yo como propietario de un roadster de 82 cv hay que decir que ese coche estara sobre los 730-740 kg, poruq ede serie son 790kg, ams unarepor que depende de donde sea estan entre los 100 y 115cv, tambien se puede optar por un actuador de embrague de la marca optigear, que mejora considerablemente los cambios, mas instalar levas en el volante. yo llevo hasta la admisión impresa en 3d que me la pille por cults 3d de garage verdidni, las piezas empiezan a estar caras y escasear, en la mercedes las ultimas 2 veces que he ido a por piezas no las tenian y me las he tenido que comprar de inglaterra. Son coches raros y qeu llaman mucho la atencion, y no hay nada mejor que hacerse un tramito a la noche descapotado y a fondo, porque hasta 3 no se pasa de 90 por hora, ya ue las egunda relacion es bastante cortita, pero por el precio, por estetica y por sensaciones es de los mejores descapotables tipo taarga del mercado.
Recuerdo haber leido en una revista de autos mexicana un articulo que se referia a este coche como "un FourTwo pero con carroceria sexy", siempre me gusto su diseño, la propuesta de un deportivo con motor pequeño solo japon se aventuro a fabricarlos como el Suzuki Capuccino, en mi opinion es un coche muy incomprendido como el Pontial Solstice o el Chevrolet SSR.
Hola , en Japón , se realizaron diferentes coches de este estilo , aparte del Suzuki, honda y Mazda,, también realizaron, propuestas de este estilo, los llamados key- cars,aunque tampoco tuvieron tiradas muy grandes,un saludo
Un amigo lo tuvo y lo conduje varias veces. El cambio es MUY LENTO. La tracción y el peso atrás hace que la dirección sea poco precisa y que tengas que jugar mucho con el acelerador y sepas llevar un tracción trasera además especialmente ligero, de delante de hecho MUY ligero. La potencia no es gran cosa, y eso que era la versión brabus o como se llamase. Por lo demás, un juguetito.
si investigas un poco vas a encontrar uno de estos con un v6 de 1.4 litros biturbo que hizo brabus, hay solo 10 unidades de este, se vendió en el 2003. tenia 170cv.
No llevó a venderse. Fue un programa paralelo a Smart, hecho 100% por Brabus. Solo 10 unidades y ninguna homologada ni a la venta. Solo quedan dos unidades, una en Brabus y otra en Smart. Las otras 8 se desmontaron
@@MiguelRiberagracias por la información. Es curioso saber sobre todos los coches que se han llegado a fabricar y no se han vendido por restricciones o pérdidas, increíble que les saliera mejor desmontarlos que venderlos ... si los fabricantes tuvieran más libertad no me imagino las locuras que harían
He tenido un Smart y el "apretado" físico del motor ahí detrás, es la repera......este coche esta guapísimo, enhorabuena Carlos. Me he quedado con el contacto para cuando haga los escapes a mi coche.....
ese coche en el 2010 o 2016 habria sido pan caliente. es atractivo la verdad..., claro con colores acorde si. una mezcla entre un rx8, mierdoster y compass xD, como que da la impresión que el diseño nunca paso del prototipo. bonito coche. saludos.
madremia... me dejas el coche asi y me da algo...todo el lateral picando con la mano...sentandose en el morro...ufs que manía de usar el coche como si fuera una silla.... en los coches uno no se apoya..y las manitas en los bolsillos......
El Roadster es un coche muy bueno y divertido para circuito, apenas gasta gasolina ni frenos ni ruedas. Luego ve tu con tu BMW y aver que te duran los frenos o lo que tardas en hacerle un plano a la rueda. Yo no le hice in plano a la rueda en mi vida y llevo muchos km en circuito.
