Як ніколи не глохнути на механіці? Часті помилки початківців
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2024
- У відео розбираєм головні причини, через які люди глохнуть на механіці, а також що робити, щоб ніколи не глохнути. Буде максимально корисно водіям-початківцям. А може і не тільки початківцям)
Тайм-коди:
00:00 Історія, в яку важко повірити
00:33 Про що відео
00:46 Коли найчастіше глохнуть на механіці
01:47 Показую правильну техніку рушання
02:37 Неправильна техніка рушання
03:39 Корисна інформація
04:52 Другий випадок, коли ми глохнем
06:11 Третій випадок. Лайфхак, щоб не глохнути
08:02 Секрет моєї учениці
08:56 Важливий висновок
Переходь у мій Telegram-канал: t.me/nahornyi_instructor
Я в соцмережах:
Instagram
/ nahornyi_driving
TikTok
www.tiktok.com/@serhiinahorny...
Facebook
profile.php?...
Стань спонсором цього каналу, щоб отримувати бонуси:
/ @nahornyi
Мій E-mail: 1989serzh.4@gmail.com
#сергійнагорний #урокиводіння #автоінструктор #пдр
Більше цікавого та корисного у моєму Telegram-каналі: t.me/nahornyi_instructor
Як казав мій вчитель на курсах водія - у будь-який незрозумілій ситуації включай аварійку, заспокійся, розберись а потім рушай. Так, комусь позаду це може не сподобатися але шансів шо ти наробиш біди в сотні разів менше. Дякую за відео ❤
мав таке недавно. Взяв машину тітки якою до того не їздив, атам коробка була з вадою, 1 передача майже не включалась. рушав під горку з 2. Водій я недсвідчений, прийшлось включати аварійку і вчитись рушати з 2 передачі під горку
Вашій учениці попався людяний інспектор. Це з області фантастики. Таких майже нема.
Так, людяний, виважений і не підганяв, як сталось зі мною. Хоча я зберігала спокій, завела авто, поїхала, але під час цього процесу мене екзаменатор підганяла. То треба мати сталеві нерви.
Погоджуюсь. Перейменували, але ментярську сутність ніде не сховати
А мене вразила ваша остання фраза "Що позаду то минуле'. Бо я завжди хвилююся про тих хто позаду і що вони поо мене думають в цей час.
І я 😊
Я думаю, малося на увазі, що проїхали, то вже позаду і то минуле. Дивимось вперед, слідкуємо за дорогою. Казав колись один інструктор, якщо щось трапилося і все обійшлося, обдумувати будете вдома, а на дорозі вже нові ситуації, тому вся увага на дорогу.
насправді ніхто про вас не думає. у всіх стільки своїх справ в голові , що останнє , про що він думає , це ви
Я та водій, що їде позаду навчальних авто 😉 Які почуття вони викликають у мене? Згадування про свою історію, розуміння ситуації та доброту ❤ Дійсно, є люди, які кудись рвуться та агресивно реагують на помилки інших - але це їхні проблеми 🤷🏻♀️ Адекватних людей більше 🥰
Заради тої 1-ї секунди через яку тебе забудуть і обʼїдуть не варто про них дуже хвилюватися
🫶 мені не вистачало цього пояснення. Дякую!
Завдяки вам,я так і роблю,не поспішаю рушати. А у мого інструктора,який поряд піна з рота - швидше, швидше))А я його не чую🤪 Я чую ваш голос- не поспішаємо,тримаємо траекторію,а його це так бісить. Дякую вам.!!!
Оце пощастило з інструктором! Я вас розумію 🙃
в чому проблема поміняти інструктора? чи вам подобається коли він арбузер?
@@mr.dorianfox1368 Проживаю в маленькому містечку,одна школа,можливості поїхати далі ,поки не має
@@user-zm4gx8ch3o тоді співчуваю :)
Мене також постійно підганяв і злився. В результаті стала більше нервувати і губитись. Постійно спішити. Поміняла інструктора, шкодую, що не зробила цього раніше. Тепер треба переборювати отой кіпіш в собі - додаткові заняття, додаткові кошти і т. д.
Сергію дякую за дуже вчасне і корисне(як завжди) відео.
