Concordo kkkk A 15 anos voltei a morar no Brasil, e desde aquela época carros híbridos já tinha bastante rodando por lá, depois de 15 anos que estamos vendo um ou outro andando nas ruas do Brasil e mesmo assim não é acessível a todos . Os caras já passaram para o elétrico e nós ainda nem no híbrido chegamos kkkkk.
Que venha imediatamente esse projeto. Nao vou reclamar, só vou agradecer e vibrar bons pensamentos. Brasil precisa e muito aprender com os Europeus sobre redes ferroviárias , que só contribuem para o escoamento de forma eficaz, de pessoas e coisas, gerando o crescimento da Nação.
Sim, eu andei no tem Iryo da Espanha. É muito confortavel, silencioso. So tem a complexidade da linha ser mais reta possível , nao podendo haver curvas muito fechadas, por isso o trem passa por varios túneis cortando as serras e alcançar 290, 300 km/h sem ter que reduzir tanto
Saiba que 40 anos atrás,tínhamos trens transportando passageiros entre diversos cidades deste país. Infelizmente governos sucatearam nossa linha ferroviária, para atender interesse de transportadoras terrestres...
Moro na China e já cansei de usar o trem bala aqui. Muito fácil e prático, além de ter um preço competitivo. Entendo os desafios do Brasil. Espero que um dia possamos ver algo assim.
Se o Brasil tivesse trens de longa distância (mesmo lentos) já estava bom. Nem isso temos mais. Pessoal, acabei de fazer um vídeo sobre o trem bala japonês, no qual viajamos e mostramos algumas curiosidades e fizemos comparações com o Brasil. Como este canal é novo, se puderem dar uma olhada lá, eu agradeço muito
@@Novas.Fronteiras Esses trens de longa distância são deficitários, além muito lentos (o que certamente afasta usuários), ainda dividem as linhas férreas com trens de carga. Esses trens são fruto de uma época quando não havia avião, carro ou ônibus. Outro dia assisti no UA-cam um vídeo sobre o trem Nova York - San Francisco (2 dias de viagem) e a passagem ainda é muito cara (500 dólares com direito á uma cabine particular com cama e ainda tem que pagar pela alimentação), certamente não vale a pena fazer uma viagem longa dessas sentado numa poltrona. Os EUA têm trens de passageiros de longa distância, mas gastam muito dinheiro subsidiando, devem ser por isso que os americanos não conseguem implantar trens de alta velocidade (200 km/h não é trem bala). Se o Brasil fosse manter um trem de passageiros de norte a sul/leste a oeste não ia sobrar dinheiro para outros investimentos ferroviários.
@@tacianovogado82 Na Europa, todos os trens que ligam outras cidades e países tem no mínimo 200 km/h. Sabe o que acabou com os trens de passageiros no Brasil? A privatização. Os trens da Vale ainda existem porque a lei os obriga (e é uma empresa onde o governo tem ações), mesmo assim são defasados (uma viagem de Belo Horizonte a Vitória dura 13 horas e a velocidade máxima é 75 km/h). Estados Unidos trens longos de passageiros, são deficitários, mantidos pelos subsídios do governo e a empresa que os controla também é estatal (Amtrak).
é Josimar , então sinto muito lhe informar, que eu acho que nem eu vou chegar a ver essa obra 👀, se chegar o resto da humanidade já vai ter aprendido a viajar através do espaço-tempo
Muitos atrás cheguei a visitar um escritório aqui em Curitiba onde haviam engenheiros estrangeiros desenvolvendo projeto de trem bala entre Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro. Se tivesse havido real interesse do governo federal na ocasião já teriamos esse sistema operando nos dias de hoje. Mas, provavelmente o lobby da aviação conseguiu impedir e vai continuar tentando. Deve haver firme e mandatário propósito do governo federal para fazer acontecer. Aqui no Paraná poderiam sim criar uma ferrovia de alta velocidade para ligar Curitiba a Fóz do Iguaçú já que as cataratas são um ponto turístico internacional. No fundo tudo depende de os governantes e a justiça cumprirem a suas obrigações.
Que mané lobby. Ninguém quer é botar 50 bilhões nesse projeto, o governo federal só investe em assitencialismo, o setor privado não vê lucro na operação.
Brasil é corrupto até nisso, por isso atrasa o desenvolvimento, empresas que envolvem outros tipos transportes como aviões, caminhões e ônibus fazem pressão pra inibir os trens.. Não querem perder o espaço deles.
Creio que este é o principal motivo pelo qual o projeto não vingou. Além disso, com certeza há pressão das empresas de ônibus que sem dúvidas veriam um êxodo em favor do trem. Ele seria o meio-termo entre a ponte aérea, e o ônibus.
