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前のボッタスは同一条件として、基本的に不利な条件で戦う相手は後ろの対ラッセルになるのに、わざわざジェームスまで無線に出てくるなんて珍しいですね。ラッセルはチームメイトなのに。
メルセデスとハミルトンに余力がないのが伝わってくる無線ですね。こんなに叩かれるほどのやりとりではない気もするけど…
チームがミスったら「言ったよな!?」とか言うからエンジニア側の気持ちもわかる。
思い起こされるのが2019年ブラジルGPでやはりこの時もSC中のピットストップをハミルトンに委ねた。ハミルトンは「なんでそっちで考えないんだよ…ピットインするよ」と答えてピットインしたのだがチームは4番手を走っているガスリーを見落としており、ハミルトンはガスリーの後ろに出ることになってしまったのであった。
ピット戦略、ミスしたらハミルトン「だから言っただろ」って怒るじゃん…
ハミルトン作戦ミスると去年のトルコの時みたいにぐちぐち文句言うから、チームもそんなの聞きたくないんだと思うよ。今回もチームがbox指示したら「なんでジョージが前なの?」とか延々文句言ってたと思う。
どう転がってもラッセル優位に働くから、ハミルトンに決めさせてチームがラッセルに優位な戦略をとったと言わせないためにこういうコミュニケーションをしてるんじゃ?と推測してます。チームとハミルトンの関係が心配です
でも最初のタイヤ交換の時SCが出るかもしれないからステイアウトしたいと言ったのはラッセルですよチームはボックスって言ってましたよ
チームからはBOX指示があり、ジョージの方からSCが出たら と提案してましたね。その後のレースペースもペレスと同じくらいでしたし、SCのギャンブルに自信があったのでしょう。
昨年までチームもトップの余裕があったから後々愚痴をいわれてもダメージは少なかったんだろうけど、今はチーム全体がマシンのことで森に彷徨ってるような状態だからジェームスまで出てきてなんとか宥めようとしてるんだろうね
7度の王者に対してその腕を疑問視する人がいるのが未だに理解出来ない。今回にしても、賭けにでたラッセルの様に、ハードスタート勢が運良くSCに救われたレース。
ハミルトンは知らないがラッセルは1勝くらいはできるかもしれないな。
やはり、決勝でラッセルに負け続けているのを大分気にしている様ですね今回はSCが出た時点で、ハミルトンに勝ち目は無かったと思いますがチームとのやり取りもギスギスしていて、結果に結びつかない悪いコミュニケーションになってますハミルトンが乗りやすいマシンになるまで、このままなのでしょうか・・・
ハミルトンが後でガタガタ言って来るから判断を委ねたんだろうが
その中ラッセルは自分でタイヤ交換するのはvscかsc出たときと前に決めててオーストラリアのAlbonみたいな賭けをして成功してたからさすがだなと思った
だってピットが判断してそれが失敗したらハミルトン怒るんだもん
🥺
セーフティカーの関係でラッセルの方が条件が良い状態になってしまったから不満に思わない様に選択させたのでしょうハミルトンはこういうのを自分で考えて走るのは苦手で逆に苛つかせているのは良くないですね
オープニングラップでアロンソに追突されてから、ここでもおかしい、リアに異常があるんじゃないのか?とずっと聴いてるね。ルイスがチーム、エンジニアに対してかなり不信感を持ってるのは確かだろうな。ピットに入ってもどのみちラッセルの後ろになるんだし、挙動がおかしいと感じてるなら勝負に行くのは難しい…この場面はステイするしか無かったかな。
ハミルトンとチームとの無線で揉めるのはずっと以前からの定番ですが、これまでチームがハミルトンに依存していたかが悪い形であらわになりましたね。
チームが出した戦術でやっても過去に文句を言ってたからな。彼はどっちにしろ文句を言うんだよ。
担当エンジニアはともかくチームとしてはラッセルは「敵」ではないからガチガチにやりあっても困るし「やりにくいな」というのが正直なところでしょうかね。
チームがピットイン指示↓「タイミングが違う」「どうしてジョージが前なんだ」と愚痴るピットインのタイミングを預ける↓「お前らが考えろ」「こっちに聞くな」と文句を言う一体どうしろと…
ピットインしてたら、「何でラッセルが前なんだ!」ってキレてただろうね。チームもハミルトンには、ハッキリ言ったほうがいい。
川井ちゃんが言ってましたが「ハミルトンは俯瞰的にレースを見ることが苦手。マックスやアロンソはそれができる」との事。できないなら文句言わなきゃいいのに、なんで「ストラテジーがおかしい」とか後になって文句を言うんでしょうね。
この前トトと口論してたように今年のルイスは苛立ってるんでしょ後で怒られたくないからルイスに決めて貰おうとしたのでは?
