@@heilos1256 Sempre se non trovi una coda o un incidente,d'inverno con il riscaldamento,d'estate con l'aria condizionata e pufffffff,addio batterie e a quel punto devi contare le ore per il carro attrezzi,la ricarica ecc..ecc.....comprate pure le auto elettriche. A proposito,quelle sommerse in Emilia sono da buttare.......in bocca al lupo.
Io la posseggo da 3 mesi, non ho ancora fatto viaggi lunghi in autostrada ma la possibilità di ricaricarla in AC a 22 KWh è veramente utile, il tempo di una spesa ... Contentissimo
Fantastico video e test, come al solito! Matteo, come ti dissi nella sosta in autostrada, rientrando dall'evento E-Day di Medicina, ero già orientato di passare dalla mia attuale Dacia Spring a Megane E-Tech... mi hai dipanato gli ultimi dubbi che riguardavano proprio i miei sporadici e brevi viaggi autostradali. Quindi eccellente uso cittadino e gite fuori porta, con possibilità di affrontare viaggi autostradali per diletto in pieno relax! Grazieeee Matte e Pasqu! 👏👏👏
Ciao Matteo. Sempre simpatico. In merito all'analisi della Mégane E-Tech da te fatta, sono in accordo su alcuni punti: l'ho trovata molto silenziosa, ben rifinita e, personalmente bella sia fuori che dentro, oltre ad aver un'ottimo software (Android Automotive non un "semplice" Android Auto). Tuttavia darei una bella "tirata di orecchie" a Renault Italia per la politica degli accessori. Scegliendo un'auto con il pacchetto completo, non è possibile avere la pompa di calore. Per averla è necessario scegliere la PDC come unico optional, oppure in accoppiata ad uno dei 2 pacchetti di disponibili🤬...se invece si prova a configurare l'auto nel sito francese, la PDC si può scegliere senza alcun vincolo. Per il resto è un'auto che mi è piaciuta molto, anche se, tecnicamente, avrei preferito che avessero ricavato un piccolo frank e che fosse stata a trazione posteriore, sono preferenze personali che comunque non inficiano assolutamente sul buon lavoro che Renault ha fatto. Saluti PS Continui con la tua teoria dell'inutilità del tappo del connettore CCS 🤣. Non condivido la tua convinzione. Quando carichi in AC il connettore DC se non avesse il tappo, rimarrebbe esposto alle intemperie. È vero che Tesla non ce l'ha ma non è che tutte le scelte fatte da Tesla sono condivisibili a prescindere, anche se fa le auto elettriche tecnicamente migliori. 😉
Le altre auto che hai provato sono risultati migliori per consumi ed autonomia. La Mercedes EQE, nonostante le dimensioni, ha consumato meno. Complementi per il nuovo format, molto interessante. Possiamo affermmare che più o meno tutte le auto a 130 kmh fanno 4,5 km con un kWh.
Seee tutti bravi a fare 1.000 km con la 60EV... fatelo con la mia che è una 40EV... facendola guidare a Pasquale! 😂😂😂 Scherzi a parte con la mia 40EV in autostrada ai 130 (cruise control) arrivo a 175/180 e la potenza di ricarica fino all'80% è una vera scheggia... ho fatto un viaggio di 650 km in 7h35min contro le 6h22min indicate da google maps e potevo risparmiare altri 15/20 minuti se i figli non avessero vagato per l'autogrill... Dimenticavo una cosa importante: SEI UN GRANDE MATTEO! QUESTI VIDEO SONO FANTASTICI!
Il format non é male. Sarebbe interessante fare la stessa cosa con la stessa auto a 120 e 110km/h. Al netto che tutto si fa però a queste velocità ritengo che sia maggiormente opportuno avere batterie da 80KWh ed oltre per garantire fermate di mezz’ora ogni 3-4 ore visto poi che dalla prima fermata la batteria si riduce come autonomia dell’80%
Questi tipi di video sono importanti per far vedere come si può viaggiare con una elettrica. Una curiosità, se io ho una tariffa Becharge come la Be Light 50 che da 50kwh al mese, faccio un viaggio molto lungo e consumo i kwh dell'abbonamento, posso riattivarlo subito o devo aspettare la scadenza del mese? Sarebbe interessante sapere quali abbonamenti mensili possono essere immediatamente riattivabili in caso di consumo dei kwh, fa una bella differenza. Se uno deve utilizzare le tariffe a consumo è meglio che vada ai Supercharger.
Grazie Matteo per la prova effettuata! Ho ritirato ieri la mia Megane e ti farò sapere come va e come mi trovo. Per ora posso dire che il comfort di guida è eccezionale, molto silenziosa e la linea dell'auto molto filante. La sensazione è di un auto solida
Vedo che molti lo scrivono... e concordo al 100%, fate un excel con i dati aggregati per poter confrontare le varie auto, altrimenti ha poco senso. Sarebbe utile mettere: tempo totale, tempo speso in ricarica, numero di volte che vi siete fermati a ricaricare, spesa sostenuta oltre ovviamente ai dati dell'auto ( capienza betteria, etc..); il tempo di guida totale mettetelo, ma serve a poco, ci si aspetta che andando alla stessa velocità ci si metta più o meno lo stesso tempo, salvo problemi di traffico
Sempre più test, prova fantastica. Sarebbe bello vedere anche la Hyundai Kona electric, io ho quella, però per avere maggiore efficienza, più autonomia e costi minori preferisco viaggiare a 120-115 km/h bisogna tenere presente che i consumi aumentano al quadrato all’aumentare della velocità
Con la Kona( 64 ) a 115-120 fai tranquilli 400 km. A 110 oltre 450. Usandola In urbano /extraurbano si passano i 500. Consumi ai minimi assoluti del settore EV ed una batteria della taglia giusta ne fanno una combinazione dura da battere . La velocità di ricarica non è il suo forte ma per fare il 20-80% non siamo lontani dai "famosi" 30 minuti che sono più che accettabili viste le lunghe percorrenze consentite.
Troppe ricariche e autonomia non sufficiente, per me. Dal 100% al 80% non c'è differenza perché devi fermarti obbligatoriamente entro i 250km, e ci mette troppo tempo. La Hyundai ha fatto più km e ricaricava prima, stesso tempo ma andavi al 100% e facevi 150km in più. Per me la Megan è un mezzo flop. Io abito nel Lazio e tutte le volte che posso me ne ritorno in Piemonte, e sono 670km circa. Con la mia Xsara ci metto 7:30 ore circa fermandomi ovviamente, ma non me la sentirei di farmi altre 2/3 ore in più per ricaricare fino all' 80%. Grazie del tuo tempo e del lavoro che stai facendo per tutti noi❤
Per dovere di cronaca, io ho una Citroen xsara Picasso del 2006, sarà anche vecchia ma senza autostrada un pieno mi fa 870km, e in autostrada me ne sto nei miei 110/120kmh e a fine viaggio ho ancora metà serbatoio. A 130 non ci vado ora e non ci andrò con un elettrico,ma è pur vero che a 110km un elettrica ti fa 100km in più circa, ma vorrebbe comunque dire 350km di Megan contro i 500 della Hyundai. Aspetto la recensione sulla Kia e sulla model Y
Anche io ho Megane...ed effettivamente soffre un po di autonomia a velocità elevate (forse per la linea non troppo affusolata) io personalmente mi trovo molto meglio a fare 125/130km/h... sembrano pochi 5km/h ma le medie migliorano di molto. Io faccio Brescia-Roma e viceversa a 21/22kwh/100
Grazie Matteo per questo video, veramente ben fatto ed utile! Io sto valutando da qualche anno di passare all'elettrico e sono innamorato della Menane! Facendo lunghi viaggi in auto avevo qualche dubbio sull'acquisto, ma grazie a questa prova sono riuscito a sciogliere più di qualche dubbio! Complimenti ancora e grazie per questo lavoro 😃
Ho letto l'articolo sul blog elettronauti per valutare i costi. Per fare i 1.000 km avete speso 87,00 circa. Però con la mia Seat Leon TGI metano per fare gli stessi km., ai costi attuali del metano in Trentino, ne spenderei 50,00. Soste n. 2 di 15 minuti l'una. L'elettrico sarà il futuro, ma per ora tengo la mia Leon. 😊😊
Sarà interessante vedere come si comporta una Model3 (base) o una Y in questo percorso non utilizzando i supercharger e quindi senza l'ottimizzazione della batteria.
V bene Matteo, vanno bene tutti i test che voi fate però non è questa la situazione normale quando uno effettua un viaggio. Tu hai trovato nei 1000 km quasi sempre la strada priva di traffico. Io l'hanno scorso per fare 1800 km ci ho messo 22 ore tra traffico e soste per dormire ( ho viaggiato di notte). La prova da fare secondo me sarebbe: viaggio lungo, non per forza da 1800 km, ma in un periodo di esodo per le vacanze per testare quanto tempo in più si impiega facendo le ricariche. Cioè, se per esempio ho perso un'ora al casello per il traffico, se passato io casello mi devo ancora fermare per ricaricare mi roderebbe tanto....
Cosa ti cambia scusa se trovi traffico con l'auto a combustione o elettrica ? Il traffico e l'attesa al casello sarebbe la stessa. La cosa interessante è capire quante volte e per quanto tempo ti fermi se utilizzi un modello di auto piuttosto che un altro. Altra variabile interessante che hai introdotto è.... se si è in periodo di ferie e le colonnine sono tutte occupate ? Ritengo che nei prossimi anni bisognerà investire molto sulle infrastrutture di ricarica
@@carlorosmini6783 cambia che con a combustione molto probabilmente dopo il traffico che mi sono fatto non devo perdere altro tempo per una possibile ricarica, (non dico che il traffico mi scarica la batteria). Nn so come spiegarlo, se al traffico sommo anche il tempo di ricarica, di quanto mi si allunga il tempo? Come detto io l'hanno scorso ci ho messo 22 ore per fare Germania Calabria ma come detto mi sono fermato a dormire diverse volte, forse con la elettrica nn cambierebbe poi molto, anzi avrei più tempo per riposare dovuto alle ricariche. Niente devo comprare una elettrica e basta....
ciao Matteo se uno si trova al 10% , il navigatore segna se le colonnine sono occupate e/o non funzionanti quindi opta per una postazione successiva piu' vicina?