Трішки розповім Вам про свою історію. В мене був досить цікавий випадок коли я до водійського посвідчення їздив та досить добре, але на потужному дизелі. Користувався технікою постійного плавного відпускання та було все добре, адже як виявилося дизель це така штука в якій в буквальному сенсі можна кидати щеплення він лише бистріше поїде 😅. Коли почав навчатися в автошколі то досить сильно занурився у всі нюанси, я і до цього дивився Сергія це дуже цікаво але почав ще сильніше занурюватись у всі нюанси. Також ще дивився дуети стримів із Зерщиковим. Заспокійливих пити не потрібно, адже Сергій та Олександр це і є ті люди які своїм контентом заспокоять та підбадьорюють! На навчані був досить вбитий автомобіль 1.4 бензин (мені чому саме він сподобався, бо він тяжкий в керуванні та на бензині як в моєму авто) почавши навчання я зрозумів, що моя минула техніка постійного плавного відпускання щеплення на ньому ВЗАГАЛІ НЕ МОЖЛИВА. І під час одного уроку після низька невдач я згадав Сергія та миттєво змінив техніку рушення що змінило випадки «припинення роботи двигуна» на ні. Це дуже приголомшило інструктора, що так моментально рушення перестало бути якоюсь проблемою. Зараз на своему ланосі 1,4 катаюсь за тією самою схемою, а саме методом утримання. В цілому усе працює добре, але в моєму випадку коли авто почало рух потрібно ще плавно відпустити та доутримати, бо коли набереться швидкість трохи то як плавно не відпускай буде ривок (можливо особливість авто).
ЩО ХОЧУ НАГОЛОСИТИ КАНДИДАТАМ У ВОДІЇ! ВСІ НАШІ З ВАМИ ПОМИЛКИ ПІД ЧАС НАВЧАННЯ ЦЕ ПОСПІХ КУДИСЬ. Задайте собі питання куди ми квапимось? Ніякою причини взагалі на цьому світі немає для сильного поспіху, лише на той світ підете швидше. ЩЕПЛЕННЯ ЦЕ НЕ ТОЙ ВУЗОЛ, ЩО ВІД НЬОГО МИ ПОЇДЕМО ШВИДШЕ, НАВПАКИ ТІЛЬКИ ЗАТРИМАЄТЕ ЧЕРГУ НА СВІТОФОРІ КОЛИ ЗУПИНИТЕ РОБОТУ ДВИГУНА! Дякую, всім безпечних доріг 🥰
Дякую за чудову історію!
Здала теоретичний екзамен, тепер готую себе з Вами до практики. Дякую Вам. Багато чого зрозуміла, хоча ще не була за кермом!
Аналогічно
Головне - практика
Як не глохнути на механіці? Купуєш авто на автоматі і ніколи не глохнеш на механіці. Профіт!
Когда ты учишься в автошколе, то экзамен сдаётся на автомате, так что это видео кому-то и понадобится
Що ви кажете?? Хто на якій вчиться, на такій і здає. І мене механіка і я не глохну , майже ніколи)
Сергію, дякую ,яке актуальне відео! Щоразу дякую Вам за практичні поради і ваші фірмові лайфхаки😉 Здала практичний іспит два місяці тому, і зараз намагаюся їздити на авто хоча би три рази на тиждень і найбіший страх - це заглохнути при рушанні на перехресті, а як глохну, то "вмикаю" в голові Ваші поради: без паніки і спокійно дивимося вперед і рушаємо 😊 так, рівновага всередині перш за все!
я ще аварійку включав. мене вчили - в будь-якій нестандартній ситуації тиснути аварійку.
Дякую! Як представник тих, шо поглядають на важіль та панікують після того як заглохли, знайшла відео дуже корисним
Дякую вам, за цікаві поради.
Дякую за якісні відеоуроки, пане Сергію 😊
Дякую! Класні поради❤
Дуже дякую 🙏 Гарне відео 👍
Це відео супердоречне
Рада, що подивилася його саме сьогодні
Завтра іспит, переживаю
Дякую ❤ це чудово
Дякую за чітке зрозуміле пояснення.
Дякую за поради, буду пробувати❤
Корисні поради для новачків , бажаю успіхів у вашій справі !
