Ich hatte mal vor 3 Jahren eine Palette von 2 x 8 m auf einem kompletten Trailer. Darauf 3 Rohrleitungsteile aus V4A mit 2,4 - 3,2 t. Warenwert 58.000 Euro. Der Fahrer kam Freitags gegen 13 Uhr an, wollte noch nach Kassel 180 km ins Wochenende. Wir haben versucht die komplette Palette mit dem 2t Stapler zu picken. Unmöglich! Ich hab dann im Baumarkt 2 Fuchsschwänze und eine Akkukettensäge besorgt. Knapp 350 Euro. Dann haben der Fahrer, mein MA und ich das gesamte Konstrukt zerlegt. Hat knapp 2 h gedauert die Aktion. Alles geklappt, alles gut. Fahrer hat anschließend einen Hunni auf die Hand bekommen. Wegen Einsatzbeteiligung. Wir leben von Zusammenarbeit! Wir müssen Unmögliches möglich machen, und nicht rumjammern.
So! Und die Ware sieht hier so aus, als hätte man die Folie abgemacht und die Rollen in der halben Zeit abgeladen, die der Typ da Drama aufführt. Nur konstruktiv geht halt nur mit die Leuten, die´s auch wollen.
Das mag ok sein um einen Erfolg im ersten Versuch zu haben. Der vorliegende Fall ist aber die zweite Anlieferung nachdem die Spedition zugesichert hat, man wird beim zweiten Versuch an der Ladekante übergeben, sieht für mich nicht so aus. Weiß nicht wie das im Speditionsgeschäft ist, aber in anderen Branchen nennt man das eskalierten Fall und das wird dem betreffenden Mitarbeiter auch so mitgeteilt, dass dieser entsprechend deeskalierend handelt. Im vorliegenden Fall bspw schon mal damit anzufangen die Palette hinter zu zerren. Ist nicht geil, aber dann sieht der Kunde zumindest, dass man als Firma seinen Wunsch verstanden hat, anstatt hinter dem Zug zu warten bis der Chef kommt und sich echauffiert. In der Zeit wäre die Palette an der Ladekante. Am Ende ist das auch ein Service den man erbringt. Wenn’s einem nicht passt, sollte man mit dem Arbeitgeber reden und nicht sagen der Kunde soll sich nicht so anstellen. Man muss sich nicht alles gefallen lassen. Sowohl als Kunde als auch als Arbeitnehmer.
Also wenn man mit der Spedition extra vereinbart, dass diese einen eigenen Hubwagen mitbringt und die das zusagt, dann finde ich das ziemlich armselig von der Spedition, wenn das beim 2. Mal auch nicht klappt. Der Fahrer kann m.M.n nichts dafür, aber die Spedition schon.
Ja aber er hat doch einen Hubwagen hinter sich stehen wenn er darum meckert also kann er denn noch kurz hochheben und der Fahrer nimmt den schiebt die Palette nach hinten er kommt mit seinem Radlader und fertig
Eben das ist der Punkt, die mit der Spedition nach dem ersten Versuch getroffene Vereinbarung wurde nicht eingehalten für den zweiten Versuch. Klar kann der Fahrer dafür wahrscheinlich nichts und man hätte ihn sicher netter behandeln können, aber so ist halt halt, an der Front geht’s nicht immer fair zu. Das gibt es in allen Branchen. Es kann nicht Aufgabe des Auftraggebers sein, das Geschäft des Auftragnehmers zu verstehen. Wenn man zu dem Konsens kommt, dass im nächsten Versuch die Palette an der Ladekante übergeben wird und das dann am Ende nicht so umgesetzt wird, sollte man mal über die Qualifikation der Leute in der Zentrale mit dem Kundenkontakt nachdenken. Wenn man nicht nur Großkunden macht, sollte es selbstverständlich sein, zu erläutern warum kein Hubwagen mitgeführt werden kann und wie die Alternative aussieht und nicht einfach sagen, ja machen wir beim nächsten mal. Wohlwissend, dass es nicht geht. Klar kann man das mit Gurten hinter zerren, aber das ist doch Mist sowas nicht im Vorfeld zu kommunizieren. Ist doch keinem geholfen da ewig mitm Gurt rum zu eiern. Hätte man alles kommunikativ vollständig im Vorfeld verhindern können. Sehr schade!
Ich verstehe viele der Argumente hier sehr gut. Eins wird aber vergessen in der Darstellung. Henry von Nordwolle sagt: "Wir haben das Freitag schon mit unserem Hubwagen probiert, die Palette kommt hinten nicht hoch genug". Bitte dies mit in Betracht ziehen.
Dann muss man doch als Kunde in einen längeren Hubwagen investieren. Diese Art der Ballen mit 2,40m Länge werden doch sicher regelmäßig bestellt. Und um die Palette mit den kurzen Zinken des Radladers abzuladen, müsste sie auch noch quer an der Tür stehen. Oder kurzer Hubwagen plus Rohre unter die Palette, man sich nur was einfallen lassen😊
@@svenkuhlmann80 warum ? wen im normalen Prduktionsalltag der normale reicht? warumm soll dan der Kunde extra für dei Spedition einen Hubwagen bevorraten ?
Gegenfrage warum soll die Spedition einen Hubwagen mit einer Überlänge für diesen Kunden bereitstellen jeder der 1.2 Mio in den Bau wie Herr Nordwolle der Firma investiert und scheinbar Regelmäßig solche Liferungen bekommt hat nicht das Richtige Werkzeug zum entladen ??? Da fehlt es doch ?Oder? Der Herr Nordwolle hat einen Preis dotiert mit 50000 € erhalten dafür das er so Streitbar ist !!! Dafür hätte einen Prima Hubwagen gegeben 😂😂😂
@@svenkuhlmann80Richtig so ist es fertig wenn nicht geht das Zeugs zurück und Ende! Schau mal ins Netz bei Nordwolle der hat richtig Tolle Bewertungen 😂 so mit Keine Ware bekommen... keine Rückmeldung.... kein Geld Zurück....😂
@@catcam2850 Sie soll keinen Wagen in Überlänge bestellen, sondern die Ware wie besprochen und durch den Kunden gewünscht an der Ladekante haben. Er hat das ja offenbar schon mehrfach angesprochen.
5:55 Doch, man lädt einen LKW auch mit Radladern ab. Ich komme aus der Baustoffindustrie und unsere Kunden laden meistens mit Radladern, Baggersee, Kränen, Traktoren oder Teleskopladern ab. Gerade auf Baustellen hast du selten (nie) Hubwagen oder Gabelstapler.
@@DasIstJonas ja den Radlader benötigt Mister Nordwolle auch wer 1,2 Mio im Bau versenkt und keine Befestigung vom Hof hin bekommt hat sowieso was falsch gemacht!!, Aber ich halte dich sowieso für einen Freund von Mister Nordwolle da du ihn in jedem Kommentar verteidigen musst!!
Ich spreche jetzt mal aus meiner Sicht. Überall wo ich in den letzten 10 Jahren hingekommen bin, sei es an die Rampe oder so wie hier im Video, wurde mir vom Kunden immer ein Hubwagen auf den LKW gehoben und dann wurde abgeladen. Wenn ich der Fahrer gewesen wär, hätte ich die Klappe zu gemacht und wäre gefahren.
Ja sicherlich... Wenn mir einer so kommen würde, hätte ich mich auf keine Diskussion eingelassen, Klappe zu, Abfahrt und den Dispo angerufen... Mit den Worten... "Ladung unzustellbar". Zukünftig darf der seinen Scheiss im Lager der Spedition selber abholen, von mir aus mit Bollerwagen oder Radlader.
Er braucht die ware "jetz" Klappe zu und ciao, ohne Diskussion, fahre selber für spedition und sobalt solche leute vor mir tretten ist vorbei, Wie du schon sagst in dein vid. Wir fahrer haben auch rechte und menschlichkeit verdient
Hatte Berufsbedingt auch viel mit LKW Fahrern zutun und oft musste improvisiert werden. Wenn man sich gut stellt mim Fahrer wird er dir gerne den ein oder anderen Gefallen machen und mit dir an einem Strang ziehen. So wie der Typ im Video sich aufspielt, gepaart mit seinem Altjungfräulichen Erscheinungsbild, wird er diese Vorzüge nie genießen😂😂😂
Ich habe die ganze Zeit darauf gewartet, das die Auflösung kommt und es sich nur um "Versteckte mit Kamera" handelte, so doof kann man sich doch nicht anstellen. In der Zeit wo er rum telefoniert hat, hätte er die Ladung schon dreimal abladen können, so ein Korintenkacker... Und im Zweifel, wenn ich die Ware unbedingt brauche, hätte ich diese mit meinem Mitarbeiter, wenn möglich sogar per Hand von der Palette auf eine neue Palette umgeladen aber ich mache da nicht so ein Fass auf. Vielleicht war das aber auch nur ein Einzelfall und es stand unglücklicherweise die Kamera gerade daneben aber selbst wenn das der Fall ist, ist das trotzdem ein unmögliches Verhalten, dem Fahrer und der Spedition gegenüber.
Gegen D.... gibt es kein Mittel. Ich hätte den Lkw zugemacht und wäre gefahren. Hoffentlich hat er noch viel schlimmere Kunden. Umgangssprache =unmöglich. Solche Empfänger sind genau der Grund warum den Job als Lkw Fahrer niemand mehr machen möchte.
Also ich bin selbst kein lkw Fahrer. Und packe mir wirklich an den Kopf. So ein Verhalten vom Empfänger geht wirklich gar nicht. Respekt an den Fahrer 👍👍
Ich arbeite seit 10 jahren in der Dispo ( Lebensmittel Kette - eigener Fuhrpark ). Okay sicher nicht das gleiche wie der Alltag in so einer Spedition. Aber das hat auch nichts damit zu tun. Um es zu vereinbildlichen: Wenn eine Filiale sagt sie hat grad ein Defektes Rolltor und ich muss die Ware absetzen und durch den Eingang Abladen weils sonst eben nicht geht kann ich da auch kein Rolltor hinschicken und sagen mach dir nen Kopf hättest ja Erde auf schippen können oder machst ne Kette und wir packens mit den Kunden zusammen ab von der Palette. Da hab ich als Disponent schlicht und einfach verkackt. Und soweit ich das Original Video in Errinerung habe sagt Marko ganz klaar das sie scjon mal da Waren und das Problem auch da war und sie die Ware wieder mitgenommen haben. Anschließend wurde versprochen die Palette so zu platzieren das man sie vorne mit den Stapler abzuladen. Und es war wohl auch der gleiche Fahrer. Da frag ich mich was das jetzt mit Speditionsgewerbe verstehen zu tun hat. Es wurde etwas versprochen und nicht gehalten. Hätten sie ne Plane geschickt hätte er es ja auch von der Seite machen können er hat ja Stapler etc zur Verfügung. Manche Spedition haben sogar Stapler am Lkw wie einige derer die uns beliefern. Die bier Kutscher kommen doch auch nicht mit nem Kofferaufbau und sagen ,, mach ,,. Wir hatten auch schon Spedition mit Hängenr die ein Band drauf hatten das die Ware nach vorne/hinten bewegt hat. Marko hat Produktionsstress, vllt solltest du dich mit der Produktion mal auseinander setzen. Schau doch mal Verträge von Audi und den Zulieferern an,da gibt es riesen Vertragsstrafen wenn durch mangelnde Ware Erzeugnisse verloren gehen oder es sogar ganz stehen bleibt das Band. Die haben eine eiserne Reserve von 3tagen dann ist der Ofen aus. Andere Dimension aber wn wich das gleiche wie bei ihm. Kurz um man sieht sich in jeder der verschiedenen Sichten und Gefühlen aber so zu haten weil er mal den Mund aufmacht weil ihm Geld flöten geht und es auch einfach nervt. In jeder Warenannahme gehts ruppiger zu. Die Spedition hat geträumt und wenn man noch einen Schritt weiter gehen will der Fahrer auch (würde ich nicht unbedingt). Und du machst es dir in meinen Augen ganzschön leicht mit,, wir liefern ja nur ,,. Frag man wie man nur so einseitig denken kann aber das ist typisch Kutscher. Da gibts leider viel zu oft nur eine Seite und das ist ,,ich,,. Außerdem um das ganze damit abzuschließen, er meinte soweit ich das in Errinerung hab sogar das er beim ersten mal sehr Verständnis voll und höflich war. Denk mal drüber nach ob seine Sicht wirklich so unverständlich und erregenswert ist.Danke für eure Zeit.
Das Telefonat ist echt die Krönung, er benimmt sich wie son Unternehmer aus den 70ern, könnte verstehen, wenn die Spedition keinen Bock mehr hat auf ihn ...
Es gibt Spediteure, die fahren vor die Tür und rufen dann an, beschweren sich dann wenn man erst 10 Minuten nach Ankunft des Fahrers ankommt, weil man zuvor bspw. auf Arbeit war. Dann gibt es super Kerle, die rufen 10-20 Minuten zuvor an, da läuft alles reibungslos. Letztens wieder einen super Fahrer gekriegt, dem drückt man auch nen 10er in die Hand und der gibt einem dann noch einen Tipp wie man beim Bauschutt etwas sparen kann. Es ist ein Miteinander, kein Gegeneinander. Die Fahrer sind meistens eh total unter Stress, etwas Verständnis ist immer angebracht.
Ost bei uns im Verkauf genauso das wir dem LKW Fahrer unseren Hubwagen mit dem Gabelstapler auf die Ladefläche hochheben und er die Paletten an die Ladekante vorzieht und wir sie mit dem Gabelstapler abladen und danach den Hubwagen wieder runterheben. Ganz einfach. Gemeinsam und Miteinander geht es doch viel besser und einfacher
Super Video,die Antwort von Nordwolle wäre interessant. Da ich selbst Fahrer bin, kann ich alle Aussagen und Gefühle von Kai zu 100% verstehen und bestätigen
Das Abladen ist nicht Aufgabe des Fahrers. Türen auf, LaSi entfernen und dann ist der Empfänger in der Bringschuld..... Gut das ich ausschließlich in der Landwirtschaft unterwegs bin. Unsere Kunden freuen sich in der Regel wenn ich komme.
Meiner Meinung nach nicht unbedingt. Wenn im Vertrag bzw. im Auftrag steht mit abladen wird dies mit vergütet und ist somit zu erbringen. Standardmäßig ist das natürlich nicht die Aufgabe des Fahrers.
