서울은 안들어가는 노선이지만 굉장한 메리트가 있고 굉장히 좋은 노선이 되었습니다 실제로 5년 동안 이용한 안산, 시흥 주민들은 그동안에도 너무 좋았고 이번 연장으로 부천은 난리났고 모두가 너무 만족할 노선입니다 다만 문제는 혼잡도가 걱정되고요 그걸 빼면 김포공항 공항철도, 9호선 급행 환승에 미래에는 대곡역 GTX-A 환승을 생각하면 부천 시민들은 정말 좋겠네요 서해선을 공용하는 신안산선 덕에 시흥, 안산 주민들도 미래에 더욱 여건이 좋아질 걸로 보입니다ㅎㅎ
06:46 개통 초기 서해선 신호장치인 CBTC가 많이 불안정해서 급정차하는 운행지장이 간혹 생기곤 했었습니다만 이건 초반 안정화 문제라 그 이후로는 사라지긴 했습니다. 다만 이 운행지장 사례가 꽤 있었다는거죠.. 그리고 영상 초반에 설명했다시피 KTX-이음과 화물열차의 운행도 예정되어 있어 노선에는 ATP신호장치가 설치되어 있긴 했습니다. 이 CBTC 사용이 중단된 이유는 연장구간에 CBTC 신호장치가 설치되지 않았다는 것, 그 다음으로 연장을 대비해 추가로 도입한 열차에 CBTC 장치 탑재가 이뤄지지 않았으며, 장래 이 구간을 사용할 화물열차와 KTX-이음도 이 자동운전에 대응하지 않고 있기 때문입니다. 결국 기존 차량의 ATP 설치와 CBTC 탈거를 위해 신조차량을 투입하고 ATP 사용을 개시했는데 서해선 ATP가 더 문제가 심한 것 같습니다. ATP의 경우 정차역 통과방지를 위해 출발신호기 정지 현시 후 우선 정차, 출발신호기 진행이 현시되더라도 열차 후미가 출발신호기를 지나기 전까지 속도제한이 있습니다. 통상 25km/h 속도제한이지만 서해선은 15km/h로 걸려있다고 하더군요. 그래서 인필발리스라고 출발신호기 통과 전에 제한속도를 풀어주는 장치도 있지만 서해선엔 이 장치가 하나도 없습니다.. 이 신호방식을 그대로 유지하면 배차간격을 줄이는게 더 어려울 수도 있는거죠. 사실 ATP 사용이 개시된 이후 서해선 전동열차는 밥먹듯이 수시로 지연운행을 하고 있습니다. + 서해선 구간 중 원시 - 시흥시청 구간은 신안산선 지선 열차도 운행이 예정되어있어 어느정도 여유를 두고 있는 것 같습니다.
'서울 외곽 - 경기권' 의 노선 중에 가장 성공적으로 자리잡을 노선이 서해선이 아닐까 저는 그렇게 전망해봅니다. 워낙 이쪽 노선인근 지역의 교통 구조가 헬이라... 아울러 애초에 7호선도 급행이 가능하도록 설계되어 지어졌더라면 지금 같은 상황에서는 상당히 나았을텐데 7호선이 저 지경인건 참 너무나도 아쉽네요.
오늘 토요일 개통되어 소사에서 탔는데 아주 난리도 아님 소사역 부터 각 역마다 객차량 5량 인줄알고 스크린도어 앞에 줄섰다가 4량정도 편성되었는지 앞으로 열차가 쭉 빠지길래 대기하고 있던 줄이 흐트러지면서 사람들이 당황해함 못타는 사람 속출하고 다음 열차 또 한참을 기다리는 모습 보임 객차는 김포골드라인 버금가게 꽉차서 숨도 못쉬고 김포공항역 내렸더니 환승 에스컬레이터 올라가는 길이와 높이에 다들 놀라 까무러침. 월요일부터 출근길 김포공항 환승할때 정말 그 놀라운 깊이의 에스컬레이터 숨 헐떡거리면서 뛰어야 할듯 환승 라인마다 정체 혼란이 많을듯함
안산, 시흥, 부천, 고양 등 연선 주민들이 만들 새로운 이동 경로는 연구대상입니다. 신안산선 1선과 2선 향남연장까지 개통되면 지금과는 많이 달라질 듯 합니다. 제 관심은 해당 지역에서 새로운 일자리가 만들어져 자체 수요가 만들어지는지에 관한 것이지요. 얼마전에 개통한 신요코하마선이 많은 출근러들의 동선을 변화시킨 것을 보면서 신규노선은 언제나 흥미로운 주제 같습니다.
@@lattemetro 시흥이 제일 수혜지인건 맞는데 썸네일에 9호선 수요하고는 연관이 없어 보일듯합니다...원래 시흥시민들이 소사에서 신도림 가서 강남쪽 가는 루트를 탔을텐데 그게 7호선과 분산될뿐 김포공항까지 가서 9호선탈 사람은 없어 보여요...급행탄다고 소사에서 김포공항까지 거의 10km 가까이 되는 거리를 돌아가는 사람은 없어요...9호선 수요가 지금보다 늘어난다면 시흥쪽 보다도 지금도 확장되고 커지고 있는 서구 검단과 청라신도시와 김포신도시쪽사람들입니다...오히려 대곡 능곡쪽에서 거주인구가 논두렁밭두렁이라 얼마없어도 9호선 급행타려고 서해선 탈사람들이 시흥쪽보다도 더 있어보일듯 합니다...또한 시흥 남부쪽사람들은 1호선 7호선 타는것도 돌아가는것이기에 그냥 있는 광역버스 그대로 탈거구요...
