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はじめまして。この動画を参考にKeiのバルブ交換をしました。構造の説明を頂いていたので多少の差異はありましたが問題無く交換出来ました。ありがとうございました。
お役に立てて嬉しいです！
今日、この動画を見ながら自分の車のヘッドライトバルブを交換することができました。感謝です！
丁寧な作業説明だと思います
そう言っていただけるとうれしいです。
これ以上ないくらい丁寧な説明ありがとうございます。
球自体を触っていい場所なども補足があるといいと思います 狭いボンネットに作業しづらいわけで素人はどんな風にもやりますここまで詳しく解説している動画は誰よりも見やすいと思いますいつも見ていて感心する
ありがとうございます。お役に立てるならうれしいですね。
初めまして。こちらの動画を参考に今さっき自分で交換できました。昨夜切れたのですが仕事が忙しくて今日中にメンテに持って行けなかったのでホントに助かりました、ありがとうございます。
お役に立ててうれしいです！
スピーカーの交換など自分でも出来る事はなるべく自分でやって居ますが、車種によってかなり違うのですね。ドライブに行った先で出会う人に色々相談や助けを求められる事も間々有りますが参考にさせて貰います。有り難う御座います。
ヘッドライトは外して手元で作業が便利ですよね
出来たら外したいところです！
整備コンビ森本君とトゥデイ君🚘ライトバルブソケット交換！とても勉強になりました。痒い所に手が、届く(悪い意味ではありませんので、悪しからず🙇♂️)分かりやすい解説ありがとう御座います💡
お役に立ててよかったです！
とても分かりやすかった😁ゴムが分からなかったので、この動画を見て😅なるほどって🤔簡単に交換来ました。ありがとうございます
汚れを付けたらいけないのはハロゲンヘッド球もおんなじです。新品の軍手を必ず着用・素手で絶対に球のガラス部分を持ってはいけないとの決まりがありました。
分かりやすくて良いですね 後は新しいバルブの空焼き等も入れてくれるとありがたいかなと、ヘッドライトだと油脂類がついてると油煙でレンズ面、ミラー面まで曇って悲しい気持ちになるはず。
とにかく、わかりやすい。有難うございました。
お役に立てれば幸いです！
次はブレーキランプの交換ですね・・・(SUZUKIのブレーキランプって球切れ多いよね)
>>SUZUKIのブレーキランプ アース線の接触不良が原因ですね。SUZUKI車あるある。
スズキの不点灯の原因のほとんどがバルブ自体の球切れではなくソケットの劣化に因るアース接触不足ですので、バルブではなくソケットから新しいものに交換したほうが良いですね
これも基本メンテだけど、車種によって難易度が違いますね。うちの親父が乗ってる日産のＥＵ１３は運転席側のバルブ交換する際、ラジエターのリザーバタンクの固定ネジを外して少しずらす必要がありますが、多少面倒でも自分で出来る範囲です。他の方も仰ってるように軽トラや軽バン等は曲者ですね。勤務の足に使ってる私の愛車はハイゼットカーゴでフロントバンパー外す必要があり、光軸の調整もしないといけないので工賃高めでも仕方ないと思ってます。
702Kバルブですね。80年代後半、90年代のホンダ車やマツダ車に使われていますね。懐かしい。
サンバーの車幅灯はコストダウンのせいかソケット自体が樹脂ではなくゴム製で古くなると電球の熱でソケットがボロボロにになってしまいます。仕方ないのでソケット交換時熱対策の為ＬＥＤに交換しました
何と素人のDYIには親切な動画でしょう。主はとても親切な修理屋さんだと思います。何本か動画拝見させて頂きました。しかし、悲しいかな欧州車(W212)に乗っており該当しないことが多く残念です。街の修理屋さんにもなかなかやってもらえず動画を見て自力でやるかディーラーにお願いするかしかない状態です。やはり外車は難しいのでしょうかね。
外車は専用工具が必要な場合が多いので対応が難しいケースもありますね。
狭い場所で手探りで球交換していたら、まさかの球がヘッドライトの中に落ちてしまったことがありました。マグネット棒で何とか取り出しました。