Übergabe Punkt der Wahre ist (wenn nichts ander vereinbart immer Im Engangsbereich des Kunden, NIE auf der Ladefläche des LKW. Wenn der Kunde beim Be oder entladen den LKW oder die Wahre beschädigt wer haftet dan ? Der Disonent er Spedition muss sich im vorfeld darüber Informieren wie er die Ladung ausgeladen bekommt. Bei uns in der Firma ist es inzwischen aus Versicherungsrechltichen gründen klar verboten irgndwelche Waaren auf den Lkw zu Laden oder mit dem Stapler abzuladen. die meisten Speditionen wissen das und schicken entsprechende Fahrzeuge. Wenn die Spedition meit sie muss zum Kunden eine Wechselbrücke schicken ohne vorher abzuklären wie die situation vor ort ist ist das ein Fehler der Dispo der Spedition. Außerdem wurde ja in diesem fall darauf hingewiesen das die Annahme aus dem selben Grund bereits verweigert wurde.
doch das be und entladen gehört bei uns in der schweiz zu den aufgaben des fahrers. ich musste mal eine ladung schweinefutter zu einem bauern bringen alles in 50 kg. säcken und die über eine treppe in das obergeschoss tragen. war einen ganzen nachmittag beschäftigt, war meine aufgabe die ich klaglos erledigen musste!!
Furchtbar ! Das würde er nur einmal mit mir machen...Tür zu und tschüs. Soll fahren wer will...ich sag nur Mensch bleiben. Aber den Fahrer wie das letzte zu behandeln ist das letzte !
Gut das du kommentiest.Ich habe selbst 40 Jahre beruflich hinter dem Lenkrad verbracht. Und wenn ich da eingehen würde, wäre mein Kommentar gesperrt. Zu meiner aktiven Zeit ,hätte das ins Auge gehen können. Es gab Fahrer, da hätte er vielleicht nicht mehr gestanden, wenn er diese so "anfahren "hätte. Grüße
Genau - so - ging dass....( Vor gebrauch schütteln) Ich habe mir ein paar Hausverbote eingefangen - weil ich mir nicht alles gefallen ließ.! Dafür mußte aber gegenüber dem Arbeitgeber die Tourenleistung da sein.
@@123jogger123 Theoretisch könnten Sie recht haben - mit der Frage ob die Kraftfahrer sich, an Ort und Stelle, nicht wehren könnten.!... I n der Prais ist es meist SO das die Beschäftigten unter Leistungsdruck stehen, dazu kommen Lebensnotwendigkeiten, Müdigkeit. Im aktuellen Beispiel Überraschung durch einen Klick'geilen Schmalspurindianer. *
@@manfredzwicker6444 Den Druck usw. - verstehe ich alles. Aber der Unternehmer steht eben AUCH unter enormen Druck, zumal es wohl offenbar schonmal dasselbe Problem mit demselben Fahrer gab und die Ware schon längst hätte verarbeitet werden müssen. Dass der dann sauer wird, ist auch verständlich. Wäre ich (bin auch einer) auch. Aber ich wäre nur kurz laut geworden und danach hätte ich mich dann um eine Lösung bemüht. Auch wenn mein Hubwagen zu kurz etc. wäre, hätte ich den auf die Ladefläche gebracht und der hätte zumidest Gewicht entlastet. Mit drei, vier Mann hätte man die Palette nach vorne bringen können. Oder mit 1-2 Spanngurten unten rum und dann per Frontlader nach vorne ziehen. Letztendlich ist es wohl der Fehler der Spedition: Das Problem war bekannt, es wurde nach dem ersten Mal nochmal extra angesprochen und es geschah offenbar nichts. Und üblicherweise wird eben bis Lieferung auf Firmenboden bezahlt. Dann hat die Spedition das auch so zu leisten - und zwar mit Bordmitteln. Man sollte jetzt aber auch nicht zu viel Gedöhns darum machen. Spedition hat's verbockt, Fahrer hat es nicht bemerkt, Unternehmer überreagiert. Passiert. Davon geht die Welt nicht unter. Ich hab "meine" Fahrer gut angefüttert ;-) Die kennen die Verhältnisse hier vor Ort, rufen zeitnah vorher an und bringen/holen die Ware immer auch aus der Halle. Dafür gibt es dann auch ordentlich Trinkgeld (20€). Alle sind freundlich und entspannt, Man gibt sich die Hand, hält ein Schwätzchen, der Chef (also ich) hilft und schiebt die IBCs mit. Eigentlich kann es so einfach sein 🙂
Wir hatten früher bei uns in der Firma immer Kanthölzer, wenn ein LKW angeliefert hat, und die Ware war komisch oder unzugänglich geladen, manche Konten vom Gewicht her auch nicht mit der Ameise aufgenommen werden, hat man das mit Kantholz und Stapler soweit geschoben, bis man das mit dem Stapler aufnehmen konnte. Da hat sich nie jemand Gedanken gemacht das man am Werzeug oder LKW was kaputt machen könnte, und man hatte da schon teilweise echt haarsträubende Herangehensweisen. 😂
Habt Ihr alle mal nachgedacht? Es sind lange Paletten und Marco hat einen normalen Hubwagen, ich denke 2to. Habt Ihr mal lange Paletten mit Gewicht mit so einem Hubwagen versucht die Ware raus zu ziehen? Dachser wusste bescheid das keine Lademittel zur Verfügung standen! Wechselbrücke Plane wäre die Lösung aber Dachser ist das egal, das muß schlußendlich der Fahrer wieder ausbaden.
@@helmutgast5028 Bei gleichmäßiger Standard Ladung ja. Das was da im lkw stand war weder Standard noch gleichmäßig. Angenommen hat man die Sendung offenbar trotzdem.
Ich bin Fahrer und ganz ehrlich, Annhme verweigert auf den den Lieferschein schreiben und fertig. Ich bin doch ein Mensch, und mache meinen Job. Und wenn der Kunde nicht in der Lage ist auf Augenhöhen zu kommunizieren dann bleib doch wo Du bist! Nordwolle nein Danke
Ich würde Ihm sagen das ich die Ware wieder mitnehme. Bei so einem frechen Ton und verhalten, brauch man auch nicht nach einer Lösung suchen. Der Typ ist einfach eine Witzfigur, die sich gerne selbst reden hört! Und denkt wie schlau er ist ….🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👋👋👋👋👋
Kleiner Nachtrag:! Ich war sechs Jahre im Nahverkehr für eine Wellpappenbude unterwegs... Klar hab es da auch mal Meinungsverschiedenheiten,aber in 99% der Fälle war es null Problemo! Und noch dazu muss ich sagen,das gerade die Mitarbeiter mit osteuropäischen Wurzeln die coolste waren! Ich vermisse es....😢
Ist ja auch kein Wunder, denn die waren es ja quasi von Kindesbeinen an gewohnt, zu improvisieren und sich mit Provisorien zu behelfen, weil sie gar nicht die im Westen idR vorhandenen Möglichkeiten hatten = die haben gewissermaßen "aus Sch...e Butter gemacht (an Farbe und Geschmack wird noch gearbeitet)" 😉👍🏻💪
Ich habe dafür auch keine Worte....am besten die Spedition weigert sich am Ende ihn nochmal zu beliefern. Respekt an den Fahrer, ich wäre da längst nicht so ruhig geblieben wenn der Herr "Möchtegern" mich so anpflaumt.
Ist ja ne Tolle Werbung für so eine Firma. Bei solchen Leuten würde ich nichts Kaufen. Wenn er doch alles so schlecht findet hier, soll er sich ne Insel kaufen und sein eigenen Staat gründen. In welcher Welt lebt der Herr ? Der ist ja völlig Realitätsfremd.
Ich gehe mal davon aus das er an diesen beiden Tagen der Lieferung seine Pillen nicht genommen hat😂😂😂😂. Desswegen so ein Fass aufzumachen macht mich echt fassungslos.Ab und zu mal aufeinander zugehen und miteinander reden bringt einen schon weiter um eine bestmögliche Lösung für beide Seiten zu finden.
@@catcam2850 Das heisst nichts - es melden sich bevorzugt eh nur die, die meckern möchten. Dazu kommt noch, dass er sich doch tatsächlich in die Öffentlichkeit wagt. Also: darauf darf man nix geben.
Also das Benehmen gegenüber den LKW-FAHRER, ob die Nordwolle schon irgendwo bei den Speditionen auf einer Blacklist steht! Und ob der wirklich so erfolgreich ist bezweifle ich, den Choleriker haben sich nicht unter kontrolle wie man deutlich sieht. Zudem selbständig oder Unternehmer das lösungsorientierte Denken fehlt bei dem auch, ich vermute er kann froh sein wenn eine Spedition überhaupt den noch anfährt, zuvor hatte ich von den typ noch nie was gehört, zumindest nichts verpasst wie mir scheint.
Kai hab ich schon lang in meiner Liste, live erlebt in der show und stiller fan :D Muss an der stelle sagen, respekt dass du doch einigermaßen ruhig geblieben bist^^ ich als jemand der nichts mit spedition zutun hat, habe mir beim anschauen nur gedacht wo ist das problem.... fand die stelle besonders gut wo er am telefon sagt er macht die palletten kaputt und steht vor einem stapel palletten die dort rumfliegen :D (scheinbar auch einweg ^^ ) 14:15 auf der Zeitachse. Aber was soll man großartig dazu noch sagen außer: Kai, gut erklärt und hoffentlich den ein oder anderen auch aufgeklärt :) ich als Fahrer hätte auch gesagt ok cool, klappe zu und tschüss :D
Tja...da sieht man das wahre Gesicht des feinen Herrn. Es gibt durchaus Speditionen die mit Hubwagen und Hebebühne ausgestattet sind. Muss man halt tiefer in die Tasche greifen.
Hi Kai Ich bin hin und her gerissen. Hier sind wohl mehr als nur ein fehler passiert. Nach Möglichkeit hätte ein anderer Fahrzeugaufbau bzw Fahrzeug Typ für diesen transport besser gepasst. 2. Kocht es gerade so richtig in mir. Ich habe da leider eine Vermutung, Das soll jetzt nichts negativ sein aber ich bekomme immer mal wieder mit ( auch bei uns im Lager) dass Fahrer die kein deutsch bzw schlecht deutsch können, mehr herab behandelt werden, als deutsche fahrer. Nächste sache ist die dass ich nicht verstehe warum Herr Schiel so eskaliert. Er will doch eine Lösung. Wenn die Palette nicht raus will, packt mann die halt ab und hilft sich gegenseitig. In der Zeit wo die rum gestanden haben wäre die palette auch abgepackt worden. Ein weiterer punkt hast du ja angesprochen. Verladerampe bauen bzw. Den Handhubwagen dem fahrer zur verfügung stellen. Mich persönlich ärgert es zwar wenn jemand so reagiert, aber ich versuche es mir nicht anmerken zu lassen und suche nach lösungen weil ich auch keine lust hab mich länger als notwendig bei einem Kunden aufzuhalten. Herr Schiel sollte sich mal gedanken machen und dann wäre eine angemessene Entschuldigung bei dem Fahrer sinnvoll. Allerdings als der den fahrer so weggeschickt hat in dem ton, da hätte ich allerdings auch der dispo es weitergeleitet
Ihr Redet über eine Teilpartie Teilladung .... Wie schaut's aus wenn der mal eine Komplettladung bekommt? Nimmt der Typ dann auch nur die zwei Paletten die hinten an der Kante stehen? Quasi muss der Spediteur im besten Fall 17 mal dort Anliefern um das seine Ware dort komplett im Lager steht? Die Menschheit stirbt definitiv aus 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
Tut nichts zur Sache, die dispo hat es so mit ihm vereinbart, also darf der Fahrer das gerne mit der dispo diskutieren, was die mit den Kunden vereinbaren. 🫠 wie ich das einschätze scheitert es dafür aber an der sprachlichen Barriere. Bitter aber ist so.
Interessant wäre die Bestellung des Lkws gewesen, wäre mit Hebebühne bestellt gewesen, könnte ich zumindest zum Teil den Empfänger verstehen. Aber das das Ladegut scheint ziemlich schwer zu sein, deswegen fällt die Hebebühne wohl aus. Arbeite selbst seit 18 Jahren in der Logistik nun als Sachbearbeiter im WE und Palettenmanagemt, es wird halt immer besser in Deutschland
Hallo, kann sich der Geschäftsführer der Firma Nordwolle nicht einen Teleskoplader/Telehändler kaufen? Dann kann er doch den Hubarm einfach nach vorn fahren in die Wechselbrücke, unter die Ware fahren, mit dem Arm, das wäre doch eine Lösung. Gruß Andreas
@@DasIstJonas Hallo, das ist die falsche Aussage. Ich wollte ihm nur einen Lösungsansatz geben. Er muss doch als Geschäftsführer vom Lösungsansatz her denken. Er hat keine Rampe und aus technischer Sicht ist doch der Teleskoplader eine Lösung. Gruß Andreas
Ich habe das original vor ein paar Tagen schon gesehen und kannte ihn bis dahin noch nicht, und da habe ich schon den Kopf geschüttelt. Bei uns in der Firma können wir auch selber laden und da habe ich auch schon Kunden weggelassen (mit Rücksprache des Disponenten) weil da stand: Hubwagen, Hebebühne. Mein Brückenzug hat das nicht. Und ich habe mich auch schon mit Kunden angelegt nachdem diese laut wurden und herablassend und denen gezeigt wie es doch geht. Was das angeht fang ich sehr gerne das diskutieren an 😈🙈. Und ich fahre erst seit 6 Jahren, bin also noch ein "Grünschnabel" in diesem Beruf
ja, wenn der Fahrer sich wenigstens gut verständigen könnte, wäre das sicher etwas leiser von statten gegangen. zumal weiss man ja nicht, was mit der Spedition abgemacht war.
Dem, was du sagst, ist nichts hinzuzufügen. Solchen Leuten kannst du / der Fahrer erklären, was du willst. Er wird es immer irgendwie wegargumentieren. Es geht ihm nicht um die Wahrheit. Als Außendienstler hatte ich auch solche Kunden. Ticket ging dann zurück mit dem Vermerk das der Kunde die Vertragserfüllung verhindert. Muss man sich nicht geben.
Hallo Kai, wahrscheinlich ist der schon bei sämtlichen Speditionen untendurch. Ich bin auch BFKin, ich hätte nach so einem Auftreten des Kunden Wortlos die Türen zu gemacht und wäre weggefahren. Ne absolute Frechheit wie in Deutschland mit uns umgegangen wird. Im Ausland wird respektvoller mit uns umgegangen.
Ich bin Staplerfahrer ich hatte nie Probleme zu Entladen ob Sattel oder Brücke wir hatten oft keine freie Rampe und ich hab dann beim Sattel einen Hubwagen drauf gestellt oder bei der Brücke wie du selbst schon gesagt hast entweder mit einem Spanngurt oder einer Stange die Ladung raus gezogen. Es ist nie irgend etwas passiert oder Kaputt gegangen. Wäre ich der Fahrer hätte ich schon nach 5 Minuten die Türen geschlossen und wäre gefahren und mein Schwiegervater auch LKW Fahrer seit langen hätte ihm wahrscheinlich erst die Meinung gesagt und wäre dann gefahren. Ich weis nicht was bei diesem Typ nicht richtig läuft im Kopf.