Da possessore di auto elettrica continuo a pensare che questi test siano esattamente ciò che NON va fatto vedere per incentivare il cambio di paradigma dei detrattori del mondo elettrico. Anche a me verrebbe da dire "per fare 1000 km hai fatto 4 soste da 35/40 minuti l'una contro i 6/7 minuti (mettiamone 10/12 se avessimo fatto 2 soste) dello stesso percorso fatto con una Megane (o similare) con un 1.5 dci". Di fatto, sulle lunghe percorrenze, l'auto elettrica esce devastata dal confronto. E, ripeto, la utilizzo anch'io. Quello che, a mio parere, deve passare, è che in un utilizzo quotidiano standard se si ha un garage la differenza tra una EV e una endotermica è certamente a favore della EV mentre sulle lunghe percorrenze è TOTALMENTE a sfavore della EV. Ma che, nel complesso, se si fanno lunghi viaggi (diciamo oltre i 400km) poche volte all'anno sono assolutamente gestibili. Tra l'altro fermarsi 40 minuti presso un autogrill chiuso e stare fermi su una piazzola sotto il sole oppure in auto a cazzeggiare dopo aver già passato ore alla guida non è certamente un incentivo. Detto questo complimenti per la determinazione nel creare un contenuto così impegnativo dal punto di vista del tempo tolto alla vita privata...stima 🤟🏼😎
Fermi 40min ogni 2h, non per scelta, ma obbligati. 12 ore per fare 1.000km. Tutto ciò ammesso e non concesso che si trovino sempre colonnine fast e di trovarle libere. Se questo è un buon risultato, stiamo messi molto molto male.
Non so quale altro risultato si volesse ottenere se non questa tipologia di commenti , peraltro comprensibili da parte di chi valuta dall'esterno non avendo idea della realtà di uso quotidiano di una Ev
@@990Hyper i numeri sono numeri, non mentono. Nel video i numeri sono chiari ed ho espresso un'opinione su quelli, non sull'esperienza di guida. Il confronto con le autonomie e le possibilità di scelta di una qualsiasi endotermica oggi sul mercato, è semplicemente devastante. Non c'è nessuna discussione in merito. Ad oggi, per una famiglia tipo, le vetture elettriche sono ottime seconde auto, niente più e niente meno.
Quello che penso anch'io, fatico ancora a farmi capire quando provo a contestare il focus di video come questi. Matteo sta provando almeno a farci capire meglio cosa succede. Dal mio punto di vista siamo ancora lontani dalla simulazione di un vero tipico viaggio che faccio io. Il fattore "tempo da perdere" è ancora dannatamente importante. E spesso non guardo al costo sul gasolio, né al tachimetro.
@@gilles72ms soprattutto, è la possibilità di scelta che fa una grossa differenza. Un conto è dire "mi fermo ogni 2h per riposarmi, se mi va" tutt'altro conto è dire "devo fermarmi 40minuti ogni 2 ore di viaggio se va bene".
Mi aspettavo qualcosa di più dei 250 km.Comunque il fatto che in AC (alternata)carica fino a 22 kW fa la differenza eccome visto che buona parte delle colonnine sono così
Grande matto ti seguo sempre.. io ho proprio questo modello oramai da 9 mesi e sono ben oltre i 35000 km non ho mai avuto un problema.. ( apparte le gomme per il cerchio ribassato che sono un po’ fragili .. 3 gomme rotte in 2 buche 😂) per i km poi devo dire che in autostrada nella più cerco di stare su 115 in eco e si riescono a fare tranquillamente anche 300 km .. comunque oggi faccio un bel viaggetto Lucca - Garda e ti dirò a 130 come percorrerò io .. ovviamente macchina carica in 5 con bagagli 🤣
Ciao Matteo! Linverter di casa carica la megane a volte dalla rete e a volte dai pannelli solari anche con il sole a picco! Cosa devo modificare secondo te? Grazie in anticipo 💪
Matteo bravissimo e simpatico. Io però sono un po’ perplesso dal consumo, 22-25 kWh /100 km a me sembrano tanti… le altre auto di pari livello quanto fanno? E tesla, model 3 e model Y (che sono anche più grandi) quanto consumano a 135 con quelle temperature?
Buongiorno Matteo, ti seguo da un pochino di tempo perchè sono in procinto di acquistare una Elettrica. Sono indecisissimo tra questa Megane e la Model 3 base (hanno stesso prezzo attualmente). per tua esperienza cosa consigli??? Grazie
E se avessi guidato a 110 invece di 135kmh? Fa questo un grande effetto sul tempo di ricarica, sul range fra ricaricare? Non c’è una velocità ottimale? Grazie mille per tutti i video tanto interessanti e ben fatti!
molto interessante. io con la mia megane con media 120 km faccio 19 kw/100km e ovviamente per avere una velocità media di 120 ho punte di 135. mi chiedo per avere hna velocita media di 133 km quali sono le velocita di punta per compensare gli inevitabili rallentamenti
Ho avuto modo di provarla una mattina, l'auto è ben fatta , silenziosa e di qualità.. però per viaggiare la batteria è troppo piccola , infatti su 8 ore di viaggio puro avete perso quasi 4 ore per ricaricare .. siamo lontani dai 10 minuti e via.. Con Eqe e ioniq 6 era andata molto meglio.. sebbene un paio d'ore si sono perse anche con loro..
la valutazione è la solita. Non è tanto il fare 1000 km "di fila" (che poi, farne più di 250 non dico un giorno ogni fine settimana, è quasi la normalità). Il problema grosso è che se con la megane normale fai rifornimento una volta a settimana e magari ci fai anche solo 500km, parcheggi in strada perchè non hai il box e idem al lavoro, con questa ancora non puoi permetterti questo lusso. Ma devi necessariamente ricaricarla almeno una volta a metà settimana (magari anche 2 se tieni la carica all'80%) fermandoti alle colonnine e inventandoti escamotage per far qualcosa in quel frangente
Ciao Matteo, video molto interessante, ho una Megane e-tech EV60 Tecno anche io e posso confermare che l'auto è veramente ottima. Una curiosità che ti chiedo, che mappa hai usato per tutta la prova? La comfort? Grazie per il tuo ottimo lavoro di divulgazione e grazie anche a Pasquale
Salve Nicola! Sa dirmi per caso da quanto kwh è realmente la batteria della megane Ev60 ? Intendo non quello che si legge in giro, ma proprio quello che ha potuto constatare lei..grazie
Il video è perfetto. Bravissimo per il tipo di video, veramente reale per l'uso di tutti i autostrada. Sinceramente 250 km di autonomia in autostrada sono pochini. Altri 50, ancora meglio 100 km in più in autostrada e sarebbe perfetta
@@990Hyper Personalmente.... spesso. L'ultima volta l'ho fatto il mese scorso, e con il mio diesel ho fatto circa 1100 km tirati, con pausa di 30 min per prendere un panino, una bibita e cambiare l'acqua al merlo, sono arrivato nemmeno tanto stanco... posso capire che però sono forse un'eccezione
Ciao, Sarebbe stato interessante all'ultimo rifornimento riportare l'auto al livello di carica della partenza e riportare quanti Kwh hai veremente prelevato dalle colonnine. Sono sicuro che ci sarebbero state grosse soprese e non credo siano le dispersioni di ricarica.
Salve Matteo, siete molto professionali, complimenti! Ho acquistato da poco una Volvo XC40 Recharge single motor core, vorrei sapere se in passato l'hai provata o pensi di provarla a breve. Grazie
Ciao, hai notato che i 60kWh non sono netti? Hai fatto 215 km con il 92% di batteria alla media di 23,6kWh/100km. Facendo una semplice proporzione risultano circa 55kWh di batteria. Questa cosa l'ho già verifica, da possessore di Megane, facendo dei test partendo dal 100% e arrivando allo 0%. Evidentemente hanno modificato il buffer o roba del genere, peccato 🤷
Bel video, da apprezzare lo sforzo, bravi. Ma non ho sentito la parte relativa ai costi di ricarica ? Condivido le considerazioni sull'utilizzo nei viaggi lunghi. Per l'idea che mi sono fatto vanno bene per i brevi tragitti, nell'ambito di 2/300 km max e magari una volta l'anno il viaggio lungo se proprio capita. Tuttavia prezzi ancora alti ed anticipi per l'acquisto ancor di più.
Ciao Matteo, non ho capito quanto hai speso per fare questa tratta autostradale, secondo me l'autonomia è ancora molto limitata e la spesa eccesiva. Complimenti
Ciao, ti seguo da tempo e mi sono innamorato della Renault Megane elettrica, per ricaricare non c' erano un tempo dei gestori virtuali con cui potevi abbonarti e ricaricare da diversi gestori?
grandissimo mattero ottime prove, ti posso chiedere se oltre queste auto porterai qualche auto un pò più "cittadina", così da capire se si mette piede in autostrada la percorrenza e tempi di ricarica?
Avuta in prova per 2 giorni (più di 400km) la 60/200, gran bella auto che sopravanza di tanto la mia Zoe. Purtroppo, però, lo sportellino per ricarica (a destra) è messo in un posto che preclude la ricarica in box per cui piango ma mi tengo la Zoe.
Ciao Matteo a quando un video dedicato alla rete FreetoX di Autostrade per l'Italia? Sta crescendo in maniera importante ma ci sono ancora diversi "buchi" di copertura meriterebbe un approfondimento
Complimenti bel video interessante e molto preciso,ad oggi penso che non sia conveniente passare all'elettrico,io posseggo una Nissan Qashqai 1.5dci e con un pieno di gasolio faccio gli stessi km senza passare da nessun distributore 😅
Ciao Matteo l’ho avuta per sei mesi e 30 mila km! Un disastro! In estate con temperature sopra i 20 gradi perfetta, in inverno invece è passata dai 450 km a meno di 300 km (280 per la precisione)! Venduta per riprendere tesla.
