O porto no Perú financiado pela China já está pronto e, apesar dos desafios políticos no Brasil na construção dessa ferrovia, os benefícios maiores que trará ao país e às empresas brasileiras fazem com que ela cedo ou tarde saírá do papel e tomará que seja um impulsionador de outros projetos transformadores e grandiosos da região
O maior projeto em andamento no Brasil do ramo ferroviário é o trem bala essa ferrovia bioceanica ao meu ver pode ser desnecessária pelo traçado e custo visto que teremos a ferronorte e fiol/fico ja no centrooeste e isso liga ao porto de santos... Contudo todavia e entretanto todo projeto é bem vindo! só acho que vai atrasar e muito no lado peruano que é muito atrasado em todos os sentidos basta ver as reportagens de peruanos reclamando que lá nao tem agua luz ou remédios... e passar pela amazonia,andes é o de menos o pior é as leis ambientaid radicais
@@somenteumaleatorio-xm2lpjá está terminada, começa no Porto de Itaqui no Maranhão e termina no Porto de Santos em São Paulo, ministro Tarcísio inaugurou em outubro de 2023.
O MAIOR PORTO SULAMERICANO JA FOI ENTREGUE NO PERU E AGORA SÓ FALTA COMPLETARMOS ALGUNS TRECHOS FERROVIARIOS PARA LIGARMOS VIA FERREA TODOS OS ESTADOS BRASILEIROS E PORTOS A ESTE MAGNÍFICO PORTO ATRAVEZ DE ACORDOS MULTILATERAIS ,URUGUAI,ARGENTINA , PARAGUAI E OUTROS QUE QUEIRAM PODERÃO USAR ESTA FERROVIA MARAVILHOSA.
Eu acredito que esta ferrovia saia do papel será uma ferrovia de grande complexidade monumental que vai ligará o Brasil ao Peru e os dois países irão desfrutar do progresso. 🇵🇪🇧🇷
Opa...Demorô! Bora botar esse trem nos trilhos, precisamos MUITO deste desenvolvimento, espero que os esforços resultem na aprovação e início da construção deste mega projeto, bom pra todo mundo🙏👍
@@somenteumaleatorio-xm2lp É, mas tem que lembrar que estamos falando da China né, construções phodas e rápidas 🤷🏻. Se for depender do Brasil mesmo, já sabemos a história...
Se realmente sair essa ferrovias o Brasil vai dar um salto muito grande vai alavancar o Brasil tremendamente em bora eu não acredito torso pra acontecer tomara
É bom ter uma estrada destas, finalmente, embora eu não seja exatamente fã da CH. E, além disto, tenho a leve impressão que esta obra não vai ter embargo ambiental como a ferrogrão teve...
Moro em Assis Brasil Acre, aqui na tríplice fronteira com Peru e Bolívia. Aqui temos a BR 317 do pacífico que liga ao mar do Peru. Com a inauguração do porto de chancay no Peru, a tendência é o progresso vim pra cá. O Certo seria fazer uma ferrovia, porém isso é praticamente impossível. Eles tem que privatizar a BR 317 e 364, pois são duas das piores rodovias do país. Brasil nunca investiu em ferrovias, imagina agora.
0:45 como pode essa ferrovia diminuir o custo de transporte? Santos-Xangai é 20000 km pelo mar, SP-Ilo-Xangai é 4000 km pela terra atingindo altitudes de 4 km, e depois alguns 18000 km pelo mar?
Diminui tempo e quilometragem sim, visto que o litoral do Peru é muito mais próximo da China do que o litoral de Santos. A rota utilizada pelo Porto de Santos passa pelo golfo africano, demorando cerca de 40 dias pelo mar, já pelo Peru demoraria metade desse tempo. E como os produtos importados são geralmente agrícolas, essa é uma enorme diferença.
Pelo mar tem que subir ate o canal do Panamá ou passar no estreito entre Argentina e antártica! Acredito que com a logística ferroviária commodities como soja, milho que na grande maioria sao produzidas no MT seria economicamente viável
É um projeto gigantesco que vai trazer muito progresso para os países envolvidos. Se as obras forem dirigidas e planejadas pelos chineses com certeza essa obra será executada. Do contrário ela NUNCA sairá do projeto.