3 sätze dieser Art und dann wären die Türen wieder zu gewesen.... Für mich ist das einfach nur ein cholerisches verhalten.... Wenn es um ihn geht muss jeder flexibel sein aber wehe diese Flexibilität wird von ihm gefordert... So was geht halt gar nicht.
Hallo, Ich bin hier gelandet, weil meine Frau sich öfter Ihre Videos ansieht. Beim Kochen hat sie versucht mir den Sachverhalt darzulegen. Irgendwie hat das zur allgemeinen Verwirrung meinerseits geführt, was letztlich dazu führte, daß wir uns gemeinsam Ihr Video angesehen bzw angehört haben. Tja, was soll ich sagen: ich bin total ausgeflippt! Ich "kenne" diesen Contentcreator durch eine Reportage des NDR zu seiner Firma und uns unsäglichen Verwaltungsmenschen. So sehr ich Herrn Wollproduktion Recht gebe, dass unsere Verwaltung modernisiert, Abläufe verschlankt und insgesamt mehr Flexibilität in unsere Arbeit einfließen muss, so sehr kann ich ihn mit seiner geschprächsvergiftenden Art des unterschwelligen Cholerikertums überhaupt nicht abhaben. Mir ist zuvor schon aufgefallen, dass er gerne in das Hetzhorn gegen die Verwaltung bläst und dabei gerne Dinge, die für Verzögerung maßgeblich verantwortlich sind (u.a. seine eigene Mitarbeit) außen vor lässt. Es schimpft sich leichter und jeder von uns, auch ich, mag es nicht gerne zur Gemeindeverwaltung zu tappen und dort ein neues Dokument zu beantragen...Nach dem Motto Passierschein A 38 Aber gut. Was hat mich aufgeregt? Ehrlicherweise Ihre Einschätzung dieses Mannes! Auch ich gestehe ihm sein "Köpfchen" zu, aber das suggeriert in dem Fall eher, dass er ein mit Vernunft handelnder Mensch ist. Einer, der schafft, der was leistet und dem die Welt verwaltungstechnischer Art immer wieder Steine in den Weg legt. So kommt er rüber. So "verkauft" er sich. Aber jetzt hat er was gemacht, dass Sie, aufgrund eigener Professionalität, besser einordnen können und ganz plötzlich ist er auch nicht mehr so cool. Ja, mich hat das ziemlich aufgeregt, weil es einfach schlimm ist. Die Leute, unabhängig von ihm, erzeugen Videos für das Internet und sie geben viel Zeug von sich und wir sind oft zu unkritisch damit! Ich habe meine Frau, nachdem ich mich beruhigt hatte, auch gefragt, wie es überhaupt sein kann, dass er dieses Video machen konnte! 1. War jeder damit einverstanden gefilmt zu werden? 2. War jeder damit einverstanden, dass diese Material ins Internet kommt? 3. Woher wusste er, dass es "etwas relevantes" zu Filmen gibt? (Gott bewahre, er wird doch nicht eine "Show" abgezogen haben - oder das mit der Firma so abgesprochen haben) 4. Was hat er davon ein 2. Mal die angeblich dringend benötigte Ware zurückzuschicken? (Verdient er etwa mit Content mehr als mit seiner eigentlichen Firma?) 5. Wenn die Tuchballen, laut seiner eigenen Aussage, i d.R. auf den ungenormten Einwegpaletten von 2,40m Breite daher kommen: Wieso hat er kein entsprechendes Transportmittel für das Verbringen dieser essentiellen Materialien? Na ja, er hat sich ja im Statement selbst verraten: "Ich hab da keinen Bock drauf" Genau! Deswegen mach ich halt ein Video für UA-cam. Sie haben mir im Übrigen ganz aus der Seele gesprochen: Sie als Fahrer hätten /würden ihn nicht mehr anfahren. Jetzt darf sich jeder 1 x kurz darüber Gedanken, warum er stets so viele Probleme mit Behörden hat.
Ich hätte garnicht mit dem diskutiert,Tür zu,auf dem Lieferschein "Annahme verweigert" schreiben und Abfahrt. Habe ich früher immer so gemacht, seit vielen Jahren fahre ich zum Glück keine Spedition mehr. Seit vielen Jahren fahre ich was ganz anderes, wo ich mit dem Ladegut nichts zu tun habe.
Wenn er sich bei den Ämtern auch derartig aufführt ist es kein Wunder das er andauernd Probleme hat Unangenehmer Mensch Allein das Argument wie der Fahrer hätte reagieren sollen ust Unsinn ,er sieht doch das der Fahrer nicht gut Deutsch spricht
Weshalb der Nordwolle Vogel hat einen Preis bekommen da er sich nichts gefallen lässt mit 50000 € Preisgeld.... dafür hätte er gut in Rampe und Hubwagen investieren können....
Ich hab schon mal versucht ein Video von Nordwolle länger als 5 Minuten anzugucken aber geht nicht erinnert mich zu sehr an das HB Männchen. Mir ist aber auch klar das er Probleme mit Ämtern hat, wie es in den Wald schallt kommt das Echo halt zurück.
Das ist sogar Unangenehm zu schauen muss ich zugeben. Ich kenne diesen Mann nicht aber er wirkt sehr Unsympathisch... Solche LKW Fahrer haben schon mehr als genug Probleme dann kommt so einer... schade! Als Fahrer wäre ich nachdem x mal weggefahren und gesagt Annahme verweigert.
mir wäre noch aufgefallen, daß der hubwagen den du neben marco bei 12:40 erwähnst und zeigst, definitiv kein hochhubwagen is und auch keine 350 kilo wiegt, das is ein 08/15 300€ hubwagen vom obi. und ja, bei uns in der firma is es auch völlig normal, daß ma den lieferanten einen hubwagen raufstellt.... gruß aus wien
Ähm, kleiner Denkfehler, oder hast nicht richtig zugehört. Er sagte im Statement, daß er das schon mal mit dem normalen Hubwagen probiert hätte, dieser aber die Palette nicht komplett hoch gehoben bekam. Zudem hätte er aber noch einen Hochhubwagen, der aber wesentlich schwerer wäre, als der wo im Video zu sehen war und auch dementsprechend Hebehydraulik dran hätte usw. Es sind also zwei Hubwagen.
Ich kannte eine Ladenkette in ostdeutschland da is gern der Fahrer hin gefahren weil der fahrer herzlich empfangen wurde. Oft mit Kaffee Wasser Tee Kuchen oder auch Weihnachten gab es Enten / gänzekeule ab. Und beim abladen wurde mit geholfen . was der mit dem fahrer abzieht geht gar nicht warum keine konstruktive Lösung suchen . verstehe ich nicht. Und wenn ich weis dass ich öfter wahre bekomme würde ich schauen dass ich ein stabeler bekomme ob neu oder gebraucht is doch wurscht. Ich hätte dem Fahrer einen Hubwagen geliehen. Die können mit so was umgehen . wäre ich der Fahrer hätte ich zu gemacht und weg . so was macht man nicht was da abgezogen wird.
Und dann wundern sich die Leute, warum keiner mehr den Beruf machen will? Bei so einem Kunden Türen zu und weiter zum nächsten. Das muss man sich als Fahrer nicht geben.
Das Problem ist, kommste auf den heimischen Hof und erklärst dem Chef WARUM da die Ladung noch drauf ist, kannste wieder Bewerbungen schreiben... Eben: und dann wundern sich die Leute, warum keiner mehr den Beruf machen will...
@@michaelkeller5008 Bewerbungen schreiben? Beim heutigen Fahrermangel? Da hat der Fahrer schneller einen neuen Job als sein Chef einen neuen Fahrer. Einmal telefonieren sollte für den Fahrer reichen
@@uwehautjer7151 grad neulich wieder erlebt: zwecks teilzeitjob zum unternehmen hin, als fahrer beworben. musste nen online-fragebogen ausfüllen. der betrieb macht medienwirksam auf den fachkräftemangel aufmerksam, und der chef ist lokalpolitiker für die FDP (schweiz). hab den job nicht bekommen. spreche zuwenig sprachen hies es. ok, wenns im internationalen verkehr gewesen wäre oder so, wo man mit deutsch, französisch und englisch (und diese sprachen wirklich verhandlungssicher!) und etwas italienisch (ich schlag mich durch, man versteht mich - aber total nicht perfekt) benötigt. aber doch nicht für nen überführungs-posten wo man die lkw vom firmen-standort 1 zum standort 2 (und einige zur werkstadt) hinfährt!? unternehmenssprache bei administration und den fahrern im betrieb übrigens deutsch. also wenn die solche anforderungen ziehen können (hey 5 fremdsprachen auf verhandlungssicher kriegt nen bürojob für den doppelten lohn eines fahrers)...? auf dem hiesigen arbeitsamt (RAV genannt) trifft man übrigens immer wieder ehemalige fahrer, die nirgends mehr nen job kriegen. ...sooooo schlimm kann der fachkräftemangel ja dann wohl doch nicht sein, oder?
Also ich verstehe das Problem von dem Typen nicht, der hat doch nen gammeligen Hubwagen da rum fliegen ? Stattdessen ewige Diskussionen mit dem Fahrer. Mach ich jeden Tag, Hubwagen auf die Gabel, hochfahren das Ding und je nach Volumen ist die Kiste in einer halben Stunde leer. Und wenn mal eine Palette zu Bruch geht dann ist das so, da wird kein Brimborium drum gemacht und kein ewiger Papierkrieg. Die Palette fliegt wenn sie abgepackt ist kommentarlos in den Holzcontainer. Egal ob Dachser, Schenker, Hellmann oder Defru mit den wunderschönen Aufliegern einer Baumarktkette 😊Papiere fertig machen, noch ein kleiner Plausch und eine Gute Fahrt gewünscht. Funktioniert super, wenn man zwei Dinge beachtet, Menschlichkeit und miteinander zu arbeiten. ❤
Der hubwagen kommt nicht hoch genug, haben sie beim ersten Zustellversuch probiert. Daher hat der Empfänger das Gespräch mit der dispo gesucht und die haben versichert beim nächsten mal wird es an der Kante übergeben. Ergebnis siehst du ja im Video. Darf man sich heute auf Absprachen nicht mal bei Eskalation verlassen? Ob der Fahrer dafür was kann oder nicht Geschenkt. Mein Gefühl sagt mir er hat selber gemerkt, dass ers verkackt hat, sonst hätte es sich den Einlauf nicht geben lassen und wäre gefahren. Im dürfte die Reaktion der dispo schon klar gewesen sein, da er augenscheinlich schon beim ersten Mal als Fahrer vor Ort war.
Ich Arbeite seit 16 Jahren in der Logistick. Der Empfänger muss dem Lieferanten angeben op entlademöglichkeiten voorhanden sind so ja welche. In seinem Falle ist er selber verantwortlich. Der Fahrer ist nur für den Transport verantwortlich. Als Empfänger muss ich alle mittel besitzen einen transporter zu entladen
total falsch als fahrer bin ich dafür verantwortlich die mittel dabeizuhaben die palletten an die hintere kannte zu stellen ausser die spedition wusste vorher schon bescheid das die bordeigenen mittel nicht dafür ausreichen! ohne hubwagen fährt man nicht ab.
@@markusriedberger2211 und wen der hubwagen nicht mehr mit kan? Da alles volgeladen ist? Wen du 33 paletten volgeladen beladen mit nehmen must? Unsere fahrer dürfen keine paletten selber verschieben auch nicht bevor sie zum kunde fahren. Hat was zu machen mit versicherung. Als der kunde das mitbekomt und schaden entstanden ist hast du als fahrer das probleem
@@davidpaul3299 für den hubwagen ist immer platz!noch nie einen lkw gesehen der unter dem lkw hohlprofile montiert hat in denen man einen hubwagen befestigen kann! der empfänger hatt eigentlich auf einer lkw brücke nichts zu suchen! hatt er dort einen unffall hat deine spedition ein grosses problem(versicherung) es ist auf dem teritorium der spedition passiert also ist die spedition verantwortlich
Dan sage ich euch jetzt. Ihr macht es als LKW fahrer nicht richtig! Ihr dürft vom deutschen gütergesetz nicht abladen. Den dieses ist im dienstverband nicht voorgeschrieben für euch. Da dieses dan als Arbeitszeit angerechnet wird. Komt der Güterverband bei einer kontrolle dahinter seit ihr als Fahrer die dumen! Man muss schohn ab und zu mahl das gesetz durchlesen. Unsere Fahrer durfen daa nicht. Machen sie das gibt es Kündigung
Unfassbar! Und das soll Kontent sein ? Das ist Alltag !!! Und alle können sich dran aufgeilen. Vor allem: Was ein mieser Umgang mit dem Fahrer... Das ist das allerletzte. Zwei Sätze in diesem Ton hin und her gewechselt, und schon ist kein gemeinsames Ziel mehr vor Augen. Es gibt immer eine Lösung, aber man muss sie auch wollen. Was glaubt Ihr, wie in anderen Nicht-EU-Ländern auf-& abgeladen wird ? z.Teil in freier Wildbahn ?
Ich bin von 1995 - 2008 im Fernverkehr gewesen und hatte ab und an auch solche Fälle. Ich hatte fast immer einen Kühlaufliger drann und hatte so gut wie nie Probleme zwegs entladen. Der Kunde wurde laut und abfällig mir gegenüber, als wäre ich sein Rotzbub. Nach einer halben Stunde hatte ich genug, machte ohne Kommentare die Türen zu und fuhr wieder. Der Kunde tobte, schimpfte und sprang um den Lkw, weil bei ihm die Produktion stand. Zeigte ihm den Vogel und war weg. Hatte dann das Glück, das ich in der Folgewoche wieder hin musste. Der Kunde sah mich drehte sich um und ging. Mit seiner Belegschaft klappte es dann anstandslos und waren in 10min fertig. Geht doch 😂
Sein Hubwagen ist angeblich zu Kurz da die Palette 2,4 M lang sind der Nordwolle Vogel hat mal 0,0 Ahnung Aber für 1,2 Mio im Bau versenkt dann keine Rampe Stapler und Ahnung
Ich finde man muss es differenziert sehen. Über den Ton der da angeschlagen wird von Nordwolle ist aller unterste Schublade. Klar brauch er die Ladung wie er sagt jetzt auf der Maschine aber trotzdem muss man vernünftig miteinander reden. Anderseits zahlt man für die Ladung bis Bordsteinkante einen enormen Aufpreis daher ist der Spediteur dazu verpflichtet die Ladung bis zur Bordsteinkante zu bringen. Ebenfalls hatte Nordwolle gesagt das es der 2. Anlieferungsversuch ist und klar gesagt worden ist das man es so nicht abladen kann (will). Ich gebe dir recht es wäre ein leichtes gewesen den Hubwagen aus dem Hintergrund dafür zu benutzen. Nur ich weiß nicht was die Paletten die abgeladen werden wiegen Es gibt Hubwagen die nicht mal eine Tonne heben können
Boar wenn ich sehe wie viele falschinfos du hier zusammen trägst.. 1. Hat Dachser auch Wechselbrücken mit Plane um seitlich zu entladen. 2. Haben wir aufnjeder Wechselbrücke einen Hubwagen immer dabei. 3. Der Gurt war um 2 Klötze drum. Da es aber eine Einweg Palette Mindener Qualität ist kann die nichts ab. 4. Die Palette ist um die 2m lang wiegt knapp 1000kg. Da bewegst du mit einem 0815 Handhubwagen der 1.20m Ausladung hat die Palette keinen Millimeter. Dazu brauch man einen Langhubwagen. 5. Hätte man auch einen 12t bzw. 15t Plane LKW hinschicken können oder halt einen Sattel mit Plane zur seitlichen Entladung. Das kostet dem unfähigen Disponenten ein müdes Lächeln Da Dachser da oben sowieso mit mehreren LKW unterwegs ist.. Ich bin selber Jahrelang bei Dachser gefahren und hatte solche Situationen mehrfach. Aktuell fahre ich bei Schenker im Verteiler Verkehr. Wie du ein Video vorher siehst waren wir auch vor Ort und da hat auch alles geklappt. Das ist schlicht weg einfach ein versagen auf ganzer Länge vom Disponenten der die Gegebenheiten vor Ort kennt da sie ja schon mehrfach da waren. Und dein Argument mit das er ein Stapler brauch zum abladen ist genauso fail. Ein Radlader kann auf diesem Untergrund viel besser agieren als ein Stapler. Am allerbesten wäre ein Teleskoplader. Damit kannst von hinten bis vorne zur Stirnwand vor greifen und die Ladung raus holen. Ich kann Marco da voll und ganz verstehen.