Ciao Matteo, non mi sembra molto efficiente, con la mia M3 RWD a 130 km/h il consumo va intorno ai 20 kwh/100km e i 1000 km come ampiamente documentati da molti youtubers si fanno in poco più di 10 ore. Considerato che si tratta di un auto piccolina, più leggera, che costa circa 5000 euro in più rispetto al prezzo attuale della M3 che è molto più pgrande, pesante e accessoriata... direi che non è proprio un affarone.
Io per fa re Pisa Roma in A1 ho caricato 1a volta per 23 minuti pipì panino sono arrivato a Roma col 51% partendo col 92%…MY RWD 125 media ma troppo traffico che è quello che ci becchiamo tutti pure con la Ferrari…sono circa 341 km…1000 km tutti assieme li farò forse 1a volta l’anno, l’elettrico non è per tutti ad oggi, i macinatori di km seriali o sono ultra appassionati o si tengano il diesel ovviamente…io poi carico gratis in città …chiediamo all’italiano medio cosa sarebbe disposto a fare per poter avere gasolio gratis…altro che le soste … elettrico = scelta ponderata fine
Comunque, come al solito, leggendo,i commenti sembra veramente che tutti facciano i pendolari tra Bolzano e Reggio Calabria, dovendo assolutamente viaggiare ai 240 di media ! Quando la realtà é 30 km al giorno, tra lavoro e centro commerciale, compresa la domenica, in coda in autostrada, sia all’andata che al ritorno 😂 … altro che 130…
Vero. Non facciamo i pendolari, ma se spendo 40000€ per un'auto ed è l'unica che ho, la userò tutti i giorni per fare i soliti 10km,ma quando vado fuori città, anche solo 1 volta l'anno, deve poter garantire un viaggio senza troppi intoppi. Io sono pro elettrico, ma prima di avere un'auto elettrica, Matteo quante volte si sarebbe fermato 30 min in un autogrill chiuso?? Tu con un'auto a benzina ti sei mai fermato in un autogrill chiuso? O tiravi dritto fino a quello successivo? Con l'auto elettrica si è, anche se solo in parte, dipendenti dalle sue necessità e non viceversa.
@@Gave77 ti dico solo che siamo ad oltre 300.000 km in elettrico, in famiglia e con Megane sarò a 40.000 il primo anno, mai rimasto a piedi e mai rinunciato a un viaggio . E Per piccoli spostamenti, che comunque valgono 1000 km al mese abbiamo una Twizy di 10 anni fa 😉
@@Gave77 Guarda, io ho fatto anche più di 1000 km in un giorno e vado almeno due o tre volte all'anno dalla Valle d'Aosta in Emilia Romagna o in Val Camonica. L'ultima volta per andare ad un raduno a Forlì ho fatto due soste, la prima a Casale Monferrato dove abbiamo fatto colazione, pausa sigaretta, wc, ecc... 18 minuti, la seconda a Arda Est dove non siamo neanche riusciti a bere nulla perché l'area di servizio era piena di tifosi milanisti con tanto di Polizia schierata per cui solo per andare in bagno ci abbiamo messo 20 minuti. In queste due pause l'auto ha ricaricato quanto serviva per arrivare tranquillamente a destinazione. Ora io ho più di 66 anni e devo fermarmi ogni 200 km per i motivi che facilmente puoi immaginare, in queste soste, che farei comunque, ricarico. Tutto lì e ormai, su quella tratta, ci sono talmente tante aree di servizio con colonnine che mi sono fermato ad Arda Ovest ma potevo andare a Secchia Ovest o a Pioppa Ovest o potevo saltare Casale Monferrato e fare una sola sosta un po' più lunga dopo, cioè proprio nessun problema e mi sono fermato 40 minuti su più di 500 km andando a 125 kmh, non mi sembra una tragedia se una, due o tre volte all'anno per fare 500 km mi fermo 40 minuti a ricaricare. Poi è ovvio che magari con un diesel (e una vescica di ferro) non ti fermi, però... Ti assicuro che nel mio caso sono le mie necessità che mi portano a fermarmi più che quelle dell'auto🤣🤣
@@K-eVChannel mi interessa molto la tua opinione perché io sono di Brescia e devo andare in Riviera romagnola. Leggendo il tuo commento tu fai spesso quella tratta e mi confermi che in autostrada ci sono tante colonnine?
quindi se non ho capito male, facendo un riepilogo delle prove 1000km, il consumo complessivo 100%-100%, Mercedes 235 kwh, hyundai 240 kwh, megane 250 kwh . Giusto ?
Ciao Matteo, ti propongo un test più reale e anche un po' di "nicchia". Premetto che non sono un detrattore dei veicoli EV e oltretutto ritengo che le pause per le ricariche ogni circa 2 ore sui viaggi lunghi siano necessarie anche all'autista!!!! Immagina una famiglia di 4 persone che va in vacanza con un rimorchio (potrebbe essere roulotte o barca). Ti propongo un test di viaggio Brescia/Vieste e ritorno, circa 800 Km, con macchina carica di bagagli e rimorchio di circa 1500 Kg carico. Vieste l'ho scelta perché il viaggio è in gran parte in autostrada, ma gli ultimi km sono di statale e fuori dai flussi di traffico principali. Per la prova potrebbe andare bene anche un trailer per cavalli (più facile da trovare) carico di fieno per raggiungere il peso. Questa prova può dare indicazioni sulle difficoltà o lacune che può incontrare una famiglia "EV" durante le vacanze. Certo, dovrai prenderti il giusto tempo per completare il test!!!
E figuriamoci se accendevi l'aria condizionata, la radio, la ricarica del cell.... Secondo me queste sono ancora auto da casa-lavoro o da città... Ma se, per esempio programmo le varie soste, e poi una stazione è fuori uso? Poi i costi sono ancora improponibili per la maggior parte delle persone...
Ciao Matteo. Sarebbe interessante ripetere il test mantenendo una velocità più bassa ( es 110 km/h) per vedere se la minore velocità viene compensata dai minori consumi con conseguente riduzione dei tempi morti spesi a ricaricare.
Ciao! Ci ho fatto un viaggio di recente con quest'auto dove cercavo di stare tra 110 e 120 km/h, il consumo si attesta sui 18 kWh/100km circa, quindi si superano i 300km di autonomia facilmente. Difatti partendo al 100% ho percorso 190km ed ero arrivato col 49% o poco meno. 20km non erano di autostrada, quindi là facevo 90-100 km/h.
Ciao Matteo come al solito video interessantissimo ma volevo farti una domanda visto che sei un esperto sull'elettrico. Visto che stanno aumentando i punti di ricarica in autostrada e in periodo di grande flusso tipo esodo estivo arrivi in un punto di ricarica e trovi tutto occupato da auto che stanno caricando in quel caso fai!! aspetti che se ne liberi una? Così invece di stare fermo mezz'ora o tre quarti d'ora rimani fermo per più tempo? Ti faccio questa domanda perché vorrei passare anch'io sull' elettrico 100% però una situazione del genere mi fa venire i dubbi sul fare il salto dal termico all'elettrico.
Ciao Fabio, la tua domanda è molto interessante! Posso serenamente dirti che se gli stalli disponibili sono pochi e sono tutti occupati in una giornata densamente trafficata, allora si dovrai aspettare pazientemente il tuo turno per fare il pieno di elettroni... Se è solo questo che ti frena al passaggio dal termico all'elettrico allora devi pazientare ancora qualche annetto che le cose si sviluperanno in positivo. Quello che ci auspichiamo è che studino un sistema in cloud standard per tutte le case automobilistiche produttrici di EVs che permetta ai computer delle macchine (o dei vari sistemi di mirroring per smartphone) di comunicare con le colonnine per fare i calcoli di percorrenza e per prenotarle quando si è in prossimità dell'arrivo alla sosta quindi un po' come prendere spunto dal sistema di Tesla ed i suoi SuperCharger escludendo la prenotazione. Siamo solo all'inizio del grande passaggio alle auto elettriche, un inizio timido ma comunque ben delineato!
In ormai tre anni e almeno una ventina di viaggi lunghi in autostrada mi è successo due volte di trovare le colonnine di un'area di sosta tutte occupate. In tutte e due le volte ho aspettato al massimo 10 minuti per poter ricaricare. L'ultima volta, tra l'altro, mi sono fermato a Secchia Est e le colonnine erano tutte occupate ma nell'area di servizio successiva (che avrei tranquillamente raggiunto) erano tutte libere.
@@fabios.6953 E' pacifico che l'infrastruttura deve crescere insieme alla diffusione delle auto, così come è successo per i ponti per i cellulari, per la rete di distributori di benzina, ecc...
ciao Matteo. Complimenti per il video. Sono un felice possessore di Megane e-tech e la trovo davvero divertente da guidare.... Volevo Chiederti quale applicazione hai utilizzato per la velocità media e la distanza percorsa? grazie e ciao David
si ok, ottima auto in generale ma caricare da 10 ad 80% sono il 70% di 60kwh… 42kwh, che a 23.4 kwh per 100 km vuol dire fermarsi ogni 180 km per mezzora. 1000km sono almeno 5 soste per un totale di 2.5 h di sosta e 7.7 di viaggio. Per i lunghi viaggi è inadeguata e per il prezzo non è né da città né da medio raggio (max una sosta). Peccato perché in realtà in città ed extraurbano pare consumi anche solo 13-14 kwh 100km se usata in maniera “civile”. In soldoni c’è del lavoro da fare ancora
Mi pare, se non erro, che le soste siano state 6 in totale? Se sbaglio correggetemi....Non sono stato proprio attento. In ogni caso, per essere un'autovettura pensata per un uso un po' diverso da quello delle lunghissime percorrenze, non si è poi comportata male. Sarebbe interessante confrontarsi con una ID3 da 58 kW.... Ciao. Grandi Matteo e Pasquale.
