Автор, видео отличное, но есть нюансы. Недовыжим не от педали, раз вы сняли КПП надо было доработать упорный штифт, на которую упирается сама вилка. Имеет место износа шарика, нижняя планка прогибаться и тому прочее. Можно самому изготовить такой штифт или упор как он там называется, удлинить высоту на 2-3 мм, смазать головку. И все нормальный выжим обеспечен. И не надо сверлить педаль. Просто этот элемент имеет свойство изнашиваться и вилка как бы проваливается, после этого идёт плохой выжим сцепления, и как следствие все ругают на плохое включение передач.
Я понял о чём речь... Да так то же можно сделать, если знать заранее, что будет недовыжим. На заводском сцеплении выжималось нормально. Видимо лепестки на корзине на разной высоте.
Иногда вилка пробивается и стук идет. Я сам с этим столкнулся. Это не сцепление, а вилка дохнет, я бы фото приходил, как пробило. И люк ставил, стук есть, такой легкий первая передача, а оказывается потом не могу воткнуть передачу и поехал снова в сервис, а там вилка сдохла пробило её, вот такие пирожки
Никому не советую так делать! Педаль сцепления, очень нагруженная деталь, эта кустарщина, рано или поздно развалится и встанете! Хорошо если на трассе, - можно будет доехать и без отключения сцепления, - но скорее всего посреди города, в плотном трафике!
Изначально с момента приобретения весты ,педаль сцеления схватывала уже в самом низу .блин такая особенность не очень комфортна. Пробовал удлинять шток в рабочем цилиндре на 10 -20мм ,без толку. Попробовать доработать педаль как автор видео . Просто достало это нерегулируемое сцепление
У меня так же при трогании пинаться начала на 25 000 пробега, я тоже заменил сцепление на люк, и то же самое произошло только чуть позже, люк продержался 30 - 33 т. км
Здравствуйте, после ночи очень плохо включаются 1-2 передачи даже в теплую погоду весной, КПП ваз. После 30-40минут езды становиться если не как по маслу то по крайней мере удовлетворительно. Масло менял с новья и на 20000, коробка с автосалона так работает, что может быть. Сцепление прокачал.
Здравствуйте! У меня веста 1.6 мкпп! Сцепа стоит заводская! Гремит! Сцепление включается в конце хода педали! На холодную трогаеться рывками! На хорошо прогретом моторе 90° вроде норм! Пробег 63000! Сцепление кончается? Подскажите плиз?
Я удивляюсь над людьми, которых бесит сцепление у полика.. Это наоборот удобнее же: при трогании не нужно высоко тащить ногу, получается удобнее и плавнее...
@@ВалераРизнык схватывать всегда будет в одном месте. Потому что тут гидравлика и цилиндр сцепления всегда пододвигает вилку к корзине. Когда начнёт буксовать тогда и меняйте.
@@СВОИМИРУКАМИ59 HELP! Я смотрю вы разбираетесь, нужна помощь найти причину! Веста, 1.6, мкпп - все родное, пробег 96 тысяч. Проблема - недовтык первой передачи, именно когда едешь по городу и делаешь остановку на 100%, (на ходу со второй на первую все как по маслу) то есть при включении первой, она заходит на половину и утыкается как будто зубец в зубец... У тросов люфт устранен, масло в КПП новое уаз 75-85 ( до этого был манол 80-90, на нем все и началось, его слил через 1000км) из того что заметил - когда через датчик заднего хода заливаешь присадку/маслецо, начинает включаться все идеально , но через час - полтора опять все заново....
"Убивает" слишком мягкий ход педали сцепления и и в целом неинформативность педали....езжу 4 мес. и по сей день могу заглохнуть...за 7 лет на ФВ Поло столько раз неглох как за 3 мес. на весте.
Такая же фигня. После прошивки стало чуть лучше (педаль стала отзывчивее), а сцепа так мозга и делает. Хочу попробовать доработку автора видео, надеюсь поможет.
На новый штифт надевается пластмассовый шток. Поверхность стального штифта в месте сопряжения со штоком не ровная. Отверстие в пластмассовом штоке будет быстро "съедено" как фрезой. Если уж делать новый штифт, то на токарном станке и без шарика на конце. Хватит и проточки или сврления под шплинт. В данном виде никому не советую повторять
Начнём с того что исправная подвеска не стучит. А вообще с завода ставят самые дешманские запчасти. Особенно стойки и опоры стоек. Которые и стучат при замерзании. Или лёд намёрз на подвеске.
