A kedvenc söfőröm sétált el ott a busz mellet, már évek óta ugyanazon a viszonylaton van és a busz is nagyon jól ki van dekorálva, amit általában vezet. Cukorka, mosolygós ablakok, illatosító, stb. Illetve ezt a buszt is ő vezette.
valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne. Nem szeretnék ünneprontó lenni, de szerintem az ócska kínai alkatrészekből, lengyel üvegekből, kínai motorral, rettenetes borzalmas kínai design alapján, egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni... hát nem tudom. Erős gyomor kell ehhez.
3 роки тому+2
@@RichardRoland A Fostalicska, a biogáz üzemű, lengyel busz, sőt a zalaegerszegit egyenesen Fostalicska de Luxe-nak hívtam... :D
@@RichardRoland Azért itt vannak gondok!!! "valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne." és az miért gond? ha az is van benne és ha elátja a feladatát? ócska kínai alkatrészekből szerinted egy MAN autóbuszban mi van segítek ugyan ez! lengyel üvegekből! MAN be meg török egyik se jobb! aztán még írtad hogy kínai motor ugyan csak kínai van a többi e buszban is xd! "rettenetes borzalmas kínai design " szerintem jobban néz ki mint a byd de ez subijectiv! "egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni" Ez mien érv? de tényleg nem mindegy kinek az üzemébe készül ezerszer inkább egy fideszes gyárába készüljön magyarosságon mint egy Volvo, MAN stb! ez tényleg nem érv! ÉS egy kis kérdés nekktek ha valami nem tetszik akkor fideszes?
@@arpadfabian4513 hogyne, az Ikarus-nak 2007-ben lett vége. Ez csak egy újabb kísérlet a feltámasztására ami ismételten sikertelen lesz. (Előzőekből ítélve) nincs kedvem veled se vitatkozni mert rohadtul nincs kedvem 80x leírni ugyan azt úgyhogy remélem nem kérdezgeted ugyan azt...
@@anger2311 Van benne jövő.. de azt tudni kell ,hogy az eddigi ikarus próbálkozások nem a valódi ikarus utódai voltak...nyilván nem lesz minden sima , és ha sikerül jobban ki maxolni ezeket a buszokat és megbizhatóbbak lesznek még ha kinai motorral stb..akkor azt már sikernek könyvelhetjük el. Szerintem busz terén van rá igény a nyugati márkák mellett ,főleg a modernizálásra váró magyar városokban.
@@naorax5260 na, köszönöm az értelmes kommentedet! Végre. Amit írtál jogis, csak annyi kísérlet volt már hogy én akkor gondolom hogy oké ha tényleg letesz valamit az asztalra a CRRC avagy ez az "új" Ikarus.
Már annyira vártam, hogy vásároljanak új Ikarusokat Magyarországra és tessék :) múltkor a kőbányai 217-es busz, és a 7-es busz vonalán láttam ilyeneket, és olyan király! Na, ez a magyar gyártmány, még ha copyzzák is
Vagy az akupakk "bitag nagy" vagy az áram fogyasztás rohadt alacsony, en nem bánnám ha ilyen csebdes buszok (ha lehet ikarusz) szaladgálnának budapesten , a belvárosban mindenképp
@bgszoli igen, a Bp-i buszok nagyon leterheltek és sajnos kell busztöbblet, hogy a töltőáomásig elmegy. Egyébként Kecskeméten vannak Mercedes hibrid buszok is, az se rossz megoldás.
Én úgy tudom, hogy február 1-től Pakson kizárólag elektromos buszok járnak. A kommentelőkkel szemben nekem nagyon tetszik ez a busz. Semmivel nem rosszabb, mint a BYD vagy társai. Ha valakinek nem tetszik, akkor nem kell rajta utazni, ennyi.
Szerintem, a többi elektromos buszhoz képest is, rendkívül igényes kialakítású ez a busz. A buszsofőrök pedig rendkívül kedvesek,és normálisak. :) Köszönöm, hogy bemutattad, ha rajtam múlna, ilyenekkel kezdeném a városok buszflottájának az elektrifikálását...
Nagyon szépen köszönjük Bence, hogy bemutattad az Elektromos Ikarus Buszt! Nagyon szépen fut, csendes és látszik milyen könnyű vezetni, illetve a kameráknak köszönhetően, nagyobb az utasok biztonság érzete!!! :)
Egész jó! Nekem tetszik. Bár én inkabb csak belvárosokban szeretem az elektromos buszokat. Hosszú távon nem szeretem az elektromos járműveket. Nyilván nem a felsővezetékesre gondolok. (A wifi mondjuk szerintem ilyen kis távra nem feltétlen szükséges...)
Örülök, hogy még van magyar ipar, és az képes minőségi elektromos buszokat gyártani. Ugyanakkor kissé értetlenül állok az előtt, hogy a wifi és egyéb lópikula miért is kell? Én a kedvenc buszomon (Ikarus 260-280) utazva nőttem fel, nem volt wifi, megállóbemondás, LCD-kijelző. Nem volt a busz egy gumikerekű számítógép, mégis normálisan utaztunk. A kedvencem a harmonika ajtós 260/2800 volt, mert az első ajtó mellett volt gyerekeknek kihelyezett leszállásjelző. A sofőr mondta be a megállókat, ha akarta. Tudtuk, hova megyünk, nem kellett gps alapú futár, utazás közben beszélgettünk face-to-face vagy olvastunk. Örültem, ha suliba menet leülhettem az UV faülésére, és nem kellett állnom. Soha nem ültem olyan kényelmes ülőhelyeken közösségi közlekedésben, mint a 260/280 és 280T fekete borítású székein. Ekkor még Ferenc körút, Klinikák, Árpád híd, Baross utca, Bocskai út volt, járt a 44-es és 67-es, Csufi állt a Kápolna téren, 82 és 82A járt Lőrincen, volt piros és fekete 85 és 136, a HÉV lábon ment Törökőrig, a 13-as hurokban fordult az Örsön, a Lovi volt a zs.center helyén a Kerepesin, megvolt mellette a Taurus (Michelin), nagypapám, majd szüleim munkahelye, ahol magam is voltam gyakornok. A telefon pénzbedobós vagy kártyás volt, külön volt busz- és villamosjegy. Én ezekre emlékszem, nekem ez az aranykor, 34 vagyok, de ezen mai újdonságok nekem már idegenek, nem ebbe nőttem bele.