それは焦りますねｗ
分かりやすかったです。
昔のヘッドらいとは対向車に優しい設計やね。自分だけ明るくて対向車にサングラスかけさせたらあかん。
最近は明るいですよね！近目でもまぶしいですｗ
口金の受け部分やソケットの金具部分が腐食して気になるとき、HBのえんぴつで少しこすって、ティッシュで拭いてあげてます。コンタクトスプレー（接点復活剤）がないときによくやってました。ずいぶん違います。
鉛筆とは思いつきませんでした！情報ありがとうございます。
702kバルブはもう、その辺にあるホームセンターでは在庫がないですね、私はネット通販で2セット購入して1セットは予備としてクルマ(EF9)に常備しています。
ウインカー等のソケットのゴムパッキンですが、埃や砂粒を噛んでしまい水の侵入が多いと思います。なので取り付ける際に相手側とパッキンの両方をクリーニングしてあげると更に良いかと思います。軽トラなんかタイヤからの泥水をまともに受けてる場所もあるしね。
たしかに汚れていたら清掃も必要ですね！
こんにちは～自分も何度かランプ類交換の経験はありますが、確かに車についた状態だと、手が入らないくらい狭かったり、電球本体が目で確認できないような場所だったり、ソケットが固くて回らなかったり、いろんなことがありました。見えなくて手探りでやったりとか、大変でした。
車種によっては視野が悪いので作業には注意が必要ですね・・・
いないと思うけど、点灯時(消灯後すぐ)のヘッドライト球を素手で触っちゃダメですよ。自分はオイルの付いた手で触って指から煙が出ました。
とても助かりました、ありがとうございました！🙏🏻
自分の前の車は、右はどうにか手が入りそのまま交換出来ましたが、左はバッテリーを外しての交換でした。今までどの車も光軸が狂うことは無かったですが、眩しい車多いですよね。ハロゲンから社外品HIDに交換とかの車に多い気がします。
寒い時期はやりたくは無い作業ですね！特に防水ゴムの入れ替えには苦労しますね！LED へ交換のときには特に！
手が痛くなりますねｗ
なまらわかりやすい！ありがとうございます！
お役に立てれば幸いです。
見てて楽しい
ありがとうございます！
ライトが消えたので交換を考えているのですか、自分で交換しようと思っています。ですが、車によって適合しているライトとかあるのかなと思っているのですがどのライトでも車に合うのでしょうか。 ちなみに自分が乗っているのは昔のpassoでLEDライトをつけたいなと思っています。
車種によって違いますので車検書を参考に部品を選んでください。わからない場合はライトを製造しているメーカーに問い合わせましょう！
口金タイプはピンの角度が180°じゃないものもあるのでその辺の注意も必要ですね
しっかり確認しないとダメですね！
僕の若い頃は純正がシールドランプだったので取り敢えず社外品のシビエやマーシャルやボッシュやキャレロのライトにして沃素球にしてました。60Wだととても暗くて100Wを入れましたがやはり暗くて社外品のリレーキットを入れました。S-30なのでライト裏にプレス部品のカバーが有るのでシビエのリレーキットだとカップラーから横に配線が出ているのでそれしか付けるスペースが無く仕方無く付けてましたが暗く僕が二十歳過ぎ位にピアから太いハーネスの格好良いリレーキットが出て買いました。ライト裏のカバーを会社の側の精密板金の会社に持ち込んでカップラーが入る様に筒状の物を造って貰いカットと溶接は会社でやってまた行ってユニクロメッキをして貰いようやく明るいライトになりましたね。当時最強がキャレロのW反射に100Wでしたがリフレクターが焼けて発熱も凄かったので何度も会社で交換していて社長に「そないな事せんと仕事せい！」と怒られ「社長の頭と同じ禿ロンランプやで！明るくてええがな。」と返し余計怒られてました。ウエッジ式はトラックのメーターパネルの照明用を最初に交換をしました。確かふそうのグレードだったかな？パネルをばらして交換しようと思ったらそれまでの口金タイプと違っていて慌てて部品屋に走りウエッジ球を多めに貰って来た覚えが有ります。トラックも最初はシールドランプで次がハロゲンのシールドランプやバルブ交換式に為り明るく為って行きプロジェクター式ハロゲンで何故か少し暗くなり平成8年にスーパーグレードのHID採用でまるで昼間の様に感じたのがもう四半世紀近く前だと思うと歳取る筈ですね。夏バテに気をつけて作業されて下さいね。
