento de desarrollo.. yo con 100 kilos tuve que compensarlo con un diente más en Corona trasera
Buenas, estoy empezando a ver tus vídeos, muy currados y con unas rutas chulisimas, después de todo este tiempo usando la Brixton volverías a comprarla?, estoy pensando en comprar como segunda moto (ciudad y algún camino) una Felsberg XC 125 y tengo mis dudas ante la poca información que hay de ese modelo en español. Un saludo.
Buenas Eduardo! Me alegro de que te gusten los vídeos de la Brixton! En mi caso ha sido la vuelta al mundo de las ruedas después de casi 25 años.. y la verdad es que la moto no ha podido darme más! Es un motor muy duro, la verdad.. ningún problema en 14.000 km muy exigentes.. Puedo asegurarte que puedes rodar con ella durante horas .. cientos de km sin descanso , la moto no queja nunca! Arranca siempre a la primera , consume nada.. es muy fácil de manejar por su peso y altura de sillín .. es moto de 11cv aire.. eso supone que es motor de 90-100 Km/h aunque la punta esté en torno a los 112 y el corte a los 122 la quinta es larga .. demasiado ! Eso implica que en nacionales con cuestas muy pronunciadas o viento en contra puedas quedarte en 80km/h incluso obligado a mantenerlos en 4 ! Pero el desarrollo se puede acortar un pco quito y mejora el rendimiento! La moto suena muy bien y el escape de la felsberg es mejor que el de la Cromwell.. sin embargo el arrow es una pasada. La moto va tan bien arriba con el arrow que merece la pena 100%! Es una moto nueva y si lo pruebas no quieres otra cosa.. me la compraría de nuevo .. pues quizás a día de hoy optaría por algo más enduro por el uso que realmente me gusta darle a la moto.. pero no me arrepiento en absoluto! Eso si sin arrow no! He probado muchas motos de 125 y sólo la macbor eightmille me ha gustado al nivel de la brixton .. el sonido de la eightmille con ese escape alto es el mejor que he oído en la vida , suena mejor que muchas 500! Y de serie sin incremento de precio.. es algo a tener en cuenta.. luego las prestaciones calcadas. Soy el administrador del grupo de was de brixton España.. estás invitado si te apetece saber más de la marca 😜
@@oscarlaposta gracias por la explicación, actualmente como moto urbana tengo una Orcal Astor de la cual sólo puedo hablar maravillas, ya sabes que es algo estilo Brixton, Mash...., la cuestión es que si la modifico entre pasta y homologaciones me sale más a cuento venderla y pillar la Felsberg XC que tiene esas características a mayores que yo ando buscando para hacer algún caminito con cierta soltura y mucho estilo, el resto por lo que veo es igual que mi Orcal, dura y un mechero. Gracias por la información y por la invitación al WhatsApp. Un saludo.
Gracias por las explicaciones! Con mucha curiosidad por saber lo del cambio de la viscosidad del aceite. Lo que me ha sorprendido es lo del cambio del desarrollo bajandolo, habia escuchado que la gente lo hacia al contrario con las Brixton. ¿Como verias poner solo el escape Arrow sin el colector?¿Habria mucha diferencia? Saludos!
Buenas tio!! Acabo de recordar que no te dije al final lo del aceite!! Uso un 10-50 y no el que recomienda el fabricante.. es más denso y dada la altísima temperatura que puede alcanzar un motor tan pequeño cuando se le exige siempre tanto va la moto mucho mejor refrigerada.. se nota muchísimo que el motor calienta mucho menos! Creo que ha sido todo un acierto.. la semana próxima toca cambiarlo y darle una revisión a todo 🤟
Perdona por si la pregunta es tonta, todos los cambios pasarán bien la itv no? Esta semana espero estrenar mi Cromwell y aunque de momento no tocare nada , pero a corto plazo... Buen vídeo!!
Un colector sin catalizadores nunca va a superar una prueba de emisiones.. tampoco un escape sin recirculacion de gases.. el colín arrow es la única parte que pasaría porque está homologado, pero con el colector original.. cuando cambias el colector debes guardar el original para cambiarlo para itv.. son 4 tornillos y 4 años por delante!
Hola! Avegades va bé fer alguna modificació a les màquines. Les que necessiten augment de decibels son els vehícles elèctrics, perillóssos per sigilossos i silenciossos. Pero una brixton original sona mol fort de sèrie, ja es segura de sobres. Mirin de no augmentar els decibels de l'escapament. Es pot: La honda RSC 999 que guanyaba el mundial de resistència als 1970 - 80, feia menys soroll que les motos de carrer actuals. Les xiques conserven el fantàstic ronroneig original de les seves piaggio lierty i honda sh. Corren al ritme del trànsit. Son les que tenen el nivell mes baix de sinistres. Feliç ruta!
Está claro que la brixton no necesita aumentar los decibelios, comparto tu opinión .. yo si que necesitaba aumentar en lo posible las prestaciones dadas las rutas que hacía , el gran desnivel de la zona en la que ruedo y el elevado peso que tengo 😅 No pienses que voy dando acelerones ni despertando a los vecinos con mis 51 años .. tránsito por zonas rurales que no parques naturales ni espacio a protegidos .. motosierras , desbrozadoras , tractores y quads comparten espacio conmigo , con las vacas , cabras y mastines y estos últimos si que suelen molestarse cuando paso o simplemente se divierten persiguiéndome , no sabría decirte .. la brixton dejó de servirme cuando mi nivel se incrementó .. la KLR 650 del 89 hacía más ruido , también dejo de servirme y ahora uso una Bicilindrica euro 5 sin ninguna modificación que sorprendentemente suena como un cañón ! Que se yo .. a mi me gusta que las motos suenen roncas y petardeen en las retenciones ! Pero respeto y entiendo que haya opiniones muy diversas al respecto ! Un cordial saludo desde Asturias 😊
@@oscarlaposta Entiendo que si la brixton cargaba más de 75 kg, con fuertes pendientes, debia buscar desahogarla de estrangulaciones. Genial si ahora tiene un motor euro 5, que sin retocarlo, no sobrecalienta ni funciona fofa la moto. Los petardeos de escape me parecen de motor trasto. Si me gustaba oir entrar en resonancia el escape de las oficiles ducati y mv de fábrica (no era sonido de pote de coservas agujereado) Oir en los 70, la ducati con Victor Palomo a sus mandos, me elevava al cielo. Retronaba el parque de montjuic. Fué mágico. Entendí eso era factible al sudeder una vez al año. Procuré no hacer mucho ruido con las motos. Gustos personales aparte.. Sabia que al generalizarse el ruido remarcado en las motos, significaba la muerte del enduro y la degradación de la imagen de los motoristas: entonces no me atrevia a advertir a mis colegas, que la imagen que se tenia de nosotros era triste y kafre. En las sierras de Tarragona, ahora el 60% de rutas rurales están prohibidas. Prevean que los termignoni y arkapovic traerán más limitaciones. No duden de ello. Si puden, en lugar de llevar una 250 modificada, compren en su lugar una 300 o 350 tal como viene de serie. Es fácil Gracias si pueden cicular pasando en lo posible inadvertidos, ayuden no prohiban más, de aquella total libertat de circular en los 60 👍 Disfruten del conducir por conducir, sin otras pretensiones de demostrar nada. Saludos
@@oscarlaposta desde que salieron las brixton me encandilaron... Y con esas mejoras que dices tiene que ser crema de la buena... Muchas gracias por otro gran aporte 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
¿Tienes link del filtro? Yo también estaba pensando en cambiarlo en mi Felsberg. ¿Ganas algo de espacio dentro de la caja del aire para poder meter herramientas? El compartimento de debajo de la batería es rídiculo, por fuera es igual que el de la GN125 pero con un centímetro de fondo... jajaja.