@@user-yangpyeong1939 좀 전에 찾아보니까 원시-송산 구간이 연결되고 서해선 송산-홍성 구간이 연결된다면 현재 운행하는 서해선 전철은 화성시 향남역까지만 운행하고, 그 이후부터는 KTX-이음이 운행한다고 하네요. 신안산선 지선도 향남까지 계획되어 있다고 하니까요.
서해선이 김포공항에서 일산까지 연장개통을 하면서 일산이나 파주에서 김포공항 쪽으로 운행하고 있는 시내버스들 수요가 직격탄을 맞았다고 하죠... 고양시 직행좌석버스 1001번(일산에서 경기도 부천까지 운행하는 노선)은 정말 이렇게까지 될 수 있나 싶은 수준으로 망해서 당장 폐선되어도 이상하지 않은 수준이라고 합니다. 공항버스 7002번(안산에서 김포공항까지 운행하는 노선)은 서해선을 이용하는 게 더 편하고 빠르니 배차간격이 줄어들다가 폐선될 듯 합니다. 의외로 부천버스 3번 노선은 서해선과 노선이 80퍼센트 가량 겹치기는 하지만 서해선이 커버해주지 못하는 곳들에서 수요가 나오고 서해선 자체의 배차간격이 좀 긴 편인데다 김포공항역 서해선 승강장이 워낙 깊은곳에 있어서 오르내리는데 많이 힘들어서 그런지 수요가 크게 줄어들지는 않았다고 합니다.
논란이 되자 행사를 주관한 원희룡 국토교통부 장관은 전날 국회 국토교통위 전체회의에 나가 “실무자의 실수였다. 야당 의원도 참석할 수 있다”고 말했다. 이날 기념식에는 국민의힘에서는 김기현 당 대표를 비롯한 의원 7명이 참석했다. 야당에서는 심상정·한준호·홍정민·이용우 의원 등 4명이 참석했다.
안산 거주자이지만 상록구쪽에 살다보니 시흥북부쪽이나 부천갈때말곤 많이 탈일이 많지 않지만 그래도 없을때에 비하면 진짜 지하철로 한번에 갈수 있어서 넘 편했지요 ㅎ 1호선 타고 출퇴근하는데 상록구 쪽이라 서동탄행을 타지만 단원구 쪽이라면 소사역에서 서해선 환승해서 가는게 더 편할지 싶네요 ㅎ 단점이 있다면 ㅠ 초지역 환승구간이 넘 길다는점과 상록구까지 연계가 안된다는거 단 두가지가 아쉬웠지만요 ㅋ 그런데 이젠 일산까자도 한번에 갈수 있다니 진짜 ㅋㅋ 전 놀러갈때만 이용하겠지만 출퇴근 하시는 분들은 진짜 환호성 지르실거 같네요 ㅎㅎㅎ
일산에서 강남으로 가는 사람들은 경의중앙선을 주로 이용하지 서해선9호선은 잘 이용 못할겁니다. 김포공항에서 지옥환승이 싫어서라도 3호선이나 경의중앙선으로 갖고 갈 겁니다. 공항철도 김포철도에서 9호선 가는 수요가 워낙에 많아 껴들 여지가 없습니다. 반면 9호선에 들어갈 자리가 없으니 5호선으로 몰려들 가능성이 큽니다. 5호선이 바짝 긴장해야 할 겁니다
![[FULL얄네] 2024/10/23](http://i.ytimg.com/vi/rHqDzhDgdFM/mqdefault.jpg)
서해선 연장개통은 제게 너무나도 기쁜 소식입니다. 😃
빨리 서해선 영상좀 올려주세요. ㅋㅋ
도시교통님 전차라떼에서 보다니 반가워요😃
2021년 개통되어야 할 노선이 이제서야……
매주 고양-인천 왕복. 연 2-3회 인천공항을 철도를 통해 가는 사람으로서. 진짜 기다리던 노선이 개통되어 행복하네요
7월2일에 탑승하러갑니당 항상 좋은 퀄리티의 영상 감사합니다~
정말 서해선 최대수혜지역이 시흥임
많은이들이 서해선을 보고 시흥지하철이라고 했을정도로
세로축이 막혀있던 부천도 이번개통으로 수혜를 입음
시흥에서 대중교통으로 커버되는 지역이 엄청나게 늘어나네요! 인구유입도 많이 되지 않을까 싶습니다
저동네 부동산들 폭등이예상되네요
2년 뒤 신안산선까지 개통되면 더더욱
ㄹㅇ 서해선 타고 김포공항에서 환승해서 신논현까지 1시간 10~20분이면 가니까 갸꿀됨 강남 너무 가까워졌어요
서울은 안들어가는 노선이지만 굉장한 메리트가 있고 굉장히 좋은 노선이 되었습니다
실제로 5년 동안 이용한 안산, 시흥 주민들은 그동안에도 너무 좋았고 이번 연장으로 부천은 난리났고 모두가 너무 만족할 노선입니다
다만 문제는 혼잡도가 걱정되고요 그걸 빼면 김포공항 공항철도, 9호선 급행 환승에 미래에는 대곡역 GTX-A 환승을 생각하면 부천 시민들은 정말 좋겠네요
서해선을 공용하는 신안산선 덕에 시흥, 안산 주민들도 미래에 더욱 여건이 좋아질 걸로 보입니다ㅎㅎ
인구수에 비해 전철망이 좀 아쉬운 지역들이었는데 이번에 보완이 된 것 같습니다
일단 서부지역에서 김포, 일산까지 갈 수 있는 편한 노선이 생겼다는게 참 좋습니다. 매번 일산이나 김포에 갈 때 한참을 돌아서 가야했던 불편함을 생각하면 정말 좋아졌으니까요.
