Кстати такой вопрос - писали в коментах, что кто-то делал прокладку ЕГР из паронита. Честно я был немало удивлён, неужели он не прогарает? По подробнее бы, может какой-то сорт паронита есть или как? Держал в руках - напоминает плотную резину. Если прокладку ту же делать - сколько мм толщиной он должен быть?
Ребята, говорю честно, глушил обычным Паронитом 2 мм, ездил 2 года ничего не прогорело, если по правде сказать никаких изменений не ощутил, сейчас вернул всё на место, а если глушить правильно то это должен делать хороший электронщик, чтобы ЭБУ работал правильно, у нас в Крыму это стоит 7 тысяч.
Чего все боятся детона? На машине нет трамблёра, УОЗ регулирует компьютер. Так же есть датчик детонации, при срабатывании которого идёт коррекция угла зажигания. Если компьютер заведёт угол в крайнее положение а детонация будет продолжаться, то выбьет чек. Нет чека, езди спокойно. У себя заглушил и появилась тяга с низов. Не надо крутить двигатель, подрывает нормально. Езжу третий год с заглушенным егр, никаких проблем нет.
Добрый день Михаил. Вопрос не по теме, но он очень актуален для меня. Как выглядит колокол штатной сигнализации и где он установлен? В инете нарыл что ставился под пластмасской возле усилителя тормозов но у меня там ничего нет и даже ранее не стояло. Возможно от годов выпуска были разные варианты? Было бы интересно видео как у тебя
Два года назад заглушил егр на x20se жестью из банки кока колы. Сперва фишку отключил. Выскочил чек. Вернул фишку на место и до сих пор уже батя катается. Мощность чуть приросла. И фальга из под банки колы до сих пор держится.
А батя катается потому что я себе купил омегу с v6 2.5. И после этой машины прокатился на восьмиклопе. Почувствовал нехватку мощности. Да. X20se хоть и топовый в надёжности, но в динамике днищенский мотор. P. S. Миша, привет из Ставрополя👍✌️
Михаил привет.. Моё мнение на счёт EGR .ели глушить то его надо отшивать программно. Правильно будет если если переходишь на другую систему управления Январь 5.1 или 7.2.. Тогда ГЛУШИШЬ! катаешь прошивку онлайн и радуешься жизни
Михаил, у меня 2,5 , акпп. Машиной владею 6 лет, из них 4 с заглушенным егр. Авто полностью исправно. Ну нет там никаких изменений. Плацебо это. Единственный плюс - чистота впуска. Все.
Ну так у тебя 2.5, там возможно это не заметно. У тебя она и так с 2000 лучше идёт, на 2.0, где на 2000 до 3000 есть некоторый пропал(подобие турбоямы) появился моментальный отклик. На V6 кстати отписались люди, большинтство не увидели разницы, на 2.0 8 и 16 клапанов она заметна))
Здравствуйте. Может подскажет кто. На холодную заводится с пол оборота при прогреве крутит стартер пытается схватить и заводится с 3-5 раза.. Плавают обороты сек10 и все норм. Что может быть? При нажатии газа заводится лучше. Комп ошибок не даёт....
Ну ошибки он даёт далеко не всегда, даже скажу в большинстве случаев диагностика по ошибкам ничего не скажет. Нужночитать именно показатели читать ДМРВ, датчик температуры сколько показывает по нему, не по приборке, а именно в мозге, может нарушается контакт в датчике коленвала, может датчик распредвала, опять же смотреть что по ним показывает, разумеется проверить топливную рампу по давлению. И да, конечно компрессия на горячую тоже не должна быть загадкой
Привет, что тут подскажешь? Увы, но без данных диагностики сложно. Сколько температуры на горячую показывает? Что у нас по ДМРВ? Датчик температуры впускного воздуха что кажет? Хотя бы это
@@MishaPhaeton температура все нормально бывает когда на пробку стаю выхожу из пробке ни тянит. Охлаждения работает нормально. Диагностика ничего не показывает. Что такой ДМРВ?
@@DimetriiKZ вы что-то путаете,чем меньше кислорода,тем ниже мощность.А тут о температуре на впуске речь,а не после поджога смеси.Как горячий грязный воздух на впуске охладит смесь?