Essa obra de Santos ao Peru seria importante não somente por ser trans oceânica Atlântico-Pacífico e ligar 3 países, com escoamento mais veloz de produtos para Asia e entre os 3 países, mas também por facilitar o desenvolvimento dos estados brasileiros do interior do Brasil pelos quais a ferrovia pode passar. É uma grande oportunidade. E quanto mais tarde a obra for planejada, mais dispendiosa será.
É um sonho que pode ser realizado. Pelo que se noticia, ja éxiste um projeto rodoviario nesse mesmo sentido o Porto de Santos, passa do pelo Paraguai, com uma ponte binacional com 2/3 já construída, utilizando grande parte de rodovias e interessante nos Estados do MG e MS e parte para atravessar pelo estado do ACRE e de Lá ainda construir parte de rodovias no Peru até o referido Porto. Há também estudos de ferrovia e rodovia com ligação na Argentina, Bolívia e túneis sob a cordilheira dos Andes/Chile, onde existe um porto parcialmente construído com a intervenção da China. Falácias soam bem aos ouvidos...
Vejo muita gente elogiando esses feitos da china no Brasil, saibam de uma coisa, não existe almoço de graça, vcs nem imaginam o que está por trás disso.
O correto não é dizer que a ferrovia é do Brasil e do Peru, pois está em seu território, e será finalizada com financiamento chinês? Já que para a China também a ferrovia é muito interessante pela diminuição da distância e tempo de viagem das mercadorias entre os países?
A traçado principal passa por Minas, Goiás, Matos Grosso, Amazonas e entra no Peru pelo Acre, sem passar pela Bolívia. E segue para as principais cidades do Peru antes de chegar ao porto de desembarque
Parabéns pelo vídeo!!!! Sobre esse projeto eu destacaria a incerteza política de atravessar a Bolívia. Melhor e mais seguro ao Brasil e ao Perú seria que essa ferrovia não passasse pela Bolívia, afinal na história recente o Brasil tomou um grande calote ou melhor, uma grande rasteira da Bolívia. Nós não precisamos depender da Bolívia nesse caso, pois temos fronteira dirrta com o Perú !!!!!
A construção do corredor ferroviário ligará o megaporto de Chancay, no Peru, com o Brasil, conectando os oceanos Pacífico e Atlântico. Este corredor ligará Peru, Bolívia e Brasil, facilitando o transporte internacional de cargas, otimizando a logística de exportação e promovendo a integração regional. Esse projeto no vídeo trata -se do Corredor Ferroviário Bioceânico Central, nome oficial de uma linha ferroviária que teria 3.750 quilômetros de extensão, quando concluída. O traçado incluiria os trechos Santos-Campo Grande (no Brasil), Puerto Suárez (Bolívia) e Ilo (Peru). Já a Transoceânica tem outro trecho: Designada como EF-354, a ferrovia se divide em três grandes segmentos no Brasil: Do Porto do Açu até a Ferrovia Norte-Sul; De Campinorte até Porto Velho, às margens do Rio Madeira; De Porto Velho a Cruzeiro do Sul, na fronteira Brasil-Peru. Designada como EF-354, a ferrovia se divide em três grandes segmentos no Brasil: Do Porto do Açu até a Ferrovia Norte-Sul; De Campinorte até Porto Velho, às margens do Rio Madeira; De Porto Velho a Cruzeiro do Sul, na fronteira Brasil-Peru. E com relação ao Corredor Bioceanico é com relação a rodovia que já está em última etapa de conclusão entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile para chegar ao Porto de Antofagasta que é uma área que para a Bolívia está sob litígio pois essa parte norte do Chile já fez parte da Bolívia.
Vai ser concluída, com uma força de trabalho incrível. No futuro, Peru e Brasil, serão um só país. Pois o desenvolvimento desses pais, serão enormes, não justificando a separação territorial. A riqueza dessas nações falarão mais alto do que um possível nacionalismo. O povo vai entender que o bem estar é o principal e as nações são irmãs.
Esse projeto PRECISA considerar o transporte de pessoas também. A integração da América do Sul implica também na movimentação de pessoas, não apenas de cargas. Com isso, desafogaremos o tráfego intenso das nossas estradas, e aumentaríamos a vida útil delas também.
Gente Nos anos 70 tinha muita ferrovia por todo o país pois estas ferrovias foram desmontada para que o monopólio das fabricantes de caminhão pudesse ganhar dinheiro eliminando essas ferrovias que esses empresários sabiam que dava prejuízo a ele ser de lucro para o Brasil mas eu tenho esperança que um dia a gente vai ver essa ferrovia de volta por todo o país transportando produtos agrícolas e barateando Todo esses produtos ele está quase.
