die deutschen lkw fahrer wollen mehr verdienen? diese faulen hunde verdienen schon jetzt zu viel! wissen nicht was arbeit ist und wollen mehr geld. wie währe es mal mit arbeiten statt immer nur fahren . ich als spediteur würde auch zuerst ein pole einstellen als ein deutscher für den arbeit sowiso nur ein fremdwort ist. wir schweizer gehen in die fabrick dort wird uns gesagt wo die ware ist und dann laden wir selber und sitzen nicht däumchendrehend in der kabine, und beim abladen wird uns gesagt in welchen stock und welches regal wir die 50kg säcke zu tragen haben.
Schon einmal als Fahrer gearbeitet? Einmal im Leben 10 Stunden hinter dem Steuer gesessen? Keine Ahnung, kein Plan, aber so einen Müll in die Tasten hauen. Manche Menschen scheinen wirklich den IQ einer hohlen Nuss zu besitzen.
Vor allem wird Deutschland von der EU immer nur negativ gef...., die Vorteile haben die anderen. Eine gigantische Umverteilungsmaschinerie von fleissig nach failed-states...
Sein wir ehrlich.. dass wird eh von vorne bis hinten umgangen. Kontrollorgane wie dass BAG sind auf der Autobahn genauso präsent wie auf Messen- man sieht sie rumstehen, mehr aber nicht.
Da sagst du was. Es vergeht kein Tag wo ich nicht mehrere von denen rumstehen sehe. Kontrollen sind eher selten, falls doch sind es häufig Grosskontrollen die derartig penibel ausgeführt werden das praktisch jeder Strafe zahlen muss, denn kein Fahrer ist perfekt. Wenn es dann doch zur Kontrolle kommt wird zumeist beanstandet worauf der Fahrer selbst wenig bis keinen Einfluß hat. Ich vermute die stehen nur rum weil die dann die Mautgeräte kontrollieren.
@@thorstenkuestermann8480 Schön wärs. Falls deine Eier nicht groß genug sind, um bei dieser Analogie zu bleiben, so haben die wohl nur sehr wenige. Schließlich geht es um eine Gefährdung des Arbeitsplatzes. Zum ersten ist kein Mensch perfekt. Auch kein Fahrer. In keiner Branche wird so viel Perfektionismus erwartet wie in dieser. Egal ob Lenkzeitvorschriften, Rangierarbeiten oder Organisation. Für mich persönlich ist dieser Job deshalb genau richtig. Ich bin allerdings auch Autist und habe einen Hang dazu alles zu perfektionieren. Dennoch stößt man schnell an seine Grenzen. Die Parksituation ist in Deutschland derartig schlecht dass man eigentlich prinzipiell, spätestens um 16:30 Feierabend machen müsste um verkehrsgerecht zu stehen. Diese eklatante Parkplatzmangel ist keineswegs die Schuld des einzelnen Fahrers! Für den durchschnittlichen Fahrer, Sattel oder erstrecht Gliederzug ist man ziemlich flexibel, da kann man sich auch gerne mal irgendwo an die Seite quetschen, man findet auch nach 18 Uhr noch was wenn man ein begabter Fahrer ist. Aber wie sieht es denn deiner Meinung nach im Schwerlast Bereich aus? Ich fahre Montag mal wieder voll ausgezogen, 23,75 Meter Länge, 4,00 Breite und 4,35 Höhe. Willst du mir ernsthaft erzählen ich würde auf der Genehmigungsstrecke jederzeit einen verkehrsgerechten Parkplatz finden? Tut mir Leid das ich so aufbrausent reagiere, es ist aber doch offensichtlich Unfug das der Fahrer alle Freiheiten hat um jede Vorschrift einzuhalten. Was ist denn falls du deinen Arbeitstag um 14:00 Uhr beginnst? Willst du dann kündigen? Nach 2 Stunden Feierabend machen? Um 00:00 nach einem Parkplatz suchen ist dann wohl kein Problem. Liegt ja am Fahrer das er nichts findet.........
Man so viele hier reden und reden und reden, aber haben keine Ahnung. Das BAG ist untwrbesetzt, aber wenn eine Kontrolle angesagt ist, wird jeder LKW raus gezogen und Kontrolliert ob Landstraße oder Bundesstraße..
Wir haben kein Personal um die Wochenendruhezeiten zu kontrollieren, in Belgien hat das ein, ein einziger Polizist geschafft, ist hier nicht möglich, traurig aber wahr
Bei uns in der Schweiz ist es schon länger so, das ein aussländischer LKW nur Ladung in die Schweiz und Ladung raus fahren und darf nicht Ladung die er in der Schweiz geladen hat, hier wieder ausladen... weshalb sollte es also ein Problem sein?
Ja sei froh das es so ist. Und man kann froh seien das bei Euch noch Kontrollen an der Grenze sind. Wo ich noch international gefahren bin.Textilien Einfuhr und mit Kleiderbügeln zurück.Oder mit Getränken.Intern in der Schweiz gab es nicht.Aber gut ich denke da gibt es bestimmt auch einige Spediteure die das machen. Ich kann nur von der Zeit sprechen als ich noch International gefahren bin.
Ich bin so froh vor einem jahr in den Werks-Nahverkehr gegangen zu sein. Alle Kollegen sprechen Deutsch, sind gepflegt und das Gehalt ist auch wesentlich höher. Ich fühle mich als gelernter BKF in DE als Minderheit.
"Alle Kollegen sprechen Deutsch"... Da haste in der Firma aber Glück. Ich habe mal auf einem Autohof einen Unfall miterlebt. Zwar nur relativ geringer Sachschaden (Staukasten zerstört und ein paar Lackkratzer). ABER: Deutsche Firma, zwischenwerksverkehr, also rein von einem deutschen Werk in ein anderes deutsches Werk der gleichen Firma, in dem Falle noch keine 100 Km auseinander. Fahrer Ukrainer, der ausser Russisch nichts konnte.
Einfach equal pay. Wer auf deutschen Straßen als Fernfahrer arbeitet, muss wie die hier ansässigen Fahrer bezahlt werden. Mal sehen wie interessant das Geschäft dann noch ist...
@@Johann_aafrag doch mal den Lobby Verein der Reichen. Was die wohl davon halten würden, dass jeder Lkw-Fahrer seine Fahrt auf einer zentralen Plattform anmelden müsste. Das wäre tatsächlich das einzige was helfen würde. Natürlich muss das Ganze entsprechend strafbewehrt sein. Für den Fahrer natürlich, mit europaweiten Verlust der Fahrerlaubnis für 2 Monate was faktisch einer Zwangspause gleich kommt. Für den Spediteur das Abgreifen des Umsatzes seit Beginn des Einsatzes des Fahrers, mindestens aber 2 Monate. Das einzige was die Spediteure verstehen ist nun mal geld.
@@Johann_aa Offiziell ist es so, aber da sind wir wieder bei zwei Problemen: die von dir angesprochene Kontrolle bzw deren Nichtvorhandensein und Unwissenheit der Fahrer. Ich bin davon überzeugt, dass viele Osteuropäer von der Mindestlohngesetzeslage in Doofland keine Ahnung haben.
@bjornlundin5619 Auch für ausländische Speditionen und deren Fahrer gilt, solange sie in Deutschland fahren bekommen sie den deutschen Mindestlohn, den die Fahrer auch einklagen können. Bei Grenzübertritt, muss sofort der digitale Tacho auf das jeweilige Land, in dem der LKW fährt, umgestellt werden. Bei uns in Niedersachsen gibt es starke Kontrollen beim Grenzübertritt von den Niederlanden. Auch in den Niederlanden wird stark kontrolliert. Aber GTD lässt gerne mal Fakten weg um zu polarisieren. Nach den Motto... Was gehen mich Fakten an, ich habe MEINUNG
Prinzipiell habe ich kein Problem damit, dass europäische Unternehmen europaweit tätig sind, aber nur, wenn alle gleichwertig behandelt und angemessen entlohnt werden.
Es macht ja sowieso jeder was er will. Wenn ich sehe wie viele ausländische Spediteure im Rundholztransport seit der Borkenkäfer Kalamität dazugekommen sind wird mir schlecht. Einige von deren Fahrzeugen sehe ich jeden Tag bei den Werken anliefern. Eine Ladung nach der anderen und niemand kontrolliert es. Ich sehe da auch die Auftraggeber in der Pflicht die Kabotage zu prüfen. Bei der Ladung kann schließlich auch der Verlader haftbar gemacht werden, so sollte es auch bei Kabotage Verstößen sein. Stichpunktartige Überprüfungen seitens der Behörden würden ausreichen denke ich. Man muss es nur wollen und auch wirklich durchziehen.
Die Frage ist eher, ob dann auch die Bussen was bewirken. Bei uns CH tut es halt dann schnell mal auch weh, in Deutschland sind die Bußgelder oft so lächerlich, dass es halt rentiert gegen das Gesetz zu verstoßen.
Deutsche Firmen sollten einfach keine Ladungen an Ausländische Seditionen oder LKW,s vergeben ! Basta ! Deutsche Firma, Deutsche Ladung, Deutsche Sedition !
In Polen und Rumänien müssen jetzt ausländische Speditionen ihre Transporte anmelden und werden dann GPS-Überwacht, damit man einen Nachteil der heimischen Speditionen vermeiden will. Warum gibt es sowas nicht in Deutschland?