Visto el Toyota MR2 y el Smart Roadster al siguiente con motor detrás de las orejas le toca al mío: MG TF Es otro coche "del pueblo" con motor central. Ya lo siguiente o el Porsche Boxter o el Renault Alpine (no sé cual de los 2 será mas caro mantener)
Primero un tip básico, el automático puede convertirse en secuencial cambiando la palanca de cambio y con una minirepro (todo por unos 300€). He tenido un fortwo pulse del 2000: 800kg, motor trasero/central, 50cv... es muy pero muy divertido, rapidísimo en curva y muy nervioso. Es muy fácil meterle mano si no fuera por la pesadilla de los elevalunas . El coupé/roadster con 85 o 100cv tiene que ser un juguetito. Si no fuera por la lentísima caja de cambios robotizada ( cuesta mucho acostumbrarse a ella para ir rápido) y la falta de seguridad a velocidad máxima, seria un 10. No tiene zonas de deformación en caso de accidente y el motor no suele aguantar mucho mas de 100k kms, avisados estáis. 8k€? lo siento pero no
No entiendes el diseño del chasis. El Tridion se diseño hace ya 30 años con la de ser ultra rigido, es absurdo tratar de llenar un coche de zonas de deformación..siendo tan peaueño. Es por eso que este coche es mas seguro hoy que hace 30 años. El Tridion del fortwo y roadster es comparativamente muy pesado si tienes en cuenta el tamaño del coche. Esta lleno de chapa reforzada por todas partes. Su filosofia de diseño no es la de deformarse si no la de obligar al otro coche a deformarse a base de ser ultrarigido.
Muy bonito ese cambio de llantas en el eje delantero pero tal como lo lleva no pasa ITV y como le pare tráfico cae una receta ya que sobre sale de la aleta
Tengo uno de 61cv. Este coche no se desarrollo como coche rapido. Si no le hubieran puesto un motor mas grande. Pero es mas deportivo que la mayoria de los gtis com el doble o triple de caballos. Son todo sensaciones. El taco con el volante, la entrada en curvas. La posicion de conducir. Para entrar en curvas un poco rapido y disfrutar con cabeza se valen bien los 61cv. Yo lo he usado de vacaciones en viajes largos y encantado. Disfrutas mucho por carreteras secundarias, en curvas de 60, 80, 90. Pena que no se fabriquen mas coche asi. Sin dirección asistida, 800kg bajito, tipo kart
Acabo de ver tu vídeo, después de acabar de comprarme un roadster 452, pero has dicho que tiene llantas de 15" y el mío lleva llantas de 16" spikeline de tres radios, y quiero comprar 2 llantas traseras y ponerlas delante, pero me puedes dar las medidas de los neumáticos delanteros y traseros y los separadores de cuantos cm son?. Se puede instalar dirección asistida? El volante está durísimo. La unidad que muestras está genial. Si podéis resolver mis dudas os lo agradecería. Saludos a tod@s
Como siempre con muchos coches, al Roadster le rodea mas creencia que factos. Yo compre el mio nuevo hace 20 años, y es un coche fantástico. Estoy totalmente de acuerdo con el video, no es un coche prestacional. Quien busque eso en el Roadster se ha equivocado de coche. No se le puede juzgar por algo a lo que no se concibió. Intentar buscar prestaciones es la forma mas rápida de destrozarlo. Esta unidad tiene un trabajo encima, admirable. Pero hay cada chapuza por ahí... Una vez mas, un coche mal entendido. El cambio es lento, pero no malo. No es automático, sino manual robotizado. Hay que adaptarse a él, entenderlo y deja de ser tan malo Y no se le puede comparar con los cambios actuales, es totalmente injusto..
Los cambios son muy acertados, mejoran el coche por lo menos a nivel visual considerablemente. Pero el vaciarlo para aligerarlo en mi opinión es un hadicap, pues el nivel sonoro tan excesivo penaliza la experiencia de conducción, limitando al mismo tiempo su rango de uso. Se me haría insoportable su conducción, y por supuesto(aunque lógicamente no esté construido para ese fin) realizar cualquier desplazamiento será un martirio y nuestros oídos sufrirán. Es una pena, ¿Realmente compensa quitarle unos pocos kilos, y sentir la cabeza estallar?
Hola , hace años me dejaron uno, me dejo enamorado, años después tuve ocasión de hacerme con uno, de los últimos que se matricularon , de hecho se matriculo ,si no recuerdo mal ,a finales de 2006 o primeros de 2007 , dos años después de que se dejo de fabricar, lo tuvimos dos o tres años, y lo quitamos, porque no se usaba, y haber mas coches en casa, aunque sinceramente me arrepiento bastante de ello, porque aunque tenemos mas coches interesantes, las sensaciones de conducción ,son increíbles, aunque es cierto, que ,al anterior dueño se lo repare en alguna ocasion , con apenas 40000 km ,le tuve que cambiar la centralita de carrocería por una entrada de agua, tambien se rompió el motor del techo, el aire acondicionado, el inmovilizador,las juntas del techo,y mas cosas,aoarte, tienden a consumir aceite, y el cambio es una castaña,, los plásticos de la carrocería no son de buena calidad, ,el mayor problema , es su mal acceso, cosa logica dado el tipo de vehículo, aunque Porsche 911 que teniamos también, tenia parecida problemática, pero no tan exagerada, luego algunos recambios , son bastante caros, un saludo
Una pregunta: ¿Se puede comparar a un Porsche 912? Tiene mucho en común: motor trasero, poca potencia, corta distancia entre ejes, interior espartano... Sí, podría ser tan clásico como el Porsche.
