⚡Расход на электровелосипеде только на моторе и совместно с педалями

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ •

  • @VELOMOBILE-5
    @VELOMOBILE-5 10 місяців тому +18

    Полностью согласен. Мой веломобиль весит 100 кг, на педалях я могу ехать достаточно долго со скоростью 8-12 км/час. Когда еду на моторе, то постоянно помогаю педалями, особенно против ветра и на подъемах со скоростью до 30 км/час. По ваттметру видно, что расход падает где-то на 150-250 ватт. При этом, это еще и хорошая тренировка для сердечно-сосудистой системы без вреда для здоровья.

  • @СергейСергеев-ю6н3о
    @СергейСергеев-ю6н3о 10 місяців тому +6

    Соответствует и моим наблюдениям, около 25%. Без педалей скучно и не спортивно!

  • @VELOMOBILE-5
    @VELOMOBILE-5 10 місяців тому +14

    Александр, у Вас видео высокого качества, снимайте, по возможности чаще, так Вы расширяете круг поклонников подобного вида транспорта!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +2

      Благодарю! Я сейчас пытаюсь себе организовать новые источники дохода, так как с постоянной работы ушел. Поэтому работа с каналом у меня отошла на второй план. Снимать то можно, но нужна интересная тема и цель поездки. Зимой я не так много езжу, больше хожу в горы. А в плане техники я ни чего нового сказать не могу, информации в интернете предостаточно. В этом видео мелькало как я подключаю телефон, что бы перепрограммировать мотор. Снимал это специально что бы сделать отдельное видео. Хотя такие видео есть на Ютуб. Но нужно как то подать поинтереснее и понятнее. И не знаю на сколько это вообще будет нужно пользователям кареточного Бафанга?

    • @VELOMOBILE-5
      @VELOMOBILE-5 10 місяців тому +1

      @@Feetfwd С доходом сейчас сложно, пока зима сам немного завис. Жду дачный сезон и спрос на мою садовую мебель.
      Тематика электровелотранспора у нас слишком узкая, чтобы зарабатывать с блогерства.
      Хотя, думаю, что веломобили у нас бы прижились, как в той же Франции или Германии, где их великое множество различных видов и конструкций.
      А формировать спрос без серьезного финансирования так себе задачка.
      Народу нравится смотреть на страдания и проблемы, так поднимается самооценка.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @user-_optimist_1968_5 кастомная техника у нас не пользуется спросом. Не тот уровень жизни. Да и менталитет. А вот садовая мебель это другое дело. Канал есть по этой теме? Нужно продвигать и предлагать 😊

    • @VELOMOBILE-5
      @VELOMOBILE-5 10 місяців тому

      @@Feetfwd Вопрос не в уровне жизни, а в том, насколько власти заинтересованы. В ЕС велотехника считается средним звеном между ходить пешком и автомобилем и весьма активно поддерживается властями, то у нас все сдвинулись на автомобилях, сейчас на электричках..
      Смотрел множество каналов по столярке и понял, что нужно или мебель делать и зарабатывать или видео снимать, чтобы монетизировать канал. Совмещать вряд ли получится. Во-первых, потому, что нужно кучу денег вложить в саму столярку, съемку, монтаж и месяцами только и делать, что снимать, нагоняя публику на канал с призрачной надеждой на окупаемость с монетизации и рекламы.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @@VELOMOBILE-5 Все взаимосвязано и власти тоже. Так что не только в них дело. У нас в ПДД добавили строчку о заботе развития устойчивого транспорта. Так что на бумаге все поддерживается. Люди пассивные. И нашего человека можно понять.
      Можно канал по столярке делать на основе коротких видео. Без всякого сложного монтажа и развернутых тем.

  • @vw2002
    @vw2002 10 місяців тому +7

    Конечно Крутить Александр Григорьевич ❤

  • @ПогоняЗаВетром
    @ПогоняЗаВетром 10 місяців тому +7

    Живу в Киеве, обслуживаю центр и Печерск по курьерским доставкам. Сплошные подъёмы и затяжные спуски, с самого начала смекнул, что без педалей аккумов и на пол дня не хватит, а это дистанция в среднем 80-90 км за день. Так что, работа с ассистентом самое то!

    • @ВиниПух-т2т
      @ВиниПух-т2т 9 місяців тому

      Днепр также холмы спуски бесконечно...езжу на электровеле и обслуживаю только свои аккумы 😀🙂в 1999 - 2005 г..было --- рыдиостанции для такси.. и приборы на драгметт...но те времена прошли..выгодных занятий много

  • @protehnica
    @protehnica 10 місяців тому +6

    Александр, посмотрел от начала и до конца, отлично всё рассказал и пояснил! 👍

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +2

      Благодарю! Можно и на электробагги педали ставить, но нужно максимально легким делать транспортное средство 😊 Все таки с 4-мя колесами это сложнее реализовать. Обгонные муфты, мосты, валы. На счет установки генератора с педалями, я сомневаюсь. Получается много потерь на преобразования механики в электрику и обратно.

  • @F_youtube_rassist_cencure
    @F_youtube_rassist_cencure 10 місяців тому +2

    Дизай велика на первой минуте сильно порадовал- напомнил первые летательные аппараты из старых фильмов

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      Экономим на современных материалах используя технологии прошлых времен ))

    • @ИгорьМалютин-з3б
      @ИгорьМалютин-з3б 3 місяці тому +1

      Это правильный подход. Простота и практичность и цена.

  • @No-er7xf
    @No-er7xf 9 місяців тому +4

    Лайк однозначно! Вам и вашему уютному лигерату

  • @ВладимирПлахотнюк-р8ы
    @ВладимирПлахотнюк-р8ы 10 місяців тому +5

    Здравствуйте, Александр. Ваши видео всегда прекрасны и наполнены какой-то спокойной мудростью. Удачи Вам во всём!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Благодарю за отзыв!

  • @paintball_almaty
    @paintball_almaty 10 місяців тому +3

    Здравствуйте. Хорошое объяснение. Можно было бы добавить ещё показания пульца сердца. Когда ещё бы один пункт добавился к 35% к кручению педалей.
    Вы главное продолжайте продолжать. Удачи

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +2

      Да, по пульсу можно отследить нагрузку на организм. Но хорошего пульсометра нет. На ровной трассе стараюсь в пол силы напрягаться. А вот в горочку да, что бы больше энергии сэкономить.

  • @Velodreamer
    @Velodreamer 10 місяців тому +4

    Интересный тест. Сам планирую сделать тот же тест на веломобиле. У меня мотор на 250 ватт, но я даже не проверял, какую максимальную скорость он может дать без педалей. Обычно, когда скорость больше 35-ти я перестаю педелировать. На сколько я знаю, тренированный человек может уверенно выдавать 160 ватт, но не долго. Лично, судя по замерам, в длительном режиме выдаю меньше 100. Где-то 80-90 в течении 10-ти часов. Но, как было правильно замечено, при увеличении эффективности транспорта смысл педалировать прибавляется.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +3

      @Velodreamer, У меня все таки аэродинамика посредственная. И крыша ее заметно ухудшает. Было бы интересно как это будет на аэродинамичном веломобиле. 250 ватт мотор и не рассчитан на езду без педалирования. Но на плоской дороге вполне можно. 250 это условная мощность. А так мотор должен выдавать 350. После разгона контроллер должен снижать ток. Как это работает зависит от того как запрограммировано производителем. Бафанг можно перепрограммировать в определенных значениях. Я делаю упор на экономичность. Хотя с точки зрения физики, возможно КПД выше если использовать 350 ватт мотор на всю, чем 750 ватт на 50%. Но зато наверное меньше износ механической части. Может кто из знающих людей напишет комментарий по этому поводу?