멀지 않은 거리인데도 왔다갔다하기 정말 어려웠죠 ㅠ 이번에 많이 개선되는 것 같네요
소사원시선 +5호선 + 9호선 + 공항철도+김포골드라인의 김포공항역 가슴이 웅장해진다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 얼마나 승객이 폭발할까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기대중ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이건 ㄹㅇ
지금도 환승게이트나 공철 9호선 기다리는 사람들 장난아닌데 말이죠 ㅠㅠ
진짜 해결책이 없나...
소사역 서해선 환승 할때 전쟁입니다 서해선 배차간격 20분 이거든요 ㅋㅋ
배차도 그렇고 애초에 이용승객 얼마나 될꺼라고 그걸 연장했는지.
06:46
개통 초기 서해선 신호장치인 CBTC가 많이 불안정해서 급정차하는 운행지장이 간혹 생기곤 했었습니다만 이건 초반 안정화 문제라 그 이후로는 사라지긴 했습니다. 다만 이 운행지장 사례가 꽤 있었다는거죠.. 그리고 영상 초반에 설명했다시피 KTX-이음과 화물열차의 운행도 예정되어 있어 노선에는 ATP신호장치가 설치되어 있긴 했습니다.
이 CBTC 사용이 중단된 이유는 연장구간에 CBTC 신호장치가 설치되지 않았다는 것, 그 다음으로 연장을 대비해 추가로 도입한 열차에 CBTC 장치 탑재가 이뤄지지 않았으며, 장래 이 구간을 사용할 화물열차와 KTX-이음도 이 자동운전에 대응하지 않고 있기 때문입니다.
결국 기존 차량의 ATP 설치와 CBTC 탈거를 위해 신조차량을 투입하고 ATP 사용을 개시했는데 서해선 ATP가 더 문제가 심한 것 같습니다. ATP의 경우 정차역 통과방지를 위해 출발신호기 정지 현시 후 우선 정차, 출발신호기 진행이 현시되더라도 열차 후미가 출발신호기를 지나기 전까지 속도제한이 있습니다. 통상 25km/h 속도제한이지만 서해선은 15km/h로 걸려있다고 하더군요. 그래서 인필발리스라고 출발신호기 통과 전에 제한속도를 풀어주는 장치도 있지만 서해선엔 이 장치가 하나도 없습니다.. 이 신호방식을 그대로 유지하면 배차간격을 줄이는게 더 어려울 수도 있는거죠. 사실 ATP 사용이 개시된 이후 서해선 전동열차는 밥먹듯이 수시로 지연운행을 하고 있습니다.
+ 서해선 구간 중 원시 - 시흥시청 구간은 신안산선 지선 열차도 운행이 예정되어있어 어느정도 여유를 두고 있는 것 같습니다.
자세한 설명 감사합니다!
기술적인 부분은 잘 몰라서 영상으로는 이런 게 있었다..정도로 언급 정도로만 했습니다
영상은 물론 정보 퀄리티도 훌륭하네요! 너무 유익했어요~
서해쪽 남북이 분단된것처럼 대중교통은 힘들었는데 이젠 빠르게 이동할수있겠네요.. 동쪽은 노선이 많은데 서쪽은 이게 처음 이네요
평일 낮시간 기준 15분 간격에 6량은 되어야 할 것 같은데...
초기 9호선 시즌2가 될 듯
암튼 인천 부천 가끔 갈 일 있는데 넘 기대됨.
드디어 이 노선 개통하는군요. 정말 오래 기다렸는데 기대가 됩니다.
제 입장에서도, 우리동네 노선도 아닌데 '드디어' 라는 수식어를 붙이는 노선입니다 ㅎㅎ
그동안 지하철로 가기가 불편 했던 역을 이 노선 하나가 여러문제 해결 ㄷㄷ 고양시 사람으로서 기대가 되긴 한데 이용객도 많이 늘어날듯 해요 김공,부천을 지하철로 빨리 가기가 쉬워져서 56번,150번,1001번 타격 입을듯해요
김포공항에서 버스타고 일산이든 어디든 고양시 넘어가기 넘 불편하더라구요... 심지어 주말에는 버스배차도 확 줄던데, 서해선이 깔끔하게 정리(?)해줄 것 같습니다 ㅎㅎ
개인적으로는 3300번처럼 고양 - 인천공항을 이어주는 노선도 불안해지지 않을까 싶네요.
@@지구미순간3300번은 타격 없을걸요? 공철타고 김포공항에서 인천공항까지 꽤 오래걸려서요
1001번 사망선고
1001번은 사망선고 맞음 그냥 딱 부천-일산 연결버스였는데 메리트다사라졌지
시흥사람입니다. 인천공항 갈 때 편해질거 생각하니 가슴이 웅장해집니다. 아 그리고 편성 수 좀 제발 늘려줬음 좋겠습니다.
시흥에서 인천공항은 그래도 인천대교 건너 가는 게 낫지 않나요
@@lattemetro 제가 차가 없어서...ㅋㅋ! 공항버스 타려면 또 버스타고 나가야되고요
이 서해선. 앞으로도 연장된다 그러던데,,,, 연장될때마다 이슈 되겟네요. 영상 감사합니다.
일단 증차, 배차, 증량이 필수가 되겟네요.
8월에 증편예정이라고 합니다. 그럼 지금보다는 좀 편해질 것 같네요.
쓸데없이 웅장한 브금 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
음악이 내용과 안맞게 긴장감을 주다보니 내용에 집중이 안돼요ㅠㅠ 다음 영상 만들때 참고해 주셨으면
배경음악에 대해서는 고민하고 있습니다. 의견 감사합니다
'서울 외곽 - 경기권' 의 노선 중에 가장 성공적으로 자리잡을 노선이 서해선이 아닐까 저는 그렇게 전망해봅니다.
