Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
もと(165系)の設計が、良かったんだと、思います。ここまで改造するのはすごいなぁ。
秩父鉄道や大井川鉄道はなんか心が落ち着く鉄道会社だよね😄無くして欲しくない会社なんだよ！
沿線で高校や大学に通学するのに使ってる子も多いからね
当時、旧101系もバリバリ現役で、貨物列車やSLも走り秩父鉄道はリトル国鉄だった
165系には乗れなかったけど、3000系に乗れたのは幸いだった…そして実は1000系、103系より長生きした101系だったりするw
１６５系懐かしいなあ。昔は急行が沢山あって全てセミクロスシートの電車か大活躍してました。
元々国鉄時代から秩父鉄道に乗り入れてたので導入のハードルが低かった
下段窓固定はされていなかったと記憶しています。コレが現役の頃はまだタブレット閉塞があり、通過授受も見られました。
他にも デッキ仕切り扉の自動化と 蛍光灯にカバー取り付け等 アコモデーションに関しては 現在の6000系よりも寧ろ高級感がありました。4:00のように 編成によってはクーラーがAU12の物もありましたね。MT54モーターも限流値を下げ 105kwで使われていました。
秩鉄の3000系は急行にふさわしかった。国電リバイバルの際は、よく通った。関西色のリバイバルは凄いと思った。
実は京阪旧3000系を欲しがっていたのに、台車を見つけられないでいる内に営団3000系の台車を見つけて来た富山地鉄に京阪旧3000系をごっそり取られて165系になったという話がありまして…(しかも地鉄の線路と相性が悪くほとんどがDT32(発生元は117/419/485系が混じってるとか)に変えられたというオチが…)
だから 結果的にモーター出力と形式番号が不一致な電車となりましたね。
もし京阪旧3000系だったら165系よりは長持ちして253系やE351系辺りの置き換え時期と合致したかも
73系、101系、165系、C58、12系、旧国鉄グループ
秩父鉄道は101系が代表される様に旧国鉄車を受け入れてた事で有名ですね秩父鉄道と同じく国鉄車を受け入れてるタイ国鉄やフィリピン国鉄についても是非やって欲しいです海外譲渡後のキハ183系、203系が気になるので
秩父鉄道3000系従兄弟の家へ遊びに来た時にSLの帰りに乗ったなぁあの頃はこの3000系が元165系とは知らなかった…
迷どころか乗客の立場では名車でしたよ。むしろ今の車両の方がよほど迷車・・・。
資材置き場のものはクハ3203かと思います。
２分９秒の所最寄りの武川駅ですやん
当然ながらトイレは閉鎖してました。
次は『NRA』が秩鉄に払い下げられないか ちょっと期待しています。
足回りのボロさを考えたら311系辺りを買った方がましだと思う
@@カイロ-b8n 311を買うなら静岡の211のが状態良さそう。
多分……西武からだと10000系より4000系が都合良さそう。
@@カイロ-b8n さまそれもアリかもしれませんが 秩鉄は２扉車が欲しいでしょうから 寧ろ213系の方が好都合かもしれませんね。
@hisakounosuke2474 さま4000系なら 車端部ロングシートを クロスシートに復元するだけで良さそうだし 現実的ですね。ただ 一秩鉄ファンとしては デッキ付きリクライニングシート💺が走ってくれたらなんて 夢物語も考えてしまいます😅本年もよろしくお願いします🙇
次の導入はNRAか列車種別格下げかどっちだろう安価に3両改造出来る車両はあまり居ないと思われる
秩父鉄道しか勝たん🥺👊
秩父鉄道の3000系は、今も大好きな車両です(^^)この車両を、デザインしたキーホルダーを、現在も愛用しています(^^)
秩父鐵道の3000系急行電車は新前橋の在籍実績となれば容易かった他ならないが、法令遵守で置き換えたやろ✋🚃
いずれ秩鉄にも回り回ってEV-E801系とかが走り回る時期が来るのかねえ。30年くらい後になりそうだが．．．いやその頃には車齢自体がお陀仏か。