Tja, das ist halt Politik. Wenn ich Politiker wäre dürften Ausländer nur bis an die deutsche Grenze fahren und ein deutscher LKW fährt die Trailer weiter
Nennt mir mal Punkte von denen die in Brüssel eine Ahnung haben. Vorschreiben das Verschlüsse von Plastikflaschen und Tera Pack aun deren Behälter hängen bleiben muss, daaa sind sie groß, auch wenn es überhaupt keinen Sinn macht. Aber Ausl. Spediteure dürfen nun machen was sie wollen. Aber wehe ein deutscher Fahrer hat was in der Windschutzscheibe hängen, da folgt gleich die Rüge ggf. Strafe. Wie war mal das eine STVO Gesetz? Ein PKW oder LKW darf keine 3 Lichter nach vorne haben, denn der Gegenverkehr könnte es für einen Zug halten. 🤣
Dieses Urteil seitens des EuGh war abzusehen und zu befürchten, da es ja die Gleichbehandlung der EU-Staaten untereinander betrifft. Aber wo ist die Gleichheit des Lohnes und sozialen Abgaben? Wo ist die Gleichheit der Fiskalpolitik der einzelnen Staaten untereinander ? Wo ist die Steuergerechtigkeit der zu besteuernden Fahrzeugen ? Ich könnte noch weitere Beispiele nennen, aber bis hierhin reicht es ja auch schon. Der Titel "Skandalurteil gegen Deutsche Spedition" ist für mich irreführend. Da die ganz großen Speditionen (Kühne&Nagel oder Schenker) kaum eigene Fahrzeuge haben und sich daher eher über das Urteil sich freuen. Vielmehr müsste es heißen, der Spediteur im Selbsteintritt oder Fuhrunternehmer ist der gekniffene. Was könnte man tun ? Die Fuhrunternehmen müssen jetzt massiv Druck auf ihre Abgeordneten im Wahlkreis machen. (Landtag, Bundestag oder EU ist egal) Die Fuhrunternehmen und die Fahrer sollten mal nachdenken, dieses Land mit 60 km/h zu beglücken (Zauberwort Italienischer Streik) und wenn immer noch keine Reaktion kommt, kann man diese Schrauben noch weiter nach unten drehen. Es sollte sich aber jeder bewußt sein , das es zwei oder vier Wochen kein Geld gibt. Aber es sind auch nur zwei bis vier Wochen anstatt seine Lebensplanung komplett über Bord zu werfen. Es gibt aber auch die Möglichkeit eine Petition einzurichten , wobei das erklärte Ziel "Austritt aus der EU" lauten könnte. Um noch was zum Schluß, ich habe nichts gegen Kollegen die ihre Familie ernähren wollen , ich habe nichts gegen Kollegen die Europa befahren wollen und keine deutsche Staatsangehörigkeit haben. Ich stehe auch zu einem Wettbewerb, aber dieser Wettbewerb ist kein Wettbewerb mehr solange die Girtekas,Hegelmanns dieser Welt und deren Politiker bestimmen, wie es mit der EU und zwangsläufig mit mir weitergeht. Und mir drängt sich der Verdacht auf , das es von der EU gewünscht ist, die Waren so billig wie möglich durch die Lande zu fahren ohne Rücksicht auf das Fahrpersonal. Noch `ne kleine Geschichte: Mich hat ein rumänischer Fahrer vor zwei Tagen angesprochen, ob ich einen Gasfkartusche für seinen Kocher hätte? Zugetragen auf der A8 Parkplatz Holzmaden am 13.11. um 18.30 Uhr. 🤨
Das hätte spätestens mit Corona passieren müssen. Da sind die Fahrer gefahren. Trotz zugesperrter öffentlicher Toiletten. Warum sollte man auf die obrigkeitshörigen Kuscher Rücksicht nehmen? Die machen doch das alles mit.
Genau meine Meinung denke jeder Fahrer in in Deutschland sollte 1 Woche ohne Gehalt überleben 1 Woche Streik und die würden einknicken einfach stehen lassen wo der LKW gerade steht aber leider nur ein Traum 😇
@@DJ-Discriminator-sperrer Dann ist das falsch rübergekommen. Es ging lediglich darum, das dieser Fahrer der aus Rumänien stammt, mich um eine Gaskartusche angefragt hatte, da er kein Geld hatte oder keine Möglichkeit hatte sich irgendwo eine Kartusche zu besorgen. Sorry , aber wenn ich im internationalen FV bin, sollte man dies organisiert bekommen.
@@ralfhasenkaemper8154 Schon mal richtig Fernverkehr gefahren ? Sowas passiert , da insbesondere in der BRD Einkaufsmöglichkeiten für Kraftfahrer sehr problematisch sind.
Eigentlich sind diese Regeln/Gesetze doch genauso egal wie die Verkehrsregeln... es kontrolliert doch sowieso niemand. Jeder macht was er will und wenn doch mal jemand erwischt wird sind die Strafen so gering, dass sie kein Unternehmen ernsthaft stören.
Du hast vollkommen Recht, aber Politik und Deutschland, die bekommen doch eh nix auf die Reihe. Vielleicht ,aber ändert sich doch noch was, nach der Wahl...
Welche Politik, wir haben doch keine die für Deutschland steht, und die BAG hat man doch bei dir im Video gesehen auf der Messe in Hannover was da los ist.
Einfach....Maut in EU überall gleich anpassen, fixe Frachtraten pro KM in EU einführen, die der Kunde zahlen muss und der Spediteur bekommt und auch nicht unterbieten kann/darf. Und ein Kabotage Gesetz einführen für alle EU Länder wie in der Schweiz - kurz gesagt , nicht erlaubt.
Moin Ich arbeite in einer Warenannahme. Da quatscht man ja auch,wenn's geht,mit den Fahrern. Der Rekord, traurigerweise, liegt bei 9.5 Monaten am Stück aufem Bock. War ein rumänischer Fahrer von einer rumänischen Spedition. Immer Deutschland/ Österreich. War kurz vor Weihnachten. Da fuhr er dann für 3-4 Wochen nach Hause bevor es dann wieder los ging.... So was darf nicht sein...
Warum ist der CO2 Ausstoß höher wenn der Lkw alle 8 Wochen zurück ins Heimatland muss ??? Das Gegenteil ist doch der Fall, müsste der Lkw alle 8 Wochen ins Heimatland zurück bräuchten die entsprechenden Spedition schon mal keine Sprinter mehr die permanent die Fahrer hin und her pendeln. Ergo weniger Sprinter weniger co2. Klingt komisch, is aber so
Ihr habt diese Zustände selbat gewählt Leute ! Aber ihr wählt ja weiter diese Zustände das wird die Wahl beweisen davon bin ich überzeugt! Also nicht rumheulen und die Früchte ernten wo ihr gesäht habt ! ! Sorry aber ist so
@@junikiller9827 Ja also ! Dann freut euch doch darüber wie es euch ARMEN ARMEN Lkw Fahrern geht , schließlich habe ihr es so gewählt und entschieden ihr Intelligenz Bestien😂
Die ausländischen Fahrer/Spediteure haben doch längst ihre Schlupflöcher gegen Rückkehrpflicht und Verbot der regelmäßigen Wochenruhezeit im LKW gefunden. Und man darf bei der ganzen Diskussion nicht vergessen: es gehören immer zwei dazu - einer der es macht und einer der es mir sich machen lässt.
@AMenge wer die Daten kennt ist klar im Vorteil. Wer profitiert von geringeren Löhnen im Ausland? Der Deutsche, der viel viel weniger z. Bsp. für Lebensmittel bezahlt als die Nachbarn.
@@alexanderw.5957 Ja, befasse dich bitte mal mit Fakten. Deutschland hat von der EU in der Vergangenheit massiv profitiert. Ja, wir zahlen viel Geld an die EU. Aber wir bekommen auch viel aus der EU (beispielweise erhebliche Subventionen für die Landwirtschaft). Zudem profitieren wir erheblich aufgrund der im Welthandel größeren Marktmacht der EU. Also, befasse dich einfach mal mit den Fakten und denke ein wenig über Lohnunterschiede in der Transportbranche hinaus.
Recht hast Du Kai, bin auch Jahrelang gefahren (bin letztes Jahr in Rente) hatte echt kein Spass mehr am fahren, ständig diese Parkplatz suche und wenn du dann beim Kunden ankommst, wirst an noch dumm angemacht "wieso kommst du so spät". Mein Spruch zurück "musste die Gesetzliche Ruhezeit einhalten. Dann haben die meisten nichts mehr gesagt.
Dann bin ich, für mich, beruigt das ich IMMER Freundlich war, klar gabs auch mal "Unschöne Sachen" wie zb Ware ist nicht 100%ig usw. Aber nie dem LKW Fahrer die Schuld gegeben... Was nur Kacke ist wenn dann immer mal wieder draufsteht "Ware vor Ort Korrekt kontrolieren da wir es im Nachhinein nicht reklamieren" aber der Fahrer nur ein Fenster von 20min Hat und die Endladung schon 10min dauert und dann soll man alles Kontrolieren was dann auch mal 20-30Min dauert :( Es ist ein Teufelskreis aus "Ich Takte so Eng das nichtmal mehr das Pinkeln und Scheissen dazwischen Passt" und "Ich bin ein nicht ganz so geübter Entlader (ergo vll sogar Blutiger anfänger)" und dann der LKW Fahrer erstmal aufs Maul bekommt für "Warum so lange" etc. Nee ich bleibe da Freundlich, habe nix an grund euch anzukacken, und wenn ihr Später seid WHO CARES ist zwar manchmal Blöd wenn ihr dann zum Feierabend quasi reinkommt und trotzdem könnt ihr nicht Zaubern :)
Das Problem ist aber auch selbst wenn er LKW zum Firmensitz nach 8 Wochen muss. Mietet der Spediteur in Deutschland ein Gelände als Firmensitz an und schon umgeht man den Rückweg
ich finde jeder ausländische lkw fahrer sollte an der grenze mit seinem Ausweis einstempeln und aus stempeln sollten und dan am ende einen nachweisen Anspruch kriegen wie viel geld Mindestlohn und speßen sie hätten bekommen sollen und einklagen könnten und solange das nicht behoben ist darf die Spedition keine Geschäfte mehr in Deutschland tätigen und lkws von ihnen können solange an der grenze fest gehalten werden, weil dan haben die Fahrer mehr und die Speditionen wird es teurer
Du glaubst also, dass die AfD politische Lösungen für irgendein Problem hätte? Nein, hat sie nicht. Außer rechter Hetze hat die AfD exakt nichts zu bieten.