Ciao Matteo, queste prove sono ottime! Vorrei solo capire una cosa, per avere una velocità media di 130 km/h, tu azzeri il conta km quando sei già in autostrada a velocità costante di 130? Chiedo questo perché vedo con la mia auto che per avere una media alta devo viaggiare a velocità ben più alte. Che app usi sul cellulare?
io viaggio a velocità sempre sui 135 / 140 appunto per tenere una media di 130 esatti :-) e no non resetto il trip quando sono a 130 ma facendo 1000km è facile mantenere la media :-)
Dovendo fare Caserta -Brescia almeno una volta ogni mese o 2 mesi, cioè circa 700 km da fare a volte anche al ritorno dopo qualche giorno, credi che si possa fare andando a 100 km/h, con una Dacia Spring da 65 cv?? Grazie
Dovresti dire anche cosa ti è costato di ricarica fare 1000km perché a 4.5km al kWh non sono propio bruscolini. Gli abbonamenti e i costi dell’energia stanno aumentando anche in quel settore. D’altronde in questo momento storico chi paga poco paga almeno il doppio dell’era covid. Bello sbatta questi test,bravo.
interessante il video, ma lo troverei anche più completo con altre 2 tappe fatte a 120 e 110 per avere un report dei consumi e del tempo "perso" o persino riguadagnato da una sosta ricarica più breve...
Aldilà del tempo di percorrenza il costo per un pieno di elettroni è troppo alto. Dovrebbe essere molto più vantaggioso rispetto ai carburanti tradizionali
Matteo, una domanda per i neofiti. Se pianifichiamo di fermarti a caricare all'autogrill con l'8% di batteria e 20km circa di autonomia, cosa succede se all'arrivo le colonnine sono occupate? In Luglio ed Agosto con le giornate da bollino nero non mi sembra una possibilità così remota. È possibile prenotarla? E se per caso invece la colonnina che vuoi utilizzare è fuori servizio? L'auto o l'app che stai utilizzando ti avverte? Sono tutte considerazioni che mi vengono in mente, perché tu durante i tuoi test viaggi consapevole del fatto che avrai sicuramente un posto libero e viaggi sereno. Per questo motivo Tesla ha ancora un grosso vantaggio nei confronti di tutti gli altri. È l'unica che veramente elimina la così detta "ansia da ricarica".
le puoi prenotare via app :-) a noi è capitato domenica con la megane, siamo andati al prossimo autogrill, avevamo peró il 34% residuo, siamo arrivati con il 14%
Senza dubbio apprezzabile lo sforzo della produzione ma non la trovo una casistica rappresentativa della normali condizioni di uso quotidiano di una EV ,anzi , si fornisce un'idea molto falsata delle reali percorrenze . Oggi come oggi se devo fare 1000km ed ho fretta (vista la media ) molto semplicemente non vado in auto.. qualunque essa sia ! E' infinitamente più comodo e pure più economico usare l'aereo... Nessuno * abita " in autoatrada , voler tenere una media di 130 è praticamente un chimera , tra traffico, deviazioni, lavori in corso ecc non sono assolutamente condizioni realistiche.
eppure noi lo abbiamo fatto … 130kmh di media … quindi è possibile ed è anche fattibile senza problemi …poi è ovvio che si puó andare anche in treno… ma la gente comunque in generale predilige viaggiare in automobile :-)
@@matteovalenza non capisco a cosa possa servire dare un'idea così distorta del viaggiare in elettrico . E mi dispiace perché lo sforzo non deve essere poco . La gente preferisce andare in auto ? Quante volte nella vita hai fatto 1000 km di fila in auto in 7 ore ? Capisco il voler "emulare " Bjorn con 1000 km challenge ma almeno diamogli un senso..
sai quegli strani macchinari con le ali ? Notiziona , non viaggiano su rotaie ! E dove non c'è aeroporto non c'è sicuramente neanche un'autostrada da 130orari fissi quindi si parla del nulla sottovuoto
Se prima ero solo scettico, guardando questi video mi convinco che è totalmente assurdo viaggiare in questo modo. Ste macchine vanno sicuramente bene per percorrenze medio brevi, ma non lunghe
@@matteovalenza 40 minuti in meno a 130 o a 110 ? E con un risparmio in percentuale di quanto sui consumi ? Questo sarebbe un modo furbo di far capire bene il diverso approccio che è necessario passando all'ev. 40 minuti su un viaggio di 12 ore sono in ogni caso una differenza minima, a fronte di un risparmio in termini di consumi e quindi di costi molto molto consistente , fino al 40% . Questo dovresti sottolineare , diversamente emergono solo i "limiti " .
Vero, sarebbe molto interessante fare lo stesso test a 110, dove le EV consumano meno e capire i tempi totali e i costi. Attualmente per uso autostradale questa auto non è sicuramente idonea, poi circa 90 euro spesi son tantini considerando le 5 soste se le paragoniamo ad un auto diesel. Poi per quel viaggio sporadico l'anno ci può stare, però secondo me a 110 sarebbe veramente curioso capire le differenze, dati alla mano
con un abbonamento becharge circa 40 centesimi a kwh inserito in batteria , contando che questa a 60kwh, l’80% sarà circa 50? quindi circa 20€ se non faccio male i conti
Matteo bello il tuo video bella la Megane ma le EV non sono fatte per viaggi lunghi, e il tuo video lo conferma. Fermo 4 ore in moto 8, ma ora che le auto elettriche sono poche le colonnine di ricarica le trovi libere, pensa se fossero molte di piu cosa succederebbe, e poi non ci hai detto la cosa piu importante, la spesa totale delle ricariche, Al momento non vedo davvero la convenienza nelle EV, sono molto costose e costa molto la ricarica.
Se sei di Brescia e vuoi 10.000km di ricariche gratuite per un nuovo acquisto di megane etech da gruppo carmeli clicca qui: bit.ly/Megane_sconto
Vi aspettiamo elettronauti 🤗⚡⚡
@@heilos1256 Sempre se non trovi una coda o un incidente,d'inverno con il riscaldamento,d'estate con l'aria condizionata e pufffffff,addio batterie e a quel punto devi contare le ore per il carro attrezzi,la ricarica ecc..ecc.....comprate pure le auto elettriche. A proposito,quelle sommerse in Emilia sono da buttare.......in bocca al lupo.
Perché le auto termiche sommerse sono a posto?
Dovresti fare un file exel con tutte le prove e dettagli vari❤
si lofaró quando avró qualche auto in piu!
Io la posseggo da 3 mesi, non ho ancora fatto viaggi lunghi in autostrada ma la possibilità di ricaricarla in AC a 22 KWh è veramente utile, il tempo di una spesa ... Contentissimo
Fantastico video e test, come al solito! Matteo, come ti dissi nella sosta in autostrada, rientrando dall'evento E-Day di Medicina, ero già orientato di passare dalla mia attuale Dacia Spring a Megane E-Tech... mi hai dipanato gli ultimi dubbi che riguardavano proprio i miei sporadici e brevi viaggi autostradali. Quindi eccellente uso cittadino e gite fuori porta, con possibilità di affrontare viaggi autostradali per diletto in pieno relax! Grazieeee Matte e Pasqu! 👏👏👏
grazie!!!
Ciao Matteo.
Sempre simpatico.
In merito all'analisi della Mégane E-Tech da te fatta, sono in accordo su alcuni punti: l'ho trovata molto silenziosa, ben rifinita e, personalmente bella sia fuori che dentro, oltre ad aver un'ottimo software (Android Automotive non un "semplice" Android Auto).
Tuttavia darei una bella "tirata di orecchie" a Renault Italia per la politica degli accessori. Scegliendo un'auto con il pacchetto completo, non è possibile avere la pompa di calore. Per averla è necessario scegliere la PDC come unico optional, oppure in accoppiata ad uno dei 2 pacchetti di disponibili🤬...se invece si prova a configurare l'auto nel sito francese, la PDC si può scegliere senza alcun vincolo.
Per il resto è un'auto che mi è piaciuta molto, anche se, tecnicamente, avrei preferito che avessero ricavato un piccolo frank e che fosse stata a trazione posteriore, sono preferenze personali che comunque non inficiano assolutamente sul buon lavoro che Renault ha fatto.
Saluti
PS
Continui con la tua teoria dell'inutilità del tappo del connettore CCS 🤣. Non condivido la tua convinzione. Quando carichi in AC il connettore DC se non avesse il tappo, rimarrebbe esposto alle intemperie. È vero che Tesla non ce l'ha ma non è che tutte le scelte fatte da Tesla sono condivisibili a prescindere, anche se fa le auto elettriche tecnicamente migliori. 😉
Le altre auto che hai provato sono risultati migliori per consumi ed autonomia. La Mercedes EQE, nonostante le dimensioni, ha consumato meno. Complementi per il nuovo format, molto interessante. Possiamo affermmare che più o meno tutte le auto a 130 kmh fanno 4,5 km con un kWh.
Seee tutti bravi a fare 1.000 km con la 60EV... fatelo con la mia che è una 40EV... facendola guidare a Pasquale! 😂😂😂
Scherzi a parte con la mia 40EV in autostrada ai 130 (cruise control) arrivo a 175/180 e la potenza di ricarica fino all'80% è una vera scheggia... ho fatto un viaggio di 650 km in 7h35min contro le 6h22min indicate da google maps e potevo risparmiare altri 15/20 minuti se i figli non avessero vagato per l'autogrill...
Dimenticavo una cosa importante: SEI UN GRANDE MATTEO! QUESTI VIDEO SONO FANTASTICI!
Il format non é male. Sarebbe interessante fare la stessa cosa con la stessa auto a 120 e 110km/h.
