Скажу так , товарищи , комментирующие этого парня : от этой модели мотоцикла с красивым названием ЯВА ждать особо и нечего . Мотор по своей конструкции старый , аж довоенный . Приобретен чехами у немецкого инженера для выпуска своих мотоцицлов . Название сложилось из начальных букв фамилий этих людей -- J W A . По тому времени мотор был технологичен и очень даже хорош . И вот завод выпускал эту тачку в разных вариантах почти пол сотни лет особо ничего не модернизируя в моторе . Рынок Советского Союза глотал этот мотоцикл просто на ура ! Но время щло и чехи решили подпрыгнуть с мотоциклом стремясь в калашный ряд ! После страрушки начали выпускать ЯВУ -634 в вариантах / ЯВАП - Чкзет / . Мотор внешне по картерам изменнился , но внутренность осталась почти той же . Только верхнюю головку шатуна модернизировали , заменив бронзовую втулку на игольчатый подшипник . Цилиндры по технологии изготовления были идентичны старым и свободно подходили на двигатель предыдущий и увеличив диаметр поршневого пальца ./ нужно было только трубы выхлопные подогнать с коленами / . В восьмидесятые годы пришла очередь нового их " прорыва " - ЯВА -=638 с 12-ти вольтовым оборудованиенм . Вновь форма картеров и крышек изменились , а сущность осталась та же ! Поджали степень сжатия , установили генератор переменного тока , помощней сделали среднюю опору коленвала и вперед . На заводе особо и не заморачивались с доводкой мотора . Причем , новая технология изготовления цилиндров с запрессовкой гильз в аллюмсиниевую рубашку охлаждения , дала и отрицательный эффект . Просто тяжело при этом совмещении / как показала практика / произвести эту процедуру даже в заводских условиях--чтобы точнейше совпали окна в цилиндре с окнами в рубашке охлаждения . Самостоятельно мастера уже в быту этот момент устраняют своим колхозным / другим не получается / методом . Одним словом , того качества в работе мотора , которое было у двухкотловой старушки / цилиндры отливались с большой точностью повторения /от этого мотора не дождетесь . Может , если собирать мотор штучно , подбирая селективно цилиндро-поршневую группу , то результат будет хороший . Однако , он будет малопродолжительным . Я почему скептически отношусь к этому мотору и к заводчанам ? Да просто по причине того , что эти ребята за многие десятилетия его производства даже не удосужились поработать с коробкой передач и сделать , хотябы , её ремонт без того , чтобы колоть весь двигатель / хотя бы , как на ИЖах / . Но , что есть , то и осталось нам в накследство , дав большой диапазон в творчестве нашим ребятам - умельцам !
реле можно проверить так: при включенном зажигании на щетки должно приходить напряжение - если оно есть, то 90%, что реле исправно, если нет, значит, оно вышло из строя! Это самый простой способ!
Что качается реле контрольной лампы заряда - это определяется так: при заведенном двигателе лампа зарядки не гаснет, но при увеличении оборотов все лампочки начинают гореть ярче, как будто бы зарядка есть, но лампа зарядки все равно продолжает гореть - это и есть признак сгоревшего реле контрольной лампочки зарядки!!
Это у тебя не Ява а бетономешалка с болтами !!! Нравиться тебе как работает?? ! Ты хоть раз вообще слышал как она должна работать !!! Извини конечно ну это не работа когда цокот двигателя глушет даже выхлоп !!!
Отключить реле регулятор,подсоедени провода на прямую,если на заведеную без света зарядка не будет 17 вольт а будет 13 max 14 вольт,тогда скорее всего диодный мост.
самое интересное я не увидел как себя ведет мультиметр когда заведешь мотоцикл уменя начинает такое творить цыфры какие попало и мигает как стробоскоп дисплей на мультиметре что это может быть или оно так и должно быть?
нет. не должно, это значит, у тебя в сети превалирует высокое напряжение! Где-то или кондеры пробивают, или контакт где-то плохой, либо реле-регулятор неисправен, хотя вряд ли, проводку пересмотри в общем, иначе будет идти большая зарядка и электролит будет постоянно выкипать, будешь воду постоянно доливать в АКБ, если не гелевый
+Jawa Rider я решил эту проблему установив другие надсвечники и бронепровода от автомобиля и зарядку мультиметр стал чотко показывать старые бронепровода которым столькоже как и мотоциклу 32 года уже и вышли из строя!