Uma das maiores dificuldades de qualquer ferrovia é vencer desníveis. Neste caso, o Rio de Janeiro está na cota zero, São Paulo está quase na 800. Ou seja, um desnivel de 800m, que estão concentrados em alguns pontos de serra. Tal restrição faz aumentar muito a extensão do traçado, bem como o custo da obra, pois, via de regra, cresce enormemente o número de pontes, viadutos, túneis, e, logicamente, a propria infraestutura da linha.
@@rubensmarquesfarias5579 bom dia. Realmente na Suíça tem muito trem nas montanhas, alguns inclusive com cremalheiras para ajudar a subir e descer as montanhas. Mas te pergunto, você viajou em algum trem de alta velicidade nas montanhas da Suíça?
@@josepaulopintojpaulo Fora que o padrão de vida e os salários que o povo suíço recebe, custeia muito mais facilmente as passagens dos trens de lá. Aqui muita coisa já recebe pesados subsídios e o que pagamos ainda é alto ante ao salário médio. É mais difícil a conta fechar. Também imagino que sair cortando um monte de rodovias nas montanhas é caro e ineficiente. Se pra descer a serra do mar já é complicado, imagina os desníveis de lá que são ainda maiores? Dependendo o relevo, até a aviação fica mais complexa, com os aeroportos se localizando em lugares muito melhor posicionados por conta disso.
@@rubensmarquesfarias5579 Sim, mas veja o que tem de obras gigantescas caríssimas para vencer estas mnontanhas! E o custo altíssimo das passagens destes trens de montanha! No Brasil é inviável e o governo federal já chegou a esta conclusão e abandonou este projeto utópico!m Mas SP está construindo um trem expresso de SP a Campinas! Este sai com certeza!
Já morei no Rio de janeiro, hoje estou de volta para São Paulo, gostaria de ver esse projeto ser concluído ficaria muito honrado dê ser um futuro usuário; assim concluiria um sonho de muitos anos atrás
@@wsvkazuma7179 já estão roubando cabos, trilhos, dormentes e até tampas de bueiros! Muito cuidado pra não cair por onde anda, qualquer tampa de ferro roubam!
Moço Boa tarde, vc tem uma voz linda e gosto de ouvir seus vídeos e estar interada dos projetos para o futura, não sei se vou ver, pois 65 anos , amo ver desenvolvimentos e saber que o futura a grande São Paulo vai ser muito linda e o futuro promete, eu acredito no futuro.
Quem vai investir aqui onde há total insegurança jurídica, além da corrupção em todos os níveis da administração pública. O Ministro Pedro Malan disse certa vez, que no Brasil até o passado é incerto.
gente! a ligaçao santos / guaruja , a continuaçao da av aricanduva em sp , tudo demorado , enrolado moiem um dinheiro lascado uma espertocracia , ladrorrobistica corruptsionista LetaL ha mais de quinhentos anos
Minha rota: Porto Alegre-Florianópolis-Curitiba-São Paulo (aí tem duas direções: São Paulo-Belo Horizonte; São Paulo-Rio de Janeiro-Belo Horizonte) Belo Horizonte-Brasília.
E construiria também outra linha de alta velocidade: Salvador-Aracaju-Maceió-Recife-João Pessoa-Natal-Fortaleza-Teresina-São Luís-Belém). Cidades que não são capitais que o trem poderia passar: Mossoró/RN-Sobral/CE-Bragança/PA
10 Bilhões de Dólares Americanos por uma única linha de trem bala?? Rapaz, isso daí tá além de ser Super-Faturado, tá mais pra Hiper-Faturado... É cilada Bino, tem coisa errada nessa parada aí kkkkkk
Sim acho carissimo tbm, mas oque encarece bastante é a complexidade da linha ser o mais reto possível. Parece que em SP e RJ tem muitas montanhas, entao tera que fazer varios túneis cortando essas serras, e a máquina mais conhecido como "tatuzao" que faz esses tuneis, tem um custo altíssimo. Entao acredito que boa parte desse valor sera so de cortar as serras com túneis, igual o trajeto de Madrid e Barcelona que eu fiz, passa por varios túneis, e ainda o trem faz uma parada em Saragoça, cortando Saragoça toda por baixo da terra, e tbm boa parte de Barcelona é so por baixo da terra.
@@Maxbrug1 É o "Tatuzão", entendo ser caro e faz até sentido, sei como são as montanhas e serras do RJ, sou daqui. Mas 10 Bilhões de Dólares realmente está super-faturado mano, sinto xero de "lavagi" vindo dessa obra kkkkkkk
@@frangodeborrachadovlad5073 isso eu confundi o nome, é tatuzao mesmo. Sim, infelizmente toda obra tem super faturamento. Pois nao tem uma fiscalização bruta em cima.