Essa obra de mais de 4000 km é uma obra difícil. Mas tem um ponto. Se é difícil, a China faz. Veja o caso da construção da ferrovia de trem de alta velocidade, até 350 km/ hora, ligando a capital de Indonésia, Jacarta, á cidade de Bandung, através de cadeia montanhosa, e que está sendo prolongada ao longo dessa grande ilha. E veja a ligação de ferrovia desde a cidade chinesa de Kunming á capital de Laos, Vienciana, e que a construtora chinesa está prolongando através de Camboja e Malásia até chegar a Singapura. Ou a ponte oceânica de mais de 50 km ligando as cidades de Hong Kong e Macau. Veja ainda outra obra fantastica que china está construindo, a ferrovia ligando Lasa no Tibete até á capital de Nepal, Catmandu, atravessando por túneis e pontes os Himalaias, o teto do mundo. Se é dificil, a china faz. Em tempo recorde e mais barato, comparando com outros construtores. É só comparar com a primeira ferrovia de alta velocidade da India, que Japão está construindo ali. A obra começou ao mesmo tempo que a ferrovia Jacarta - Bandung, mas nunca mais acaba e já teve várias revisões de preco.
DIZIAM OS ANTIGOS : MUITO MELHOR FAZER UM MAL NEGÓCIO COM UMA PESSOA DE BEM (porque haverá misericordia) DO QUE FAZER UM BOM NEGÓCIO COM PESSOAS DO MAL E ENGANADORAS QUE NÃO USARÃO DE MISERICÓRDIA E COMPAIXAO !
Vai passar por dois países muito complicados. O narcotráfico vai adorar essa ferrovia. Tipo da obra que dará mais problema do que solução. Não vejo onde estaria a econômia.
Os mega projetos devem acontecer, mas os brasileiros tem q ser conhecidos q o nosso país manterá seu espaço continental, sem entregacioismo. Não falta dinheiro
O porto no Perú financiado pela China já está pronto e, apesar dos desafios políticos no Brasil na construção dessa ferrovia, os benefícios maiores que trará ao país e às empresas brasileiras fazem com que ela cedo ou tarde saírá do papel e tomará que seja um impulsionador de outros projetos transformadores e grandiosos da região
@@kamit o porto que foi inaugurado recentemente no Perú é Chancay. O porto de Ilo já existía e é utilizado pela Bolívia.
Esta SIM é o maior projeto em andamento no BRASIL.
Brasil com a bunda virada pra Shina. Vamos levar ferro.
Em andamento? Nem começou nada! Apenas está nas palavras...
O maior projeto em andamento no Brasil do ramo ferroviário é o trem bala essa ferrovia bioceanica ao meu ver pode ser desnecessária pelo traçado e custo visto que teremos a ferronorte e fiol/fico ja no centrooeste e isso liga ao porto de santos...
Contudo todavia e entretanto todo projeto é bem vindo! só acho que vai atrasar e muito no lado peruano que é muito atrasado em todos os sentidos basta ver as reportagens de peruanos reclamando que lá nao tem agua luz ou remédios... e passar pela amazonia,andes é o de menos o pior é as leis ambientaid radicais
@@hiltonmascarenhas2625 kkkkkkk, a maior ferrovia chinesa, a maior ponte chinesa do Nordeste, projetos que nunca vi terminar kkkkkkkk
@@somenteumaleatorio-xm2lpjá está terminada, começa no Porto de Itaqui no Maranhão e termina no Porto de Santos em São Paulo, ministro Tarcísio inaugurou em outubro de 2023.
O MAIOR PORTO SULAMERICANO JA FOI ENTREGUE NO PERU E AGORA SÓ FALTA COMPLETARMOS ALGUNS TRECHOS FERROVIARIOS PARA LIGARMOS VIA FERREA TODOS OS ESTADOS BRASILEIROS E PORTOS A ESTE MAGNÍFICO PORTO ATRAVEZ DE ACORDOS MULTILATERAIS ,URUGUAI,ARGENTINA , PARAGUAI E OUTROS QUE QUEIRAM PODERÃO USAR ESTA FERROVIA MARAVILHOSA.