Es un filtro UNI de esos de Esponja tipo enduro.. la ventaja es que lo quitas y lo limpias con un poco agua y KH7 en un minuto! Lavable 100% y muy resistente.. pero no es tan pequeñito como los cónicos que colocan habitualmente en las preparaciones! No tengo el link pero si puedo mirarte ref en la factura e cuanto vuelva de vacaciones 🤟🤟
Hola, el cambio de sonido es brutal… una pregunta, ¿se puede cambiar sólo el colín sin tocar el colector? ¿Cuál es la ventaja de cambiar también el colector, evitar los catalizadores que lleva dentro para que el motor vaya mejor? Gracias
Es el color original! Yo te recomiendo la felsberg porque los tacos te darán más capacidad offroad y porque el escape de serie es algo mejor .. también te recomiendo muchísimo la macbor eightmille! No es tan bonita pero es oro puro.. va genial , mejor suspensión y el sonido es el mejor del mundo en 125cc .. parece una 500! La probé lu me encantó
Muy buenas! Estoy mirando una Bx 125 x con 6000 km y tengo dudas dobre el servicio técnico. Hay alguna pega a la hora de reparar algo? También los rumores sobre el motor que dicen que es Suzuki, pero en la ficha técnica no sale nada de esto me confunde bastante... Gracias!
Hola hola 👋 la mía con 10.000 está perfectamente, cero problemas.. el servicio técnico, pues imagino que dependerá de donde vivas y cuál sea el taller oficial! Pero vaya! Problemas con piezas y demás ninguno! Es motor origen Suzuki si.. la Gn125 con electrónica Delphi y fiable 100% al menos el modelo que me ha tocado en suerte!
Respecto a lo del motor! Podrás ver en el manual brixton que el específica Engine type- 157FMI si indagas verás que esa tipología es idéntica en la Suzuki Gn125
@@oscarlaposta hola. Q tal? Tengo un brixton xs, la pequeñita. Me vais a perdonar q discrepe sobre el origen del motor, pues no existe ninguna suzuki con un motor parecido, basta mirar imágenes en internet de la suzuki gn para ver q es totalmente diferente. He estado investigando y parece ser q lo fabrica el gigante chino qinjiang, y es uno de los miles de motores q poseen los chinos, copiados de antiguos modelos de honda y modificados por ellos. No hay ningún motor de origen japonés q sea exactamente igual a ese. Una cosa buena q tiene es q posee eje de equilibrado y tiene unas vibraciones discretas. Otra cosa q he podido leer es q parece ser q es el grupo qinjiang, el fabricante de todas las brixton, y q además es la propietaria del grupo ksr, actuando esta como mera importadora. Gracias y un saludo.
El motor parece una mezcla de varios.. por yo también he buscado mucho, más que nada por mi intención de incorporar un cilindro de 150cc.. no has leído que el motor lo hayan fabricado con “licencia Suzuki”? Toda información es bien recibida! Un saludo y gracias por el comentario!
Usas micro para el vídeo? Se escucha fenomenal. En cuanto a las mejoras, las has hecho tú mismo? Me gustaría meterle mano cuando la tenga, pero no se si fiarme 😂 Muchas gracias por compartir la info! Pd: Que envidia de paisaje, todo tan verde
Hola 👋 No uso micro! Llevo la cámara con un arnés a la altura del esternón y el casco de cross abierto ayuda siempre y cuando no vayas muy rápido.. se oye bastante bien ! Arrow y filtro son fáciles de cambiar.. la bujía también.. la corona para mi ya es algo complicado por tener que desmontar rueda , cadena, volver a montar todo bien equilibrado.. hay tutorial es de todo lo sé! Pero yo no soy demasiado manitas! Gracias por ver el vídeo! Y ya me contarás cuando te hagas con ella 🙌
Lo siento Vicente! No tengo enlace, me lo pidieron en el taller .. un filtro UNI racing de doble Esponja.. pero desconozco el modelo exacto! Intentaré buscar ref en la factura
Yo mido 180 y peso 94 kilos.. ergonómica es.. todo en su sitio y cómoda! No te vas a ver en una moto enorme trail porque no lo es.. pero no va a quedarte más pequeña que una sanglas 400 o cualquier clásica.. antes las motos eran más compactas! El tamaño es bueno para ir cómodo.. luego el resto ya es cuestión de gustos y personalidad.. yo no necesito una moto enorme para verme bien.. me hace más alto 😂
@@manueljespinosajurado7111 la verdad es que es bastante caro!! No me arrepiento para nada , es la mejor inversión que puede hacer uno en esta moto.. 490 euros la línea completa.. creo que 320 + 170 el colector.. más menos Esa proporción.. te digo de memoria!
No tiene mucha pérdida.. arrow tiene sólo un modelo homologado para la brixton 125., puedes comparar precios en las distintas plataformas de distribución.. www.m4tuning.com/es/brixton-bx-felsberg-125-x/212596-arrow-brixton-bx-felsberg-125-x-71899pri-71899prn-pro-race.html?SubmitCurrency=1&id_currency=1&gclid=Cj0KCQjwqKuKBhCxARIsACf4XuHcoLFu9QAkwRZZolobQArQCVzJI7AP9JosR2lglzZaY-uy5rMBUugaAjAzEALw_wcB
El eliminar la recirculación de gases es posible que te haya dado un pelín más de potencia e incrementado también el consumo. Es lo mismo que cuando condenas la válvula EGR de un coche (ahí la diferencia en potencia si se aprecia bien). Hala, eso si, las emisiones, pues eso...
Sobre todo he notado también que el motor se calienta menos! Antes era una auténtica freidora.. son motores muy pequeños y si le exiges tanto siempre toda ayuda es bien recibida !
@@oscarlaposta Curiosamente, en los motores de los coches, el efecto es contrario, al recircular los gases el motor tiende a calentarse menos. Es posible que en las motos de refrigeración líquida ocurra lo contrario que en las de aire (pero no lo sé con exactitud).
Hola. Oye para no dar publicidad, la tienda de motos que tienes ahí cerca en la carretera general vende Brixton, o si no dime si es posible donde te hiciste con la moto y porqué esa y no otra. Gracias de antemano y también gracias por tus vídeos.
Hola hola 👋 Pues la verdad es que cuando me la compré fue recién salidos del confinamiento.. en Mayo de 2019 busque concesionario a través de la web de brixton y en la web sólo me aparecía como punto de venta en Asturias el de Gijón..