Эх если бы при замене сцеплеения вы установили на выжимной возвратную пружину как на "классике", скрепляющую выжимной с вилкой,в этом случае есть возможность устранить дробный стук методом регулировки сцепления,не снимая МКПП ваз. О какой пружинке речь?(забейте в" гугл"выжимной "гранта" в разделе "картинки") там поймёте о чем речь,это нужно обязательно ставить на " веста""х-рей"с КПП ваз,"гранта""калина-2"
А вы видели как у вас съело лепестки и как они искривились,почему это произошло вы не задумывались?ведь подобные особенности у всех кто меняет сцепление ,в частности на "вестах".
Для достоверности выше написанного и указанных т.с,на заведенном двигателе с верху дотянитесь пр.рукой до вилки выключения сцепления и возьми тесь за нее(почувствуете как она"вибрирует""резанирует"),а потом по немнооогу надавливайте вилку вместе со штоком в рабочий цилиндр сцепления(не бойтесь там встроена пружинка в РЦС,к стати она является причиной возникновения стуков в районе КПП),надавливайте вая прислушивайтесь как уменьшается шум в районе КПП.
Здравствуйте. Меня напрягает что при положении заслонки отопителя " только в ноги" с воздуховодов дует ещё и на лобовое стекло. Знаю для чего с завода так сделано, НО!!! Я хочу чтобы дуло ТОЛЬКО В НОГИ!))) Есть видос на ютюб что при установке пружинки от карбюратора классики в узел управления заслонок, начинает дуть в ноги. Бредовое видео. Я добрался туда заранее купив пружинку а там люфта нет и пружинка ничего недаст. Надеюсь Вы меня поняли)!?
Добрый день. Да я вас понял. Во первых чуть чуть всё равно должно дуть на стекло, чтоб не замерзало... Во вторых внутри корпуса печки всё равно присутствуют зазоры...
@@СВОИМИРУКАМИ59 а говорили "постараюсь разобраться" Через зазоры так сильно дуть не будет, а чтоб стекло не замёрзло, есть положение ноги-лобовое. Может быть можно что-то сделать.я думаю данное решение заинтересует многих вестоводов и Вам добавит просмотров и подписчиков. Спасибо.
Автор, видео отличное, но есть нюансы. Недовыжим не от педали, раз вы сняли КПП надо было доработать упорный штифт, на которую упирается сама вилка. Имеет место износа шарика, нижняя планка прогибаться и тому прочее. Можно самому изготовить такой штифт или упор как он там называется, удлинить высоту на 2-3 мм, смазать головку. И все нормальный выжим обеспечен. И не надо сверлить педаль. Просто этот элемент имеет свойство изнашиваться и вилка как бы проваливается, после этого идёт плохой выжим сцепления, и как следствие все ругают на плохое включение передач.
Я понял о чём речь... Да так то же можно сделать, если знать заранее, что будет недовыжим. На заводском сцеплении выжималось нормально. Видимо лепестки на корзине на разной высоте.
Получается штифт , который в рабочем цилиндре изнашивается и его надо удлинить?
Иногда вилка пробивается и стук идет. Я сам с этим столкнулся. Это не сцепление, а вилка дохнет, я бы фото приходил, как пробило. И люк ставил, стук есть, такой легкий первая передача, а оказывается потом не могу воткнуть передачу и поехал снова в сервис, а там вилка сдохла пробило её, вот такие пирожки
Никому не советую так делать! Педаль сцепления, очень нагруженная деталь, эта кустарщина, рано или поздно развалится и встанете! Хорошо если на трассе, - можно будет доехать и без отключения сцепления, - но скорее всего посреди города, в плотном трафике!
Изначально с момента приобретения весты ,педаль сцеления схватывала уже в самом низу .блин такая особенность не очень комфортна.
Пробовал удлинять шток в рабочем цилиндре на 10 -20мм ,без толку.
Попробовать доработать педаль как автор видео .
Просто достало это нерегулируемое сцепление
У меня так же при трогании пинаться начала на 25 000 пробега, я тоже заменил сцепление на люк, и то же самое произошло только чуть позже, люк продержался 30 - 33 т. км
Это не сцепление, это вилка может барахлит. Может сдохнуть вилка в коробке. Я столкнулся с этим
Класс тоже сделаю.
У вас нет доработки электро усилителя ,на мелкой дрожи дороги постукивает,прям в руль?
Здравствуйте, после ночи очень плохо включаются 1-2 передачи даже в теплую погоду весной, КПП ваз. После 30-40минут езды становиться если не как по маслу то по крайней мере удовлетворительно. Масло менял с новья и на 20000, коробка с автосалона так работает, что может быть. Сцепление прокачал.