Al netto che tutto si fa però a queste velocità ritengo che sia maggiormente opportuno avere batterie da 80KWh ed oltre per garantire fermate di mezz’ora ogni 3-4 ore visto poi che dalla prima fermata la batteria si riduce come autonomia dell’80%
Questi tipi di video sono importanti per far vedere come si può viaggiare con una elettrica. Una curiosità, se io ho una tariffa Becharge come la Be Light 50 che da 50kwh al mese, faccio un viaggio molto lungo e consumo i kwh dell'abbonamento, posso riattivarlo subito o devo aspettare la scadenza del mese? Sarebbe interessante sapere quali abbonamenti mensili possono essere immediatamente riattivabili in caso di consumo dei kwh, fa una bella differenza. Se uno deve utilizzare le tariffe a consumo è meglio che vada ai Supercharger.
Grazie Matteo per la prova effettuata! Ho ritirato ieri la mia Megane e ti farò sapere come va e come mi trovo. Per ora posso dire che il comfort di guida è eccezionale, molto silenziosa e la linea dell'auto molto filante. La sensazione è di un auto solida
Vedo che molti lo scrivono... e concordo al 100%, fate un excel con i dati aggregati per poter confrontare le varie auto, altrimenti ha poco senso. Sarebbe utile mettere: tempo totale, tempo speso in ricarica, numero di volte che vi siete fermati a ricaricare, spesa sostenuta oltre ovviamente ai dati dell'auto ( capienza betteria, etc..); il tempo di guida totale mettetelo, ma serve a poco, ci si aspetta che andando alla stessa velocità ci si metta più o meno lo stesso tempo, salvo problemi di traffico
si lo facciamo appena raggiungiamo un numero di auto consono :D
Sempre più test, prova fantastica. Sarebbe bello vedere anche la Hyundai Kona electric, io ho quella, però per avere maggiore efficienza, più autonomia e costi minori preferisco viaggiare a 120-115 km/h bisogna tenere presente che i consumi aumentano al quadrato all’aumentare della velocità
Con la Kona( 64 ) a 115-120 fai tranquilli 400 km. A 110 oltre 450. Usandola In urbano /extraurbano si passano i 500. Consumi ai minimi assoluti del settore EV ed una batteria della taglia giusta ne fanno una combinazione dura da battere . La velocità di ricarica non è il suo forte ma per fare il 20-80% non siamo lontani dai "famosi" 30 minuti che sono più che accettabili viste le lunghe percorrenze consentite.
Troppe ricariche e autonomia non sufficiente, per me. Dal 100% al 80% non c'è differenza perché devi fermarti obbligatoriamente entro i 250km, e ci mette troppo tempo. La Hyundai ha fatto più km e ricaricava prima, stesso tempo ma andavi al 100% e facevi 150km in più. Per me la Megan è un mezzo flop. Io abito nel Lazio e tutte le volte che posso me ne ritorno in Piemonte, e sono 670km circa. Con la mia Xsara ci metto 7:30 ore circa fermandomi ovviamente, ma non me la sentirei di farmi altre 2/3 ore in più per ricaricare fino all' 80%. Grazie del tuo tempo e del lavoro che stai facendo per tutti noi❤
Per dovere di cronaca, io ho una Citroen xsara Picasso del 2006, sarà anche vecchia ma senza autostrada un pieno mi fa 870km, e in autostrada me ne sto nei miei 110/120kmh e a fine viaggio ho ancora metà serbatoio. A 130 non ci vado ora e non ci andrò con un elettrico,ma è pur vero che a 110km un elettrica ti fa 100km in più circa, ma vorrebbe comunque dire 350km di Megan contro i 500 della Hyundai. Aspetto la recensione sulla Kia e sulla model Y
Anche io ho Megane...ed effettivamente soffre un po di autonomia a velocità elevate (forse per la linea non troppo affusolata) io personalmente mi trovo molto meglio a fare 125/130km/h... sembrano pochi 5km/h ma le medie migliorano di molto. Io faccio Brescia-Roma e viceversa a 21/22kwh/100
Ma infatti insisto col dire che una prova fatta così non ha senso, fornisce un'idea del tutto falsata
@@990Hyper Concordo, molto più realistico 110-120 anche solo per una questione di consumi. Io anche con il mio naftone non vado oltre.
io vado sempre a 145 in autostrada :-)
145😳
Grazie Matteo per questo video, veramente ben fatto ed utile! Io sto valutando da qualche anno di passare all'elettrico e sono innamorato della Menane! Facendo lunghi viaggi in auto avevo qualche dubbio sull'acquisto, ma grazie a questa prova sono riuscito a sciogliere più di qualche dubbio! Complimenti ancora e grazie per questo lavoro 😃
Ho letto l'articolo sul blog elettronauti per valutare i costi. Per fare i 1.000 km avete speso 87,00 circa. Però con la mia Seat Leon TGI metano per fare gli stessi km., ai costi attuali del metano in Trentino, ne spenderei 50,00. Soste n. 2 di 15 minuti l'una. L'elettrico sarà il futuro, ma per ora tengo la mia Leon. 😊😊
Sarà interessante vedere come si comporta una Model3 (base) o una Y in questo percorso non utilizzando i supercharger e quindi senza l'ottimizzazione della batteria.
l’ottimizzazione della batteria funziona ugualmente :-))))) la settimana prossima esce model y rwd
V bene Matteo, vanno bene tutti i test che voi fate però non è questa la situazione normale quando uno effettua un viaggio. Tu hai trovato nei 1000 km quasi sempre la strada priva di traffico. Io l'hanno scorso per fare 1800 km ci ho messo 22 ore tra traffico e soste per dormire ( ho viaggiato di notte). La prova da fare secondo me sarebbe: viaggio lungo, non per forza da 1800 km, ma in un periodo di esodo per le vacanze per testare quanto tempo in più si impiega facendo le ricariche. Cioè, se per esempio ho perso un'ora al casello per il traffico, se passato io casello mi devo ancora fermare per ricaricare mi roderebbe tanto....
fidati che consumeresti mooooooolto meno se trovi traffico! noi ci alziamo sempre alle 4:30 la
mattina per non trovare traffico …
Cosa ti cambia scusa se trovi traffico con l'auto a combustione o elettrica ? Il traffico e l'attesa al casello sarebbe la stessa. La cosa interessante è capire quante volte e per quanto tempo ti fermi se utilizzi un modello di auto piuttosto che un altro. Altra variabile interessante che hai introdotto è.... se si è in periodo di ferie e le colonnine sono tutte occupate ? Ritengo che nei prossimi anni bisognerà investire molto sulle infrastrutture di ricarica
@@carlorosmini6783 cambia che con a combustione molto probabilmente dopo il traffico che mi sono fatto non devo perdere altro tempo per una possibile ricarica, (non dico che il traffico mi scarica la batteria). Nn so come spiegarlo, se al traffico sommo anche il tempo di ricarica, di quanto mi si allunga il tempo? Come detto io l'hanno scorso ci ho messo 22 ore per fare Germania Calabria ma come detto mi sono fermato a dormire diverse volte, forse con la elettrica nn cambierebbe poi molto, anzi avrei più tempo per riposare dovuto alle ricariche. Niente devo comprare una elettrica e basta....
Dovrebbe arrivare la settimana prossima e con il fotovoltaico da 6kw credo di aver fatto la scelta giusta. 😁 Grande Matteo!
Complimenti vivissimi per lo sforzo incredibile. Davvero mitico e sempre molto apprezzato💪🏻
ciao Matteo se uno si trova al 10% , il navigatore segna se le colonnine sono occupate e/o non funzionanti quindi opta per una postazione successiva piu' vicina?
Da possessore di auto elettrica continuo a pensare che questi test siano esattamente ciò che NON va fatto vedere per incentivare il cambio di paradigma dei detrattori del mondo elettrico. Anche a me verrebbe da dire "per fare 1000 km hai fatto 4 soste da 35/40 minuti l'una contro i 6/7 minuti (mettiamone 10/12 se avessimo fatto 2 soste) dello stesso percorso fatto con una Megane (o similare) con un 1.5 dci". Di fatto, sulle lunghe percorrenze, l'auto elettrica esce devastata dal confronto. E, ripeto, la utilizzo anch'io.
Quello che, a mio parere, deve passare, è che in un utilizzo quotidiano standard se si ha un garage la differenza tra una EV e una endotermica è certamente a favore della EV mentre sulle lunghe percorrenze è TOTALMENTE a sfavore della EV. Ma che, nel complesso, se si fanno lunghi viaggi (diciamo oltre i 400km) poche volte all'anno sono assolutamente gestibili.
Tra l'altro fermarsi 40 minuti presso un autogrill chiuso e stare fermi su una piazzola sotto il sole oppure in auto a cazzeggiare dopo aver già passato ore alla guida non è certamente un incentivo.
Detto questo complimenti per la determinazione nel creare un contenuto così impegnativo dal punto di vista del tempo tolto alla vita privata...stima 🤟🏼😎
Fermi 40min ogni 2h, non per scelta, ma obbligati.
12 ore per fare 1.000km.
Tutto ciò ammesso e non concesso che si trovino sempre colonnine fast e di trovarle libere.
Se questo è un buon risultato, stiamo messi molto molto male.
Non so quale altro risultato si volesse ottenere se non questa tipologia di commenti , peraltro comprensibili da parte di chi valuta dall'esterno non avendo idea della realtà di uso quotidiano di una Ev
@@990Hyper i numeri sono numeri, non mentono. Nel video i numeri sono chiari ed ho espresso un'opinione su quelli, non sull'esperienza di guida.
Il confronto con le autonomie e le possibilità di scelta di una qualsiasi endotermica oggi sul mercato, è semplicemente devastante.
Non c'è nessuna discussione in merito. Ad oggi, per una famiglia tipo, le vetture elettriche sono ottime seconde auto, niente più e niente meno.
Quello che penso anch'io, fatico ancora a farmi capire quando provo a contestare il focus di video come questi.
Matteo sta provando almeno a farci capire meglio cosa succede. Dal mio punto di vista siamo ancora lontani dalla simulazione di un vero tipico viaggio che faccio io. Il fattore "tempo da perdere" è ancora dannatamente importante. E spesso non guardo al costo sul gasolio, né al tachimetro.
