Hola a todos .. dejo mi comentario relacionado al vídeo por si alguien tiene la misma falla que yo tenía . Tengo un Citroën ZX nafta 1.4 a carburador , es el mismo motor que vienen en los Peugeot 205 y 306 a nafta . También el del Citroen AX GT ... El problema que me daba es que el motor en caliente le costaba prender .. giraba y giraba y prendía a los varios segundos dando vueltas... Más de 10 segundos giraba . Eso me tenía loco ya. Y cuando prendia lo hacia como pasado de combustible... En fin .. desarme el carburador yo mismo y Vi que esas dos agujas que el muestra en el vídeo, las que va una en cada garganta , ( las que van solo a presión ) ... Tenía la anilla de goma ya gastada . Y la nafta continuaba goteando dentro de la garganta cuando se apagaba el motor .. por ende el carburador quedaba muy pasado de combustible.. eso hacia que cuando lo quería prender de vuelta estaba ahogado . Solución . Cambie ese anilla de goma y ya quedó. Dejo de pasar nafta por ahí y ya prende al llavazo tenga la temperatura que tenga. Les comparto entonces lo que me pasaba a mi y espero que si alguien ve el video por una falla parecida o igual que le sirva de algo.
hola amigo tengo peugeot 504 cuando lo pongo en marcha le cuesta regular se para asta que se calienta despuues se acelera y baja sera los chicleres , muy bien la explicacion saludo
Hola amigo, tengo un carburador tipo solex 2 bocas y consume muchisima nafta.. hay un regulador de pase de nafta? Lo compre en buen estado y solo lo puse. Por eso la pregunta
Consulta hice todo los pasos, limpié todo pero no me funciona la bomba de pique , específicamente los inyectores , cambie los orrines y nada que podrá ser ?
Hola hno quería pedirte ayuda estoy tratando de poner en marcha un 505 que está parado hace mucho lo compre así y al querer arrancarlo tirándole Nafta directo al carburador lo único que hace es tirar una explosión por el carburador por más que mueva el distribuidor lo único que hace eso eso y múltiple tiene todos los picos de vacío desconectados y el carburador también tiene todas mangueras desconectadas y no sé cómo van y si por eso será la falla me podrías ayudar porfa
Hola amigo : tal vez el inyector que tenía la punta deformada se pudiera limar unos 2 milímetros hasta quitarle ese defecto . Yo no utilizaría agua para probar , lo haría con combustible para evitar problemas . Lo demás está muy bien explicado . Gracias por compartir sus conocimientos.
Hola disculpa yo tengo un 505 lo uso para trabajar y ultimamente cuando lo hago arrancar las rpm estan bajos y pero después de ponerlo en marcha y parar que medio acelerado y le tengo que pisar al acelerador para que vuelva regular bien que podria ser ?
amigo yo lleve mi carburador a realizar mantención y me di cuenta que al girar el tambor de acelerador ya no se abre la segunda garganta aunque lo gire completo y antes si lo hacía. Siento un poco lento en las salidas, el auto llega hasta 110-120km
Hola buenas tardes.. Gusto en saludarlo...mi marido tiene un peugeot 505..año 1992 ...esta descarburado y emite mucho olor a bencina..no logramos arreglarlo... Usted nos podría ayudar...
Mil gracias... Muy bueno su video... Me ayudó muchísimo...
Que bueno, 😃
Merci monsieur 🙏
Saludos 👋
Hola a todos .. dejo mi comentario relacionado al vídeo por si alguien tiene la misma falla que yo tenía . Tengo un Citroën ZX nafta 1.4 a carburador , es el mismo motor que vienen en los Peugeot 205 y 306 a nafta . También el del Citroen AX GT ... El problema que me daba es que el motor en caliente le costaba prender .. giraba y giraba y prendía a los varios segundos dando vueltas... Más de 10 segundos giraba . Eso me tenía loco ya. Y cuando prendia lo hacia como pasado de combustible... En fin .. desarme el carburador yo mismo y Vi que esas dos agujas que el muestra en el vídeo, las que va una en cada garganta , ( las que van solo a presión ) ... Tenía la anilla de goma ya gastada . Y la nafta continuaba goteando dentro de la garganta cuando se apagaba el motor .. por ende el carburador quedaba muy pasado de combustible.. eso hacia que cuando lo quería prender de vuelta estaba ahogado . Solución . Cambie ese anilla de goma y ya quedó. Dejo de pasar nafta por ahí y ya prende al llavazo tenga la temperatura que tenga. Les comparto entonces lo que me pasaba a mi y espero que si alguien ve el video por una falla parecida o igual que le sirva de algo.
Muchísimas gracias por compartir tu experiencia, saludos
Merci
Muchas gracias
gracias amigo- from indonesia
Saludos amigo 👋
Me.encanto tu video gracias!
Gracias amigo, saludos
Muy completo. Aqui haciendo las pruebas, con tiempo y orden se puede!
Gracias x las explicaciones
Gracias por comentar
Bmuy buenos
hola amigo tengo peugeot 504 cuando lo pongo en marcha le cuesta regular se para asta que se calienta despuues se acelera y baja sera los chicleres , muy bien la explicacion saludo
Hola amigo, tengo un carburador tipo solex 2 bocas y consume muchisima nafta.. hay un regulador de pase de nafta? Lo compre en buen estado y solo lo puse. Por eso la pregunta
Hola Sr.
Consulta. Dde tiene local para llevar el auto y ver tema el carburador del 405
Consulta hice todo los pasos, limpié todo pero no me funciona la bomba de pique , específicamente los inyectores , cambie los orrines y nada que podrá ser ?
Hola hno quería pedirte ayuda estoy tratando de poner en marcha un 505 que está parado hace mucho lo compre así y al querer arrancarlo tirándole Nafta directo al carburador lo único que hace es tirar una explosión por el carburador por más que mueva el distribuidor lo único que hace eso eso y múltiple tiene todos los picos de vacío desconectados y el carburador también tiene todas mangueras desconectadas y no sé cómo van y si por eso será la falla me podrías ayudar porfa
Como se llama o se le dice a ese chicler de aire electrónico que tiene ese carburador
Hola amigo : tal vez el inyector que tenía la punta deformada se pudiera limar unos 2 milímetros hasta quitarle ese defecto .
Yo no utilizaría agua para probar , lo haría con combustible para evitar problemas .
Lo demás está muy bien explicado .
Gracias por compartir sus conocimientos.
Saludos amigo, muchas gracias
Hola disculpa yo tengo un 505 lo uso para trabajar y ultimamente cuando lo hago arrancar las rpm estan bajos y pero después de ponerlo en marcha y parar que medio acelerado y le tengo que pisar al acelerador para que vuelva regular bien que podria ser ?
amigo yo lleve mi carburador a realizar mantención y me di cuenta que al girar el tambor de acelerador ya no se abre la segunda garganta aunque lo gire completo y antes si lo hacía. Siento un poco lento en las salidas, el auto llega hasta 110-120km
el sistema del climatizador te bloquea la 2da boca
@@lucianoaguirre3788 sii ya lo revisé, tenía una patita del climático mal puesta, ahora me abre la segunda boca como en el video.
Hola buenas tardes..
Gusto en saludarlo...mi marido tiene un peugeot 505..año 1992 ...esta descarburado y emite mucho olor a bencina..no logramos arreglarlo...
Usted nos podría ayudar...