워낙 이쪽 노선인근 지역의 교통 구조가 헬이라...
아울러 애초에 7호선도 급행이 가능하도록 설계되어 지어졌더라면 지금 같은 상황에서는 상당히 나았을텐데 7호선이 저 지경인건 참 너무나도 아쉽네요.
부천시 인천시 구간에라도 급행추월이 가능했더라면 좋았을텐데 아쉽습니다
공항에서 파주방향으로 가시는 분들에게는 좋은 소식이네요.
두 벙 갈아탄다는 단점은 있지만, 김포공항에서 바로 대곡, 대곡에서 파주로 갈 수 있다니..
환승타이밍만 맞으면 꽤 괜찮은 루트입니다
@@lattemetro 그러게요.
저도 외국에 살다보니 한국으로 휴가가면 고향인 파주로 가거든요.
근데 생각보다 파주방면으로 가시는 분들이 은근 있더라는.. 그래서 이 생각부터 났네요.
늦었지만 서해선 연장 개통 환영합니다 개통전엔 소사에서 파주딸 집에 갈려면 용산까지 가서 용산에서 경의중앙선으로 환승하여 빙 돌아 갔는대 이제 소사에서 김포공항쪽으로 바로 질러가니 아주 가깝고 편하여 졌습니다 🎉
근 한시간 이상 단축이
됐네요~😃
서해선이 나중에 파주시 구간까지 연장되면 더더욱!
저두요 시댁가기 너무 힘들었어요 파주로 ㅠㅠ 돌고돌고 돌아 도착 ㅠㅠ너무 환영해용
오늘 토요일 개통되어 소사에서 탔는데 아주 난리도 아님 소사역 부터 각 역마다 객차량 5량 인줄알고 스크린도어 앞에 줄섰다가 4량정도 편성되었는지 앞으로 열차가 쭉 빠지길래 대기하고 있던 줄이 흐트러지면서 사람들이 당황해함 못타는 사람 속출하고 다음 열차 또 한참을 기다리는 모습 보임
객차는 김포골드라인 버금가게 꽉차서 숨도 못쉬고 김포공항역 내렸더니 환승 에스컬레이터 올라가는 길이와 높이에 다들 놀라 까무러침. 월요일부터 출근길 김포공항 환승할때 정말 그 놀라운 깊이의 에스컬레이터 숨 헐떡거리면서 뛰어야 할듯
환승 라인마다 정체 혼란이 많을듯함
배차도 깊이도 혼잡도도... 하나같이 뭔가 어마무시한 노선이더라구오
잣댓다...
말이 환승역이지 한 정거장 더 에스컬레이터로 걸어가는 기분이더라구요. 엘레베이터 고장나면 지옥일듯..
서해선 소사~대곡 개통 1년🎉 첫 생일 맞이했네요🎂🎊🎈✨🥇🎁👏👏👏
와 벌써 1년이네요
서울을 끝에만 살짝 스쳐가는 노선이 효율이 나올까 싶을 수 있지만
이렇게 경기도를 수직으로 쫙 그어주는 노선도 하나쯤 필요한 것 같습니다
부산경남에도 필요한데....
거리는 멀지 않은데 왔다갔다하기가 불편했죠... 부산경남권에도 노선이 좀 더 생겨야 할 것 같습니다
서해선 개통은 참으로 대단한 노선이고 서쪽 지역 시민들에겐 가성비 끝판왕 노선입니다
이제라도 개통돼서 많이 편해진 거 같습니다
드디어 김포공항역의 헬 더 게이트 지옥문을 열어줄 대곡 소사선이 드디어 개통을 왐마 지금도 감당 불가인데 아이고,,,,,,, 김포시민만 죽어나가네요
김포골드라인 9호선 공항철도 다 승객이 꽉꽉 들어차는데.. 그게 다 모이는 김포공항역 ㄷㄷ
ㅎ 그걸 풀어줄 역이 대곡역 뿐이죠
@@polojeans 지금 대곡역이 저 많은 인원을 수용한 공간이 되나요?
9호선과 공철은 8량증량을 해야 할 듯
@@김남훈-m3ygtx a 말하시는것같음
안산, 시흥, 부천, 고양 등 연선 주민들이 만들 새로운 이동 경로는 연구대상입니다.
신안산선 1선과 2선 향남연장까지 개통되면 지금과는 많이 달라질 듯 합니다.
제 관심은 해당 지역에서 새로운 일자리가 만들어져 자체 수요가 만들어지는지에 관한 것이지요.
얼마전에 개통한 신요코하마선이 많은 출근러들의 동선을 변화시킨 것을 보면서
신규노선은 언제나 흥미로운 주제 같습니다.
부천 시내구간은 너무 동쪽에 치우쳐져 있어서(중동,상동쪽은 안가니까요) 효과가 제한적일 것 같은데, 시흥이 제일 수혜지가 되지 않을까 싶습니다. 이번 개통으로 출퇴근가능범위가 엄청나게 늘어나네요
@@lattemetro 시흥이 제일 수혜지인건 맞는데 썸네일에 9호선 수요하고는 연관이 없어 보일듯합니다...원래 시흥시민들이 소사에서 신도림 가서 강남쪽 가는 루트를 탔을텐데 그게 7호선과 분산될뿐 김포공항까지 가서 9호선탈 사람은 없어 보여요...급행탄다고 소사에서 김포공항까지 거의 10km 가까이 되는 거리를 돌아가는 사람은 없어요...9호선 수요가 지금보다 늘어난다면 시흥쪽 보다도 지금도 확장되고 커지고 있는 서구 검단과 청라신도시와 김포신도시쪽사람들입니다...오히려 대곡 능곡쪽에서 거주인구가 논두렁밭두렁이라 얼마없어도 9호선 급행타려고 서해선 탈사람들이 시흥쪽보다도 더 있어보일듯 합니다...또한 시흥 남부쪽사람들은 1호선 7호선 타는것도 돌아가는것이기에 그냥 있는 광역버스 그대로 탈거구요...
