А что, "да как там?" Кольца сточило, и на цилиндрах в рабочей зоне хон... И наклеп от пыли на седлах и рабочих кромках клапанов. Плохи для мотора игры с такими фильтрами. Даже без прорыва. Это для крутильной гонки нужно и важно, и вовремя промывать и пропитывать. А для бездорожья лучше родной фильтр и бокс, для прибавки мощности лучше играть с глушителем. Если на стоке оптимальная работа в среднем режиме, то для бездорожья лучше строить на низ. И в разгоне до 100, такая машина будет проигрывать, зато на грязи прирост момента на низу в 10-20% местами будет играть ключевую роль.
Привет Иван,жаль мотор,ставьте шноркель😉👍,банку я свою заварил по кругу,,вырезал катализатор,делается двойной выхлоп,вдыхать и выдыхать так будет легче мотору,а нулевик блин зачем, сколько он там добавляет, только проблем,удачи и успехов в ремонте
Клуб 4x4 КочевниК А уаз чей? Ноливик кто поставил? Я больше слежу за козликом вашим, он мне родней. И тут бац серия эта вот я и подумал что Патрик твой. Ну тогда где смотреть что да и от куда все взялось?
Ну пробило нулевик, бывает. Лично встречал на 2110, как камень пробил штатный фильтр в коробе, но задержала его сеточка ДМРВ. На коробке, сняты были "дудки", просто была дырка. Ничего тут, такого страшного нету, неприятно разве. Меня больше поразил, кусок видео с разгоном. Кто так меряет 0-100 ? 1-2 передача, совершенно не докручивались. Возмите график этого мотора, его лошадки кончаются на 5200 с данной модификацией 180 л.с. от "шарашки". Момент почти ровный, спадает с 3900. Мотор нужна крутить хотя бы до пика графика по л.с. то есть в 5200. А не трогаться 1-2 и ждать пока на 3 он сотку проедет. Так можно и 20 с намерить.
Не знаю поверите ли, но мой УАЗ со штатным выпуском и впуском едет за 13.1 мотор 128лс, 16 год, колеса 265*60*18 пробег чуть больше 90000, половина побега на ГБО, тест на бензине, на газу после 4500 теряется динамика и выходит около 16 до ста, надо донастраивать ГБО. Ну и конечно замеры делал с помощью смартфона, рейслоджика не имею, но все же, самые плохие заезды были 14 с копейками. Тестирую на полном приводе, на заднем буксует, и при переключениях честно машину жалко, морду подкидывает и жопу переставляет, буксует. Машина прошита на евро 2 , но катализатор не убран, но и на родной евро 4 прошивке динамика была та же, шил потому что очень уж тупая педаль газа была.
Вот почему не надо на постоянку нулевку одевать, у нас в якутии проходят гонки «хаар айан» предлагаю посмотреть в ютубе, есть видосики, если что не рекламирую
Павел Троицкий тогда правильнее говорить не ждет та же участь, а возможно ждет. А то человек уже уверен в этом, вот мне интересно какие факты позволяют ему сделать такие выводы
Виктор Берченко вылезут косяки 100% Другое дело, ой не факт что ты расскажешь про них. Если ты снимешь через пару месяцев видео, как летом в горах в 40градусов отказал датчик, или чтото в принципе с мотором...то тд щербинка объявит тебе отеческую благодарность. Когда будет встреча лсга и турбины среди разработчиков？услышать мнение спецов？
Павел Троицкий на стенде специалист сказал уже, что ресурс не поменяется, а он не одну сотню моторов построил. Но интернет комментаторам, естественно, виднее)) Не волнуйся - сломается - расскажу) шила в мешке не утаить, так, что врать бессмысленно
Нулевик - зло, от них все беды, тем более в наших степях. Удачи.
После 60 вообще задыхается, ждем продолжение
А что, "да как там?"
Кольца сточило, и на цилиндрах в рабочей зоне хон... И наклеп от пыли на седлах и рабочих кромках клапанов.
Плохи для мотора игры с такими фильтрами. Даже без прорыва. Это для крутильной гонки нужно и важно, и вовремя промывать и пропитывать. А для бездорожья лучше родной фильтр и бокс, для прибавки мощности лучше играть с глушителем. Если на стоке оптимальная работа в среднем режиме, то для бездорожья лучше строить на низ.
И в разгоне до 100, такая машина будет проигрывать, зато на грязи прирост момента на низу в 10-20% местами будет играть ключевую роль.
Надо клемму с аккумулятора было скинуть - может чудеса шиночипа на какое то время бы вернулись...