Tá na cara que é superfaturamento!!! Construir as linhas do trem e eletrifica-las até os militares dos batalhões de engenharia do exército fariam (e muito mais barato). O que se gastaria mais: - Construir/reformar estações, felizmente são poucas (São Paulo, São José dos Campos, Aparecida do Norte, Volta Redonda e Rio de Janeiro); - Comprar os trens, como o Brasil nunca teve esse tipo de ferrovia teria que importar da China, até a indústria nacional ganhar expertise.
Vou sincero com vc. Moro há 30 anos no Japão e do lado de uma estação de trem-bala. Se chama Gifu-hashima , uma estação pequena para os padrões do trem , que fica no interior entre Osaka e Nagoya. Somente a estrutura do trem-bala custará isso. As colunas de concreto à mais de 10 metros de altura , são um colosso de concreto cada uma. E são milhares ao longo do trajeto. E tem que ser no alto, por causa da velocidade de arraste do vento, para evitar pessoas, animais etc..
Somente 10 anos de atreaso para iniciar as obras, mas não se preocupem, a empresa já existe e os funcionários já estão contratados e recebendo salários, só a ferrovia que não existe!
@@israelportelaMas isso nunca foi segredo. O governo federal criou a EPL e essa empresa, como qualquer outra, tinha funcionários. E esses funcionários, como quaisquer outros, trabalham em troca de dinheiro. O fato de nunca terem entregue porcaria nenhuma já é outra história.
@@frankstrawnation mds. Tenho q parar com internet. O cara confunde cocô d grilo com crocodilo. E ainda aparece outro falando mais coisas sem conexos. Q esse trem nao sai do papel, até uma criança sabe. O problema são as merds q esse povo fala junto sobre o assunto. D onde essa gnt tira essas m***** toda?? Queria entrar nessa bolha, só pra ver. Sera em canais tipo "idéias radicais"??
Ouço está estória desde que era adolescente há 55 anos atrás. A mídia carioca/ nomeadamente o jornal 0 Globo/ volta e meia anunciava esse fato . Decorrido essas quase 6 décadas só sobraram as “ balas” em grande profusão tanto no Rio de Janeiro como São Paulo. Kd o trem? Como diz o samba do Crioulo Doido: “ o trem tá atrasado ou já passou”?
E eu quero saber que se houver o milagre desse trem sair mermo, aonde ele vai fazer ponto final aqui na cidade, não tem estação e nem espaço. Alternativa seria fazer ponto final no município de Japeri e de lá se fazia a transferência para os trens da Central do Brasil...
Concordo com tudo que você escreveu, menos com colocar SP no mesmo nível do Rio em balas e violência! Há pouco vi uma comparação que ilustra como isto NÃO é verdade: em 2024 até julho houve 200 tiroteios no Rio e em SP houve só 4, sim, quatro! Outro dado: Rio tem 19 assassinatos por 100.000 habitantes e SP tem 5,5! Diferença brutal!
É inaceitável que as duas mais importantes cidades do país não sejam ligadas por trem. Nem penso em trem bala mas num trem moderno que seja rápido e confortável.
Brasília não tem $ para obras! SP cansou de esperar e começou a construir linha expressa SP X Campinas e vai construir SP vale do Paraíba Paulista e depois SP X Santos e SP X Sorocaba! Esqueça do governo federal, não vai fazer nada!
SP e RJ já foram ligados por trens com viagens diárias. (Pesquisa sobre estrada de ferro central do Brasil), mas o serviço ficou obsoleto a partir do transporte rodoviário eficiente (Dutra) e foi descontinuado nos anos 80. A única forma é um trem bala mesmo, pq um trem convencional ficaria o mesmo tempo do rodoviário e nem se compararia ao aéreo
Um projeto grandioso como esse requer um País e Povo desenvolvido, coisas que o Brasil não tem! Portanto, deverá ficar engavetado ainda por algumas décadas, tempo para que a economia, segurança pública e etc.. esteja a altura de tal empreitada.
Mais importante do que construir uma ferrovia de alta velocidade, é construção de ferrovias de carga, em especial corredores de exportação eletrificados, Metrô e VLT para mobilidade urbana. Políticos sempre querendo mostrar que o Brasil é capaz de se projetar mundo afora, enquanto esquecem das prioridades do país.