もと(165系)の設計が、良かったんだと、思います。
ここまで改造するのはすごいなぁ。
秩父鉄道や大井川鉄道はなんか心が落ち着く鉄道会社だよね😄無くして欲しくない会社なんだよ！
沿線で高校や大学に通学するのに使ってる子も多いからね
当時、旧101系もバリバリ現役で、貨物列車やSLも走り秩父鉄道はリトル国鉄だった
165系には乗れなかったけど、3000系に乗れたのは幸いだった…
そして実は1000系、103系より長生きした101系だったりするw
１６５系懐かしいなあ。昔は急行が沢山あって全てセミクロスシートの電車か大活躍してました。
元々国鉄時代から秩父鉄道に乗り入れてたので導入のハードルが低かった
下段窓固定はされていなかったと記憶しています。コレが現役の頃はまだタブレット閉塞があり、通過授受も見られました。
他にも デッキ仕切り扉の自動化と 蛍光灯にカバー取り付け等 アコモデーションに関しては 現在の6000系よりも寧ろ高級感がありました。
4:00のように 編成によってはクーラーがAU12の物もありましたね。
MT54モーターも限流値を下げ 105kwで使われていました。
秩鉄の3000系は急行にふさわしかった。
国電リバイバルの際は、よく通った。関西色のリバイバルは凄いと
思った。
実は京阪旧3000系を欲しがっていたのに、台車を見つけられないでいる内に営団3000系の台車を見つけて来た富山地鉄に京阪旧3000系をごっそり取られて165系になったという話がありまして…
(しかも地鉄の線路と相性が悪くほとんどがDT32(発生元は117/419/485系が混じってるとか)に変えられたというオチが…)
だから 結果的にモーター出力と形式番号が不一致な電車となりましたね。
もし京阪旧3000系だったら165系よりは長持ちして253系やE351系辺りの置き換え時期と合致したかも
73系、101系、165系、C58、12系、旧国鉄グループ
秩父鉄道は101系が代表される様に旧国鉄車を受け入れてた事で有名ですね
秩父鉄道と同じく国鉄車を受け入れてるタイ国鉄やフィリピン国鉄についても是非やって欲しいです
海外譲渡後のキハ183系、203系が気になるので
秩父鉄道3000系
従兄弟の家へ遊びに来た時にSLの帰りに乗ったなぁ
あの頃はこの3000系が元165系とは知らなかった…
迷どころか乗客の立場では名車でしたよ。むしろ今の車両の方がよほど迷車・・・。
資材置き場のものはクハ3203かと思います。
２分９秒の所最寄りの武川駅ですやん
当然ながらトイレは閉鎖してました。
次は『NRA』が秩鉄に払い下げられないか ちょっと期待しています。
足回りのボロさを考えたら311系辺りを買った方がましだと思う
@@カイロ-b8n 311を買うなら静岡の211のが状態良さそう。
多分……西武からだと10000系より4000系が都合良さそう。
@@カイロ-b8n さま
それもアリかもしれませんが 秩鉄は２扉車が欲しいでしょうから 寧ろ213系の方が好都合かもしれませんね。
@hisakounosuke2474 さま
4000系なら 車端部ロングシートを クロスシートに復元するだけで良さそうだし 現実的ですね。
ただ 一秩鉄ファンとしては デッキ付きリクライニングシート💺が走ってくれたらなんて 夢物語も考えてしまいます😅
本年もよろしくお願いします🙇
次の導入はNRAか列車種別格下げかどっちだろう
安価に3両改造出来る車両はあまり居ないと思われる
秩父鉄道しか勝たん🥺👊
秩父鉄道の3000系は、今も大好きな車両です(^^)
この車両を、デザインしたキーホルダーを、現在も愛用しています(^^)
秩父鐵道の3000系急行電車は新前橋の在籍実績となれば容易かった他ならないが、法令遵守で置き換えたやろ✋🚃
いずれ秩鉄にも回り回ってEV-E801系とかが走り回る時期が来るのかねえ。30年くらい後になりそうだが．．．いやその頃には車齢自体がお陀仏か。