  • @Димон-х6г7ш
    @Димон-х6г7ш 10 місяців тому +2

    Всё рассказано очень грамотно и доходчиво. Привет из Воронежа 👍

  • @dimonald
    @dimonald 10 місяців тому +2

    Интересный тест и результат! Я честно говоря поленился проводить что-то подобное. Знаю только одно, педали могут дать много особенно на маленькой скорости и при грамотном подходе
    Новый БК позволяет ограничивать мощность и скорость. Как оказалось при этом подходе можно заметно увеличить дистанцию пробега. Мой нынешний велик в исправном состоянии двигаясь по хорошему асфальту без уклона на скорости 25км/ч потребляет 150-160 ват без помощи педалями. В итоге когда я пробовал ездить далеко выставлял ограничение мощности 200 ват и ограничение скорости 30км/ч, включал круиз и помогал на разгоне и в подъёмы когда начинала падать скорость, при этом педали постоянно не крутил. Результат меня удивил, я на одном аккумуляторе 36 вольт 14Ач lifepo4 проехал 87 километров. Затратив согласно бмс ровно 14Ач. Единственный минус такого передвижения это скорость, плюс пробег. Этого аккумулятора на этом велике если не жалеть мне хватит километров на 30-35 при этом средняя скорость будет выше всего на 10Км/ч ну и педалями я помогать не буду. Отслеживая потребление с экрана БК понял одно, на поддержание скорости 25-30 км/ч по хорошей дороге тратится в разы меньше чем на подъём или разгон. Без ограничения по мощности при разгоне или на подъёме на мотор подаётся до 1,5 киловатт, при этом для поддержания скорости 25км/ч по ровной дороге без уклона потребляется всего 150-160ват. Следовательно вывод прост для большего пробега помогать надо при ускорениях и на подъёмах, а скорость держать до 25-30 км/ч при большей скорости уже заметно влияет сопротивление воздуха.
    По сути и вес велосипеда важен в основном при ускорении и на подъёме, а на спуске вес уже скорее плюс.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Видно еще при большом весе, ухудшается и накат, поэтому только на педалях на моем, даже по плоскому асфальту, тяжело ехать. Да, факторов много, нужно под свои условия подбирать оптимальный вариант. Я как раз стартую с мотора, потому что стронуть тяжелый вел педалями сложно, да и равновесие сложнее ловить на лигераде. Но контроллер задушил на курке, что бы потребление очень маленькое было.

  • @BorzoiRasklad
    @BorzoiRasklad 10 місяців тому +3

    Крутите Шура, крутите она золотая))))
    Привет из Питера. Только вперёд!

  • @GreatCornholio-i3g
    @GreatCornholio-i3g 10 місяців тому +2

    Ой йой! новое видео от Александра! очень рады вас видеть! спасибо за такой приятный контент!

  • @oniusari6657
    @oniusari6657 10 місяців тому +3

    Крутить=) коммент с первой секунды начала просмотра=)

  • @ГеннадийДемидов-г6к
    @ГеннадийДемидов-г6к 10 місяців тому +2

    Спасибо! Чрезвычайно интересно и наглядно!

  • @alekseyfedorov18
    @alekseyfedorov18 10 місяців тому +2

    Молодец, продолжай в том-же духе! :)

  • @den-s9n
    @den-s9n 2 місяці тому

    Попал на канал вчера с видео о смазках в электродвигатели, а тут оказывается столько интересного! подписался)

  • @uhansferst
    @uhansferst 10 місяців тому +1

    Мой лайк 400 23.02.2024 в 13:10 МСК. СПАСИБО ЗА РОЛИК С ВЫВОДАМИ. 35% ПЛЮСА ОТ НОГ ЭТО ХОРОШО. ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ для оценок куда можно доехать. Интересное наблюдение, что влажный воздух оказывает бОльшее сопротивление движению, чем сухой. За философские стихи особое спасибо!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Благодарю! Я не искал в интернете научного подтверждения моей теории, но по ощущениям пришел к такому выводу.

  • @ArkadiyEvsin
    @ArkadiyEvsin 10 місяців тому +3

    Предельно понятно, спасибо

  • @vigastroy
    @vigastroy 10 місяців тому +2

    Здравствуйте Александр!!!
    Ну наконец то новое видео и особенно хорошо,что оно с техническими подробностями:)
    Лайк сразу не глядя,жалко только один можно :)
    Систему питания и управления с ассистентом считаю всетаки оптимальной,тем более беговел весом в 60 + кг это уже пытка 😂
    Педали дают преимущество, особенно если сядет батарейка.
    Спасибо что порадовали нас своим творчеством 😊❤
    Здоровья и удачи вам!!!!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +2

      Благодарю! Да, было бы куда интересней если бы аппарат был полегче, но облегчить не получается, а самому худеть уже некуда 😁

  • @seeseeph
    @seeseeph 10 місяців тому +2

    Как всегда познавательно и видео топчик!!!

  • @poullenon574
    @poullenon574 10 місяців тому +2

    Приветствую Александр, хороший обзор! 👍👏

  • @ed584071
    @ed584071 10 місяців тому +3

    Педали обязательно крутить. На скоростях 26-28 кмч эффективность помощи возрастает до 50-70 %.
    У меня аккумулятор всего 360 втч. 36в, 10 ач.
    Я приезжаю на нем с педалями 70 км. Без педалей я никогда не езжу поэтому могу только косвенно прикинуть. По заявке производителя пробег моего велосипеда заявлен 25-30 км.
    Что совпадает с тестами блогеров. Расход энергии на одном моторе 12-15 втч/км.
    У меня с педалями получается 5 втч/км.
    Пробег увеличивается в 2,5-3 раза при интенсивном педалировании.
    Ну и во вторых просто скучно сидеть и пятая точка меньше устает когда крутить.
    И для здоровья и поддержания физической формы полезно.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Вы подтвердили, чем легче электровелосипед, и мощнее велосипедист, тем больше эффективность! Сколько весит ваш электровел?