Estaba entre la brixton y la Mitt scrambler.. la mitt la fui a ver a pola de Laviana , me subí , era mucho más alta .. me gustó bastante pero no había stock y me hablaban de julio ! Así que fui a ver la brixton y me gustó más la posición bajita y manejable.. nose! Estaba muy ansioso.. toda el confinamiento estuve viendo fotos, vídeos .. no podía esperar ! Me dijeron que en junio la tenia seguro y la encargué sin pensarlo! Luego llegó Mutt a España ( las mutt son más caras, más premium , me gustaban mucho más ) si hubiera habido concesionario en mayo cuando empecé a buscar seguro que me hubiese comprado una mutt.. desde entonces he probado muchas ! La macbor eightmille me encantó.. me gusta más que la mía de serie.. por el asiento que está algo más alto y por el escape que suena increíble.. en la brixton al final tienes que poner el arrow para que suene cañón y son caros..
Muy interesante las modificaciones y el video en general. Yo desde la semana pasada tengo una Mash two fifty que salvando la diferencia, de marca y cilindrada vendría a ser casi la misma moto. Me gustaría saber si existe línea para las Mash del arrow que comentas ya que después de mucho leer no me queda claro donde tiene el catalizador mi moto y en todo caso hay que cortar el colector para adaptar el escape, con lo que si no es muy cara una línea entera me saldría mejor creo yo.. Sobre el filtro y la recirculation ya lo había leído y entendido pero me confirmas que realmente funciona y no da problema, supongo q lo pondrán por tema contaminación.. En tema piñón tengo opiniones contradictorias no se realmente si ala 250 le convendría bajar o subir, quizá lo mejor será ponerle escape y filtro y ver a partir de ahí como va.. En fin buen video, vigila ahí fuera y sigue disfrutando la a tope Vsss
Hola hola 👋 La mash two fifty es preciosa! Y tiene ya más capacidad para moverse por ahí! Enhorabuena! Arrow tiene soluciones homologadas para casi todas las motos! Imagino que el modelo que usan las brixton 250 sea similar al que necesite la tuya sino el mismo! Y en la mía también colector y colín originales venían soldados! Por eso en parte opté por la línea completa, para guárdame el conjunto original de cara a itv, que luego cambiarlo son 4 tornillos! Yo noté muchísimo el cambio! Pero ya no sólo en sonido que también sino en que la moto tiene más fuerza entre las 8 y 10.000 rpm.. quizás en la 250 no le haga tanta falta, pero la 125 se venía abajo en los repechos o con el viento en contra y eso ha ido a muchísimo mejor! El catalizador está en el colector seguro! En la brixton de hecho lleva 2 ! Y el no tenerlos tiene que influir si o si dado que la normativa de emisiones siempre repercute negativamente en el rendimiento de los motores.. lo de la recirculacion en cuanto a rendimiento no creo que haya influido pero en cuanto a la temperatura de funcionamiento del motor, una barbaridad! Gracias por seguir los vídeos! Y a disfrutar de esa moto muuuucho !!!
@@oscarlaposta gracias por la respuesta corroboras más o menos mis ideas. Si es una pena que se queden cortas con esos 11cv , porque en par motor ya te digo yo que van mucho mejor que las de 15cv por agua, pero en los videos se nota que se queda algo corta, tanto la brixton mash o hanway pero bueno, la tuya la verdad es q parece que has dado con la tecla para que gane ese extra, también la manera de conducir en estos motores tan pequeños influye mucho.Voy a exar un vistazo a los arrow :) Saludos
Pobre vecindario y fauna de la zona Vds deben saber encontrar la manera de poner a punto sus vehículos con la premisa de no emitir estruendo. Exijan componentes que no capen el motor pero si el sonido manifiesto. Es posible. Buena ruta
Encuentro el sonido como un seguro de vida en rutas por el campo .. aquí hay mucho excursionista , con niños , con perros .. a mi me llevó por delante un vehículo eléctrico en uno de estos caminos por no oírlo aproximarse .. todo es cuestión de prioridades y todo tiene varias lecturas ! Gracias por comentar 😊
pues normal q te sonara raro, segun la ficha tecnica de tu moto tienes q cambiar entre las 6.500 y 9.000 rpm, si la llevas a las 10.000 no solo no consiges mas par y potencia, sino q encima pierdes por todas partes y sobre calientas el motor
Con un par de sientes en la corona trasera para acortar un poco el desarrollo y filtro de aire , la eliminación del sistema de recirculación de gases y la línea completa arrow sin catalizar la moto ganaba fuerza en altas .. son motores muy juntitos de potencia y agradecen mucho todo lo que se les haga
@@oscarlaposta intenta mantener el cambio entre los valores citados con anterioridad. y del filtro de aire, te diria q salvo q tengas prueba verificada en banco de potencia tengas mucho cuidado, pq muchos solo aumentan el consumo. lo de eliminar el sistema de recirculacion de gases no tengo claro a q te refieres, salvo q tengas valvula egr. los tubos de escape cuantos menos elementos tengan y mas limpia sea su linea menos potencia resta al motor, pero no pasaras la itv por opacidad de gases por muy homologado q este, asi q ten cuidado y no te deshagas del original. y en cuanto a lo q dices de modificaciones al motor, una vez mas, te pido prudencia, sobre todo si tu motor es refrigerado por aire, si escedes la tolerancia puedes provocar desde desgaste prematuro, aumento de consumo hasta sobre calentamientos. ten encuenta q si la mayoria de motos refrigeradas por aire rondan los 11 cv es por algo. como siempre he dicho a todo el mundo, si quieres mas, no fuerces, compra algo superior
![[모토로그] 추석에 세종에서 원주까지 라이딩하며 나불나불 / 바이크 라이더라면 고프로 설치 필수](/img/n.gif)
Hace videos muy bien explicados. Conoce el tema👏
Muchas gracias Oscar por tan instructivos y emocionantes vídeos. Demuestras de manera magnífica que no es necesario un gran despliegue de tecnología ni de dinero para disfrutar de una moto.
Me entregarán dentro de unos días una Brixton Cronwell 125 y me gustaría que me asesoraras acerca de la forma de hacerle un buen rodaje durante los primeros kilómetros.
Muchas gracias y adelante con esos estupendos vídeos.
Saludos.
Gracias a ti por tu amabilidad! Bien es cierto que con ganas de aventura se suplen centímetros cúbicos y potencia la mayor parte de las veces 💪🏽
@@oscarlaposta Hola, Oscar gracias por tu respuesta. Recojo mi Brixton Cronwell 125 la semana que viene. ¿Cómo hiciste tú el rodaje?
Muchas gracias.
@@mercedesayllonrull2851 Qué bien! Estrenas una Cromwell 👌👌! Pues el rodaje es importantísimo! En marchas cortas ( 1 y 2 ) debes ser precavida y cambiar a pocas RPM.. no estires a mas de 5.000 rpm .. en 3 y 4 puedes subir ya a 6.000-7.000 rpm sin problema.. y la 5 que es más larga 7.000-7.500 sería un buen régimen de rodaje.. 80 km / h que no es gran cosa! Pero 1.000 se hacen rápido! No le des Gas a tope en subidas, aunque vaya baja de vueltas el motor sufre.. mejor bajar una marcha! Y No llenes el depósito a tope! Nunca.. deja un margen! Si se lleva hasta rebosar y se cierra hace un vacío raro y luego la moto da tirones..
Ahorra para el Arrow! Merece mucho la pena ..
y no lleves los neumáticos con los 2.4 -2.5 que recomienda el fabricante.. mejor 2 de presión y 1.7 si vas a hacer offroad ..
cuando la estrenes la cinta calórica del escape va a provocar mucho humo y olor raro.. es normal .. y no se ! Cualquier cosa que te pase me dices que tengo un máster en Brxton 😜
@@oscarlaposta 😊😊😊Muchas gracias por tus sabios consejos.