Uma obra internacional que vai salvar as vias de transportes de carga melhorar nosso meio de transportes,
Eu acredito que esta ferrovia saia do papel será uma ferrovia de grande complexidade monumental que vai ligará o Brasil ao Peru e os dois países irão desfrutar do progresso. 🇵🇪🇧🇷
❤. Parabéns. Meu. Querido. Brasil. Essa. É. A. Chance. De. Você. Ser. Realmente. Gigante
@@WaldemarDosSantos-u1t o Brasil já é gigante adormecido,com isso, os seus produtos vão longe.
Brasil com a bunda virada pra Shina. Vamos levar ferro.
E uma obra gigantesca .
Opa...Demorô! Bora botar esse trem nos trilhos, precisamos MUITO deste desenvolvimento, espero que os esforços resultem na aprovação e início da construção deste mega projeto, bom pra todo mundo🙏👍
Brasil tem que abraçar essa oportunidade junto com a China que é o seu maior parceiro
Kkkkkkkk já é o segundo maior projeto que nem vejo começar, o outro era a ponte kkkkk
O melhor ladrão
@@somenteumaleatorio-xm2lp É, mas tem que lembrar que estamos falando da China né, construções phodas e rápidas 🤷🏻. Se for depender do Brasil mesmo, já sabemos a história...
Adoraria ver esse projeto pronto. Com certeza será uma obra fantástica ❤🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳
Se realmente sair essa ferrovias o Brasil vai dar um salto muito grande vai alavancar o Brasil tremendamente em bora eu não acredito torso pra acontecer tomara
Espero que esse projeto aconteça
Eles estão abrindo caminho em vários países
@@marciaayres1405 e o Brasil não irá s beneficiar disso?
@vitorfernandes3648 não sou especialista e nem adivinho o futuro, mas uma coisa é certa, que vão depredar os trilhos vão , 🎰🎰
@@marciaayres1405????
@@marciaayres1405 Quem vai depredar os trilhos???? Os bolsonaristas???
@@benttod792 sai dessa bolha de política , já está ficando feio , , pagando Mico 🙉🙉
Parabéns pelo trabalho e pelo conteúdo apresentado!
Muito obrigado
Torcendo para que esse projeto se torne realidade.
Seria uma mudança para o mundo.
Parabéns pelo seu trabalho.
Parabéns... ótimo projeto e creio, que sairá do papel...
Sensacional 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽🤩
🇧🇷🤜🏼🤛🏼🇨🇳
Essa obra irá impulsionar o comércio entre a Ásia e a América Latina.
Maravilha
Show primeiro aqui 👍
Extremamente auspicioso e importante para o Brasil e para a China, é preciso iniciar logo esta obra, sonho de D. Bosco.
Maravilha de investimento para noso Brasil parabéns presidente Deus o abençoe
Estou na torcida para que está ferrovia se realize conforme o planejamento
❤ BOA NOITE PESSOAL ❤
É bom ter uma estrada destas, finalmente, embora eu não seja exatamente fã da CH. E, além disto, tenho a leve impressão que esta obra não vai ter embargo ambiental como a ferrogrão teve...
Que a cada dia o avanço e a tecnologia ajude e facilite a vida das pessoas
Que seja um sucesso!👏👏👏👏💛💛💛💛💚💚💚💚
Moro em Assis Brasil Acre, aqui na tríplice fronteira com Peru e Bolívia. Aqui temos a BR 317 do pacífico que liga ao mar do Peru. Com a inauguração do porto de chancay no Peru, a tendência é o progresso vim pra cá. O Certo seria fazer uma ferrovia, porém isso é praticamente impossível. Eles tem que privatizar a BR 317 e 364, pois são duas das piores rodovias do país. Brasil nunca investiu em ferrovias, imagina agora.
Acredito que este Projeto sairá do Papel, principalmente por Grd. interesse Chinês!....
Obra imprescindível para o crescimento dos países envolvidos
China a Bola da Vez. é o Brasil em Parceirias já Estamos colhendo os Frutos Deste Projeto..
Olá isso ferrovia p China isso é fácil mas aqui muita burocracia será dificil
Com certeza vai!
0:45 como pode essa ferrovia diminuir o custo de transporte? Santos-Xangai é 20000 km pelo mar, SP-Ilo-Xangai é 4000 km pela terra atingindo altitudes de 4 km, e depois alguns 18000 km pelo mar?
Deve ter filas nos portos do mundo, e a do peru é investimento chinês. Ou seja, a prioridade seria de navios chineses na carga e descarga.
