GUIDA SOLO A SCOPO INFORMATIVO E DI INTRATTENIMENTO. ELABORARE UN VEICOLO PER POI USARLO SU STRADE PUBBLICHE E' ILLEGALE. NON MI ASSUMO RESPONSABILITA'
Domandone: il cilindro Polini Corsa 2 fasce, o anke il monofascia in alluminio sono da considerare intermedi? Io li ho avuti entrambi, il 2 fasce in ghisa x l F12 e il monofascia in alluminio x l NRG MC2 prima di montare l MHR 7T sull NRG MC2 dove avevo tutto Malossi MHR 7T il cilindro appunto, solo la marmitta avevo la Top Performance Nardò xke mi piaceva troppo e rendeva tanto cmq, 26cv e 147,6 km/h effettivi al banco, cmq sono da considerare internedi i Polini Corsa?
Ho un Peugeot speedfight 2 (il blocco è verticale penso sia minarelli) vorrei mettergli un malossi mhr 50, ho già marmitta yasuni e carburatore phbg 21 dell'orto, secondo voi va bene l'albero originale o lo devo cambiare?
Non è solo una questione di affidabilità ma anche il fatto che l albero originale non ha spalle piene quindi crea meno depressione nel Carter pompa rispetto ad uno a spalle piene in acciaio o con inserti in nylon/ kevlar.... Su elaborazioni non troppo estreme sono più indicati quelli con inserti..anche perché sono più Leggeri. Certo un rms super racing con inserti super economico non è come un polini sempre con inserti ma che costa il doppio.... Stesso discorso per i spalle piene economici del tipo carenzi che ti deve andare a culo quello non difettoso rispetto ad un RHQ malossi spalle piene che sono ultra affidabili Parlo sempre di alberi Biella, spinotto e corsa. Come originali
Si si tranquillo, specialmente su piaggio non avrai problemi. Io ho avuto modo di vedere diversi semitrofeo (e ne ho avuto anche io uno) piaggio stradali con albero originale e blocco vergine, quindi figurati un intermedio. Poi certo, se hai più di 25000 km o magari l'albero ha visto diverse grippature o è stato maltrattato allora puoi valutare di cambiarlo. Sul minarelli invece hai un albero un po' più debole, ma anche lì, se in buone condizioni un intermedio te lo regge bene, alcuni miei amici non hanno avuto problemi
@@mattiadetector1989 so che è un po' tardi...se vai di top tpr x me va più che bene...l'ho avuto per 8k km su un 2+e regge...pure ora che ho il tpr fa il suo sporco lavoro 💪
Domandone: il cilindro Polini Corsa 2 fasce, o anke il monofascia in alluminio sono da considerare intermedi? Io li ho avuti entrambi, il 2 fasce in ghisa x l F12 e il monofascia in alluminio x l NRG MC2 prima di montare l MHR 7T sull NRG MC2 dove avevo tutto Malossi MHR 7T il cilindro appunto, solo la marmitta avevo la Top Performance Nardò xke mi piaceva troppo e rendeva tanto cmq, 26cv e 147,6 km/h effettivi al banco, cmq sono da considerare internedi i Polini Corsa?
Ho un Peugeot speedfight 2 (il blocco è verticale penso sia minarelli) vorrei mettergli un malossi mhr 50, ho già marmitta yasuni e carburatore phbg 21 dell'orto, secondo voi va bene l'albero originale o lo devo cambiare?
Io lo cambierei per affidabilità il peugeot non ha blocco minarelli ma peugeot
Non è solo una questione di affidabilità ma anche il fatto che l albero originale non ha spalle piene quindi crea meno depressione nel Carter pompa rispetto ad uno a spalle piene in acciaio o con inserti in nylon/ kevlar.... Su elaborazioni non troppo estreme sono più indicati quelli con inserti..anche perché sono più Leggeri. Certo un rms super racing con inserti super economico non è come un polini sempre con inserti ma che costa il doppio....
Stesso discorso per i spalle piene economici del tipo carenzi che ti deve andare a culo quello non difettoso rispetto ad un RHQ malossi spalle piene che sono ultra affidabili
Parlo sempre di alberi Biella, spinotto e corsa. Come originali
Se volete passate pure sul mio canale...x vedere un altro esempio di ela intermedia💪
La manutenzione più frequente quale sarebbe?
Dici che per quei motori l'albero originale va bene?
Si si tranquillo, specialmente su piaggio non avrai problemi. Io ho avuto modo di vedere diversi semitrofeo (e ne ho avuto anche io uno) piaggio stradali con albero originale e blocco vergine, quindi figurati un intermedio.
Poi certo, se hai più di 25000 km o magari l'albero ha visto diverse grippature o è stato maltrattato allora puoi valutare di cambiarlo.
Sul minarelli invece hai un albero un po' più debole, ma anche lì, se in buone condizioni un intermedio te lo regge bene, alcuni miei amici non hanno avuto problemi
Per motori tipo 2 plus, tpr che albero mi consigli?
@@mattiadetector1989 so che è un po' tardi...se vai di top tpr x me va più che bene...l'ho avuto per 8k km su un 2+e regge...pure ora che ho il tpr fa il suo sporco lavoro 💪
@@mattiadetector1989 un malossi rhq