Azért a 21. században nehogy már luxus legyen az alapvető utastájékoztatás. Nem tudom hová valósi vagy, de ha elkerülsz egy idegen városba, gondolom te is örülnél neki, ha legalább halvány segéd fogalmad lenne, hogy melyik megálló következik, hogy éppen hol kell leszállnod... Minden változik, szerencsére. Ennyi erővel a barlangot is visszasírhattad volna...
Gyönyörű műszerfal... 🤣 Rádió csodásan mutat ott ajtónyitó gombokat meg még távolabbra kellett volna rakni, legyen meg a rendszeres testmozgás. Beállhat ez is majd a hulladék Credok mellé a sorba
Szevasz Bence !! Nekem nagyon tetszenek ezek a buszok már egy pár évvel ezelőtt voltak hybrid buszok Budapesten nekem azok is nagyon tetszettek kényelmesek és tágasak voltak . Remélem hogy egyszer lehet majd ilyen környezet barát buszok utazni . A videó tetszett csapatom a like ott :)
@@atcshi Ha a betűs jelzéseket összeszámoljuk, akkor 7, de igazából 3 vonalcsoport. De a lényeg nem ez. Én is örülök neki, hogy Pakson csak elektromos autóbuszok járnak, de messzemenő következtetést nem lehet belőle levonni. 550-560.000 hasznos km évente nem túl nehéz domborzati viszonyok között, kis létszámú flotta. Minden tapasztalat hasznos, de egy nagyobb megyei jogú városban vagy Budapesten, nagy napi futásigény mellett lehet komolyabb gyakorlati információt kapni arról, hogy az egyes gyártók elektromos buszai mennyire alkalmasak a napi forgalom ellátására. Nem beszélve arról a kihívásról, amit egy 100 darabos flotta töltéséhez szükséges infrastruktúra kiépítése jelent.
Sziasztok, szerintem az Ikarus nak nagy jövő ált elő pl: az E95 G szèria szerintem a leg szebb csuklós Magyar Országon, haladt a világ itt a elektromos busz pl ez a busz semmi baj vele ès szivesen látnám bárhol itt hazánkban akár szolo akár csuklós változatban is mert szèp ès modern, itt Bèkès Megyèben imát adunk ha wifi/fűtès van a buszon/vonaton mert sokszor 2-3órát akár fűtès vagy wifi nèlkül kell vègig utazni
Ami pirospont , hogy Ikarus , és a tömegközlekedésben azt gondolom , hogy a legjobb választás az elektromos . Negatívumként annyi , hogy nekem kicsit olyan olcsó, papírvékony ,nyikkanós műanyag ez a busz . Az anyaghasználat , a beltér design kialakításról nekem ugyanaz a 20 éves gagyi standard jut eszembe, mióta az Ikarus próbálgatja ezt az alacsonypadlós vonalat , és minden új modellben visszaköszön . Valahogy a Merci buszokról más jut az ember eszébe .
A 7:22 után ahol mentél az Interspartol arra szoktunk menni a Fezen fesztíválra, sajnos a tavalyi évben elmaradt a vírus miatt. De amúgy nagyon jó, ha az idén megtartják. Remélem ott leszel vannak vasúti dolgok is.
Király ez a busz! És mögötte autózva sem pusztul meg az ember! Már csak az lenne szuper, ha ezt ki is fizetnék azok, akik használják, és ne én, aki majd sosem fogja. Én sem várom el, hogy az autómat kifizesse helyettem más...
Nekem nagyon tetszik a formavilága is, meg az is, hogy elektromos. Remélem hamarosan felénk is lesznek majd. Az, hogy kínai a hajtás és a tervezés, a mai világban, szerintem nem gáz. Ne higgyük, hogy a többi gyártó nem használ távol-keleti alkatrészeket! Hogy mennyire igaz, hogy már a tervezésben is részt vettek az Ikarusosok, ki tudja, akár igaz is lehet. A forma nekem nagyon is európai stílusú. Sajnálom a régi Ikarus logót, az új annyira nem tetszik, de ez már részletkérdés.
@@cziganyjozsef1454 Azt tudom, és gyakorlatilag itt szűnik meg a különbség az autóbusz, és a trolibusz között, csak erre a magyar jogrendszer nincs még felkészülve (aszerint a troli még mindig egy kötött pályás jármű, aminek pályaszáma van, és külön kategória van rá a vezetői engedélyben). De ha jól tudom, azoknak csak pár km az akkumlátoros hatótávjuk, kérdés, hogy a több száz km-es hatótávú aksikat is érdemben tudják-e tölteni felsővezetékről menet közben?
@@cziganyjozsef1454 Mondanám, hogy városközi közlekedésre jó a hibrid, városon belül elektromosan, városon kívül meg dízel...de csak városi közlekedésre csak elektromost engednék, ahogy te is mondod.
Mindig felmerül, hogy mikor lesz minden busz elektromos. Biztosan ez a jövő technológiája? a jövőben: hidrogén hajtás? Mostanában: troli busz, gáz üzem?
Nekem is tetszik ez a busz , bár nem mondanám meg róla, hogy Ikarus. De ettől függetlenül tök jó :D Nekem a pesti Modulok, illetve a szegedi Ikarus-Skoda trolik jobban bejönnek, azokon (szerintem legalábbis) látszódik, hogy Ikarusok. Ebben a villany buszban nekem az a furcsa, hogy nincs hátsó ablak. Egyébként ez a busz fog majd közlekedni később is utasforgalomban, vagy mi lesz vele február után?
Jól néz ki, meglátjuk, lesz-e belőle sorozat. Én drukkolok mindenesetre. A 230 km már városi fogalomban értelmezhető, kérdés, hogy ezt tartósan bírja-e, pár év múlva is tudja-e majd ezt, amikor már elkezdenek öregedni az akksik. Egy 18-20 órás számot egy hosszabb, pörgősebb vonalon nem biztos, hogy kibír. Ráadásul a hűtés-fűtés is sokat levesz nagy melegben, hidegben. Az USB töltő városi buszon, pár perces útnál azért inkább parasztvakítás, sokszor le sem tudsz ülni, nem férsz hozzá. De kritikus helyzetben jó jöhet az utasnak, ha muszáj legalább pár percet tölteni. Ugyanígy a WIFI-t sem tartom ma már olyan nagy dobásnak, hisz szinte mindenkinek van mobilnete. Mire felcsatlakozol a hálózatra, már le is szállsz. De azért ez is egy jó gesztus az utasok felé.