Escuto esse projeto desde pivete, tenho quase 40 rsrs em diversos governos ele parecia sair um pouquinho da gaveta, no da Dilma todo mundo jurou que ele saia... rsrs Não custa sonhar, vi muita coisa evoluir no Brasil desde quando nasci mas gostaria de ver mais!!!
Acabei de voltar da Korea do Sul, fomos de Seal ate Busan no trem bala, levamos 2:30 hours para chegar la, uma maravilha. O Brazil precisa de trens de alta velocidade urgente.
Imagine esse trem saindo de Porto Alegre e chegando em Manaus, passando por todos os estados, inclusive passando por Brasília, imagine o quanto a economia do Brasil cresceria ...
É um projeto importante! Mas ainda não sabemos SE a TAV Brasil seguirá em frente! Um projeto que mesmo no papel, já está "SUPER FATURADO"! Minha empresa prepara um projeto alternativo de Trem de Alta Velocidade!
Está atrasado décadas, o sistema ferroviário no Brasil, já deveria estar a todo vapor, países como na Europa e EUA, utilizam esse sistema a século, viajei no trem BH-Vitória da Vale, que experiência mais bacana, trem confortável, com vagão restaurante, ar condicionado, muito bom mesmo, estamos precisando de mais caminhos como este em nosso Brasil.
Estou com 62a e desde os meus 10 anos ouço falar desse trem Bala. O projeto é bem mais antigo do que dito aqui neste canal. De qq forma seria uma ótima solução.
O projeto anterior era melhor, passava pelas maiores Cidades, pena que teve muita corrupção, mas esse projeto atual saindo ja será algo muito bom também.
Moro do lado de uma estação de trem-bala aqui no Japão e garanto que 50 bilhões de reais tá barato. Aqui os trilhos são todos suspensos em uma estrada ferroviária de 15 metros para mais do solo, para evitar pessoas ou curiosos sobre trilhos. São enormes as colunas de concretos e milhares delas sustentam os trilhos. Creio que esse valor ficaria apenas na parte estrutural e túneis. Depois os valores aumentariam com as estações e trens.
O TAV Rio - São Paulo, será um símbolo de mudança e quebra do monopólio rodoviário e aéreo que domina o Brasil hoje. Como intusiasta de mobilidade urbana e política, vejo o TAV como uma pequena semente que será plantada, para um país continental mais unificado e desenvolvido, por meio de trilhos e velocidade.
Um aspecto não abordado: em 1997 viajei ao Rio pelo então moribundo trem noturno da Central. Ao chegar observei inúmeras mossas nos carros causadas por pedradas quando o trem passava pelas favelas.
Se fosse na China, esta ferrovia de alta velocidade já estaria pronta a muitos anos! Mas, cinquenta bilhões de reais é um investimento muito grande que terá que ser recuperado nas passagens, então pergunto, quanto custará uma passagem neste trem de alta velocidade, será mais barato ou mais caro que uma passagem aérea e outros custos como taxi ou aplicativo? Se for mais caro, talvez o sucesso não seja garantido!
Entre embarque e desembarque, seria muito rápido do que o avião, sem dúvidas, isso se mantiver uma média 200k/h, que é muito difícil, mas acho que essa iniciativa vai ficar apenas no projeto e só.
Se tivessemos uma ferrovia mais simples que permitisse a diminiçao dos caminhoes de carga na Dutra, o fluxo na rodovia iria melhorar bastante a um custo mais acessivel.
Num primeiro momento não creio q seja necessário trens TAV's ate pq hj p construir precisa ser retilíneo, e o relevo brasileiro não ajuda, no futuro cm barateamento e melhores tecnologias creio q seja mais barato criar até trens de hipervelocidade sipá Uma solução inteligente e q permite velocidades grandes de 150 km/h por exemplo é uso de sistema pendulinar em trens, vc poderia cm isso, reutilizar de vias férreas já existentes nos locais, tendo um gasto mt menor, recuperando malha férrea e permitindo q parte o traçado seja tb usado pelo transporte de carga (q é oq *normalmente* sustenta uma ferrovia)
E muito interessante pensar em um trem de alta velocidade ligando Rio de Janeiro a São Paulo , difícil e aguentar um cabide de emprego chamado infra s/a .
O legal que a concessionaria anunciou a estação da Leopoldina como o ponto de embarque/desembarque no Rio, mas não será lá. O local já está em obras para construção da cidade do samba 2, vai ter conjuntos habitacionais e a parte em si da estação, será usada por órgãos federais. Aquela região ali, por sinal, estão tendo várias construções de prédios residenciais, ainda mais que foi valorizado com o novo terminal Gentileza e em breve, terá a construção do Estádio do Flamengo também.