Здравствуйте. Я думаю проблема с синхронизаторами
Здравствуйте! У меня веста 1.6 мкпп! Сцепа стоит заводская! Гремит! Сцепление включается в конце хода педали! На холодную трогаеться рывками! На хорошо прогретом моторе 90° вроде норм! Пробег 63000! Сцепление кончается? Подскажите плиз?
Нет не заканчивается. Оно закончилось когда начнёт буксовать или вообще не будет включаться передача.
@@СВОИМИРУКАМИ59 но причина дёргания при трогании может быть из за сцепления! Я перед выбором стою! Менять или нет?
@@vinograd973 тут уже дело ваше.
@@vinograd973 я бы поменял после зимы. Вдруг где то застряните, побуксуете, подпалите. А весной бы поменял.
@@vinograd973 я бы поменял после зимы. Вдруг где то застряните, побуксуете, подпалите. А весной бы поменял.
Какие лучши? Валео или Лук ?
Я думаю, что Luk крепче будет и надёжней.
Luk лучше, сам поставил, и мастер посоветовал
Валео Гавно я поставил свою Машину за 12000 тысяч покупал
Не будем так делать это точно
Ништяк
Я удивляюсь над людьми, которых бесит сцепление у полика.. Это наоборот удобнее же: при трогании не нужно высоко тащить ногу, получается удобнее и плавнее...
В идеале сцепление схватывает в середине хода педали
@@СВОИМИРУКАМИ59подскажите, как на Весте проявляется износ диска, сцепление будет начинать схватывать ближе к полу, или ближе к середине .
@@ВалераРизнык схватывать всегда будет в одном месте. Потому что тут гидравлика и цилиндр сцепления всегда пододвигает вилку к корзине. Когда начнёт буксовать тогда и меняйте.
@@СВОИМИРУКАМИ59 HELP! Я смотрю вы разбираетесь, нужна помощь найти причину!
Веста, 1.6, мкпп - все родное, пробег 96 тысяч.
Проблема - недовтык первой передачи, именно когда едешь по городу и делаешь остановку на 100%, (на ходу со второй на первую все как по маслу) то есть при включении первой, она заходит на половину и утыкается как будто зубец в зубец... У тросов люфт устранен, масло в КПП новое уаз 75-85 ( до этого был манол 80-90, на нем все и началось, его слил через 1000км) из того что заметил - когда через датчик заднего хода заливаешь присадку/маслецо, начинает включаться все идеально , но через час - полтора опять все заново....
Ебаный таз, все надо до ума довести, у меня тоже бесит что сцепа у полика
"Убивает" слишком мягкий ход педали сцепления и и в целом неинформативность педали....езжу 4 мес. и по сей день могу заглохнуть...за 7 лет на ФВ Поло столько раз неглох как за 3 мес. на весте.
Такая же фигня. После прошивки стало чуть лучше (педаль стала отзывчивее), а сцепа так мозга и делает. Хочу попробовать доработку автора видео, надеюсь поможет.
На холодную плохо переключается кпп на первую передачу и вторую. Поможет ли действие в вашем видео мне решить эту проблему?
У меня лучше стало. Видимо в заводском исполнении идёт недовыжим корзины.
@@СВОИМИРУКАМИ59 Серьезно? Увеличивал ход ГЦС, но разницы не почувствовал.
Кстати под грибок РЦС можно подкладывать шайбы и прочее, эффект тот же ;)
@@NiyazxAcid Подкладывал под РЦС шайбы... Разницы не почувствовал. Увеличил ход ГЦС (вернее убрал все люфты) и всё хорошо.
На новый штифт надевается пластмассовый шток. Поверхность стального штифта в месте сопряжения со штоком не ровная. Отверстие в пластмассовом штоке будет быстро "съедено" как фрезой. Если уж делать новый штифт, то на токарном станке и без шарика на конце. Хватит и проточки или сврления под шплинт. В данном виде никому не советую повторять
Сними видео…. Покажи как лучше сделать.
А если между лапкой и рабочим шайбочку подложить?
Не поможет
Что делать если от сцепления уже нога болит, или надо где то смазать?
В каком смысле болит?
Вообще от механики всегда нога уставшая…
вал по которому выжимной ходит , там смазка стирается и поэтому тугое ,будет как пушинка
Можно просто удлинить или уменьшить шток на рабочем цилиндре
Не помогло
Почему на морозе передняя подвеска стучит, а летом тишина?
Начнём с того что исправная подвеска не стучит. А вообще с завода ставят самые дешманские запчасти. Особенно стойки и опоры стоек. Которые и стучат при замерзании. Или лёд намёрз на подвеске.