Nekem nagyon tetszik a busz csak az az egy dolog ami hiányzik belül hogy nincs hátsó ablak és a soför ajtóján nincs plexi üveg és Kecskeméten is sokkal jobb lenne mint a Mercedes reform busz mert az ikarus a kedvencem.
Nagyon király ez, hogy elektromos meg minden, csak azt nem értem miért felejtett el az összes tömegközlekedési járművet gyártó cég kényelmes üléseket gyártani. Ülünk ezeken a vékony kemény szarokon, amin minden egyes rázkódást megérzek, az összeset ki kellene hajigálni belőle és felgyújtani. Ezek nem alkalmasak személyszállításra... Kényelmetlen fos az összes. úgy 8-9 éve Csepelen járt egy MAN széria aminek iszonyat jó vastag puha ülései voltak, persze 1-2 év után eltűntek azok is.
Ha töltöm a telót, akkor a busz aksiját merítem. Tényleg utazunk annyit egy városi busszal, hogy muszáj legyen ott tölteni a telót? Nem egy telótól merül le egy busz aksi, de akkor is...
Csak egy kis számolás. A busz akkuja kb 250kWh kapacitású. Egy nagyobb telefon akkumulátor legyen 4000mAh, (3,7V-on) ez 14,8Wh. Tehát a busz akkumulátora kb 16900-szor akkora, mint egy telefoné :) Hogy szükség van-e rá, az már persze egy másik kérdés.
Bence, a teljeskörű tájékoztatás érdekében azt mindenképp el kellet volna mondanod, hogy a buszok alapmodellje (ha jól tudom) NEM MAGYAR TERVEZÉSŰ, az Ikarus csak módosította a CRRC buszát az európai használatra, beletervezett pár magyar alkatrészt és legyártották a vázát Fehérváron.
@bgszoli Ezt én is tudtam, de mivel az Ikarus mégiscsak egy magyar cég, az a magyarabb busz azért. A komáromi BYD buszokat itt, Pécsen napi szinten látom.
Laslo ur ,ez nem szalloda hanem egy eszkoz amit utazasra hasznalnak ,raadasul varoson belul rovid idore. Pontosan megfelel a celnak ,es ha a kedves utasok megbecsulik akkor mindenki elegedett lesz a vegen .
Lehet hogy ez csak engem zavar, de így videóból nagyon gagyi kivitelezésnek tűnik... Értem ezalatt a "raktáron maradt" régi ajtó záró csengőt, a homlokfalát, meg a műszerfalat. Egyszerűen mikor meghallottam a csengőt azt hittem haluzok :"D mondom mi ez? Ráncfelvarrott 412? :"D mondjuk szerintem (így első látásra) minőségben, közel sem olyan mint a régi Ikarusok, vagy akármelyik ma gyártás alatt lévő busz :(
Hát kívűlről nagyon szép, tetszenek a fényszórói is, de belülről a megszokott séma, annyi kivétellel, hogy van USB töltőpont meg Wifi. Ezen kívűl minden más ugyanaz, mint akármelyik buszban. Nekem még mindig az új Mercedes Conecto meg a Volvo 7900-as marad a kedvenc új buszok :) De becsülendő, hogy ennek az aksija sokat bír és még a környezetet is kíméli. Mindenképpen támogatandó projekt az elektromos buszok elterjedése, ugyanúgy mint a vasút terjeszkedése :)
Ajtó nyitó gombok "nagyon kézre állnak", Nabikból megmaradt kézifék kar, és az idegesítő irányjelző csipogás, ami még videón is látszik, hallatszik. Megint egy max. 180 centis emberre tervezett busz. Valaki elárulná, hogy miért félajtót kell nyitni, mikor száll fel az utas?
A Komármomban gyártott BYD is kb. ugyanannyira magyar, mint ez: kínai tervezés, kínai hajtás, magyar összeszerelés. De még mindig jobb, mint a magyar széteső elektromos Modulo.
Rendszeresen nézem a videóid és tök jó, de két apróság. Óriási mikor mondod hogy Székesfehérvár mint kisebb város... Ajánlom figyelmedbe a történelmet és a magyar városok lakosságának jelenlegi helyzetét. Székesfehérvár nem kisebb város. Tudom Budapesti vagy és minden más kicsi de nem a fővárosnak van országa hanem az országnak van egy szerencsés helyzetben lévő fővárosa. A másik ha azt mondod a buszra hogy az utolsó csavarig magyar akkor utána picit ellentmondás az hogy a motor meg a hajtás kínai... Ne vedd ezt az egészet kérlek kötekedésnek. Továbbra is nézni fogom a videóid mert jók!
Szép dolog, sőt imádom az elektromos járműveket. De ilyenkor a szerelőket sajnálom, hogy majd 20+ év múlva el lesznek küldve mert nem lesz rájuk szükség, és azért állami cégnél jó lehet dolgozni mint szerelő. Megnyugtató viszont, hogy a kultúrális vita még ott tart, hogy a sakk rasszista e vagy sem szóval ez nem 20+ év hanem mondjuk soha, de akkor is sajnálnám őket. :(
Óriási tévedés , hogy már csak alacsony padlós új buszokat gyártanak ! Debrecenben Mercedes alvázra építenek "korszerűnek " nevezett Reform típusú buszokat melyek csak a jármű közepéig ( I es II es ajtó ) alacsony padlósak !!! Kecskeméten már közlekednek ilyenek . A "korszerű" jelzőről csak annyit , hogy Budapesten az ilyen felépítésű Volvo buszokkal a Nógrád Volán kb már 2013 körül nem tudott elindulni a BKK tenderén mert városi közlekedésre nem igazán alkalmasak ! Biztos vagyok benne , hogy Kecskeméten sem közlekedés szakmai szempontok alapján döntöttek mellette !!!