+Евгений Мельник у меня вольтметр в приборке стоит, мультиметром только зажигание настраиваю.. недавноттоже поставил бсз и провода с трамблера, но не проверял как ведёт себя тестер.
Брат ,якорь нормальный генератор нормальный и щётки нормальный и. Реле красный и зелёный горит ,когда зоводишь а сейчас красного не горит зорятки нет в чём проблема
Ребят , подскажите почему ява 638 на открытом подсосе не держет холостые , да и если подсос закрыть то тоже не хочет работать . ( надо на ней мне километра 3 хотябы проехать что бы она начала держать холостой .
парни кто подскажет на какие клеммы подсоединять контрольную лампу зарядки акомулятора ??? реле регулятор и реле контрольной лампы от ваза,я понимаю так что одна клемма от лампы на массу а вторая должна куда то на реле контроля чтоб при заводке лампа тухла
Привет , почему у меня ява мину т 15 едешь и лампочка загорается, и все ява становится тупой.Я уже не знаю что делать , диодный мост рабочий . Рр менял.сил нет.пожскажите пожалуйста.
Здравствуйте, братья по оружию)) не могу выставить зажигание (контактное) на правом цилиндре, так как при зазоре 0,3-0,4 мм контактов в вмт они потом не смыкаються никак в 3,0-3,5 мм до вмт, смыкаються аж где то в 8-10 мм, настройка площадкой никак не возможна, вперается в болты, что может быть? эксцентрики пробовал 3 штуки, не новые правда, но результат один и тот же(
Артём Янковский странно, у меня обычно без проблем настраивается, на месте я бы тебе сделал без проблем! Так на словах мне сложно объяснить, попроуй выставь 3-3,2 мм до ВМТ и не смотри на зазор в ВМТ вообще! Мысль понял???
та вроде ниче, только карб никак не настрою, на холодную заводишь с подсосом только, и сразу обороты типа холостые на 3000 держит, пока не прогреется, а без подсоса глохнет...а потом как прогреется то выключаешь подсос и обороты нормально на тыще держит.....напрягает что все время нужно крутить винт что бы холостые держал в 1000, с попсосом докручивать, без закручивать, бо на холодную 3000 это рев большой
винт не нужно накручивать, на горячую отрегулируй один раз и все, больше не трогай его, на холодную обороты обычно несколько бгольше - это так на всех явах
+Леша Лихач привет! в правом бардачке электромагнитное реле стоит для чего оно нужно? я на него грешу так как у меня искра иногда пропадает и глохнет на ходу но потом остановился со скорости снял сразу завелась как часы! или вечером искры вообще нет а утром с пол тыка заводится может быть причина в этом реле? так как на него провод идёт с правого выключателя зажигания на правой ручке который. заранее спасибо
+Жека Колесников это реле зарядки-контрольная лампа генератора, когда питание электрооборудования идет от генератора лампа тухнет если не тухнет значит нет зарядки
Мне очень интересно ты не можешь сделать нормально свою яву она гремит у тебя как колокол,а советуешь другим,Ява должна работать так что бы её приятно было слушать твою же противно сделай двигатель не позорься в инете.
павел николаевич Гладкий она у меня отлично работает, все лето на ней езжу и все отлично! Цилиндры у ней ушатаны, я это говорил уже, вот от этого и звон! Езде не мешает! А ты сними свою яву как она работает, а то все такие умные как я посмотрю а у многих этого мотоцикла и не было даже, а как говорить так все мастера!!
@@ЛешаЛихач-к1р моя до первого мая, на консервации стоит у меня чуть другое отношение к технике. Без обид ну тут и внешка и ДВС требуют ремонта,а так пока это чермет 🤷♂️
@@ВасяКуралесов-и6ф пусть так, но не тебе судить, это во-первых, во-вторых, сними хотя бы один ролик и покажи, на консервации так на консервации, ну ты хотя бы что-то сними и своим именем представься, а то подпишется фиг знает кем и пишет неконструктивные комментарии. Не хочу тебя обидеть, но такое чувствочто ты из России, там все такие хамы и пустобрехи
@@ЛешаЛихач-к1р не собираюсь кому то, что-то доказывать, я не из России,а из Донецка, и кто меня знает,знают как я отношусь к технике, и если уж вы пилите ролики,то будьте готовы к критике, вы наверное не видели как работает нормальная Ява,раз так реагируете. И пока не до Явы если честно, когда тут снаряды летают над головой,и воды нет уже месяц. Да я три года назад купил 638.103 тоже был чермет, разобрал до винтика, все заменил перебрал сам выкинул кучу денег, нервов и т.д. сейчас в огнях, уже третий сезон пойдет как она дарит эмоции,с машиной не сравнить конечно. Будет возможность сниму ролик, сейчас нет возможности сделать это.