@@gilles72ms soprattutto, è la possibilità di scelta che fa una grossa differenza. Un conto è dire "mi fermo ogni 2h per riposarmi, se mi va" tutt'altro conto è dire "devo fermarmi 40minuti ogni 2 ore di viaggio se va bene".
@@Emilione79 E hai detto poco...
Info il navigatore indica le colonnine di ricarica di tutti i distributori di energia compreso i tesla superchatger? Grazie Irm
Mi aspettavo qualcosa di più dei 250 km.Comunque il fatto che in AC (alternata)carica fino a 22 kW fa la differenza eccome visto che buona parte delle colonnine sono così
Bravo Matteo, bel format! Suggerisco di fare il test con la Skoda Enyaq iv60😉😎
oooooooook
prova la mg4 sui 1000 km perchè a curva di ricarica non ce n'è. adesso però hai finalmente variato la tipologia di prova non arrivando al 100%
Grande matto ti seguo sempre.. io ho proprio questo modello oramai da 9 mesi e sono ben oltre i 35000 km non ho mai avuto un problema.. ( apparte le gomme per il cerchio ribassato che sono un po’ fragili .. 3 gomme rotte in 2 buche 😂) per i km poi devo dire che in autostrada nella più cerco di stare su 115 in eco e si riescono a fare tranquillamente anche 300 km .. comunque oggi faccio un bel viaggetto Lucca - Garda e ti dirò a 130 come percorrerò io .. ovviamente macchina carica in 5 con bagagli 🤣
Ciao Matteo! Linverter di casa carica la megane a volte dalla rete e a volte dai pannelli solari anche con il sole a picco! Cosa devo modificare secondo te? Grazie in anticipo 💪
Matteo sei sempre il più grande. questi test a noi servono parecchio, Grazie veramente di usare il tuo tempo......
Matteo bravissimo e simpatico. Io però sono un po’ perplesso dal consumo, 22-25 kWh /100 km a me sembrano tanti… le altre auto di pari livello quanto fanno? E tesla, model 3 e model Y (che sono anche più grandi) quanto consumano a 135 con quelle temperature?
Buongiorno Matteo, ti seguo da un pochino di tempo perchè sono in procinto di acquistare una Elettrica. Sono indecisissimo tra questa Megane e la Model 3 base (hanno stesso prezzo attualmente). per tua esperienza cosa consigli??? Grazie
E se avessi guidato a 110 invece di 135kmh? Fa questo un grande effetto sul tempo di ricarica, sul range fra ricaricare? Non c’è una velocità ottimale?
Grazie mille per tutti i video tanto interessanti e ben fatti!
molto interessante. io con la mia megane con media 120 km faccio 19 kw/100km e ovviamente per avere una velocità media di 120 ho punte di 135. mi chiedo per avere hna velocita media di 133 km quali sono le velocita di punta per compensare gli inevitabili rallentamenti
Ho avuto modo di provarla una mattina, l'auto è ben fatta , silenziosa e di qualità.. però per viaggiare la batteria è troppo piccola , infatti su 8 ore di viaggio puro avete perso quasi 4 ore per ricaricare .. siamo lontani dai 10 minuti e via.. Con Eqe e ioniq 6 era andata molto meglio.. sebbene un paio d'ore si sono perse anche con loro..
la valutazione è la solita. Non è tanto il fare 1000 km "di fila" (che poi, farne più di 250 non dico un giorno ogni fine settimana, è quasi la normalità). Il problema grosso è che se con la megane normale fai rifornimento una volta a settimana e magari ci fai anche solo 500km, parcheggi in strada perchè non hai il box e idem al lavoro, con questa ancora non puoi permetterti questo lusso. Ma devi necessariamente ricaricarla almeno una volta a metà settimana (magari anche 2 se tieni la carica all'80%) fermandoti alle colonnine e inventandoti escamotage per far qualcosa in quel frangente
Ciao Matteo, video molto interessante, ho una Megane e-tech EV60 Tecno anche io e posso confermare che l'auto è veramente ottima.
Una curiosità che ti chiedo, che mappa hai usato per tutta la prova? La comfort?
Grazie per il tuo ottimo lavoro di divulgazione e grazie anche a Pasquale
Nicola si, eravamo in Comfort 😄
Salve Nicola! Sa dirmi per caso da quanto kwh è realmente la batteria della megane Ev60 ? Intendo non quello che si legge in giro, ma proprio quello che ha potuto constatare lei..grazie
Ciao Matteo, bel video come sempre!!! da quello che hai potuto constatare la reale capacità della batteria quanti kwh è ???
Il video è perfetto. Bravissimo per il tipo di video, veramente reale per l'uso di tutti i autostrada. Sinceramente 250 km di autonomia in autostrada sono pochini. Altri 50, ancora meglio 100 km in più in autostrada e sarebbe perfetta
grazie!
Reale ? Mi piacerebbe sapere quante volte nella vita vi e' capitato di fare 10 ore filate di autostrada a 135 costanti ? Boh
@@990Hyper Personalmente.... spesso. L'ultima volta l'ho fatto il mese scorso, e con il mio diesel ho fatto circa 1100 km tirati, con pausa di 30 min per prendere un panino, una bibita e cambiare l'acqua al merlo, sono arrivato nemmeno tanto stanco... posso capire che però sono forse un'eccezione
Una eccezione? Un caso unico😄
Basta andare a 120 km/h e ne fai 300 tranquillamente. Io sinceramente faccio fatica a fare 130km/h di media con il traffico
Ciao, Sarebbe stato interessante all'ultimo rifornimento riportare l'auto al livello di carica della partenza e riportare quanti Kwh hai veremente prelevato dalle colonnine. Sono sicuro che ci sarebbero state grosse soprese e non credo siano le dispersioni di ricarica.
Comunque anche il solo dato sull'efficienza della ricarica sarebbe molto interessante, soprattutto in funzione della velocità della stessa.
Salve Matteo, siete molto professionali, complimenti!
Ho acquistato da poco una Volvo XC40 Recharge single motor core, vorrei sapere se in passato l'hai provata o pensi di provarla a breve.
Grazie
Ciao, hai notato che i 60kWh non sono netti?
Hai fatto 215 km con il 92% di batteria alla media di 23,6kWh/100km. Facendo una semplice proporzione risultano circa 55kWh di batteria.
Questa cosa l'ho già verifica, da possessore di Megane, facendo dei test partendo dal 100% e arrivando allo 0%.
Evidentemente hanno modificato il buffer o roba del genere, peccato 🤷
bel video e bello il nuovo format, ps come ti sei trovato con tutto quell'affollamento di levette sul piantone dello sterzo alla tua destra?
Ma quando esce il test 1000km con la tua rwd???😊
Bel video, da apprezzare lo sforzo, bravi. Ma non ho sentito la parte relativa ai costi di ricarica ? Condivido le considerazioni sull'utilizzo nei viaggi lunghi. Per l'idea che mi sono fatto vanno bene per i brevi tragitti, nell'ambito di 2/300 km max e magari una volta l'anno il viaggio lungo se proprio capita. Tuttavia prezzi ancora alti ed anticipi per l'acquisto ancor di più.
abbiamo speso circa 80€
Ciao Matteo, potresti indicarmi quale app hai utilizzato sul tuo smartphone per i dati sulla velocità, quota, ecc ecc.?
Grazie
Marcello💪💪💪
Ciao Matteo, non ho capito quanto hai speso per fare questa tratta autostradale, secondo me l'autonomia è ancora molto limitata e la spesa eccesiva.
Complimenti
Scusa Matteo ma che applicazione è quella che stai usando sul tuo smartphone ?
Perchè l'hai citata ma non hai detto qual'è..... Grazie
Ciao, ti seguo da tempo e mi sono innamorato della Renault Megane elettrica, per ricaricare non c' erano un tempo dei gestori virtuali con cui potevi abbonarti e ricaricare da diversi gestori?
Quello che interessa è il tempo complessivo, ricariche comprese
grandissimo mattero ottime prove, ti posso chiedere se oltre queste auto porterai qualche auto un pò più "cittadina", così da capire se si mette piede in autostrada la percorrenza e tempi di ricarica?
Avuta in prova per 2 giorni (più di 400km) la 60/200, gran bella auto che sopravanza di tanto la mia Zoe. Purtroppo, però, lo sportellino per ricarica (a destra) è messo in un posto che preclude la ricarica in box per cui piango ma mi tengo la Zoe.
uff
peccato’
@@matteovalenza se lo sportellino fosse stato tipo (dove) Hyundai o Tesla i soldoni erano già pronti ma, ……….😢😢😢😢😢.
Ciao gnaro 😉😉😉
Metti la macchina girata al contrario 😂
Ciao Matteo a quando un video dedicato alla rete FreetoX di Autostrade per l'Italia? Sta crescendo in maniera importante ma ci sono ancora diversi "buchi" di copertura meriterebbe un approfondimento
Complimenti bel video interessante e molto preciso,ad oggi penso che non sia conveniente passare all'elettrico,io posseggo una Nissan Qashqai 1.5dci e con un pieno di gasolio faccio gli stessi km senza passare da nessun distributore 😅
E quanto ti costa? E in città invece, consumi poco?
@@marklokashVG Ho fatto il calcolo reale "pieno su pieno",media 22/23, in guida economy quasi 25/litro 🙂
Ciao, esiste un tutorial per capici qualcosa sulle card divricarica...quali aquisire? Quale piano? Che app usare? Grazie!!
Ciao sinceramente vista la tua esperenza megane e-tech oppure tesla 3 base grazie per la risposta Irman da Bs
Per favore Matteo, puoi dirmi qual è l'applicazione che calcola la velocità media che hai sullo smartphone? Grazie
Ciao Matteo l’ho avuta per sei mesi e 30 mila km! Un disastro! In estate con temperature sopra i 20 gradi perfetta, in inverno invece è passata dai 450 km a meno di 300 km (280 per la precisione)! Venduta per riprendere tesla.