Azért ennek sem sok köze van a régi Ikarusz gyárhoz, azonkívűl, hogy elnevezték Ikarusznak! Itt is az lesz mint a Nagy BKV/Volánbusz csuklósbusz beszerzésnél, beszedik a pénzt, elkészül pár db aminek semmi köze a prototípushoz vagy a megrendelt buszhoz, és gyorsan csődbemennek
ua-cam.com/video/1rxjRKeiHlY/v-deo.html annyira Ikarus mint amennyire en kinai. Biztos nehez volt legyartani az Ikarus emblemat, oszt ranyomni ide-oda. De ettol fuggetlenul eleg jo dizajnt osszehoztak a kinaiak.
A buszvezető hallgathat rádiót, ezt kitől halottad hogy nem. Főleg Székesfehérváron. De régen volt az a zöld színű 280-as Ikarus a sofőr még az utastérbe is nyomata a zenét.
@ Ugye ezt most nem kérdezted komolyan?? Hát bakker... Szerinted meddig lesznek forgalomban ezek a járművek? Az olcsó alkatrészek miatt nem sokáig, az fix...
Nem rossz busz, de hááát... Annyira magyar, hogy itt szerelik össze. És az se szimpi, hogy ez is egy csókosé. Szerintem az állam nem is nagyon lát hasznot a busz gyártásból. És ennyi erővel az Audi is magyar, amit Győrben gyártanak, nem?
sajnos a kaszni-alváz-futómű kombón kívül semmi nem magyar benne de sajnos ez nem is tud megváltozni hisz az aksit, kijelzőket, kamerákat, töltés és hajtás vezérlőket stb. sokáig a kínaiak fogják adni.szerintem még a festék lehetne sanszos de itt még most az sem. az is valami lenne ha az össze szerelést itt végeznénk nagy számban. mondjuk az az őskövület rádió elég nevetséges így a 21.században. kíváncsi lennék látsz-e különbséget a már teszteltekhez viszonyítva bár sejtem nem sokat tudsz hozzá szólni mert nem érdekel téged.amúgy nagyon gyorsan át lehetne állni, kizárólag politikai döntés kérdése.kicsit gyorsabban megtérülne mint a bp-belgr. vasút
A kedvenc söfőröm sétált el ott a busz mellet, már évek óta ugyanazon a viszonylaton van és a busz is nagyon jól ki van dekorálva, amit általában vezet. Cukorka, mosolygós ablakok, illatosító, stb. Illetve ezt a buszt is ő vezette.
Nekem is ő a kedvenc sofőröm
Nekem munkatársam volt anno a Csabi, jó arc szerintem is :)
Nekem is a kedvencem!
Nem hittem a fülemnek, amikor meghallottam az ajtó záródásának a jelzőhangját :D nagyon tetszik!
Lehet, hogy le van gyártva a csengőből pár száz darab. :) Még jó, hogy nem dobták ki. :)
@@ferencnorberttoth4991 Kézifék karból is. :)
egy kis retro feelinget is raktak ahogy hallottam, a jó kis régi ikarus csengő:)
valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne. Nem szeretnék ünneprontó lenni, de szerintem az ócska kínai alkatrészekből, lengyel üvegekből, kínai motorral, rettenetes borzalmas kínai design alapján, egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni... hát nem tudom. Erős gyomor kell ehhez.
@@RichardRoland A Fostalicska, a biogáz üzemű, lengyel busz, sőt a zalaegerszegit egyenesen Fostalicska de Luxe-nak hívtam... :D
@@RichardRoland Azért itt vannak gondok!!! "valószínűleg az egyetlen, magyar üzemben (30 éve?) készült alkatrész lehet benne." és az miért gond? ha az is van benne és ha elátja a feladatát? ócska kínai alkatrészekből szerinted egy MAN autóbuszban mi van segítek ugyan ez! lengyel üvegekből! MAN be meg török egyik se jobb! aztán még írtad hogy kínai motor ugyan csak kínai van a többi e buszban is xd! "rettenetes borzalmas kínai design " szerintem jobban néz ki mint a byd de ez subijectiv! "egy fideszista oligarcha üzemében összetákolt fostalicskát Ikarus-nak nevezni" Ez mien érv? de tényleg nem mindegy kinek az üzemébe készül ezerszer inkább egy fideszes gyárába készüljön magyarosságon mint egy Volvo, MAN stb! ez tényleg nem érv! ÉS egy kis kérdés nekktek ha valami nem tetszik akkor fideszes?
Nagyon szép busz lett. Remélem újra fellendül a hazai Ikarusz busz gyártása. :)
Ja. Jöhetnek ilyen városi elektromos buszok, vagy nagy távolságra akár lehetnek dízelt is gyártani. Meg trolit is szívesen látnék.
Álom álom édes álom. Erről már lekéstünk....
Folyamatba van a busz gyártás.
ez már nem az az ikarus kitudja hány alvállalkozó tette össze.ugyan olyan fapados mint a német.
Én örülök neki újra Ikarus buszokat látok a Magyar utakon! Elsö lépésnek nem rossz, remélem ezután több busz is követni fogja!
Kár hogy ezen csak az embléma az Ikarus...
@@anger2311 azt mondta hogy a motor es a hajtas kinai a tobbi Magyar nem nemet nem amerikai hanem Magyar.
@@arpadfabian4513 hogyne, az Ikarus-nak 2007-ben lett vége. Ez csak egy újabb kísérlet a feltámasztására ami ismételten sikertelen lesz. (Előzőekből ítélve) nincs kedvem veled se vitatkozni mert rohadtul nincs kedvem 80x leírni ugyan azt úgyhogy remélem nem kérdezgeted ugyan azt...
@@anger2311 Van benne jövő.. de azt tudni kell ,hogy az eddigi ikarus próbálkozások nem a valódi ikarus utódai voltak...nyilván nem lesz minden sima , és ha sikerül jobban ki maxolni ezeket a buszokat és megbizhatóbbak lesznek még ha kinai motorral stb..akkor azt már sikernek könyvelhetjük el. Szerintem busz terén van rá igény a nyugati márkák mellett ,főleg a modernizálásra váró magyar városokban.
@@naorax5260 na, köszönöm az értelmes kommentedet! Végre. Amit írtál jogis, csak annyi kísérlet volt már hogy én akkor gondolom hogy oké ha tényleg letesz valamit az asztalra a CRRC avagy ez az "új" Ikarus.
