Parabéns pelo vídeo, meu pai pegou um esse mês um highline 16,17 mais é manual pensa em um carro gosto de dirigir e esperto e economico pra quem tá procurando por esse gol vai sem medo pensa num carro bom e economico abrcs
Obrigado pelo comentário. Apesar da gravação ser em estrada (no trânsito é inviável) a avaliação e as observações levam em consideração todas as condições de uso.
AUTOentusiastas Mais um vídeo ótimo. Dá para aprender muito se você é leigo no assunto e deseja comprar um carro, além disso o estudo é garantido com o sábio e lendário Bob Sharp, além do meu amigão PK que já começa desde já a criar seu legado. Um abraço do amigo, fã e admirador de vocês o Alex. Parabéns pelo vídeo.
Vocês devem providenciar um vídeo contando toda a história e trajetória desta lenda Bob Sharp. Fala com autoridade e entende muito. Um exemplo dos nossos mitos do jornalismo nacional. Bob é o típico apaixonado dedicado, o que ele trás para nós de conteúdo sobre o carro é de tirar o fôlego. Parabéns Bob.
Esse Bob sharp e uma enciclopedia de conhecimento...Fala com autoridade e puro conhecimento...Sr Bob Sharp bato palmas pelo seu conhecimento e sempre sera um prazer em ver o Sr nos agraciando com seus comentarios e videos...!!! Parabens Sr Bob Sharp...abs e fiquem todos do AE com Deus...
Bob sou seu fã e lhe considero o melhor apresentador de veículos deste país,se pelo menos um por cento dos jornalistas automotivos tivessem a sua visão e experiencia ao testar um veículo ouviríamos menos bobagens.Você e sua equipe estão de parabéns. Bob,Paulo e Arnaldo,obrigado.
Muito Obrigado pela explicação extremamente inteligente. Tenho um G5 e estou fazendo pesquisas para trocar.após receber tamanho conhecimento da sua parte, irei aguardar mais um tempo para pegar esse Highline 2017.
O vídeo foi mais uma vez apresentado com uma qualidade excepcional e A Volkswagen tem um produto de grande importância no segmento dos hatchs compactos e com a transmissão I-Motion é um recurso bem vindo e a evolução da caixa é notória e não apresenta os “soluços ” e mostrou uma resposta para mim agradável e de bom comportamento dinâmico. E por gentileza poderia nos informar se a Volkswagen pretende por um motor turbinado no Gol pois aí melhoraria a sua participação em nosso mercado. No mais agradeço e esse Gol Highline se mostrou bem competitivo. Desculpe pelo comentários longo mas como o PK diz: nós entusiastas gostamos de expor as nossas idéias. Vinícius Rezende Barreto. # Viva os Autoentusiastas.
Pelo que entendi, o cambio i-motion não suporta o 1.0 TSI devido a sua curva de torque, talvez seja este um dos motivos porque não colocaram o TSI no Gol. Como disse o Bob, ao menos poderiam ter colocado o 1.6 16v, o carrinho iria ficar muito bom. Absurdo, inclusive o Bob não lembrou de comentar, talvez porque não tenha relação com a dirigibilidade, é aquele buraco no painel quando o suporte de celular não está colocado. Poderiam providenciar uma tampinha, para quem não tem costume de usar o suporte. Digamos que não seria nenhum projeto que encarecesse demais o carro.
Tenho um palio etorq dualogic, o carro é muito bom de andar, do jeito que Bob falou. O carro tá com 4 anos de uso e 112.000 km, nunca deu problema no câmbio.
Ótimo vídeo! Principalmente por mostrar que, como num Gol manual, consegue-se arrancar cantando pneu ou fazer o motor pegar no tranco. Um ótimo carro que brilharia mais ainda com o EA211 de 16 válvulas e comando de admissão variável em fase.
Luis Felipe Carreira, certa vez eu perguntei na concessionária se o EA - 111 1.0 tinha variador de fase, tal a elasticidade dele. E ninguém soube responder. Mas que tem alguma mágica aí, tem.
faltou falar um pouco mais como se usa o freio motor e se ele pode ser usado como recurso de economia de gasolina. (que pode ser a única coisa a atrapalhar o automatizado no quesito economia em comparação com o manual. Pois no manual tu retém sempre a energia cinética reduzindo atrás de um caminhão e retomando volta sem acelerar muito). Mas ótima apresentação deste câmbio. Fora isso, eu desconfio um pouco desses motores lisos em potência, pois essa lisura na curva de "potência X giro" pode sacrificar a lisura da curva "mg de gasolina/s X giro". Tipo: na hora de programar o cara faz ele pôr gasolina mais pro ideal (ou seja: além do meio-pobre que é onde a injeção trabalha) onde o carro normalmente teria um leve buraco de potência. Esse leve buraco (leve mesmo) pode ser bom para sinalizar ao motorista a não usar aquela faixa de rotação quando o objetivo é economia. "Tapar" esse buraco pode impossibilitar a condução em um razoável meio-termo entre economia e diversão.