Ciao Matteo, non mi sembra molto efficiente, con la mia M3 RWD a 130 km/h il consumo va intorno ai 20 kwh/100km e i 1000 km come ampiamente documentati da molti youtubers si fanno in poco più di 10 ore. Considerato che si tratta di un auto piccolina, più leggera, che costa circa 5000 euro in più rispetto al prezzo attuale della M3 che è molto più pgrande, pesante e accessoriata... direi che non è proprio un affarone.
si perchè ha una sezione anteriore piu basse e appuntita, ha un cx migliore … va messa a confronto con model y non con model 3 :-)
Berlina contro suv….
Io per fa re Pisa Roma in A1 ho caricato 1a volta per 23 minuti pipì panino sono arrivato a Roma col 51% partendo col 92%…MY RWD 125 media ma troppo traffico che è quello che ci becchiamo tutti pure con la Ferrari…sono circa 341 km…1000 km tutti assieme li farò forse 1a volta l’anno, l’elettrico non è per tutti ad oggi, i macinatori di km seriali o sono ultra appassionati o si tengano il diesel ovviamente…io poi carico gratis in città …chiediamo all’italiano medio cosa sarebbe disposto a fare per poter avere gasolio gratis…altro che le soste … elettrico = scelta ponderata fine
Comunque, come al solito, leggendo,i commenti sembra veramente che tutti facciano i pendolari tra Bolzano e Reggio Calabria, dovendo assolutamente viaggiare ai 240 di media ! Quando la realtà é 30 km al giorno, tra lavoro e centro commerciale, compresa la domenica, in coda in autostrada, sia all’andata che al ritorno 😂 … altro che 130…
L'anno scorso al rientro di un raduno in Emilia Romagna un'ora per la ricarica e 4 ore per fare da Bologna a Piacenza in coda🤣🤣🤣
Vero. Non facciamo i pendolari, ma se spendo 40000€ per un'auto ed è l'unica che ho, la userò tutti i giorni per fare i soliti 10km,ma quando vado fuori città, anche solo 1 volta l'anno, deve poter garantire un viaggio senza troppi intoppi. Io sono pro elettrico, ma prima di avere un'auto elettrica, Matteo quante volte si sarebbe fermato 30 min in un autogrill chiuso?? Tu con un'auto a benzina ti sei mai fermato in un autogrill chiuso? O tiravi dritto fino a quello successivo? Con l'auto elettrica si è, anche se solo in parte, dipendenti dalle sue necessità e non viceversa.
@@Gave77 ti dico solo che siamo ad oltre 300.000 km in elettrico, in famiglia e con Megane sarò a 40.000 il primo anno, mai rimasto a piedi e mai rinunciato a un viaggio . E Per piccoli spostamenti, che comunque valgono 1000 km al mese abbiamo una Twizy di 10 anni fa 😉
@@Gave77 Guarda, io ho fatto anche più di 1000 km in un giorno e vado almeno due o tre volte all'anno dalla Valle d'Aosta in Emilia Romagna o in Val Camonica. L'ultima volta per andare ad un raduno a Forlì ho fatto due soste, la prima a Casale Monferrato dove abbiamo fatto colazione, pausa sigaretta, wc, ecc... 18 minuti, la seconda a Arda Est dove non siamo neanche riusciti a bere nulla perché l'area di servizio era piena di tifosi milanisti con tanto di Polizia schierata per cui solo per andare in bagno ci abbiamo messo 20 minuti. In queste due pause l'auto ha ricaricato quanto serviva per arrivare tranquillamente a destinazione. Ora io ho più di 66 anni e devo fermarmi ogni 200 km per i motivi che facilmente puoi immaginare, in queste soste, che farei comunque, ricarico. Tutto lì e ormai, su quella tratta, ci sono talmente tante aree di servizio con colonnine che mi sono fermato ad Arda Ovest ma potevo andare a Secchia Ovest o a Pioppa Ovest o potevo saltare Casale Monferrato e fare una sola sosta un po' più lunga dopo, cioè proprio nessun problema e mi sono fermato 40 minuti su più di 500 km andando a 125 kmh, non mi sembra una tragedia se una, due o tre volte all'anno per fare 500 km mi fermo 40 minuti a ricaricare. Poi è ovvio che magari con un diesel (e una vescica di ferro) non ti fermi, però...
Ti assicuro che nel mio caso sono le mie necessità che mi portano a fermarmi più che quelle dell'auto🤣🤣
@@K-eVChannel mi interessa molto la tua opinione perché io sono di Brescia e devo andare in Riviera romagnola. Leggendo il tuo commento tu fai spesso quella tratta e mi confermi che in autostrada ci sono tante colonnine?
quindi se non ho capito male, facendo un riepilogo delle prove 1000km, il consumo complessivo 100%-100%, Mercedes 235 kwh, hyundai 240 kwh, megane 250 kwh . Giusto ?
Ho la sensazione che consumicchi un po' troppo, con questa temperatura domenica tra Ferrara e Forli la mia Niro era sotto i 20kwh x 100km
Io vorrei sapere se queste auto si danneggiano in caso di alluvione...anche con poca acqua....
Ciao Matteo, ti propongo un test più reale e anche un po' di "nicchia". Premetto che non sono un detrattore dei veicoli EV e oltretutto ritengo che le pause per le ricariche ogni circa 2 ore sui viaggi lunghi siano necessarie anche all'autista!!!!
Immagina una famiglia di 4 persone che va in vacanza con un rimorchio (potrebbe essere roulotte o barca). Ti propongo un test di viaggio Brescia/Vieste e ritorno, circa 800 Km, con macchina carica di bagagli e rimorchio di circa 1500 Kg carico. Vieste l'ho scelta perché il viaggio è in gran parte in autostrada, ma gli ultimi km sono di statale e fuori dai flussi di traffico principali. Per la prova potrebbe andare bene anche un trailer per cavalli (più facile da trovare) carico di fieno per raggiungere il peso. Questa prova può dare indicazioni sulle difficoltà o lacune che può incontrare una famiglia "EV" durante le vacanze. Certo, dovrai prenderti il giusto tempo per completare il test!!!
E figuriamoci se accendevi l'aria condizionata, la radio, la ricarica del cell....
Secondo me queste sono ancora auto da casa-lavoro o da città...
Ma se, per esempio programmo le varie soste, e poi una stazione è fuori uso?
Poi i costi sono ancora improponibili per la maggior parte delle persone...
Ciao Matteo. Sarebbe interessante ripetere il test mantenendo una velocità più bassa ( es 110 km/h) per vedere se la minore velocità viene compensata dai minori consumi con conseguente riduzione dei tempi morti spesi a ricaricare.
dalla risposta che ha dato alla mia stessa proposta ho capito che probabilmente non è di suo interesse...
Ciao! Ci ho fatto un viaggio di recente con quest'auto dove cercavo di stare tra 110 e 120 km/h, il consumo si attesta sui 18 kWh/100km circa, quindi si superano i 300km di autonomia facilmente.
Difatti partendo al 100% ho percorso 190km ed ero arrivato col 49% o poco meno. 20km non erano di autostrada, quindi là facevo 90-100 km/h.
@@clapetto grazie del feedback, decisamente più sensato ridurre leggermente la velocità (con tutti i rischi annessi tra l'altro)
Ciao Matteo come al solito video interessantissimo ma volevo farti una domanda visto che sei un esperto sull'elettrico. Visto che stanno aumentando i punti di ricarica in autostrada e in periodo di grande flusso tipo esodo estivo arrivi in un punto di ricarica e trovi tutto occupato da auto che stanno caricando in quel caso fai!! aspetti che se ne liberi una? Così invece di stare fermo mezz'ora o tre quarti d'ora rimani fermo per più tempo? Ti faccio questa domanda perché vorrei passare anch'io sull' elettrico 100% però una situazione del genere mi fa venire i dubbi sul fare il salto dal termico all'elettrico.
Ciao Fabio, la tua domanda è molto interessante!
Posso serenamente dirti che se gli stalli disponibili sono pochi e sono tutti occupati in una giornata densamente trafficata, allora si dovrai aspettare pazientemente il tuo turno per fare il pieno di elettroni...
Se è solo questo che ti frena al passaggio dal termico all'elettrico allora devi pazientare ancora qualche annetto che le cose si sviluperanno in positivo.
Quello che ci auspichiamo è che studino un sistema in cloud standard per tutte le case automobilistiche produttrici di EVs che permetta ai computer delle macchine (o dei vari sistemi di mirroring per smartphone) di comunicare con le colonnine per fare i calcoli di percorrenza e per prenotarle quando si è in prossimità dell'arrivo alla sosta quindi un po' come prendere spunto dal sistema di Tesla ed i suoi SuperCharger escludendo la prenotazione.
Siamo solo all'inizio del grande passaggio alle auto elettriche, un inizio timido ma comunque ben delineato!
a me è capitato questa domenica, sono andato all’autogrill successivo e lì erano liberi :-)
Tieni comunque conto che se trovi 4 prese occupate, essendo tutte ad alta potenza, in qualche minuto, una si libererá sicuramente .
In ormai tre anni e almeno una ventina di viaggi lunghi in autostrada mi è successo due volte di trovare le colonnine di un'area di sosta tutte occupate. In tutte e due le volte ho aspettato al massimo 10 minuti per poter ricaricare. L'ultima volta, tra l'altro, mi sono fermato a Secchia Est e le colonnine erano tutte occupate ma nell'area di servizio successiva (che avrei tranquillamente raggiunto) erano tutte libere.
@@fabios.6953 E' pacifico che l'infrastruttura deve crescere insieme alla diffusione delle auto, così come è successo per i ponti per i cellulari, per la rete di distributori di benzina, ecc...
per fare 850 km autostrada quando si spende di ricarica dalle colonnine?? grazie
ciao Matteo. Complimenti per il video. Sono un felice possessore di Megane e-tech e la trovo davvero divertente da guidare.... Volevo Chiederti quale applicazione hai utilizzato per la velocità media e la distanza percorsa? grazie e ciao David
Salve Davide, lei ha potuto verificare quanto kwh immagazzina realmente la batteria della megane ?....grazie
Bravo Matteo come sempre bisognerebbe dire anche la spesa in cash a fine prova non sarebbe male
👏👏👏👏👍🏽 ho Megane da 7 mesi e 23.000 km percorsi 🔝⚡️
che consumi medi hai?