Már annyira vártam, hogy vásároljanak új Ikarusokat Magyarországra és tessék :) múltkor a kőbányai 217-es busz, és a 7-es busz vonalán láttam ilyeneket, és olyan király! Na, ez a magyar gyártmány, még ha copyzzák is
Vagy az akupakk "bitag nagy" vagy az áram fogyasztás rohadt alacsony, en nem bánnám ha ilyen csebdes buszok (ha lehet ikarusz) szaladgálnának budapesten , a belvárosban mindenképp
Egyetértek, szeretnék én is egy ilyet min. a városba
@@bacskaydavid6735 a belvárosba egyértelműen jobbak. Ezeket oda is találták ki.
@@cziganyjozsef1454 Ja, ez igaz, főleg hogy az a legzsúfoltabb része a városnak
@bgszoli igen, a Bp-i buszok nagyon leterheltek és sajnos kell busztöbblet, hogy a töltőáomásig elmegy. Egyébként Kecskeméten vannak Mercedes hibrid buszok is, az se rossz megoldás.
kari geri alatt nemigen hiszem...
Én úgy tudom, hogy február 1-től Pakson kizárólag elektromos buszok járnak. A kommentelőkkel szemben nekem nagyon tetszik ez a busz. Semmivel nem rosszabb, mint a BYD vagy társai. Ha valakinek nem tetszik, akkor nem kell rajta utazni, ennyi.
Nagyon jól néz ki ez a busz!
Szerintem, a többi elektromos buszhoz képest is, rendkívül igényes kialakítású ez a busz. A buszsofőrök pedig rendkívül kedvesek,és normálisak. :) Köszönöm, hogy bemutattad, ha rajtam múlna, ilyenekkel kezdeném a városok buszflottájának az elektrifikálását...
Jó lett nagyon tetszik ez is de a kedvencem az ikarus/modulo gyártmányúak amik pesten járnak
Nekem is tetszik a modulo
@@bacskaydavid6735Engem a karakteres eleje fogott meg olyan "morcos" mint a mai járművek de mégis egyedi
@@akoseiler8953 Ja az ám, tényleg egyedi
@bgszoli Hát tudom, az az igazság hogy mindegyik busz tetszik
@bgszoli Megmondom őszintén sosem ültem rajta, nekem kívülről nagyon tetszik ezért van ott a "kedvenceknél"
Nagyon szépen köszönjük Bence, hogy bemutattad az Elektromos Ikarus Buszt! Nagyon szépen fut, csendes és látszik milyen könnyű vezetni, illetve a kameráknak köszönhetően, nagyobb az utasok biztonság érzete!!! :)
T.Bence, köszöm a műsorodat, jó egèssèget kivánok.
Budapesten a torli meg az Akkumulátoros buszok kombinációja a kézenfekvő megoldás ! Egyébként lehet hogy eből az Ikarusból lesz Troli változat is.
Egész jó! Nekem tetszik. Bár én inkabb csak belvárosokban szeretem az elektromos buszokat. Hosszú távon nem szeretem az elektromos járműveket. Nyilván nem a felsővezetékesre gondolok. (A wifi mondjuk szerintem ilyen kis távra nem feltétlen szükséges...)
Látod, nagyon fontos, hogy legyen WIFI és USB. :)
Szuper videó remélem Pesten is elkezdik lassan ezt a projektet
Örülök, hogy még van magyar ipar, és az képes minőségi elektromos buszokat gyártani. Ugyanakkor kissé értetlenül állok az előtt, hogy a wifi és egyéb lópikula miért is kell? Én a kedvenc buszomon (Ikarus 260-280) utazva nőttem fel, nem volt wifi, megállóbemondás, LCD-kijelző. Nem volt a busz egy gumikerekű számítógép, mégis normálisan utaztunk. A kedvencem a harmonika ajtós 260/2800 volt, mert az első ajtó mellett volt gyerekeknek kihelyezett leszállásjelző. A sofőr mondta be a megállókat, ha akarta. Tudtuk, hova megyünk, nem kellett gps alapú futár, utazás közben beszélgettünk face-to-face vagy olvastunk. Örültem, ha suliba menet leülhettem az UV faülésére, és nem kellett állnom. Soha nem ültem olyan kényelmes ülőhelyeken közösségi közlekedésben, mint a 260/280 és 280T fekete borítású székein. Ekkor még Ferenc körút, Klinikák, Árpád híd, Baross utca, Bocskai út volt, járt a 44-es és 67-es, Csufi állt a Kápolna téren, 82 és 82A járt Lőrincen, volt piros és fekete 85 és 136, a HÉV lábon ment Törökőrig, a 13-as hurokban fordult az Örsön, a Lovi volt a zs.center helyén a Kerepesin, megvolt mellette a Taurus (Michelin), nagypapám, majd szüleim munkahelye, ahol magam is voltam gyakornok. A telefon pénzbedobós vagy kártyás volt, külön volt busz- és villamosjegy. Én ezekre emlékszem, nekem ez az aranykor, 34 vagyok, de ezen mai újdonságok nekem már idegenek, nem ebbe nőttem bele.
Azért a 21. században nehogy már luxus legyen az alapvető utastájékoztatás. Nem tudom hová valósi vagy, de ha elkerülsz egy idegen városba, gondolom te is örülnél neki, ha legalább halvány segéd fogalmad lenne, hogy melyik megálló következik, hogy éppen hol kell leszállnod... Minden változik, szerencsére. Ennyi erővel a barlangot is visszasírhattad volna...
@@csocseszrocsesz 30 évet éltem Pesten, ott születtem. Az a gyerekkorom, ennyi.
Gyönyörű műszerfal... 🤣 Rádió csodásan mutat ott ajtónyitó gombokat meg még távolabbra kellett volna rakni, legyen meg a rendszeres testmozgás. Beállhat ez is majd a hulladék Credok mellé a sorba
Szevasz Bence !! Nekem nagyon tetszenek ezek a buszok már egy pár évvel ezelőtt voltak hybrid buszok Budapesten nekem azok is nagyon tetszettek kényelmesek és tágasak voltak . Remélem hogy egyszer lehet majd ilyen környezet barát buszok utazni . A videó tetszett csapatom a like ott :)
Paksra nem akarsz lenézni? Mert elméletileg mostantól ott a helyi járat ott elektromos buszokkal van megoldva.