신안산선 예정노선 보니까 개통되면 그쪽으로 다갈듯 보이네요...급행타겠다고 김포공항까지가서 9호선 타는 멍청이는 없을거고 지금도 1호선 타는것도 돌아가는거니까요...
저도 이 서해선 구간은 정말 의문의 라인. 꼭 필요한 남북 노선은 맞았지만 수요가 생길지는 의문. 그냥 교통 사각지대 줄였다는 것 만으로 만족해야 할듯. 인구는 점점 경기도 남서쪽으로 이동하고 있음.. 어쩔수없는 현상이죠.
20분 배차는 다 이유가 있겠죠.. 저기 신도시 있다고 그 사람들이 9호선 타려고 저걸 타고 공항에서 9호선 환승을 한다? 수혜는 그 반대인 고양시겠죠... 고양시 때문에 연장을 한 것이고 그래서 공항에 환승역 하나 더 생긴거구요.
서해선의 연장으로 또한번의 (흑)역사를 써나갈 예정인 김포공항역...
지금도 사람 너무 많던데... 걱정되네요
소중한 정보 고맙습니다
감사합니다!!
시흥시민인데 제주도놀러갈때 김포공항까지 바로가니까 너무 편리해요^^ 그덕에 새벽비행기 잡고 출발할 수 있었음요. 예전같았으면 차가 없다보니까 새벽출발은 힘들었을듯하네요ㅠ
시흥 안산 사람에게 김포공항은... 가까운데 가기 참 불편한 곳이었죠. 서해선이 큰 도움이 되네요!
대박이네요 🎉🎉🎉
맞습니다 ㅎㅎ
서해선 대곡 소사 구간이 드디어 개통하는군요!!! 얼른 아래쪽 송산 홍성구간도 개통하면 좋겠네요!
빨리 원시-송산이 개통해서 연결 좀 됐으면 좋겠습니다 ㅠ
@@lattemetro아 전철이 거기까지 가나요? 연결이 어떤의미인지 모르겠는데;;
@@user-yangpyeong1939 좀 전에 찾아보니까 원시-송산 구간이 연결되고 서해선 송산-홍성 구간이 연결된다면 현재 운행하는 서해선 전철은 화성시 향남역까지만 운행하고, 그 이후부터는 KTX-이음이 운행한다고 하네요. 신안산선 지선도 향남까지 계획되어 있다고 하니까요.
@@lattemetro 그건 일반 전철이 아니지않나 거긴 KTX로 아는뗴
경기 아래 지역부터 충남 연장 개통은 KTX 이음이 운행 하는걸로 알고 있습니다
일산쪽 분들은 공항가기 더욱더 편해졌네요~~
버스 안 타도 되네요 ㅎㅎ
서해선 승강장은 몇량까지 대응이 가능할까요? 6량 증결필요성은 보이는거 같은데
안산시민인데 불과 작년 마곡나루역까지 왕복5시간 걸려서 파김치 출퇴근했었는데 너무 좋네요ㅎ
안산에서 마곡나루라니... 그동안 고생 많으셨네요 ㄷㄷ
저도 내일 공덕에서 새벽 첫차 출사 갑니다~~!!
근데 진짜 9호선은 사람이 더 많이 지겠네요..
첫차 ㄷㄷ 대단하십니다
서해선 이용하는 입장으로써는 진짜 저 4량 편성과 배차시간 20분 너무한 것 같아요 공식개통(?) 전에도 안산에서 이미 사람들 대피소 마냥 엄청 줄 서면서 기다리고 있는데 개통 구간 늘리는데도 똑같다면 분명 무슨 사고 일어날 것 같네요...
드디어 서해선 개통으로 대곡에서 공향까지 한정거장 부천은 진정한이웃이네
수인분당선 고색,야목 연선주민들은 반성해야합니다. 소사-대곡선에 화물열차 진입이 가능하도록 설계되었다는데... 화물열차 진입을 반대해서 화물열차는 못 들어가는 수인분당선...
지금도 분당선 개판임
방금 나무위키에서 김포공항역 문서를 봤는데 5개환승노선역....웅장하네요 ㄷㄷㄷ
국내 최초&유일입니다... 가보면 장난아니에요 진짜
개념환승과 막장환승이 공존하는 김포공항역...
오늘 타봤는데, 서해선에서 다른걸로 환승할때 병목현상 지림...환승시간 15분 잡으시길. 그리고 4량짜리라 평일 출퇴근에는 김골라꼴 날 듯.
김포공항역의 겁나 긴 에스컬레이터에 사람들 줄서서 타더라구요 ㅠ 평일에 어떨까 싶습니다
많이 별로더라구요 꼭 필요한 상황 아니면 이용 안할듯요
기존 강서구 사는사람들은 ㄷ.ㄷ... 이제 앉아가지도 못하네
진짜 김포공항은 미어터지겠군여,,,,
지금도 미어터지는데 더할 것 같네요 이제...