Uma sugestão de nome seria trem bala-perdida, porque sempre em qualquer grande obra sempre se perde "$" alguma coisa no meio do caminho e pra combinar com os grandes centros também!
Dahora o vídeo mas falta pesquisa meu caro(a)! Essa história de trem bala no BR é mais antiga que nós dois provelmente. Meu avô, que trabalhou na falida Fepasa, foi no final da década de 60 pro japão pra estudar o trem bala e trazê-lo para cá. Espero muito que dessa vez dê certo, mas falta de iniciativa não foi o que impediu esse projeto de sair até hoje, sim desinteresse político, corrupção e tudo que já estamos habituados... abraço!
Esse é um projeto muito delicado devido a seu custo e sua utilidade. Envolve elevado investimento e retorno discutível, pois cria um meio de transporte para uma realidade difícil de ser projetada (para mais 20 anos?), de fato? O uso do automóvel seria reduzido/ diminuído nesse trajeto? Desafogaria aeroportos? Quais as propostas complementares para seu uso durante 365 dias/ano, considerando férias, negócios, comércio, fins de semana, dias úteis, afinidades entre a Grande Rio (12mi hab) e a macro metrópole paulista com 5 RM (30mi hab). Mais que um meio de transporte este recurso só terá sucesso, ou menos riscos, sendo criado como uma "coluna dorsal ou vertebral" de um ecosistema de negócios, ensino e turismo. Bem vindo do mundo digital.
@@marraclaudirceu2645 a rota aérea entre Rio e São Paulo, ligando seus 4 principais aeroportos, já foi considerada a mais movimentada do mundo, por número de operações. Isso explica muito, não?
Pensar nesse projeto em desafogar o setor aéreo ?? Acredito que esse projeto seja o terror das companhias aéreas, pois elas iriam perder muitos clientes nesse trajeto. Melhor pensar nesse projeto como uma alternativa de transporte. Em Espanha precisa chegar uns 30 minutos de antecedência, pois é necessário pegar fila, e passar no Raio X. É pontual , deu o horario exato, o trem começa a se mover, quem nao entrou fica.
Antes disso aconter no RjxSp Esta previsto o transporte de trem subaquático Europa x America do Sul. É mais fácil chegar de outro continente pro Brasil, do que de um estado brasileiro pro outro
queremos além de virar uma potencia Limpa como estamos no brircs o governo poderia efetuar muito bem esse projeto sonhamos pra essa conexão falta vontade dos envolvidos
E complicado porque e preciso fazer uma cerca de São Paulo até o Rio, porque se alguém atirar uma pedra equivale um impacto de 150kg no trem em alta velocidade, fora os tuneis que são nescessário.
![NatGeo - Obras Incríveis - A Ferrovia Mais Alta do Mundo [720p]](http://i.ytimg.com/vi/wcTFvJRcL-Y/mqdefault.jpg)
Quando construirem esse trem bala aqui no BR no mundo afora já foi criado o teletransporte.
Kkkkkkk
Pedi pra sair o falsa brasileiro.
Não duvido nada
Concordo kkkk
A 15 anos voltei a morar no Brasil, e desde aquela época carros híbridos já tinha bastante rodando por lá, depois de 15 anos que estamos vendo um ou outro andando nas ruas do Brasil e mesmo assim não é acessível a todos . Os caras já passaram para o elétrico e nós ainda nem no híbrido chegamos kkkkk.
calma ai man tbm nao humilha neh kkkkkkkkkkkkk
Que venha imediatamente esse projeto. Nao vou reclamar, só vou agradecer e vibrar bons pensamentos. Brasil precisa e muito aprender com os Europeus sobre redes ferroviárias , que só contribuem para o escoamento de forma eficaz, de pessoas e coisas, gerando o crescimento da Nação.
Sim, eu andei no tem Iryo da Espanha. É muito confortavel, silencioso. So tem a complexidade da linha ser mais reta possível , nao podendo haver curvas muito fechadas, por isso o trem passa por varios túneis cortando as serras e alcançar 290, 300 km/h sem ter que reduzir tanto
@@isauraxavier6160 resumindo, vc está implorando por mais impostos .
Porque acha que a carga tributária ainda é pouco
@@professorgirafalesgirafale111 você é bobo ?
Nunca vai sair do papel 😂😂 aqui é bostil
@@iurisales3863 chegou o gado pra defender muie 😂😂
Brasil precisa de ferrovias para baratear e agilizar a logística das importações e exportações.
E as capitais como Recife e Salvador precisam expandir suas linhas de metrô para áreas que não tem.
@@RenanOliveira16 Existiam muitas . Que foram extintas em prol do automóvel . Brasil andou pra trás .