ピットインさせてスムーズにラッセルを前に行かせるためなんじゃ無いかと邪推してしまった
決めたら決めたで文句言うくせに笑
バトンやアロンソは状況を読んで自分でも判断するタイプ。ライコネンやハミルトンはストラテジストに、判断をお任せするタイプ、タイトな中団争いだと後手に回ることが多い印象。
去年のハミルトンだったらどうするんだろうねチームも自信がないと言うか....覇気がない感じ
なんだか今年に入ってからメルセデスガタガタじゃないか…?
メルセデスちょっと心配だなぁ
スタッフはトトとハミルトンに気を使ってヘトヘトやろな~笑
メンタルやられてそうですね
このやりとり聞いてSC出動までタイヤを温存するだけの戦略を自分で立てられるラッセルに勝ち目があるささくれ立っている元チャンピオンの後方からスタートしているのにも関わらず今後はチームの意向そのものがラッセルに段々と傾いて元チャンピオンは名前だけのエースドライバー、実質的なエースはラッセルという扱いをして行く気がする
2019からのルクレールとベッテルの関係みたいになるかもね・・ルクレールの場合開幕メルボルンの時から「(ベッテル)抜いたらダメなんだよね?」みたいな無線であからさまにベッテルを倒す気まんまんだったけれども
@@銀河の至る所から集められたなら チャールズのそのやる気満々が素晴らしい フェラーリは伝統的にチームオーダー制なので行動に移すことはできないだろうけどNo.2だからと言う遠慮や忖度は必要ないと思う
@@sestoelement7766 フェラーリもそれまではベッテル、ライコネンのベテランコンビだったけどレッドブルでは若くして実力を見せ2019で正式にエースとなったフェルスタッペンを思えば世代交代の時と判断したのだろうね。そこでザウバー(現アルファロメオ)時代に非凡な実力を見せていたルクレールにマルキオンネが推してフェラーリに。現状を思えばマルキオンネの目は正しかったと思うね
まぁスタートタイヤが違うから、タイヤマネジメントについて言うのはかわいそうな気がする。上位勢では王道のミディアムスタートを選択したハミルトンに対して、後方グリッドスタートのラッセルはリバースストラテジーを採用。結果、ハード勢にとっては最高のタイミングでSCが出て、その時点でハミルトンはボックスにしろステイアウトにしろラッセルに対して勝ち目はなかったと思う。このレース、ピットスタートのアストンや最後尾スタートのオコンもそうだけど、ハードスタート勢が報われたレースだからねぇ…
そもそもグリッドがハミルトンの方が前だったから同じチーム内で戦略を大きく分けたまでの話。ラッセルがこの方法を考えたわけではなくたまたまそれしか逆転の芽がなくて運良くSCに救われたってだけです。順位しか見てないのか知らないけど、全体のペースで見ればハミルトンの方が速いし見方が短絡的すぎ
去年までは相方を気にしなくても良かったですからねぇw(ひどい)現状のマシンで速いのはラッセルの方ですし、チーム側がハミをどう扱っていいやら困ってる感じですね~w
ピット入れと言えば文句言うし、任せると言えばそれはそれで文句言うし、めんどくさい奴だねハミルトンは・・・
こう言う焦りとか余裕のなさみると、王者はマシンのおかげって言われてるのも仕方ないと思う
そうか??表面上だけかもしれないけど、毎回ラッセルの順位を祝福してたりするの見るとこんな状況だけども昔より余裕ある性格になったなと思うよ流石に7回もチャンピオン取ってる人に対しては全てマシンのおかげはないでしょ毎年いたチームメイトの存在忘れてないか?