@@Hu5t1e.R мне кажется там человек немного оговорился. Речь шла скорее всего о снижении температуры в котлах за счет подкидывания отработанных газов. ЕГР скорее быстрее нагревает впуск)
Как проверить рабочий ли клапан егр? Просто сейчас появилась проблема с запуском двигателя на холодную. Насос заменил, рдт заменил, проблема не исчезает
Снять его, посмотреть как вдавливается пробка в него, плавно ли движется шток, в закрытом состоянии пролить его хотя бы бензосодержащим чем-то, тот же карбклинер подойдёт
Пробовал глушить егорку.в результате повышает обороты на холостых движок.егорку отчистил и разглушил.но у меня не было проблем по егр.и ехала збсь всегда
В мозгах стоит 830 оборотов, решил не менять этот параметр) Но машина ещё не догрелась до конца, после хорошей поездки расход показывает как раз 0.9-1.0))
@@adrianzubreychuk2268 Бывший владелец удалял, менял на пламягас, я весной поменял всю трассу, взял штаны, в которых стоит пламягаситель так же. Удаление катализатора в случае его запущенного состояния позволяет получить прибавку мощности. Если катализатор в хорошем состоянии - практически не влияет. Инсты нету)
@@MishaPhaeton , ладно, спасибо , кстати, когда покупал себе Опель все также говорили мол Опель дерьмо итд тп, но на моей сей мотор едет отлично, при весе авто в 1150кг. Вот вы еще снимали виде о том как должна "дергатся" крышка на клапанной крышке, так вот, у меня неё как будто всасывает, это плохо? Но масло кушает, 1л на 4тис км... Вот так, спасибо.
@@adrianzubreychuk2268 смотря насколько внимательно был просмотрен видос) Там показан момент, где её у меня с рук притягивало, если её присасывает когда ставишь её в упор - так и должно быть!
@@MishaPhaeton там разём и в него перемычка типа если стоит ездиш на 95м если нет то мозги под 92й. Гугль. Я просто убрал машина по другому едет как и в случае с егр
Мне выставили счёт в 17 рублей, я ожидал до 10 вписаться, поэтому цель есть, но ещё некоторые мелочи хочу исправить перед этим. Паук будет как квинтэссенция владения что ли)
@@MishaPhaeton Да блин круто нержавейка наверное? я себе уже нарезал железа буду из чёрного варить потом покрашу каской высокотемпературной Думаю будет дёшево,сердито,практично)
@@MishaPhaeton ну почему из говна чёрный метал тоже вариант . Я сам варить буду по шаблону в пару тысяч войду . с верху краской покрашу чтоб не ржавело и будет норм . Метал нашёл 3мм думаю хватит.
Есть один комментарий что рабочий егр охлаждает впуск,как горячие отработавшие газы могут охлаждать? И по поводу детона (рассуждаю) сразу может быть,так как стало больше воздуха и может беднить смесь,но при правильно рабочей лямбде пройдёт коррекция топлива не за 1 мин. И не 100 метров пробега,а на своей я проезжаю 5-15 км. И происходит коррекция топлива долгосрочная.А там как руки дойдут и заглушу на 2.2 рест. Бенз то отпишусь
Смесь насколько я знаю подстраивается по расходомеру. По нему как я говорил глушение вызывает увеличение пропускания воздуха, это повышает и впрыск. Лябда да, требует прогрева
@@MishaPhaeton на сколько я занимаюсь с автомобилями то смесь настраивает лямбда,и по ней идут все коррекции топлива ,долгосрочные и мгновенная,а расходомер на более взрослых авто типа омега А,то там расходомер сильно влияет на приготовление смеси и лямбда там безполезная вещь. Подогрев на лямбде есть и я имел в виду что написали благодаря егр,горячие выхлопные газы охлаждают впуск,как по мне это смешно.
@@MishaPhaeton И думаю у себя на рестайлинге 2.2 бензин тоже заглушить,так как есть у неё небольшая пауза,нажал на газульку она немного подумала и плавно поехала.