Vor allem hat Marko in einem Nachtragsvideo erzählt, dass das hier schon der zweite Versuch war. Und es wieder nicht funktioniert hat, die Ware abladbar abzuliefern. Und deswegen die Produktion stillsteht.
sorry aber kann ich nicht nachvollziehen deine Aussage es kommt drauf an wie der Kunde (Empfänger) Reagiert. diese Tonlage hätte er bei mir mal anschlagen sollen, da währe dem Empfänger der Stift in die Hose gerutscht. Wenn der Empfänger weiß das er so eine schwere Lieferung bekommt hätte er vorarbeiten können aber nicht so dem Fahrer gegenübertreten!!!!
@@lover1790 so sieht es aus ! Was mir richtig die Nase hoch ist der Satz "Ich muss es dem Fahrer und der Spedition so Schwer wie möglich machen!!!" Des weiteren hat der Nordwolle Vogel den Werner Bonhoff Preis im Jahr 2022 erhalten Dotiert mit 50000 € ! Dafür hätte er Prima Rampe und Hubwagen kaufen können....
Bei der Art und Weise von dem Typen hätte ich die Brücke zu gemacht und hätte mich echt zusammen reißen müssen das mir die Hand nicht ausrutscht. So ein Theater zu machen völlig unklar.
6:19 ich bin nicht 100% vom Fach aber wo liegt der unterschied zwischen stapler und radlader mit ner Palletengabel? Soweit ich weiß hätte eine Rampe nichts geändert, da man es seitlich aufnehmen muss, weil eine Handelshübliche Gabel zu kurz ist. In seinem "Statement" sagte er, das er die Spedition beauftragt hat, mit einem Planenzug beliefert werden soll, und die Spedition hat das bestätigt, haben aber trotzdem wieder so angefahren. Mit dem Hubwagen ist hinfällig, weil die Paletten zu lang sind, oder die Gabel zu kurz, da es keine Euro Palette ist. 27:19 ist es den ein ding der Unmöglichkeit, das man die Palette vielleicht wieder zum Absender zurück soll? Weil er ja in regelmäßigen Abständen solche Güter geliefert bekommt, und auch von dem Selben Lieferrant.
Digga ich lade die LKWs bei uns auch mit einem Radlader ab. Der stellt sich an wie der erste Mensch. Man muss aber auch dazu sagen, unsere Produkte die wiegen mehrer Tonnen. Gleisbausachen sind schwer. Wenn mein Bauleiter so arbeiten würde wie der, dann würde mein Chef meinen Bauleiter raus schmeißen.
Ich bin jetzt in Rente . Habe jahrelang Wechselbrücke gefahren. Ich hätte nicht diskutiert aber aufgeklärt das die Ware geliefert wurde und zwar bis zur "Bordsteinkante" !!! Für Beladung bzw Entladung bin ich als Fahrer NICHT zuständig sondern nur für die Ladungssicherung . P U N K T !
Der Kunde wird wohl das verlangen können was mit der Zentrale vereinbart wurde, oder nicht? Differenzen zwischen Fahrer und Zentrale dürfen betreffende Parteien gerne untereinander diskutieren.
Marco hat nicht viele Probleme, nein, ER ist das "eigentliche" Problem. Bei soviel geballter Intelligenz bekomme ich Puls. Weiß dieser Mensch eigentlich was er so von sich gibt? Also Kai, ich bin zu 100 % Deiner Meinung.
Ich habe vor paar Tagen schon mal irgendwo gesehen. Da bin ich schon fast geplatzt. Ich arbeite selbst als Staplerfahrer. Aber sowas gibt es bei uns nicht. Einfach Hubwagen drauf und fertig. Die dritte Anfahrt hätte ich in Rechnung gestellt. Jetzt beim zweiten Mal hätte ich als Fahrer Türen zu und weg.
Der Marco ist das Paradebeispiel eines unflexibelen Schrottkunden. Wenn ich als als Spediteur dieses Video gesehen hätte würde ich ihm jede Fahrt in Rechung stellen und wenn er sag dann ordere ich halt jemand Anderen wär ich glücklich mir den Ärger mich nicht mehr antun zu müssen.
Du hast vollkommen Recht! Was glaubt er wer er ist? Warum stellt er den Hubwagen nicht rauf? Ich bin selbst Spediteur. Wenn der mich so angemeiert hätte, wäre ich gleich wieder weggefahren. Das ist respektlos gegenüber den Fahrer. So ein Holzkopp…
Sorry, ich muss nochmal Kommentieren.... hat dieser Marco eigentlich überhaupt eine Ahnung vom Transportgewerbe? Vom Umgang mit Menschen hat er schonmal keine Ahnung. Null Weitsicht, null Ahnung. Wie hat dieser Mensch sich Selbstständig gemacht ? Was Bildet der sich ein??? Sorry , null Verständnis für diesen Menschen !!!!
Ich bin (war) kein LKW-Fahrer. aber auch ich hätte die Türen zugemacht und wäre wieder weg (event. schon beim ersten Mal). Meine Kunden hätten mit MIR nicht so ein Tonfall anfangen dürfen. Mich würde Mal interessieren, wie der Herr mit seinen Beschäftigten umgeht. 😁 Weitere Kommentare zu diesem "Menschen" verkneif ick mir!!
Grüß dich Kai. Also ich bin voll auf deiner Seite und nebenbei, ich hätte nach spätestens 3 Minuten den Laden dicht gemacht und wäre abgedampft. Man sieht sich auf der 70👍
Memo an mich: Lieferungen zu diesem Unternehmen grundsätzlich ablehnen! So ein Verhalten dem Fahrer gegenüber , so viel Beratungsresistenz muss ich mir nicht geben Er jammert rum, dass er unbedingt und sofort sein Material braucht, aber anstatt sich mit dem Fahrer zusammen Gedanken zu machen, wie man das Zeugs da nu runter bekommt, macht der nen Affenaufstsand. Und ganz ehrlich: Pampt mich als Fahrer ein Warenempfänger dermassen an, mach ich die Türen zu und fahre vom Hof. Mein ernstgemeinter Rat: Sollte dieser Fahrer nochmal kommen, stell Kaffee und Kuchen bereit und entschuldige Dich bei ihm!!!! Das ganze übrigens to Go, weil als Fahrer hast selten Zeit, länger beim Kunden zu verweilen.
Wie viele verschiedene Aufbauten kennst Du denn bei Dachser? Die fahren Wechselbrücken und Container als Auflieger. Daher den Disponenten mit anzugreifen, weil er wieder eine Wechselbrücke hingeschickt hat, ist genauso falsch. Zu dem Typen selbst schreib ich lieber nichts - würde sonst eh nur gelöscht werden.
Er hat aber kein Geld mehr 1,2 Mio im Bau versenkt fertig! Aber dafür keine Rampe keine Befestigen Hof muss will auf einer Geschotterten Zufahrt Entladen würde mich nicht wundern wenn da steht 3.5 T....
Erst Dislike, dann aber hast du sehr gute Punkte genannt, die mir selber nicht direkt eingefallen sind. Immer wieder wichtig und richtig, jemanden vom Fach beurteilen zu lassen und Fehler einzusehen. Gute Einordnung.
Der Typ hat für 1.2 Mio gebaut hat keine Rampe Stapler und nur 2 Hubwagen? Dafür einen Radlader und einen Bagger und wohl beide haben noch nie eine UVV gesehen 😂 Aber schön das du mal dazu Stellung nimmst Fahrvernünftig hat auch schon einen Kommentar dazu abgegeben 😂
Ich möchte nicht wissen was eine Rampe für einen LKW kostet. Dazu ja auch die Zufahrt, wofür der Platz erstmal da sein muss und die ja auch gepflastert/richtig befestigt werden muss für bis zu 40 Tonnen. Zudem, was will er mit einem Stapler anstellen? Der Hof ist nicht befestigt, deswegen hat er ja einen Radlader. In seiner Halle ist der Stapler viel zu groß und deswegen hat der nen Hubwagen. Für nen Gabelstapler ist man auch schnell 10.000€ los.
@@grisu724 ja echt ist die schon Erfunden? Für Anfahrt und Entladung mit Hebebühne muss man halt mehr zahlen! Was er wohl nicht will! Vielleicht sollte die 50000 € die er als Preis bekommen hat dafür hernehmen 😂 Er würde ganz gut nach Berlin zu unsere Regierung passen.... An nichts Schuld und den Ganzen Tag Mimimi 🤣🤣🤣
@@DasIstJonas ich warte immer noch auf eine Antwort bezüglich der Behauptung ich hätte gelogen!! Des weiteren möchte ich dich auf etwas Hinweisen !Dieser Nordwollen Vogel hat den Wener - Bonhoff- Preis Dotiert mit 50000 erhalten, dafür hätte er eine Prima Mobile Scheren Rampe und einen 2.4 m langen Hubwagen bekommen!!! Schau doch einfach einmal nach für was man ihn erhält!!! Bevor ich erneut der Lüge Bezichtigt werde!!! Von jemand der nicht einmal die Hälfte an Lebensalter / Lebenserfahrung hat !!
Ich habe tatsächlich so eine Stange auf dem Auto. An der Querstange von dem L hab ich noch ein kurzes Stahlstück angeschweißt damit man die ordentlich einhaken kann. Gibt übrigens auch Brücken mit Plane^^
Ich hatte mal vor 3 Jahren eine Palette von 2 x 8 m auf einem kompletten Trailer. Darauf 3 Rohrleitungsteile aus V4A mit 2,4 - 3,2 t. Warenwert 58.000 Euro.
Der Fahrer kam Freitags gegen 13 Uhr an, wollte noch nach Kassel 180 km ins Wochenende.
Wir haben versucht die komplette Palette mit dem 2t Stapler zu picken. Unmöglich!
Ich hab dann im Baumarkt 2 Fuchsschwänze und eine Akkukettensäge besorgt. Knapp 350 Euro.
Dann haben der Fahrer, mein MA und ich das gesamte Konstrukt zerlegt. Hat knapp 2 h gedauert die Aktion. Alles geklappt, alles gut.
Fahrer hat anschließend einen Hunni auf die Hand bekommen. Wegen Einsatzbeteiligung.
Wir leben von Zusammenarbeit! Wir müssen Unmögliches möglich machen, und nicht rumjammern.
So! Und die Ware sieht hier so aus, als hätte man die Folie abgemacht und die Rollen in der halben Zeit abgeladen, die der Typ da Drama aufführt. Nur konstruktiv geht halt nur mit die Leuten, die´s auch wollen.
Das mag ok sein um einen Erfolg im ersten Versuch zu haben. Der vorliegende Fall ist aber die zweite Anlieferung nachdem die Spedition zugesichert hat, man wird beim zweiten Versuch an der Ladekante übergeben, sieht für mich nicht so aus. Weiß nicht wie das im Speditionsgeschäft ist, aber in anderen Branchen nennt man das eskalierten Fall und das wird dem betreffenden Mitarbeiter auch so mitgeteilt, dass dieser entsprechend deeskalierend handelt. Im vorliegenden Fall bspw schon mal damit anzufangen die Palette hinter zu zerren. Ist nicht geil, aber dann sieht der Kunde zumindest, dass man als Firma seinen Wunsch verstanden hat, anstatt hinter dem Zug zu warten bis der Chef kommt und sich echauffiert. In der Zeit wäre die Palette an der Ladekante. Am Ende ist das auch ein Service den man erbringt. Wenn’s einem nicht passt, sollte man mit dem Arbeitgeber reden und nicht sagen der Kunde soll sich nicht so anstellen. Man muss sich nicht alles gefallen lassen. Sowohl als Kunde als auch als Arbeitnehmer.
Also wenn man mit der Spedition extra vereinbart, dass diese einen eigenen Hubwagen mitbringt und die das zusagt, dann finde ich das ziemlich armselig von der Spedition, wenn das beim 2. Mal auch nicht klappt. Der Fahrer kann m.M.n nichts dafür, aber die Spedition schon.
Ja aber er hat doch einen Hubwagen hinter sich stehen wenn er darum meckert also kann er denn noch kurz hochheben und der Fahrer nimmt den schiebt die Palette nach hinten er kommt mit seinem Radlader und fertig
@@New-York-Policedepartment der ist zu kurz, wurde im Video bereits gesagt.
Eben das ist der Punkt, die mit der Spedition nach dem ersten Versuch getroffene Vereinbarung wurde nicht eingehalten für den zweiten Versuch. Klar kann der Fahrer dafür wahrscheinlich nichts und man hätte ihn sicher netter behandeln können, aber so ist halt halt, an der Front geht’s nicht immer fair zu. Das gibt es in allen Branchen.
Es kann nicht Aufgabe des Auftraggebers sein, das Geschäft des Auftragnehmers zu verstehen. Wenn man zu dem Konsens kommt, dass im nächsten Versuch die Palette an der Ladekante übergeben wird und das dann am Ende nicht so umgesetzt wird, sollte man mal über die Qualifikation der Leute in der Zentrale mit dem Kundenkontakt nachdenken. Wenn man nicht nur Großkunden macht, sollte es selbstverständlich sein, zu erläutern warum kein Hubwagen mitgeführt werden kann und wie die Alternative aussieht und nicht einfach sagen, ja machen wir beim nächsten mal. Wohlwissend, dass es nicht geht. Klar kann man das mit Gurten hinter zerren, aber das ist doch Mist sowas nicht im Vorfeld zu kommunizieren. Ist doch keinem geholfen da ewig mitm Gurt rum zu eiern. Hätte man alles kommunikativ vollständig im Vorfeld verhindern können. Sehr schade!