Saiba que 40 anos atrás,tínhamos trens transportando passageiros entre diversos cidades deste país. Infelizmente governos sucatearam nossa linha ferroviária, para atender interesse de transportadoras terrestres...
Baratear as importações 😂😂😂😂 55% de impostos imposto pelo imPosTor $obre os US$ 50,00 se ultrapassar fica mais caro.
Moro na China e já cansei de usar o trem bala aqui. Muito fácil e prático, além de ter um preço competitivo. Entendo os desafios do Brasil. Espero que um dia possamos ver algo assim.
Se o Brasil tivesse trens de longa distância (mesmo lentos) já estava bom. Nem isso temos mais. Pessoal, acabei de fazer um vídeo sobre o trem bala japonês, no qual viajamos e mostramos algumas curiosidades e fizemos comparações com o Brasil. Como este canal é novo, se puderem dar uma olhada lá, eu agradeço muito
@@Novas.Fronteiras Esses trens de longa distância são deficitários, além muito lentos (o que certamente afasta usuários), ainda dividem as linhas férreas com trens de carga.
Esses trens são fruto de uma época quando não havia avião, carro ou ônibus.
Outro dia assisti no UA-cam um vídeo sobre o trem Nova York - San Francisco (2 dias de viagem) e a passagem ainda é muito cara (500 dólares com direito á uma cabine particular com cama e ainda tem que pagar pela alimentação), certamente não vale a pena fazer uma viagem longa dessas sentado numa poltrona.
Os EUA têm trens de passageiros de longa distância, mas gastam muito dinheiro subsidiando, devem ser por isso que os americanos não conseguem implantar trens de alta velocidade (200 km/h não é trem bala).
Se o Brasil fosse manter um trem de passageiros de norte a sul/leste a oeste não ia sobrar dinheiro para outros investimentos ferroviários.
Este "não ter" foi um projeto da expansão das rodovias para poder receber os carros advindos da pressão Estadunidense lá nos anos pós-Guerra.
@@FilipeReisRodrigues Certo, no mundo todo eles funcionam e convivem com sistemas de carga, aviões e ônibus, então só no Brasil não funcionaria.
@@tacianovogado82 Na Europa, todos os trens que ligam outras cidades e países tem no mínimo 200 km/h.
Sabe o que acabou com os trens de passageiros no Brasil? A privatização.
Os trens da Vale ainda existem porque a lei os obriga (e é uma empresa onde o governo tem ações), mesmo assim são defasados (uma viagem de Belo Horizonte a Vitória dura 13 horas e a velocidade máxima é 75 km/h).
Estados Unidos trens longos de passageiros, são deficitários, mantidos pelos subsídios do governo e a empresa que os controla também é estatal (Amtrak).
Esse projeto e execução já está há muitos anos! Tenho 63 anos de idade! Espero estar vivo e apto pra viajar nesse trem!
@@josimarfamaral, larga mão disso... sou bem mais novo que vc e não alimento expectativas sobre essa lorota que prometem há décadas.
@@evandroalv , fui irônico, percebeu?
@@evandroalv que grosseria heim, vai pro in ferno, coisa ruim
@@cintiamiyamoto 😂😂😂😂😂
é Josimar , então sinto muito lhe informar, que eu acho que nem eu vou chegar a ver essa obra 👀, se chegar o resto da humanidade já vai ter aprendido a viajar através do espaço-tempo
Muitos atrás cheguei a visitar um escritório aqui em Curitiba onde haviam engenheiros estrangeiros desenvolvendo projeto de trem bala entre Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro. Se tivesse havido real interesse do governo federal na ocasião já teriamos esse sistema operando nos dias de hoje. Mas, provavelmente o lobby da aviação conseguiu impedir e vai continuar tentando. Deve haver firme e mandatário propósito do governo federal para fazer acontecer. Aqui no Paraná poderiam sim criar uma ferrovia de alta velocidade para ligar Curitiba a Fóz do Iguaçú já que as cataratas são um ponto turístico internacional. No fundo tudo depende de os governantes e a justiça cumprirem a suas obrigações.
Essa história de trem bala é igual a história do nosso metrô de Curitiba, nunca sai do papel!
Que mané lobby. Ninguém quer é botar 50 bilhões nesse projeto, o governo federal só investe em assitencialismo, o setor privado não vê lucro na operação.
Brasil é corrupto até nisso, por isso atrasa o desenvolvimento, empresas que envolvem outros tipos transportes como aviões, caminhões e ônibus fazem pressão pra inibir os trens.. Não querem perder o espaço deles.