    • @ed584071
      @ed584071 10 місяців тому +2

      @@Feetfwd мой велик в стоке весил 24 кг. Ну сейчас добавились крылья, багажник всякие сумки и фонари.
      Не больше 28 кг я думаю.
      Вес не сильно влияет на расход. Если только это не разы.
      Я с деревни еду. Везу полный рюкзак и ещё на багажнике литров на 20 небольшие велоштаны с грузом.
      Если давление нормальное в покрышках то особенно не ощущается разница. Хотя килограмм под 30 на борту.
      Даже когда буксирую прицеп гружёный это 100 кг общего веса(сам прицеп 16 кг, груз 70 кг и ещё в рюкзаке килограмм 15-20, и то я бы не сказал что прям сильно. Хотя общий вес всего автопоезда увеличивается в два раза и добавляется сопротивление качения двух колес.
      Причем если электродвигатель сглаживает ощущения нагрузки, то у меня есть ещё и маленький складной односкоростной велик.
      И когда электро был сломан, я на этом складничке перевозил на прицепе старинный сервант в разобранном виде. Это не меньше 70 кг массы вместе с прицепом.
      Я этот автопоезд еле еле вытянул на небольшой подъем от дома на дорогу просто пешком.
      А по ровному я прекрасно ехал со скоростью 15 кмч даже к гаражу в подъем небольшой порядка 4-5%.
      Эффективность прибавки от педалирования зависит от скорости.
      Для передвижения велосипеда со скоростью 16-18 км нужно мощность порядка 50 Вт.
      На скорости 20-22 км это уже 100 вт.
      А при скорости 30 это 200 вт.
      Средний велосипедист долговременно может развивать мощность 60-80, ну максимум 100 ватт это уже молодые и тренированные рейдеры.
      И сразу становится видно что при скорости 22-25 кмч ты можешь разгрузить мотор примерно на две трети, что увеличивает пробег в три раза. На скорости 30 кмч только 50% можешь снять с мотора.
      А при скорости 40-45 когда требуется 400-500 вт, ты можешь снять нагрузку с мотора не более 25-30 %. И пробег с педалированием добавляется всего на треть.
      При таких скоростях и скорость добавляется не значительно, что резко снижает мотивацию велосипедиста к кручению педалей.
      Когда на моторе ты едешь 40 кмч, а начинаешь крутить педали скорость увеличивается всего на два-тор км визуально это не ощущается никак.
      И ещё нюанс.
      На таких скоростях трансмиссия велосипеда не позволяет при приемлемом каденсе вообще помогать. У меня был готовый электровелик, и производители молодцы, они поставили переднюю звезду 52 зуба. И я могу помогать на максималки вплоть до 35-40 км при каденсе 90.

    • @tuman_6387
      @tuman_6387 10 місяців тому

      @@ed584071очень интересная информация спасибо! Доброго дня

  • @prohojii_4el
    @prohojii_4el 10 місяців тому

    Важная тема раскрыта! Спасибо Александр!

  • @vincentssoul2369
    @vincentssoul2369 10 місяців тому +4

    крутить и только крутить 😊 все есть относительно , я даже пожертвовал половину зубной щетки чтоб сэкономить на вес 😄, и после каждой поездке все равно обнаруживаю 1.5кг не использованных ,,на всякий случай" вещей ...

    • @TheGazmjas
      @TheGazmjas 10 місяців тому +2

      Смотря где катаешься. Порой сто км. везёшь 5 литров жидкости., а в районе ночлега обнаруживается доступ к питьевой воде.

    • @vincentssoul2369
      @vincentssoul2369 10 місяців тому

      на счет воды точно , луче иметь лишнее чем не достаточно

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      В одном месте облегчил в другом набрал. Извечная проблема 😁

  • @ДмитриЕсауленко
    @ДмитриЕсауленко 9 місяців тому

    👍 Информативно!!!

  • @vovanomadsvarnoyvladimir2729
    @vovanomadsvarnoyvladimir2729 9 місяців тому +1

    В горной местности без педалей вообще не обойтись. Хотелось бы, что бы китайцы наконец научились делать контроллеры с более умным ассистентом поддерживающим оптимальный каденс и скорость вела.
    Спасибо за тест.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Есть же уже давно торксенсоры, но я сам их ни разу не пробовал. Это не то о чем вы говорите?

    • @vovanomadsvarnoyvladimir2729
      @vovanomadsvarnoyvladimir2729 9 місяців тому

      @@Feetfwd може быть и торк, не знаю... Сам сенсор умеющий мерять крутящий момент ни чего не решает без програмной привязки к контроллеру. Пока не видел в продаже таких готовых решений. У меня стоит самый простой контроллер его педаль ассистент умеет работать только с датчиком холла, (измерителем скорости) на моторколесе, это мягко говоря неудобно.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому +1

      @@vovanomadsvarnoyvladimir2729 Видел что продаются такие каретки с интегрированным сенсором усилия. Как реализована работа не знаю. Или это комплект уже с сенсором и соответственно контроллер запрограммирован или можно отдельно подключить. Нужно изучать тему.

  • @ИльяШ-щ6э
    @ИльяШ-щ6э 10 місяців тому +1

    Езжу на кареточном бафанге.. почти не кручу))) только когда в тяжёлый подъём.. а вот на памп трэке люблю качать, на втором веле, без эл.тяги. крутить не моё)))

  • @Uraken3d
    @Uraken3d 10 місяців тому

    Очень красиво, как всегда, впрочем

  • @hvz13.
    @hvz13. 10 місяців тому

    Грамотный расклад!

  • @andreandre30
    @andreandre30 10 місяців тому +1

    Подтверждаю, по моему опыту, педали добавляют около 30 процентов. В том году поставил ассистента, не хватает конечно гибкости настройки, 5 ступеней всего, можно попробовать датчик наклона применить, но производитель не предусмотрел такой опции у контроллера.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      Я немного смухлевал, если бы в верх с педалями ехал 35 кмч, то возможно у меня тоже 30% получилось.
      А какой контроллер, какой мотор? Если разговор про торксенсор, то я на таком велосипеде ни разу не ездил. Хотя было бы интересно попробовать.
      Я программирую контроллер под свой стиль. 9 позиций PAS. 2-5 более слабая помощь, остальные с резким увеличением до 100%. На плоской трассе в основном 2 позиции в работе, остальное или мало или много все равно.

    • @andreandre30
      @andreandre30 10 місяців тому

      @@Feetfwdпроценты условные, это у бензиновых с ихним кпд 20 литров на 100 км, город-трасса, а у нас и температура, и влажность, ветер, варьируется в широких пределах . У меня 500 Вт мотор колесо редукторное, контроллер уже и не помню , два года назад в корпус с аккумом(48В , 38 А литий нмс) спрятал, дисплей самый дешевый LCD-3? Программировать пробовал, но забросил. У вас по модному, через блю туз, у меня всё прозаичней. Есть виадук контрольный рядом с домом, я по ваттметру в дисплее засёк мощность (безбожно врет, но в относительных единицах), проезжая , пробовал без педалей , и с помощником , циферки и показали те 30 процентов.Но крутить нужно, привыкаешь, ленишься. По городу энергии с избытком, на оставшуюся ёмкость не смотришь, расслабляет. Вот когда 12 А ёмкость была - более спортивно.)

  • @igorok1362
    @igorok1362 7 місяців тому

    1:53 Александр, Вы сказали: «Влажность повышенная, поэтому сопротивление воздуха более сильное». Вынужден не согласиться с такой постановкой вопроса. Плотность водяного пара низкая, соответственно плотность влажного воздуха ниже чем сухого, при одинаковой температуре. Соответственно чем ниже плотность, тем ниже (слабее) сопротивление. 🤓

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  7 місяців тому +1

      Мне об этом писали. Я не подумал об этом. Нужно будет понаблюдать за влажностью и сравнить с тем как катится при равных остальных условиях.