@@welberfelixtempo, não quilometragem.
Diminui tempo e quilometragem sim, visto que o litoral do Peru é muito mais próximo da China do que o litoral de Santos. A rota utilizada pelo Porto de Santos passa pelo golfo africano, demorando cerca de 40 dias pelo mar, já pelo Peru demoraria metade desse tempo. E como os produtos importados são geralmente agrícolas, essa é uma enorme diferença.
@@prettyvaz metade de tempo com cerca 90 % de distância pelo mar?
Pelo mar tem que subir ate o canal do Panamá ou passar no estreito entre Argentina e antártica!
Acredito que com a logística ferroviária commodities como soja, milho que na grande maioria sao produzidas no MT seria economicamente viável
Deus abençoe que realmente essa ferroviária saía da promessa. E nos pode pra frente 🙌🏻🙏🏻
Acredito ser crucial aos países envolvidos!!!
Top! Essa ferrovia vai ser sucesso..
Tem fazer bastante ferrovia no Brasil, isso é lucro faz bem pro meio ambiente e deixa as coisas mais barato .
É um projeto gigantesco que vai trazer muito progresso para os países envolvidos. Se as obras forem dirigidas e planejadas pelos chineses com certeza essa obra será executada. Do contrário ela NUNCA sairá do projeto.
Excelente 👏👏👏
Com a vontade de DEUS, vai!
Eu já havia visto uma matéria sobre este projeto e acho necessário para o Brasil
País só quer só o bem e a paz
Pelo jeito nós vamos ter que aprender a comer cachorrro mais rápido do que eu imaginava !
Síndrome de vira latas...😂😂😂😂
O mundo não somente dinheiro...o mundo tem pessoas em uma evolução humana ✨ NAMASTÊ 🙏
Essa obra de Santos ao Peru seria importante não somente por ser trans oceânica Atlântico-Pacífico e ligar 3 países, com escoamento mais veloz de produtos para Asia e entre os 3 países, mas também por facilitar o desenvolvimento dos estados brasileiros do interior do Brasil pelos quais a ferrovia pode passar. É uma grande oportunidade. E quanto mais tarde a obra for planejada, mais dispendiosa será.
Agora o Brasil pode ser tornar uma das maiores potências mundiais! ❤
É um sonho que pode ser realizado. Pelo que se noticia, ja éxiste um projeto rodoviario nesse mesmo sentido o Porto de Santos, passa do pelo Paraguai, com uma ponte binacional com 2/3 já construída, utilizando grande parte de rodovias e interessante nos Estados do MG e MS e parte para atravessar pelo estado do ACRE e de Lá ainda construir parte de rodovias no Peru até o referido Porto. Há também estudos de ferrovia e rodovia com ligação na Argentina, Bolívia e túneis sob a cordilheira dos Andes/Chile, onde existe um porto parcialmente construído com a intervenção da China. Falácias soam bem aos ouvidos...
Torso para que isso se torne realidade
Torcer se escreve com ç não s. Estude português.
Vejo muita gente elogiando esses feitos da china no Brasil, saibam de uma coisa, não existe almoço de graça, vcs nem imaginam o que está por trás disso.
É... Vai ser terrivel
Espetacular parabéns povo irmão
JESUS TRANSFORMA. OREMOS PELOS PARTICIPANTES DESTE PROGRAMA POR SAÚDE E SALVAÇÃO EM CRISTO ÚNICO SALVADOR, VALPARAISO DE GOIÁS GO BRASIL.
Brasil 🤝 China #BRICS 💯👏👏👏👏👏👏👏👏
estamos entregando o nosso país de mão beijada
Sim acredito!
Crescimento, e baixo custo!
O correto não é dizer que a ferrovia é do Brasil e do Peru, pois está em seu território, e será finalizada com financiamento chinês? Já que para a China também a ferrovia é muito interessante pela diminuição da distância e tempo de viagem das mercadorias entre os países?
Já foi 4 anos até hoje nem saiu do papel esse chineses só leva na barriga eu acredito só vendo
A traçado principal passa por Minas, Goiás, Matos Grosso, Amazonas e entra no Peru pelo Acre, sem passar pela Bolívia. E segue para as principais cidades do Peru antes de chegar ao porto de desembarque
Doce sonho...............