Saludos
Gracias por el video continúa por favor, me gusta mucho la moto y el sonido
Muchas gracias por tu comentario Javi 🙌🙌
Buen vídeo Oscar, muy interesante todo, podrías hacer más vídeos así, eres buen comunicador. En breve llega la mia, euro5 algúna diferencia significativa con las demás? Un saludo!
Muchas gracias ! La verdad es que normalmente voy muy concentrado en la conducción y me cuesta comentar las rutas! La diferencia fundamental entre tú nueva brixton y la mía, de julio del 2020 , es sin duda la mejora en la Iluminacion! El nuevo foco promete ser muchísimo más efectivo! El anterior era muy bonito con el aro led pero con una lámpara halógena de 33w penosa...
Respecto a la normativa de emisiones no creo que haya cambios! La Euro 5 exige unos valores maximos en cuanto a las emisiones de hidrocarburos que en poco difieren de los exigidos por la Euro4.. se que antes eran valores conjuntos y que ahora el metano por ejemplo se registra como valor a parte.. pero no el motor de la brixton cumplía con la norma del 2016 y con la actual sin mayores problemas.. lleva 2 catalizadores, recirculacion de gases y es muy ecológica! No la Mia como ya sabes 😅
Espero que disfrutes muchísimo de tu brixton! Un abrazo y gracias de nuevo!
Echo de menos tus video jajja
@@cristobaljesuspadronrodrig9096 intentaremos subir algo aprovechando el puente 🎶😎
Lo espero con ancia jajaja
Buen vídeo.
Mejores consejos.
Casa y Gases! ✌😎
Muchas gracias
Buenas noches! que modelo de arrow es? porque me interesa ponérselo a mi brixton!
Hola hola 👋
No tienes pérdida ! Sólo hay un modelo homologado para la brixton 125… Amazon , eBay.. cualquier búsqueda específica te llevará al arrow correcto 👍
Tienes Cromwell o Felsberg??
Hola. Hace mucho que no te comento. Al final fui a Gijón a ver la moto y me dijeron que tenían una unidad en Mieres de la Felsberg que es la que me gustaba. Por varios motivos no compré esa moto, compré otra marca que me gustó nada más verla. Anduve de patrulla para ver si te localizaba y de paso conocerte y enseñarte la moto y no lo conseguí. En todo caso ml gracias por la motivación. Nos veremos.
Qué moto es!! Cuando quieras nos damos una vuelta y nos tomamos una caña Luis 👊
Es una Motor Hispania Bogga Rocker. Estoy haciendo el rodaje todavía. Por circunstancias no he podido andar mucho esa esa moto este verano, si en la Yamaha Xt.. Bueno, pues respetando a tope tu canal, si te parece tu dirás más o menos por donde andas, o te digo yo, da igual. Un saludo.
Explícanos por favor cómo se hace la recirculación de gases. Un saludo.
Óscar sabrías decirme si se puede cambiar el tubo de escape a un Arrow para la bx125 y mantener el colector original? O es necesario cambiar las dos cosas. Gracias por tu aporte y por tus videazos!!
En la bx o Cromwell que es la mía, el tubo y colector van soldados , lo ves si quitas un poco de cinta calórica en el extremo final ..
para cambiar sólo el tubo hay que desmontar la línea completa y hacer un corte en la unión de ambos para luego poder acoplar el tubo arrow y fijarlo con una brida metálica .. se puede hacer sin problemas pero no es quitar y poner como en la felsberg que ya viene el tubo original acoplado con brida… en la felsberg es más fácil pero en la Cromwell se puede hacer también 👍😊
Gracias a ti por tu comentario!! 😊👍🍻
buenas oscar gracias por tus videos. que opinas de la felslberg 250 merece la pena ? o por el precio te quedarias con una felsberg 125? gracias
Gracias a ti ! Pues yo no me lo pensaría dos veces! La felsberg 250 lleva mejores amortiguadores traseros , horquillas invertidas delante.. el escape de serie es bastante decente , tanto como para no cambiarlo! Y tiene la potencia que le falta a la 125!
Prácticamente con el mismo peso además ..
yo creo sinceramente que con el precio que tiene es un auténtico caramelo! Una moto que ya te permite además usar autovías , pero que en campo va sin duda mejor!
Sabes que pasa? Que la gente con el A2 se va a motos de 500 .. es una moto estupenda aunque algo menos bonita que la 125 😝
@@oscarlaposta ya y la 125 xc me tiene enamorado igual que la mitt scrambler 125 pero la verdad que es dificil decidirse. pero tng entendido que las brixton 125 son bastante duras. y dan menos problemas que las mitt. pero cuesta encontrar referencias comparand o las dos
La mitt fue mi primera opción ! Pero cuando me subí en ella me gustó mucho menos la posición de conducción.. alta es muy alta la verdad .. se ve mayor y se nota.. creo que es la 125 más alta de asiento que ha probado.. el manillar lo encontré un poco adelantado sin embargo.. era menos cómoda y el foco, que visto de frente es bien bonito era tan plano que de perfil me pareció raro y menos estético que en las fotos.. no se.. luego probé la brixton y me sentí mas cómodo ! Me gustó mas en vivo .. pero eso es ya algo muy subjetivo..
creo recordar que la rueda delantera era de 17 en vez de 18 y eso en campo penaliza un montón
do you prefer the Cromwell street wheels or the felsberg (scrambler) wheels?
definitely! Kenda tires of the Felsberg model are the best option for mixed use! As you know, the tire sizes of the Brixton are peculiar and it is difficult to find options on the market.. if you are going to use more asphalt, the CTS of the Cromwell are more agile when cornering.. but the Kenda are great in countryside and good on the road.. much better! I have also tried the dunlop d602 but at 130/80 at the rear... and they are very good on the road... but I prefer to ride at the rear at 120/80 and the kenda are very good
Video muy didáctico. Parece Asturias, Gracias.. una cuestión. Acabo de comprarme una Brixton Cronwell 125, pero la veo muy "capada". No me pasa de 95 Km/h y 100 si es en bajada. Hay alguna forma de potenciarla algo más sin tener problemas en la futura ITV. No soy experto ni pretendo y a ninguna carrera con ella. Muchas gracias
Hola 👋 no sé si tu Cromwell es nueva o usada.. si es nueva aún puede soltarse un poco .. 95 es muy poca punta en llano.. intuyo que puedas ser piloto de más de 90 kilos .. el peso es gran lastre en esta moto dado el largo desarrollo de la 5 marcha..
reducir el desarrollo ayuda mucho ! Dadas tus cifras de velocidad te aconsejo una corona trasera de 48 dientes …
Subirás mejor de vueltas y llegarás sin problema a las 10.000rpm con el consecuente aumento de velocidad ..
pero el escape salchicha de la Cromwell suena mal pasadas las 9.500.. la moto parece sufrir y no es así ! Es el escape ! Ponle el colín arrow ! Sólo el colín y santo remedio .. Corona de 48 y arrow son el mejor antídoto y pasas itv sin problemas
@@oscarlaposta muchisimas gracias. Si. Es nueva. Tiene 100 km
Donde puedo comprar el colin y la corona. Soy de Gijon
@@entucabinaoenlamia-alberto1462 no la pases de 7.000rpm ! Llevas un aceite muy poco denso pensado para el rodaje ! Y no aceleres a fondo en subidas aún a bajas vueltas … una vez cambiado el aceite a los 1.000km ya podrás darle caña! Pero es muy importante que todo vaya encajando!