Se le mete un motor H2 de kawa, con la capacidad de depósito del smart y tienes un coche de 900kg con 200cv y una autonomía medianamente decente, de nada 😆
Yo miré para comprar uno y siempre me echó para atras los comentarios en los foros y opiniones de gente que oo tuvo, eran propensos a roturas y problemas de motor, así como filtraciones y problemas en la capota. Que me corrijan si me equivoco y si hay algún modelo fiable de todos estos roadster o del coupé.
De hecho había lista de espera para comprarlo en su día, no era en absoluto un fracaso en ventas. Pero la Mercedes paró la producción por el hecho de que tenía fallos estructurales que hacían que el agua le entre por los retrovisores. Al mio le ocurre cuando lo lavo a presión 😂
Con un swap a cualquier motor honda, mas un kit de traccion integral que le suelen poner a los civic viejos quedaria de maravilla, porque tendria mas peso, lo que lo haria mas controlable y menos nervioso
Si señor, hay que poner peso a los coches ligeros, para que sean menos nerviosos, para qué gastar en suspensión, o qué coño, te compras un SUV directamente, si los coches ligeros o ultraligeros son incontrolables, mira tú lo que ha hecho el dueño del coche si además trata de aligerarlo más ¿estamos locos? en lugar de meterle unos sacos de cemento para que vaya fino. Luego viene lo más fácil le endosas cualquier motor honda y ¡tracción integral! Supongo que serás ingeniero..., bueno, creo que no, porque decir que más peso es más controlable..., no se en qué carrera se estudia eso, o..., ¿simplemente lo sueltas por aquí porque crees que los demás no tienen ni idea? Parece que te apetecía soltar lo del swap y punto. 🙄
Porque fue pensado para mercados donde la velocidad máxima en prácticamente todos lados es 45 km/h. Multas horriblemente caras y puntaje en el permiso de conducir que se ve afectado pudiendo perderla por ir a 51 km/h en una zona de 50.
Se puede hacer, pues el cambio es manual, no automático como dice en el video. Es manual de embrague robotizado. Brabus desarrollo un kit de conversión para hacerlos manual, pero con la cancelación del Roadster por parte de Smart, Brabus detuvo el desarrollo. Una lastima
El coche es precioso me ha recordado a los cobra cerrados, pero siempre hay un pero, como dices el cambia es tan feo y va tan mal como bonito e sel coche, lleve como dos años un smart y el cambio es un horror.
desde luego el dueño hizo bien en meterla caña porque no va a ser el tipico seat o golf ultra visto en todos sitios pero la verdad ofrecia y ofrece poco. Entiendo su labor porque a estas alturas es casi unico, pero creo que para competir no vale salvo un tramo de bajada, ahi señores agarrarse nunca mejor dicho 🤐 soy mas fan del poco peso, que de un motor ultra vitaminado y el peso de ballena
Me parece mucho más interesante un Ibiza cupra por ejemplo, 5 plazas, motor delante mucho mejor refrigerado, más fácil toquetearlo, una caja de cambios muy buena y muchísimos más CV
No. Solo los Brabus V6 biturbo, de los que solo se fabricaron 10, ninguno homologado y ya solo quedan dos. Los Brabus de serie llevan el mismo motor, con modificaciones para aguantar el incremento de potencia
Candidato a máquina definitiva pero que es un bluff 😢 Patines de la distribución que se parten y bloquean la chupona, cárter de aceite sin tapón de vaciado; pcv que fallan muchísimo , por un lado encharcan el intercooler de aceite, y por el otro bajan presión del turbo hacia el cárter; temperaturas de aceite disparadas en cuanto le aprietes un poco… Tracktool definitivo, pero poniéndole un motor de moto o un honda D series con minime
Lindo aspecto de adelante, mal diseñado por detras, el lateral, flojo de aspecto, y seguro es un bolonqui mantenerlo, No lo vale, quedaba mejor un Ford Ka. !