@@HauptmannMumm Dann kauft man sich auch einen längeren.
Ich verstehe viele der Argumente hier sehr gut. Eins wird aber vergessen in der Darstellung. Henry von Nordwolle sagt: "Wir haben das Freitag schon mit unserem Hubwagen probiert, die Palette kommt hinten nicht hoch genug". Bitte dies mit in Betracht ziehen.
Dann muss man doch als Kunde in einen längeren Hubwagen investieren. Diese Art der Ballen mit 2,40m Länge werden doch sicher regelmäßig bestellt. Und um die Palette mit den kurzen Zinken des Radladers abzuladen, müsste sie auch noch quer an der Tür stehen. Oder kurzer Hubwagen plus Rohre unter die Palette, man sich nur was einfallen lassen😊
@@svenkuhlmann80 warum ? wen im normalen Prduktionsalltag der normale reicht? warumm soll dan der Kunde extra für dei Spedition einen Hubwagen bevorraten ?
Gegenfrage warum soll die Spedition einen Hubwagen mit einer Überlänge für diesen Kunden bereitstellen jeder der 1.2 Mio in den Bau wie Herr Nordwolle der Firma investiert und scheinbar Regelmäßig solche Liferungen bekommt hat nicht das Richtige Werkzeug zum entladen ??? Da fehlt es doch ?Oder? Der Herr Nordwolle hat einen Preis dotiert mit 50000 € erhalten dafür das er so Streitbar ist !!! Dafür hätte einen Prima Hubwagen gegeben 😂😂😂
@@svenkuhlmann80Richtig so ist es fertig wenn nicht geht das Zeugs zurück und Ende! Schau mal ins Netz bei Nordwolle der hat richtig Tolle Bewertungen 😂 so mit Keine Ware bekommen... keine Rückmeldung.... kein Geld Zurück....😂
@@catcam2850 Sie soll keinen Wagen in Überlänge bestellen, sondern die Ware wie besprochen und durch den Kunden gewünscht an der Ladekante haben. Er hat das ja offenbar schon mehrfach angesprochen.
Dieser Typ hat sie nicht alle. Türen zu und Abfahrt.
5:55 Doch, man lädt einen LKW auch mit Radladern ab. Ich komme aus der Baustoffindustrie und unsere Kunden laden meistens mit Radladern, Baggersee, Kränen, Traktoren oder Teleskopladern ab. Gerade auf Baustellen hast du selten (nie) Hubwagen oder Gabelstapler.
Ein Radlader ist ja auch Geländegängiger als nen Gabelstapler mit seinen kleinen Rädern.
Tür zu und Tschüss !
Soll ER doch seinem Scheißdreck hinterher-laufen.!
@@DasIstJonas ja den Radlader benötigt Mister Nordwolle auch wer 1,2 Mio im Bau versenkt und keine Befestigung vom Hof hin bekommt hat sowieso was falsch gemacht!!, Aber ich halte dich sowieso für einen Freund von Mister Nordwolle da du ihn in jedem Kommentar verteidigen musst!!
Ich spreche jetzt mal aus meiner Sicht. Überall wo ich in den letzten 10 Jahren hingekommen bin, sei es an die Rampe oder so wie hier im Video, wurde mir vom Kunden immer ein Hubwagen auf den LKW gehoben und dann wurde abgeladen. Wenn ich der Fahrer gewesen wär, hätte ich die Klappe zu gemacht und wäre gefahren.
Hätte ich a gemacht
Ja sicherlich... Wenn mir einer so kommen würde, hätte ich mich auf keine Diskussion eingelassen, Klappe zu, Abfahrt und den Dispo angerufen... Mit den Worten... "Ladung unzustellbar". Zukünftig darf der seinen Scheiss im Lager der Spedition selber abholen, von mir aus mit Bollerwagen oder Radlader.
Tja damit ganz klar, bloß nicht bei Nordwolle kaufen!
Er braucht die ware "jetz"
Klappe zu und ciao, ohne Diskussion, fahre selber für spedition und sobalt solche leute vor mir tretten ist vorbei,
Wie du schon sagst in dein vid. Wir fahrer haben auch rechte und menschlichkeit verdient
@@TribuuuSeine Rezessionen sehen auch nicht so gut aus 😂
Ich hätte die Türen zugemacht und wäre gefahren !So etwas braucht sich niemand gefallen lassen ! Wir sind doch keine Sklaven im Mittelalter !
Als LKW Fahrer ist man das eigentlich schon
Hatte Berufsbedingt auch viel mit LKW Fahrern zutun und oft musste improvisiert werden. Wenn man sich gut stellt mim Fahrer wird er dir gerne den ein oder anderen Gefallen machen und mit dir an einem Strang ziehen. So wie der Typ im Video sich aufspielt, gepaart mit seinem Altjungfräulichen Erscheinungsbild, wird er diese Vorzüge nie genießen😂😂😂
Respekt an den Fahrer, mir wäre irgendwann der Arsch geplatzt. Tür zu und Tüss....bevor es persönlich wird
Ich habe die ganze Zeit darauf gewartet, das die Auflösung kommt und es sich nur um "Versteckte mit Kamera" handelte, so doof kann man sich doch nicht anstellen. In der Zeit wo er rum telefoniert hat, hätte er die Ladung schon dreimal abladen können, so ein Korintenkacker...
Und im Zweifel, wenn ich die Ware unbedingt brauche, hätte ich diese mit meinem Mitarbeiter, wenn möglich sogar per Hand von der Palette auf eine neue Palette umgeladen aber ich mache da nicht so ein Fass auf.
Vielleicht war das aber auch nur ein Einzelfall und es stand unglücklicherweise die Kamera gerade daneben aber selbst wenn das der Fall ist, ist das trotzdem ein unmögliches Verhalten, dem Fahrer und der Spedition gegenüber.
Ich hätte wahrscheinlich gesagt:"Ey Kumpel, mach mal kurz die Kamera aus" Gong!!!! "Kannst wieder anmachen, jetzt tickt er wieder normal" 😂😂😂😂
Gegen D.... gibt es kein Mittel. Ich hätte den Lkw zugemacht und wäre gefahren. Hoffentlich hat er noch viel schlimmere Kunden. Umgangssprache =unmöglich. Solche Empfänger sind genau der Grund warum den Job als Lkw Fahrer niemand mehr machen möchte.
Neee, der hauptsächliche Grund sind familienfeindliche Arbeitszeiten und schlechte Bezahlung.
Also ich bin selbst kein lkw Fahrer.
Und packe mir wirklich an den Kopf.
So ein Verhalten vom Empfänger geht wirklich gar nicht.
Respekt an den Fahrer 👍👍
Ich arbeite seit 10 jahren in der Dispo ( Lebensmittel Kette - eigener Fuhrpark ). Okay sicher nicht das gleiche wie der Alltag in so einer Spedition. Aber das hat auch nichts damit zu tun. Um es zu vereinbildlichen: Wenn eine Filiale sagt sie hat grad ein Defektes Rolltor und ich muss die Ware absetzen und durch den Eingang Abladen weils sonst eben nicht geht kann ich da auch kein Rolltor hinschicken und sagen mach dir nen Kopf hättest ja Erde auf schippen können oder machst ne Kette und wir packens mit den Kunden zusammen ab von der Palette. Da hab ich als Disponent schlicht und einfach verkackt. Und soweit ich das Original Video in Errinerung habe sagt Marko ganz klaar das sie scjon mal da Waren und das Problem auch da war und sie die Ware wieder mitgenommen haben. Anschließend wurde versprochen die Palette so zu platzieren das man sie vorne mit den Stapler abzuladen. Und es war wohl auch der gleiche Fahrer. Da frag ich mich was das jetzt mit Speditionsgewerbe verstehen zu tun hat. Es wurde etwas versprochen und nicht gehalten. Hätten sie ne Plane geschickt hätte er es ja auch von der Seite machen können er hat ja Stapler etc zur Verfügung. Manche Spedition haben sogar Stapler am Lkw wie einige derer die uns beliefern. Die bier Kutscher kommen doch auch nicht mit nem Kofferaufbau und sagen ,, mach ,,. Wir hatten auch schon Spedition mit Hängenr die ein Band drauf hatten das die Ware nach vorne/hinten bewegt hat. Marko hat Produktionsstress, vllt solltest du dich mit der Produktion mal auseinander setzen. Schau doch mal Verträge von Audi und den Zulieferern an,da gibt es riesen Vertragsstrafen wenn durch mangelnde Ware Erzeugnisse verloren gehen oder es sogar ganz stehen bleibt das Band. Die haben eine eiserne Reserve von 3tagen dann ist der Ofen aus. Andere Dimension aber wn wich das gleiche wie bei ihm. Kurz um man sieht sich in jeder der verschiedenen Sichten und Gefühlen aber so zu haten weil er mal den Mund aufmacht weil ihm Geld flöten geht und es auch einfach nervt. In jeder Warenannahme gehts ruppiger zu. Die Spedition hat geträumt und wenn man noch einen Schritt weiter gehen will der Fahrer auch (würde ich nicht unbedingt). Und du machst es dir in meinen Augen ganzschön leicht mit,, wir liefern ja nur ,,. Frag man wie man nur so einseitig denken kann aber das ist typisch Kutscher. Da gibts leider viel zu oft nur eine Seite und das ist ,,ich,,. Außerdem um das ganze damit abzuschließen, er meinte soweit ich das in Errinerung hab sogar das er beim ersten mal sehr Verständnis voll und höflich war. Denk mal drüber nach ob seine Sicht wirklich so unverständlich und erregenswert ist.Danke für eure Zeit.
Ja super erklärt, dass sehe ich genauso!
Das Telefonat ist echt die Krönung, er benimmt sich wie son Unternehmer aus den 70ern, könnte verstehen, wenn die Spedition keinen Bock mehr hat auf ihn ...
Es gibt Spediteure, die fahren vor die Tür und rufen dann an, beschweren sich dann wenn man erst 10 Minuten nach Ankunft des Fahrers ankommt, weil man zuvor bspw. auf Arbeit war.
Dann gibt es super Kerle, die rufen 10-20 Minuten zuvor an, da läuft alles reibungslos.
Letztens wieder einen super Fahrer gekriegt, dem drückt man auch nen 10er in die Hand und der gibt einem dann noch einen Tipp wie man beim Bauschutt etwas sparen kann.
Es ist ein Miteinander, kein Gegeneinander.
Die Fahrer sind meistens eh total unter Stress, etwas Verständnis ist immer angebracht.
Ost bei uns im Verkauf genauso das wir dem LKW Fahrer unseren Hubwagen mit dem Gabelstapler auf die Ladefläche hochheben und er die Paletten an die Ladekante vorzieht und wir sie mit dem Gabelstapler abladen und danach den Hubwagen wieder runterheben. Ganz einfach. Gemeinsam und Miteinander geht es doch viel besser und einfacher
Das ist genau einer der Gründe warum diesen Job keiner mehr machen will man wird behandelt wie der letzte Arsch
Super Video,die Antwort von Nordwolle wäre interessant. Da ich selbst Fahrer bin, kann ich alle Aussagen und Gefühle von Kai zu 100% verstehen und bestätigen
Das Abladen ist nicht Aufgabe des Fahrers. Türen auf, LaSi entfernen und dann ist der Empfänger in der Bringschuld.....
Gut das ich ausschließlich in der Landwirtschaft unterwegs bin. Unsere Kunden freuen sich in der Regel wenn ich komme.
Meiner Meinung nach nicht unbedingt.
Wenn im Vertrag bzw. im Auftrag steht mit abladen wird dies mit vergütet und ist somit zu erbringen.
Standardmäßig ist das natürlich nicht die Aufgabe des Fahrers.
@@DasIstJonas ach
Übergabe Punkt der Wahre ist (wenn nichts ander vereinbart immer Im Engangsbereich des Kunden, NIE auf der Ladefläche des LKW. Wenn der Kunde beim Be oder entladen den LKW oder die Wahre beschädigt wer haftet dan ?
Der Disonent er Spedition muss sich im vorfeld darüber Informieren wie er die Ladung ausgeladen bekommt.
Bei uns in der Firma ist es inzwischen aus Versicherungsrechltichen gründen klar verboten irgndwelche Waaren auf den Lkw zu Laden oder mit dem Stapler abzuladen. die meisten Speditionen wissen das und schicken entsprechende Fahrzeuge.
Wenn die Spedition meit sie muss zum Kunden eine Wechselbrücke schicken ohne vorher abzuklären wie die situation vor ort ist ist das ein Fehler der Dispo der Spedition.
Außerdem wurde ja in diesem fall darauf hingewiesen das die Annahme aus dem selben Grund bereits verweigert wurde.
doch das be und entladen gehört bei uns in der schweiz zu den aufgaben des fahrers. ich musste mal eine ladung schweinefutter zu einem bauern bringen alles in 50 kg. säcken und die über eine treppe in das obergeschoss tragen. war einen ganzen nachmittag beschäftigt, war meine aufgabe die ich klaglos erledigen musste!!
@@markusriedberger2211 Ich fahre täglich Schweinefutter.... aber lose im Silo-LKW. Da gehört das entladen natürlich auch zu meinen Aufgaben.
Furchtbar ! Das würde er nur einmal mit mir machen...Tür zu und tschüs. Soll fahren wer will...ich sag nur Mensch bleiben. Aber den Fahrer wie das letzte zu behandeln ist das letzte !
Ich hätte die Türen sofort zu gemacht, und wäre weg gefahren!!!!
Gut das du kommentiest.Ich habe selbst 40 Jahre beruflich hinter dem Lenkrad verbracht. Und wenn ich da eingehen würde, wäre mein Kommentar gesperrt. Zu meiner aktiven Zeit ,hätte das ins Auge gehen können. Es gab Fahrer, da hätte er vielleicht nicht mehr gestanden, wenn er diese so "anfahren "hätte.
Grüße
Genau - so - ging dass....( Vor gebrauch schütteln)
Ich habe mir ein paar Hausverbote eingefangen - weil ich mir nicht alles gefallen ließ.!
Dafür mußte aber gegenüber dem Arbeitgeber die Tourenleistung da sein.
@@manfredzwicker6444 Ganz ehrlich? Finde ich ziemlich armselig. Sind die Leute nicht in der Lage, sich verbal zu wehren?