Скажу так , товарищи , комментирующие этого парня : от этой модели мотоцикла с красивым названием ЯВА ждать особо и нечего . Мотор по своей конструкции старый , аж довоенный . Приобретен чехами у немецкого инженера для выпуска своих мотоцицлов . Название сложилось из начальных букв фамилий этих людей -- J W A . По тому времени мотор был технологичен и очень даже хорош . И вот завод выпускал эту тачку в разных вариантах почти пол сотни лет особо ничего не модернизируя в моторе . Рынок Советского Союза глотал этот мотоцикл просто на ура ! Но время щло и чехи решили подпрыгнуть с мотоциклом стремясь в калашный ряд ! После страрушки начали выпускать ЯВУ -634 в вариантах / ЯВАП - Чкзет / . Мотор внешне по картерам изменнился , но внутренность осталась почти той же . Только верхнюю головку шатуна модернизировали , заменив бронзовую втулку на игольчатый подшипник . Цилиндры по технологии изготовления были идентичны старым и свободно подходили на двигатель предыдущий и увеличив диаметр поршневого пальца ./ нужно было только трубы выхлопные подогнать с коленами / . В восьмидесятые годы пришла очередь нового их " прорыва " - ЯВА -=638 с 12-ти вольтовым оборудованиенм . Вновь форма картеров и крышек изменились , а сущность осталась та же ! Поджали степень сжатия , установили генератор переменного тока , помощней сделали среднюю опору коленвала и вперед . На заводе особо и не заморачивались с доводкой мотора . Причем , новая технология изготовления цилиндров с запрессовкой гильз в аллюмсиниевую рубашку охлаждения , дала и отрицательный эффект . Просто тяжело при этом совмещении / как показала практика / произвести эту процедуру даже в заводских условиях--чтобы точнейше совпали окна в цилиндре с окнами в рубашке охлаждения . Самостоятельно мастера уже в быту этот момент устраняют своим колхозным / другим не получается / методом . Одним словом , того качества в работе мотора , которое было у двухкотловой старушки / цилиндры отливались с большой точностью повторения /от этого мотора не дождетесь . Может , если собирать мотор штучно , подбирая селективно цилиндро-поршневую группу , то результат будет хороший . Однако , он будет малопродолжительным . Я почему скептически отношусь к этому мотору и к заводчанам ? Да просто по причине того , что эти ребята за многие десятилетия его производства даже не удосужились поработать с коробкой передач и сделать , хотябы , её ремонт без того , чтобы колоть весь двигатель / хотя бы , как на ИЖах / . Но , что есть , то и осталось нам в накследство , дав большой диапазон в творчестве нашим ребятам - умельцам !
Очень устойчиво она у тебя звенит
Отрепитирован мотор норм, просто цепочку в порядок привести нужно, не ругайте парня)
подс
Привет Подскажи пожалуста что может быть когда даеш реско газ .падают обороты и начинает глохнуть . по народному душеца
смотреть нужно, что-то с топливом
Подскажи как прозвонить реле зарядки не дает зарядку якорь статор щетки целые
реле можно проверить так: при включенном зажигании на щетки должно приходить напряжение - если оно есть, то 90%, что реле исправно, если нет, значит, оно вышло из строя! Это самый простой способ!
Что качается реле контрольной лампы заряда - это определяется так: при заведенном двигателе лампа зарядки не гаснет, но при увеличении оборотов все лампочки начинают гореть ярче, как будто бы зарядка есть, но лампа зарядки все равно продолжает гореть - это и есть признак сгоревшего реле контрольной лампочки зарядки!!
Спасибо большое завтра буду пробывать потом отпешусь
Привет. Подскажи пожалуйста. Зарядка появляется только после 2к. оборотов, что может быть?
Поменял реле зарядки серовно не подается на щётки ток.
дружище уважуха тебе
подскажите а почему зарядка есть но очень маленькая
Привет у меня генератор видает 8-9 вольт шо делать ,провода все в норме на обмотке и на якоре,,..