Creio que este é o principal motivo pelo qual o projeto não vingou. Além disso, com certeza há pressão das empresas de ônibus que sem dúvidas veriam um êxodo em favor do trem. Ele seria o meio-termo entre a ponte aérea, e o ônibus.
Uma das maiores dificuldades de qualquer ferrovia é vencer desníveis. Neste caso, o Rio de Janeiro está na cota zero, São Paulo está quase na 800. Ou seja, um desnivel de 800m, que estão concentrados em alguns pontos de serra. Tal restrição faz aumentar muito a extensão do traçado, bem como o custo da obra, pois, via de regra, cresce enormemente o número de pontes, viadutos, túneis, e, logicamente, a propria infraestutura da linha.
@@josepaulopintojpaulo que bobagem rapaz. A Suíça é toda em cima de montanhas (alpes) e tem trem para qualquer cidade de 5000 habitantes
@@rubensmarquesfarias5579 bom dia. Realmente na Suíça tem muito trem nas montanhas, alguns inclusive com cremalheiras para ajudar a subir e descer as montanhas. Mas te pergunto, você viajou em algum trem de alta velicidade nas montanhas da Suíça?
@@josepaulopintojpaulo Fora que o padrão de vida e os salários que o povo suíço recebe, custeia muito mais facilmente as passagens dos trens de lá. Aqui muita coisa já recebe pesados subsídios e o que pagamos ainda é alto ante ao salário médio. É mais difícil a conta fechar.
Também imagino que sair cortando um monte de rodovias nas montanhas é caro e ineficiente. Se pra descer a serra do mar já é complicado, imagina os desníveis de lá que são ainda maiores? Dependendo o relevo, até a aviação fica mais complexa, com os aeroportos se localizando em lugares muito melhor posicionados por conta disso.
@@rubensmarquesfarias5579 Sim, mas veja o que tem de obras gigantescas caríssimas para vencer estas mnontanhas! E o custo altíssimo das passagens destes trens de montanha! No Brasil é inviável e o governo federal já chegou a esta conclusão e abandonou este projeto utópico!m Mas SP está construindo um trem expresso de SP a Campinas! Este sai com certeza!
Não existe deficuldade quando o governo quer fazer, a questão é que no Brasil os politicos não querem fazer nada, só encher o bolso deles
Perfeito! Infelizmente tem gente que não quer ver o Brasil crescer e quer impor monopólios. Bola para frente Brasil! 🙌👏
Sim, isso a uns 500 anos. O Brasil É um monopólio.
ESTENDENDO PARA BOA PARTE DO BRASIL OTIMO PARA NOSSA ECONOMIA E LOCOMOÇÃO
Já morei no Rio de janeiro, hoje estou de volta para São Paulo, gostaria de ver esse projeto ser concluído ficaria muito honrado dê ser um futuro usuário; assim concluiria um sonho de muitos anos atrás
Que notícia maravilhosa esta notícia é uma benção 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷 🇧🇷
Um sonho. Eu acredito nesse projeto. Um saludo desde Espanha.
@miggu - Sim, um sonho, e vai ficar somente nisso mesmo: sonho.
@@GPDF pra vocês que não sonham, vão se foderem
Até 2080 o trem bala estará em funcionamento,senão roubarem os trilhos
Man se for a energia elétrica (de fato vai ser) as chances de roubar os fios são altas
@@wsvkazuma7179 já estão roubando cabos, trilhos, dormentes e até tampas de bueiros! Muito cuidado pra não cair por onde anda, qualquer tampa de ferro roubam!
@@cristianocorrales7175 concordo plenamente!👍👍👍👍👍
@@wsvkazuma7179verdade!👍👍👍👍👍
Se não*
Moço Boa tarde, vc tem uma voz linda e gosto de ouvir seus vídeos e estar interada dos projetos para o futura, não sei se vou ver, pois 65 anos , amo ver desenvolvimentos e saber que o futura a grande São Paulo vai ser muito linda e o futuro promete, eu acredito no futuro.
Quem vai investir aqui onde há total insegurança jurídica, além da corrupção em todos os níveis da administração pública. O Ministro Pedro Malan disse certa vez, que no Brasil até o passado é incerto.
Público não faltaria.
As cidades iriam se desenvolver muito.
Que venha logo seria muito bom🙏
Boa Noite gostei da informação 👍.