ポジションキープすることで精いっぱいでそのほかのこと考えてる暇がないんだろうね。
ルイスの声に元気がないね〜
過去にピットの指示に従った結果うまくいった場合とそうでない場合の両方が当然あって、うまくいかなかった場合にさんざんグズグズ文句たれてきた経緯がハミルトンにある以上自分で決めろと言われても仕方ないのでは? 自業自得だわ。
@twoearsonemouth 人のコメントに訂正を求めるあなたのコメントが間違い。訂正しなさい。
@twoearsonemouth だったらそのストラテジストの指示に後から文句つけんじゃねーよって話だろうが。訂正などしない。
メルセデスも大口叩か無くなってきたな。
そりゃあナイーブにもなるやろな。毎回思うけどSC入ってるとはいえよく普通に喋れるなと思うわ
ほんとそう思いますねGT7で遊んでても話しかけられたらコースアウトするのにw
ルイスは上手く行った時は自分の判断、失敗したらピットクルーのせい、という対応が目立つ人なので、今回は相手がチームメイトだったから彼の機嫌を損ねないように、ピットで順位を下げても君ならバトルして取り戻せるよ、どうする? という意味も込めて聞いたんでしょうね。後方が他チームなら、ルイスがもしステイアウトに反対しても『大丈夫、君ならできるよ』みたいなやりとりになってたんだろうと思います。放送の時には何だか険悪だな、と心配でしたが、いつも通りの念のためのやり取りかな、と感じました。
ハミルトン引退も近いか……
ハミルトンがイライラしてるからチームがものすごく気を使ってるようですねラッセルは超ラッキーなSCだからどうあがいても無理だと思ってハミルトンの納得いく方にしようとしたんじゃないでしょうか?
やっぱり7回チャンピオンは虚像
やっぱりね。崩壊してるじゃん。
ハミルトン今すぐアルファロメオに移籍してボッタスと無双して欲しい
でもこういうのって よくある事でもないけれど決して珍しい事でもないとは思うのだが・・・?ルイスをよく思っていない人達は攻撃のネタになってるけれど・・・
ニコ時代はこういうのしょっちゅうあった気がするけど、ここ数年はずっとボッタスが割り食ってたんで見慣れてない人が多いんじゃないかな
レース戦略を考えるのがレースエンジニアの仕事なのに、それを放棄しているとしか思えない無線ですね。やはり、メルセデスも中団に埋もれてしまうと大したことないチームということになってしまうのでしょうか……。
ピットからのボックスの無線に対して「まだいける」とステイアウトする場面は何シーズンもあったし、VSCに関してはもとのストラテジーとは違うストラテジーになるはずですから、ドライバーの感触が1番の判断基準になるはずですから、その考えは違うんじゃないでしょうか
チームとして機能してないな
去年のハミルトンを思えば(単純にマックスが強引だった?)バトルの時はスペースをお互い融通してたように見えたので、表面的にはまだチームメイトだから余計にバチバチ!みたいな自体にはなってないかなとは思いますが、SC出るかもしれないからステイアウトしよう。と提案できたラッセルとの差が出てしまいましたね。
ハミルトンそんなに好きではないけど流石にpit入るから君に任せるよは同情するなぁそっちの仕事だろってなるよな
拗らせ続ける37歳
前のボッタスは同一条件として、基本的に不利な条件で戦う相手は後ろの対ラッセルになるのに、わざわざジェームスまで無線に出てくるなんて珍しいですね。ラッセルはチームメイトなのに。
メルセデスとハミルトンに余力がないのが伝わってくる無線ですね。
こんなに叩かれるほどのやりとりではない気もするけど…
チームがミスったら「言ったよな!?」とか言うからエンジニア側の気持ちもわかる。
思い起こされるのが2019年ブラジルGPでやはりこの時もSC中のピットストップをハミルトンに委ねた。
ハミルトンは「なんでそっちで考えないんだよ…ピットインするよ」と答えてピットインしたのだがチームは4番手を走っているガスリーを見落としており、ハミルトンはガスリーの後ろに出ることになってしまったのであった。