может реле-регулятор, а вообще поэтапно проверять нужно - во-первых, чтобы магнитил ротор при включенном зажигании, потом реле и щётки
Это у тебя не Ява а бетономешалка с болтами !!! Нравиться тебе как работает?? ! Ты хоть раз вообще слышал как она должна работать !!! Извини конечно ну это не работа когда цокот двигателя глушет даже выхлоп !!!
отлично все работает, смотри за своей лучше!
😂@@ЛешаЛихач-к1р
Ну гремит же она у тебя. Послушай на ютюбе как работают у других, если слух есть. Без обид
У меня без света вроде нормальная зарядка, свет включаешь особенно когда горит дальний, зарядка 11-12, в чем может быть проблема?
Диодный мост смотри
@@СергейЧекмасов-р4ю смотрели, у одного диода вроде какое то сопротивление, с остальными всё в порядке
Ставь от жигулей подкову,дешевле и лучше.
@@СергейЧекмасов-р4ю а не подскажешь как его мост поставить?
Отключить реле регулятор,подсоедени провода на прямую,если на заведеную без света зарядка не будет 17 вольт а будет 13 max 14 вольт,тогда скорее всего диодный мост.
я подсоединил жигулевскую релюшку газанул и сгорел дальний свет.....с чего это?
сложно сказать, может, просто случайность, где-то пошел большой ток и все
самое интересное я не увидел как себя ведет мультиметр когда заведешь мотоцикл уменя начинает такое творить цыфры какие попало и мигает как стробоскоп дисплей на мультиметре что это может быть или оно так и должно быть?
нет. не должно, это значит, у тебя в сети превалирует высокое напряжение! Где-то или кондеры пробивают, или контакт где-то плохой, либо реле-регулятор неисправен, хотя вряд ли, проводку пересмотри в общем, иначе будет идти большая зарядка и электролит будет постоянно выкипать, будешь воду постоянно доливать в АКБ, если не гелевый
+Леша Лихач у меня тоже так мультиметр мозгачит на заведенном, это из-за магнитного поля генератора.
+Jawa Rider я решил эту проблему установив другие надсвечники и бронепровода от автомобиля и зарядку мультиметр стал чотко показывать старые бронепровода которым столькоже как и мотоциклу 32 года уже и вышли из строя!
+Евгений Мельник у меня вольтметр в приборке стоит, мультиметром только зажигание настраиваю.. недавноттоже поставил бсз и провода с трамблера, но не проверял как ведёт себя тестер.
Вот так ребята! )))
Брат ,якорь нормальный генератор нормальный и щётки нормальный и. Реле красный и зелёный горит ,когда зоводишь а сейчас красного не горит зорятки нет в чём проблема
Ребят , подскажите почему ява 638 на открытом подсосе не держет холостые , да и если подсос закрыть то тоже не хочет работать . ( надо на ней мне километра 3 хотябы проехать что бы она начала держать холостой .
VovaN Eremin попробуй поднять дроссель немного
Леша Лихач Дросель поднять с помощью регулировочного винта на верхней крышке карбюратора ?
это уже как тебе нравится - хочешь этим винтом, хочешь винтом, который снизу - смысл один и тот же
Да бог его знает, надо на месте смотреть, разбираться, что угодно может быть
парни кто подскажет на какие клеммы подсоединять контрольную лампу зарядки акомулятора ??? реле регулятор и реле контрольной лампы от ваза,я понимаю так что одна клемма от лампы на массу а вторая должна куда то на реле контроля чтоб при заводке лампа тухла
Привет , почему у меня ява мину т 15 едешь и лампочка загорается, и все ява становится тупой.Я уже не знаю что делать , диодный мост рабочий . Рр менял.сил нет.пожскажите пожалуйста.
диодный мост хорошо проверь - где-то один диод будет пробивать и будет такая фигня
Леша Лихач ну да есть такое бьёт, руку засовывал ударило разок.
Леша Лихач кстати тоже из Беларуси😊
либо может еще статор виноват - если на нем одна фазща будет моросить, то будут вот такие симптомы
Леша, у меня, Чезет, зарядка при работающим двигатели, скачет то больше, то меньше.Дима.