Я своїй дружині кажу "Газ до бляхи труби сині".
Дякую вам за відео. Завдяки вашим відео я зрозумів як краще пояснювати. А дружині вони реально допомогли.
дуже дякую за пораду! бо цій гойдалці мене вчить зараз інструктор і я так нервую, дуже стараюсь плавно відпускати і все одно глохла періодично, обов'язково спробую як ви показали
Та ж ситуація😢.Реально лотерея з таким рушанням
Вдячна за корисні поради!
Батько навчив мене , що просто зчеплення і нейтраль, і друге підгазовуєш по трошки
Дуже класна тема! Дякую, Сергію, за корисні відео 😍😍😍
Дякую, ради що можу бути корисним)
Тільки сьогодні їздив по місту і часто глох через неправильне рушання гойдалкою, а тут вже і відос про рушання під'їхав)
Все не просто так)
Дуже цікаве та насправді корисний відеоролик, тому що це базові знання про їзду в машині
Дякую за корисну інформацію
Дуже прикро, але це помилка на екзамені, яку екзаменатор одразу озвучує як вирок, і, через це, важко залишатися спокійним. Ніби люди в житті ніколи не глохнуть...
Дякую за відео!
Сергію, дякую за відео. Прошу також розглянути досить непросту тему про поворот наліво на дорогах з різною кількістю смуг, а саме коли поворот наліво дозволено з декількох смуг. Хто в яку смугу може і має повертати, у кого є пріоритет, і як це врегульовано в ПДР. Дякую!
Це непроста тема, дякую)
Дякую! Для мене дуже актуальне та корисне відео!
Дякую Вам за корисне відео
Дякую за урок!)
Вам дякую за науку.. з вашою допомогою відео уроків отримав навичку ВАЖЛИВУ!!
Це точка утримання!!
Ннщодавно сталась не приємність зломалась авто і 1-2 передача пропала в пробці в час пік... Доїхав до СТО на робочій 3 передачі, важкувато тронутись з 3.
З грані фантастики мабуть але ваше відео по точці утримання дало свій результат... Утримувати точку утримання і по чуть розкручуваьи до необхідних обертів дало щмогу доххати до сто. Вам щиро дякую❤❤❤
Круто, дякую)
Якже ви зрозуміло і ясно пояснюєте.Мені б такого інструктора
Дякую! 👍
Дякую❤
Права з 98го року але було вилучення на 3 роки і зараз треба перездавать. Підписався дуже гарно викладаєте.
Я теж на іспиті заглохла на світлофорі, але інструктор сказав - можна і я рушила можна сказати швидко, але повільно. Іспит здала. Довго думала чому він так зробив. Тепер розумію. Я зовсім не розгубилась і була спокійна.
Дякую за відео
Я в захваті від ваших уроків❤❤❤❤
дуже гарна філософська порада в кінці : )
Також заглохла на іспиті, але склала 👌
Як добре, що я побачив це відео, бо для мене рушити ціла проблема, хоча із рештою ніяких проблем немає.
В школі вчили рушати лиш на щепленні, а як із газом ніяк не міг зрозуміти... так як всі тільки кажуть дати газку... а в який момент, і коли не було відомо
Які класні ролики у вас🎉 супер
Уся справа у совковому вихованні водіїв, яке ще транслюють багато інструкторів, особливо зрілого віку, які ще навчались у совецькі часи. Тоді найстрашніша помилка була - заглохнути. Це означало одразу не здати іспит.
І ці ж совкодрочери не можуть нормально навчити рушати учеників. Недавній приклад родички - майже місяць ходила до 70річн. олдфага на заняття, він їй талдонив про "синхронно відпускаєм З - натискаєм Г" і вона глохла через раз, а він кричав. Пояснив їй за 5хв про затримку ноги на З при рушанні і о диво, вона одразу перестала глохнути.
@@tubag4 в мене була така сама ситуація: рідну тітку так навчив рушати, теж бідна мучелась, навіть чоловік її не міг пояснити, тільки сварився.