Nem csak elméletileg valójában is
Mind a 3 viszonylat! 😀
@@laszlobaracsi6161 7
@@atcshi Ha a betűs jelzéseket összeszámoljuk, akkor 7, de igazából 3 vonalcsoport. De a lényeg nem ez. Én is örülök neki, hogy Pakson csak elektromos autóbuszok járnak, de messzemenő következtetést nem lehet belőle levonni. 550-560.000 hasznos km évente nem túl nehéz domborzati viszonyok között, kis létszámú flotta. Minden tapasztalat hasznos, de egy nagyobb megyei jogú városban vagy Budapesten, nagy napi futásigény mellett lehet komolyabb gyakorlati információt kapni arról, hogy az egyes gyártók elektromos buszai mennyire alkalmasak a napi forgalom ellátására. Nem beszélve arról a kihívásról, amit egy 100 darabos flotta töltéséhez szükséges infrastruktúra kiépítése jelent.
Sziasztok, szerintem az Ikarus nak nagy jövő ált elő pl: az E95 G szèria szerintem a leg szebb csuklós Magyar Országon, haladt a világ itt a elektromos busz pl ez a busz semmi baj vele ès szivesen látnám bárhol itt hazánkban akár szolo akár csuklós változatban is mert szèp ès modern, itt Bèkès Megyèben imát adunk ha wifi/fűtès van a buszon/vonaton mert sokszor 2-3órát akár fűtès vagy wifi nèlkül kell vègig utazni
Szerintem már annak is lehetne örülni ha minden 5. 6. Járat elektromos lenne. Amúgy tök jó hogy ikarus!
Ami pirospont , hogy Ikarus , és a tömegközlekedésben azt gondolom , hogy a legjobb választás az elektromos . Negatívumként annyi , hogy nekem kicsit olyan olcsó, papírvékony ,nyikkanós műanyag ez a busz . Az anyaghasználat , a beltér design kialakításról nekem ugyanaz a 20 éves gagyi standard jut eszembe, mióta az Ikarus próbálgatja ezt az alacsonypadlós vonalat , és minden új modellben visszaköszön . Valahogy a Merci buszokról más jut az ember eszébe .
A 7:22 után ahol mentél az Interspartol arra szoktunk menni a Fezen fesztíválra, sajnos a tavalyi évben elmaradt a vírus miatt. De amúgy nagyon jó, ha az idén megtartják. Remélem ott leszel vannak vasúti dolgok is.
Imádom ezt a classic inditásjelző csengőt ennél már csak a fogaskerekű panellakás ajtócsengője szimpibb ;) ezeket a vinnyogó izéket utálom nagyon
Király ez a busz! És mögötte autózva sem pusztul meg az ember!
Már csak az lenne szuper, ha ezt ki is fizetnék azok, akik használják, és ne én, aki majd sosem fogja. Én sem várom el, hogy az autómat kifizesse helyettem más...
Bírom, hogy megkapta azt a jelzőhangot amikor csukódik az ajtó, mint a 260-280-as ikarus
Végre :-)
Nem inkább 412?
Nekem nagyon tetszik a formavilága is, meg az is, hogy elektromos. Remélem hamarosan felénk is lesznek majd. Az, hogy kínai a hajtás és a tervezés, a mai világban, szerintem nem gáz. Ne higgyük, hogy a többi gyártó nem használ távol-keleti alkatrészeket! Hogy mennyire igaz, hogy már a tervezésben is részt vettek az Ikarusosok, ki tudja, akár igaz is lehet. A forma nekem nagyon is európai stílusú. Sajnálom a régi Ikarus logót, az új annyira nem tetszik, de ez már részletkérdés.
Troliáramszedőt rá, és amikor lemerül, át tud állni trolivonalra, és közben akár töltene is. :)
Pláne mikor közel, s távol nincs troli vezeték. 😀
@@babo1982410 nyilván nem Fehérvárra gondoltam... :)
@@BrouwerHungary amúgy az új Škoda trolik így mennek a Deák térre.
@@cziganyjozsef1454 Azt tudom, és gyakorlatilag itt szűnik meg a különbség az autóbusz, és a trolibusz között, csak erre a magyar jogrendszer nincs még felkészülve (aszerint a troli még mindig egy kötött pályás jármű, aminek pályaszáma van, és külön kategória van rá a vezetői engedélyben). De ha jól tudom, azoknak csak pár km az akkumlátoros hatótávjuk, kérdés, hogy a több száz km-es hatótávú aksikat is érdemben tudják-e tölteni felsővezetékről menet közben?
@@BrouwerHungary De Budapesten se mindenhol van. Sőt!
Ez egy álom. De remélem még megérem, hogy amikor teljesen elterjed újra Ikarusok lesznek, és elektromos hajtással zörgés és csörgés nélkül.
Hát én több tekintetből jobban szeretem a dízeleket. De belvárosba egyértelműen jobb az elektromos.
@@cziganyjozsef1454 Mondanám, hogy városközi közlekedésre jó a hibrid, városon belül elektromosan, városon kívül meg dízel...de csak városi közlekedésre csak elektromost engednék, ahogy te is mondod.
Remélem lesz folytatása a dolognak, kiváncsi vagyok, hogy lesz-e csuklós változata is. Csak vegyék meg a hazai közlekedési társaságok.
Mindig felmerül, hogy mikor lesz minden busz elektromos. Biztosan ez a jövő technológiája? a jövőben: hidrogén hajtás? Mostanában: troli busz, gáz üzem?
Azt, hogy a trolikat miért ignorálják szinte teljesen ezen a téren, azt én sem értem...
tetszik:)
Nekem is tetszik ez a busz , bár nem mondanám meg róla, hogy Ikarus. De ettől függetlenül tök jó :D
Nekem a pesti Modulok, illetve a szegedi Ikarus-Skoda trolik jobban bejönnek, azokon (szerintem legalábbis) látszódik, hogy Ikarusok. Ebben a villany buszban nekem az a furcsa, hogy nincs hátsó ablak. Egyébként ez a busz fog majd közlekedni később is utasforgalomban, vagy mi lesz vele február után?
Biztos fog közlekedni.😉
Jól néz ki, meglátjuk, lesz-e belőle sorozat. Én drukkolok mindenesetre.