이 노선 개통해서 부천에서는 김포공항으로가는 전철이 생겼고 시흥에서 여의도나 도심쪽가는게 열라 좋아졌는데 고양 특히 능곡이나 일산에서 김포공항가기 열라 좋아짐. 56번 150번 막장배차 이제 안겪어도 됨
150번 옛날에 배차좋을 때는 진짜 알짜노선이었는데 ㅠ
이미 임시개통했다는 소리도 들리더라고요
오늘 파주 가는데 낼 올 때는 한 시간도 안 걸리겠네요 ㅋㅋ
수도권의 경우 개통식은 금요일에 하고, 실제 영업은 토요일부터 하는 방식입니다 ㅎㅎ
@@lattemetro 사실 정확히 이번의 경우 고양하고 부천에서 서로 따로 개통식을 열었다고 합니다.
고양 개통식에 용산 그 사람이 오는 바람에 비공개로 진행되어서 그랬다고 합니다.
지금도 김포공항역은 미어터지는데 서해선까지 들어오면 클났네,,,
인천에서 일산-파주가는 전철 루트도 너무 편해졌어요
인1계양->디엠시 루트는 돌아가기도하고 멀기도하고
1호선 용산에서 경의중앙선도 너무 멀어서 힘들었는데 서해선 덕에 일산으로 접근이 편해져서 좋아용
자동차 없으면 이동하기 너무 어려웠죠 ㅠ 버스노선이 약간(?) 있지만 자주 다니지도 않고 거리에 비해 빠르지도 않았던 기억이 납니다
서해선 타고 출퇴근 하다보면 신호이상으로 급정거를 하는 경우가 종종있어 무슨일인지 이해를 못했었는데 시스템 문제였군요..
개통 앞두고는 지연 운행을 밥먹듯이 해서 출근 시간에 발을 동동 구르고 했었는데 이런 경우는 이제 없었으면 좋겠네요.
서해선 연장도 결국 개통하는 날이 오네요.. 아직도 실감이 안나는,,😅
계속 연기됐어서 진짜 실감 안나네요 ㅎㅎ
서해선이 김포공항에서 일산까지 연장개통을 하면서 일산이나 파주에서 김포공항 쪽으로 운행하고 있는 시내버스들 수요가 직격탄을 맞았다고 하죠...
고양시 직행좌석버스 1001번(일산에서 경기도 부천까지 운행하는 노선)은 정말 이렇게까지 될 수 있나 싶은 수준으로 망해서 당장 폐선되어도 이상하지 않은 수준이라고 합니다.
공항버스 7002번(안산에서 김포공항까지 운행하는 노선)은 서해선을 이용하는 게 더 편하고 빠르니 배차간격이 줄어들다가 폐선될 듯 합니다.
의외로 부천버스 3번 노선은 서해선과 노선이 80퍼센트 가량 겹치기는 하지만 서해선이 커버해주지 못하는 곳들에서 수요가 나오고 서해선 자체의 배차간격이 좀 긴 편인데다 김포공항역 서해선 승강장이 워낙 깊은곳에 있어서 오르내리는데 많이 힘들어서 그런지 수요가 크게 줄어들지는 않았다고 합니다.
서해선 전철이 소요시간도 짧고(안막히면 엇비슷하지만 자주 막히죠) 배차간격과 요금 면에서 경쟁력이 있으니, 기존 버스에 비해 메리트가 있는 것 같아요
드디어 개통을 했군요.😢 그런데 일산 연장은 8월 개통😢
8월에 개통...하겠죠?
단순히 지하철역 교통만 아는게아니라 주변지역역사까지알고 유익하네요
경기도 시흥시 서울시 시흥동은 경남 거제시랑 부산 거제리(거제동)햇갈리는거랑 비슷하네요
지난 밤에 48편성까지 반입하면서 조만간 시운전 들어갈 예정입니다 ㅠㅠ 급행도 전보다 사람이 늘어난게 눈에 띄어서 당장 다가오는 월요일이 걱정입니다 ....
9호선에 여유로움이란 존재하지 않네요 ㅠ
@@lattemetro 31일자로 다이아 개정이 있어서 열차가 조금 더 들어갈 것 같은데... 큰 효과는 없을 것으로 보입니다 ㅠ
서울 서부 사는 사람으로.... 사실 기대보다는 솔직히 개빡칠 수밖에 없네요 ㅠㅠ. 물론 경기도 서측끼리 오가는 수요가 생각보다 많아서 다행이지만 어찌되었든 갈수록 앉아갈 수 있는 확률이 줄어드는 성장형 동네.........
서해선이 대곡까지 연장개통했으니, 서울은 김포공항(지명과는 달리 서울특별시 강서구에 있음.) 정도만 경유하겠네요.
서해선 연장개통으로 안산이나 시흥, 부천에서 일산 킨텍스으로의 접근성이 높아져서 그곳 사람들이 서울모빌리티쇼 등에 가기가 편해질거 같고 군포나 수원 등에 사는 사람들도 서해선으로 우회해서 가겠지만, 증차대책들이 해결되지 못하면 자칫 거기도 지옥철이 되겠네요.
이 노선이랑
8호선 구리 별내 연장선은 진짜 엄청 이득이 큰 노선인데
왜 이렇게 늦게 개통 하는지..
오는 8월에 서해선(대곡-일산) 연장 됩니다. 그러므로 출퇴근 시간을 위한 대책이 필요하다고 생각을 하였습니다.😮😮
개조를 마친 차들이 추가투입돼서 배차간격이 개선된다고 합니다
일산역까지 연장되면... 운정역도 가서 내가 사는 탄현역에서 타고싶다...ㅠㅠ
꼭 운정역 연장이 되면 좋겠네요
지나가는 시흥시민이
파주시에서 운정연장 추진중이라고 하더라구요. 탄현역은 해당안되는게 조금 아쉽긴 해요
최대 수혜자 시흥시
시흥시가 그동안 이렇다할 전철 이라곤 4호선 뿐이였는데 그마저도 얼마전까진 인천도 못가고 오이도 역 에서 끊기고 시를 통과하는 역 이라 해봐야 정왕역+오이도역 뿐 이였는데 진짜 최대 수혜자가 시흥인거 같습니다 ㅋㅋㅋ
월곶동에 있는 월곶역도 시흥시에 있습니다^^ 지나가는 시흥시민이^^
드디어 내일이면!! 저는 개통당일 출사 예정이며 연장구간의 시작역인 부종운에서부터 탑승할 계획입니다~~ ^^. (9호선은 진짜 걱정이네요.... 또 다른 압사사고가 나지 않았으면 하면 바램으로 조치가 잘 취하길 바라네요....)