  • @АлексИванов-щ6б6щ
    @АлексИванов-щ6б6щ 10 місяців тому

    Оч интересный вывод--всего 35 проц к дальности поездки. То есть,в принципе-можно не заморачиваться кручением. Не даёт оно настолько фантастического прироста дальности поездки,как производители на сайтах обещают.Гуд!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Как я и говорил зависит от веса электровелосипеда. Если это легенький вел с маленькой баткой и мотором 250 ватт, то может и 50-60% дать.

  • @Darknightsolar
    @Darknightsolar 10 місяців тому +1

    Зачот ! Нихера не понял но очень интересно!
    По ограничению биологией есть нюанс - на капсульных вело лежаках до 140 на треке разгонялись )

    • @TheGazmjas
      @TheGazmjas 10 місяців тому

      Это уже физика. Количество Ватт на педалях может быть одинаковым и на 140 и на 14.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Это не нюанс. Они выдают ту же мощность что и выдавали бы на каком-нибудь МТБ. Тут как раз дело не в биологии, а в физике! Но и эти капсульные лежаки вообще не годятся для использования в повседневной жизни, как по удобству так и по их стоимости. Наверное если туда воткнуть 1 квт мотор, то они бы разогнались до 300-400 кмч.

  • @corell2068
    @corell2068 10 місяців тому +1

    У меня похожие цифры расхода с педалями и без на моём переднеприводном электрофэте получаются. Батарея (пока новая была) имела ёмкость что-то около 1000 Вт*ч. На ней я с педалями проезжал чуть больше 100 км, со средней скоростью на маршруте 24 км/ч. А на одном моторе, удерживая максималку не более 30 км/ч, пробег получался где-то 70 с копейками (уже не помню точно). Езжу всегда с педалями - на одном моторе не интересно, да и задалбывает стрёкот собачек в барабане кассеты. До электрификации фэта, я ездил со средней в 16-17 км/ч.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      На каких дорогах используется? Какой протектор на покрышках, бывают проблемы с порезами? Мне интересно на сколько у меня увеличится расход когда буду ездить на 20х4.0 колесах. Похоже не сильно увеличиться если ездить не быстро.

    • @corell2068
      @corell2068 10 місяців тому

      @@Feetfwd Асфальт + грунтовки (50/50%). Езжу на Schwalbe Jumbo Jim Snake Skin 26x4.8" с камерами, а в первые года ездил бескамерно, на герметике. Постепенно скотч, герметизирующий обода начал отклеиваться и пропускать герметик и я вернулся на камеры. За 5 лет и 18,0 тыс. км. 2 раза герметик выручал (тогда так и не нашёл места проколов, просто накачивал колесо и ехал дальше - насос с собой вожу) и один раз резался стекляшкой так, что и герметик не помог, и пару раз, уже на камерах, ловил кусочки стальной проволоки.

  • @rinakeren4261
    @rinakeren4261 9 місяців тому

    Добрый предобрый!😊
    Супер, интересно о каком уровне физ.подготовки речь?
    Женщин в вашем коугу так понимаю нет... Это о чем говорит?( Трудно да с ним)?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Средний уровень. Без спортивных задатков. 1-2 покатушки в неделю. Или поездки на работу 15-30 мин в день.
      Женщин/девушек хватает. В основном у них чуть ниже уровень подготовки, но попадаются разные ))

  • @alex67164
    @alex67164 10 місяців тому

    Отлично, запомнили!

    • @alex67164
      @alex67164 9 місяців тому

      Дополню комментарий.
      После видео, решил ездить только на ассистенте и реально испытал совсем другой, крутой опыт.
      Использовал ручку газа только на подъем и для старта.
      Теперь буду ездить только так. Всем советую

  • @TorWoods
    @TorWoods 10 місяців тому

    четко да

  • @ЮрийТужилов
    @ЮрийТужилов 9 місяців тому

    Доброго дня, смотрел ролики и подумалось, а почему бы кайт не применить с низкой точкой подвеса. Угол до 50 град от направления обеспечивает. Малый вес и хорошая тяга. Легко запускается. Как то видел, как кайтом яхты и сухогрузы тягают... Мысли в слух, не более...

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Вне трасс? На трассе думаю совсем проблематично, да и опасно. Ветра у нас нестабильные. Резкоконтинентальный климат. Это хорошо работает на побережье. У нас бывает ветер мощный дует, потом затихает на 5 минут и начинает дуть с той же мощностью в противоположном направлении. На лыжах, сноубордах катаются, с велосипедом наверное это будет сложнее реализовать. Нужно 3-4 колеса хотя бы.

  • @qqq4er
    @qqq4er 10 місяців тому

    Однозначно крутить!

  • @VladimirGrenko
    @VladimirGrenko 10 місяців тому

    А ещё лучше к мотору относится как спомательному средству , то есть настроить так систему чтобы балансировать нагрузку на педали , чтобы на всём пути следования нагрузка на ноги не привышала заданым параметрам . Тогда думаю усталости от крутения педалий никогда не будет и за день возможно проехать до 150-ти километров пути

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Возможно это легче сделать с мотором где используется торксенсор. У меня такого нет. Настроил все 9 вариантов уровня помощи под себя, но обычно на ровной трассе использую 2-3 позиции.

  • @МатвейШпак-ь4я
    @МатвейШпак-ь4я 10 місяців тому +1

    Собираю 2×2 эл .мопед., с стелс на 28 колесах сделаю эл. Но обязательно с Педвлями!

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      у меня 29 колесы с 28 покрыхами. мотор mxus 15с... батарея 52в19ач... вес такой, что у меня всё желание о полном приводе отпало. Ну и щас езжу и понял, что он нафиг с такой мощностью не нужен))) а если ползать по горам киргизии-алтая без педалей, то ни о каких 28 колесах нет речи, и там АКБ нужен на полный привод в 40ач. Да и нагрев моторов будет такой, что все шестерни слижет. Тут скорее подвесной как у Александра бабушковоз, который на цепных передачах умеет делать редукцию в момент и ползти без перегрева по горкам.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Вес конечно будет не малый и бата нужна емкая, но если для бездорожья то это интересный вариант. Педали на постоянку наверное уже будут бессмысленны, только на плоском или для подстраховки. Ездить медленно на полном приводе будет не интересно 😁

  • @Gloom182
    @Gloom182 10 місяців тому

    Не узнал вас с новой афишей. Чуть было не пропустил новое видео

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      На афише не я 😁 Экспериментирую

  • @Дмитрий-л6с7ь
    @Дмитрий-л6с7ь 10 місяців тому +2

    Интересно, но данные выводы скорее для данной конструкции велосипеда с ее аэродинамическими особенностями и общим весе. Некое редукторное мотор-колесо на 350 ватт., установленное на обычный велосипед с небольшим грузом, может дать другие результаты. В целом разумно использовать мотор-ноги постоянно для увеличения дальности пробега и общего оздоровления организма. Всегда помнить, что мотор лишь помощник в пути, а не замена педалям. Подобные опыты дадут более точные результаты на закрытом корте, а не в природных условиях. Поскольку - чуть изменилась сила и направление ветра и вот он другой результат.А в целом полезный опыт, но и так понятно, что надо чаще работать ногами - ибо это велосипед.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      Конечно это только в моем случае так. Все таки это транспорт для использования прежде всего в путешествиях. На закрытом корте да, но в жизни такие условия редки. Нюансов много, нужно смотреть в соответствии со своими условиями. Просто свое физическое состояние чувствуешь, а состояние мотора только по прибору видишь. Если например ехать в крутую гору или против сильного ветра, но все на тех же 35 кмч то потребление такое зверское будет! А сам будешь выдавать все те же 100 ватт и соответственен эффективность будет может 10, а то и 5%. Но если ехать с тем же потреблением 350 ватт на моторе, но скорость упадет предположим до 15 км, то эффективность будет та же. Это я про свой вариант. У кого-то будут другие цифры.