А вот, что говорит Травников, кстати про Опель) Ключевой момент, что на старых системах ЕГР трубка подачи газов во впуск была очень маленького диаметра и быстра забивалась, поэтому газы физически не могли в большом количестве поступать во впуск. Считай, что система сама себя глушила)))) Кстати, Миша покажи эту самую трубку и посмотри что внутри... Забита она у тебя или нет? ua-cam.com/video/8eyYTIuDq98/v-deo.html От себя добавлю, что я категорически против ЕГР. Вопрос лишь в том, как правильно его заглушить. Например, знаю что на ЭВО после этого можно перепрошить мозги.
У Омеги ЭБУ не отреагировал на большее потребление кислорода по ДМРВ, так что в этом плане можно не шить. У современных сразу выбивает чек, когда на ХХ потребление кислорода подрастает
@@MrCadeauuu ну учитывая, что легендарный C20XE как и C20LET был без ЕГР и прекрасно работал, то наверное оставлю глушение) Щас прокатился - блин, всё таки лучше прёт, воскресный поток с дач хорошо нагоняет\опережает)))
Как как, в разьем резистор воткнуть. В районе 30 ом что то я воткнул и норм. А глушить лучше прокладку вырезать из шпателя нержавеющего, не прогорит никогда.
Бля , глушанул консервной банкой , а что бы не пробило отверстия на клапане замазал герметом для глушаков ))) Мотор начал тянуть после 2.5 тыс об бодрее , реально бодрее ... Мотор x20xev ... Еще планирую на чиповку отдать ЭБУ , в Могилеве ребята занимаются этим , есть видосы ...
![Немного о надежности АКПП 4L30[#Вне сюжета 26.02.2024]](http://i.ytimg.com/vi/ilR7EyltY54/mqdefault.jpg)
![Немного о надежности АКПП 4L30[#Вне сюжета 26.02.2024]](/img/tr.png)
![Немного прокатился|Омега или Вектра? [#ВС 17.08.2024]](http://i.ytimg.com/vi/9kfudw6IwcE/mqdefault.jpg)
Кстати такой вопрос - писали в коментах, что кто-то делал прокладку ЕГР из паронита. Честно я был немало удивлён, неужели он не прогарает? По подробнее бы, может какой-то сорт паронита есть или как? Держал в руках - напоминает плотную резину. Если прокладку ту же делать - сколько мм толщиной он должен быть?
Простой паронит не годится.На выхлоп ставят спец.металопаронит
Ребята, говорю честно, глушил обычным Паронитом 2 мм, ездил 2 года ничего не прогорело, если по правде сказать никаких изменений не ощутил, сейчас вернул всё на место, а если глушить правильно то это должен делать хороший электронщик, чтобы ЭБУ работал правильно, у нас в Крыму это стоит 7 тысяч.
Первый каминтарий с Грузии ♥️ спасибо большое Миша тебе многому хорошему учишь.
Привет всем из Кировограда Украина!!!
Привет из Александрии Кировоградской обл Украина!!!))))))
Чего все боятся детона? На машине нет трамблёра, УОЗ регулирует компьютер. Так же есть датчик детонации, при срабатывании которого идёт коррекция угла зажигания. Если компьютер заведёт угол в крайнее положение а детонация будет продолжаться, то выбьет чек. Нет чека, езди спокойно. У себя заглушил и появилась тяга с низов. Не надо крутить двигатель, подрывает нормально. Езжу третий год с заглушенным егр, никаких проблем нет.
Тоже верно)
Спасибо за ответы на вопросы!
Ник читается МистерУпс :)
Добрый день Михаил. Вопрос не по теме, но он очень актуален для меня. Как выглядит колокол штатной сигнализации и где он установлен? В инете нарыл что ставился под пластмасской возле усилителя тормозов но у меня там ничего нет и даже ранее не стояло. Возможно от годов выпуска были разные варианты? Было бы интересно видео как у тебя
Два года назад заглушил егр на x20se жестью из банки кока колы. Сперва фишку отключил. Выскочил чек. Вернул фишку на место и до сих пор уже батя катается. Мощность чуть приросла. И фальга из под банки колы до сих пор держится.
А батя катается потому что я себе купил омегу с v6 2.5. И после этой машины прокатился на восьмиклопе. Почувствовал нехватку мощности. Да. X20se хоть и топовый в надёжности, но в динамике днищенский мотор. P. S. Миша, привет из Ставрополя👍✌️
Ну если влоб сравнивать, конечно разница в 60 сил чувствуется.