즐겁고 안전한 출사 하세요 ㅎㅎ
최근에 국내 유일의 병원열차가 퇴역했다고 하는데 병원열차 관련해서 영상하나 만들어주시면 좋을것 같습니다!
통일대비 경부선 화물 물동량 우회노선, 별첨 수도권전철 노선..
0:33 정답! 김포공항 역 이요~ (올해 2023년 7월 1일 맞나?) 여하튼 최초로 환승역이 5개역 이면 김포공항 역 뿐이지요~
K리그 매니아들이 가장 반길 노선이네요. 부천FC 홈구장인 부천종합운동장과 안산 그리너스의 홈구장인 안산 와~스타디움(초지역)을 지나가니까요.
오늘 시승 햇어요
배차간격 20분 ㅋㅋㅋㅋ 김포공항 환승 에스컬레이터 엄청김 지하 100m깊이
100m까진 아니고 83m라고 하더라구요. 암튼 뭔가 심하다는 느낌이 ㅋㅋㅋ
환승역을 만드려면 감수해야 하는 부분이죠
배경 음악이 너무 커서 목소리가 잘 안들리네요
파주 살아서 인천공항 갈 때 전철타고 서울까지 들어갔다가 가야하나, 비싼 공항버스 타야하나 고민됐는데 1시간20분이면 인천공항을 갈 수 있다니 ㄷㄷ
오늘 개통해서 서해선타봐는데요 김포공항역 스크린도어 그거 고장나서 5분늦게출반하고 그랬네요
출근 시간대 원래 7분 목표라고 들었는데.. 차츰 차량 채워져서 7분대 되면 좋겠어요!..
대곡 원시로 연장되고 사람 많은게 보이더라구여~
7호선이 더 심각하지 않을런지...부천종합운동장에서 가산 대림까지 지옥문이 예정이네요....바로 내일부터네ㄷㄷㄷㄷㄷ
지금도 복잡한데 더 복잡해지겠네요 ㄷㄷ
10:22 8월 일산연장 때 배차간격이 조금 줄어든다고 하네요✨✨
차 문제랑 신호가 좀 빨리 해결됐으면 좋겠습니다 ㅠ
염창역....하.. 이 정도면 기존 출근 시간보다 한 시간 더 일찍 나오는게 마음 편하겠어요...😂 벌써 무섭습니다ㅋㅋ
우여곡절이 더 늘거 같네요 ㅋㅋㅋ 현재진행중인 신호문제로 인한 지연 문제,배차간격 문제에 지금 상황으로 보면 서해선 KTX는 경상도로 안가고, 서해선 KTX가 부천을 패싱할거다, 중부내륙선처럼 반쪽으로 개통할거 같다는 얘기도 있고요
서해선 KTX는 노선 경로상 경상도 쪽으로는 선로가 안 이어져 있습니다. 대신 초지역에서 인천발KTX를 타면 경부/호남고속선 루트로 갈 수 있어요
선로 구조상 서해선 KTX는 부산 못가죠
부천은... 세우면 좋은데 김포공항이 근방인지라...
@@lattemetro 초지에서 환승이 강제되는게 아쉽네요 260이 달리는거라 연결선 놔서 경부고속선 진입 요구하기도 애매하구요
근데 다른건몰라도 파주 일산주민들이 홍대,서울역가자고 서해선을 이용할일은 없을거같아요. 그렇게가려면 최소 2회이상 환승에 공항철도 이용요금까지 붙는데 배차간격이 있다곤하나 그쪽은 이미 경의중앙선만타도 충분하니까요.
일산-강남은 광역버스 노선이 워낙 많고 버스는 지하철처럼 낑겨서 타거나 서서 가는 일이 없기 때문에 큰 변화가 없을겁니다
출퇴근 시간 김포공항역 9호선 급행 볼만하겠어
서울시나 운영사 쪽에서도 비상인 거 같더라구요
정보감사합니다
뉴스 보니까 경기도지사가
대곡소사 서해선 연장개통식 초청 못받아서 못갔데요. 다른 사람이면 몰라도 야당여당을 떠나서 최소한 도지사도 가야되는데 말이죠...
뉴스 보는데 당황스러웠습니다
논란이 되자 행사를 주관한 원희룡 국토교통부 장관은 전날 국회 국토교통위 전체회의에 나가 “실무자의 실수였다. 야당 의원도 참석할 수 있다”고 말했다. 이날 기념식에는 국민의힘에서는 김기현 당 대표를 비롯한 의원 7명이 참석했다. 야당에서는 심상정·한준호·홍정민·이용우 의원 등 4명이 참석했다.
그래서 따로 했더라구요 부천종합운동장 근처 잔디밭에서
보통 지역 유지, 그 지역의 국회의원들을 부르죠 ㅎㅎㅎ 경기도지사를 안 부른다고 잘못된 것은 아닙니다.
배차간격을 더 줄이지 못하는 이유가 있나요? ㅜ
코레일이 운영하는 노선은 원래 배차간격이 20분 정도입니다. 이건 어쩔 수 없는 부분이죠.