Afonso Luiz Dilda Bucco, O termo liso, usado pelo Bob refere-se à suavidade e ausência de aspereza ou vibração mesmo em altas rotações. Além disso, ele falou que o motor é bastante elástico, isto é, desde baixa rotação ele tem boa potência - acho que foi a isso que você se referiu. Um dos fatores que reduziram drasticamente o consumo de combustível foi a injeção eletrônica pelo melhor controle da mistura, pulverização e consequente queima, não há isso que você falou de gastar mais. Esse câmbio, em descidas, reduz marcha para proporcionar algum freio-motor de forma correta, não há problemas quanto a isso, ele consome igual ao manual dirigido por um bom motorista.
A cara do PK de "Tô nem aí".... é interessante. Claro... esse "Tô nem aí"... não é fruto de descaso mas sim de quem sabe da competência de quem está falando. O Bob dá aula e o PK sabe disso. Isso é muito difícil de acontecer. Existe uma cumplicidade entre os participantes que deixa claro a credibilidade de cada um e essa credibilidade é fruto não de nome ou de posição social, mas sim de CONHECIMENTO. Existem na internet, especialistas de ficha técnica, mas nota-se claramente que eles são especialistas por conhecimento.
Valdek, quem não é seguidor do AE e quem não me conhece, reclama muito quando eu abro a boca nos vídeos do Bob. Daí eu fico na minha. Abraço e obrigado pelo comentário. PK
O povo que reclama é muito idiota. Quando você fala, você acrescenta. Você não interrompe para falar de futebol ou contar piada. Todas as suas interrupções, pelo que me lembo, sempre estavam dentro do contexto do que o Bob fala. Mas entendo... valeu cara.
Está cada vez mais difícil comprar um carro 0km...60mil em um Gol é complicado. Só de lembrar que o Golf TSI 1.4 alemão chegou no Brasil por 72mil dá vontade de voltar no tempo...
Polimeni Concordo com você, o Golf mesmo sendo nacional e mais básico ainda é melhor que esse Gol, mas o preço sobe bastante. Se o câmbio automático fosse um diferencial na escolha eu acho que compraria um HB20 com motor 1.6 16v mais potente e moderno do que esse ea111 e um câmbio automático de verdade.
O I-Motion do Up! é totalmente diferente do resto da gama I-Motion. E patinar embreagem é defeito particular - se fosse de projeto todos saberiam, haveria algum Recall, entre outras possibilidades.
Legal ter falado que é tão prazeroso quanto um carro manual, tira o estigma de que cambio automatico "não dá controle total ao carro" que ouvimos sempre. Sempre fui bem receoso quanto a esses cambios robotizados mas pelo visto, o software está muito evoluido, esperto e aparentemente robusto. Muito legal você esmiuçando os detalhes do cambio sem medo de danificar o mecanismo :D Maioria dos canais não faz isso. Parabéns.
Bob ou PK, me surgiu uma duvida. O I-Motion não permite efetuar o launch control já com o carro engatado, igual acontece no PowerShift? E no caso de um automático convencional (TipTronic no caso), seria recomendado efetuar a largada da mesma maneira do I-Motion ou colocar a alavanca na posição S e somente acelerar? Ótimo vídeo!
TheBlackHeroDog No I-motion e em outros câmbios automatizados de embreagem simples é perigoso fazer launch control, porque força muito a embreagem e desgasta com maior facilidade. O Tiptronic basta colocar no modo S segurar no freio e acelerar até o fundo e praticamente soltar o freio ao mesmo tempo. Mas é importante salientar que largar com o carro dessa forma prejudica a vida útil do carro, além de que é ridículo, na minha opinião...
Fizeram um jabá aí pra volks. I-motion é bom pra quem sabe usar. Precisa entender como o câmbio se comporta em determinadas situações, subidas, retomadas, reduções, etc... Tem ocasiões que é obrigado a por no manual pra ter controle do giro pois o robô é burro e troca marcha quando não é pra trocar. Enfim, funcionar ele funciona, mas longe de ser essa maravilha aí.
Eu não sei nos carros, me chama mais a atenção para os câmbios automáticos com conversor de torque, mas nos caminhões os câmbios automatizados são muito bons.
O robô do I-Motion do Up! é um projeto ZF e o software foi feito junto com a Porsche. Já o do resto da linha é Magnetti Marelli, e uma calibração para mim é importantíssima. Eu acho a calibração da Volkswagen bem superior, mais inteligente na escolha das marchas. Pena não ter, como no Uno, assistente de partida em rampa e sensor de inclinação.