Si buscas en internet arrow brixton 125 te salen varias paginas donde comprar el escape .. la corona también! ! 50 factory o similar
Muchas gracias Oscar. Muy amable
Queria saber si se te suelen romper los radios de la rueda trasera?
@@cristobaljesuspadronrodrig9096 no llegué a romper ninguno pese a llevarme algún llantazo !
Vale muchísimas gracias y aún sigues teniendo la brixton?
Hola oscar. gracias a tus videos .compre la mia, llevo. 2 años con ella...mi duda es si te an puesto algun problema al pasar ITV o demás.. gracias como siempre ✌️🙋
Hola hola ! En realidad cumplirá los 4 años en Mayo! Con el escape no hay problema .. quizás el colector que está sin catalizar como sabes ! Por eso conservé el original para cambiar la línea completa antes de pasarla ..
no obstante un amigo de Vigo la pasó con la línea completa cambiada no se !
Con el tema de la recirculación de gases me han asegurado que no hay pega! En todo caso en 3 meses salimos de dudas 😅
Estás contento con ella o qué! Haces mucho off?
@@oscarlapostaHola Óscar ..voy a las. Rutas que me organizo relativamente Serca ..por qué suelo andar sola y por tema de seguridad no me la juego mucho ..así que voy más por pistas y carretera...me encanta como suena el escape q llevas ...dime paso sim problema la ITV tu moto ... Además me flipa todo cuanto le as echó con poco tiene que parecer otra moto...un saludo 🙋♀️
hola Óscar . un saludo grande y cordial desde Barcelona.
e estado bien ya algunos vídeos tuyos de esta brixton .
y te comento y consulto .
en mi brixton ya que es para uso en carretera le e cambiado las ruedas y le e montado unas pirelli Scorpion SRT delante en medida 110,80, 18 y detrás en medida 130, 80, 17 .
medidas equivalente para la ITV
son las mismas que montan las BMW gs pero con otras medidas . y super contento con ellas .
ahora una consulta técnica . según tunuso y experiencia.
cuál sería el rendimiento maximo de rpm para este motor .
según fabricante da los
11 CV a 9.000 rpm
y el taller donde la compré me recomienda no pasar de 8.000 .
y la otra consulta sería . vale la pena la inversión de comprar el escape completo arrow.
un saludo grande y cordial espero mas videos con esa felsberg.
💪💪💪
Hola hola 👋
Las pirelli son fantásticas para carretera.. muy superiores en todo a las que montan las brixton de serie … Además ya habrás visto que hay poca oferta en las medidas originales 😅
Es cierto lo de la equivalencia y la itv.. pero yo le encontré un pero a esa medida ! Los neumáticos 130 /80 - 17 no sólo son 1 cm más anchos que los 120 sino que tienen mayor perfil … el 80 de la numeración no es una medida sino un porcentaje.. el perfil del neumático es un 80% de 130 y por tanto es mayor que el 80%de 120…
Eso implica un mayor diámetro de rueda y por tanto un aumento del desarrollo..
si la moto con la rueda de serie corta la inyección a 122 km/h en 5 bajando… y con todo a ti favor .. pues con esas ruedas vas a aumentar el límite a 126 km\h! También significa que a la misma velocidad vas a ir un pelin más bajo de revoluciones que antes ! Casi 500!
Si antes podías estirar la moto en 4 hasta 90- 95 por hora para los cambios apurados ahora vas a llegar casi a los 100 en 4 si la apuras..
puedes llevarla sin miedo hasta las 9.500
Yo la he llevado al corte en 5 infinitas veces ! A 10.500 casi! Y para eso está el corte programado ! Para que el motor no vaya más allá de donde debe ir!
8.000 son un régimen de paseo muy muy holgado .. demasiado para moverte con soltura en esta moto..
el pero de haber alargado el desarrollo es que en 5 la moto va a ser algo más perezosa.. y en subidas se te colgará Antea obligándote a engranar 4 !
Pero se nota sobre todo si pesas más 85-90 kilos … para gente más me menuda 70-75 kilos el aumento de desarrollo no va tan mal…
Es cierto que pasadas las 9.000-9.500 el sonido del motor parece no invitar a estirar la moto ! Pero es tema de escape y no de motor .. con el arrow a 9.500 vas disfrutando y la moto respira mejor pasadas las 8.000 … el cambio es brutal h muy recomendable!
Yo he rodado más de 200 km seguidos por autovía gas a fondo en torno a las 9.500- 10.000 rpm y la moto no se queja nada ..
no obstante cuando llevé medida 130/80 detrás no me gustó el aumento de desarrollo… si alcancé una vez los 125 bajando pero por contra la moto iba peor en subidas y le costaba más alcanzar los 100 por hora en 5 .. metía muchas veces 4 para aguantar …
Yo lo corregí aumentando un diente en la corona trasera ! Pero también es cierto que pesaba 90 kilos más equipación ….
Gracias por ver los vídeos! Un saludo
@@oscarlaposta
Hola de nuevo chulo .
Tu respuesta responde a todas mis dudas.
Si te el tema diámetro no lo tenía contemplado esa sobre medida .
Para.mi uso no me.repercute en exceso ya que casi todo lo que hago es ciudad y carretera / tramo corto de autopista unos 5/7 KLM de 120 .
No voy a esa velocidad .
Pero si sobre los 90 /100
Y el concesionario oficial adonde la compré me comentó de no pasar de 8.000 / 8500 como mucho cosa que no me cuadra por lo que comene de la vez de que los 11 cv los da a 9.000. Por lo tanto el motor entiendo que a de poder revisar esas 9.000 rpm.
Y sobre el tema neumáticos me recomendaron esa marca y modelo y después de mucho buscar fue y decisión por conseguir dos ruedas iguales de marca , modelo y prestaciones y que fueran s+m
Verano invierno.
Muy buen vídeo! Me encanta que haya más gente con la misma moto! Tengo una pregunta, sabes si se le puede poner otros neumáticos de otra medida? Osea, si es posible que admita alguna variación de medida? Por qué estoy buscando para la rueda trasera y no hay manera de que sea con tacos o es muy difícil y me veo en la tesitura de tener que cambiar ambos neumáticos a unos de carretera. Muchas Gracias.
Hola hola 👋
La verdad es que lleva una medidas fatales .. he pasado por todo eso mucho antes ..
Puedes poner 130/80 detrás .. es compatible , pasas itv
Pero alargas el desarrollo de la moto un 3% y aunque parece poco pues se nota porque la 5 se vuelve aún más larga .. el corte llega a 126 pero en subidas se queda antes ..
en 130/80 encontrarás más traseras.. algo mixto con semitaco tipo Dunlop d602 va muy bien
También tienes battlax de Bridgestone con más taco o más mixtos ..
si no eres muy pesado puedes notar incluso mejora con el aumento de desarrollo.. yo con 100 kilos tuve que compensarlo con un diente más en Corona trasera
Buenas, estoy empezando a ver tus vídeos, muy currados y con unas rutas chulisimas, después de todo este tiempo usando la Brixton volverías a comprarla?, estoy pensando en comprar como segunda moto (ciudad y algún camino) una Felsberg XC 125 y tengo mis dudas ante la poca información que hay de ese modelo en español.