Ich finde deinen Kanal super! Ich war 14 Jahre in einer Spedition und schon damals(wo die Welt noch normal war) war der Truckerjob hart.Aber was heute passiert,ist absolut schlimm.Wenn die LKW Fahrer 1 Woche streiken würden,das würde richtig effektiv sein,ein Chaos in der Versorgungskette etc.aber keiner riskiert seinen Job..verständlich!Ihr habt soviel Macht.Wir das Fußvolk leider nicht.Ich wünsche euch das Beste!!!Aber gegen eine Regierung,die Deutschland zerstören will,gibt es wenig Chancen.😢😢😢
Tja,bis vor 5 Jahren noch alles ausgehalten,dann gemerkt,das ich nur ein Leben habe,bzw. mein Kindheitstraumjob scheisse ist,bei den Bedingungen,aufgehört🤷
Ich darf auf Montage für ein deutsches Unternehmen auch nicht alle 4 Wochen zurück. Letztens musste ich mir von einem Ost Europäer anhören, "für das Geld was du bekommst, würde ich das nicht machen." Sowas gibt es auch.
Hallo Kai, dieses Urteil ändert nur die Bedingungen bei grenzüberschreitenden Beförderung. Für die Kabotageregelungen hat sich nichts geändert. Ich kann verstehen wenn Du als Außenstehender nicht erkennen kannst wie das BALM die Regeln kontrolliert. Man muss aber nicht alleine den LKW auf der Autobahn kontrollieren um Kabotageverstöße festzustellen. Man kann dies auch bei einer Betriebskontrolle des deutschen Auftraggebers feststellen. Und dies passiert auch 😉 Wer sich wirklich dafür interessiert und nicht einfach nur gegen das BALM wettert, der sollte sich mal gelegentlich deren Pressemitteilungen lesen. Dort wird auch über solche Betriebskontrollen und deren Ahndung berichtet.
@@VVi-e5q Was genau soll ein Fahrer-Streik bringen? Denkst du deshalb verbessert sich irgendwas? Die Fahrer wären ihren Job los, denn die AG finden Umwege und Gründe den Fahrer zu kündigen, und wenn die einen Rumäne dann einstellen für 12,41 € die Stunde hat der AG noch gut profitiert.
Das geht ja nicht nur um Deutschland ! Das Problem hat Österreich Frankreich Spanien Italien Schweden usw .....Aber wichtig ist das alle Transportunternehmer den neuen Tacho (wo man die Kapotage ja besser kontrollieren könte) einbauen und aus eigener Tasche bezahlen müssen!
U.U. hat ja die EU schon "Marktausgleichszahlungen", mit denen die Nachteile der nationalen Speditionen, die durch die EU-Entscheidung entstehen, vorgesehen. Ich denke, dass die EU nach dieser Entscheidung, zum Schutze des "fairen Wettbewerbs" und der "Arbeitnehmerrechte" in der EU, genügend Kapazitäten (Kabotagekontrollen) zur Verfügung stellen müsste um die Einhaltung ihrer Regeln innerhalb der EU sicherzustellen. Das scheint mir nach der EU-Vorlage keine nationale Sache mehr. DE müsste hier aktiv werden und die Möglichkeiten der Streckenkontrollen mit den vorhandenen Systemen vorantreiben und durchsetzen. MMn wäre von der EU ein EU-weit gültiger "Mindestlohn" (Basis EK W-EU), der von den osteuropäischen Speditionen einzuhalten wäre, festzulegen. Bis dahin dürften Fahrzeuge während ihrer Ruhezeiten, insbesondere an FT's und We's, ausschließlich auf entsprechend ausgewiesenen Flächen (nicht Raststätten - w' Parkplatzmangel und Verschmutzung Raststätte) abstellt werden. Fahrer dürften, zum Schutz der Fahrer und der Umwelt für Ihre Wochenruhezeit nicht in mobilen Unterkünften und/oder Containeranlagen untergebracht werden und auch nicht mit anderen Fahrzeugen zum heimatnahen Aufenthalt verbracht werden. Zur konsequenten Kontrolle stellt die EU MA-Kapazitäten/Gelder zur Verfügung. Die Ahndung von Zuwiederhandlungen der Speditionen sollten mit mittleren 5-stelligen Eurobeträgen geahndet werden. LKW-Beschlagnahmen scheinen mir, da die Fzg. nicht selten "rollende Zeitbomben" sind, mit hohem finanziellem Risiko behaftet.
Genau... und was das für das Transportgewerbe bedeutet, wenn Deutschland nicht mehr Teil des europäischen Binnemarktes ist ignorieren Sie bei diesem brillanten Vorschlag einfach mal, oder? Von den gesamtwirtschaftlichen Nachteilen für das Export(!)Land Deutschland mal ganz abgesehen.
Ich muss hier daran erinnern,dass die D-, bzw. EU-Spediteure ihre Speditionen nach Mittel-, und Osteuropa verlegt haben um von dem Lohngefälle zu profitieren‼️ Fazit: ein Blick in die Straßenatlanten (über den Rand eine Karte) könnte helfen die Gegenwart zu interpretieren. Eine Empfehlung: zu schauen mit wem die Politiker am Tisch sitzen.
Ich hab ja kein Problem mit ne angemessenen Wettbewerb. Aber einen Mensch über das Wochenende ins Führerhaus einzusperren ohne soziale Interaktion ist allerletzte….
Genau das war 2003 mein Grund aus der Kutscherei auszusteigen, von Anfang Mai bis bis Ende Oktober mit dem Bus in Südeuropa Kreuz und Quer gefahren und in der ganzen Zeit gerade mal 1 Woche bei der Familie. Und der Chef bekam damals schon recht vorm Arbeitsgericht!
Das tut mir leid. 28 Wochen aufm LKW gefahren, und davon etwa gerade mal 1 Woche Zuhause gewesen? Das ist wirklich hart. Und ich als jemand, der sich überlegt sich zum Berufskraftfahrer umschulen zu lassen, denkt sich hier nur, wie wird sich das entwickeln? Klar so an sich ist das bestimmt kein schlechter Beruf. Aber gerade was auf den deutschen Raststätten ein Problem seit langem geworden ist, dass man kaum Parkplätze findet. Alleine die Vorstellung leider, dass es LKW-Fahrer gibt, die wirklich im LKW wohnen, ist sehr unglaublich ohne Käse. Das Bett und die Ausstattung sind dafür gedacht, um sich über den Tag zu verpflegen und wenns mal ist nh Nacht im LKW zu schlafen. Umso wichtiger ist es das die Fahrer genug verdienen, weil ich sage mal von 2.6 Brutto weiß ich ja nicht, ob da was bleibt vom Netto?
@@matthiasjahn5761 Nein das war nicht einmal, das ist immer noch so. Denn seit 20 Jahren gibt es immer wieder ein hin und her. Schwarze Schafe gibt es von Ostländern, wie auch aus den Südländern aber auch in Deutschland.
Nach der Wahl sitzt der Schwachkopf Habeck und der Sprachfehler Bärbock mit Merz im Boot! Der Merz gibt den Ersatz Scholz 😂 So wird es werde!! Es geht uns noch nicht schlecht genug!! Diese Grüne Pest mit ihrer Öko Diktatur muss weg!!
@@cenexxis Relativierung von Nazis ist das , das ist ihnen kar oder ? 🤢 Wählt weiter euren eigenen Untergang ihr Intelligenz Bestien , aber hört auf zu heulen weil ihr es so selbst entscheiden habt Punkt
In Reda kommen die Litauer und stellen ihre Kühler auf den Parkplatz um dann für Wochen Auflieger für Tönnies zu ziehen . Die Sanitären Einrichtungen dort sind eine Katastrophe.
Ich habe schon vor 5 oder 6 Jahren gesagt, dass Ost europäische Speditionen den deutschen logistik Markt übernehmen . Da habe ich nur Spot erhalten. Nun, wird nur deutlicher und sichbare für andere deutsche. Einige deutsche spedition gehen selbst in Ost europäische länder um in Deutschland dennoch weiter zu fahren. Was wirtschaftlicher ist
Der Warenfluss ist ja trotzdem da, also muss es gefahren. Und diese LKW müssen temporär auch mal parken. Die Parkplatzsituation hat rein gar nichts mit den Osteuropäern zu tun, einzig am Wochenende könnten die Parkplätze freier sein wenn mehr deutsche die Transporte durchführen.
@@LaTartaruga7800das hat sehr wohl einen Einfluss, diese Speditionen lassen ihre Fahrer auch lieber für drei oder vier Tage stehen als eine Leerfahrt zu bezahlen. Bei den miesen Löhnen die dort bezahlt werden ist es für sie nämlich billiger nicht zu fahren als leer zu fahren.
@@LaTartaruga7800 Ich war am Freitag zu faul es zu schreiben. Danke an dich, denn dein Post passt. Denn wer steht von Freitag Nacht bis Sonntag 22 Uhr auf den fast leeren Parkplätzen. Ostländer. Wer steht unter der Woche? Gemischt die ganzen EU Fahrer von Nord, Süd, West und Nord. Um die Parkplatznot zu ändern, dürfte dann wohl fast keine EU Spedition mehr nach Deutschland fahren🤣
@@mixedpicklessuppe ganz genau, unter Woche sind „die Parker“ gemischt. Würde man dann wirklich genug deutsche Fahrer finden wäre es fast „reindeutsch“ auf den Parkplätzen. Außer natürlich der Transitverkehr und jene aus, beispielsweise, Polen die aus ihrem Heimatland was bringen. Trotzdem gibt es einfach nicht genügend deutsche Fahrer um die zu befördernde Menge abzufertigen. Schönes Beispiel war da England, aufgrund des Brexits durften die Osteuropäer dort nicht mehr fahren, weder auf englischen LKW, noch innerstaatliche Transporte durchführen. Mit dem Resultat das keine ausreichende Versorgung in allen Branchen mehr stattgefunden hat. Und ruckzuck wurde dieses geändert, damit sie wieder kommen durften und die Arbeit der Engländer erledigen konnten. Versteht mich nicht falsch, ich finde diese Entwicklung mit den Osteuropäern auch nicht schön, aber alleine würden wir das nicht schaffen, den Job will, egal wie hoch die Gehälter steigen, keiner mehr machen!