O PRJORTO BASE É DE BARRA DO AÇU/RJ
Esse é outro
PRECISAMOS DE QUE ESSA INICIATIVA SEJA UM OBJETIVO SUPRAPARTIDARIO DE TODA A AMERICA DO SUL.
Só acredito quando ver o último dormente sendo colocado, até lá…
Se o Ibama e a Funai deixarem... Tem um trecho dessa ferrovia concedido no Governo Dilma, que até hoje não conseguiu a fatídica autorização...
Parabéns pelo vídeo!!!! Sobre esse projeto eu destacaria a incerteza política de atravessar a Bolívia. Melhor e mais seguro ao Brasil e ao Perú seria que essa ferrovia não passasse pela Bolívia, afinal na história recente o Brasil tomou um grande calote ou melhor, uma grande rasteira da Bolívia. Nós não precisamos depender da Bolívia nesse caso, pois temos fronteira dirrta com o Perú !!!!!
Só BRICs+ para nós salvar da estagnação e os investimentos chineses
Participação da Engenharia brasileira no projeto.
Tudo é possivel aquele que acredita ..
Muito bom !!!
O porto no Peru ja foi inaugurado, agora falta a ferrovia.
Esse é outro projeto de ferrovia.
eles não querem pagar nem um pouco pela ferrovia, então se for pelo Brasil não vai sair não só se a China quiser
Deus na frente e homens de boa vontade ❤
Sei não! Deus não vai vir aqui ajudar em nada!
Se o Brasil construir ferrovia na bolivia vai jogar dinheiro fora, eles vão simplesmente pegar para eles igual fizeram com a refinaria da petrobras
@EdThomas596 no. Bolivia mesmo. Refinaria guilhermo elder e refinaria Villarroel, as duas foram tomadas por evo Morales
@@EdThomas596 inicialmente foram tomadas, depois de um tempo eles pagaram o quanto quiz para não ficar feio
Porque não fazemos essa via ferroviária seguindo a rota bi oceânica passando por Paraguai, Argentina e Chile?
Um abraço.
@@nilsonbolchat543 primeiro que para a China Argentina e Chile não são confiáveis,eles buscam países aliados.
Que vislumbremos ser uma potência em infraestrutura como a China... espelhar o melhor para nossa soberania e desenvolvimento do BR
A construção do corredor ferroviário ligará o megaporto de Chancay, no Peru, com o Brasil, conectando os oceanos
Pacífico e Atlântico. Este corredor ligará Peru, Bolívia e Brasil, facilitando o transporte internacional de cargas, otimizando a logística de exportação e promovendo a integração regional.
Esse projeto no vídeo trata -se do Corredor Ferroviário Bioceânico Central, nome oficial de uma linha ferroviária que teria 3.750 quilômetros de extensão, quando concluída.
O traçado incluiria os trechos Santos-Campo Grande (no Brasil), Puerto Suárez (Bolívia) e Ilo (Peru).
Já a Transoceânica tem outro trecho:
Designada como EF-354, a ferrovia se divide em três grandes segmentos no Brasil:
Do Porto do Açu até a Ferrovia Norte-Sul;
De Campinorte até Porto Velho, às margens do Rio Madeira;
De Porto Velho a Cruzeiro do Sul, na fronteira Brasil-Peru.
Designada como EF-354, a ferrovia se divide em três grandes segmentos no Brasil:
Do Porto do Açu até a Ferrovia Norte-Sul;
De Campinorte até Porto Velho, às margens do Rio Madeira;
De Porto Velho a Cruzeiro do Sul, na fronteira Brasil-Peru.
E com relação ao Corredor Bioceanico é com relação a rodovia que já está em última etapa de conclusão entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile para chegar ao Porto de Antofagasta que é uma área que para a Bolívia está sob litígio pois essa parte norte do Chile já fez parte da Bolívia.
a do porto de Chancay dificilmente vai sair o Peru não quer pagar nem um centavo para construir a ferrovia
Vai ser concluída, com uma força de trabalho incrível. No futuro, Peru e Brasil, serão um só país. Pois o desenvolvimento desses pais, serão enormes, não justificando a separação territorial. A riqueza dessas nações falarão mais alto do que um possível nacionalismo. O povo vai entender que o bem estar é o principal e as nações são irmãs.