基本がよくわかる動画だと思います。HIDだと私たち素人がいきなり手を出すのは危険があるかもしれません。そんなことをふと思いました。
いつもDIYの参考になります。故障個所の検討で良いので回答頂けたら幸いです。当方、30前期プリウスに乗っております。走行距離が32万キロになります。右折及び左折をする時に、ごく稀にガガガって感じでブレーキ辺りから異音がします。その際にABSの警告灯が点灯します。宜しくお願いします。
故障の相談はLINE＠でおねがいします！→nav.cx/hvPSYev
HIDのリレー配線とかの取り回しとか面倒臭い作業たくさんしたな～…しかもプライベートな上にリトラクタブル車でw今はLEDが圧倒的に楽なのでバルブ交換する必要のある方はLEDをオススメしますね☆
もうLEDの時代ですね！
安いだけのやつだとカットラインでないんですよね…車との相性もありますが
@@DiverGense さん安くても3200ルーメン超える光量があれば大概はカットライン出ますよ♪ヤフオクとかでも光量を表記していないものを避けるだけでハズレは減るハズです☆
はじめましていつも動画見て参考にしてます、ところで、ヘッドライトのゴムパッキンの向きが有るとは知りませんでした😥トップの部分が下や横になった場合は不具合あるのでしょうか？
水が侵入する可能性がありますね。
回答ありがとうございますゴムパッキン、確認してみたいと思いますこれからの動画、楽しみにしています。
いつもわかりやすい説明ありがとうございます(^^)
ヘッドライトのバルブを交換したら光軸とかズレますか？
ズレる可能性が高いです！
ありがとうございました。
S500、S510系のハイゼットなんかもバンパー落とさないと交換できないタイプです。なんで球切れごときでバンパー落とさなきゃならんの？って疑問だらけで作業してたの思い出しました。
そういうのありますよね・・・面倒です。
バルブの種類は説明書の後ろの方に書いてありますね。取説はネットでも見れるのが多いです。フロントよりリアのほうがバルブ交換が面倒かと思いますが、どうでしょう？前の車はリアのバルブ交換が大変で、某オート○○○○で工賃500円なのに1時間近くかかってたな。
リアはサービスホールがあればいいですが、無いとライト自体外さないといけないですからね・・・
ADバンやウイングロードのY11型はコネクターが外しにくいのは事実です。
ゴムカバーが張り付いて難儀したことがあります
私の車はインナーフェンダーをめくらないとバルブ交換出来ません。取説に普通にその事が書いてあってなんだかなぁと思いました
光源はハロゲンバルブが一番いいですよね・・・今時の車はLEDなもんで、不点灯になるととてつもなくお金がかかりますから。テールランプなんてLEDが一個不点灯なだけでユニット毎交換ですから。ハロゲンなら掛かっても2000円くらいなのにLEDだと数万円かかりますのでクレームも多いらしいです。LEDヘッドライトとか伸びるウインカーとか、メーカーは余計な事しないでアフターパーツメーカーに任せといてくれたほうがいいと思います。
最近はLEDの不灯も無くなってきましたね。どんどんLED化が進んでいくと思います。
エスティマのヘッドライトの事かぁ！！
フィット3のLEDはどのサイト見ても適合なしと書いてあるのはアッセンブリーって事なんですかねー暗いんで交換したいんですけど苦笑
アッセンブリだと交換は難しいです・・・
森本モータース / Morimoto Garages 返信ありがとうございます！と、言うことは社外のヘッドライトユニット？交換するのが早いんですかねー
ガソスタでヘッド球1個を30分も手探り交換されてリフレクター壊された。力強くヘッド球コネクタを差し込むとリフレクターの支点のボール・ジョイントが抜けて光軸がああああああ後から車検になって気づくｗ急がば回れでバンパー外したほうが？？
その通りですね！楽をしようと思ってら逆に時間がかかるという事はあります。