Danke für deinen Bericht. Ich sehe für die Zukunft der Speditionsbranche wirklich schwarz. Das wird zur Kettenreaktion führen. Welcher deutsche Schüler möchte später LKW fahren? Welcher deutsche Schüler möchte Spediteur werden und gegebenenfalls leiten? Diese zwei Fragen kommen sich in einer Antwort immer näher.
Deine Reportagen sind echt gut und ein Daumen hoch an deine Unterstützer aber leider Gottes sehe ich dass so dass Deutschland was die Wirtschaft angeht zu Grunde gerichtet wird. Ich hab jedem in meinem Bekanntenkreis schon empfohlen dass wenn er es sich leisten kann Deutschland (leider Gottes) verlassen sollte. Es wir defintiv nur noch Bergab gehen. (LEIDER)
Moin Kai.Wie Du selber erwähnst ist die Fahrerkarte persönlich.Die Daten wann,wo du bist ,sollte dort festgehalten werden.Heisst Fahrerkarte verbleibt ganze Zeit im Kontrollgerät.So kann man die 183Tage Regelung anwenden.Somit kommt Bewegung und Eigendynamik.Die ausländischen Fahrer dürfen ab 183Tag nimmer in Deutschland fahren sonst Versteuerung in Deutschland Somit bräuchte der Spediteur noch mehr Lkw-Fahrer.Zusätzlich Übernachtungsverbot im Lkw am Wochenende ,Feiertag .Elektronische Akte ,wo Lapo,Bpol,BAG,landesweit zu greifen können
Die Truppe für Güterverkehr ( BHG ) macht auch schon schlapp ,aber wenn sie durchschlagen ,dann kostet es ,!🚚🚛⛽🚚🚛🇪🇺gute Einahmenund darauf kommt es doch an ,kohle mony ,pesetas
Ja wie in Österreich das machen die großen Konzerne die wollen den Transport von A nach B so billig wie möglich durchführen das sind deutsche und Österreichische Firmen Ich bin auch selbstständig wir haben viele Firmen aus Österreich die mit ausländischen Kennzeichen in Österreich herum fahren wie es lustig ist
Hey Kai ich fahre selber in einer großen spedition und bei uns fahren fast auch nur noch ausländische Fahrer wo ich nichts verdteh deutsch ich bin da voll und ganz bei dir
Das hört jetzt bestimmt der ein oder andere Fahrer nicht gerne, aber der Großteil ist selber Schuld. Wenn ich mir anschaue wie der Großteil draußen unterwegs ist, in zerlumpten Trainingsanzügen und Badelatschen. Während der fahrt wird auf alles gesch….., Fuß auf dem Armaturenbrett und Handy in der Hand. Wer sich selbst und den Beruf nicht respektiert braucht sich selbst nicht wundern wenn er von anderen nicht respektiert wird. Bei seeeehr vielen sieht man schon auf den ersten Blick, das im Oberstübchen gerade ein klatschender Affe sitzt. Auf kurz oder lang werde ich diesen Beruf an den Nagel hängen weil ich mich nicht mehr mit dieser Unprofessionalität identifizieren kann. Wir sind auch schon lange über dem Punkt hinweg wo wir in Deutschland nicht auf diese klatschenden Affen angewiesen sind. Wenn von heute auf morgen alle deutschen Speditionen stehen bleiben würden, würde dies vll 2 Tage auffallen danach sind wir ersetzt.
die deutschen lkw fahrer wollen mehr verdienen? diese faulen hunde verdienen schon jetzt zu viel! wissen nicht was arbeit ist und wollen mehr geld. wie währe es mal mit arbeiten statt immer nur fahren . ich als spediteur würde auch zuerst ein pole einstellen als ein deutscher für den arbeit sowiso nur ein fremdwort ist. wir schweizer gehen in die fabrick dort wird uns gesagt wo die ware ist und dann laden wir selber und sitzen nicht däumchendrehend in der kabine, und beim abladen wird uns gesagt in welchen stock und welches regal wir die 50kg säcke zu tragen haben.
Hahahah 😅
Schon einmal als Fahrer gearbeitet? Einmal im Leben 10 Stunden hinter dem Steuer gesessen? Keine Ahnung, kein Plan, aber so einen Müll in die Tasten hauen. Manche Menschen scheinen wirklich den IQ einer hohlen Nuss zu besitzen.
Halt Dich bloß zurück mit deinen Beleidigungen!!!
@@thomasfrischleben2153
das sind tatsachen keine beleidigungen!
@@markusriedberger2211 Du hast überhaupt keine Ahnung, also laß es lieber
Deshalb raus aus der EU. Dann bricht das Kartenhaus schnell zusammen wenn der größte Zahler weg ist.
@@diver9864 Das war ja mal die Parole der AfD! Nun haben sie das genauso vergessen wie Scholz seine CumEx Geschäfte..
Vor allem wird Deutschland von der EU immer nur negativ gef...., die Vorteile haben die anderen. Eine gigantische Umverteilungsmaschinerie von fleissig nach failed-states...
@@diver9864 richtig 💙
Sein wir ehrlich.. dass wird eh von vorne bis hinten umgangen.
Kontrollorgane wie dass BAG sind auf der Autobahn genauso präsent wie auf Messen- man sieht sie rumstehen, mehr aber nicht.
🤣
Da sagst du was. Es vergeht kein Tag wo ich nicht mehrere von denen rumstehen sehe. Kontrollen sind eher selten, falls doch sind es häufig Grosskontrollen die derartig penibel ausgeführt werden das praktisch jeder Strafe zahlen muss, denn kein Fahrer ist perfekt.
Wenn es dann doch zur Kontrolle kommt wird zumeist beanstandet worauf der Fahrer selbst wenig bis keinen Einfluß hat.
Ich vermute die stehen nur rum weil die dann die Mautgeräte kontrollieren.
Völlig falsch... Der Fahrer hat den größten Einfluss nur wenn die Eier zu klein sind bleibt ihm natürlich nur das Gejammer....
@@thorstenkuestermann8480 Schön wärs. Falls deine Eier nicht groß genug sind, um bei dieser Analogie zu bleiben, so haben die wohl nur sehr wenige. Schließlich geht es um eine Gefährdung des Arbeitsplatzes.
Zum ersten ist kein Mensch perfekt. Auch kein Fahrer. In keiner Branche wird so viel Perfektionismus erwartet wie in dieser. Egal ob Lenkzeitvorschriften, Rangierarbeiten oder Organisation. Für mich persönlich ist dieser Job deshalb genau richtig. Ich bin allerdings auch Autist und habe einen Hang dazu alles zu perfektionieren. Dennoch stößt man schnell an seine Grenzen.
Die Parksituation ist in Deutschland derartig schlecht dass man eigentlich prinzipiell, spätestens um 16:30 Feierabend machen müsste um verkehrsgerecht zu stehen. Diese eklatante Parkplatzmangel ist keineswegs die Schuld des einzelnen Fahrers!
Für den durchschnittlichen Fahrer, Sattel oder erstrecht Gliederzug ist man ziemlich flexibel, da kann man sich auch gerne mal irgendwo an die Seite quetschen, man findet auch nach 18 Uhr noch was wenn man ein begabter Fahrer ist. Aber wie sieht es denn deiner Meinung nach im Schwerlast Bereich aus?
Ich fahre Montag mal wieder voll ausgezogen, 23,75 Meter Länge, 4,00 Breite und 4,35 Höhe. Willst du mir ernsthaft erzählen ich würde auf der Genehmigungsstrecke jederzeit einen verkehrsgerechten Parkplatz finden?
Tut mir Leid das ich so aufbrausent reagiere, es ist aber doch offensichtlich Unfug das der Fahrer alle Freiheiten hat um jede Vorschrift einzuhalten.
Was ist denn falls du deinen Arbeitstag um 14:00 Uhr beginnst? Willst du dann kündigen? Nach 2 Stunden Feierabend machen? Um 00:00 nach einem Parkplatz suchen ist dann wohl kein Problem. Liegt ja am Fahrer das er nichts findet.........
Man so viele hier reden und reden und reden, aber haben keine Ahnung.
Das BAG ist untwrbesetzt, aber wenn eine Kontrolle angesagt ist, wird jeder LKW raus gezogen und Kontrolliert ob Landstraße oder Bundesstraße..
Wir haben kein Personal um die Wochenendruhezeiten zu kontrollieren, in Belgien hat das ein, ein einziger Polizist geschafft, ist hier nicht möglich, traurig aber wahr
Der typ ist ne Legende jeder fahrer kennt ihn und jeder fahrer ausm Ostblock hat angst vor ihn 😂😂😂
Bei uns in der Schweiz ist es schon länger so, das ein aussländischer LKW nur Ladung in die Schweiz und Ladung raus fahren und darf nicht Ladung die er in der Schweiz geladen hat, hier wieder ausladen... weshalb sollte es also ein Problem sein?
Das Problem ist die EU, welche in der Schweiz Glücklicherweise nix zu melden hat
Ohja in Deutschland sind die Umstände nicht mehr zu ertragen danke der Eu
@@tibob9901 Deshalb muss Deutschland RAUS aus der EU
@@tibob9901Da geb ich Dir recht.