Vos hablas de que el plástico los ayuda a crear modelos atractivos? Alguna vez miraste hacia el pasado milenial!!! Antes de los 2000? Que poco sabes sobre autos, que mal acostumbr ado que te tiene ese país en cuanto a la caja le haces un swap de caja de marchas ponele una manual, aguante Uruguay, aca se desarman íntegros los autos y si hay que cambiar y adaptar se hace
yo como propietario de un roadster de 82 cv hay que decir que ese coche estara sobre los 730-740 kg, poruq ede serie son 790kg, ams unarepor que depende de donde sea estan entre los 100 y 115cv, tambien se puede optar por un actuador de embrague de la marca optigear, que mejora considerablemente los cambios, mas instalar levas en el volante.
yo llevo hasta la admisión impresa en 3d que me la pille por cults 3d de garage verdidni, las piezas empiezan a estar caras y escasear, en la mercedes las ultimas 2 veces que he ido a por piezas no las tenian y me las he tenido que comprar de inglaterra.
Son coches raros y qeu llaman mucho la atencion, y no hay nada mejor que hacerse un tramito a la noche descapotado y a fondo, porque hasta 3 no se pasa de 90 por hora, ya ue las egunda relacion es bastante cortita, pero por el precio, por estetica y por sensaciones es de los mejores descapotables tipo taarga del mercado.
Recuerdo haber leido en una revista de autos mexicana un articulo que se referia a este coche como "un FourTwo pero con carroceria sexy", siempre me gusto su diseño, la propuesta de un deportivo con motor pequeño solo japon se aventuro a fabricarlos como el Suzuki Capuccino, en mi opinion es un coche muy incomprendido como el Pontial Solstice o el Chevrolet SSR.
Hola , en Japón , se realizaron diferentes coches de este estilo , aparte del Suzuki, honda y Mazda,, también realizaron, propuestas de este estilo, los llamados key- cars,aunque tampoco tuvieron tiradas muy grandes,un saludo
Si el mercado de segunda mano no estuviese como esta me interesaria uno, siempre he ido mirando en paginas pero me parece excesivo el precio
Hay unidades por 6 - 7 mil euros, pero en mi opinion merece la pena poner un poquito mas y pillarse un miata del mismo año
Como todo el mercado de segunda mano. Aún así pagar 6.000€ por una buena unidad (muy importante esto) ahora mismo me parece hasta poco.
@@diegorendon1 o un slk que aparte le tienen mucha más fiabilidad.
en alemania los tienes por 2 mil euros....
@@manub.g117 oxidados? Reventados? Claro, en España también. El mío no lo suelto por menos de 6.000€ tal y como está
"no llegamos ni a mil litros" 10:35
Quién no tiene el típico utilitario de 1000000cc?
tecnicamente tiene razon xd
@@nicoacosta.1 no, porque son 700 centímetros cúbicos
@@tiziano7681y no llega ni a mil litros, así que técnicamente tiene razón 😂
Mentir no ha mentido
Un amigo lo tuvo y lo conduje varias veces. El cambio es MUY LENTO. La tracción y el peso atrás hace que la dirección sea poco precisa y que tengas que jugar mucho con el acelerador y sepas llevar un tracción trasera además especialmente ligero, de delante de hecho MUY ligero. La potencia no es gran cosa, y eso que era la versión brabus o como se llamase. Por lo demás, un juguetito.
si investigas un poco vas a encontrar uno de estos con un v6 de 1.4 litros biturbo que hizo brabus, hay solo 10 unidades de este, se vendió en el 2003. tenia 170cv.
No llevó a venderse. Fue un programa paralelo a Smart, hecho 100% por Brabus. Solo 10 unidades y ninguna homologada ni a la venta. Solo quedan dos unidades, una en Brabus y otra en Smart. Las otras 8 se desmontaron
@@MiguelRibera que lastima... Las buenas ideas se hechan a perder!