Я сьогодні змінила інструктора і зрозуміла цю різницю бо пояснив нормально. А з попереднім глохла, а він кричаа
@@tubag4😅
В мене хоч і є правава але получив я їх недавно, за кермом менше року для себе майже нічого нового я не почув але автору респект за подачу, він правильно говорить, тільки от в практиці, тобто на самому екзамені не так то і просто опанувати себе і це одна з проблем, є один великий плюс, я як водій стараюсь триматись подальше машини тих хто вчиться або здає екзамен. Тіпа від гріха подальше. Але це я, решта не знаю...
Я теж коли пробував рушання зчеплення+газ то часто глохнув, це маячня чи стереотип який хтось придумав який так собі, відео круте і змістовне👍
Дякую!
Я так рушаю, ніколи не глохну. Головне в точці коли починаються передаватися оберти затримати ногу на зчепленні. Причому можна додати газу.
Прикольно, гойдалкою мене навчав інструктор, я постійно глох, і він казав, в чому твоя проблема 👍
Про дивитися на коробку і як від цього здихатися дуже актуально 🌞
дуже просто- пересiсти на автомат. i тодi дивитися на "коробку" доведеттся тiльки при паркiнгу😂
2:47 В мене чомусь вийшло по іншому. В автошколі навчили ефективно рушати бо була спочатку Шевроле Авео 1.4 а потім Дача 1.2 дизель, тому можна було максимально потихеньку рушати. Після складання всіх екзаменів, я купив автомобіль Нісан Альмера 1.6 чистий бензин. Авто різкіше + бензин і щеплення в ньому високе, тому без підгазовування нажаль рушити не можу. До керування за 2,5 роки вже звик, але спочатку їзда в заторах по Києву і на горках, типу бульвар Шевченка, це було щось, не міг зловити середину сцепки 😅
А рушити тільки педаллю щеплення не можете?
@@yurazavadovsky5978 відразу глохне
"тому без підгазовування нажаль рушити не можу" - то ж і не треба БЕЗ, якраз правильно З плавним підгазовування. Особливо це стосується лівих розворотів, де треба швидко стартувати, проїхати перехрестя і в жодному разі не заглохнути - при вижатому З перша передача з легкою підгазовкою, одразу відпускаєш зчеплення, поки оберти ще десь 1.5-2к, додаєш газу і вуаля - динамічно проїхав перехрестя.
Ми поспішаємо,а не "спішимо"...
А взагалі, добре, дякую 🙂👍
👍👍👍
❤
😊👍
Все дуже зрозуміло! Хочу запитати, які оптимальні оберти двигуна при рушанні ?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Корисно
👍
Порядок! Теж 1 раз захлох на екзамені.
Буває раз у пів року тупану і заглохну ,такшо це норм!
глохнути - це не проблема, а +1 помилка на іспиті)
Так, якщо раз заглох і без помилок , то це здано. В чому проблема була)
Такая ситуація і в мене була,коли заглохла чоловік дуже нервував і сам хотів виправити все.Але я не дала йому сісти на місце водія і виправила свою помилку відразу. Інакшого рішення я не бачу, коли хочеться навчитись водити своє авто.
Я всегда не понимал почему на экзамене нельзя "заглохнуть" и почему это влияет на здачу экзамена? Может человек просто нервичает из - за страха заглохнуть на экзамене делает ещё больше ошибок
А мене дивує, чому людина з одного разу має запаркуватися. Якщо в житті ти можеш їздити туди сюди, доки все не стане ідеально.
@@elenayakovleva4964тому що їзда туди сюди може бути перешкодою для інших водіїв, ви ж не завжди тільки в гараж машину паркуєте. Наприклад поїхали по місту і вам потрібно зупинитися, є парковка яка прилягає до дороги, там не вийде бавитись в парковку, а раз заїхав і пішов. І таких випадків багато
Тренируюсь на своей машине, без блин прав езжу
иногда, это гораздо эффективнее.
потому что найти адекватного во всех отношениях инструктора - это задача на миллион.
лучше самому смотреть профессионалов и на своем же авто отрабатывать навыки.
@@juliaklimenko8611 не попробуеш не научишься, только практика
- Як ніколи не глохнути на механіці?