Ja sei froh das es so ist.
Und man kann froh seien das bei Euch noch Kontrollen an der Grenze sind.
Wo ich noch international gefahren bin.Textilien Einfuhr und mit Kleiderbügeln zurück.Oder mit Getränken.Intern in der Schweiz gab es nicht.Aber gut ich denke da gibt es bestimmt auch einige Spediteure die das machen.
Ich kann nur von der Zeit sprechen als ich noch International gefahren bin.
Ich bin so froh vor einem jahr in den Werks-Nahverkehr gegangen zu sein. Alle Kollegen sprechen Deutsch, sind gepflegt und das Gehalt ist auch wesentlich höher.
Ich fühle mich als gelernter BKF in DE als Minderheit.
"Alle Kollegen sprechen Deutsch"... Da haste in der Firma aber Glück. Ich habe mal auf einem Autohof einen Unfall miterlebt. Zwar nur relativ geringer Sachschaden (Staukasten zerstört und ein paar Lackkratzer). ABER: Deutsche Firma, zwischenwerksverkehr, also rein von einem deutschen Werk in ein anderes deutsches Werk der gleichen Firma, in dem Falle noch keine 100 Km auseinander. Fahrer Ukrainer, der ausser Russisch nichts konnte.
Wann rafft ihr endlich, dass die Einheitsparteien NICHT für EUCH arbeiten? Was muss noch passieren?
Nichts.
In Frankreich hätten da einige bestimmt schon die Hälfte der LKWs fuhruntüchtig gemacht.
Einfach equal pay. Wer auf deutschen Straßen als Fernfahrer arbeitet, muss wie die hier ansässigen Fahrer bezahlt werden. Mal sehen wie interessant das Geschäft dann noch ist...
Das ist doch so, oder sollte zumindest so sein. Wahrscheinlich kontrolliert das kein Schwein.
@@Johann_aafrag doch mal den Lobby Verein der Reichen. Was die wohl davon halten würden, dass jeder Lkw-Fahrer seine Fahrt auf einer zentralen Plattform anmelden müsste. Das wäre tatsächlich das einzige was helfen würde. Natürlich muss das Ganze entsprechend strafbewehrt sein. Für den Fahrer natürlich, mit europaweiten Verlust der Fahrerlaubnis für 2 Monate was faktisch einer Zwangspause gleich kommt. Für den Spediteur das Abgreifen des Umsatzes seit Beginn des Einsatzes des Fahrers, mindestens aber 2 Monate. Das einzige was die Spediteure verstehen ist nun mal geld.
@@Johann_aa Offiziell ist es so, aber da sind wir wieder bei zwei Problemen: die von dir angesprochene Kontrolle bzw deren Nichtvorhandensein und Unwissenheit der Fahrer. Ich bin davon überzeugt, dass viele Osteuropäer von der Mindestlohngesetzeslage in Doofland keine Ahnung haben.
Papier ist immer geduldig@@Johann_aa
@bjornlundin5619
Auch für ausländische Speditionen und deren Fahrer gilt, solange sie in Deutschland fahren bekommen sie den deutschen Mindestlohn, den die Fahrer auch einklagen können.
Bei Grenzübertritt, muss sofort der digitale Tacho auf das jeweilige Land, in dem der LKW fährt, umgestellt werden.
Bei uns in Niedersachsen gibt es starke Kontrollen beim Grenzübertritt von den Niederlanden.
Auch in den Niederlanden wird stark kontrolliert.
Aber GTD lässt gerne mal Fakten weg um zu polarisieren.
Nach den Motto... Was gehen mich Fakten an, ich habe MEINUNG
Prinzipiell habe ich kein Problem damit, dass europäische Unternehmen europaweit tätig sind, aber nur, wenn alle gleichwertig behandelt und angemessen entlohnt werden.
Die Politik ist das Problem.
Früher war der "Beruf " Fernfahrer mal interessant aber heutzutage... ❓️
…….schaut man verschämt auf den Boden wenn man gefragt wird was man arbeitet 😕 und sagt Berufskraftfahrer
Wie wahr ,der Beruf war eine Berufung 🇪🇺🚛🚚🚛🚚🚛🚚⛽⛑️
Bin gern gefahren vor 20 Jahren, aber Heute tun mir die Fahrer leid...
Ja eben
Es macht ja sowieso jeder was er will.
Wenn ich sehe wie viele ausländische Spediteure im Rundholztransport seit der Borkenkäfer Kalamität dazugekommen sind wird mir schlecht.
Einige von deren Fahrzeugen sehe ich jeden Tag bei den Werken anliefern. Eine Ladung nach der anderen und niemand kontrolliert es. Ich sehe da auch die Auftraggeber in der Pflicht die Kabotage zu prüfen. Bei der Ladung kann schließlich auch der Verlader haftbar gemacht werden, so sollte es auch bei Kabotage Verstößen sein.
Stichpunktartige Überprüfungen seitens der Behörden würden ausreichen denke ich. Man muss es nur wollen und auch wirklich durchziehen.
Die Frage ist eher, ob dann auch die Bussen was bewirken. Bei uns CH tut es halt dann schnell mal auch weh, in Deutschland sind die Bußgelder oft so lächerlich, dass es halt rentiert gegen das Gesetz zu verstoßen.
Deutsche Firmen sollten einfach keine Ladungen an Ausländische Seditionen oder LKW,s vergeben ! Basta ! Deutsche Firma, Deutsche Ladung, Deutsche Sedition !
Klappt nicht da wir stand jetzt das Ladevolumen nicht bedienen können !
Fahrermangel !!!
In Polen und Rumänien müssen jetzt ausländische Speditionen ihre Transporte anmelden und werden dann GPS-Überwacht, damit man einen Nachteil der heimischen Speditionen vermeiden will. Warum gibt es sowas nicht in Deutschland?
Tja, das ist halt Politik.
Wenn ich Politiker wäre dürften Ausländer nur bis an die deutsche Grenze fahren und ein deutscher LKW fährt die Trailer weiter
Sofortiges austreten aus der europäischen Gütergemeinschaft, Grenzverzollung wieder einführen.....
Blockiert doch die Grenzen. Mal gucken, was passiert.
Nennt mir mal Punkte von denen die in Brüssel eine Ahnung haben. Vorschreiben das Verschlüsse von Plastikflaschen und Tera Pack aun deren Behälter hängen bleiben muss, daaa sind sie groß, auch wenn es überhaupt keinen Sinn macht. Aber Ausl. Spediteure dürfen nun machen was sie wollen. Aber wehe ein deutscher Fahrer hat was in der Windschutzscheibe hängen, da folgt gleich die Rüge ggf. Strafe. Wie war mal das eine STVO Gesetz? Ein PKW oder LKW darf keine 3 Lichter nach vorne haben, denn der Gegenverkehr könnte es für einen Zug halten. 🤣
Die Arbeit ist nicht mehr wert. Die kleinen Firmen werden kaputt gemacht. Hauptsache der große wird größer.
Wo führt das noch hin 😢
Dieses Urteil seitens des EuGh war abzusehen und zu befürchten, da es ja die Gleichbehandlung der EU-Staaten untereinander betrifft. Aber wo ist die Gleichheit des Lohnes und sozialen Abgaben? Wo ist die Gleichheit der Fiskalpolitik der einzelnen Staaten untereinander ? Wo ist die Steuergerechtigkeit der zu besteuernden Fahrzeugen ? Ich könnte noch weitere Beispiele nennen, aber bis hierhin reicht es ja auch schon.
Der Titel "Skandalurteil gegen Deutsche Spedition" ist für mich irreführend. Da die ganz großen Speditionen (Kühne&Nagel oder Schenker) kaum eigene Fahrzeuge haben und sich daher eher über das Urteil sich freuen. Vielmehr müsste es heißen, der Spediteur im Selbsteintritt oder Fuhrunternehmer ist der gekniffene.
Was könnte man tun ?
Die Fuhrunternehmen müssen jetzt massiv Druck auf ihre Abgeordneten im Wahlkreis machen. (Landtag, Bundestag oder EU ist egal)
Die Fuhrunternehmen und die Fahrer sollten mal nachdenken, dieses Land mit 60 km/h zu beglücken (Zauberwort Italienischer Streik) und wenn immer noch keine Reaktion kommt, kann man diese Schrauben noch weiter nach unten drehen. Es sollte sich aber jeder bewußt sein , das es zwei oder vier Wochen kein Geld gibt. Aber es sind auch nur zwei bis vier Wochen anstatt seine Lebensplanung komplett über Bord zu werfen.
Es gibt aber auch die Möglichkeit eine Petition einzurichten , wobei das erklärte Ziel "Austritt aus der EU" lauten könnte.
Um noch was zum Schluß, ich habe nichts gegen Kollegen die ihre Familie ernähren wollen , ich habe nichts gegen Kollegen die Europa befahren wollen und keine deutsche Staatsangehörigkeit haben. Ich stehe auch zu einem Wettbewerb, aber dieser Wettbewerb ist kein Wettbewerb mehr solange die Girtekas,Hegelmanns dieser Welt und deren Politiker bestimmen, wie es mit der EU und zwangsläufig mit mir weitergeht. Und mir drängt sich der Verdacht auf , das es von der EU gewünscht ist, die Waren so billig wie möglich durch die Lande zu fahren ohne Rücksicht auf das Fahrpersonal.
Noch `ne kleine Geschichte: Mich hat ein rumänischer Fahrer vor zwei Tagen angesprochen, ob ich einen Gasfkartusche für seinen Kocher hätte? Zugetragen auf der A8 Parkplatz Holzmaden am 13.11. um 18.30 Uhr.