Uma pena que os valores praticados pela VW esteja cada vez mais difícil no nosso país. Compraria esse Gol. Tenho um e é um carro muito valente, manutenção em conta.
Apesar de o EA111 ser competente, a VW poderia disponibilizar para essa versão topo o EA211 mais o câmbio MQ250. Seria até interessante para compará-lo com o testado anteriormente pelo Bob. Poderia também ter faróis duplos como o Fox.
Tenho minhas dúvidas se esse câmbio melhorou mesmo, tinha um gol track 2013 1.0 manual comprei 0km, troquei por um Fox 1.6 Trend Imotion 2013, e esse câmbio vêm só me dando problemas, dessa última vez tive que trocar o módulo, lá se foram $1400 no conserto.
Excelente reportagem Bob, totalmente neutra. Eu tenho um GOL GV Power i-motion da 2 geração (2011) com 82.000km, nunca tive problemas. Excelente custo benefício quando tirei zero. Infelizmente esta versão que você testou não sai por menos de R$62.000,00 hoje.
Bob, tudo que você disse desse Gol Hghline, eu digo do meu Comfortline 1.0. Nesse motor, também tem alguma mágica que eu não sei explicar. Não consigo explicar a lisura e o torque em baixa (embora o pico esteja a 3.800 rpm). a 100 km/h, ele roda a aproximadamente 3.300 rpm, o que é bem razoável. Aí o povo me chama de fã boy. Fazer o que? Eu só digo o que tem que ser dito.
Bob Sharp, você diz que o câmbio em 5 marcha e velocidade de 120 km h, o giro do motor é de 3.250 rpm. Em outros vídeos nessa mesma configuração de câmbio e motor (ea111) o giro fica em 2.900 rpm, então fiquei na dúvida desse numero. Outro fato é que você aponta que a velocidade é real, normalmente tem um gap abaixo, poderia confirmar isso?
Marcelo, o vídeo foi foi feito antes de a matéria ser escrita. Na verdade a 120 km/h o motor está a 3.380 rpm, isso mediante cálculo, não por leitura do velocímetro. Esse dado, inclusive, está na ficha técnica.
Bob, vc é o cara. Mas percebo que os testes são gravados geralmente em rodovia, como a maioria das pessoas, acredito, dirige em zonas urbanas a maior parte do tempo, acho que seria bacana as impressões serem realizadas no trânsito pesado. Isso seria muito útil especialmente para esses câmbios automatizados que muitos criticam nessas condições.
EA 211 é uma família de motores e está sim no Golf. O 1,6 L 16 válvulas MSI é da família EA211, o 1,0 L TSI é da família EA211 da mesma maneira que o 1,4 L TSI. Só os 2,0 L TSI que são da família EA888. E provavelmente estejam utilizando um 5w30 ou coisa parecia no EA111, haja vista a percepção de melhora notada pelo Bob.
Robson Maciel os motores ea111 utilizavam o óleo 5w40 norma vw 502 00. Agora continua 5w40, mas devem atender a norma vw 508 88. Isso é importante pq esses motores ea111 tem problemas de lubrificação. Eu tive problema de tuchos no meu fox 2014 e passei a utilizar o norma vw 508 88 após troca dos tuchos, conforme a nova especificação da vw que eu não sabia e não fui informado pela concessionária.
Robson Maciel eu usava o Castrol que virou o maxi performance, 5w40 VW 50200, agora mudei para o 5w40 VW 50888 conforme solicitado pela VW para os motores ea111 produzidos a partir de 2014.
É aquela velha história, o mercado está cheio de ótimas opções de carros para o dia a dia...mas os preços praticados pelas montadoras...empurra o consumidor para o mercado de semi-novos, e que por sua vez, com o aumento da procura, também puxa os preços pra cima...tá ficando complicado, trocar de carro nessa joça de país...
Caros Bob e PK, esse cambio Imotion tem a mesma tecnologia que o Up Imotion utiliza? Pelo que vi voces aprovaram o Gol com este cambio. Este dia por pouco não encontro com voces, passei mais cedo ai na SP 312. Grande abraço!
Não, o sistema automatizado do Up! é licenciado pela ZF, e tem o dimensionamento específico para o Up! é por acionamento apenas elétrico, e a caixa é uma MQ100. O sistema automatizado do Gol, Fox e Voyage, é uma Marelli por acionamento eletro-hidráulico, e a caixa é uma MQ200.
Parabéns pelo vídeo! Acompanho muitos canais de avaliação de veículos e este é um dos melhores e o Bob Sharp é incomparável, disparado o melhor avaliador de veículos. Queria sugerir a avaliação do Voyage 2017 Highline com o mesmo pacote de opcionais desse Gol avaliado. Obrigado!