Si llevase un mejor cambio, con 170 caballitos un bolido... seria todo un clásico ratonero y ejemplar para puertas de montaña
@@MiguelRiberagracias por la información. Es curioso saber sobre todos los coches que se han llegado a fabricar y no se han vendido por restricciones o pérdidas, increíble que les saliera mejor desmontarlos que venderlos ... si los fabricantes tuvieran más libertad no me imagino las locuras que harían
El dueño ha tenido buen gusto, ha conseguido que el coche parezca más coche y menos juguete
Perfecto para ponerle un K24 de Honda jaja
Justo lo pensé 😂, eso y hacerle swap a manual
@@juamjo7808 usted si que sabe
pero te entraria? o lo tendrias que untar en vaselina? xddd
No cabe. Bueno creo por ahí había uno con motor serie B. Pero para eso mejor un Hayabusa h2r
Si yo vi alguno pero no se que motor honda seria@@ulisesavila2879
He tenido un Smart y el "apretado" físico del motor ahí detrás, es la repera......este coche esta guapísimo, enhorabuena Carlos. Me he quedado con el contacto para cuando haga los escapes a mi coche.....
En sí el auto de serie no me agrada, pero esta unidad personalizada con tan buen gusto está espectacular
Es un cambio de marchas lento, pero el toque que le da al turbo es brutal
ese coche en el 2010 o 2016 habria sido pan caliente. es atractivo la verdad..., claro con colores acorde si. una mezcla entre un rx8, mierdoster y compass xD, como que da la impresión que el diseño nunca paso del prototipo. bonito coche. saludos.
madremia... me dejas el coche asi y me da algo...todo el lateral picando con la mano...sentandose en el morro...ufs que manía de usar el coche como si fuera una silla.... en los coches uno no se apoya..y las manitas en los bolsillos......
El Roadster es un coche muy bueno y divertido para circuito, apenas gasta gasolina ni frenos ni ruedas. Luego ve tu con tu BMW y aver que te duran los frenos o lo que tardas en hacerle un plano a la rueda. Yo no le hice in plano a la rueda en mi vida y llevo muchos km en circuito.
Visto el Toyota MR2 y el Smart Roadster al siguiente con motor detrás de las orejas le toca al mío: MG TF
Es otro coche "del pueblo" con motor central. Ya lo siguiente o el Porsche Boxter o el Renault Alpine (no sé cual de los 2 será mas caro mantener)
Primero un tip básico, el automático puede convertirse en secuencial cambiando la palanca de cambio y con una minirepro (todo por unos 300€).
He tenido un fortwo pulse del 2000: 800kg, motor trasero/central, 50cv... es muy pero muy divertido, rapidísimo en curva y muy nervioso.
Es muy fácil meterle mano si no fuera por la pesadilla de los elevalunas .
El coupé/roadster con 85 o 100cv tiene que ser un juguetito. Si no fuera por la lentísima caja de cambios robotizada ( cuesta mucho acostumbrarse a ella para ir rápido) y la falta de seguridad a velocidad máxima, seria un 10.
No tiene zonas de deformación en caso de accidente y el motor no suele aguantar mucho mas de 100k kms, avisados estáis.
8k€? lo siento pero no
No entiendes el diseño del chasis. El Tridion se diseño hace ya 30 años con la de ser ultra rigido, es absurdo tratar de llenar un coche de zonas de deformación..siendo tan peaueño. Es por eso que este coche es mas seguro hoy que hace 30 años.
El Tridion del fortwo y roadster es comparativamente muy pesado si tienes en cuenta el tamaño del coche. Esta lleno de chapa reforzada por todas partes. Su filosofia de diseño no es la de deformarse si no la de obligar al otro coche a deformarse a base de ser ultrarigido.
Un motor de 1000 litros??, ostia que guapo seria😂😂
Muy bonito ese cambio de llantas en el eje delantero pero tal como lo lleva no pasa ITV y como le pare tráfico cae una receta ya que sobre sale de la aleta
Si no sobresale no creo que cueste mucho homologarlas. seguro que están cambiadas ?
Parese una combinación de un RX-8 y una KIA SOUL😮
En 2006 o 2007 me ofrecieron, en km0, uno de los últimos Coupé Brabus por solo 18k.
No me decidí por él debido al cambio robotizado... Error! 😅
HE reconocido el intermitente con sólo verlo jajaj.
Me parece un coche precioso, con 101 cv tiene que ser espectacular.