  • @izolir9
    @izolir9 9 місяців тому

    Хорошее видео. Было бы еще интересно как Вы пользуетесь переключалкой скоростей. Какие режимы чаще используете, удобно ли преключать скорости и на сколько надежен механизм переключения, т.е. какой износ?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Переключатель скоростей цепного привода? С мотором конечно меньше переключаешь. Зачастую сразу через 2-3 звезды приходится перепрыгивать. Так как у меня датчика переключения скорости нет, то я поджимаю тормоз, что бы мотор резко отключился, и переключаю передачу. Ручка тормоза у меня играет роль сцепления на ДВС. Износ переключателя такой же как и на обычном велосипеде, ведь мотор на него не оказывает ни какой нагрузки.

    • @izolir9
      @izolir9 9 місяців тому

      @@Feetfwd Да цепная передача. Получается что переключать при включенном моторе нельзя? Почему? И ещё вопрос если можно: приходится перескакивать через несколько скоростей, что наверное дико не удобно, поэтому наверное были бы удобны два режима скорость и тяга, чтоб без промежуточных - так?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      @@izolir9 При работающем моторе лучше не переключатся, так же как и на обычном велосипеде не стоит переключатся когда давишь на педали, под нагрузкой. Мотор все таки мощный, может цепь порваться если наскочит на зуб. Большой шанс повредить. На счет режимов скорость и тяга не понял. Некоторые пользователи убирают половину звезд. Что бы шаг был больше. Но так как я активно использую педали, все таки предпочитаю удобству экономичность. Современные многоскоростные манетки переключают по 2 звезды. Так что терпимо. Привыкаешь. Я и на обычном велосипеде 30-ти скоростном, зачастую сразу на 2 переключаю. Но чем меньше шаг между передачами, тем оптимальнее можно подобрать соотношение.

    • @izolir9
      @izolir9 9 місяців тому

      @@Feetfwd Для электровела нужно переключение скоростей. В кареточном моторе как раз это возможно. Оптимальные режимы это тяга при соотношении примерно 46 зубов к 19 - 21 зуба или примерно 2,4 передаточное число, и скорость это 46 зубов к 14 - 15 зубов или передаточное 3 - 3,5 (смотря какие у кого ведущие звезды). Идеально три режима это супер тяга (крутые подъемы), тяга (подъемы), скорость (прямая и спуск). Т.е. не надо много звёзд сзади, т.к. не удобно проходить через все звёзды, чтобы перейти например с 14 на 20 зубов и обратно. Правда возникает трудность переключится с 14 сразу на 20, т.е. с малого на большой диаметр, переключалка может не зацепить. В целом я об удобстве, переход режимов одним щелчком туда и обратно, без промежутков.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      @@izolir9 "это возможно в кареточном моторе" мотор здесь ни причём. Трансмиссия то обычная велосипедная. Повторюсь, так как я активно использую педали, мне важен малый шаг между передачами. Для оптимального передаточного отношения. Если ездить только на моторе, то да 3-5 звёзд достаточно. С переключение могут возникнуть проблемы, это так. Нужно звёзды располагать ближе к колесу. Соотношение 48-11 это 50 кмч. К сожалению с переделанной кассетой, 13, 11 звезда станут недоступны.

  • @ИванИванов-м6ч1о
    @ИванИванов-м6ч1о 10 місяців тому

    У меня самокат на подуставшей батке с реальной емкостью в около 690Втч при 25кмч и комфортном ускорении проезжал 60км по городу, при 35кмч и бодром ускорении - 40км по городу же, т.е. вполне себе точно можно сказать что при 30кмч и движении по асфальтированному шоссе я проехал бы более 50км. Итого это 69Втч на 5км. Чет вел какой-то ни разу не впечатляет в плане энергоэффективности. И да, измерения дальности и скорости по гпс, при этом и одометр показывал с ничтожной погрешностью, ибо был откалиброван.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Общий вес играет значение. Я был загружен, ехал с путешествия. Если выкинуть весь груз и убрать крышу вел летать будет. Когда он был без мотора играючи по трассе на нем ездил 30 кмч. В безветренную погоду.

    • @ИванИванов-м6ч1о
      @ИванИванов-м6ч1о 10 місяців тому +1

      @@Feetfwd самокат вообще-то не пушинка, хотя если кто-то начинает заикаться про вес при движении без ускорений/замедлений, то это да, сразу понятен уровень технической грамотности человека. Странно только что у "весовиков" нет ответа как так, если бус весом в 3.5т на 100км расходует 15л, то фура весом в 40т расходует 30л, а не 170л на 100км.. Нукаг_жэ! Вес_жэ!!! Про железнодорожные составы вообще молчу, там расход по мнению вашего племени должен быть минимум как у сатурна 5, ога...

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Как сказал один известный физик - все в мире относительно. А я добавлю что зависимости не линейны, но они есть. На этом веле загруженный по минимуму проезжал за раз 202 км. расход 30 АЧ (48в)

  • @РенатРахмеев-н8т
    @РенатРахмеев-н8т 10 місяців тому

    Я подумал что Александр стал амбалом😊

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Я же не перестал крутить педали ))

    • @РенатРахмеев-н8т
      @РенатРахмеев-н8т 10 місяців тому

      На первой картинке качек на велосипеде

  • @СвидетельДаника
    @СвидетельДаника 10 місяців тому +1

    Даник топ за свои деньги!

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Должно максимально соответствовать поставленным задачам. Тогда топ.

  • @ТОЛИК-РАССЛАБОНИК
    @ТОЛИК-РАССЛАБОНИК 6 місяців тому

    Очень интересный тест. Я бы ещё посмотрел тест с другой стороны. Как на счёт сравнения лигерада с мотором и панелями, естественно помогая педалями, с тем же лигерадом, но с велосипедной кареткой, соответственно со снятым мотором, аккумулятором, солнечной панелью и всем сопутствующим. Интересно не будет ли в таком варианте ехать проще, видь вы хорошо снижаете вес и улучшаете аэродинамику?!🤔

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  5 місяців тому +1

      Я ведь его собрал изначально без мотора. Да на нем достаточно легко ехать. Но если он загружен снарягой, то аэродинамика нивелируется. Любой тяжелый велосипед сложнее разогнать ногами.