Homenagem dos alemães aos brasileiros kkk a nave o carro d maior sucesso no país " o GOL" 🙄😂sonho de consumo do brasileiro. Ah Detalhe ñ EXPLODIU ESSA BOMBA💣
São dois trechos. O primeiro, esse da foto, começa no km 48 da rodovia Castello Branco SP-280, saindo à direita na via municipal Ubaldo Lolli e vai até Pirapora do Bom Jesus, onde entronca com a Estrada dos Romeiros SP-312, que segue até Cabreúva e Itu margeando o rio Tietê.
Parabéns pelo vídeo, meu pai pegou um esse mês um highline 16,17 mais é manual pensa em um carro gosto de dirigir e esperto e economico pra quem tá procurando por esse gol vai sem medo pensa num carro bom e economico abrcs
E o rei dos carros bob
Aceleração interina, seja no manual, robotizado ou epicíclico, é uma delícia!
Como sempre uma avaliação impecável do Bob. Vocês precisam fazer um documentário com ele e sua carreira nas pistas e nas montadoras.
Lucas Rodrigues excelente idéia
Obrigado pelo comentário. Apesar da gravação ser em estrada (no trânsito é inviável) a avaliação e as observações levam em consideração todas as condições de uso.
AUTOentusiastas Mais um vídeo ótimo. Dá para aprender muito se você é leigo no assunto e deseja comprar um carro, além disso o estudo é garantido com o sábio e lendário Bob Sharp, além do meu amigão PK que já começa desde já a criar seu legado. Um abraço do amigo, fã e admirador de vocês o Alex. Parabéns pelo vídeo.
Top
Vocês devem providenciar um vídeo contando toda a história e trajetória desta lenda Bob Sharp. Fala com autoridade e entende muito. Um exemplo dos nossos mitos do jornalismo nacional. Bob é o típico apaixonado dedicado, o que ele trás para nós de conteúdo sobre o carro é de tirar o fôlego. Parabéns Bob.
Esse Bob sharp e uma enciclopedia de conhecimento...Fala com autoridade e puro conhecimento...Sr Bob Sharp bato palmas pelo seu conhecimento e sempre sera um prazer em ver o Sr nos agraciando com seus comentarios e videos...!!! Parabens Sr Bob Sharp...abs e fiquem todos do AE com Deus...
Carlos R Alves Falou e disse. Suas palavras são as minhas.
Uma lenda viva! Acompanho eles desde o começo do site bestcars
Tinham que fazer um filme sobre Bob Sharp.
grande Bob vc é nota 1000 cara parabéns..👏
Fico boquiaberto com o nível de sabedoria do Bob e com a naturalidade com a qual transmite seus conhecimentos aos espectadores. Parabéns pelos vídeos.
Impressionante o conhecimento desse homem! Parabéns! Nota 10!
Só de tirar o pé do freio ele começa a andar? Como um automático convencional ?
Bob sou seu fã e lhe considero o melhor apresentador de veículos deste país,se pelo menos um por cento dos jornalistas automotivos tivessem a sua visão e experiencia ao testar um veículo ouviríamos menos bobagens.Você e sua equipe estão de parabéns. Bob,Paulo e Arnaldo,obrigado.
Bob sou seu fã entendeu muito, sabe do que esta falando!!! muito bom mesmo para mim cada video é uma aula!!
Muito Obrigado pela explicação extremamente inteligente. Tenho um G5 e estou fazendo pesquisas para trocar.após receber tamanho conhecimento da sua parte, irei aguardar mais um tempo para pegar esse Highline 2017.
Sensacional,sem contar a humildade em nos agradecer ótimo conteúdo,e ainda tem aula de engenharia na apresentação dos vídeos
o Bob e um grande professor , vivendo e aprendendo com o Bob parabéns por mais um avaliação.
O vídeo foi mais uma vez apresentado com uma qualidade excepcional e A Volkswagen tem um produto de grande importância no segmento dos hatchs compactos e com a transmissão I-Motion é um recurso bem vindo e a evolução da caixa é notória e não apresenta os “soluços ” e mostrou uma resposta para mim agradável e de bom comportamento dinâmico. E por gentileza poderia nos informar se a Volkswagen pretende por um motor turbinado no Gol pois aí melhoraria a sua participação em nosso mercado. No mais agradeço e esse Gol Highline se mostrou bem competitivo. Desculpe pelo comentários longo mas como o PK diz: nós entusiastas gostamos de expor as nossas idéias. Vinícius Rezende Barreto. # Viva os Autoentusiastas.