- Їздити на автоматі)
Логічно))
😂😂😂
а ми не шукаємо легких шляхів)
Не вариант, на семёрке нет автомата)
@@manuelneuer777ну не знаю. в мого сусiда "семерка" бмв. так вона на автоматi
Сучасний підхід до отримання прав - готовий бути водієм чи ні, і галочками це не поміряти. На екзаменаторі моральна відповідальність - завтра учень опиниться на дорозі, і нам всім з ним жити на дорозі.
ой, не кажіть про відповідальність, а скажіть що робити з тим скільком вони права продають і пускають на дорогу
Дякую за відео)
Сергію, підкажіть, будь ласка, який щараз статус відеореєстраторів? Вони мені здається не заборонені, але разом з тим - як проїзжджати блокпости і ін об'єкти, які заборонено знімати? Чи були в вас випадки зупинки із-за відеореєстратора
Перед блокпостами краще зняти реєстратор
Я дивлюся ваші відео все більше, тому що у мене було 11 занять і я до сих пір не можу рушити без заглохнення, а коли треба переключатись після зупинки на 1 передачу щей швидко, я не можу рушити без пригод
Дуже радий, що вам корисні мої відео, бажаю вам успіхів у навчанні!
Коли я пропускав машини щоб заїхати на дорогу то п'яний батько мені по бистрому коли я рушав вирубив третю і нічого рушив, бо я був на рено 9 дизель.
Хароша машина з другої завжди рушав. Першою користувався коли трактор буксирував та причепи тягав, ніколи не глох
Добрий день. Вот я і провалила так іспит позавчора. Так обідно ... їду ок, а як почала рушати, то почала різко кідати зчеплення і на нервах успішно завалила іспит!!! тепер боюсь їхать
З 1997 року маю посвідчення і рушаю саме так як на ,, гойдалкі", а до того ще років шість їздив, вчився. Так згоден що коли поспішаєш, та на не знайомий місцевості то буває і заглохне, а так проблем нема.
Дивлюся Ваші відео і постійно зустрічаю незрозумілі моменти, наприклад "при старті ... переставляємо праву ногу на педаль газу, додаємо обертів і тримаємо на одному рівні" - в мене в голові одразу запитання: скільки обертів додаємо, на якому рівні ті оберти тримати, яка максимальна межа обертів для оптимального початку руху з напів натиснутим щепленням? Можливо це проблема тільки в мене(я технар і розумію як працює коробка, двигун, співвідношення їх обертів і т.д.), тому мені для розуміння простіше привʼязуватися до тахометру, наприклад, робочі оберти двигуна в русі від 1500 до 2500, при старті оберти не більше 2000, при зупинці щеплення вижимати коли оберти приблизно 1200 або нижче. Адже коробку передач придумали для того, щоб двигун при різних швидкостях працював в своїх допустимих межах. Так, я розумію що початківця може відволікати контроль тахометра, тому це все для більш досвідчених водіїв, але мені в такому плані набагато зрозуміліше їздити. Почати рух можна й піднявши оберти до 4000 й утримувати їх, але ж це не діло. Цікаво що Ви про це думаєте.
Одночасно з зчепленням додаємо трошки газу, не потрібно тиснути до 3тис
Тепер завжди ,коли хтось буде ззаду мені сигналити,я буду згадувати ці слова,, ти позаду,ти минуле,,!
Дякую, Сергію, за відео.
Я початковий водій з травня цього року.
Питання- чи можна довго тримати щеплення?
Бо син каже, що не можна довго тримати щеплення видатним, там щось зломається. В тільки завдяки щепленню регулюю маневри, заїзжаю до гаражу, на парковку. Дуже зручно. На нейтралку, потім з першої передачі і так далі. І не глохну зовсім.
Якщо газу додавати в міру то можна тримати)
Розкажіть про їзду взимку, коли потрібно перевзуватися і т.д.
Як шо в темну пору доби вже "минус" - перевзувайтесь.
@@svyat4178 дякую, а коли тепер на літню перевзуватися?😁
як шо навiть у ночi нема "минуса" то буду перевзуватись. Але в нас березень такий собi. Ще i снiг i ще завгодно може будти. Он як у 22му русня наприкiнцi березня дохла вiд морозу..