ピット戦略、ミスしたらハミルトン「だから言っただろ」って怒るじゃん…
ハミルトン作戦ミスると去年のトルコの時みたいにぐちぐち文句言うから、チームもそんなの聞きたくないんだと思うよ。今回もチームがbox指示したら「なんでジョージが前なの?」とか延々文句言ってたと思う。
どう転がってもラッセル優位に働くから、ハミルトンに決めさせて
チームがラッセルに優位な戦略をとったと言わせないために
こういうコミュニケーションをしてるんじゃ?と推測してます。
チームとハミルトンの関係が心配です
でも最初のタイヤ交換の時
SCが出るかもしれないからステイアウトしたいと言ったのは
ラッセルですよ
チームはボックスって言ってましたよ
チームからはBOX指示があり、ジョージの方からSCが出たら と提案してましたね。
その後のレースペースもペレスと同じくらいでしたし、SCのギャンブルに自信があったのでしょう。
昨年までチームもトップの余裕があったから後々愚痴をいわれてもダメージは少なかったんだろうけど、今はチーム全体がマシンのことで森に彷徨ってるような状態だからジェームスまで出てきてなんとか宥めようとしてるんだろうね
7度の王者に対してその腕を疑問視する人がいるのが未だに理解出来ない。
今回にしても、賭けにでたラッセルの様に、ハードスタート勢が運良くSCに救われたレース。
ハミルトンは知らないがラッセルは1勝くらいはできるかもしれないな。
やはり、決勝でラッセルに負け続けているのを大分気にしている様ですね
今回はSCが出た時点で、ハミルトンに勝ち目は無かったと思いますが
チームとのやり取りもギスギスしていて、結果に結びつかない悪いコミュニケーションになってます
ハミルトンが乗りやすいマシンになるまで、このままなのでしょうか・・・
ハミルトンが後でガタガタ言って来るから判断を委ねたんだろうが
その中ラッセルは自分でタイヤ交換するのはvscかsc出たときと前に決めててオーストラリアのAlbonみたいな賭けをして成功してたからさすがだなと思った
だってピットが判断してそれが失敗したらハミルトン怒るんだもん
🥺
セーフティカーの関係でラッセルの方が条件が良い状態になってしまったから不満に思わない様に選択させたのでしょう
ハミルトンはこういうのを自分で考えて走るのは苦手で逆に苛つかせているのは良くないですね
オープニングラップでアロンソに追突されてから、ここでもおかしい、リアに異常があるんじゃないのか?とずっと聴いてるね。ルイスがチーム、エンジニアに対してかなり不信感を持ってるのは確かだろうな。ピットに入ってもどのみちラッセルの後ろになるんだし、挙動がおかしいと感じてるなら勝負に行くのは難しい…この場面はステイするしか無かったかな。
ハミルトンとチームとの無線で揉めるのはずっと以前からの定番ですが、これまでチームがハミルトンに依存していたかが悪い形であらわになりましたね。
チームが出した戦術でやっても過去に文句を言ってたからな。
彼はどっちにしろ文句を言うんだよ。
担当エンジニアはともかくチームとしてはラッセルは「敵」ではないからガチガチにやりあっても困るし「やりにくいな」というのが正直なところでしょうかね。
チームがピットイン指示
↓
「タイミングが違う」「どうしてジョージが前なんだ」と愚痴る
ピットインのタイミングを預ける
↓
「お前らが考えろ」「こっちに聞くな」と文句を言う
一体どうしろと…
ピットインしてたら、「何でラッセルが前なんだ!」ってキレてただろうね。チームもハミルトンには、ハッキリ言ったほうがいい。
川井ちゃんが言ってましたが「ハミルトンは俯瞰的にレースを見ることが苦手。マックスやアロンソはそれができる」との事。
できないなら文句言わなきゃいいのに、なんで「ストラテジーがおかしい」とか後になって文句を言うんでしょうね。
この前トトと口論してたように今年のルイスは苛立ってるんでしょ
後で怒られたくないからルイスに決めて貰おうとしたのでは?