@@MishaPhaeton ну так то да. Вообще хотел 3.0. Но, блин, налог на него не радует. Хотя, недавно пришла идея свапа 3.0 вместо 2.5
@@ВладимирЛевашов-х1к а что, вполне реально свапнуть. Визуально они одни и те же) Ну 3.0 на верхах прям валит, 2.5 там ему заметно проигрывает
@@MishaPhaeton да да. Я катался на Омеге с 3.2. Бомба мотор
Михаил привет.. Моё мнение на счёт EGR .ели глушить то его надо отшивать программно. Правильно будет если если переходишь на другую систему управления Январь 5.1 или 7.2.. Тогда ГЛУШИШЬ! катаешь прошивку онлайн и радуешься жизни
Михаил, у меня 2,5 , акпп. Машиной владею 6 лет, из них 4 с заглушенным егр. Авто полностью исправно. Ну нет там никаких изменений. Плацебо это. Единственный плюс - чистота впуска. Все.
Ну так у тебя 2.5, там возможно это не заметно. У тебя она и так с 2000 лучше идёт, на 2.0, где на 2000 до 3000 есть некоторый пропал(подобие турбоямы) появился моментальный отклик. На V6 кстати отписались люди, большинтство не увидели разницы, на 2.0 8 и 16 клапанов она заметна))
@@MishaPhaeton Быть может и так.
Здравствуйте. Может подскажет кто. На холодную заводится с пол оборота при прогреве крутит стартер пытается схватить и заводится с 3-5 раза.. Плавают обороты сек10 и все норм. Что может быть? При нажатии газа заводится лучше. Комп ошибок не даёт....
Ну ошибки он даёт далеко не всегда, даже скажу в большинстве случаев диагностика по ошибкам ничего не скажет. Нужночитать именно показатели читать ДМРВ, датчик температуры сколько показывает по нему, не по приборке, а именно в мозге, может нарушается контакт в датчике коленвала, может датчик распредвала, опять же смотреть что по ним показывает, разумеется проверить топливную рампу по давлению. И да, конечно компрессия на горячую тоже не должна быть загадкой
Здравствуйте Миша у меня опель астра тоже самый матор, когда матор холодно хорошо тянит когда грейится на 90 градус ни тянит. Увас тоже так
тоже так и у меня интересно что это
Привет, что тут подскажешь? Увы, но без данных диагностики сложно. Сколько температуры на горячую показывает? Что у нас по ДМРВ? Датчик температуры впускного воздуха что кажет? Хотя бы это
@@MishaPhaeton температура все нормально бывает когда на пробку стаю выхожу из пробке ни тянит. Охлаждения работает нормально. Диагностика ничего не показывает. Что такой ДМРВ?
Миш,добрый день! Подскажи по датчику распредвала! У тебя провода интересно идут! Ставил много разных,не помогает! Может что подскажешь!
Михаил привет! скажи чем отличается компресор кондюка вектры .б и омеги б дай ответ
Может я путаю,но глядя на схему ЕГР не могу понять,как он охлаждает впуск,если подает горячие газы из выпуска?
Изучи матчасть.
Охлаждение происходит за счёт меньшей концентрации чистого кислорода в цилиндре.
@@DimetriiKZ вы что-то путаете,чем меньше кислорода,тем ниже мощность.А тут о температуре на впуске речь,а не после поджога смеси.Как горячий грязный воздух на впуске охладит смесь?
@@Hu5t1e.R мне кажется там человек немного оговорился. Речь шла скорее всего о снижении температуры в котлах за счет подкидывания отработанных газов. ЕГР скорее быстрее нагревает впуск)
Как проверить рабочий ли клапан егр? Просто сейчас появилась проблема с запуском двигателя на холодную. Насос заменил, рдт заменил, проблема не исчезает
Снять его, посмотреть как вдавливается пробка в него, плавно ли движется шток, в закрытом состоянии пролить его хотя бы бензосодержащим чем-то, тот же карбклинер подойдёт
@@MishaPhaeton Спасибо за ответ, и спасибо за все видео, они очень полезны
запах масла в салоне может ли клапан пропускать выхлопные газы.
Запах масла появляется когда оно течет из под клапанной крышки на выпускной коллектор и там сгорает.