Un saludo.
Buenas Eduardo! Me alegro de que te gusten los vídeos de la Brixton! En mi caso ha sido la vuelta al mundo de las ruedas después de casi 25 años.. y la verdad es que la moto no ha podido darme más! Es un motor muy duro, la verdad.. ningún problema en 14.000 km muy exigentes..
Puedo asegurarte que puedes rodar con ella durante horas .. cientos de km sin descanso , la moto no queja nunca! Arranca siempre a la primera , consume nada.. es muy fácil de manejar por su peso y altura de sillín ..
es moto de 11cv aire.. eso supone que es motor de 90-100 Km/h aunque la punta esté en torno a los 112 y el corte a los 122 la quinta es larga .. demasiado ! Eso implica que en nacionales con cuestas muy pronunciadas o viento en contra puedas quedarte en 80km/h incluso obligado a mantenerlos en 4 ! Pero el desarrollo se puede acortar un pco quito y mejora el rendimiento!
La moto suena muy bien y el escape de la felsberg es mejor que el de la Cromwell.. sin embargo el arrow es una pasada. La moto va tan bien arriba con el arrow que merece la pena 100%! Es una moto nueva y si lo pruebas no quieres otra cosa..
me la compraría de nuevo .. pues quizás a día de hoy optaría por algo más enduro por el uso que realmente me gusta darle a la moto.. pero no me arrepiento en absoluto! Eso si sin arrow no!
He probado muchas motos de 125 y sólo la macbor eightmille me ha gustado al nivel de la brixton .. el sonido de la eightmille con ese escape alto es el mejor que he oído en la vida , suena mejor que muchas 500! Y de serie sin incremento de precio.. es algo a tener en cuenta.. luego las prestaciones calcadas.
Soy el administrador del grupo de was de brixton España.. estás invitado si te apetece saber más de la marca 😜
@@oscarlaposta gracias por la explicación, actualmente como moto urbana tengo una Orcal Astor de la cual sólo puedo hablar maravillas, ya sabes que es algo estilo Brixton, Mash...., la cuestión es que si la modifico entre pasta y homologaciones me sale más a cuento venderla y pillar la Felsberg XC que tiene esas características a mayores que yo ando buscando para hacer algún caminito con cierta soltura y mucho estilo, el resto por lo que veo es igual que mi Orcal, dura y un mechero.
Gracias por la información y por la invitación al WhatsApp.
Un saludo.
Gracias por las explicaciones! Con mucha curiosidad por saber lo del cambio de la viscosidad del aceite. Lo que me ha sorprendido es lo del cambio del desarrollo bajandolo, habia escuchado que la gente lo hacia al contrario con las Brixton.
¿Como verias poner solo el escape Arrow sin el colector?¿Habria mucha diferencia? Saludos!
Buenas tio!! Acabo de recordar que no te dije al final lo del aceite!! Uso un 10-50 y no el que recomienda el fabricante.. es más denso y dada la altísima temperatura que puede alcanzar un motor tan pequeño cuando se le exige siempre tanto va la moto mucho mejor refrigerada.. se nota muchísimo que el motor calienta mucho menos! Creo que ha sido todo un acierto.. la semana próxima toca cambiarlo y darle una revisión a todo 🤟
Perdona por si la pregunta es tonta, todos los cambios pasarán bien la itv no? Esta semana espero estrenar mi Cromwell y aunque de momento no tocare nada , pero a corto plazo... Buen vídeo!!
Un colector sin catalizadores nunca va a superar una prueba de emisiones.. tampoco un escape sin recirculacion de gases.. el colín arrow es la única parte que pasaría porque está homologado, pero con el colector original..
cuando cambias el colector debes guardar el original para cambiarlo para itv.. son 4 tornillos y 4 años por delante!
Hola! Avegades va bé fer alguna modificació a les màquines. Les que necessiten augment de decibels son els vehícles elèctrics, perillóssos per sigilossos i silenciossos. Pero una brixton original sona mol fort de sèrie, ja es segura de sobres.
Mirin de no augmentar els decibels de l'escapament. Es pot:
La honda RSC 999 que guanyaba el mundial de resistència als 1970 - 80, feia menys soroll que les motos de carrer actuals.
Les xiques conserven el fantàstic ronroneig original de les seves piaggio lierty i honda sh. Corren al ritme del trànsit. Son les que tenen el nivell mes baix de sinistres. Feliç ruta!
Está claro que la brixton no necesita aumentar los decibelios, comparto tu opinión .. yo si que necesitaba aumentar en lo posible las prestaciones dadas las rutas que hacía , el gran desnivel de la zona en la que ruedo y el elevado peso que tengo 😅
No pienses que voy dando acelerones ni despertando a los vecinos con mis 51 años .. tránsito por zonas rurales que no parques naturales ni espacio a protegidos .. motosierras , desbrozadoras , tractores y quads comparten espacio conmigo , con las vacas , cabras y mastines y estos últimos si que suelen molestarse cuando paso o simplemente se divierten persiguiéndome , no sabría decirte .. la brixton dejó de servirme cuando mi nivel se incrementó .. la KLR 650 del 89 hacía más ruido , también dejo de servirme y ahora uso una Bicilindrica euro 5 sin ninguna modificación que sorprendentemente suena como un cañón ! Que se yo .. a mi me gusta que las motos suenen roncas y petardeen en las retenciones ! Pero respeto y entiendo que haya opiniones muy diversas al respecto ! Un cordial saludo desde Asturias 😊
@@oscarlaposta Entiendo que si la brixton cargaba más de 75 kg, con fuertes pendientes, debia buscar desahogarla de estrangulaciones.
Genial si ahora tiene un motor euro 5, que sin retocarlo, no sobrecalienta ni funciona fofa la moto.
Los petardeos de escape me parecen de motor trasto.
Si me gustaba oir entrar en resonancia el escape de las oficiles ducati y mv de fábrica (no era sonido de pote de coservas agujereado)
Oir en los 70, la ducati con Victor Palomo a sus mandos, me elevava al cielo. Retronaba el parque de montjuic. Fué mágico. Entendí eso era factible al sudeder una vez al año.
Procuré no hacer mucho ruido con las motos.
Gustos personales aparte.. Sabia que al generalizarse el ruido remarcado en las motos, significaba la muerte del enduro y la degradación de la imagen de los motoristas: entonces no me atrevia a advertir a mis colegas, que la imagen que se tenia de nosotros era triste y kafre.
En las sierras de Tarragona, ahora el 60% de rutas rurales están prohibidas.
Prevean que los termignoni y arkapovic traerán más limitaciones.
No duden de ello. Si puden, en lugar de llevar una 250 modificada, compren en su lugar una 300 o 350 tal como viene de serie. Es fácil
Gracias si pueden cicular pasando en lo posible inadvertidos, ayuden no prohiban más, de aquella total libertat de circular en los 60 👍
Disfruten del conducir por conducir, sin otras pretensiones de demostrar nada.