🤨
Das hätte spätestens mit Corona passieren müssen. Da sind die Fahrer gefahren. Trotz zugesperrter öffentlicher Toiletten. Warum sollte man auf die obrigkeitshörigen Kuscher Rücksicht nehmen? Die machen doch das alles mit.
@@ralfhasenkaemper8154 Darf der rumänische Fahrer niemand ansprechen?
Genau meine Meinung denke jeder Fahrer in in Deutschland sollte 1 Woche ohne Gehalt überleben 1 Woche Streik und die würden einknicken einfach stehen lassen wo der LKW gerade steht aber leider nur ein Traum 😇
@@DJ-Discriminator-sperrer Dann ist das falsch rübergekommen. Es ging lediglich darum, das dieser Fahrer der aus Rumänien stammt, mich um eine Gaskartusche angefragt hatte, da er kein Geld hatte oder keine Möglichkeit hatte sich irgendwo eine Kartusche zu besorgen. Sorry , aber wenn ich im internationalen FV bin, sollte man dies organisiert bekommen.
@@ralfhasenkaemper8154 Schon mal richtig Fernverkehr gefahren ? Sowas passiert , da insbesondere in der BRD Einkaufsmöglichkeiten für Kraftfahrer sehr problematisch sind.
Eigentlich sind diese Regeln/Gesetze doch genauso egal wie die Verkehrsregeln... es kontrolliert doch sowieso niemand. Jeder macht was er will und wenn doch mal jemand erwischt wird sind die Strafen so gering, dass sie kein Unternehmen ernsthaft stören.
Es wird gefühlt immer schlimmer und geht immer mehr an die Kriminalitätsgrenze. „Gebt den Fahrern heute Waffen und morgen gibt es keine Staus mehr!“
@@sylwar447 Klingt doch wie eine gute Idee. Irgendwie müssen wir uns ja gegen geistesgestörte Pkw-Fahrer zur Wehr setzen. 😁
Du hast vollkommen Recht, aber Politik und Deutschland, die bekommen doch eh nix auf die Reihe. Vielleicht ,aber ändert sich doch noch was, nach der Wahl...
Auch nach der Wahl wird sich nichts ändern es werden nur die Farben getauscht alles die gleiche Ware die wir bekommen
Dieses Land schafft sich einfach nur noch ab, der Job macht eh immer weniger Spaß durch viele Situationen täglich und nun das. 😞
Hat mit dem Land allein wenig zu tun, ist eine EU sache. Aber ich sehe es auch so, ob das mit der EU noch lange gut geht, wage ich zu bezweifeln.
Es ist ein Unverschämtheit für die West europäische Länder, unser Transportunternehmer werden kaputt gemacht 😢
Hauptproblem der ganzen EU: Planwirtschaft. Auflagen, Auflagen, Auflagen...
Welche Politik, wir haben doch keine die für Deutschland steht, und die BAG hat man doch bei dir im Video gesehen auf der Messe in Hannover was da los ist.
Einfach....Maut in EU überall gleich anpassen, fixe Frachtraten pro KM in EU einführen, die der Kunde zahlen muss und der Spediteur bekommt und auch nicht unterbieten kann/darf. Und ein Kabotage Gesetz einführen für alle EU Länder wie in der Schweiz - kurz gesagt , nicht erlaubt.
Maut abschaffen, weil keine Parkplätze. Dafür Löhne um die Mautkosten erhöhen!!!
Moin
Ich arbeite in einer Warenannahme. Da quatscht man ja auch,wenn's geht,mit den Fahrern. Der Rekord, traurigerweise, liegt bei 9.5 Monaten am Stück aufem Bock. War ein rumänischer Fahrer von einer rumänischen Spedition. Immer Deutschland/ Österreich. War kurz vor Weihnachten. Da fuhr er dann für 3-4 Wochen nach Hause bevor es dann wieder los ging....
So was darf nicht sein...
Sag ,als Lagerist brauchst ein gutes Handy ,wegen der Übersetzung ,oder habt ihr Leute dafür 📞☎️
@@creutzfeld6667 Warum darf das nicht sein?
Und was machen die Speditionsbetreiber und das Personal?
Wählen brav weiter die ALTparteien.
Warum ist der CO2 Ausstoß höher wenn der Lkw alle 8 Wochen zurück ins Heimatland muss ???
Das Gegenteil ist doch der Fall, müsste der Lkw alle 8 Wochen ins Heimatland zurück bräuchten die entsprechenden Spedition schon mal keine Sprinter mehr die permanent die Fahrer hin und her pendeln. Ergo weniger Sprinter weniger co2.
Klingt komisch, is aber so
Man kann 10x Fahrer oder mehr in einen Sprinter packen, und braucht keine 10x LKWs zurück fahren
Ihr habt diese Zustände selbat gewählt Leute ! Aber ihr wählt ja weiter diese Zustände das wird die Wahl beweisen davon bin ich überzeugt! Also nicht rumheulen und die Früchte ernten wo ihr gesäht habt ! ! Sorry aber ist so
Ich glaube dass in diesem Forum sehr wenig diese Parteien gewählt haben die für diese Misstände verantwortlich sind.
Ne die afd hab ich zumglück nicht gewählt
@@Johann_aane die 16 jahre CDU wolte ich nicht
Das die grünen an der macht sind ist sooo wichtig
@@junikiller9827 Ja also ! Dann freut euch doch darüber wie es euch ARMEN ARMEN Lkw Fahrern geht , schließlich habe ihr es so gewählt und entschieden ihr Intelligenz Bestien😂
Die ausländischen Fahrer/Spediteure haben doch längst ihre Schlupflöcher gegen Rückkehrpflicht und Verbot der regelmäßigen Wochenruhezeit im LKW gefunden.
Und man darf bei der ganzen Diskussion nicht vergessen: es gehören immer zwei dazu - einer der es macht und einer der es mir sich machen lässt.
Es gibt ne ganz einfache Möglichkeit,die kabotage komplett verbieten.
Ich glaube die Politik hat das ganze nicht mal auf dem Schirm.
Wann begreift ihr eigentlich, dass die EU von Anfang an nur Deutschland ausnimmt…..
Junge, Deutschland ist der größte Nutznießer.
Und wann begreifst du, dass das Quatsch ist?
@AMenge wer die Daten kennt ist klar im Vorteil. Wer profitiert von geringeren Löhnen im Ausland? Der Deutsche, der viel viel weniger z. Bsp. für Lebensmittel bezahlt als die Nachbarn.
@@alexanderw.5957 Ja, befasse dich bitte mal mit Fakten. Deutschland hat von der EU in der Vergangenheit massiv profitiert. Ja, wir zahlen viel Geld an die EU. Aber wir bekommen auch viel aus der EU (beispielweise erhebliche Subventionen für die Landwirtschaft). Zudem profitieren wir erheblich aufgrund der im Welthandel größeren Marktmacht der EU. Also, befasse dich einfach mal mit den Fakten und denke ein wenig über Lohnunterschiede in der Transportbranche hinaus.
@@AMengeVölliger theoretischer Quatsch.
Raus aus der EU.
Ja Klasse! Da gibts ja noch weniger freie Parkplätze 👏🏻
Von Deutschlands Politikern aus wird es zumindest die kommende Woche keine Entscheidungen geben, denn die alten Parteien habe für frei gestimmt.
Recht hast Du Kai, bin auch Jahrelang gefahren (bin letztes Jahr in Rente) hatte echt kein Spass mehr am fahren, ständig diese Parkplatz suche und wenn du dann beim Kunden ankommst, wirst an noch dumm angemacht "wieso kommst du so spät". Mein Spruch zurück "musste die Gesetzliche Ruhezeit einhalten. Dann haben die meisten nichts mehr gesagt.
Dann bin ich, für mich, beruigt das ich IMMER Freundlich war, klar gabs auch mal "Unschöne Sachen" wie zb Ware ist nicht 100%ig usw. Aber nie dem LKW Fahrer die Schuld gegeben... Was nur Kacke ist wenn dann immer mal wieder draufsteht "Ware vor Ort Korrekt kontrolieren da wir es im Nachhinein nicht reklamieren" aber der Fahrer nur ein Fenster von 20min Hat und die Endladung schon 10min dauert und dann soll man alles Kontrolieren was dann auch mal 20-30Min dauert :(
Es ist ein Teufelskreis aus "Ich Takte so Eng das nichtmal mehr das Pinkeln und Scheissen dazwischen Passt" und "Ich bin ein nicht ganz so geübter Entlader (ergo vll sogar Blutiger anfänger)" und dann der LKW Fahrer erstmal aufs Maul bekommt für "Warum so lange" etc.
Nee ich bleibe da Freundlich, habe nix an grund euch anzukacken, und wenn ihr Später seid WHO CARES ist zwar manchmal Blöd wenn ihr dann zum Feierabend quasi reinkommt und trotzdem könnt ihr nicht Zaubern :)
Das Problem ist aber auch selbst wenn er LKW zum Firmensitz nach 8 Wochen muss. Mietet der Spediteur in Deutschland ein Gelände als Firmensitz an und schon umgeht man den Rückweg
Dann muss er aber wahrscheinlich deutsches Arbeitsrecht beachten.
ich finde jeder ausländische lkw fahrer sollte an der grenze mit seinem Ausweis einstempeln und aus stempeln sollten und dan am ende einen nachweisen Anspruch kriegen wie viel geld Mindestlohn und speßen sie hätten bekommen sollen und einklagen könnten und solange das nicht behoben ist darf die Spedition keine Geschäfte mehr in Deutschland tätigen und lkws von ihnen können solange an der grenze fest gehalten werden, weil dan haben die Fahrer mehr und die Speditionen wird es teurer
Einfach richtig WÄHLEN , damit wir wieder nationales Recht geltend machen können ! 🇩🇪💙🇩🇪 Grüße aus Sachsen
Das habe ich auch gedacht grüß aus Niedersachsen.