у меня откуда-то течёт на коробку, проезжаешь километров 30-50 начинает выгорать и в салон тянет (
У меня стоит газ 4 поколения может повлиять егр заглушеный на расход или роботу двигателя?
Егр на газ не влияет
Пробовал глушить егорку.в результате повышает обороты на холостых движок.егорку отчистил и разглушил.но у меня не было проблем по егр.и ехала збсь всегда
Может ли он иногда подклиневать...бывает просто бодро разгон берёт а иногда подтуплевает
Тот случай, когда ответ находится в вопросе)
@@MishaPhaeton спасибо))
Подскажыте бензонасос давит двойку ето нормально? Спосибо
Мало, должно от 2.4 бар на ХХ показывать
Спасибо
Миша подскажи,если на газу есть смысл глушить клапанЕГР???
Привет, тут нужно попробовать чтобы понять есть ли эффект. Плюс газа в отсутствии возможного детона
kagda zaglushu egr diorganii mashin ischezaet???
Не факт, нужно установить причину дёрганий
Здравствуйте Михаил, хочу спросить по поводу температуры, у вас она стоит на одном значении или постоянно поднимается и падает?
Пока еду - стоит, если останавливаюсь, поднимается до срабатывания пропеллера где-то в районе 95 градусов, а дальше быстро опускается до 90)
запили видос про свой паук 4 2 1.....
Миша почему расход 1.2 на холостых?Это много,у меня 2.5 v 6 и у меня 0.9-1.0!У тебя холостые завышены...
В мозгах стоит 830 оборотов, решил не менять этот параметр) Но машина ещё не догрелась до конца, после хорошей поездки расход показывает как раз 0.9-1.0))
У меня тоже до 1.2 доходит.на общий расход это не влияет.но у меня автомат
Миш помоги найти проблему,омега б кондиционер,дует только на лобовои и на лицо.все пересмотрел
Моторчик, который "в ноги" функционирует?
@@MishaPhaeton ооо можно по подробней вот нащот этого моторчика не слишал ,не знаю..где он находиться нужно торпеду снять..
@@dimagogoman2084 кто-то ну прям вообще не хочет пользоваться поиском на канале))
@@MishaPhaeton я искал,но толька вижу что,можит бить та плосмаса в размер ладонью,или перепутани шланги на регулятор..
Миш помоги плиз.. хоть фото есле есть что небуть
Привет с Житомира) егр зло, давай вырезай кат)
У меня его нет))) Пламегаситель только)
@@MishaPhaeton , сам удалял? Или уже покупал такую? И меняет ли что-то удаление ката? У меня вектра а 95г.в, дай свою инсту,(если есть) спасибо.
@@adrianzubreychuk2268 Бывший владелец удалял, менял на пламягас, я весной поменял всю трассу, взял штаны, в которых стоит пламягаситель так же. Удаление катализатора в случае его запущенного состояния позволяет получить прибавку мощности. Если катализатор в хорошем состоянии - практически не влияет. Инсты нету)
@@MishaPhaeton , ладно, спасибо , кстати, когда покупал себе Опель все также говорили мол Опель дерьмо итд тп, но на моей сей мотор едет отлично, при весе авто в 1150кг. Вот вы еще снимали виде о том как должна "дергатся" крышка на клапанной крышке, так вот, у меня неё как будто всасывает, это плохо? Но масло кушает, 1л на 4тис км... Вот так, спасибо.
@@adrianzubreychuk2268 смотря насколько внимательно был просмотрен видос) Там показан момент, где её у меня с рук притягивало, если её присасывает когда ставишь её в упор - так и должно быть!
На нэксии и ланосах стоит фишка октан корекции. У тебя есть???
Не замечал, если конечно речь не о датчике детонаци
@@MishaPhaeton там разём и в него перемычка типа если стоит ездиш на 95м если нет то мозги под 92й. Гугль. Я просто убрал машина по другому едет как и в случае с егр
Миш привет а когда же паук сделаешь?