Ese nacho como mola , se merece una ola. Uoooooo jajaja Saludos desde Madrid
Tengo uno de 61cv. Este coche no se desarrollo como coche rapido. Si no le hubieran puesto un motor mas grande. Pero es mas deportivo que la mayoria de los gtis com el doble o triple de caballos. Son todo sensaciones. El taco con el volante, la entrada en curvas. La posicion de conducir. Para entrar en curvas un poco rapido y disfrutar con cabeza se valen bien los 61cv. Yo lo he usado de vacaciones en viajes largos y encantado. Disfrutas mucho por carreteras secundarias, en curvas de 60, 80, 90. Pena que no se fabriquen mas coche asi. Sin dirección asistida, 800kg bajito, tipo kart
El lateral del coche me recuerda, salvando mucho las distancias, a un renault clio V6 "culo gordo" 😅
Sé que no tiene mucho que ver, pero me flipa tu reloj, es muy bonito
Que se caliente Carlos y le meta otro motor en la parte delantera 😂😂
Acabo de ver tu vídeo, después de acabar de comprarme un roadster 452, pero has dicho que tiene llantas de 15" y el mío lleva llantas de 16" spikeline de tres radios, y quiero comprar 2 llantas traseras y ponerlas delante, pero me puedes dar las medidas de los neumáticos delanteros y traseros y los separadores de cuantos cm son?. Se puede instalar dirección asistida? El volante está durísimo.
La unidad que muestras está genial. Si podéis resolver mis dudas os lo agradecería. Saludos a tod@s
Buenas tardes, me gustaría saber donde conseguir el difusor trasero para ponerselo al mio, pues esta genial...muchas gracias...😁👍
A ver si nos ayudan. El difusor mola mil 😆
Yo tengo un vw polo del 2006 y me gustaria. Montarle una pantalla para actulizar el sistema de sonido.
Cual me recomendarías?.
El del vídeo tiene menos de Smart Roadster incluso que el mío. Y eso que he hecho 1000 modificaciones
el unico detalle me gusta mas el plástico de los faros delanteros en negro , por lo demás una belleza
El Baquet le queda como a un cristo dos pistolas, un coche tan cuidao y le pone esa estridencia ahí que no pega ni con cola.
Tengo un MX5 NB, pero siempre adore ese SMART, la verdad que no me importaría tenerlo.
pense en comprarmelo como primer coche pero por la poca potencia de serie pos me eche para atras pero es un modelo increible
Como siempre con muchos coches, al Roadster le rodea mas creencia que factos.
Yo compre el mio nuevo hace 20 años, y es un coche fantástico.
Estoy totalmente de acuerdo con el video, no es un coche prestacional. Quien busque eso en el Roadster se ha equivocado de coche.
No se le puede juzgar por algo a lo que no se concibió.
Intentar buscar prestaciones es la forma mas rápida de destrozarlo.
Esta unidad tiene un trabajo encima, admirable. Pero hay cada chapuza por ahí...
Una vez mas, un coche mal entendido.
El cambio es lento, pero no malo. No es automático, sino manual robotizado. Hay que adaptarse a él, entenderlo y deja de ser tan malo
Y no se le puede comparar con los cambios actuales, es totalmente injusto..
Los cambios son muy acertados, mejoran el coche por lo menos a nivel visual considerablemente. Pero el vaciarlo para aligerarlo en mi opinión es un hadicap, pues el nivel sonoro tan excesivo penaliza la experiencia de conducción, limitando al mismo tiempo su rango de uso.
Se me haría insoportable su conducción, y por supuesto(aunque lógicamente no esté construido para ese fin) realizar cualquier desplazamiento será un martirio y nuestros oídos sufrirán.
Es una pena, ¿Realmente compensa quitarle unos pocos kilos, y sentir la cabeza estallar?
Si
Parece se va a desmontar...y menudo escandalo para un viaje largo
ME RECUERDA A LA IDEA obvio menos agresiva del LOTUS ELISE
Hola , hace años me dejaron uno, me dejo enamorado, años después tuve ocasión de hacerme con uno, de los últimos que se matricularon , de hecho se matriculo ,si no recuerdo mal ,a finales de 2006 o primeros de 2007 , dos años después de que se dejo de fabricar, lo tuvimos dos o tres años, y lo quitamos, porque no se usaba, y haber mas coches en casa, aunque sinceramente me arrepiento bastante de ello, porque aunque tenemos mas coches interesantes, las sensaciones de conducción ,son increíbles, aunque es cierto, que ,al anterior dueño se lo repare en alguna ocasion , con apenas 40000 km ,le tuve que cambiar la centralita de carrocería por una entrada de agua, tambien se rompió el motor del techo, el aire acondicionado, el inmovilizador,las juntas del techo,y mas cosas,aoarte, tienden a consumir aceite, y el cambio es una castaña,, los plásticos de la carrocería no son de buena calidad, ,el mayor problema , es su mal acceso, cosa logica dado el tipo de vehículo, aunque Porsche 911 que teniamos también, tenia parecida problemática, pero no tan exagerada, luego algunos recambios , son bastante caros, un saludo
👍👍👍
De frente se parece al Mastretta MTX
Vamos tuuu, el coche del canelita
La verdad me parece hermoso
Buah es ideal para meterle el motor de hayabusa y cambio secuencial
Habría sido un coche genial con un cambio manual,pero no es la primera vez que un coche iinteresante se arruina por una mierda de cambio
Ese coche necesita el motor de una Suzuki GSXR 1000 o una Hayabusa de 1.300 cm cúbicos
Te doy 3 mil dólares y me estoy arriesgando 👀
Interesante unidad.