Dass es immer noch Menschen gibt, die glauben, dass die AfD poltische Lösungen für irgendwas hätte. Nein, hat sie nicht!
Du glaubst also, dass die AfD politische Lösungen für irgendein Problem hätte? Nein, hat sie nicht. Außer rechter Hetze hat die AfD exakt nichts zu bieten.
So ist es. Hoffen wir, die Leute wachen noch zeitig genug auf, bevor Deutschland schlußendlich zu Grunde gerichtet wird.
So siehts aus! Gruss aus Hessen 🇩🇪
Die Politik muß hier ganz schnell handeln......ist ja mal ganz was Neues. Ich lach mich tot!!!
Willkommen im besten Deutschland aller Zeiten
Einfach nur eine Frechheit ....... also ..... ach mir fehlen die Worte
Ich freue mich total, lkw Fahrer zu werden...
Die Mautstationen dürfen für solche Daten nicht benutzt werden.
Ach garnichts wird kontroliert es bleibt so wie es ist aber oh wehe du überzieht 1 min die zeit
... und Ärzte haben 24 Std Dienste . Genau mein Humor ...
Ich finde deinen Kanal super! Ich war 14 Jahre in einer Spedition und schon damals(wo die Welt noch normal war) war der Truckerjob hart.Aber was heute passiert,ist absolut schlimm.Wenn die LKW Fahrer 1 Woche streiken würden,das würde richtig effektiv sein,ein Chaos in der Versorgungskette etc.aber keiner riskiert seinen Job..verständlich!Ihr habt soviel Macht.Wir das Fußvolk leider nicht.Ich wünsche euch das Beste!!!Aber gegen eine Regierung,die Deutschland zerstören will,gibt es wenig Chancen.😢😢😢
Tja,bis vor 5 Jahren noch alles ausgehalten,dann gemerkt,das ich nur ein Leben habe,bzw. mein Kindheitstraumjob scheisse ist,bei den Bedingungen,aufgehört🤷
So ging es mir im Juli 2023 habe auch die Notbremse gezogen nach 32 Jahren Fernverkehr.
Du hast auch alles richtig gemacht ❤
Wenn jetzt jemand schreibt CDU oder AFD wählen , dann wird sich was ändern , bekommt von mir den Idiotenschein ausgehändigt höchst Persönlich .
Es wird Zeit das wir alle auf die Straße gehen.
So wie im Winter? Gegen Ausländer hetzen, sich von der AfD distanzieren und der Union und der Ampel huldigen. Toller Protest!
Nein, dafür ist es eben nicht genau Zeit! Was soll das genau bringen? 1000 Leute schlagen sich die Köpfe ein, und dann?
Mehr Ampel u.CDU wählen, dann wird alles wieder GUT!!!!!😂😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅
Bist du dir sicher?
@chocolate_700 Das war Satire!!!!
Hat die FPÖ vor der Nationalratswahl eine Budget Finanzloch Anfrage gemacht ?.
Ich darf auf Montage für ein deutsches Unternehmen auch nicht alle 4 Wochen zurück. Letztens musste ich mir von einem Ost Europäer anhören, "für das Geld was du bekommst, würde ich das nicht machen." Sowas gibt es auch.
Diese politik scheißt drauf!!!!!!
Hallo Kai, dieses Urteil ändert nur die Bedingungen bei grenzüberschreitenden Beförderung. Für die Kabotageregelungen hat sich nichts geändert. Ich kann verstehen wenn Du als Außenstehender nicht erkennen kannst wie das BALM die Regeln kontrolliert. Man muss aber nicht alleine den LKW auf der Autobahn kontrollieren um Kabotageverstöße festzustellen. Man kann dies auch bei einer Betriebskontrolle des deutschen Auftraggebers feststellen. Und dies passiert auch 😉
Wer sich wirklich dafür interessiert und nicht einfach nur gegen das BALM wettert, der sollte sich mal gelegentlich deren Pressemitteilungen lesen. Dort wird auch über solche Betriebskontrollen und deren Ahndung berichtet.
Sehr gut beschrieben!!!
Dann macht es wie die Franzosen streikt und legt die Autobahn an den Grenzen lahm.....
Gute Idee da findest du aber leider keine Teilnehmer die dafür den Asch in der Hose hätten ,
es ist eine Schande was hier abgeht .
Wenn ich schon EU höre ...nationales Recht und was für unsere Fahrer tun fertig
Deutschland brauch mal einen richtigen fahrer streick .
Nein völliger Schwachsinn, was soll dasssss denn bringen?
@chocolate_700 wieder einer der am cheff Daumen lutscht . Ist halt typisch . Denk nach was das bringt.
@@VVi-e5q Was genau soll ein Fahrer-Streik bringen? Denkst du deshalb verbessert sich irgendwas? Die Fahrer wären ihren Job los, denn die AG finden Umwege und Gründe den Fahrer zu kündigen, und wenn die einen Rumäne dann einstellen für 12,41 € die Stunde hat der AG noch gut profitiert.
Moin Kai...wie, Politik und handeln?...träumt 😴weiter 😂...alles sehr verständlich rübergebracht...Grüße...👍👏👍😉
Das Spiel geht doch schon seit der Wende
Das geht ja nicht nur um Deutschland ! Das Problem hat Österreich Frankreich Spanien Italien Schweden usw .....Aber wichtig ist das alle Transportunternehmer den neuen Tacho (wo man die Kapotage ja besser kontrollieren könte) einbauen und aus eigener Tasche bezahlen müssen!
Es ist nur noch Traurig was hier seit Jahren läuft.
Ich könnte nur noch kotzen
Deutsche Spediteure,alles Heilige!
Vor 30 Jahren waren wir 140 deutsche Fahrer, heute 7.Alle rausgeekelt daits billiger wird.
U.U. hat ja die EU schon "Marktausgleichszahlungen", mit denen die Nachteile der nationalen Speditionen, die durch die EU-Entscheidung entstehen, vorgesehen. Ich denke, dass die EU nach dieser Entscheidung, zum Schutze des "fairen Wettbewerbs" und der "Arbeitnehmerrechte" in der EU, genügend Kapazitäten (Kabotagekontrollen) zur Verfügung stellen müsste um die Einhaltung ihrer Regeln innerhalb der EU sicherzustellen. Das scheint mir nach der EU-Vorlage keine nationale Sache mehr. DE müsste hier aktiv werden und die Möglichkeiten der Streckenkontrollen mit den vorhandenen Systemen vorantreiben und durchsetzen. MMn wäre von der EU ein EU-weit gültiger "Mindestlohn" (Basis EK W-EU), der von den osteuropäischen Speditionen einzuhalten wäre, festzulegen. Bis dahin dürften Fahrzeuge während ihrer Ruhezeiten, insbesondere an FT's und We's, ausschließlich auf entsprechend ausgewiesenen Flächen (nicht Raststätten - w' Parkplatzmangel und Verschmutzung Raststätte) abstellt werden. Fahrer dürften, zum Schutz der Fahrer und der Umwelt für Ihre Wochenruhezeit nicht in mobilen Unterkünften und/oder Containeranlagen untergebracht werden und auch nicht mit anderen Fahrzeugen zum heimatnahen Aufenthalt verbracht werden. Zur konsequenten Kontrolle stellt die EU MA-Kapazitäten/Gelder zur Verfügung. Die Ahndung von Zuwiederhandlungen der Speditionen sollten mit mittleren 5-stelligen Eurobeträgen geahndet werden. LKW-Beschlagnahmen scheinen mir, da die Fzg. nicht selten "rollende Zeitbomben" sind, mit hohem finanziellem Risiko behaftet.
Jaa nee, wenn das wirklich so kommen sollte. Dann mache ich den laden dicht, verkaufe alles und haue nach Nordamerika ab😕
Deutschland raus aus der EU, dann können sie die Vorschriften ohne die EU bestimmen.
Genau... und was das für das Transportgewerbe bedeutet, wenn Deutschland nicht mehr Teil des europäischen Binnemarktes ist ignorieren Sie bei diesem brillanten Vorschlag einfach mal, oder? Von den gesamtwirtschaftlichen Nachteilen für das Export(!)Land Deutschland mal ganz abgesehen.
@@jasonbourne875 Dafür gibt es Handelsverträge die man bilateral mit jedem Staat abschließen kann, ja, Mitdenken ist erlaubt!
@@jasonbourne875die Grüne Öko Diktatur schafft Deutschland sowieso ab !!
Schwachkopf Habeck und der Sprachfehler Bärbock schaffen das !
Ich muss hier daran erinnern,dass die D-, bzw. EU-Spediteure ihre Speditionen nach Mittel-, und Osteuropa verlegt haben um von dem Lohngefälle zu profitieren‼️
Fazit: ein Blick in die Straßenatlanten (über den Rand eine Karte) könnte helfen die Gegenwart zu interpretieren.
Eine Empfehlung: zu schauen mit wem die Politiker am Tisch sitzen.
Politik? Handeln? Sonst noch so ein Späsle auf Lager
Moderne Sklaverei😢
Ne
Ich hab ja kein Problem mit ne angemessenen Wettbewerb. Aber einen Mensch über das Wochenende ins Führerhaus einzusperren ohne soziale Interaktion ist allerletzte….
Genau das war 2003 mein Grund aus der Kutscherei auszusteigen, von Anfang Mai bis bis Ende Oktober mit dem Bus in Südeuropa Kreuz und Quer gefahren und in der ganzen Zeit gerade mal 1 Woche bei der Familie. Und der Chef bekam damals schon recht vorm Arbeitsgericht!