Pelo que entendi, o cambio i-motion não suporta o 1.0 TSI devido a sua curva de torque, talvez seja este um dos motivos porque não colocaram o TSI no Gol. Como disse o Bob, ao menos poderiam ter colocado o 1.6 16v, o carrinho iria ficar muito bom. Absurdo, inclusive o Bob não lembrou de comentar, talvez porque não tenha relação com a dirigibilidade, é aquele buraco no painel quando o suporte de celular não está colocado. Poderiam providenciar uma tampinha, para quem não tem costume de usar o suporte. Digamos que não seria nenhum projeto que encarecesse demais o carro.
O I-Motion do Up! não suporta o motor TSI, o I-Motion dos motores 1,6 L são perfeitamente capazes, é a embreagem que define isso.
Sir Bob Sharp. O mestre do mundo automotivo
Cada vídeo com Vcs aprendo um pouquinho mais!! Parabéns!!
O senhor é o melhor de todos , meus parabéns pela ótima avaliação.
Parabéns ótima matéria dicas importantes sobre o imotion top wolkswagem qualidade total 😎 👍
Sr Bob Sharp o sr é o melhor. todo carro que o sr testa temos uma aula. Obrigado pelos vídeos e tenho uma pergunta, esse carro tem esp asr e tsc?
Aula de bob sharp!
sem sombra de dúvidas,esse canal tem o maior critério de avaliação e comparação.... PARABÉNS pelo profissionalismo!!!
suas avaliações são muito perfeitas!!!! Parabéns!!!!
Tenho um palio etorq dualogic, o carro é muito bom de andar, do jeito que Bob falou. O carro tá com 4 anos de uso e 112.000 km, nunca deu problema no câmbio.
Mestreeeeee!!!
Avaliação impecável como sempre. (objetiva)
Parabéns Bob! Excelente reportagem...
Bob Sharp é um mito !
EXCELENTES DICAS.
Vídeo show, vocês são d+, muito conhecimento técnico e útil...melhor canal de auto
parabéns pelo assiti sempre w posso
Tá bem legal esse Gol! Sempre gostei de Gol
Parabéns pela explicação impecável, like garantido
Ótimo vídeo!
Principalmente por mostrar que, como num Gol manual, consegue-se arrancar cantando pneu ou fazer o motor pegar no tranco. Um ótimo carro que brilharia mais ainda com o EA211 de 16 válvulas e comando de admissão variável em fase.
Luis Felipe Carreira, certa vez eu perguntei na concessionária se o EA - 111 1.0 tinha variador de fase, tal a elasticidade dele. E ninguém soube responder. Mas que tem alguma mágica aí, tem.
O Motor é muito potente mesmo e consumo é semelhante ao 1.0 !! Parabéns Bob.
faltou falar um pouco mais como se usa o freio motor e se ele pode ser usado como recurso de economia de gasolina. (que pode ser a única coisa a atrapalhar o automatizado no quesito economia em comparação com o manual. Pois no manual tu retém sempre a energia cinética reduzindo atrás de um caminhão e retomando volta sem acelerar muito). Mas ótima apresentação deste câmbio.
Fora isso, eu desconfio um pouco desses motores lisos em potência, pois essa lisura na curva de "potência X giro" pode sacrificar a lisura da curva "mg de gasolina/s X giro". Tipo: na hora de programar o cara faz ele pôr gasolina mais pro ideal (ou seja: além do meio-pobre que é onde a injeção trabalha) onde o carro normalmente teria um leve buraco de potência. Esse leve buraco (leve mesmo) pode ser bom para sinalizar ao motorista a não usar aquela faixa de rotação quando o objetivo é economia. "Tapar" esse buraco pode impossibilitar a condução em um razoável meio-termo entre economia e diversão.
Afonso Luiz Dilda Bucco,
O termo liso, usado pelo Bob refere-se à suavidade e ausência de aspereza ou vibração mesmo em altas rotações. Além disso, ele falou que o motor é bastante elástico, isto é, desde baixa rotação ele tem boa potência - acho que foi a isso que você se referiu. Um dos fatores que reduziram drasticamente o consumo de combustível foi a injeção eletrônica pelo melhor controle da mistura, pulverização e consequente queima, não há isso que você falou de gastar mais.
Esse câmbio, em descidas, reduz marcha para proporcionar algum freio-motor de forma correta, não há problemas quanto a isso, ele consome igual ao manual dirigido por um bom motorista.
Luis Felipe Carreira Ele reduz em ladeiras? Legal!
Muito boa avaliação!!
Só vejo os "canais especializados" metendo o pau no automatizado. Mas depois de algumas matérias aqui no Ae vejo que não é nada disso!
Bob faz a pessoa até querer ter um gol kkkk
Quando o cara sabe dirigir, é outra coisa. Não tem como falar mal do carro.