На своїй першій здачі практичного екзамену я здавав на Тойоті Корола 2001 року (автомобіль на якому я жодного разу не їздив). При виїзді з МРЕО я заглох. Це зразу порахували як помилку. Завжди варто намагатись здавати екзамен заме на тій машині на якій ви вчились їздити і яку ви відчуваєте.
Все класно для нормального авто категорії В та міста.
А от реальність набагато складніша, бо іноді це не таке авто, або ситуація.
На дизильному джипі на ровній поверхні педаль газу не потрібна...
Тоже заглох с инспектором,но сдал
Ми якось їхали з дідом по трасі, він зупиняється, і каже: ну давай, будеш тренуватися, і саде мене за руль. Я до того їздив лише в іграх, але саму механіку розумів. Спокійно, з першого разу тронувся і поїхав. Глох лише пару раз через те, що коли повертав переключав передачу. У відео такого варіанту, нажаль, немає
02:26 5м тримати, це забагато. Увійде в звичку так рушати, а їхати на напіввитисненому зчепленні для самого зчеплення недобре. Управління «газом» у процесі рушання надзвичайно важливе: при передчасній «підгазовці» оберти підвищаться ще до замикання дисків зчеплення, що спричинить пробуксовування фрикціонів та їх швидке зношування. Тому проїхали 1-2 метра і вже щеплення має бути відпущеним + газ.
Ви прави. Щеплення так проживе довше. Але...навiщо? На звичайнi машини воно куштуе копiйки. Ну за роботу ще стiлькi ж..
То прi совку знайти корзiну на совкомобiль було дуже дуже важко. А зараз з роботой "сьогоднi-на-сьогодi".
Я щось не знайшов посилання на відеореєстратор. Напишіть будь ласка хоча б яка це модель
інспектор геній (не сарказм)
Ідея для відео: зараз осінь і асфальт часто мокрий. При гальмуванні машина ковзає по дорозі, що небезпечно. Або коли набираю швидкість мій передній привід прокручує колеса на місці, особливо якщо це в горку. Можливо є якісь поради при водінні в мокру погоду?
Типу відео як купити нормальне авто😂. Якщо ви не чуєте співрозмовника по телефону ви ж не будете робити якісь вправи для слуху ви підете і купите нормальний телефон. Так само і тут . АBS та ESP здається є на всіх авто яким меньше 15 років. ASR тут залежить від моделі але на сьогодні це вже не космічні технології а цілком цивільна штука
@@user-bi1zb2jx5fтак так, це і з тої серії, що щоб не глохнути на механіці треба купити автомат)
тільки чогось часто бачу дтп саме в мокру погоду на перехрестях, бо хтось не зміг зупинитись вчасно через довший гальмівний шлях і, як наслідок, хтось когось доганяє в зад.
Просто навіть abs в дощову або сніжну погоду не завжди панацея, там є свої нюанси
@@mr.dorianfox1368 ну там проблема не в абс а в хуйовій резині та дистанції руху. Але я все одно не розумію надрочування на механіку, типу не по пацанськи і все таке. Це все одно що підкорювати цигарки від вогнива коли люди придумали запальничку
@@user-bi1zb2jx5f може ще вініл не слухати та на плівку не фоткати, а ще читати паперові, а не електронні книги, о ще можна малювати на айпадах, а не фарбами бо це технології пращурів? нехай кожен робить те, що подобається)
Другий варіант мій,і авто не глохне.Хто рушає як я ,ставте лайк.
Не вводьте людей воману.Я хочу побачити як ви будете плавно і повільно рушатии наліво при виїзді з другорядної на головну де інтенсивний рух,і де треба швидко вклинитись в поток.Мою дружину такий же інструктор навчав і вона постійно глохла таким же методом.Бо в дорозі можна і не почути коли детонує двигун.Тому щоб не глохнути зразу газ і відпускається щеплення до половини,потім до кінця.Ще дуже багато залежить від авта.Одні на щепленні рушають без газу інші треба крутити до 2х тисяч щоб не заглохнути.Так шо ваша методика підходить тільки для вашого авто і тільки для пустої траси.В основному так вчать новичків щоб вони глохли на машині сервісного центру.
До речі, я також рушаю тільки на щепленні, а потім додаю газу.