シールドビームはタマ切れしにくかったよ。バルブ自体がライトユニットで熱に強かったから。
ただ、BOLD動画のマイティボーイみたいに光量不足があるそうです。光量不足は訳のわからないHIDだけだと思っていましたが。
コンパクトカーだとタイヤハウスの裏をめくって腕を突っ込み、手探りで交換しないといけないからキツすぎる……。(マツダ デミオ)
エンジンルームが狭いとそうですよね
ヘッドライト外しは素人は止めて方が良いな～光線軸調整がとても面倒ですよね！平場の暗がりで調整しないと出来ない（室内車庫が有れば楽だけどね？）ＬＥＤライトは切れる心配から解放されて羨ましい！！
これからはLEDに切り替わっていきますね
こうゆう動画観るとやってみようかと思います^ ^
チャレンジしてみるとクルマいじりが楽しくなりますよ！
メッチャ取り外ししにくい車もありますし、、、 Z34は嫌がらせで、、 タイヤハウスのカバーめくらないと取れません 涙
狭いですからね(;'∀')
球交換、「きゅうこうかん」なの？ずっと「たまこうかん」って言ってました😳
どっちでもいいですｗ
今の新車はバルブに手が届く車種は少なそう 純正がLEDなら尚更かも
ヘッドがLEDだと丸替えになります…
😊
私の勘違いかな…………このバルブは……ホンダ用の65-55wのハロゲンバルブでない(^^;確か……EGシビック辺りまで使われてた記憶が有ります。 このバルブを、量販店で探すのは………結構大変かも(^^;
もう古いですよねｗ
光軸調整が出来ていないと対向車に多大な迷惑をかけるし、下手したらそれが原因で自車ならともかく他車の事故を誘発しますからね。ヘッドライトバルブの交換と光軸の調整はセットでやるぐらいに徹底しないと‥‥‥
オデッセイのバルブ交換してもらおうかなwww
702K 売ってないので予備を持っていると良いです。
確かに球切れするとヤバそうです！
H4だと思ったら、702Kバルブですねｗまあ、本田車ですし…。
シビックフェリオEG9と同じですね。
シビック、ビート等この年代はこの型(702K)が多かったですよね。見た目一緒で社外品の選択肢がi-phone(→H4)とandroid(→H4H(702K))のカバー並に雲泥の差でした。
ちなみにこの時代くらいの1989年くらいのアルトはH4です。アルトバンなど安価なグレードのはH4同等のシールドビームですが。
せっかく取り外したんだから、LED球とかHIDに交換してもらいたかったですね
今の時代ならLEDにしたいですね！
ヘッドライトの 先っちょ黒い部分ですね説明がなかったようですから入れときに注意するを傷つけたら 電球の切れる原因になります。
補足説明ありがとうございます。
動画の主題とは外れますが、灯体を外してみるとけっこうその周りって錆がきてるものですよね…錆転換剤を塗りたくなってきます(´・ω・｀;)
確かに錆止めもしないとですね・・・
今でもハロゲンが使われてるのは理由があるんですね。
最近の車はバルブ交換する機会はないですよね。
球切れが少ないですね。
すんごくわかりやすい ありがとうございます
あー簡単ですね∩∩。ここからLEDランプに配線に繋げ変えるのが難しいです。自分はバカですから♪♪。
出先で球切れした時の為に、予備の電球は常に車載しています。過去に警察に呼び止められて注意された事が有ります。
自分も出先で切れて以来替え球積んでますね、その時はハイビーム用の球と入れ替えて何とか帰りましたが。。。
尾灯や制動灯が2つとも切れたら運行停止しないといけませんからね。予備は大切です。
メールアドレスありますか
質問等はLINE＠のみで受け付けています→nav.cx/hvPSYev
よ！待ってました！(^ω^)
車では電球とは言わずバルブという、僕の車は中古なんだけど片方だけ綺麗、多分前のオーナーがぶつけて壊したんだろう、下を覗くとガソリンタンクが大きく凹み塗り直した跡があるもうゴミ同然車検代すらもったいないくらいの車
はじめまして。この動画を参考にKeiのバルブ交換をしました。構造の説明を頂いていたので多少の差異はありましたが問題無く交換出来ました。ありがとうございました。