@@robertolivi5272 la media degli ultimi 5000 km è 13.4. Ma ieri ho fatto quasi 550 km in due diversi viaggi e sono stato sotto i 12
@@avenidaborgo grazie
ma a conti fatti ,quanto e' costato fare 1000 km con tutte le ricariche effettuate?
Matteo, a quando la prova di una Marvel R sul "circuito" da 1100km? Sarebbe interessante vedere come si comporta la "cinesona"
si ok, ottima auto in generale ma caricare da 10 ad 80% sono il 70% di 60kwh… 42kwh, che a 23.4 kwh per 100 km vuol dire fermarsi ogni 180 km per mezzora.
1000km sono almeno 5 soste per un totale di 2.5 h di sosta e 7.7 di viaggio. Per i lunghi viaggi è inadeguata e per il prezzo non è né da città né da medio raggio (max una sosta). Peccato perché in realtà in città ed extraurbano pare consumi anche solo 13-14 kwh 100km se usata in maniera “civile”. In soldoni c’è del lavoro da fare ancora
Mi pare, se non erro, che le soste siano state 6 in totale? Se sbaglio correggetemi....Non sono stato proprio attento. In ogni caso, per essere un'autovettura pensata per un uso un po' diverso da quello delle lunghissime percorrenze, non si è poi comportata male. Sarebbe interessante confrontarsi con una ID3 da 58 kW.... Ciao. Grandi Matteo e Pasquale.
5 stop mi pare ! grazie ale!
Potresti introdurre una mappa in basso a destra con il circuito , e segnare in piccolo dove ti sei fermato ecc.
Grazie per la prova, cade proprio nella mia richiesta ....speravo maggiore efficienza 😢
Ciao Matteo, come si chiama l'app che usi per il controllo della velocità. Bel video come sempre. Grazie
speed tracker :-) a pagamento ma molto valida!
Ciao Matteo, queste prove sono ottime!
Vorrei solo capire una cosa, per avere una velocità media di 130 km/h, tu azzeri il conta km quando sei già in autostrada a velocità costante di 130?
Chiedo questo perché vedo con la mia auto che per avere una media alta devo viaggiare a velocità ben più alte.
Che app usi sul cellulare?
io viaggio a velocità sempre sui 135 / 140 appunto per tenere una media di 130 esatti :-) e
no non resetto il trip quando sono a 130 ma facendo 1000km è facile mantenere la media :-)
@@matteovalenza grazie
MACCHINA STUPENDA GRANDE MATTEO :)))))
grazie!
teslabjorn ci ha messo 11h15m
ottimizzando tempi di ricarica e velocita' (un po' inferiore per i limiti 110-120 + iva)
evviva la consistenza!
eh si ma noi abbiamo fatto 150 km in più di bjorn ...
@@matteovalenza avevo inteso che il tempo lo prendevate sui 1000km, non sulla distanza complessiva
Dovendo fare Caserta -Brescia almeno una volta ogni mese o 2 mesi, cioè circa 700 km da fare a volte anche al ritorno dopo qualche giorno, credi che si possa fare andando a 100 km/h, con una Dacia Spring da 65 cv?? Grazie
no
Dovresti dire anche cosa ti è costato di ricarica fare 1000km perché a 4.5km al kWh non sono propio bruscolini. Gli abbonamenti e i costi dell’energia stanno aumentando anche in quel settore. D’altronde in questo momento storico chi paga poco paga almeno il doppio dell’era covid. Bello sbatta questi test,bravo.
ciao! i costi li trovi qui : elettronauti.it/la-sfida-1-000km-con-renault-megane-e-tech-60kwh/
Ma una grafica riassuntiva della classifica aggiornata?
quando avremo abbastanza video fatti faremo anche la grafica :-)
Auto molto bella, in fast le manca un guizzo secondo me.
125 è il picco?
130 dichiarati ma non li abbiamo mai visti veramenre
Boh secondo me per essere appetibile in autostrada deve fare almeno 350/400km. A quel punto si la prenderei in considerazione.
Ciao Matteo, a quando il Perché SI perché NO della Megane?! Sono curioso, ce lo possiamo aspettare? 😁 😁 😁
interessante il video, ma lo troverei anche più completo con altre 2 tappe fatte a 120 e 110 per avere un report dei consumi e del tempo "perso" o persino riguadagnato da una sosta ricarica più breve...
e poi? ahahahah
@@matteovalenza 🤔("ahahahah") forse non mi sono spiegato?!
Aldilà del tempo di percorrenza il costo per un pieno di elettroni è troppo alto. Dovrebbe essere molto più vantaggioso rispetto ai carburanti tradizionali
Matteo, una domanda per i neofiti. Se pianifichiamo di fermarti a caricare all'autogrill con l'8% di batteria e 20km circa di autonomia, cosa succede se all'arrivo le colonnine sono occupate? In Luglio ed Agosto con le giornate da bollino nero non mi sembra una possibilità così remota. È possibile prenotarla? E se per caso invece la colonnina che vuoi utilizzare è fuori servizio? L'auto o l'app che stai utilizzando ti avverte? Sono tutte considerazioni che mi vengono in mente, perché tu durante i tuoi test viaggi consapevole del fatto che avrai sicuramente un posto libero e viaggi sereno. Per questo motivo Tesla ha ancora un grosso vantaggio nei confronti di tutti gli altri. È l'unica che veramente elimina la così detta "ansia da ricarica".
Si le puoi prenotare via app
le puoi prenotare via app :-) a noi è capitato domenica con la megane, siamo andati al prossimo autogrill, avevamo peró il 34% residuo, siamo arrivati con il 14%
Senza dubbio apprezzabile lo sforzo della produzione ma non la trovo una casistica rappresentativa della normali condizioni di uso quotidiano di una EV ,anzi , si fornisce un'idea molto falsata delle reali percorrenze . Oggi come oggi se devo fare 1000km ed ho fretta (vista la media ) molto semplicemente non vado in auto.. qualunque essa sia ! E' infinitamente più comodo e pure più economico usare l'aereo... Nessuno * abita " in autoatrada , voler tenere una media di 130 è praticamente un chimera , tra traffico, deviazioni, lavori in corso ecc non sono assolutamente condizioni realistiche.
eppure noi lo abbiamo fatto … 130kmh di media … quindi è possibile ed è anche fattibile senza problemi …poi è ovvio che si puó andare anche in treno… ma la gente comunque in generale predilige viaggiare in automobile :-)
@@matteovalenza non capisco a cosa possa servire dare un'idea così distorta del viaggiare in elettrico . E mi dispiace perché lo sforzo non deve essere poco . La gente preferisce andare in auto ? Quante volte nella vita hai fatto 1000 km di fila in auto in 7 ore ? Capisco il voler "emulare " Bjorn con 1000 km challenge ma almeno diamogli un senso..
sai quegli strani macchinari con le ali ? Notiziona , non viaggiano su rotaie ! E dove non c'è aeroporto non c'è sicuramente neanche un'autostrada da 130orari fissi quindi si parla del nulla sottovuoto
Se prima ero solo scettico, guardando questi video mi convinco che è totalmente assurdo viaggiare in questo modo. Ste macchine vanno sicuramente bene per percorrenze medio brevi, ma non lunghe
provare per credere , guardare video non basta :D
Ciao Matteo, qual'è quell' App che usi sul cell e che illustri a 3:12
si chiama gps speed
Sarebbe interessante rifare il test con velocità a 110km/h e vedere se il tempo di percorrenza del circuito diminuisce o aumenta!
Bel video Matteo!!
il tempo di percorrenza aumenta ma diminuisce il tempo fermi a ricaricare e in totale si ha un risparmio di tempo di circa 40 minuti
@@matteovalenza 40 minuti in meno a 130 o a 110 ? E con un risparmio in percentuale di quanto sui consumi ? Questo sarebbe un modo furbo di far capire bene il diverso approccio che è necessario passando all'ev. 40 minuti su un viaggio di 12 ore sono in ogni caso una differenza minima, a fronte di un risparmio in termini di consumi e quindi di costi molto molto consistente , fino al 40% . Questo dovresti sottolineare , diversamente emergono solo i "limiti " .
Vero, sarebbe molto interessante fare lo stesso test a 110, dove le EV consumano meno e capire i tempi totali e i costi.
Attualmente per uso autostradale questa auto non è sicuramente idonea, poi circa 90 euro spesi son tantini considerando le 5 soste se le paragoniamo ad un auto diesel. Poi per quel viaggio sporadico l'anno ci può stare, però secondo me a 110 sarebbe veramente curioso capire le differenze, dati alla mano
Grazie per il video … come sempre ! 👋
grazie a te per averlo guardato!
Matteo scusami ma quanto costa una ricarica all'80% di 30 minuti a 125 kw/h?
con un abbonamento becharge circa 40 centesimi a kwh inserito in batteria , contando che questa a 60kwh, l’80% sarà circa 50? quindi circa 20€ se non faccio male i conti
Sempre al top
Ciao Matteo sempre bravo , dove hai comprato il porta telefono? Ciao
amazon: amzn.to/3q0zFaF :-)
@@matteovalenza grazie Matteo sei un grande
Matteo bello il tuo video bella la Megane ma le EV non sono fatte per viaggi lunghi, e il tuo video lo conferma. Fermo 4 ore in moto 8, ma ora che le auto elettriche sono poche le colonnine di ricarica le trovi libere, pensa se fossero molte di piu cosa succederebbe, e poi non ci hai detto la cosa piu importante, la spesa totale delle ricariche,
Al momento non vedo davvero la convenienza nelle EV, sono molto costose e costa molto la ricarica.
ottimo tempo di ricarica sono il possesore di una nuova captur full hybrid 145