Saludos
Suena brutal👌👌👌✌️
Esta es el modelo normal, correcto?.. la X lleva esa barrita en el manillar... Gracias fenómeno
Es el modelo Bx Cromwell.. pero le he puesto el guardabarros alto de la X y también los neumáticos de tacos.. gracias a ti por seguir los vídeos! 🤘🏽🤘🏽
@@oscarlaposta desde que salieron las brixton me encandilaron... Y con esas mejoras que dices tiene que ser crema de la buena... Muchas gracias por otro gran aporte 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buenas qué medida de filtro le pusistes ?
Es un UNI de esponja de esos lavables de enduro .. de 40 o de 39 encajan perfectamente
¿Tienes link del filtro? Yo también estaba pensando en cambiarlo en mi Felsberg. ¿Ganas algo de espacio dentro de la caja del aire para poder meter herramientas? El compartimento de debajo de la batería es rídiculo, por fuera es igual que el de la GN125 pero con un centímetro de fondo... jajaja.
Es un filtro UNI de esos de Esponja tipo enduro.. la ventaja es que lo quitas y lo limpias con un poco agua y KH7 en un minuto! Lavable 100% y muy resistente.. pero no es tan pequeñito como los cónicos que colocan habitualmente en las preparaciones! No tengo el link pero si puedo mirarte ref en la factura e cuanto vuelva de vacaciones 🤟🤟
Yo desmonté la caja original junto con el filtro original.. hay más espacio ahora ahí dentro👍
Hola, el cambio de sonido es brutal… una pregunta, ¿se puede cambiar sólo el colín sin tocar el colector? ¿Cuál es la ventaja de cambiar también el colector, evitar los catalizadores que lleva dentro para que el motor vaya mejor? Gracias
Mañana te cuento todo con calma en un audio a través del grupo de was y asi vale de repaso para todos!! Salgo ahora de ruta 🐐😎
@@oscarlaposta muchas gracias
Cómo cambiaste el color de la moto?
Es el color original! Yo te recomiendo la felsberg porque los tacos te darán más capacidad offroad y porque el escape de serie es algo mejor ..
también te recomiendo muchísimo la macbor eightmille! No es tan bonita pero es oro puro.. va genial , mejor suspensión y el sonido es el mejor del mundo en 125cc .. parece una 500! La probé lu me encantó
Ese móvil aguanta el agua jeje buena rutilla cerca de mi casa
Hay que exprimir Langreo Rubo! Molan las pistas desde el área recreativa y las carreteras también! Es zona guapa
Muy buenas! Estoy mirando una Bx 125 x con 6000 km y tengo dudas dobre el servicio técnico. Hay alguna pega a la hora de reparar algo? También los rumores sobre el motor que dicen que es Suzuki, pero en la ficha técnica no sale nada de esto me confunde bastante... Gracias!
Hola hola 👋 la mía con 10.000 está perfectamente, cero problemas.. el servicio técnico, pues imagino que dependerá de donde vivas y cuál sea el taller oficial! Pero vaya! Problemas con piezas y demás ninguno! Es motor origen Suzuki si.. la Gn125 con electrónica Delphi y fiable 100% al menos el modelo que me ha tocado en suerte!
Respecto a lo del motor! Podrás ver en el manual brixton que el específica Engine type- 157FMI si indagas verás que esa tipología es idéntica en la Suzuki Gn125
También te digo que visto el motor al lado de el de una honda GC125 es idéntico 😬
@@oscarlaposta hola. Q tal? Tengo un brixton xs, la pequeñita. Me vais a perdonar q discrepe sobre el origen del motor, pues no existe ninguna suzuki con un motor parecido, basta mirar imágenes en internet de la suzuki gn para ver q es totalmente diferente. He estado investigando y parece ser q lo fabrica el gigante chino qinjiang, y es uno de los miles de motores q poseen los chinos, copiados de antiguos modelos de honda y modificados por ellos. No hay ningún motor de origen japonés q sea exactamente igual a ese. Una cosa buena q tiene es q posee eje de equilibrado y tiene unas vibraciones discretas. Otra cosa q he podido leer es q parece ser q es el grupo qinjiang, el fabricante de todas las brixton, y q además es la propietaria del grupo ksr, actuando esta como mera importadora. Gracias y un saludo.
El motor parece una mezcla de varios.. por yo también he buscado mucho, más que nada por mi intención de incorporar un cilindro de 150cc.. no has leído que el motor lo hayan fabricado con “licencia Suzuki”? Toda información es bien recibida! Un saludo y gracias por el comentario!
Usas micro para el vídeo? Se escucha fenomenal. En cuanto a las mejoras, las has hecho tú mismo? Me gustaría meterle mano cuando la tenga, pero no se si fiarme 😂 Muchas gracias por compartir la info!
Pd: Que envidia de paisaje, todo tan verde
Hola 👋 No uso micro! Llevo la cámara con un arnés a la altura del esternón y el casco de cross abierto ayuda siempre y cuando no vayas muy rápido.. se oye bastante bien !
Arrow y filtro son fáciles de cambiar.. la bujía también.. la corona para mi ya es algo complicado por tener que desmontar rueda , cadena, volver a montar todo bien equilibrado.. hay tutorial es de todo lo sé! Pero yo no soy demasiado manitas! Gracias por ver el vídeo! Y ya me contarás cuando te hagas con ella 🙌
Gracias por responder! Sigue disfrutando de la moto y cuidado por los caminos! ;)
¿Puedes poner el enlace del filtro de aire que tienes puesto?
Lo siento Vicente! No tengo enlace, me lo pidieron en el taller .. un filtro UNI racing de doble Esponja.. pero desconozco el modelo exacto! Intentaré buscar ref en la factura
la recomiendas para una persona de 1.80 de estatura???
Yo mido 180 y peso 94 kilos.. ergonómica es.. todo en su sitio y cómoda! No te vas a ver en una moto enorme trail porque no lo es.. pero no va a quedarte más pequeña que una sanglas 400 o cualquier clásica.. antes las motos eran más compactas! El tamaño es bueno para ir cómodo.. luego el resto ya es cuestión de gustos y personalidad.. yo no necesito una moto enorme para verme bien.. me hace más alto 😂
@@oscarlaposta muchas gracias 👍👍 estoy caliente con la bx 125 x y me has ayudado mucho
Un placer! Cualquier duda concreta aquí me tienes 🤘🏽
@@oscarlaposta otra pregunta que se me olvido hacerte cuanto te costo ponerle el arrow?
@@manueljespinosajurado7111 la verdad es que es bastante caro!! No me arrepiento para nada , es la mejor inversión que puede hacer uno en esta moto.. 490 euros la línea completa.. creo que 320 + 170 el colector.. más menos Esa proporción.. te digo de memoria!
Hola amigo, espero que no te mojaras mucho. xD, podrias poner el link del escape, para saber exactamente cual es?? Gracias de antemano.
No tiene mucha pérdida.. arrow tiene sólo un modelo homologado para la brixton 125., puedes comparar precios en las distintas plataformas de distribución..
www.m4tuning.com/es/brixton-bx-felsberg-125-x/212596-arrow-brixton-bx-felsberg-125-x-71899pri-71899prn-pro-race.html?SubmitCurrency=1&id_currency=1&gclid=Cj0KCQjwqKuKBhCxARIsACf4XuHcoLFu9QAkwRZZolobQArQCVzJI7AP9JosR2lglzZaY-uy5rMBUugaAjAzEALw_wcB
Gracias a ti 🤟🤟
@@oscarlaposta Muchas gracias amigo, la verdad que el sonido es brutal!!