Una pregunta: ¿Se puede comparar a un Porsche 912? Tiene mucho en común: motor trasero, poca potencia, corta distancia entre ejes, interior espartano... Sí, podría ser tan clásico como el Porsche.
Si tan solo tuviera cambio manual sería un mini Lotus..
Me uno a la petición del compañero. Como puedo conseguir ese difusor?
3 cil. 0.7, me pregunto si este Motor de tres cilindros es tan problematico con los actuales EcoBoost y Pudretech🤔
No. El mio lleva 190.000km sin un solo problema. Y para nada es el único.
Si pesa 800KG yo pagaría lo que fuera necesario por ese auto 😮
Dice le haces swap pero si no hay espacio 😂
En mi pueblo hay uno de ellos brabus
Se le mete un motor H2 de kawa, con la capacidad de depósito del smart y tienes un coche de 900kg con 200cv y una autonomía medianamente decente, de nada 😆
nocorto el suelo jjajaja
Es como un Lotus con enanismo
7:50👈👈👈 Me gusta mucho mas el original sin modificar, tiene la esencia Smart. El del video muy buen trabajo pero le quitaron la escencia.
Queda chulo pero tendría más valor original a plazo largo
Yo miré para comprar uno y siempre me echó para atras los comentarios en los foros y opiniones de gente que oo tuvo, eran propensos a roturas y problemas de motor, así como filtraciones y problemas en la capota. Que me corrijan si me equivoco y si hay algún modelo fiable de todos estos roadster o del coupé.
De hecho había lista de espera para comprarlo en su día, no era en absoluto un fracaso en ventas. Pero la Mercedes paró la producción por el hecho de que tenía fallos estructurales que hacían que el agua le entre por los retrovisores. Al mio le ocurre cuando lo lavo a presión 😂
Un frankenstein em toda regla. Empezo bien pero...
Se parece a un Mastretta
No tuvo mucho éxito de ventas, pero yo me quedé con ganas de comprarme el brabus, pero no tenía dinero jajaaj
Solo espero que @vicesat lo pruebe
el coche esta como ::D
Con un swap a cualquier motor honda, mas un kit de traccion integral que le suelen poner a los civic viejos quedaria de maravilla, porque tendria mas peso, lo que lo haria mas controlable y menos nervioso
Ni en pedo le vas a poder poner un kit awd. Los xivic que dices funcionan porque son el mismo chasis que de las crv.
Si señor, hay que poner peso a los coches ligeros, para que sean menos nerviosos, para qué gastar en suspensión, o qué coño, te compras un SUV directamente, si los coches ligeros o ultraligeros son incontrolables, mira tú lo que ha hecho el dueño del coche si además trata de aligerarlo más ¿estamos locos? en lugar de meterle unos sacos de cemento para que vaya fino.
Luego viene lo más fácil le endosas cualquier motor honda y ¡tracción integral! Supongo que serás ingeniero..., bueno, creo que no, porque decir que más peso es más controlable..., no se en qué carrera se estudia eso, o..., ¿simplemente lo sueltas por aquí porque crees que los demás no tienen ni idea? Parece que te apetecía soltar lo del swap y punto. 🙄
@@ajarebeliver8509 2 veces voy a leer tu testamento😂
@@YungDvck 💋
Nacho currículum vitae?
El único smart que me gusta
Un motor con 6 válvulas jaja.