@@123jogger123 Theoretisch könnten Sie recht haben - mit der Frage ob die Kraftfahrer sich, an Ort und Stelle, nicht wehren könnten.!... I n der Prais ist es meist SO das die Beschäftigten unter Leistungsdruck stehen, dazu kommen Lebensnotwendigkeiten, Müdigkeit. Im aktuellen Beispiel Überraschung durch einen Klick'geilen
Schmalspurindianer. *
@@manfredzwicker6444 Den Druck usw. - verstehe ich alles. Aber der Unternehmer steht eben AUCH unter enormen Druck, zumal es wohl offenbar schonmal dasselbe Problem mit demselben Fahrer gab und die Ware schon längst hätte verarbeitet werden müssen. Dass der dann sauer wird, ist auch verständlich. Wäre ich (bin auch einer) auch. Aber ich wäre nur kurz laut geworden und danach hätte ich mich dann um eine Lösung bemüht. Auch wenn mein Hubwagen zu kurz etc. wäre, hätte ich den auf die Ladefläche gebracht und der hätte zumidest Gewicht entlastet. Mit drei, vier Mann hätte man die Palette nach vorne bringen können. Oder mit 1-2 Spanngurten unten rum und dann per Frontlader nach vorne ziehen.
Letztendlich ist es wohl der Fehler der Spedition: Das Problem war bekannt, es wurde nach dem ersten Mal nochmal extra angesprochen und es geschah offenbar nichts. Und üblicherweise wird eben bis Lieferung auf Firmenboden bezahlt. Dann hat die Spedition das auch so zu leisten - und zwar mit Bordmitteln.
Man sollte jetzt aber auch nicht zu viel Gedöhns darum machen. Spedition hat's verbockt, Fahrer hat es nicht bemerkt, Unternehmer überreagiert. Passiert. Davon geht die Welt nicht unter.
Ich hab "meine" Fahrer gut angefüttert ;-) Die kennen die Verhältnisse hier vor Ort, rufen zeitnah vorher an und bringen/holen die Ware immer auch aus der Halle. Dafür gibt es dann auch ordentlich Trinkgeld (20€). Alle sind freundlich und entspannt, Man gibt sich die Hand, hält ein Schwätzchen, der Chef (also ich) hilft und schiebt die IBCs mit. Eigentlich kann es so einfach sein 🙂
Wir hatten früher bei uns in der Firma immer Kanthölzer, wenn ein LKW angeliefert hat, und die Ware war komisch oder unzugänglich geladen, manche Konten vom Gewicht her auch nicht mit der Ameise aufgenommen werden, hat man das mit Kantholz und Stapler soweit geschoben, bis man das mit dem Stapler aufnehmen konnte. Da hat sich nie jemand Gedanken gemacht das man am Werzeug oder LKW was kaputt machen könnte, und man hatte da schon teilweise echt haarsträubende Herangehensweisen. 😂
Spätetens ab Minute 14:28 hatte ich als Speditions Mitarbeiter gesagt ok dann packen wir zusammen und nehmen ihre Ware wieder mit.
Ohja
Das hat schon Meme Charakter
Nenenenenene
Kunde verweigert Annahme....Tür zu und weg.....
Habt Ihr alle mal nachgedacht? Es sind lange Paletten und Marco hat einen normalen Hubwagen, ich denke 2to. Habt Ihr mal lange Paletten mit Gewicht mit so einem Hubwagen versucht die Ware raus zu ziehen? Dachser wusste bescheid das keine Lademittel zur Verfügung standen! Wechselbrücke Plane wäre die Lösung aber Dachser ist das egal, das muß schlußendlich der Fahrer wieder ausbaden.
Hmm er sagt ja selber das die Palette ca 1 to wiegt also für einen 2 to Hubwagen kein Problem
@@helmutgast5028 Ameise ist kurz hat marco erklärt funktioniert nicht Dachser ist schuld
@@helmutgast5028 Bei gleichmäßiger Standard Ladung ja. Das was da im lkw stand war weder Standard noch gleichmäßig. Angenommen hat man die Sendung offenbar trotzdem.
Hubwagen im Bild - ich krieg mich nicht ein. Kann er doch dem Fahrer leihen.
Bringt halt nur bei Übermaß Paletten wie im Video
Ich bin Fahrer und ganz ehrlich, Annhme verweigert auf den den Lieferschein schreiben und fertig. Ich bin doch ein Mensch, und mache meinen Job. Und wenn der Kunde nicht in der Lage ist auf Augenhöhen zu kommunizieren dann bleib doch wo Du bist! Nordwolle nein Danke
Wegfahren und der Dispo sagen muss mit Planenbrücke angeliefert werden klappt bei den meisten
Ich würde Ihm sagen das ich die Ware wieder mitnehme. Bei so einem frechen Ton und verhalten, brauch man auch nicht nach einer Lösung suchen.
Der Typ ist einfach eine Witzfigur, die sich gerne selbst reden hört! Und denkt wie schlau er ist ….🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👋👋👋👋👋
Kleiner Nachtrag:! Ich war sechs Jahre im Nahverkehr für eine Wellpappenbude unterwegs... Klar hab es da auch mal Meinungsverschiedenheiten,aber in 99% der Fälle war es null Problemo! Und noch dazu muss ich sagen,das gerade die Mitarbeiter mit osteuropäischen Wurzeln die coolste waren! Ich vermisse es....😢
Ist ja auch kein Wunder, denn die waren es ja quasi von Kindesbeinen an gewohnt, zu improvisieren und sich mit Provisorien zu behelfen, weil sie gar nicht die im Westen idR vorhandenen Möglichkeiten hatten = die haben gewissermaßen "aus Sch...e Butter gemacht (an Farbe und Geschmack wird noch gearbeitet)" 😉👍🏻💪
Ich habe dafür auch keine Worte....am besten die Spedition weigert sich am Ende ihn nochmal zu beliefern. Respekt an den Fahrer, ich wäre da längst nicht so ruhig geblieben wenn der Herr "Möchtegern" mich so anpflaumt.
Ist ja ne Tolle Werbung für so eine Firma. Bei solchen Leuten würde ich nichts Kaufen. Wenn er doch alles so schlecht findet hier, soll er sich ne Insel kaufen und sein eigenen Staat gründen. In welcher Welt lebt der Herr ? Der ist ja völlig Realitätsfremd.
Wer den Kerl realitätsfremd nennt hat offensichtlich noch nie Irgendwas von und über ihn gesehen!
Hier hat er sich aber nicht gutverhalten @@hera9539
Tja leider gibt es viel zu viele Kunden die so mit den Fahrer umgehen
Ich hätte es auch so gemacht wie du sagtest
Türen zu und Abfahrt
Mit mir hätte der nicht so reden dürfen , der wäre üben hof gerannt 😂
Nicht nur bei Dir, hatte ich weiter oben schon erwähnt.😂😂😂😂👍👍👍
Was ein Typ der hätte schon lange fertig sein können anstatt zu diskutieren
Wie kann ein Mensch alleine nur so inkompetent sein
Ich gehe mal davon aus das er an diesen beiden Tagen der Lieferung seine Pillen nicht genommen hat😂😂😂😂. Desswegen so ein Fass aufzumachen macht mich echt fassungslos.Ab und zu mal aufeinander zugehen und miteinander reden bringt einen schon weiter um eine bestmögliche Lösung für beide Seiten zu finden.
Kleiner Tip geh mal bei Nordwolle auf die Rezensionen!! Sieht nicht so gut aus 😂
@@catcam2850 Das heisst nichts - es melden sich bevorzugt eh nur die, die meckern möchten. Dazu kommt noch, dass er sich doch tatsächlich in die Öffentlichkeit wagt. Also: darauf darf man nix geben.
Türen zu...ABFAHRT!!! Manche Leute lernen's NIE....
Also das Benehmen gegenüber den LKW-FAHRER, ob die Nordwolle schon irgendwo bei den Speditionen auf einer Blacklist steht! Und ob der wirklich so erfolgreich ist bezweifle ich, den Choleriker haben sich nicht unter kontrolle wie man deutlich sieht. Zudem selbständig oder Unternehmer das lösungsorientierte Denken fehlt bei dem auch, ich vermute er kann froh sein wenn eine Spedition überhaupt den noch anfährt, zuvor hatte ich von den typ noch nie was gehört, zumindest nichts verpasst wie mir scheint.
Hi Kai. Immer cool bleiben. und nordwolle auch immer cool bleiben und was basteln den klappt es auch..Ein geiles Video top..☺☺
Ich bin gespannt ob Marco deine Reaktion sehen wird und vor allem wie er darauf reagiert
Kai hab ich schon lang in meiner Liste, live erlebt in der show und stiller fan :D
Muss an der stelle sagen, respekt dass du doch einigermaßen ruhig geblieben bist^^ ich als jemand der nichts mit spedition zutun hat, habe mir beim anschauen nur gedacht wo ist das problem.... fand die stelle besonders gut wo er am telefon sagt er macht die palletten kaputt und steht vor einem stapel palletten die dort rumfliegen :D (scheinbar auch einweg ^^ ) 14:15 auf der Zeitachse. Aber was soll man großartig dazu noch sagen außer:
Kai, gut erklärt und hoffentlich den ein oder anderen auch aufgeklärt :) ich als Fahrer hätte auch gesagt ok cool, klappe zu und tschüss :D
Tja...da sieht man das wahre Gesicht des feinen Herrn. Es gibt durchaus Speditionen die mit Hubwagen und Hebebühne ausgestattet sind. Muss man halt tiefer in die Tasche greifen.
Es dauert nicht mehr lange und keiner will dort hinfahren. Dann wird er seine Ware auch nicht los
Ich bin fassungslos, wie man sich (Empfänger) so verhalten kann.😮
Hi Kai
Ich bin hin und her gerissen.
Hier sind wohl mehr als nur ein fehler passiert.
Nach Möglichkeit hätte ein anderer Fahrzeugaufbau bzw Fahrzeug Typ für diesen transport besser gepasst.
2. Kocht es gerade so richtig in mir.
Ich habe da leider eine Vermutung,
Das soll jetzt nichts negativ sein aber ich bekomme immer mal wieder mit ( auch bei uns im Lager) dass Fahrer die kein deutsch bzw schlecht deutsch können, mehr herab behandelt werden, als deutsche fahrer.
Nächste sache ist die dass ich nicht verstehe warum Herr Schiel so eskaliert.
Er will doch eine Lösung.
Wenn die Palette nicht raus will, packt mann die halt ab und hilft sich gegenseitig.
In der Zeit wo die rum gestanden haben wäre die palette auch abgepackt worden.
Ein weiterer punkt hast du ja angesprochen.
Verladerampe bauen bzw. Den Handhubwagen dem fahrer zur verfügung stellen.
Mich persönlich ärgert es zwar wenn jemand so reagiert, aber ich versuche es mir nicht anmerken zu lassen und suche nach lösungen weil ich auch keine lust hab mich länger als notwendig bei einem Kunden aufzuhalten.
Herr Schiel sollte sich mal gedanken machen und dann wäre eine angemessene Entschuldigung bei dem Fahrer sinnvoll.
Allerdings als der den fahrer so weggeschickt hat in dem ton, da hätte ich allerdings auch der dispo es weitergeleitet
Wenn ich was will, bin ich hilfsbereit und versuche bestmöglich zu helfen. Marco ist ehrlich aber ein Kolleriker.
Ihr Redet über eine Teilpartie Teilladung .... Wie schaut's aus wenn der mal eine Komplettladung bekommt?
Nimmt der Typ dann auch nur die zwei Paletten die hinten an der Kante stehen? Quasi muss der Spediteur im besten Fall 17 mal dort Anliefern um das seine Ware dort komplett im Lager steht? Die Menschheit stirbt definitiv aus 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
Plane und er kann mit dem Radlader von der Seite entladen ^^, beide Seiten auf ^^.
Tut nichts zur Sache, die dispo hat es so mit ihm vereinbart, also darf der Fahrer das gerne mit der dispo diskutieren, was die mit den Kunden vereinbaren. 🫠 wie ich das einschätze scheitert es dafür aber an der sprachlichen Barriere. Bitter aber ist so.
Interessant wäre die Bestellung des Lkws gewesen, wäre mit Hebebühne bestellt gewesen, könnte ich zumindest zum Teil den Empfänger verstehen. Aber das das Ladegut scheint ziemlich schwer zu sein, deswegen fällt die Hebebühne wohl aus.
Arbeite selbst seit 18 Jahren in der Logistik nun als Sachbearbeiter im WE und Palettenmanagemt, es wird halt immer besser in Deutschland
Umgangssprachlich in unserem Betrieb sagen wir auch Ameise zum Hubwagen
Hallo,
kann sich der Geschäftsführer der Firma Nordwolle nicht einen Teleskoplader/Telehändler kaufen? Dann kann er doch den Hubarm einfach nach vorn fahren in die Wechselbrücke, unter die Ware fahren, mit dem Arm, das wäre doch eine Lösung.
Gruß Andreas
Wer zahlt das und wie oft braucht der den dann? 🤷♂
@@DasIstJonas aha du must doch ein Freund der Mister Nordwolle sein
@@DasIstJonas Hallo,
das ist die falsche Aussage. Ich wollte ihm nur einen Lösungsansatz geben. Er muss doch als Geschäftsführer vom Lösungsansatz her denken. Er hat keine Rampe und aus technischer Sicht ist doch der Teleskoplader eine Lösung.
Gruß Andreas
Zinken Verlängerung....
Tür zu Bye und Dachser steht hinter dem Unternehmer
Ich habe das original vor ein paar Tagen schon gesehen und kannte ihn bis dahin noch nicht, und da habe ich schon den Kopf geschüttelt. Bei uns in der Firma können wir auch selber laden und da habe ich auch schon Kunden weggelassen (mit Rücksprache des Disponenten) weil da stand: Hubwagen, Hebebühne. Mein Brückenzug hat das nicht. Und ich habe mich auch schon mit Kunden angelegt nachdem diese laut wurden und herablassend und denen gezeigt wie es doch geht. Was das angeht fang ich sehr gerne das diskutieren an 😈🙈. Und ich fahre erst seit 6 Jahren, bin also noch ein "Grünschnabel" in diesem Beruf
ja, wenn der Fahrer sich wenigstens gut verständigen könnte, wäre das sicher etwas leiser von statten gegangen. zumal weiss man ja nicht, was mit der Spedition abgemacht war.
Mich wundert jetzt nicht mehr, warum der Typ mit seiner Firma, Firmengelände und Firmenbauten immer wieder aneckt.
Dem, was du sagst, ist nichts hinzuzufügen.
Solchen Leuten kannst du / der Fahrer erklären, was du willst. Er wird es immer irgendwie wegargumentieren. Es geht ihm nicht um die Wahrheit.
Als Außendienstler hatte ich auch solche Kunden. Ticket ging dann zurück mit dem Vermerk das der Kunde die Vertragserfüllung verhindert. Muss man sich nicht geben.
Die Firma ist nicht wirklich nachhaltig.
Hallo Kai, wahrscheinlich ist der schon bei sämtlichen Speditionen untendurch. Ich bin auch BFKin, ich hätte nach so einem Auftreten des Kunden Wortlos die Türen zu gemacht und wäre weggefahren. Ne absolute Frechheit wie in Deutschland mit uns umgegangen wird. Im Ausland wird respektvoller mit uns umgegangen.
na dann geh doch ins Ausland du bist auswechselbar genau wie ich
@@MrHardcoresGaming aber nicht mehr mit 63 Jahre.