お役に立てて嬉しいです！
今日、この動画を見ながら自分の車のヘッドライトバルブを交換することができました。感謝です！
お役に立てて嬉しいです！
丁寧な作業説明だと思います
そう言っていただけるとうれしいです。
これ以上ないくらい丁寧な説明ありがとうございます。
球自体を触っていい場所なども補足があるといいと思います
狭いボンネットに作業しづらいわけで
素人はどんな風にもやります
ここまで詳しく解説している動画は
誰よりも見やすいと思います
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ありがとうございます。お役に立てるならうれしいですね。
初めまして。
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昨夜切れたのですが仕事が忙しくて今日中にメンテに持って行けなかったのでホントに助かりました、ありがとうございます。
お役に立ててうれしいです！
スピーカーの交換など自分でも出来る事はなるべく自分でやって居ますが、車種によってかなり違うのですね。ドライブに行った先で出会う人に色々相談や助けを求められる事も間々有りますが参考にさせて貰います。
有り難う御座います。
ヘッドライトは外して手元で作業が便利ですよね
出来たら外したいところです！
整備コンビ森本君とトゥデイ君🚘ライトバルブソケット交換！とても勉強になりました。痒い所に手が、届く(悪い意味ではありませんので、悪しからず🙇♂️)分かりやすい解説ありがとう御座います💡
お役に立ててよかったです！
とても分かりやすかった😁ゴムが分からなかったので、この動画を見て😅なるほどって🤔簡単に交換来ました。ありがとうございます
お役に立てて嬉しいです！
汚れを付けたらいけないのはハロゲンヘッド球もおんなじです。新品の軍手を必ず着用・素手で絶対に球のガラス部分を持ってはいけないとの決まりがありました。
分かりやすくて良いですね 後は新しいバルブの空焼き等も入れてくれるとありがたいかなと、ヘッドライトだと油脂類がついてると油煙でレンズ面、ミラー面まで曇って悲しい気持ちになるはず。
とにかく、わかりやすい。有難うございました。
お役に立てれば幸いです！
次はブレーキランプの交換ですね・・・(SUZUKIのブレーキランプって球切れ多いよね)
>>SUZUKIのブレーキランプ アース線の接触不良が原因ですね。SUZUKI車あるある。
スズキの不点灯の原因のほとんどがバルブ自体の球切れではなくソケットの劣化に因るアース接触不足ですので、バルブではなくソケットから新しいものに交換したほうが良いですね
これも基本メンテだけど、車種によって難易度が違いますね。
うちの親父が乗ってる日産のＥＵ１３は運転席側のバルブ交換する際、ラジエターのリザーバタンクの固定ネジを外して少しずらす必要がありますが、多少面倒でも自分で出来る範囲です。
他の方も仰ってるように軽トラや軽バン等は曲者ですね。
勤務の足に使ってる私の愛車はハイゼットカーゴでフロントバンパー外す必要があり、光軸の調整もしないといけないので工賃高めでも仕方ないと思ってます。
702Kバルブですね。
80年代後半、90年代のホンダ車やマツダ車に使われていますね。懐かしい。
サンバーの車幅灯はコストダウンのせいかソケット自体が樹脂ではなくゴム製で古くなると電球の熱でソケットがボロボロにになってしまいます。仕方ないのでソケット交換時熱対策の為ＬＥＤに交換しました
何と素人のDYIには親切な動画でしょう。主はとても親切な修理屋さんだと思います。何本か動画拝見させて頂きました。
しかし、悲しいかな欧州車(W212)に乗っており該当しないことが多く残念です。街の修理屋さんにもなかなかやってもらえず動画を見て自力でやるかディーラーにお願いするかしかない状態です。やはり外車は難しいのでしょうかね。
外車は専用工具が必要な場合が多いので対応が難しいケースもありますね。
狭い場所で手探りで球交換していたら、まさかの球がヘッドライトの中に落ちてしまったことがありました。マグネット棒で何とか取り出しました。
それは焦りますねｗ
分かりやすかったです。