A 230 km már városi fogalomban értelmezhető, kérdés, hogy ezt tartósan bírja-e, pár év múlva is tudja-e majd ezt, amikor már elkezdenek öregedni az akksik. Egy 18-20 órás számot egy hosszabb, pörgősebb vonalon nem biztos, hogy kibír. Ráadásul a hűtés-fűtés is sokat levesz nagy melegben, hidegben.
Az USB töltő városi buszon, pár perces útnál azért inkább parasztvakítás, sokszor le sem tudsz ülni, nem férsz hozzá. De kritikus helyzetben jó jöhet az utasnak, ha muszáj legalább pár percet tölteni. Ugyanígy a WIFI-t sem tartom ma már olyan nagy dobásnak, hisz szinte mindenkinek van mobilnete. Mire felcsatlakozol a hálózatra, már le is szállsz. De azért ez is egy jó gesztus az utasok felé.
Nyilván modulokból áll az akksija, szükség esetén a gyebge db cserélhető
Nagyon jó szuper 👌👍🙂
Jól látom, hogy a kamera piktogramja az BKK-s, miközben Székesfehérváron közlekedik?
Nekem nagyon tetszik a busz csak az az egy dolog ami hiányzik belül hogy nincs hátsó ablak és a soför ajtóján nincs plexi üveg és Kecskeméten is sokkal jobb lenne mint a Mercedes reform busz mert az ikarus a kedvencem.
Mintha a flirt lenne közúton
Tényleg olyan a hangja.
Ez már már BKV igényeknek lett építve
Legalább ezt majd nem kell bérelni
Remélem nem!! Undorító elektromos buszokkal dolgozni!!!!
Nagyon jó néz ki nem régiben Békéscsabán is volt elektromos busz most napelemeket csinálnak állítólag azért hogy lehessen buszt is tölteni majd.
Az ajtó nyitó gombok nagyon távol vannak, folyton előre hajolgatni hozzájuk a pilóta ülésből egy idő után fájdalmas lesz.
Nagyon király ez, hogy elektromos meg minden, csak azt nem értem miért felejtett el az összes tömegközlekedési járművet gyártó cég kényelmes üléseket gyártani. Ülünk ezeken a vékony kemény szarokon, amin minden egyes rázkódást megérzek, az összeset ki kellene hajigálni belőle és felgyújtani. Ezek nem alkalmasak személyszállításra... Kényelmetlen fos az összes. úgy 8-9 éve Csepelen járt egy MAN széria aminek iszonyat jó vastag puha ülései voltak, persze 1-2 év után eltűntek azok is.
Én már ültem rajtaaa mivel itt élek fehérváron
Utolsó csavarig Fehérváron összerakott autóbusz?
Így igaz!
@@cobraelflapunk Remek!
Magyar Busz 4 ever!
Made in china, but built in Hungary. 😉 Az a gond hogy még most is összeszerelő ország vagyunk. :P
@@danielsindel3287 nem, csak a motor és a hajtás a kínai. Az ülések, gombok, gumik, karosszéria mind magyar.
@@danielsindel3287 Még mindig jobb mintha szétszerelő ország lennénk...
Remélem, hogy Győrbe is sor kerül teszt kipróbálásra.
Ha töltöm a telót, akkor a busz aksiját merítem. Tényleg utazunk annyit egy városi busszal, hogy muszáj legyen ott tölteni a telót? Nem egy telótól merül le egy busz aksi, de akkor is...
Csak egy kis számolás. A busz akkuja kb 250kWh kapacitású. Egy nagyobb telefon akkumulátor legyen 4000mAh, (3,7V-on) ez 14,8Wh. Tehát a busz akkumulátora kb 16900-szor akkora, mint egy telefoné :)
Hogy szükség van-e rá, az már persze egy másik kérdés.
A menetrend linkje:
>>www.szekesfehervar.hu/ebusz
Engem érdekel... [:)]
Szerintem jobb felszereltsége van ennek az Ikarusznak, mint mondjuk egy Modivo, vagy a Mercedes típusúaknak....még Wifi is van benne😅
Bence, a teljeskörű tájékoztatás érdekében azt mindenképp el kellet volna mondanod, hogy a buszok alapmodellje (ha jól tudom) NEM MAGYAR TERVEZÉSŰ, az Ikarus csak módosította a CRRC buszát az európai használatra, beletervezett pár magyar alkatrészt és legyártották a vázát Fehérváron.
Persze, még mindig ez a legmagyarabb elektromos busz, szóval ilyet és hidrogénbuszokat a városokba!
@bgszoli Ezt én is tudtam, de mivel az Ikarus mégiscsak egy magyar cég, az a magyarabb busz azért. A komáromi BYD buszokat itt, Pécsen napi szinten látom.
Kém? :) (a rendszám)
Szomorú vagyok! Hogy miért... mert kívül tök jól néz ki! De belül nagyon puritán, komor és szürke!
Laslo ur ,ez nem szalloda hanem egy eszkoz amit utazasra hasznalnak ,raadasul varoson belul rovid idore. Pontosan megfelel a celnak ,es ha a kedves utasok megbecsulik akkor mindenki elegedett lesz a vegen .
Ez a jövő. Csendes, tiszta, ügyes. Majd ha betölti a 30-at, Dunaújvárosba is kerül... A fehérvári leselejtezett jószágok Dunában kötnek ki :-(
múlthéten hétfőn én is láttam
Lehet hogy ez csak engem zavar, de így videóból nagyon gagyi kivitelezésnek tűnik... Értem ezalatt a "raktáron maradt" régi ajtó záró csengőt, a homlokfalát, meg a műszerfalat. Egyszerűen mikor meghallottam a csengőt azt hittem haluzok :"D mondom mi ez? Ráncfelvarrott 412? :"D mondjuk szerintem (így első látásra) minőségben, közel sem olyan mint a régi Ikarusok, vagy akármelyik ma gyártás alatt lévő busz :(
Igen, szerintem is borzalmas. Modern külsőt akar mutatni, belülről hagyján, aztán ez a csengő?? Mint egy rosszul összerakott strucc....