ピットインさせてスムーズにラッセルを前に行かせるためなんじゃ無いかと邪推してしまった
決めたら決めたで文句言うくせに笑
バトンやアロンソは状況を読んで自分でも判断するタイプ。ライコネンやハミルトンはストラテジストに、判断をお任せするタイプ、タイトな中団争いだと後手に回ることが多い印象。
去年のハミルトンだったらどうするんだろうね
チームも自信がないと言うか....
覇気がない感じ
なんだか今年に入ってからメルセデスガタガタじゃないか…?
メルセデスちょっと心配だなぁ
スタッフはトトとハミルトンに気を使ってヘトヘトやろな~笑
メンタルやられてそうですね
このやりとり聞いてSC出動までタイヤを温存するだけの戦略を自分で立てられるラッセルに勝ち目がある
ささくれ立っている元チャンピオンの後方からスタートしているのにも関わらず
今後はチームの意向そのものがラッセルに段々と傾いて元チャンピオンは名前だけのエースドライバー、実質的なエースはラッセルという扱いをして行く気がする
2019からのルクレールとベッテルの関係みたいになるかもね・・
ルクレールの場合開幕メルボルンの時から「(ベッテル)抜いたらダメなんだよね?」みたいな無線であからさまにベッテルを倒す気まんまんだったけれども
@@銀河の至る所から集められたなら チャールズのそのやる気満々が素晴らしい フェラーリは伝統的にチームオーダー制なので行動に移すことはできないだろうけどNo.2だからと言う遠慮や忖度は必要ないと思う
@@sestoelement7766
フェラーリもそれまではベッテル、ライコネンのベテランコンビだったけどレッドブルでは若くして実力を見せ2019で正式にエースとなったフェルスタッペンを思えば世代交代の時と判断したのだろうね。そこでザウバー(現アルファロメオ)時代に非凡な実力を見せていたルクレールにマルキオンネが推してフェラーリに。現状を思えばマルキオンネの目は正しかったと思うね
まぁスタートタイヤが違うから、タイヤマネジメントについて言うのはかわいそうな気がする。
上位勢では王道のミディアムスタートを選択したハミルトンに対して、後方グリッドスタートのラッセルはリバースストラテジーを採用。結果、ハード勢にとっては最高のタイミングでSCが出て、その時点でハミルトンはボックスにしろステイアウトにしろラッセルに対して勝ち目はなかったと思う。
このレース、ピットスタートのアストンや最後尾スタートのオコンもそうだけど、ハードスタート勢が報われたレースだからねぇ…
そもそもグリッドがハミルトンの方が前だったから同じチーム内で戦略を大きく分けたまでの話。
ラッセルがこの方法を考えたわけではなくたまたまそれしか逆転の芽がなくて運良くSCに救われたってだけです。
順位しか見てないのか知らないけど、全体のペースで見ればハミルトンの方が速いし見方が短絡的すぎ
去年までは相方を気にしなくても良かったですからねぇw(ひどい)
現状のマシンで速いのはラッセルの方ですし、チーム側がハミをどう扱っていいやら困ってる感じですね~w
ピット入れと言えば文句言うし、任せると言えばそれはそれで文句言うし、めんどくさい奴だねハミルトンは・・・
こう言う焦りとか余裕のなさみると、王者はマシンのおかげって言われてるのも仕方ないと思う
そうか??