Ich bin Staplerfahrer ich hatte nie Probleme zu Entladen ob Sattel oder Brücke wir hatten oft keine freie Rampe und ich hab dann beim Sattel einen Hubwagen drauf gestellt oder bei der Brücke wie du selbst schon gesagt hast entweder mit einem Spanngurt oder einer Stange die Ladung raus gezogen. Es ist nie irgend etwas passiert oder Kaputt gegangen. Wäre ich der Fahrer hätte ich schon nach 5 Minuten die Türen geschlossen und wäre gefahren und mein Schwiegervater auch LKW Fahrer seit langen hätte ihm wahrscheinlich erst die Meinung gesagt und wäre dann gefahren. Ich weis nicht was bei diesem Typ nicht richtig läuft im Kopf.
3 sätze dieser Art und dann wären die Türen wieder zu gewesen....
Für mich ist das einfach nur ein cholerisches verhalten.... Wenn es um ihn geht muss jeder flexibel sein aber wehe diese Flexibilität wird von ihm gefordert...
So was geht halt gar nicht.
Ich schaue mir auch seine Videos an. Nur bekomme ich das Gefühl nicht los, das er inzwischen in einer Art Opferrolle gefangen ist.
Hallo,
Ich bin hier gelandet, weil meine Frau sich öfter Ihre Videos ansieht. Beim Kochen hat sie versucht mir den Sachverhalt darzulegen. Irgendwie hat das zur allgemeinen Verwirrung meinerseits geführt, was letztlich dazu führte, daß wir uns gemeinsam Ihr Video angesehen bzw angehört haben.
Tja, was soll ich sagen: ich bin total ausgeflippt!
Ich "kenne" diesen Contentcreator durch eine Reportage des NDR zu seiner Firma und uns unsäglichen Verwaltungsmenschen.
So sehr ich Herrn Wollproduktion Recht gebe, dass unsere Verwaltung modernisiert, Abläufe verschlankt und insgesamt mehr Flexibilität in unsere Arbeit einfließen muss, so sehr kann ich ihn mit seiner geschprächsvergiftenden Art des unterschwelligen Cholerikertums überhaupt nicht abhaben.
Mir ist zuvor schon aufgefallen, dass er gerne in das Hetzhorn gegen die Verwaltung bläst und dabei gerne Dinge, die für Verzögerung maßgeblich verantwortlich sind (u.a. seine eigene Mitarbeit) außen vor lässt. Es schimpft sich leichter und jeder von uns, auch ich, mag es nicht gerne zur Gemeindeverwaltung zu tappen und dort ein neues Dokument zu beantragen...Nach dem Motto Passierschein A 38
Aber gut. Was hat mich aufgeregt?
Ehrlicherweise Ihre Einschätzung dieses Mannes! Auch ich gestehe ihm sein "Köpfchen" zu, aber das suggeriert in dem Fall eher, dass er ein mit Vernunft handelnder Mensch ist. Einer, der schafft, der was leistet und dem die Welt verwaltungstechnischer Art immer wieder Steine in den Weg legt. So kommt er rüber. So "verkauft" er sich.
Aber jetzt hat er was gemacht, dass Sie, aufgrund eigener Professionalität, besser einordnen können und ganz plötzlich ist er auch nicht mehr so cool.
Ja, mich hat das ziemlich aufgeregt, weil es einfach schlimm ist.
Die Leute, unabhängig von ihm, erzeugen Videos für das Internet und sie geben viel Zeug von sich und wir sind oft zu unkritisch damit!
Ich habe meine Frau, nachdem ich mich beruhigt hatte, auch gefragt, wie es überhaupt sein kann, dass er dieses Video machen konnte!
1. War jeder damit einverstanden gefilmt zu werden?
2. War jeder damit einverstanden, dass diese Material ins Internet kommt?
3. Woher wusste er, dass es "etwas relevantes" zu Filmen gibt? (Gott bewahre, er wird doch nicht eine "Show" abgezogen haben - oder das mit der Firma so abgesprochen haben)
4. Was hat er davon ein 2. Mal die angeblich dringend benötigte Ware zurückzuschicken? (Verdient er etwa mit Content mehr als mit seiner eigentlichen Firma?)
5. Wenn die Tuchballen, laut seiner eigenen Aussage, i d.R. auf den ungenormten Einwegpaletten von 2,40m Breite daher kommen: Wieso hat er kein entsprechendes Transportmittel für das Verbringen dieser essentiellen Materialien?
Na ja, er hat sich ja im Statement selbst verraten: "Ich hab da keinen Bock drauf"
Genau!
Deswegen mach ich halt ein Video für UA-cam.
Sie haben mir im Übrigen ganz aus der Seele gesprochen: Sie als Fahrer hätten /würden ihn nicht mehr anfahren.
Jetzt darf sich jeder 1 x kurz darüber Gedanken, warum er stets so viele Probleme mit Behörden hat.
Ich hätte garnicht mit dem diskutiert,Tür zu,auf dem Lieferschein "Annahme verweigert" schreiben und Abfahrt.
Habe ich früher immer so gemacht, seit vielen Jahren fahre ich zum Glück keine Spedition mehr.
Seit vielen Jahren fahre ich was ganz anderes, wo ich mit dem Ladegut nichts zu tun habe.
Wenn er sich bei den Ämtern auch derartig aufführt ist es kein Wunder das er andauernd Probleme hat
Unangenehmer Mensch
Allein das Argument wie der Fahrer hätte reagieren sollen ust Unsinn ,er sieht doch das der Fahrer nicht gut Deutsch spricht
Weshalb der Nordwolle Vogel hat einen Preis bekommen da er sich nichts gefallen lässt mit 50000 € Preisgeld.... dafür hätte er gut in Rampe und Hubwagen investieren können....
Ich hab schon mal versucht ein Video von Nordwolle länger als 5 Minuten anzugucken aber geht nicht erinnert mich zu sehr an das HB Männchen. Mir ist aber auch klar das er Probleme mit Ämtern hat, wie es in den Wald schallt kommt das Echo halt zurück.
Das ist sogar Unangenehm zu schauen muss ich zugeben. Ich kenne diesen Mann nicht aber er wirkt sehr Unsympathisch... Solche LKW Fahrer haben schon mehr als genug Probleme dann kommt so einer... schade! Als Fahrer wäre ich nachdem x mal weggefahren und gesagt Annahme verweigert.
In manchen Firmen ist das noch gang und gebe wen der Lkw Fahrer kein Hubwagen auf dem Fahrzeug hat dan wird der eigenen genommen und fertig
Was für eine "Fachkraft" !!!!😂
mir wäre noch aufgefallen, daß der hubwagen den du neben marco bei 12:40 erwähnst und zeigst, definitiv kein hochhubwagen is und auch keine 350 kilo wiegt, das is ein 08/15 300€ hubwagen vom obi.
und ja, bei uns in der firma is es auch völlig normal, daß ma den lieferanten einen hubwagen raufstellt....
gruß aus wien
Ähm, kleiner Denkfehler, oder hast nicht richtig zugehört. Er sagte im Statement, daß er das schon mal mit dem normalen Hubwagen probiert hätte, dieser aber die Palette nicht komplett hoch gehoben bekam. Zudem hätte er aber noch einen Hochhubwagen, der aber wesentlich schwerer wäre, als der wo im Video zu sehen war und auch dementsprechend Hebehydraulik dran hätte usw. Es sind also zwei Hubwagen.
Kai du hast absolut recht. Ich seh das bei uns auch immer in der Firma da wird der Hubwagen einfach auf den LKW gestellt und gut ist.
Ich kannte eine Ladenkette in ostdeutschland da is gern der Fahrer hin gefahren weil der fahrer herzlich empfangen wurde. Oft mit Kaffee Wasser Tee Kuchen oder auch Weihnachten gab es Enten / gänzekeule ab. Und beim abladen wurde mit geholfen .
was der mit dem fahrer abzieht geht gar nicht warum keine konstruktive Lösung suchen . verstehe ich nicht. Und wenn ich weis dass ich öfter wahre bekomme würde ich schauen dass ich ein stabeler bekomme ob neu oder gebraucht is doch wurscht. Ich hätte dem Fahrer einen Hubwagen geliehen. Die können mit so was umgehen . wäre ich der Fahrer hätte ich zu gemacht und weg . so was macht man nicht was da abgezogen wird.
Geh mal auf seine Internetseite und schau auf seine Rezensionen... sieht nicht so gut aus
Und dann wundern sich die Leute, warum keiner mehr den Beruf machen will? Bei so einem Kunden Türen zu und weiter zum nächsten. Das muss man sich als Fahrer nicht geben.
Das Problem ist, kommste auf den heimischen Hof und erklärst dem Chef WARUM da die Ladung noch drauf ist, kannste wieder Bewerbungen schreiben... Eben: und dann wundern sich die Leute, warum keiner mehr den Beruf machen will...
@@michaelkeller5008 Bewerbungen schreiben? Beim heutigen Fahrermangel? Da hat der Fahrer schneller einen neuen Job als sein Chef einen neuen Fahrer. Einmal telefonieren sollte für den Fahrer reichen
@@uwehautjer7151 grad neulich wieder erlebt: zwecks teilzeitjob zum unternehmen hin, als fahrer beworben. musste nen online-fragebogen ausfüllen. der betrieb macht medienwirksam auf den fachkräftemangel aufmerksam, und der chef ist lokalpolitiker für die FDP (schweiz). hab den job nicht bekommen. spreche zuwenig sprachen hies es. ok, wenns im internationalen verkehr gewesen wäre oder so, wo man mit deutsch, französisch und englisch (und diese sprachen wirklich verhandlungssicher!) und etwas italienisch (ich schlag mich durch, man versteht mich - aber total nicht perfekt) benötigt. aber doch nicht für nen überführungs-posten wo man die lkw vom firmen-standort 1 zum standort 2 (und einige zur werkstadt) hinfährt!? unternehmenssprache bei administration und den fahrern im betrieb übrigens deutsch.
also wenn die solche anforderungen ziehen können (hey 5 fremdsprachen auf verhandlungssicher kriegt nen bürojob für den doppelten lohn eines fahrers)...?
auf dem hiesigen arbeitsamt (RAV genannt) trifft man übrigens immer wieder ehemalige fahrer, die nirgends mehr nen job kriegen.
...sooooo schlimm kann der fachkräftemangel ja dann wohl doch nicht sein, oder?
Also ich verstehe das Problem von dem Typen nicht, der hat doch nen gammeligen Hubwagen da rum fliegen ? Stattdessen ewige Diskussionen mit dem Fahrer. Mach ich jeden Tag, Hubwagen auf die Gabel, hochfahren das Ding und je nach Volumen ist die Kiste in einer halben Stunde leer. Und wenn mal eine Palette zu Bruch geht dann ist das so, da wird kein Brimborium drum gemacht und kein ewiger Papierkrieg. Die Palette fliegt wenn sie abgepackt ist kommentarlos in den Holzcontainer. Egal ob Dachser, Schenker, Hellmann oder Defru mit den wunderschönen Aufliegern einer Baumarktkette 😊Papiere fertig machen, noch ein kleiner Plausch und eine Gute Fahrt gewünscht. Funktioniert super, wenn man zwei Dinge beachtet, Menschlichkeit und miteinander zu arbeiten. ❤
Der hubwagen kommt nicht hoch genug, haben sie beim ersten Zustellversuch probiert. Daher hat der Empfänger das Gespräch mit der dispo gesucht und die haben versichert beim nächsten mal wird es an der Kante übergeben. Ergebnis siehst du ja im Video. Darf man sich heute auf Absprachen nicht mal bei Eskalation verlassen? Ob der Fahrer dafür was kann oder nicht Geschenkt. Mein Gefühl sagt mir er hat selber gemerkt, dass ers verkackt hat, sonst hätte es sich den Einlauf nicht geben lassen und wäre gefahren. Im dürfte die Reaktion der dispo schon klar gewesen sein, da er augenscheinlich schon beim ersten Mal als Fahrer vor Ort war.
Ich wäre schon lange wech wenn der mit mir so blöd kommen würde
Ich Arbeite seit 16 Jahren in der Logistick. Der Empfänger muss dem Lieferanten angeben op entlademöglichkeiten voorhanden sind so ja welche. In seinem Falle ist er selber verantwortlich. Der Fahrer ist nur für den Transport verantwortlich. Als Empfänger muss ich alle mittel besitzen einen transporter zu entladen
total falsch als fahrer bin ich dafür verantwortlich die mittel dabeizuhaben die palletten an die hintere kannte zu stellen ausser die spedition wusste vorher schon bescheid das die bordeigenen mittel nicht dafür ausreichen! ohne hubwagen fährt man nicht ab.
@@markusriedberger2211 und wen der hubwagen nicht mehr mit kan? Da alles volgeladen ist? Wen du 33 paletten volgeladen beladen mit nehmen must? Unsere fahrer dürfen keine paletten selber verschieben auch nicht bevor sie zum kunde fahren. Hat was zu machen mit versicherung. Als der kunde das mitbekomt und schaden entstanden ist hast du als fahrer das probleem
@@davidpaul3299
für den hubwagen ist immer platz!noch nie einen lkw gesehen der unter dem lkw hohlprofile montiert hat in denen man einen hubwagen befestigen kann! der empfänger hatt eigentlich auf einer lkw brücke nichts zu suchen! hatt er dort einen unffall hat deine spedition ein grosses problem(versicherung) es ist auf dem teritorium der spedition passiert also ist die spedition verantwortlich
Dan sage ich euch jetzt. Ihr macht es als LKW fahrer nicht richtig! Ihr dürft vom deutschen gütergesetz nicht abladen. Den dieses ist im dienstverband nicht voorgeschrieben für euch. Da dieses dan als Arbeitszeit angerechnet wird. Komt der Güterverband bei einer kontrolle dahinter seit ihr als Fahrer die dumen! Man muss schohn ab und zu mahl das gesetz durchlesen. Unsere Fahrer durfen daa nicht. Machen sie das gibt es Kündigung
Dieser Mensch sollte sich im klaren sein , das mit solchen Aussagen und Sprüchen irgendwann niemand mehr zu ihm kommt
Oder es geht ihn mal wie den Anzeigenhauptmeister und trifft auf Meister Schelle....
Unfassbar!
Und das soll Kontent sein ?
Das ist Alltag !!!
Und alle können sich dran aufgeilen.
Vor allem:
Was ein mieser Umgang mit dem Fahrer...
Das ist das allerletzte.
Zwei Sätze in diesem Ton hin und her gewechselt,
und schon ist kein gemeinsames Ziel mehr vor Augen.
Es gibt immer eine Lösung, aber man muss sie auch wollen.
Was glaubt Ihr, wie in anderen Nicht-EU-Ländern auf-& abgeladen wird ?
z.Teil in freier Wildbahn ?