Felicitaciones al dueño por la personalización y la dedicación para hacerlo, está bonito;
Dicho esto, el auto es una poronga(Sorry my French)
Muy bonito
No entiendo porque no ponen un buen motor de moto en esos carros desde fabrica con alguna transmisión
Porque fue pensado para mercados donde la velocidad máxima en prácticamente todos lados es 45 km/h. Multas horriblemente caras y puntaje en el permiso de conducir que se ve afectado pudiendo perderla por ir a 51 km/h en una zona de 50.
Con un motor de 4 cilindros sería otra cosa
El que mola es el brabus
A la pregunta del 5:47
La respuesta en 6:15
Pues yo ando con un coche japonés con 900kg, 4 plazas y 71cv hecho de chapa. A ver cuándo le haces un vídeo.
Me reía de ese coche en su época porque no tenía rueda de repuesto, y ahora la mayoría no trae.
le falta mi mapa a 7200 vueltas
Parece un Z3 de juguete, resumiendo te compras un BMW z3 por la mitad de precio y lo gozas de lo lindo.
@@israoliver claro y te gasta 15l a los 100km
@@juanmiguelgtturbo6016 Nooo hombre 15 litros, un Z3 normal gasta unos 8 litros, va muy bien
pegar un espejo fie ugual en mi baño
Y no hay ninguno convertido a manual ? 🤔 no hay ningún invento raro que se pueda hacer ?
Se puede hacer, pues el cambio es manual, no automático como dice en el video. Es manual de embrague robotizado.
Brabus desarrollo un kit de conversión para hacerlos manual, pero con la cancelación del Roadster por parte de Smart, Brabus detuvo el desarrollo. Una lastima
El coche es precioso me ha recordado a los cobra cerrados, pero siempre hay un pero, como dices el cambia es tan feo y va tan mal como bonito e sel coche, lleve como dos años un smart y el cambio es un horror.
swap k20?
"Abombacion"...
El coche es cuco pero le falta potencia por todas partes
desde luego el dueño hizo bien en meterla caña porque no va a ser el tipico seat o golf ultra visto en todos sitios pero la verdad ofrecia y ofrece poco. Entiendo su labor porque a estas alturas es casi unico, pero creo que para competir no vale salvo un tramo de bajada, ahi señores agarrarse nunca mejor dicho 🤐 soy mas fan del poco peso, que de un motor ultra vitaminado y el peso de ballena
A mi me parece bastante feo. Las llantas estan bien.
es raro... no se si feo o lindo UNICO
Mi vstrom tiene más caballos que eso 😂
Me parece mucho más interesante un Ibiza cupra por ejemplo, 5 plazas, motor delante mucho mejor refrigerado, más fácil toquetearlo, una caja de cambios muy buena y muchísimos más CV
La version Brabus tenia un 6 cilindros( 2 motores 3 cilindros unidos)
No. Solo los Brabus V6 biturbo, de los que solo se fabricaron 10, ninguno homologado y ya solo quedan dos.
Los Brabus de serie llevan el mismo motor, con modificaciones para aguantar el incremento de potencia
Candidato a máquina definitiva pero que es un bluff 😢
Patines de la distribución que se parten y bloquean la chupona, cárter de aceite sin tapón de vaciado; pcv que fallan muchísimo , por un lado encharcan el intercooler de aceite, y por el otro bajan presión del turbo hacia el cárter; temperaturas de aceite disparadas en cuanto le aprietes un poco…
Tracktool definitivo, pero poniéndole un motor de moto o un honda D series con minime
Lindo aspecto de adelante, mal diseñado por detras, el lateral, flojo de aspecto, y seguro es un bolonqui mantenerlo, No lo vale, quedaba mejor un Ford Ka. !
Vos hablas de que el plástico los ayuda a crear modelos atractivos? Alguna vez miraste hacia el pasado milenial!!! Antes de los 2000? Que poco sabes sobre autos, que mal acostumbr ado que te tiene ese país en cuanto a la caja le haces un swap de caja de marchas ponele una manual, aguante Uruguay, aca se desarman íntegros los autos y si hay que cambiar y adaptar se hace
Motor de gr yaris, solo digo eso
Luego dicen q el multipla es feo 😂
Es un coche horroroso. Por aquel entonces, quien lo conocía, es lo primero que opinaba. Pero para hacer la cabra esmochada era una opción interesante.
Menuda castaña, por no decir chatarra.
coche malo no malísimo, de serie no andan nada y aun encima se pican con el todos los canis