Здравствуйте, братья по оружию))
не могу выставить зажигание (контактное) на правом цилиндре, так как при зазоре 0,3-0,4 мм контактов в вмт они потом не смыкаються никак в 3,0-3,5 мм до вмт, смыкаються аж где то в 8-10 мм, настройка площадкой никак не возможна, вперается в болты, что может быть? эксцентрики пробовал 3 штуки, не новые правда, но результат один и тот же(
Артём Янковский странно, у меня обычно без проблем настраивается, на месте я бы тебе сделал без проблем! Так на словах мне сложно объяснить, попроуй выставь 3-3,2 мм до ВМТ и не смотри на зазор в ВМТ вообще! Мысль понял???
та так и езжу пока, зазор контактов порядка 1,5...абы только не сбывалось
Артём Янковский ну а работает как, нормально?
та вроде ниче, только карб никак не настрою, на холодную заводишь с подсосом только, и сразу обороты типа холостые на 3000 держит, пока не прогреется, а без подсоса глохнет...а потом как прогреется то выключаешь подсос и обороты нормально на тыще держит.....напрягает что все время нужно крутить винт что бы холостые держал в 1000, с попсосом докручивать, без закручивать, бо на холодную 3000 это рев большой
винт не нужно накручивать, на горячую отрегулируй один раз и все, больше не трогай его, на холодную обороты обычно несколько бгольше - это так на всех явах
А где именно ты живёшь? Область, район, н.п.?
У меня тоже есть ява 350 только двигатель 634 скамейка
Спасибо.
Мысли Дилетанта пожалуйста!
Ява класс
Ты с какой облости????
Гомельская
Доброе время суток ! Ты с ижами дружишь ?
С ижами да, немного
+Леша Лихач привет! в правом бардачке электромагнитное реле стоит для чего оно нужно? я на него грешу так как у меня искра иногда пропадает и глохнет на ходу но потом остановился со скорости снял сразу завелась как часы! или вечером искры вообще нет а утром с пол тыка заводится может быть причина в этом реле? так как на него провод идёт с правого выключателя зажигания на правой ручке который. заранее спасибо
вряд ли, может, предохранитель плохо контактирует, окислились клеммы или еще что, на месте смотреть нужно, в общем
+Жека Колесников это реле зарядки-контрольная лампа генератора, когда питание электрооборудования идет от генератора лампа тухнет если не тухнет значит нет зарядки
Перепиши видео!
леша нужна помощь
Лёха это колокол
на яве 638
Да пальцы цакатят конкретно
Там кольцам нет
Чтоооо этоооо???
Мне очень интересно ты не можешь сделать нормально свою яву она гремит у тебя как колокол,а советуешь другим,Ява должна работать так что бы её приятно было слушать твою же противно сделай двигатель не позорься в инете.
павел николаевич Гладкий она у меня отлично работает, все лето на ней езжу и все отлично! Цилиндры у ней ушатаны, я это говорил уже, вот от этого и звон! Езде не мешает! А ты сними свою яву как она работает, а то все такие умные как я посмотрю а у многих этого мотоцикла и не было даже, а как говорить так все мастера!!
леха у тебя движок гремит
О чем видео?!
Чермет а не Ява 🤷♂️😂
ок, покажи свою
@@ЛешаЛихач-к1р моя до первого мая, на консервации стоит у меня чуть другое отношение к технике. Без обид ну тут и внешка и ДВС требуют ремонта,а так пока это чермет 🤷♂️
@@ВасяКуралесов-и6ф пусть так, но не тебе судить, это во-первых, во-вторых, сними хотя бы один ролик и покажи, на консервации так на консервации, ну ты хотя бы что-то сними и своим именем представься, а то подпишется фиг знает кем и пишет неконструктивные комментарии. Не хочу тебя обидеть, но такое чувствочто ты из России, там все такие хамы и пустобрехи
@@ЛешаЛихач-к1р не собираюсь кому то, что-то доказывать, я не из России,а из Донецка, и кто меня знает,знают как я отношусь к технике, и если уж вы пилите ролики,то будьте готовы к критике, вы наверное не видели как работает нормальная Ява,раз так реагируете. И пока не до Явы если честно, когда тут снаряды летают над головой,и воды нет уже месяц. Да я три года назад купил 638.103 тоже был чермет, разобрал до винтика, все заменил перебрал сам выкинул кучу денег, нервов и т.д. сейчас в огнях, уже третий сезон пойдет как она дарит эмоции,с машиной не сравнить конечно. Будет возможность сниму ролик, сейчас нет возможности сделать это.
@@ВасяКуралесов-и6ф ок, жду ролик! А Вы на чьей стороне, на стороне Украины или России?