  • @user-Burta
    @user-Burta 10 місяців тому +1

    Александр, как любитель споров на темы теоретической физики не могу не оспорить ваш постулат о большем сопротивлении влажного воздуха.
    Сопротивление газов движению есть передача кинетической энергии молекулам газа. Но:
    Сумма атомных весов компонентов воздуха и воды такова:
    Азот 2 х 14 = 28
    Кислород 2 х 16 = 32
    Вода 16 + 2 х 1 = 18. (Лечге же)
    Согласно закону Авогадро при равных температуре и давлении в единице объема содержится одинаковое количество молекул для любых газов и их смесей. Соответственно если смесь азота и кислорода разбавлять водяным паром, то масса смеси будет уменьшаться, потери энергии движещенося предмета станут меньше. Идеальный вариант - крутить педали чисто в среде водяного пара. 😁

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      Интересное разъяснение! Атмосферное давление, что это? Не увеличивается ли плотность газов при давлении? То есть чем выше давление, тем больше сопротивление? В пасмурную, влажную погоду давление ниже. Я не помню точно в какую погоду сложнее ездить. Но помню, что прямо ощутимо бывает сложнее. Поэтому я подумал что дело во влажности. Нужно помониторить соотношение атмосферного давления и расхода энергии мотором.

    • @user-Burta
      @user-Burta 10 місяців тому

      @@Feetfwd
      Конечно мой комментарий был физической шуткой. Разница в массе газов очень очень мало зависит от содержания паров воды в воздухе. Но возможны следующие факторы влияния на сопротивление воздуха - если происходит конденсация водяных паров и образуется туман, то эта часть воды уже выпала из формулы Авогадро и, вися в жидком виде в воздухе, по идее тормозит существенно.
      А колебания атмосферного давления тоже ничтожны на одной постоянной высоте над уровнем моря. А вот если в горы... Помню в школе нам хвастали достижениями советских конькобежцев на высокогорном катке Медео. Надо вам туда заехать, поставить эксперимены на расход энергии.👍

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      @@user-Burta шутку не считал. Было бы время, кинулся проверят информацию. На медео нет достаточного участка без подъёма, на каток меня точно не пустят 😄 Только если по платине поездить туда-сюда.

  • @РенатРахмеев-н8т
    @РенатРахмеев-н8т 10 місяців тому

    Да ваш пепелац ещё поездит😊

  • @masterkit9517
    @masterkit9517 10 місяців тому +1

    Отличное исследование! У вас уже лето?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Осенью снимал. У нас самая настоящая зима, все в снегу. Вот только подтаивать на тротуарах стало.

  • @RARUS7777
    @RARUS7777 10 місяців тому

    Вес это наше все. Мой весит 24кг, 1квтч, 500ватт. Буду еще снижать вес. Мой вес 77кг, расхо 11ват.час на км.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Легкий! Бата сколько по весу?

    • @RARUS7777
      @RARUS7777 10 місяців тому

      @@Feetfwd 4 кг

  • @olodilnik3257
    @olodilnik3257 10 місяців тому

    красава

  • @rctoys2024
    @rctoys2024 10 місяців тому

    Никита Temnaya FAZA вроде уже делал такой тест, разница есть, хоть и не большая

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      У него пробег был маленький только на моторе. Зависит от многих факторов. 35% это заметная разница. Я думал будет меньше.

  • @Iove_electro
    @Iove_electro 10 місяців тому

    Все верно, если на ногах то нужен лёгкий велосипед.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Но все таки даже на моем тяжелом прирост не такой маленький. Учитывая что я кручу не особо напрягаясь, я думал будет меньше.

    • @Iove_electro
      @Iove_electro 10 місяців тому

      @@Feetfwd ну что сказать, даже на моем 70 кг электромопеде, бывало доезжал пару раз на педалях, конечно я выбираю педали, чем толкать.

  • @serj2211
    @serj2211 10 місяців тому +2

    лайк поставил, комментировать не стал

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      😁 Благодарю!

  • @МистерТрололо-ж9й
    @МистерТрололо-ж9й 10 місяців тому +1

    Здравствуйте, Александр, хотел бы узнать в каком состоянии ваши коленные суставы, есть ли снимки и что говорит врач?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      С коленями проблем нет. Есть проблемы с тазобедренными. Проблемы не страшные, обычное возрастное изменение, тем более есть нехорошая наследственность. В основном проблема из-за нехватки белка. Из-за этого проблема с мышцами и связками, а это ведет к увеличению нагрузки на суставы. Если в вашей жизни чрезмерные физические нагрузки, то нужно следить за питанием и достаточно пить воды. Так же нужно всегда помнить про разминку, разогрев перед нагрузками. А еще педали нужно вращать, а не давить на них.

    • @МистерТрололо-ж9й
      @МистерТрололо-ж9й 10 місяців тому

      @@Feetfwd То есть обычные велосипедисты ездят неправильно?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @@МистерТрололо-ж9й что значит обычные? Те кто на дрочископах на полусогнутых? 😁

    • @МистерТрололо-ж9й
      @МистерТрололо-ж9й 10 місяців тому

      @@Feetfwd Я обычный, с выпрямленным коленом как положено, езжу на простом и на электро попеременно

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @@МистерТрололо-ж9й Тогда в чем неправильность? Давить я имел в виду чрезмерное усилие, конечно усилие нужно и для вращения. Нужно правильно подбирать передачу, что бы оптимальный каденс был. К односкоростным это конечно не относиться.

  • @Prosto_prosto2
    @Prosto_prosto2 10 місяців тому

    Сам имею два евела, прирост тоже , около 30%с педалями, без педалей скучно!!
    Вес вела и меня ~105кг
    один киловатт час аккум, 350ваттный щадний редукторник
    запас хода минимум 60км ( по дебрям с педалями, макс 100 км (медленно и вкручивая можно и 120
    второй почти такойже, но аккум 0.9киловатчаса весом 9 кг (собран из сильнобушных литий банок (остаточная менее 60%

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Так как я свой мотор не на всю мощность использую то и показатели примерно одинаковые у нас. Если ездить быстрее то расход заметно увеличивается.

  • @TorvaldHV
    @TorvaldHV 10 місяців тому +1

    Езжу на электровелосипедах уже 11-ый год и убеждён, что это самый энергоэффективный вид электротранспорта именно за счёт наличия педалей. Связка "педали + мотор" однозначно побеждает варианты "педали" и "мотор" по отдельности. Приведу пример из недавнего. 23 января я проехал 107,5 км из них ~30 км по полям с глубиной снега 30 см. Аккумулятор 1 кВт/ч сдох на 62-ом километре, я сдох на 95-ом км, остальные км дотянул на морально-волевых. Ни на обычном велосипеде, ни чисто на моторе (с такой же ёмкостью АКБ) этот маршрут преодолеть просто невозможно.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Учитывая дорожные условия неплохо! Колеса какие на веле?

    • @TorvaldHV
      @TorvaldHV 10 місяців тому

      @@Feetfwd 26x4.0, фэтбайк. Покрышки Chaoyang Snow Storm шипованные.

    • @tarag0n
      @tarag0n 5 місяців тому

      Летом по хорошей дороге 107км на обычном велике реально

    • @TorvaldHV
      @TorvaldHV 5 місяців тому

      @@tarag0n Конечно реально. Я пару недель назад 190 км на обычном велике за день проехал. А знакомые на шоссерах по 250-300 км катают. Но зимой по глубокому снегу совсем другие условия.