A cara do PK de "Tô nem aí".... é interessante. Claro... esse "Tô nem aí"... não é fruto de descaso mas sim de quem sabe da competência de quem está falando. O Bob dá aula e o PK sabe disso. Isso é muito difícil de acontecer. Existe uma cumplicidade entre os participantes que deixa claro a credibilidade de cada um e essa credibilidade é fruto não de nome ou de posição social, mas sim de CONHECIMENTO. Existem na internet, especialistas de ficha técnica, mas nota-se claramente que eles são especialistas por conhecimento.
Valdek, quem não é seguidor do AE e quem não me conhece, reclama muito quando eu abro a boca nos vídeos do Bob. Daí eu fico na minha. Abraço e obrigado pelo comentário. PK
O povo que reclama é muito idiota. Quando você fala, você acrescenta. Você não interrompe para falar de futebol ou contar piada. Todas as suas interrupções, pelo que me lembo, sempre estavam dentro do contexto do que o Bob fala. Mas entendo... valeu cara.
Esse e o Mestre Bob sem palavras mais gostaria de ver ele testar o voyage 2018 e o cobalt 1,8 e 1.4 e claro o polo novo parabens Bob
Está cada vez mais difícil comprar um carro 0km...60mil em um Gol é complicado. Só de lembrar que o Golf TSI 1.4 alemão chegou no Brasil por 72mil dá vontade de voltar no tempo...
Rodrigo Fungaro hoje esse é o preço do Golf 1.0 nacional... Ainda assim acho que é melhor custo benefício que esse gol.
Polimeni Concordo com você, o Golf mesmo sendo nacional e mais básico ainda é melhor que esse Gol, mas o preço sobe bastante. Se o câmbio automático fosse um diferencial na escolha eu acho que compraria um HB20 com motor 1.6 16v mais potente e moderno do que esse ea111 e um câmbio automático de verdade.
Rodrigo Fungaro Concordo com Hb20, porque ele é mais confiável e barato que um Fiesta EcoBoost e não está atrás em ítens de conforto, segurança e etc.
Hoje eu não escolheria um i-motion depois de uma experiência que eu tive com um UP! que só fazia patinar embreagem...
O I-Motion do Up! é totalmente diferente do resto da gama I-Motion. E patinar embreagem é defeito particular - se fosse de projeto todos saberiam, haveria algum Recall, entre outras possibilidades.
Legal ter falado que é tão prazeroso quanto um carro manual, tira o estigma de que cambio automatico "não dá controle total ao carro" que ouvimos sempre. Sempre fui bem receoso quanto a esses cambios robotizados mas pelo visto, o software está muito evoluido, esperto e aparentemente robusto. Muito legal você esmiuçando os detalhes do cambio sem medo de danificar o mecanismo :D Maioria dos canais não faz isso. Parabéns.
esse i-motion é muito bom
só acho que deveriam criar um I-motion com 6 marchas
melhoraria muito na economia
Tenho minhas dúvidas, somente elogios... Este é melhor conjunto de carro novo mundo.😃 Vai ser o mais vendido no mundo.
Bob ou PK, me surgiu uma duvida. O I-Motion não permite efetuar o launch control já com o carro engatado, igual acontece no PowerShift? E no caso de um automático convencional (TipTronic no caso), seria recomendado efetuar a largada da mesma maneira do I-Motion ou colocar a alavanca na posição S e somente acelerar? Ótimo vídeo!
TheBlackHeroDog No I-motion e em outros câmbios automatizados de embreagem simples é perigoso fazer launch control, porque força muito a embreagem e desgasta com maior facilidade. O Tiptronic basta colocar no modo S segurar no freio e acelerar até o fundo e praticamente soltar o freio ao mesmo tempo. Mas é importante salientar que largar com o carro dessa forma prejudica a vida útil do carro, além de que é ridículo, na minha opinião...
Entendo e concordo. Seria mais por diversão ter uma espécie de Launch control no Tiptronic. Mas sair sem esse procedimento o carro já sai muito bem :)
Alguém sabe a velocidade máxima desse gol com Imotion?
Fizeram um jabá aí pra volks. I-motion é bom pra quem sabe usar. Precisa entender como o câmbio se comporta em determinadas situações, subidas, retomadas, reduções, etc... Tem ocasiões que é obrigado a por no manual pra ter controle do giro pois o robô é burro e troca marcha quando não é pra trocar. Enfim, funcionar ele funciona, mas longe de ser essa maravilha aí.
Eu não sei nos carros, me chama mais a atenção para os câmbios automáticos com conversor de torque, mas nos caminhões os câmbios automatizados são muito bons.