HOJE É UM PROJETO, MÁS NO FUTURO PODE SE TORNAR UMA REALIDADE, 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🖐🖐
Nós viventes não chegaremos a ver isso pronto só as próximas gerações 😢😢😢😢
Em poucos anos e nos sentiremos morando na China😅😅😅😅
A China também pode usar esta rota para levar mercadorias até a Europa, com menos intermediários, e passando por nações amigas.🎉👏👏🇧🇷🇨🇳🇧🇷🇨🇳❤💛💚💛❤
Esse projeto PRECISA considerar o transporte de pessoas também. A integração da América do Sul implica também na movimentação de pessoas, não apenas de cargas. Com isso, desafogaremos o tráfego intenso das nossas estradas, e aumentaríamos a vida útil delas também.
Vai ser inaugurado no ano de 2050 !
Suponho que não chegue a tanto!
Não era até o Porto de Chancay? Passando pelo Centro-Oeste e Rondônia e Acre?
Exatamente!
@iplayerbass então, esse vídeo está equivocado. A Bolívia foi retirada do projeto por questões de instabilidades políticas no país.
São dois projetos distintos
@@sduraes8353 esse, eu não conhecia.
a do porto de Chancay dificilmente vai sair o Peru não quer pagar nem um centavo para construir a ferrovia
só com trabalhadores chineses essa obra sairia do papel antes de meados desse século
🤣🤣🤣E olha lá... O trem-bala ligando Rio a São Paulo, hoje ninguém mais fala. Imagina daqui alguns anos se vão falar sobre esta ferrovia.
Tá tudo dominado!
Gente Nos anos 70 tinha muita ferrovia por todo o país pois estas ferrovias foram desmontada para que o monopólio das fabricantes de caminhão pudesse ganhar dinheiro eliminando essas ferrovias que esses empresários sabiam que dava prejuízo a ele ser de lucro para o Brasil mas eu tenho esperança que um dia a gente vai ver essa ferrovia de volta por todo o país transportando produtos agrícolas e barateando Todo esses produtos ele está quase.
O que há de real nestas informações? Já li que diversos trechos da ferrovia já estariam prontos.
Bom dia!
Ninguém faz nada de graça, sempre há um interesse escondido, cuidado!!! Mas um belo projeto de desenvolvimento do continente.
Essa obra de mais de 4000 km é uma obra difícil. Mas tem um ponto. Se é difícil, a China faz.
Veja o caso da construção da ferrovia de trem de alta velocidade, até 350 km/ hora, ligando a capital de Indonésia, Jacarta, á cidade de Bandung, através de cadeia montanhosa, e que está sendo prolongada ao longo dessa grande ilha. E veja a ligação de ferrovia desde a cidade chinesa de Kunming á capital de Laos, Vienciana, e que a construtora chinesa está prolongando através de Camboja e Malásia até chegar a Singapura.
Ou a ponte oceânica de mais de 50 km ligando as cidades de Hong Kong e Macau.
Veja ainda outra obra fantastica que china está construindo, a ferrovia ligando Lasa no Tibete até á capital de Nepal, Catmandu, atravessando por túneis e pontes os Himalaias, o teto do mundo.
Se é dificil, a china faz. Em tempo recorde e mais barato, comparando com outros construtores. É só comparar com a primeira ferrovia de alta velocidade da India, que Japão está construindo ali. A obra começou ao mesmo tempo que a ferrovia Jacarta - Bandung, mas nunca mais acaba e já teve várias revisões de preco.
DIZIAM OS ANTIGOS : MUITO MELHOR FAZER UM MAL NEGÓCIO COM UMA PESSOA DE BEM (porque haverá misericordia) DO QUE FAZER UM BOM NEGÓCIO COM PESSOAS DO MAL E ENGANADORAS QUE NÃO USARÃO DE MISERICÓRDIA E COMPAIXAO !
Vai passar por dois países muito complicados.
O narcotráfico vai adorar essa ferrovia.
Tipo da obra que dará mais problema do que solução.
Não vejo onde estaria a econômia.
Espero que também tenha trem para passageiros
Não conhecia
Os mega projetos devem acontecer, mas os brasileiros tem q ser conhecidos q o nosso país manterá seu espaço continental, sem entregacioismo. Não falta dinheiro
Já conhecia.
Vai garantir emprego de muita gente essas obras
A ferrovia transocianica é mais que necessária.
Se da o dinheiro da construção da ferrovia dentro do Brasil para os brasileiros ela ficara pronta quando a humanidade já estará povoando Marte.
Depender da China... Que triste não conseguirmos fazer sozinhos...