Привет Иван,жаль мотор,ставьте шноркель😉👍,банку я свою заварил по кругу,,вырезал катализатор,делается двойной выхлоп,вдыхать и выдыхать так будет легче мотору,а нулевик блин зачем, сколько он там добавляет, только проблем,удачи и успехов в ремонте
шноркель без фильтра циклона ни как не влияет на чистоту поступающего воздуха
gribuser это и ежу понятно, вооооооообще просто про шноркель написал
Если нужен хороший впуск, лучше поставить дроссель увеличенный ИМХО
Блин! Как же так?!
Жаль мотор..., нахрен этот нулевик не нужен !
На уаз ноливик, я от вас такого не ожидал.
Roman T а мы тут причём. Все вопросы тюнинг ателье
Клуб 4x4 КочевниК А уаз чей? Ноливик кто поставил? Я больше слежу за козликом вашим, он мне родней. И тут бац серия эта вот я и подумал что Патрик твой. Ну тогда где смотреть что да и от куда все взялось?
Roman Впуск делала компания lsga
Я так понял пробег на доработке 50 тыков？
Ну пробило нулевик, бывает. Лично встречал на 2110, как камень пробил штатный фильтр в коробе, но задержала его сеточка ДМРВ. На коробке, сняты были "дудки", просто была дырка. Ничего тут, такого страшного нету, неприятно разве.
Меня больше поразил, кусок видео с разгоном. Кто так меряет 0-100 ? 1-2 передача, совершенно не докручивались. Возмите график этого мотора, его лошадки кончаются на 5200 с данной модификацией 180 л.с. от "шарашки". Момент почти ровный, спадает с 3900. Мотор нужна крутить хотя бы до пика графика по л.с. то есть в 5200. А не трогаться 1-2 и ждать пока на 3 он сотку проедет. Так можно и 20 с намерить.
Это получается тебя на заезд уже не ждать? :(
отвечу в личку.
Привет, Витя:) Когда видосики, уже ломка начинается!! ты классно снимаешь!
Барбос БарбоЗов скоро очередной будет)
Отлично, ждем-ждем!!! дай жару Патрику своему!!!!
Не знаю поверите ли, но мой УАЗ со штатным выпуском и впуском едет за 13.1 мотор 128лс, 16 год, колеса 265*60*18 пробег чуть больше 90000, половина побега на ГБО, тест на бензине, на газу после 4500 теряется динамика и выходит около 16 до ста, надо донастраивать ГБО. Ну и конечно замеры делал с помощью смартфона, рейслоджика не имею, но все же, самые плохие заезды были 14 с копейками. Тестирую на полном приводе, на заднем буксует, и при переключениях честно машину жалко, морду подкидывает и жопу переставляет, буксует. Машина прошита на евро 2 , но катализатор не убран, но и на родной евро 4 прошивке динамика была та же, шил потому что очень уж тупая педаль газа была.
Видеопруфы есть?
Какие комментарии барика?
Вот почему не надо на постоянку нулевку одевать, у нас в якутии проходят гонки «хаар айан» предлагаю посмотреть в ютубе, есть видосики, если что не рекламирую
Зачем ? 😕 Это же не спортивный автомобиль.
Вы там сильно не расстраивайтесь, Берченский УАЗ ждет та же участь))))
Почему интересно можешь рассказать?)
Виктор Берченко потому что система должна отработать долго и жестко во всех режимах.
Кто знает, что будет через 30-50тыков.
Или в горах, или в -30？
Павел Троицкий тогда правильнее говорить не ждет та же участь, а возможно ждет. А то человек уже уверен в этом, вот мне интересно какие факты позволяют ему сделать такие выводы
Виктор Берченко вылезут косяки 100%
Другое дело, ой не факт что ты расскажешь про них. Если ты снимешь через пару месяцев видео, как летом в горах в 40градусов отказал датчик, или чтото в принципе с мотором...то тд щербинка объявит тебе отеческую благодарность.
Когда будет встреча лсга и турбины среди разработчиков？услышать мнение спецов？
Павел Троицкий на стенде специалист сказал уже, что ресурс не поменяется, а он не одну сотню моторов построил. Но интернет комментаторам, естественно, виднее))
Не волнуйся - сломается - расскажу) шила в мешке не утаить, так, что врать бессмысленно
Какой пробег был на этом нулевике?
с дыркой примерно 1500-2000 км.
LSGA - деньги на вертер. Плацебо. Техподдержки нет. Отношение к клиенту наплевательское.
Бдлять как можно в свой авто нулевик поставить? Ты посмотри как драгеры вообще без фильтра ездят, дак там движок на 10 заездов и капитала...