Мне выставили счёт в 17 рублей, я ожидал до 10 вписаться, поэтому цель есть, но ещё некоторые мелочи хочу исправить перед этим. Паук будет как квинтэссенция владения что ли)
@@MishaPhaeton Да блин круто нержавейка наверное? я себе уже нарезал железа буду из чёрного варить потом покрашу каской высокотемпературной Думаю будет дёшево,сердито,практично)
@@ДжоБлэк-ш5у из самой топовой нержавейки естессно узнал это стоимость всего под ключ) Такую красоту из говна лепить не охото
@@MishaPhaeton ну почему из говна чёрный метал тоже вариант . Я сам варить буду по шаблону в пару тысяч войду . с верху краской покрашу чтоб не ржавело и будет норм . Метал нашёл 3мм думаю хватит.
@@ДжоБлэк-ш5у Да вон у меня тазовод знакомый паука сварил, через полгода прогорел к херам)) Хотя сталь казалась неплохой
Есть один комментарий что рабочий егр охлаждает впуск,как горячие отработавшие газы могут охлаждать?
И по поводу детона (рассуждаю) сразу может быть,так как стало больше воздуха и может беднить смесь,но при правильно рабочей лямбде пройдёт коррекция топлива не за 1 мин. И не 100 метров пробега,а на своей я проезжаю 5-15 км. И происходит коррекция топлива долгосрочная.А там как руки дойдут и заглушу на 2.2 рест. Бенз то отпишусь
Смесь насколько я знаю подстраивается по расходомеру. По нему как я говорил глушение вызывает увеличение пропускания воздуха, это повышает и впрыск. Лябда да, требует прогрева
@@MishaPhaeton на сколько я занимаюсь с автомобилями то смесь настраивает лямбда,и по ней идут все коррекции топлива ,долгосрочные и мгновенная,а расходомер на более взрослых авто типа омега А,то там расходомер сильно влияет на приготовление смеси и лямбда там безполезная вещь.
Подогрев на лямбде есть и я имел в виду что написали благодаря егр,горячие выхлопные газы охлаждают впуск,как по мне это смешно.
@@MishaPhaeton И думаю у себя на рестайлинге 2.2 бензин тоже заглушить,так как есть у неё небольшая пауза,нажал на газульку она немного подумала и плавно поехала.
А вот, что говорит Травников, кстати про Опель) Ключевой момент, что на старых системах ЕГР трубка подачи газов во впуск была очень маленького диаметра и быстра забивалась, поэтому газы физически не могли в большом количестве поступать во впуск. Считай, что система сама себя глушила)))) Кстати, Миша покажи эту самую трубку и посмотри что внутри... Забита она у тебя или нет? ua-cam.com/video/8eyYTIuDq98/v-deo.html От себя добавлю, что я категорически против ЕГР. Вопрос лишь в том, как правильно его заглушить. Например, знаю что на ЭВО после этого можно перепрошить мозги.
У Омеги ЭБУ не отреагировал на большее потребление кислорода по ДМРВ, так что в этом плане можно не шить. У современных сразу выбивает чек, когда на ХХ потребление кислорода подрастает
@@MishaPhaeton я там немного подредактировал коммент) Посмотри))
@@MrCadeauuu ну учитывая, что легендарный C20XE как и C20LET был без ЕГР и прекрасно работал, то наверное оставлю глушение) Щас прокатился - блин, всё таки лучше прёт, воскресный поток с дач хорошо нагоняет\опережает)))
Как как, в разьем резистор воткнуть. В районе 30 ом что то я воткнул и норм. А глушить лучше прокладку вырезать из шпателя нержавеющего, не прогорит никогда.
Детон?! Сириусли? Так не заправляйтесь на нонейм заправках 76 бензином. Лейте 95 и не будет проблем.
Бля , глушанул консервной банкой , а что бы не пробило отверстия на клапане замазал герметом для глушаков ))) Мотор начал тянуть после 2.5 тыс об бодрее , реально бодрее ... Мотор x20xev ... Еще планирую на чиповку отдать ЭБУ , в Могилеве ребята занимаются этим , есть видосы ...
Круто!!!)
@@MishaPhaeton Посмотри видосы про чиповку от наших Могилевчан ! Просят 120 бел.руб за работу , пока жалко денег ...
Миша привет я заглушил егр прокладкой сейчас ошибка высокое напряжение цепи егр скидываю она снова появляется
Для начала движок бы узнать какой
Двигатель как у тебя два литра , вообще поездил немного и опять вернул все обратно так как егр рабочий и разницы особо я незаметил
*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR на любой автомобиль!*
Каталог bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/