어쨋든 엄청난 노력이 들어간 영상 입니다...거의 탈일이 없는 대구 사람 이지만 영상에 집중하게 만듭니다
감사합니다!
안산 거주자이지만 상록구쪽에 살다보니 시흥북부쪽이나 부천갈때말곤 많이 탈일이 많지 않지만 그래도 없을때에 비하면 진짜 지하철로 한번에 갈수 있어서 넘 편했지요 ㅎ 1호선 타고 출퇴근하는데 상록구 쪽이라 서동탄행을 타지만 단원구 쪽이라면 소사역에서 서해선 환승해서 가는게 더 편할지 싶네요 ㅎ 단점이 있다면 ㅠ 초지역 환승구간이 넘 길다는점과 상록구까지 연계가 안된다는거 단 두가지가 아쉬웠지만요 ㅋ 그런데 이젠 일산까자도 한번에 갈수 있다니 진짜 ㅋㅋ 전 놀러갈때만 이용하겠지만 출퇴근 하시는 분들은 진짜 환호성 지르실거 같네요 ㅎㅎㅎ
원종역 이용객으로써 너무 편안해지긴 했습니다.
1년 지나서 봐도 아무리 심도가 깊고 배차가 길다지만 잘만타면 공항철도로 환승해서 홍대입구를 간다고 해도 30분이나 단축됩니다 진짜 지금 돌아보니 서해선 없이 어떻게 살았나 싶네요
반드시 역 주변 환승 버스 증차도 같이 이루어져야한다
대곡역 같은 경우 주변이 허허벌판이다
주변 지역민들이 대곡역까지 수월하게 갈수있도록 배려해야한다
부천종합운동장도 허허벌판임 ㅋㅋ
@@myeon859그래도 거긴 서울진입하는 환승버스들이 좀있죠
일산에서 강남으로 가는 사람들은 경의중앙선을 주로 이용하지 서해선9호선은 잘 이용 못할겁니다. 김포공항에서 지옥환승이 싫어서라도 3호선이나 경의중앙선으로 갖고 갈 겁니다. 공항철도 김포철도에서 9호선 가는 수요가 워낙에 많아 껴들 여지가 없습니다. 반면 9호선에 들어갈 자리가 없으니 5호선으로 몰려들 가능성이 큽니다. 5호선이 바짝 긴장해야 할 겁니다
배차간격 20분. 출퇴근용으론 부적합. 관광열차
역곡에서 12번 타면 김포공항 가는데 1시간 걸리고 배차 30분임 그래서 그냥 빨간버스 타고 다녔던 것을 소사대곡선이 개통하면서 교통혁명이 일어남ㄷㄷ;;
부천에서 김포공항이 가까운데도 은근 시간이 걸리더라구요
@@lattemetro 자가용으로 30분이면 갈 거리를 그동안 지하철로 뺑 돌아서 막장환승으로 1시간 이상이 걸렸는데 정상적인 루트가 이제 나온 것이죠ㅋㅋ
덕분에 땅값 많이오름 언능 gtx b gtx d도 생겼으면ㅎㅎ
공부를 많이하셨네요 오우
추후 6량 운행 계획은 없는지 궁금 합니다.. 지금의 4량운행은 아닌거 같은데??
승강장은 6량 대응으로 되어 있습니다. 근데 9호선도 6량화에 오랜 시간이 걸린 걸 보면, 서해선 6량화가 될지 아직은 모르겠네요
다음달이면 서해선 일산까지 연장개통됩니다
김포공항 헬게이트 확정ㄷㄷ
02:28 ㄷㄷㄷㄷㄷ
김포골드라인이 아니라 9호선 연장해야 할 껄. 쓰잘데기 없이 새 노선 지어서 돈 낭비하고, 김포공항역 혼잡도 늘리고, 5호선 김포선 또 만들어서 중복 투자하고. 진짜 몇 배로 돈을 낭비하냐. 답이 없다.
도로계의 수원~광명 고속도로 북쪽으로 뚫리는 광명~서울고속도로랑 같습니다
고속도로도 얼른 좀 뚫렸으면 좋겠네요 ㅎㅎ
어제 김포공항까지 서해선 타봤는데 배차간격이 20분이라서 놀람
지역 인구수를 생각하면 20분은 좀 심하게 느껴지긴 합니다
서해선은 일부열차라도 6량편성으로 운행해야됩니다.
항상 출퇴근시간에는 사람이 넘쳐나서 타지 못하는일이 생겨납니다.
서해선연장지연에 많은 지분을 차지하능 다원...
코레일이 호되게 당하는듯요
@@lattemetro납기지연 되면 지체상환금 5%이지 물어내야해서 다원 손해보는 장사하는중 ㅋ
김도림역 폼 미쳤다 ㄷㄷㄷ
김도림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 생각도 못한 별명이네요
이미 그쯤되면 신포공항역이 더 맞는 이름아닌가요 ㅋㅋㅋ
@@cyanogen03이젠 헬도림보다 어마무시한 역이 많이생기깅했죠 ㅋㅋㅋ
실제로 9호선급행 더 죽을맛입니다….
김공역까지 가득 채워서 다녀요..
출발역인데 이미 입석승객도 많은가 보더라구요..
18.35km를 십팔 점 삼십오 키로로 읽으신 건... 실수하신 거겠죠??
실수 맞아요...
김포공항역은 이미 헬헬헬임..ㅠㅠㅠㅠ
배차간격 조정이 시급함 20분 간격이 말이 안됨 ㅋㅋㅋ
15분도 솔직히 긴데 20분은 진짜 ㅠ
? 경춘선도아니고...