昔のヘッドらいとは対向車に優しい設計やね。
自分だけ明るくて対向車にサングラスかけさせたらあかん。
最近は明るいですよね！近目でもまぶしいですｗ
口金の受け部分やソケットの金具部分が腐食して気になるとき、HBのえんぴつで少しこすって、ティッシュで拭いてあげてます。コンタクトスプレー（接点復活剤）がないときによくやってました。ずいぶん違います。
鉛筆とは思いつきませんでした！情報ありがとうございます。
702kバルブはもう、その辺にあるホームセンターでは在庫がないですね、
私はネット通販で2セット購入して
1セットは予備としてクルマ(EF9)に
常備しています。
ウインカー等のソケットのゴムパッキンですが、埃や砂粒を噛んでしまい水の侵入が多いと思います。なので取り付ける際に相手側とパッキンの両方をクリーニングしてあげると更に良いかと思います。軽トラなんかタイヤからの泥水をまともに受けてる場所もあるしね。
たしかに汚れていたら清掃も必要ですね！
こんにちは～自分も何度かランプ類交換の経験はありますが、確かに車についた状態だと、手が入らないくらい狭かったり、電球本体が目で確認できないような場所だったり、ソケットが固くて回らなかったり、いろんなことがありました。見えなくて手探りでやったりとか、大変でした。
車種によっては視野が悪いので作業には注意が必要ですね・・・
いないと思うけど、点灯時(消灯後すぐ)のヘッドライト球を素手で触っちゃダメですよ。
自分はオイルの付いた手で触って指から煙が出ました。
とても助かりました、ありがとうございました！🙏🏻
お役に立てれば幸いです！
自分の前の車は、右はどうにか手が入りそのまま交換出来ましたが、左はバッテリーを外しての交換でした。
今までどの車も光軸が狂うことは無かったですが、眩しい車多いですよね。
ハロゲンから社外品HIDに交換とかの車に多い気がします。
寒い時期はやりたくは無い作業ですね！特に防水ゴムの入れ替えには苦労しますね！
LED へ交換のときには特に！
手が痛くなりますねｗ
なまらわかりやすい！ありがとうございます！
お役に立てれば幸いです。
見てて楽しい
ありがとうございます！
ライトが消えたので交換を考えているのですか、自分で交換しようと思っています。ですが、車によって適合しているライトとかあるのかなと思っているのですがどのライトでも車に合うのでしょうか。 ちなみに自分が乗っているのは昔のpassoでLEDライトをつけたいなと思っています。
車種によって違いますので車検書を参考に部品を選んでください。わからない場合はライトを製造しているメーカーに問い合わせましょう！
口金タイプはピンの角度が180°じゃないものもあるのでその辺の注意も必要ですね
しっかり確認しないとダメですね！
僕の若い頃は純正がシールドランプだったので取り敢えず社外品のシビエやマーシャルやボッシュやキャレロのライトにして沃素球にしてました。60Wだととても暗くて100Wを入れましたがやはり暗くて社外品のリレーキットを入れました。
S-30なのでライト裏にプレス部品のカバーが有るのでシビエのリレーキットだとカップラーから横に配線が出ているのでそれしか付けるスペースが無く仕方無く付けてましたが暗く僕が二十歳過ぎ位にピアから太いハーネスの格好良いリレーキットが出て買いました。
ライト裏のカバーを会社の側の精密板金の会社に持ち込んでカップラーが入る様に筒状の物を造って貰いカットと溶接は会社でやってまた行ってユニクロメッキをして貰いようやく明るいライトになりましたね。
当時最強がキャレロのW反射に100Wでしたがリフレクターが焼けて発熱も凄かったので何度も会社で交換していて社長に「そないな事せんと仕事せい！」と怒られ「社長の頭と同じ禿ロンランプやで！明るくてええがな。」と返し余計怒られてました。
ウエッジ式はトラックのメーターパネルの照明用を最初に交換をしました。確かふそうのグレードだったかな？パネルをばらして交換しようと思ったらそれまでの口金タイプと違っていて慌てて部品屋に走りウエッジ球を多めに貰って来た覚えが有ります。