Estrenas moto tío! Empiezas por el Arrow.. luego te tienta quitarle el DBKiller y ya estás perdido 😅😅🔥✊ abrazote
El eliminar la recirculación de gases es posible que te haya dado un pelín más de potencia e incrementado también el consumo. Es lo mismo que cuando condenas la válvula EGR de un coche (ahí la diferencia en potencia si se aprecia bien). Hala, eso si, las emisiones, pues eso...
Sobre todo he notado también que el motor se calienta menos! Antes era una auténtica freidora.. son motores muy pequeños y si le exiges tanto siempre toda ayuda es bien recibida !
@@oscarlaposta Curiosamente, en los motores de los coches, el efecto es contrario, al recircular los gases el motor tiende a calentarse menos. Es posible que en las motos de refrigeración líquida ocurra lo contrario que en las de aire (pero no lo sé con exactitud).
Puede ser eso si!
Hola. Oye para no dar publicidad, la tienda de motos que tienes ahí cerca en la carretera general vende Brixton, o si no dime si es posible donde te hiciste con la moto y porqué esa y no otra. Gracias de antemano y también gracias por tus vídeos.
Hola hola 👋
Pues la verdad es que cuando me la compré fue recién salidos del confinamiento.. en Mayo de 2019 busque concesionario a través de la web de brixton y en la web sólo me aparecía como punto de venta en Asturias el de Gijón..
Estaba entre la brixton y la Mitt scrambler.. la mitt la fui a ver a pola de Laviana , me subí , era mucho más alta .. me gustó bastante pero no había stock y me hablaban de julio ! Así que fui a ver la brixton y me gustó más la posición bajita y manejable.. nose! Estaba muy ansioso.. toda el confinamiento estuve viendo fotos, vídeos .. no podía esperar ! Me dijeron que en junio la tenia seguro y la encargué sin pensarlo! Luego llegó Mutt a España ( las mutt son más caras, más premium , me gustaban mucho más ) si hubiera habido concesionario en mayo cuando empecé a buscar seguro que me hubiese comprado una mutt..
desde entonces he probado muchas ! La macbor eightmille me encantó.. me gusta más que la mía de serie.. por el asiento que está algo más alto y por el escape que suena increíble.. en la brixton al final tienes que poner el arrow para que suene cañón y son caros..
Gracias Oscar ,seguiré viendo tus vídeos. Animo.
Muy interesante las modificaciones y el video en general. Yo desde la semana pasada tengo una Mash two fifty que salvando la diferencia, de marca y cilindrada vendría a ser casi la misma moto. Me gustaría saber si existe línea para las Mash del arrow que comentas ya que después de mucho leer no me queda claro donde tiene el catalizador mi moto y en todo caso hay que cortar el colector para adaptar el escape, con lo que si no es muy cara una línea entera me saldría mejor creo yo.. Sobre el filtro y la recirculation ya lo había leído y entendido pero me confirmas que realmente funciona y no da problema, supongo q lo pondrán por tema contaminación.. En tema piñón tengo opiniones contradictorias no se realmente si ala 250 le convendría bajar o subir, quizá lo mejor será ponerle escape y filtro y ver a partir de ahí como va.. En fin buen video, vigila ahí fuera y sigue disfrutando la a tope Vsss
Hola hola 👋
La mash two fifty es preciosa! Y tiene ya más capacidad para moverse por ahí! Enhorabuena!
Arrow tiene soluciones homologadas para casi todas las motos! Imagino que el modelo que usan las brixton 250 sea similar al que necesite la tuya sino el mismo! Y en la mía también colector y colín originales venían soldados! Por eso en parte opté por la línea completa, para guárdame el conjunto original de cara a itv, que luego cambiarlo son 4 tornillos!
Yo noté muchísimo el cambio! Pero ya no sólo en sonido que también sino en que la moto tiene más fuerza entre las 8 y 10.000 rpm.. quizás en la 250 no le haga tanta falta, pero la 125 se venía abajo en los repechos o con el viento en contra y eso ha ido a muchísimo mejor!
El catalizador está en el colector seguro! En la brixton de hecho lleva 2 ! Y el no tenerlos tiene que influir si o si dado que la normativa de emisiones siempre repercute negativamente en el rendimiento de los motores..
lo de la recirculacion en cuanto a rendimiento no creo que haya influido pero en cuanto a la temperatura de funcionamiento del motor, una barbaridad! Gracias por seguir los vídeos! Y a disfrutar de esa moto muuuucho !!!
@@oscarlaposta gracias por la respuesta corroboras más o menos mis ideas. Si es una pena que se queden cortas con esos 11cv , porque en par motor ya te digo yo que van mucho mejor que las de 15cv por agua, pero en los videos se nota que se queda algo corta, tanto la brixton mash o hanway pero bueno, la tuya la verdad es q parece que has dado con la tecla para que gane ese extra, también la manera de conducir en estos motores tan pequeños influye mucho.Voy a exar un vistazo a los arrow :) Saludos
Qué modelo de Arrow es?
Hola hola ! El arrow está homologado para la brixton 125.. aparece dentro del catálogo si buscas modelos de moto compatibles
Pobre vecindario y fauna de la zona
Vds deben saber encontrar la manera de poner a punto sus vehículos con la premisa de no emitir estruendo.
Exijan componentes que no capen el motor pero si el sonido manifiesto. Es posible.
Buena ruta
Encuentro el sonido como un seguro de vida en rutas por el campo .. aquí hay mucho excursionista , con niños , con perros .. a mi me llevó por delante un vehículo eléctrico en uno de estos caminos por no oírlo aproximarse .. todo es cuestión de prioridades y todo tiene varias lecturas ! Gracias por comentar 😊
pues normal q te sonara raro, segun la ficha tecnica de tu moto tienes q cambiar entre las 6.500 y 9.000 rpm, si la llevas a las 10.000 no solo no consiges mas par y potencia, sino q encima pierdes por todas partes y sobre calientas el motor
Con un par de sientes en la corona trasera para acortar un poco el desarrollo y filtro de aire , la eliminación del sistema de recirculación de gases y la línea completa arrow sin catalizar la moto ganaba fuerza en altas .. son motores muy juntitos de potencia y agradecen mucho todo lo que se les haga
@@oscarlaposta intenta mantener el cambio entre los valores citados con anterioridad. y del filtro de aire, te diria q salvo q tengas prueba verificada en banco de potencia tengas mucho cuidado, pq muchos solo aumentan el consumo. lo de eliminar el sistema de recirculacion de gases no tengo claro a q te refieres, salvo q tengas valvula egr. los tubos de escape cuantos menos elementos tengan y mas limpia sea su linea menos potencia resta al motor, pero no pasaras la itv por opacidad de gases por muy homologado q este, asi q ten cuidado y no te deshagas del original. y en cuanto a lo q dices de modificaciones al motor, una vez mas, te pido prudencia, sobre todo si tu motor es refrigerado por aire, si escedes la tolerancia puedes provocar desde desgaste prematuro, aumento de consumo hasta sobre calentamientos. ten encuenta q si la mayoria de motos refrigeradas por aire rondan los 11 cv es por algo. como siempre he dicho a todo el mundo, si quieres mas, no fuerces, compra algo superior