én mindennap láttom fehervari vagyok
Hát kívűlről nagyon szép, tetszenek a fényszórói is, de belülről a megszokott séma, annyi kivétellel, hogy van USB töltőpont meg Wifi. Ezen kívűl minden más ugyanaz, mint akármelyik buszban. Nekem még mindig az új Mercedes Conecto meg a Volvo 7900-as marad a kedvenc új buszok :) De becsülendő, hogy ennek az aksija sokat bír és még a környezetet is kíméli. Mindenképpen támogatandó projekt az elektromos buszok elterjedése, ugyanúgy mint a vasút terjeszkedése :)
Volvo utánzat.
Mit vétett szegény busz, hogy kibacták a sárba??
Úr isten mennyit fejlődött a világ az Ikarus 260 óta
Ajtó nyitó gombok "nagyon kézre állnak", Nabikból megmaradt kézifék kar, és az idegesítő irányjelző csipogás, ami még videón is látszik, hallatszik. Megint egy max. 180 centis emberre tervezett busz.
Valaki elárulná, hogy miért félajtót kell nyitni, mikor száll fel az utas?
A Komármomban gyártott BYD is kb. ugyanannyira magyar, mint ez: kínai tervezés, kínai hajtás, magyar összeszerelés. De még mindig jobb, mint a magyar széteső elektromos Modulo.
úgy néz ki a kijelző mint a miskolciakon.
Ma én is utaztam vele a 10-es járaton
Videót én is csináltam róla. Jó kis busz lett
Rendszeresen nézem a videóid és tök jó, de két apróság. Óriási mikor mondod hogy Székesfehérvár mint kisebb város... Ajánlom figyelmedbe a történelmet és a magyar városok lakosságának jelenlegi helyzetét. Székesfehérvár nem kisebb város. Tudom Budapesti vagy és minden más kicsi de nem a fővárosnak van országa hanem az országnak van egy szerencsés helyzetben lévő fővárosa. A másik ha azt mondod a buszra hogy az utolsó csavarig magyar akkor utána picit ellentmondás az hogy a motor meg a hajtás kínai... Ne vedd ezt az egészet kérlek kötekedésnek. Továbbra is nézni fogom a videóid mert jók!
Szép dolog, sőt imádom az elektromos járműveket. De ilyenkor a szerelőket sajnálom, hogy majd 20+ év múlva el lesznek küldve mert nem lesz rájuk szükség, és azért állami cégnél jó lehet dolgozni mint szerelő. Megnyugtató viszont, hogy a kultúrális vita még ott tart, hogy a sakk rasszista e vagy sem szóval ez nem 20+ év hanem mondjuk soha, de akkor is sajnálnám őket. :(
Mi ne azzal foglalkozzunk, hogy mit mondanak a nyugatiak, hogy mi rasszista. Most nagyon szuper, hogy van egy új buszunk.
Óriási tévedés , hogy már csak alacsony padlós új buszokat gyártanak ! Debrecenben Mercedes alvázra építenek "korszerűnek " nevezett Reform típusú buszokat melyek csak a jármű közepéig ( I es II es ajtó ) alacsony padlósak !!! Kecskeméten már közlekednek ilyenek . A "korszerű" jelzőről csak annyit , hogy Budapesten az ilyen felépítésű Volvo buszokkal a Nógrád Volán kb már 2013 körül nem tudott elindulni a BKK tenderén mert városi közlekedésre nem igazán alkalmasak ! Biztos vagyok benne , hogy Kecskeméten sem közlekedés szakmai szempontok alapján döntöttek mellette !!!
Kémbusz :)
Azért ennek sem sok köze van a régi Ikarusz gyárhoz, azonkívűl, hogy elnevezték Ikarusznak!
Itt is az lesz mint a Nagy BKV/Volánbusz csuklósbusz beszerzésnél, beszedik a pénzt, elkészül pár db aminek semmi köze a prototípushoz vagy a megrendelt buszhoz, és gyorsan csődbemennek
Ezt az Ikarus gyár gyártotta?
Nem, a jelcz!
Szép a busz, de olyan érzésem van, hogy ezek már kínai buszok összerakva...
Sajnos műanyag plüss ülés fél év és büdös lesz hulladék...
Nem egézszéges az a sok litium apópó alatt.
Mert a dízel az?
Sajnos egyik se környezetbarát 100%-osan.
Belvárosban az elektromos, nagy távolságon a belsőégésű a jobb. Én inkább belsőégésű-párti vagyok.
ua-cam.com/video/1rxjRKeiHlY/v-deo.html annyira Ikarus mint amennyire en kinai. Biztos nehez volt legyartani az Ikarus emblemat, oszt ranyomni ide-oda. De ettol fuggetlenul eleg jo dizajnt osszehoztak a kinaiak.
és a buszvezető rádiót hallgat? ezt hogy?? úgy tudom tilos.
És téged ez irritál nagyon?
A buszvezető hallgathat rádiót, ezt kitől halottad hogy nem. Főleg Székesfehérváron. De régen volt az a zöld színű 280-as Ikarus a sofőr még az utastérbe is nyomata a zenét.
Látszik hogy mindenből a legolcsobb dolgokból van összerakva...
És az miért lenne probléma?
@ Ugye ezt most nem kérdezted komolyan?? Hát bakker... Szerinted meddig lesznek forgalomban ezek a járművek? Az olcsó alkatrészek miatt nem sokáig, az fix...
,,A motor és a hajtás kínai" BRUH ÉN NEM ÉRTEM MIT GONDOLNAK?!
Nem rossz busz, de hááát...
Annyira magyar, hogy itt szerelik össze. És az se szimpi, hogy ez is egy csókosé. Szerintem az állam nem is nagyon lát hasznot a busz gyártásból.
És ennyi erővel az Audi is magyar, amit Győrben gyártanak, nem?
sajnos a kaszni-alváz-futómű kombón kívül semmi nem magyar benne de sajnos ez nem is tud megváltozni hisz az aksit, kijelzőket, kamerákat, töltés és hajtás vezérlőket stb. sokáig a kínaiak fogják adni.szerintem még a festék lehetne sanszos de itt még most az sem. az is valami lenne ha az össze szerelést itt végeznénk nagy számban. mondjuk az az őskövület rádió elég nevetséges így a 21.században. kíváncsi lennék látsz-e különbséget a már teszteltekhez viszonyítva bár sejtem nem sokat tudsz hozzá szólni mert nem érdekel téged.amúgy nagyon gyorsan át lehetne állni, kizárólag politikai döntés kérdése.kicsit gyorsabban megtérülne mint a bp-belgr. vasút