トラックも最初はシールドランプで次がハロゲンのシールドランプやバルブ交換式に為り明るく為って行きプロジェクター式ハロゲンで何故か少し暗くなり平成8年にスーパーグレードのHID採用でまるで昼間の様に感じたのがもう四半世紀近く前だと思うと歳取る筈ですね。
夏バテに気をつけて作業されて下さいね。
基本がよくわかる動画だと思います。HIDだと私たち素人がいきなり手を出すのは危険があるかもしれません。そんなことをふと思いました。
お役に立てれば幸いです！
いつもDIYの参考になります。
故障個所の検討で良いので回答頂けたら幸いです。
当方、30前期プリウスに乗っております。走行距離が32万キロになります。
右折及び左折をする時に、ごく稀にガガガって感じでブレーキ辺りから異音がします。
その際にABSの警告灯が点灯します。
宜しくお願いします。
故障の相談はLINE＠でおねがいします！→nav.cx/hvPSYev
HIDのリレー配線とかの取り回しとか面倒臭い作業たくさんしたな～…しかもプライベートな上にリトラクタブル車でw
今はLEDが圧倒的に楽なのでバルブ交換する必要のある方はLEDをオススメしますね☆
もうLEDの時代ですね！
安いだけのやつだとカットラインでないんですよね…
車との相性もありますが
@@DiverGense さん
安くても3200ルーメン超える光量があれば大概はカットライン出ますよ♪
ヤフオクとかでも光量を表記していないものを避けるだけでハズレは減るハズです☆
はじめまして
いつも動画見て参考にしてます、ところで、ヘッドライトのゴムパッキンの向きが有るとは知りませんでした😥
トップの部分が下や横になった場合は不具合あるのでしょうか？
水が侵入する可能性がありますね。
回答ありがとうございます
ゴムパッキン、確認してみたいと思います
これからの動画、楽しみにしています。
いつもわかりやすい説明ありがとうございます(^^)
お役に立てれば幸いです！
ヘッドライトのバルブを交換したら光軸とかズレますか？
ズレる可能性が高いです！
ありがとうございました。
S500、S510系のハイゼットなんかもバンパー落とさないと交換できないタイプです。なんで球切れごときでバンパー落とさなきゃならんの？って疑問だらけで作業してたの思い出しました。
そういうのありますよね・・・面倒です。
バルブの種類は説明書の後ろの方に書いてありますね。取説はネットでも見れるのが多いです。フロントよりリアのほうがバルブ交換が面倒かと思いますが、どうでしょう？
前の車はリアのバルブ交換が大変で、某オート○○○○で工賃500円なのに1時間近くかかってたな。
リアはサービスホールがあればいいですが、無いとライト自体外さないといけないですからね・・・
ADバンやウイングロードのY11型はコネクターが
外しにくいのは事実です。
ゴムカバーが張り付いて難儀したことがあります
私の車はインナーフェンダーをめくらないとバルブ交換出来ません。取説に普通にその事が書いてあってなんだかなぁと思いました
光源はハロゲンバルブが一番いいですよね・・・
今時の車はLEDなもんで、不点灯になるととてつもなくお金がかかりますから。
テールランプなんてLEDが一個不点灯なだけでユニット毎交換ですから。
ハロゲンなら掛かっても2000円くらいなのにLEDだと数万円かかりますので
クレームも多いらしいです。
LEDヘッドライトとか伸びるウインカーとか、メーカーは余計な事しないで
アフターパーツメーカーに任せといてくれたほうがいいと思います。
最近はLEDの不灯も無くなってきましたね。どんどんLED化が進んでいくと思います。
エスティマのヘッドライトの事かぁ！！
フィット3のLEDはどのサイト見ても適合なしと書いてあるのはアッセンブリーって事なんですかねー
暗いんで交換したいんですけど苦笑
アッセンブリだと交換は難しいです・・・
森本モータース / Morimoto Garages 返信ありがとうございます！
と、言うことは社外のヘッドライトユニット？交換するのが早いんですかねー
ガソスタでヘッド球1個を30分も手探り交換されて
リフレクター壊された。力強くヘッド球コネクタを差し込むとリフレクターの支点の
ボール・ジョイントが抜けて光軸がああああああ後から車検になって気づくｗ