В мене слабкуватий мотор то я завжди рушаю з газом і одразу зчепленням яке звісно відпускаю не одразу. І от не можу я водити як вчить інструктор бо 100% хаглохну на перехресті з інтенсивним рухом. Так само я рушав і на мотоциклі який був до машини. Так я майже ніколи не глохну, тільки якщо замало додам газу. Жінка так не може бо вчили як вчили і так і не водить авто бо боїться інтенсивну хоча сама здала на посвідчення.
Я здавав на дизелі 2,0л. то там спокійно рухаєшся на одному зчепленні.
Маю турбодизиляку,витягує з низів хоч бігом,на щеплені з газком можна й з другої рушить!
🚙💛👍
Сергій,в якому місті ви проживаєте?
Добрий вечір, чи можна зараз у військовий час користуватися відеореєстратором, з ним безпечніше, але чи можна.
Головною не знімайте військові обʼєкти і техніку
Як не підвищувати передачу і прицьому, щоб машина не дьоргалась, а плавно продовжувала рух, особливо з 1 на 2?
Машина зазвичай дьоргається якщо давати більше газу (обертів) ніж потрібно для переходу на вищу передачу (і навпаки, якщо при переході на нижчу передачу недостатньо знили швидкість гальмами). Ця проблема вирішується тільки практикою + на каналі Сергія є відео "Все про переключання передач", якось так називається, може воно вам допоможе.
Довше утримуйте зчеплення і не буде дьоргання. Під час утримання йде синхронізація обертів, а потім можна відпустити і не буде ніяких смикання. Всього 1-2 додаткові секунди, спробуйте
Дякую ☺️🤗
Лайфхак як 100% не глохнути на механіці. Підходить лише для тих хто взагалі вперше сів за кермо, не підходить для рушання під гору. Просто відпускаємо зчеплення і все, газ при цьому не натискаємо. Авто покотиться.
Має значення двигун. 2,5 під гору можливо без газу рушить, а 1,6 - буде вкрай тяжко, особливо, якщо по снігу, льоду, болоту, чи смітті їхати рушати вгору.
@@yanitamoroz так, більший об'єм двигуна дає таку можливість.
Привіт Сергій, я коли навчався практичному водінню, то мені інструктор сказав що, відео регистратори на авто не можна використовувати під час военного стану в Україні.
З "того, що позаду" треба робити висновки
Але ламати свій майбутній настрій через минуле - не варто
Чи правильно я зрозуміла, можна тримати одночасно зчеплення в точці утримання і натиснуті гальма?
Зніміть будь-ласка відео про те, як зрозуміти де більше 10 метрів від переходу, прилеглої території для зупинки.
Бо тяжко орієнтуватись, на екзамені особливо
вийти з рулеткою та поміряти де ці 10 метрів. Потім сісти в машину і подивитись, як ці 10 метрів виглядають з водійського сидіння
Наприклад: дві, три секунди.
десь 2+ корпуса майже будь якого легковика ))
Третя причина- слабкі двигуни з нульовим крутним моментом. На 3/4х літрах або 3TDI заглохнуть важко. І тому нафіга та механіка на дохлих машинах? Ніколи не розумів…)))
На нашій машині якщо не даш при рушанні газу вона одразу глохне
А на жигулях тоже є та. Легенька вібрація чи ні?
На жигулях не просто "легенька вібрація", жигу ковбасить так, что пропустити точку утримання просто нереально:)
@@sfeno5052 в мене на Seat я майже не відчуваю її взагалі, з досвідом вже нога сама стає в потрібну позицію, але спочатку було складно коли майже не відчуваєш її
@@sfeno5052проблема лише в тому, що на карбюраторі такий спосіб може не спрацювати, тому що комп'ютер автоматично не додає обертів, коли ви підводите зчеплення без газу. Найбільш визнаний спосіб рушання у світі це спочатку додати газу, щоби виключити можливість заглохнути, а потім підвести зчеплення до вібрації і затримати. Зчеплення відпускається, коли швидкість двигуна та трансмісії зрівнялися. Тема рушання це єдине, з чим я не згоден з п. Нагорним.
Гарна зачіска.)
Добрий день, мій чоловік каже, що це на бензині так можна, аина дизелі так не можна ( підкажіть будь ласка, є різниця чи ні? Дякую
Різниці немає)