  • @ТехнарьСаня
    @ТехнарьСаня 9 місяців тому +1

    некрутить не вижу смысла, тогда вообще зачем велосипед, если можно мопед или машину! не крутить - скучно ехать!!! да, может прибавка от ног не большая, когда в расслабон, но все ж занимает когда едешь долго) по моим подсчетам прибавка 25% если с ногами. но опять же я кручу расслаблено всегда) мотор дает 250-300втт, и я ногами еще около 100 добавляю) Вес меня и велика в сумме не превышает 100кг.

  • @АлександрВладимирович-п7у

    Адександр - было бы не лишним - демонстрировать ремонт велосипеда в походных условиях, настройка - барабанов тормоза, замена переключателей и т.д
    Так как на просторах интернета мастеров много да вот нормальных немогу встретить.
    Заранее благодарен.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      У меня не так много опыта в ремонте велосипедов. Делюсь только тем что умею делать хорошо, а это не так много. Я всего год работал мастером. Мой младший брат 10 лет. Зачастую у него что-то спрашиваю, если не получается. Все таки такими делами нужно профессионально заниматься, и проходить обучение на опыте, что бы потом кого то учить.
      Не сочтите за издевательство, но некоторые толковые мастера-блогеры, теперь на украинском только контент выдают. Скину пару каналов которые я иногда смотрю.
      www.youtube.com/@DGM-FastBike/featured
      www.youtube.com/@lovebike

  • @DreDDaR9gi
    @DreDDaR9gi 10 місяців тому

    Вроде цепь в такой конструкции длиной в 3 метра как минимум. Оставить цепь меду колесом и мотором, а на педали поставить генератор из шагового мотора, или мотора как Хума делает, получим ФриДрайв и возможность заряжать от педалирование и дома и на остановке. Типа дождь, нету солнца, стоишь под крышей и заряжаешь аккум

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому +2

      вы после такого баловства скажите - да нафиг мне этот ублюдский геймпад без обратной связи от которого нет толку. нет стимула крутить их. нет драйва. нет динаамики. да нифига нет.

    • @DreDDaR9gi
      @DreDDaR9gi 10 місяців тому

      @@subscribers10millions о каком геймпаде речь?

    • @ivans3806
      @ivans3806 10 місяців тому

      Кроме отсутствия обратной связи (кручу сильнее - быстрее еду) - потери на преобразовании энергии туда-сюда увеличатся...

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      @@DreDDaR9gi покрутите тренажер, узнаете)))

    • @DreDDaR9gi
      @DreDDaR9gi 10 місяців тому

      ​@@ivans3806какая обратная связь, зачем она нада? Крутить педали, заряжает, не крутишь, не заряжает.
      А акселерация с ручки акселерации.
      Хочешь обмануть полицейских, типа вел едет от педалей, нажимаешь клавишу и вращение педалей считываеться и активирует мотор на низкой скорости.

  • @NodsFrend1
    @NodsFrend1 10 місяців тому +1

    можетзаднее колесо поставить 29 как у найнера? скорость ещё возрастёт. а переднее 26 и общую длину увеличить, с ростом массы нужна курсовая устойчивость, короткие базы таким позвастать не могут

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      C передним 26- слишком высокая посадка получается, а если это будет длиннобазный, так еще выше. Для трассы не критично, хотя чем ниже тем тем лучше аэродинамика. Наверное улучшение наката не даст прироста в скорости. Загвоздка в том что я лигерад активно использую на проселке, поэтому нужен некий баланс. Сейчас продумываю новый длиннобазный на колесах 20х4.0. На трассе наверное будет хуже, надеюсь на проселке и в горной местности будет комфортнее.

    • @NodsFrend1
      @NodsFrend1 10 місяців тому

      @@Feetfwd когда совершенство уже создано (намекаю на тот что сейчас есть) от его уже ничего не прибавить и не убавить. так что новые творения могут разочаровать. помогай бог, в общем.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @NodsFrend1 Вот такой он материальный мир, где то прибавилось, а где то убавиться 😁 Похожие аналоги задуманному есть, но их очень мало. Но сам не попробуешь не поймешь.

  • @кастомкугом4про2частьЕкатеринб

    Саш а есть видео где ты объясняешь сколько времени уходит на зарядку доп батки от солнечной панели?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Я во всех своих видео с походов в конце каждого дня пишу данные сколько потратил и сколько пришло от солнца. По разному бывает. Но от панели которая на крыше за день очень редко получается зарядить полностью с нуля аккумулятор. Но я его и не высаживаю полностью. Только на трассе. А на трассе я всегда стараюсь рассчитать дневное расстояние до розетки с учетом погоды. В большинстве случаев получается ))

  • @ВасилийИванов-у1п
    @ВасилийИванов-у1п 9 місяців тому

    🙃👍👍🔥🔥

  • @АлексД-х7й
    @АлексД-х7й 10 місяців тому

    добрый день от чево и какая передняя вилка стоит и под каким углом

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Какой градус точно не скажу. Но варил стакан ориентируясь на МТБ. Вилка китайская пружинная Pasak 20 дюймов, ход наверное 80 мм

  • @vw2002
    @vw2002 10 місяців тому +2

    Даник , а ты говорил что педали не дают почти никакой дополнительной мощности.

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      🤭в его случае это скорее тоже правда. Т.к. у него пИдали были прикручены к генератору из мотор колес. А еще он не знает, чтобы выжимать из МК всю мощность, контроллер нужно заставлять работать в режиме буста (step up dc-dc converter) в максимальном режиме, т.к. ЭДС самих МК просто никакущее, хотя ток бешеный.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @@subscribers10millions на первой спарте? В любом случае преобразования механика-электрика-механика это много потерь. Хотя на 4-х колесном ТС наверное это выход. Но нужно добиваться максимально возможного КПД устройств. С другой стороны когда у тебя поляна солнечных панелей, оно и этого не стоит.

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      @@Feetfwd да, на спарте, у него там помню какаято установка была кажется из двух МК. Я глубоко в нее не вдавался, потому что понял какая это шляпа. Но для контента норм. Вообще для контента норм любая шляпа))) даже от солнцезащитная из сетки))

  • @ВиниПух-т2т
    @ВиниПух-т2т 9 місяців тому

    Езжу с мотором 500 ватт..И кручу педали часто...только для того чтобы разминать ноги...
    Хочу ездить на просто велосипеде...но только хочу

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      Просто велосипед тоже хорошо в некоторых ситуациях.

  • @Простаяжизньвелосипед
    @Простаяжизньвелосипед 10 місяців тому

    Разумный ты мужик. Но без педалей и работы ногами это не велосипед. Называть как угодно но не велосипед.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Я думаю если крутишь педали то электровелосипед, если не крутишь то электроскутер 😁 Два в одном. Мое мнение что с мотором до 500 ватт можно считать электровелосипедом. Все таки достаточно неплохо можно помогать ногами.