急がば回れでバンパー外したほうが？？
その通りですね！楽をしようと思ってら逆に時間がかかるという事はあります。
シールドビームはタマ切れしにくかったよ。バルブ自体がライトユニットで熱に強かったから。
ただ、BOLD動画のマイティボーイみたいに光量不足があるそうです。光量不足は訳のわからないHIDだけだと思っていましたが。
コンパクトカーだとタイヤハウスの裏をめくって腕を突っ込み、手探りで交換しないといけないからキツすぎる……。(マツダ デミオ)
エンジンルームが狭いとそうですよね
ヘッドライト外しは素人は止めて方が良いな～光線軸調整がとても面倒ですよね！平場の暗がりで調整しないと出来ない（室内車庫が有れば楽だけどね？）ＬＥＤライトは切れる心配から解放されて羨ましい！！
これからはLEDに切り替わっていきますね
こうゆう動画観るとやってみようかと思います^ ^
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メッチャ取り外ししにくい車もありますし、、、 Z34は嫌がらせで、、 タイヤハウスのカバーめくらないと取れません 涙
狭いですからね(;'∀')
球交換、「きゅうこうかん」なの？ずっと「たまこうかん」って言ってました😳
どっちでもいいですｗ
今の新車はバルブに手が届く車種は少なそう 純正がLEDなら尚更かも
ヘッドがLEDだと丸替えになります…
😊
私の勘違いかな…………
このバルブは……ホンダ用の65-55wのハロゲンバルブでない(^^;
確か……EGシビック辺りまで使われてた記憶が有ります。
このバルブを、量販店で探すのは………結構大変かも(^^;
もう古いですよねｗ
光軸調整が出来ていないと対向車に多大な迷惑をかけるし、下手したらそれが原因で自車ならともかく他車の事故を誘発しますからね。
ヘッドライトバルブの交換と光軸の調整はセットでやるぐらいに徹底しないと‥‥‥
オデッセイのバルブ交換してもらおうかなwww
702K 売ってないので予備を持っていると良いです。
確かに球切れするとヤバそうです！
H4だと思ったら、702Kバルブですねｗ
まあ、本田車ですし…。
シビックフェリオEG9と同じですね。
シビック、ビート等この年代はこの型(702K)が多かったですよね。
見た目一緒で社外品の選択肢がi-phone(→H4)とandroid(→H4H(702K))のカバー並に雲泥の差でした。
ちなみにこの時代くらいの1989年くらいのアルトはH4です。アルトバンなど安価なグレードのはH4同等のシールドビームですが。
せっかく取り外したんだから、LED球とかHIDに交換してもらいたかったですね
今の時代ならLEDにしたいですね！
ヘッドライトの 先っちょ黒い部分ですね説明がなかったようですから入れときに注意するを傷つけたら 電球の切れる原因になります。
補足説明ありがとうございます。
動画の主題とは外れますが、灯体を外してみるとけっこうその周りって錆がきてるものですよね…錆転換剤を塗りたくなってきます(´・ω・｀;)
確かに錆止めもしないとですね・・・
今でもハロゲンが使われてるのは理由があるんですね。
最近の車はバルブ交換する機会はないですよね。
球切れが少ないですね。
すんごくわかりやすい ありがとうございます
あー簡単ですね∩∩。ここからLEDランプに配線に繋げ変えるのが難しいです。自分はバカですから♪♪。
出先で球切れした時の為に、予備の電球は常に車載しています。過去に警察に呼び止められて注意された事が有ります。
自分も出先で切れて以来替え球積んでますね、
その時はハイビーム用の球と入れ替えて何とか帰りましたが。。。
尾灯や制動灯が2つとも切れたら運行停止しないといけませんからね。予備は大切です。
メールアドレスありますか
質問等はLINE＠のみで受け付けています→nav.cx/hvPSYev
よ！
待ってました！(^ω^)
車では電球とは言わずバルブという、僕の車は中古なんだけど片方だけ綺麗、多分前のオーナーがぶつけて壊したんだろう、下を覗くとガソリンタンクが大きく凹み塗り直した跡があるもうゴミ同然車検代すらもったいないくらいの車