Das tut mir leid. 28 Wochen aufm LKW gefahren, und davon etwa gerade mal 1 Woche Zuhause gewesen? Das ist wirklich hart. Und ich als jemand, der sich überlegt sich zum Berufskraftfahrer umschulen zu lassen, denkt sich hier nur, wie wird sich das entwickeln? Klar so an sich ist das bestimmt kein schlechter Beruf. Aber gerade was auf den deutschen Raststätten ein Problem seit langem geworden ist, dass man kaum Parkplätze findet. Alleine die Vorstellung leider, dass es LKW-Fahrer gibt, die wirklich im LKW wohnen, ist sehr unglaublich ohne Käse. Das Bett und die Ausstattung sind dafür gedacht, um sich über den Tag zu verpflegen und wenns mal ist nh Nacht im LKW zu schlafen. Umso wichtiger ist es das die Fahrer genug verdienen, weil ich sage mal von 2.6 Brutto weiß ich ja nicht, ob da was bleibt vom Netto?
Diese Fahrzeuge sind auch eine große Gefahr!
Die fahren sehr oft mit Schrott und die Fahrer sind oft fertig auf der Bereifung
In welcher Zeit lebst du denn?
@@mixedpicklessuppe Diese Fahrzeuge sind IMMER NOCH "Schrott!
Die Fahrzeuge sind auf dem neusten Stand . Das war einmal
@@matthiasjahn5761 Nein das war nicht einmal, das ist immer noch so. Denn seit 20 Jahren gibt es immer wieder ein hin und her. Schwarze Schafe gibt es von Ostländern, wie auch aus den Südländern aber auch in Deutschland.
Gut ,hätte ich schreiben müssen ,bis auf die schwarzen Schafe .@@mixedpicklessuppe
10:28 die Politik muss jetzt ganz schnell handeln 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Erfahrungsgemäß geht das nur bei der Bankenkrise...
Ihr wählt doch sowieso immer das gleiche. Also hat die Politik im Grunde recht . Ihr wählt sie doch immer und immer und immer wieder 😂
Nach der Wahl sitzt der Schwachkopf Habeck und der Sprachfehler Bärbock mit Merz im Boot! Der Merz gibt den Ersatz Scholz 😂
So wird es werde!! Es geht uns noch nicht schlecht genug!!
Diese Grüne Pest mit ihrer Öko Diktatur muss weg!!
@@kair3523 Klar, als ob "Nazis" was in der Politik POSITIV verändern!
@@cenexxis Relativierung von Nazis ist das , das ist ihnen kar oder ? 🤢
Wählt weiter euren eigenen Untergang ihr Intelligenz Bestien , aber hört auf zu heulen weil ihr es so selbst entscheiden habt Punkt
In Reda kommen die Litauer und stellen ihre Kühler auf den Parkplatz um dann für Wochen Auflieger für Tönnies zu ziehen . Die Sanitären Einrichtungen dort sind eine Katastrophe.
Ich habe schon vor 5 oder 6 Jahren gesagt, dass Ost europäische Speditionen den deutschen logistik Markt übernehmen . Da habe ich nur Spot erhalten. Nun, wird nur deutlicher und sichbare für andere deutsche. Einige deutsche spedition gehen selbst in Ost europäische länder um in Deutschland dennoch weiter zu fahren. Was wirtschaftlicher ist
Ich hab aus diesen Gründen jetzt auch dem Speditiongewerbe den Rücken gekehrt und mach was ganz anderes.
Wenn Laien ein Thema behandeln und das nötige Wissen dafür fehlt, und ohne Hände reden scheint nicht zu funktionieren.
Noch vergessen, dann gäbe es auch genug Parkmöglichkeiten. 😊
Was bitte haben die Parkplätze damit zutun. Rein gar nichts.
Der Warenfluss ist ja trotzdem da, also muss es gefahren.
Und diese LKW müssen temporär auch mal parken.
Die Parkplatzsituation hat rein gar nichts mit den Osteuropäern zu tun, einzig am Wochenende könnten die Parkplätze freier sein wenn mehr deutsche die Transporte durchführen.
@@LaTartaruga7800das hat sehr wohl einen Einfluss, diese Speditionen lassen ihre Fahrer auch lieber für drei oder vier Tage stehen als eine Leerfahrt zu bezahlen. Bei den miesen Löhnen die dort bezahlt werden ist es für sie nämlich billiger nicht zu fahren als leer zu fahren.
@@LaTartaruga7800 Ich war am Freitag zu faul es zu schreiben. Danke an dich, denn dein Post passt. Denn wer steht von Freitag Nacht bis Sonntag 22 Uhr auf den fast leeren Parkplätzen. Ostländer. Wer steht unter der Woche? Gemischt die ganzen EU Fahrer von Nord, Süd, West und Nord. Um die Parkplatznot zu ändern, dürfte dann wohl fast keine EU Spedition mehr nach Deutschland fahren🤣
@@mixedpicklessuppe ganz genau, unter Woche sind „die Parker“ gemischt. Würde man dann wirklich genug deutsche Fahrer finden wäre es fast „reindeutsch“ auf den Parkplätzen. Außer natürlich der Transitverkehr und jene aus, beispielsweise, Polen die aus ihrem Heimatland was bringen.
Trotzdem gibt es einfach nicht genügend deutsche Fahrer um die zu befördernde Menge abzufertigen.
Schönes Beispiel war da England, aufgrund des Brexits durften die Osteuropäer dort nicht mehr fahren, weder auf englischen LKW, noch innerstaatliche Transporte durchführen. Mit dem Resultat das keine ausreichende Versorgung in allen Branchen mehr stattgefunden hat. Und ruckzuck wurde dieses geändert, damit sie wieder kommen durften und die Arbeit der Engländer erledigen konnten.
Versteht mich nicht falsch, ich finde diese Entwicklung mit den Osteuropäern auch nicht schön, aber alleine würden wir das nicht schaffen, den Job will, egal wie hoch die Gehälter steigen, keiner mehr machen!
Danke für deinen Bericht.
Ich sehe für die Zukunft der Speditionsbranche wirklich schwarz.
Das wird zur Kettenreaktion führen.
Welcher deutsche Schüler möchte später LKW fahren?
Welcher deutsche Schüler möchte Spediteur werden und gegebenenfalls leiten?
Diese zwei Fragen kommen sich in einer Antwort immer näher.
Ja die Eu würde sich besser auflösen und denk dann wird der Wettbewerb auch wieder Fäir
Wie umweltfreundlich ist die Teilbar und Unteilbar Regelung im GST ? 😅 Alles krank hier …
Ich bin sprachlos 😮
Ja aber die ausländischen lkw die gehören doch den deutschen speditionen.
Jammert nicht -kämpft
komisch da ist man dann wieder auf Umweltschiene ...man dreht sich alles so hin wie man es braucht
Die Politik lacht über euch als ob wir in Deutschland aktuell keine anderen Politischen Probleme haben 😂
Deine Reportagen sind echt gut und ein Daumen hoch an deine Unterstützer aber leider Gottes sehe ich dass so dass Deutschland was die Wirtschaft angeht zu Grunde gerichtet wird. Ich hab jedem in meinem Bekanntenkreis schon empfohlen dass wenn er es sich leisten kann Deutschland (leider Gottes) verlassen sollte. Es wir defintiv nur noch Bergab gehen. (LEIDER)
Moin Kai.Wie Du selber erwähnst ist die Fahrerkarte persönlich.Die Daten wann,wo du bist ,sollte dort festgehalten werden.Heisst Fahrerkarte verbleibt ganze Zeit im Kontrollgerät.So kann man die 183Tage Regelung anwenden.Somit kommt Bewegung und Eigendynamik.Die ausländischen Fahrer dürfen ab 183Tag nimmer in Deutschland fahren sonst Versteuerung in Deutschland Somit bräuchte der Spediteur noch mehr Lkw-Fahrer.Zusätzlich Übernachtungsverbot im Lkw am Wochenende ,Feiertag .Elektronische Akte ,wo Lapo,Bpol,BAG,landesweit zu greifen können
Gutes Video Kai ! 👍
Die Truppe für Güterverkehr ( BHG ) macht auch schon schlapp ,aber wenn sie durchschlagen ,dann kostet es ,!🚚🚛⛽🚚🚛🇪🇺gute Einahmenund darauf kommt es doch an ,kohle mony ,pesetas
Ja wie in Österreich das machen die großen Konzerne die wollen den Transport von A nach B so billig wie möglich durchführen das sind deutsche und Österreichische Firmen
Ich bin auch selbstständig wir haben viele Firmen aus Österreich die mit ausländischen Kennzeichen in Österreich herum fahren wie es lustig ist
Lkw abmelden, wegstellen, Urlaub machen, so wird es schneller gehen,
Kühne & Nagel ist eine Schweizer Firma
Hey Kai ich fahre selber in einer großen spedition und bei uns fahren fast auch nur noch ausländische Fahrer wo ich nichts verdteh deutsch ich bin da voll und ganz bei dir
Das hört jetzt bestimmt der ein oder andere Fahrer nicht gerne, aber der Großteil ist selber Schuld. Wenn ich mir anschaue wie der Großteil draußen unterwegs ist, in zerlumpten Trainingsanzügen und Badelatschen. Während der fahrt wird auf alles gesch….., Fuß auf dem Armaturenbrett und Handy in der Hand. Wer sich selbst und den Beruf nicht respektiert braucht sich selbst nicht wundern wenn er von anderen nicht respektiert wird. Bei seeeehr vielen sieht man schon auf den ersten Blick, das im Oberstübchen gerade ein klatschender Affe sitzt. Auf kurz oder lang werde ich diesen Beruf an den Nagel hängen weil ich mich nicht mehr mit dieser Unprofessionalität identifizieren kann. Wir sind auch schon lange über dem Punkt hinweg wo wir in Deutschland nicht auf diese klatschenden Affen angewiesen sind. Wenn von heute auf morgen alle deutschen Speditionen stehen bleiben würden, würde dies vll 2 Tage auffallen danach sind wir ersetzt.
Normalerweise sollten die alle 2 Wochen nach Hause kommen