  • @DreDDaR9gi
    @DreDDaR9gi 10 місяців тому +1

    Интерестно будет сделать этот мотор как генератор, во время стоянки сколько сгенерироуеться энергии

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      ручную блокировку муфты звездочки, цепи натянутые и усё (вопрос только - как?). с горки будет спускаться и заряжать. Обычно контроллеры с такими мозгами с легкостью умеют включать рекуперацию с бустом в 3 ступени. торможение дают знатное. цепям будет п-з-д-а

    • @DreDDaR9gi
      @DreDDaR9gi 10 місяців тому

      @@subscribers10millions чел, не знаю под какими ты веществами пишешь комментарий, но твой текст не понятен.
      Я говорил чтобы дома ( не на дороге) генерировать педалями на встроено моторе энергию

    • @subscribers10millions
      @subscribers10millions 10 місяців тому

      @@DreDDaR9gi дома? тогда встречный вопрос, вы всё еще пьете коньяк по утрам? отвечайте, да или нет? или вы под другими веществами?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Лучше использовать генератор, а не мотор. Если разговор что бы дома генерировать. Но лучше купить пару солнечных панелей и ветряк и не париться 😁 100-200 ватт в час выдашь педалями в лучшем случае, но потеряешь энергию на преобразование и зарядку, разрядку аккумуляторов. Этот мотор не подойдет, у него редуктор, что бы его провернуть нужно большое усилие и будет износ нейлоновой шестерни, а может ей зубья срежет в скором времени.

    • @DreDDaR9gi
      @DreDDaR9gi 10 місяців тому

      @@Feetfwd разница между генератором и мотором в обмотке, подключишь в последовательность получишь напряжение, параллельно получишь ток.
      Но то же самое можно получить при помощи передаточное числа шестерни. Так что смысл генератор брать если мотор можно после редукции тоже использовать как с педалями, так и с ветряком

  • @juergins
    @juergins 10 місяців тому +1

    😀😃😄👍👍👍👌

  • @serbud
    @serbud 10 місяців тому

    👋

  • @YanYasnyi
    @YanYasnyi 10 місяців тому

    А подскажите, что у Вас за контроллер с ограничением скорости.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      Это мотор кареточный Bafang. Контроллер родной, встроен прямо в корпус мотора. Можно программировать через приложение. Только нужен переходник-адаптер. Я переходник покупал на Алиэкспресс. Можно самому спаять если есть опыт. Инфа есть в интернете.

  • @ingvargor4467
    @ingvargor4467 10 місяців тому

  • @toxa189
    @toxa189 10 місяців тому

    Крутить с переодичностью

  • @IVessyolyy
    @IVessyolyy 10 місяців тому

    Эх, у меня вопрос не стоит, крутить или нет. Только крутить, электричества пока нет)

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Много кто начинает с обычного вела. Сейчас полно комплектов для переоборудования. Я покатался на чужом велосипеде и понял что это мне нужно ))

    • @IVessyolyy
      @IVessyolyy 10 місяців тому

      @@Feetfwd а я пока в сомнениях. На обычный велик мне точно электропривод не нужен, а вот лигерад прям просит)

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      @@IVessyolyy Лигерад сложнее разогнать на старте, чем обычный велосипед. А у нас в горной местности это еще сложнее. Поэтому на нем и оказался мотор. И все остальное потом ))

  • @DynamicState
    @DynamicState 6 місяців тому

    Мне сложно в походе больше 200км в день проезжать, потому что и велосипед простой и физуха не в оптимальной форме хотя я знаю людей которые и 400км за день проезжают.
    Не понимаю зачем навешивать на велосипед десятки кг моторов, батарей, проводов и прочего и проезжать меньше 200км в день?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  6 місяців тому

      Организм человека конечно способен к восстановлению, но все имеет конечный срок эксплуатации. Все эти бреветчики не рассказывают о том как они лечатся потом у ортопедов и устанавливают себе титановые суставы. Что бы проезжать по 100-200 км в день, нужно непрерывно поддерживать должную физическую форму. У меня нет на это времени.

  • @Jesus_s_Real
    @Jesus_s_Real 9 місяців тому

    Опять же вес на плоскости не так важен для скорости как парусность транспортного средства, также у вас колеса с шиповкой по всей поверхности, можно поставить полуслики и сделать другие оптимизации на уменьшение сопротивления качению, тогда эффективность транспорного средства вырасте, особенно на малых скоростях до 20 км/ч. Соответственно будет намного проще ехать на педалях на равнине при севшей батарее.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому

      То есть на плоскости и 300 кг вы так же спокойно увезети? Если скорость до 35-40 кмч то вес очень важен. У меня центральный протектор цельный. Так что с накатом все норм.

  • @Jesus_s_Real
    @Jesus_s_Real 9 місяців тому

    Очень интересный тест. Единственное но. Вы сказали что 350 ватт это ненамного больше чем может выдавать неспортивный велосипедист в крейсерском режиме. Даже сложно представить насколько это далеко от истины. 300-350 ватт это крейсерский режим для гонщиков тур де франс. Обычный велосипедист выдает 50-70 ватт и то больше двух часов устанет. Человек в неплохой форме может выдавать 100-120 ватт пару часов. И это будет уже намного быстрее большинства любителей велосипедистов. В вашем эксперименте несложно подсчитать что вы выдавали где-то 195 ватт, что довольно много. Не думаю что у вас бы так получилось долгое время, а не семь минут. 195 ватт равносильно бегу более 10 км/ч.

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  9 місяців тому +1

      Мышечная мощность вроде бы немного подругому считается. Я крутил не в полную силу. Ни чего не могу вам противопоставить, не изучал подробно про физическую мощность велосипедиста.

  • @OlegUMASHEV
    @OlegUMASHEV 10 місяців тому

    короче нужен ядерный реактор размером с кофр и мощностью 5кВт и будет счастье эх мечты мечты, чёрт с ним мы согласны и на 1 кВт .)))

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      На счет ядерного посмотрим, но наверное увеличение плотность энергии аккумуляторов это все дело времени. Я даже больше за безопасность и экологичность, чем за плотность энергии. Возможно какие-то принципиально новые технологие придумают. Типа топливноводородных ячеек, но более практичных.

  • @Matza
    @Matza 10 місяців тому

    💝🙏🤝✌💤

  • @I-REDD
    @I-REDD 10 місяців тому +1

    Щось цей шмат втрете бачу, і кожен раз як нове відео.

  • @AndrejGavriluk
    @AndrejGavriluk 10 місяців тому +1

    Если не крутить , то сильно ноги устают . И спина , и жопа , и руки устают неподвижно сидеть .

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Да, тоже есть такой момент. А еще у меня не ручка, а курок и если все время держать то палец отвалится к концу поездки. На обычном мотоцикле тоже рука сильно устает во время долгой поездки, даже с ручкой газа.

    • @И.О-к2ч
      @И.О-к2ч 10 місяців тому

      ​@@Feetfwdа круиз контроля, нет?

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      @@И.О-к2ч На этом моторе нет. Хотя это странно.

    • @И.О-к2ч
      @И.О-к2ч 10 місяців тому

      @@Feetfwd жаль

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому +1

      @@И.О-к2ч можно заморочиться и установить внешний контроллер с круизконтролем. Я думаю этот мотор вообще менять пора.

  • @vs6703
    @vs6703 9 місяців тому

    :)

  • @КоляПутник-ь9у
    @КоляПутник-ь9у 10 місяців тому

    Безумный драник 🧔‍♀️🍌🐓👈построил спаржу 10 видал и что скажешь 😏🤔

    • @Feetfwd
      @Feetfwd  10 місяців тому

      Я не слежу за ним постоянно. Не в курсе последних достижений )). Он своими безразмерными стримами все желание отбил. Хотя бы шортсы делал с актуальной информацией.