Muito top
Entre o Gol 1.6 highline i-motion e o uno 1.3 Sporting Dualogic, qual carro tem o melhor câmbio e desempenho??
Eu acredito q seja o gol...
Revétria azul O da VW não é da ZF ou de uma outra fabricante alemã?
Rafael não, por incrível que pareca o câmbio easy_r da Renault que é da ZF
Só Sandero/Logan tem cambio automatizado de 1 embreagem da ZF.
O robô do I-Motion do Up! é um projeto ZF e o software foi feito junto com a Porsche. Já o do resto da linha é Magnetti Marelli, e uma calibração para mim é importantíssima. Eu acho a calibração da Volkswagen bem superior, mais inteligente na escolha das marchas. Pena não ter, como no Uno, assistente de partida em rampa e sensor de inclinação.
Ótima matéria show você pode fazer do onix 2017 manual e automático. Um grande abraço
Bob é um mestre! Gostaria de saber se esse câmbio possui o sistema creeping... forte abraço à todos que fazem esse canal sensacional!
Infelizmente, creeping ele não oferece, nem como opcional.
Uma pena que os valores praticados pela VW esteja cada vez mais difícil no nosso país. Compraria esse Gol. Tenho um e é um carro muito valente, manutenção em conta.
Apesar de o EA111 ser competente, a VW poderia disponibilizar para essa versão topo o EA211 mais o câmbio MQ250. Seria até interessante para compará-lo com o testado anteriormente pelo Bob. Poderia também ter faróis duplos como o Fox.
Tenho minhas dúvidas se esse câmbio melhorou mesmo, tinha um gol track 2013 1.0 manual comprei 0km, troquei por um Fox 1.6 Trend Imotion 2013, e esse câmbio vêm só me dando problemas, dessa última vez tive que trocar o módulo, lá se foram $1400 no conserto.
Excelente reportagem Bob, totalmente neutra. Eu tenho um GOL GV Power i-motion da 2 geração (2011) com 82.000km, nunca tive problemas. Excelente custo benefício quando tirei zero. Infelizmente esta versão que você testou não sai por menos de R$62.000,00 hoje.
Igor Gutierrez infelizmente carro hoje he sorte ,entro na pag da VW ,Ford,GM ,Toyota ..todas tem proprietarios insatisfeito e satisfeitos
Eu estou muito satisfeito com o meu Comfortline 2015. Com 31.000 km, ele ainda não bate nada.
boa noite bob sharp
parabens pelo seus videos, na sua opiniao é melhor i motion ou manual? abraço
Bob, tudo que você disse desse Gol Hghline, eu digo do meu Comfortline 1.0. Nesse motor, também tem alguma mágica que eu não sei explicar. Não consigo explicar a lisura e o torque em baixa (embora o pico esteja a 3.800 rpm). a 100 km/h, ele roda a aproximadamente 3.300 rpm, o que é bem razoável. Aí o povo me chama de fã boy. Fazer o que? Eu só digo o que tem que ser dito.
Parabéns pelo vídeo!
Esse câmbio é o mesmo do UP?
Até onde eu sei, o câmbio imotion do up é feito pela zf, o do resto dos carros da vw como gol, fox, voyage, etc, é feito pela magneti marelli
AUTOentusiastas! Informação automotiva com excelência e qualidade ! Acima do padrão .....
Bob Sharp, você diz que o câmbio em 5 marcha e velocidade de 120 km h, o giro do motor é de 3.250 rpm. Em outros vídeos nessa mesma configuração de câmbio e motor (ea111) o giro fica em 2.900 rpm, então fiquei na dúvida desse numero. Outro fato é que você aponta que a velocidade é real, normalmente tem um gap abaixo, poderia confirmar isso?
Marcelo, o vídeo foi foi feito antes de a matéria ser escrita. Na verdade a 120 km/h o motor está a 3.380 rpm, isso mediante cálculo, não por leitura do velocímetro. Esse dado, inclusive, está na ficha técnica.
Top!
Antes de assistir, já meto o like
Ótimo canal!!!
Bob, vc é o cara. Mas percebo que os testes são gravados geralmente em rodovia, como a maioria das pessoas, acredito, dirige em zonas urbanas a maior parte do tempo, acho que seria bacana as impressões serem realizadas no trânsito pesado. Isso seria muito útil especialmente para esses câmbios automatizados que muitos criticam nessas condições.
Parabéns pelo vídeo!
Qual câmbio está melhor? O do Gol imotion? Ou Uno Sporting Dual?
o motor 211 não esta mais no golf, foi retirado e o motor 111 teve troca do lubrificante!
EA 211 é uma família de motores e está sim no Golf. O 1,6 L 16 válvulas MSI é da família EA211, o 1,0 L TSI é da família EA211 da mesma maneira que o 1,4 L TSI. Só os 2,0 L TSI que são da família EA888. E provavelmente estejam utilizando um 5w30 ou coisa parecia no EA111, haja vista a percepção de melhora notada pelo Bob.