Ich bin von 1995 - 2008 im Fernverkehr gewesen und hatte ab und an auch solche Fälle. Ich hatte fast immer einen Kühlaufliger drann und hatte so gut wie nie Probleme zwegs entladen. Der Kunde wurde laut und abfällig mir gegenüber, als wäre ich sein Rotzbub. Nach einer halben Stunde hatte ich genug, machte ohne Kommentare die Türen zu und fuhr wieder. Der Kunde tobte, schimpfte und sprang um den Lkw, weil bei ihm die Produktion stand. Zeigte ihm den Vogel und war weg.
Hatte dann das Glück, das ich in der Folgewoche wieder hin musste. Der Kunde sah mich drehte sich um und ging. Mit seiner Belegschaft klappte es dann anstandslos und waren in 10min fertig.
Geht doch 😂
Der Vollpfosten hat ja einen Hubwagen im Lager🙈🙈🙈🙈
Ich als Fahrer währe schon lange abgehauen🤷🏻♂️
Sein Hubwagen ist angeblich zu Kurz da die Palette 2,4 M lang sind der Nordwolle Vogel hat mal 0,0 Ahnung Aber für 1,2 Mio im Bau versenkt dann keine Rampe Stapler und Ahnung
@@catcam2850ahnung hat Der wirklich nicht🙈würde einwandfrei klappen mit seinem Hubwagen
@@catcam2850 Für eine Rampe am Neubau hats nicht mehr gereicht🤔🙈🙈
@@roland5937 der Nordwolle Vollhorst geht garnicht bei dem wäre ich genau einmal mit dem Lkw dann hätte was zum zeigen auf UA-cam
Ich finde man muss es differenziert sehen.
Über den Ton der da angeschlagen wird von Nordwolle ist aller unterste Schublade. Klar brauch er die Ladung wie er sagt jetzt auf der Maschine aber trotzdem muss man vernünftig miteinander reden.
Anderseits zahlt man für die Ladung bis Bordsteinkante einen enormen Aufpreis daher ist der Spediteur dazu verpflichtet die Ladung bis zur Bordsteinkante zu bringen.
Ebenfalls hatte Nordwolle gesagt das es der 2. Anlieferungsversuch ist und klar gesagt worden ist das man es so nicht abladen kann (will).
Ich gebe dir recht es wäre ein leichtes gewesen den Hubwagen aus dem Hintergrund dafür zu benutzen.
Nur ich weiß nicht was die Paletten die abgeladen werden wiegen
Es gibt Hubwagen die nicht mal eine Tonne heben können
Der hat am Anfang gesagt das es mit dem Hubwagen nicht geht weil der zu Kurt bzw die Palette zu lang
Boar wenn ich sehe wie viele falschinfos du hier zusammen trägst..
1. Hat Dachser auch Wechselbrücken mit Plane um seitlich zu entladen.
2. Haben wir aufnjeder Wechselbrücke einen Hubwagen immer dabei.
3. Der Gurt war um 2 Klötze drum. Da es aber eine Einweg Palette Mindener Qualität ist kann die nichts ab.
4. Die Palette ist um die 2m lang wiegt knapp 1000kg. Da bewegst du mit einem 0815 Handhubwagen der 1.20m Ausladung hat die Palette keinen Millimeter. Dazu brauch man einen Langhubwagen.
5. Hätte man auch einen 12t bzw. 15t Plane LKW hinschicken können oder halt einen Sattel mit Plane zur seitlichen Entladung. Das kostet dem unfähigen Disponenten ein müdes Lächeln Da Dachser da oben sowieso mit mehreren LKW unterwegs ist..
Ich bin selber Jahrelang bei Dachser gefahren und hatte solche Situationen mehrfach. Aktuell fahre ich bei Schenker im Verteiler Verkehr. Wie du ein Video vorher siehst waren wir auch vor Ort und da hat auch alles geklappt. Das ist schlicht weg einfach ein versagen auf ganzer Länge vom Disponenten der die Gegebenheiten vor Ort kennt da sie ja schon mehrfach da waren.
Und dein Argument mit das er ein Stapler brauch zum abladen ist genauso fail. Ein Radlader kann auf diesem Untergrund viel besser agieren als ein Stapler. Am allerbesten wäre ein Teleskoplader. Damit kannst von hinten bis vorne zur Stirnwand vor greifen und die Ladung raus holen.
Ich kann Marco da voll und ganz verstehen.
Vor allem hat Marko in einem Nachtragsvideo erzählt, dass das hier schon der zweite Versuch war. Und es wieder nicht funktioniert hat, die Ware abladbar abzuliefern. Und deswegen die Produktion stillsteht.
Genau so sehe ich es auch. Bin selbst mit dem LKW unterwegs.
sorry aber kann ich nicht nachvollziehen deine Aussage es kommt drauf an wie der Kunde (Empfänger) Reagiert. diese Tonlage hätte er bei mir mal anschlagen sollen, da währe dem Empfänger der Stift in die Hose gerutscht. Wenn der Empfänger weiß das er so eine schwere Lieferung bekommt hätte er vorarbeiten können aber nicht so dem Fahrer gegenübertreten!!!!
@@lover1790 so sieht es aus ! Was mir richtig die Nase hoch ist der Satz "Ich muss es dem Fahrer und der Spedition so Schwer wie möglich machen!!!" Des weiteren hat der Nordwolle Vogel den Werner Bonhoff Preis im Jahr 2022 erhalten Dotiert mit 50000 € ! Dafür hätte er Prima Rampe und Hubwagen kaufen können....
Bei der Art und Weise von dem Typen hätte ich die Brücke zu gemacht und hätte mich echt zusammen reißen müssen das mir die Hand nicht ausrutscht. So ein Theater zu machen völlig unklar.
6:19 ich bin nicht 100% vom Fach aber wo liegt der unterschied zwischen stapler und radlader mit ner Palletengabel? Soweit ich weiß hätte eine Rampe nichts geändert, da man es seitlich aufnehmen muss, weil eine Handelshübliche Gabel zu kurz ist. In seinem "Statement" sagte er, das er die Spedition beauftragt hat, mit einem Planenzug beliefert werden soll, und die Spedition hat das bestätigt, haben aber trotzdem wieder so angefahren.
Mit dem Hubwagen ist hinfällig, weil die Paletten zu lang sind, oder die Gabel zu kurz, da es keine Euro Palette ist.
27:19 ist es den ein ding der Unmöglichkeit, das man die Palette vielleicht wieder zum Absender zurück soll? Weil er ja in regelmäßigen Abständen solche Güter geliefert bekommt, und auch von dem Selben Lieferrant.
Ja da ist sie ja ! Hast meine letzte Frage nicht beantwortet ob du irgendwas mit Nordwolle was zu tun hast?
Ich hab nichts mit Nordwolle zu tun. Haben Sie mir unter dem Nordwolle Video geschrieben?
@@heike2476 ja mehrmals
@@catcam2850 ich habe von UA-cam leider keine Benachrichtigung bekommen ich schaue mal nach. Danke.
Unmögliches Verhalten
Digga ich lade die LKWs bei uns auch mit einem Radlader ab. Der stellt sich an wie der erste Mensch.
Man muss aber auch dazu sagen, unsere Produkte die wiegen mehrer Tonnen. Gleisbausachen sind schwer.
Wenn mein Bauleiter so arbeiten würde wie der, dann würde mein Chef meinen Bauleiter raus schmeißen.
Ich bin jetzt in Rente . Habe jahrelang Wechselbrücke gefahren.
Ich hätte nicht diskutiert aber aufgeklärt das die Ware geliefert wurde und zwar bis zur "Bordsteinkante" !!! Für Beladung bzw Entladung bin ich als Fahrer NICHT zuständig sondern nur für die Ladungssicherung . P U N K T !
Der Kunde wird wohl das verlangen können was mit der Zentrale vereinbart wurde, oder nicht? Differenzen zwischen Fahrer und Zentrale dürfen betreffende Parteien gerne untereinander diskutieren.
typischer kommentar eines deutschen faulen sackes. für das be und entladen ist einzig und allein der fahrer zuständig
Marco hat nicht viele Probleme, nein, ER ist das "eigentliche" Problem. Bei soviel geballter Intelligenz bekomme ich Puls. Weiß dieser Mensch eigentlich was er so von sich gibt? Also Kai, ich bin zu 100 % Deiner Meinung.
Ich habe vor paar Tagen schon mal irgendwo gesehen. Da bin ich schon fast geplatzt. Ich arbeite selbst als Staplerfahrer. Aber sowas gibt es bei uns nicht. Einfach Hubwagen drauf und fertig. Die dritte Anfahrt hätte ich in Rechnung gestellt. Jetzt beim zweiten Mal hätte ich als Fahrer Türen zu und weg.
Der Marco ist das Paradebeispiel eines unflexibelen Schrottkunden. Wenn ich als als Spediteur dieses Video gesehen hätte würde ich ihm jede Fahrt in Rechung stellen und wenn er sag dann ordere ich halt jemand Anderen wär ich glücklich mir den Ärger mich nicht mehr antun zu müssen.
Du hast vollkommen Recht! Was glaubt er wer er ist? Warum stellt er den Hubwagen nicht rauf? Ich bin selbst Spediteur. Wenn der mich so angemeiert hätte, wäre ich gleich wieder weggefahren. Das ist respektlos gegenüber den Fahrer. So ein Holzkopp…
Sorry, ich muss nochmal Kommentieren.... hat dieser Marco eigentlich überhaupt eine Ahnung vom Transportgewerbe? Vom Umgang mit Menschen hat er schonmal keine Ahnung. Null Weitsicht, null Ahnung. Wie hat dieser Mensch sich Selbstständig gemacht ? Was Bildet der sich ein??? Sorry , null Verständnis für diesen Menschen !!!!
Dachser gibt vor das es sein Problem ist. Das ist Stückgutverkehr jetzt ist es doch nicht das Problem des Logistikunternehmens
Ich bin (war) kein LKW-Fahrer. aber auch ich hätte die Türen zugemacht und wäre wieder weg (event. schon beim ersten Mal). Meine Kunden hätten mit MIR nicht so ein Tonfall anfangen dürfen. Mich würde Mal interessieren, wie der Herr mit seinen Beschäftigten umgeht. 😁 Weitere Kommentare zu diesem "Menschen" verkneif ick mir!!
Grüß dich Kai. Also ich bin voll auf deiner Seite und nebenbei, ich hätte nach spätestens 3 Minuten den Laden dicht gemacht und wäre abgedampft. Man sieht sich auf der 70👍
Ich währe wider weggefahren und nicht mehr beliefert
Memo an mich: Lieferungen zu diesem Unternehmen grundsätzlich ablehnen! So ein Verhalten dem Fahrer gegenüber , so viel Beratungsresistenz muss ich mir nicht geben Er jammert rum, dass er unbedingt und sofort sein Material braucht, aber anstatt sich mit dem Fahrer zusammen Gedanken zu machen, wie man das Zeugs da nu runter bekommt, macht der nen Affenaufstsand. Und ganz ehrlich: Pampt mich als Fahrer ein Warenempfänger dermassen an, mach ich die Türen zu und fahre vom Hof. Mein ernstgemeinter Rat: Sollte dieser Fahrer nochmal kommen, stell Kaffee und Kuchen bereit und entschuldige Dich bei ihm!!!! Das ganze übrigens to Go, weil als Fahrer hast selten Zeit, länger beim Kunden zu verweilen.
Wie viele verschiedene Aufbauten kennst Du denn bei Dachser? Die fahren Wechselbrücken und Container als Auflieger. Daher den Disponenten mit anzugreifen, weil er wieder eine Wechselbrücke hingeschickt hat, ist genauso falsch.
Zu dem Typen selbst schreib ich lieber nichts - würde sonst eh nur gelöscht werden.
😂Tja lkw mit hebebühne und Hubwagen kosten halt extra aber dann nur bis Bordsteinkante 😅
Er hat aber kein Geld mehr 1,2 Mio im Bau versenkt fertig! Aber dafür keine Rampe keine Befestigen Hof muss will auf einer Geschotterten Zufahrt Entladen würde mich nicht wundern wenn da steht 3.5 T....
26:07 "ameise" ist ein markenname ... Ich glaube von Jungheinrich
Kann auch für Handhubwagen verwendet werden
Erst Dislike, dann aber hast du sehr gute Punkte genannt, die mir selber nicht direkt eingefallen sind. Immer wieder wichtig und richtig, jemanden vom Fach beurteilen zu lassen und Fehler einzusehen. Gute Einordnung.
Der Typ hat für 1.2 Mio gebaut hat keine Rampe Stapler und nur 2 Hubwagen? Dafür einen Radlader und einen Bagger und wohl beide haben noch nie eine UVV gesehen 😂
Aber schön das du mal dazu Stellung nimmst Fahrvernünftig hat auch schon einen Kommentar dazu abgegeben 😂
Ich möchte nicht wissen was eine Rampe für einen LKW kostet.
Dazu ja auch die Zufahrt, wofür der Platz erstmal da sein muss und die ja auch gepflastert/richtig befestigt werden muss für bis zu 40 Tonnen.
Zudem, was will er mit einem Stapler anstellen?
Der Hof ist nicht befestigt, deswegen hat er ja einen Radlader. In seiner Halle ist der Stapler viel zu groß und deswegen hat der nen Hubwagen.
Für nen Gabelstapler ist man auch schnell 10.000€ los.
für was soll Marco eine Rampe Bauen ? nur ds der Spedtiör es einfacher hat ?
Schon mal was vonder erfindung von Hebebühnen am LKW gehört?
@@grisu724 ja echt ist die schon Erfunden?
Für Anfahrt und Entladung mit Hebebühne muss man halt mehr zahlen! Was er wohl nicht will!
Vielleicht sollte die 50000 € die er als Preis bekommen hat dafür hernehmen 😂 Er würde ganz gut nach Berlin zu unsere Regierung passen....
An nichts Schuld und den Ganzen Tag Mimimi 🤣🤣🤣
@@grisu724 was die sind schon Erfunden? Für eine Anfahrt bzw Entladung mit Hebebühne müsste er ja Extra zahlen .... usw
@@DasIstJonas ich warte immer noch auf eine Antwort bezüglich der Behauptung ich hätte gelogen!! Des weiteren möchte ich dich auf etwas Hinweisen !Dieser Nordwollen Vogel hat den Wener - Bonhoff- Preis Dotiert mit 50000 erhalten, dafür hätte er eine Prima Mobile Scheren Rampe und einen 2.4 m langen Hubwagen bekommen!!! Schau doch einfach einmal nach für was man ihn erhält!!! Bevor ich erneut der Lüge Bezichtigt werde!!! Von jemand der nicht einmal die Hälfte an Lebensalter / Lebenserfahrung hat !!
Ich habe tatsächlich so eine Stange auf dem Auto. An der Querstange von dem L hab ich noch ein kurzes Stahlstück angeschweißt damit man die ordentlich einhaken kann. Gibt übrigens auch Brücken mit Plane^^