@@СВОИМИРУКАМИ59херню несёшь 200000 пробег стойки завод
РЕАЛЬНО СНИМАЙ ПОЖАЛУЙСТА КАК ЭТО ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ.
А мне норм когда в начале схватывает педаль сцепления
Вот и у меня после установки сепления Сакс не хватает выжима, буквально не много. Попробую что то вроде этого.
Эх если бы при замене сцеплеения вы установили на выжимной возвратную пружину как на "классике", скрепляющую выжимной с вилкой,в этом случае есть возможность устранить дробный стук методом регулировки сцепления,не снимая МКПП ваз.
О какой пружинке речь?(забейте в" гугл"выжимной "гранта" в разделе "картинки") там поймёте о чем речь,это нужно обязательно ставить на " веста""х-рей"с КПП ваз,"гранта""калина-2"
Дело не в пружине. Дело в том, что сама внутрянка в диске сцепления болтается. И тем самым создаётся стук.
А вы видели как у вас съело лепестки и как они искривились,почему это произошло вы не задумывались?ведь подобные особенности у всех кто меняет сцепление ,в частности на "вестах".
@@СветланаМорозова-о1ш Лепестки съело не очень много. Для 50000 км это нормально. А искривило их по разному из - за плохой закалки металла.
Для достоверности выше написанного и указанных т.с,на заведенном двигателе с верху дотянитесь пр.рукой до вилки выключения сцепления и возьми
тесь за нее(почувствуете как она"вибрирует""резанирует"),а потом по немнооогу надавливайте вилку вместе со штоком в рабочий цилиндр сцепления(не бойтесь там встроена пружинка в РЦС,к стати она является причиной возникновения стуков в районе КПП),надавливайте
вая прислушивайтесь как уменьшается шум в районе КПП.
@@СветланаМорозова-о1ш Рабочий цилиндр сцепления всегда давит на вилку. Потому что это гидравлика....
Автор а не могли бы вы артикул товара который на на упаковке комплекта сцепления напечатан написать
Сцепление ЛЮК?
Да
@@СергейАнатольевич-ш2ч 620331900
Это же с тросиковым приводом
@@СергейАнатольевич-ш2ч на весте нет тросика
Новый Х-рей , МКПП ваз , дробный стук с нуля. При выжиме пропадает.
Меняй сцепление.
@@СВОИМИРУКАМИ59 разве это гарантия, что проблема не вернется. Или если аналоги ставить выжимной будет ходить?
@@travelRZ1 если запчасть качественная то будет ходить.
@@travelRZ1 и при чём тут выжимной? Разболтан диск сцепления.
@@СВОИМИРУКАМИ59 вник получше и да, к сожалению, это диск
Бесит этот звук сцепления со стороны КПП крррр тррррр пррррр ))
Надо поменять сцепление и всё
@@СВОИМИРУКАМИ59 Надо бы но тачка совсем новая жалко даже пока менять
@@TopTop-yd3uc пусть дилер по гарантии меняет
а можно вообще избавиться от этого гидропривода и поставить трос?!на грантах нет такой проблемы
Вообще заколхозить можно всё что угодно.
Здравствуйте. Меня напрягает что при положении заслонки отопителя " только в ноги" с воздуховодов дует ещё и на лобовое стекло. Знаю для чего с завода так сделано, НО!!! Я хочу чтобы дуло ТОЛЬКО В НОГИ!)))
Есть видос на ютюб что при установке пружинки от карбюратора классики в узел управления заслонок, начинает дуть в ноги. Бредовое видео. Я добрался туда заранее купив пружинку а там люфта нет и пружинка ничего недаст.
Надеюсь Вы меня поняли)!?
Добрый день. Да я вас понял. Во первых чуть чуть всё равно должно дуть на стекло, чтоб не замерзало... Во вторых внутри корпуса печки всё равно присутствуют зазоры...
@@СВОИМИРУКАМИ59 а говорили "постараюсь разобраться"
Через зазоры так сильно дуть не будет, а чтоб стекло не замёрзло, есть положение ноги-лобовое. Может быть можно что-то сделать.я думаю данное решение заинтересует многих вестоводов и Вам добавит просмотров и подписчиков. Спасибо.
@@РемонтХолодильниковвАлматы-б5х Но зимой не очень хочется лезть в рабочую печку. А вот летом можно заняться.
@@РемонтХолодильниковвАлматы-б5х Это то же самое, что разобрать двигатель и посмотреть что внутри.
@@СВОИМИРУКАМИ59 Согласен! Зима ведь не последняя, и летом можно доработать!
Ваще проблем нет