Robson Maciel os motores ea111 utilizavam o óleo 5w40 norma vw 502 00. Agora continua 5w40, mas devem atender a norma vw 508 88. Isso é importante pq esses motores ea111 tem problemas de lubrificação. Eu tive problema de tuchos no meu fox 2014 e passei a utilizar o norma vw 508 88 após troca dos tuchos, conforme a nova especificação da vw que eu não sabia e não fui informado pela concessionária.
quero dizer que o golf com motor 1.6 MSI parou de ser fabricado. agora somento os TSI's
meus fox tanto o 1.0 com 90 mil km e meu 1.6 imotion 2011 com 150mil km nunca me deram problemas. Desde zero sempre usei 5w30. qual vc usa?
Robson Maciel eu usava o Castrol que virou o maxi performance, 5w40 VW 50200, agora mudei para o 5w40 VW 50888 conforme solicitado pela VW para os motores ea111 produzidos a partir de 2014.
É muito bom este conjunto mecânico, ele deveria ser oferecido no Gol Track e no Saveiro.
show de bola!
pensei que fosse ver um video de voce dirigindo para saber o que voce sentiu para comparar com o da fiat robotizado
Bob é o cara..... muito técnico!!! Pela voz e pela respiração deve fumar para ca ra lê oo ...kkkkkk
É aquela velha história, o mercado está cheio de ótimas opções de carros para o dia a dia...mas os preços praticados pelas montadoras...empurra o consumidor para o mercado de semi-novos, e que por sua vez, com o aumento da procura, também puxa os preços pra cima...tá ficando complicado, trocar de carro nessa joça de país...
Caros Bob e PK, esse cambio Imotion tem a mesma tecnologia que o Up Imotion utiliza? Pelo que vi voces aprovaram o Gol com este cambio. Este dia por pouco não encontro com voces, passei mais cedo ai na SP 312. Grande abraço!
Não, o sistema automatizado do Up! é licenciado pela ZF, e tem o dimensionamento específico para o Up! é por acionamento apenas elétrico, e a caixa é uma MQ100.
O sistema automatizado do Gol, Fox e Voyage, é uma Marelli por acionamento eletro-hidráulico, e a caixa é uma MQ200.
Parabéns pelo vídeo! Acompanho muitos canais de avaliação de veículos e este é um dos melhores e o Bob Sharp é incomparável, disparado o melhor avaliador de veículos. Queria sugerir a avaliação do Voyage 2017 Highline com o mesmo pacote de opcionais desse Gol avaliado. Obrigado!
Carro lindo porra de uno que vi nos comentários gol é top
O velho é bom gol nas mãos do mestre Bob.
Faz o Creta.
Se esse cambio fosse automatico, poderia por no drive e pegar no tranco /
Jamais. O câmbio automático epicíclico tem apenas um mecanismo para destravá-lo e permitir o carro ser rebocado.
Não.
Quem inventou o carro só pode ter sido o Bob Sharp rs
Esse Gol tem piloto automático?
evandro rodrigues o highline, no caso o do video, sim!
Tem.
qual o motor desse gol , muito gostosinho o barulho .
LINDO ESSE GOL
Homenagem dos alemães aos brasileiros kkk a nave o carro d maior sucesso no país " o GOL" 🙄😂sonho de consumo do brasileiro.
Ah Detalhe ñ EXPLODIU ESSA BOMBA💣
O EA211 eles estão reservando para o Gol GT por isso que tiraram o gol rally
DaoraAVida - XBOX ONE GAMEPLAYS tem gol rally
O gol rally saiu de linha
ai e mestre na avaliaçao
Cadê os chatos falando mal desse motor heim??? Discute aí com o Bob.
Bob mestre dos mestre so q os comentarios é bem melhor so ele falando!!! Como o fox q so ele falo
O zumbido em altas rotações parece com os GMs...
Gostei bob
Vídeos AE, dou like mesmo antes de assistir.
Show mestre! obrigado
Q estrada é essa do video? Interior de minas? zona da mata mineira?
São dois trechos. O primeiro, esse da foto, começa no km 48 da rodovia Castello Branco SP-280, saindo à direita na via municipal Ubaldo Lolli e vai até Pirapora do Bom Jesus, onde entronca com a Estrada dos Romeiros SP-312, que segue até Cabreúva e Itu margeando o rio Tietê.
parece nao ter isolamento acústico ?
Acho que o Voyage com o motor tsi venderia muito bem
mais excelente vídeo com qualidade AE valeu Bob e PK.
Esse aí é 1.6 ?