表面上だけかもしれないけど、毎回ラッセルの順位を祝福してたりするの見るとこんな状況だけども昔より余裕ある性格になったなと思うよ
流石に7回もチャンピオン取ってる人に対しては全てマシンのおかげはないでしょ
毎年いたチームメイトの存在忘れてないか?
ポジションキープすることで精いっぱいでそのほかのこと考えてる暇がないんだろうね。
ルイスの声に元気がないね〜
過去にピットの指示に従った結果うまくいった場合とそうでない場合の両方が当然あって、うまくいかなかった場合にさんざんグズグズ文句たれてきた経緯がハミルトンにある以上自分で決めろと言われても仕方ないのでは? 自業自得だわ。
@twoearsonemouth 人のコメントに訂正を求めるあなたのコメントが間違い。
訂正しなさい。
@twoearsonemouth
だったらそのストラテジストの指示に後から文句つけんじゃねーよって話だろうが。
訂正などしない。
メルセデスも大口叩か無くなってきたな。
そりゃあナイーブにもなるやろな。毎回思うけどSC入ってるとはいえよく普通に喋れるなと思うわ
ほんとそう思いますね
GT7で遊んでても話しかけられたらコースアウトするのにw
ルイスは上手く行った時は自分の判断、失敗したらピットクルーのせい、という対応が目立つ人なので、今回は相手がチームメイトだったから彼の機嫌を損ねないように、ピットで順位を下げても君ならバトルして取り戻せるよ、どうする? という意味も込めて聞いたんでしょうね。
後方が他チームなら、ルイスがもしステイアウトに反対しても『大丈夫、君ならできるよ』みたいなやりとりになってたんだろうと思います。
放送の時には何だか険悪だな、と心配でしたが、いつも通りの念のためのやり取りかな、と感じました。
ハミルトン引退も近いか……
ハミルトンがイライラしてるからチームがものすごく気を使ってるようですね
ラッセルは超ラッキーなSCだからどうあがいても無理だと思ってハミルトンの納得いく方にしようとしたんじゃないでしょうか?
やっぱり7回チャンピオンは虚像
やっぱりね。崩壊してるじゃん。
ハミルトン今すぐアルファロメオに移籍してボッタスと無双して欲しい
でもこういうのって よくある事でもないけれど決して珍しい事でもないとは思うのだが・・・?
ルイスをよく思っていない人達は攻撃のネタになってるけれど・・・
ニコ時代はこういうのしょっちゅうあった気がするけど、ここ数年はずっとボッタスが割り食ってたんで
見慣れてない人が多いんじゃないかな
レース戦略を考えるのがレースエンジニアの仕事なのに、それを放棄しているとしか思えない無線ですね。やはり、メルセデスも中団に埋もれてしまうと大したことないチームということになってしまうのでしょうか……。
ピットからのボックスの無線に対して「まだいける」とステイアウトする場面は何シーズンもあったし、VSCに関してはもとのストラテジーとは違うストラテジーになるはずですから、ドライバーの感触が1番の判断基準になるはずですから、その考えは違うんじゃないでしょうか
チームとして機能してないな
去年のハミルトンを思えば(単純にマックスが強引だった?)バトルの時はスペースをお互い融通してたように見えたので、
表面的にはまだチームメイトだから余計にバチバチ!みたいな自体にはなってないかなとは思いますが、
SC出るかもしれないからステイアウトしよう。と提案できたラッセルとの差が出てしまいましたね。
ハミルトンそんなに好きではないけど流石にpit入るから君に任せるよは同情するなぁ
そっちの仕事だろってなるよな
拗らせ続ける37歳