Tomara que desta vez concretizem este que é o sonho de muitos. Pois traz um importante avanço na mobilização entre duas importantes cidades.
gente! a ligaçao santos / guaruja , a continuaçao da av aricanduva em sp , tudo demorado , enrolado moiem um dinheiro lascado uma espertocracia , ladrorrobistica corruptsionista LetaL ha mais de quinhentos anos
Pode acreditar, pelo valor dessa obra vai da pra contruir mais outra ao gosto do cliente🤝aqui tudo é muito caro Senhores😏🤝🙌
Precisamos muito disso aqui..🎉
Parabéns pelo conteúdo 😊
Vai ficar muito top😊
Nós portugueses adoramos nossos irmãos
Devolva nosso ouro então
@@albertsilva747 bem panaca vc
Vocês tem TGV aí na terrinha?
@@eduardosm379 você também, inútil
@@eduardosm379 você também, chatão
Deveria fazer toda a região sul e sudeste ES SC PR MG RS SP RJ, duas estações em cada cidades incluindo às capitais , ficaria maravilhoso ✌️✌️
Minha rota:
Porto Alegre-Florianópolis-Curitiba-São Paulo (aí tem duas direções: São Paulo-Belo Horizonte; São Paulo-Rio de Janeiro-Belo Horizonte) Belo Horizonte-Brasília.
E construiria também outra linha de alta velocidade:
Salvador-Aracaju-Maceió-Recife-João Pessoa-Natal-Fortaleza-Teresina-São Luís-Belém).
Cidades que não são capitais que o trem poderia passar:
Mossoró/RN-Sobral/CE-Bragança/PA
10 Bilhões de Dólares Americanos por uma única linha de trem bala??
Rapaz, isso daí tá além de ser Super-Faturado, tá mais pra Hiper-Faturado...
É cilada Bino, tem coisa errada nessa parada aí kkkkkk
Sim acho carissimo tbm, mas oque encarece bastante é a complexidade da linha ser o mais reto possível. Parece que em SP e RJ tem muitas montanhas, entao tera que fazer varios túneis cortando essas serras, e a máquina mais conhecido como "tatuzao" que faz esses tuneis, tem um custo altíssimo. Entao acredito que boa parte desse valor sera so de cortar as serras com túneis, igual o trajeto de Madrid e Barcelona que eu fiz, passa por varios túneis, e ainda o trem faz uma parada em Saragoça, cortando Saragoça toda por baixo da terra, e tbm boa parte de Barcelona é so por baixo da terra.
@@Maxbrug1 É o "Tatuzão", entendo ser caro e faz até sentido, sei como são as montanhas e serras do RJ, sou daqui.
Mas 10 Bilhões de Dólares realmente está super-faturado mano, sinto xero de "lavagi" vindo dessa obra kkkkkkk
@@frangodeborrachadovlad5073 isso eu confundi o nome, é tatuzao mesmo. Sim, infelizmente toda obra tem super faturamento. Pois nao tem uma fiscalização bruta em cima.
Tá na cara que é superfaturamento!!!
Construir as linhas do trem e eletrifica-las até os militares dos batalhões de engenharia do exército fariam (e muito mais barato).
O que se gastaria mais:
- Construir/reformar estações, felizmente são poucas (São Paulo, São José dos Campos, Aparecida do Norte, Volta Redonda e Rio de Janeiro);
- Comprar os trens, como o Brasil nunca teve esse tipo de ferrovia teria que importar da China, até a indústria nacional ganhar expertise.
Vou sincero com vc. Moro há 30 anos no Japão e do lado de uma estação de trem-bala. Se chama Gifu-hashima , uma estação pequena para os padrões do trem , que fica no interior entre Osaka e Nagoya. Somente a estrutura do trem-bala custará isso. As colunas de concreto à mais de 10 metros de altura , são um colosso de concreto cada uma. E são milhares ao longo do trajeto. E tem que ser no alto, por causa da velocidade de arraste do vento, para evitar pessoas, animais etc..
Isso é um sonho de todos os Brasileiros
Somente 10 anos de atreaso para iniciar as obras, mas não se preocupem, a empresa já existe e os funcionários já estão contratados e recebendo salários, só a ferrovia que não existe!
Esquece😂😂😂😂
@andreviccenzo7180 Ouvia falar do trem bala e do TGV RJ-SP desde que eu tinha meus 10 anos de idade nos anos 90. Negócio nunca saiu do papel.😅
Onde tu viu q os funcionários estão recebendo??
@@israelportelaMas isso nunca foi segredo. O governo federal criou a EPL e essa empresa, como qualquer outra, tinha funcionários. E esses funcionários, como quaisquer outros, trabalham em troca de dinheiro.
O fato de nunca terem entregue porcaria nenhuma já é outra história.
@@frankstrawnation mds.
Tenho q parar com internet.
O cara confunde cocô d grilo com crocodilo.
E ainda aparece outro falando mais coisas sem conexos.
Q esse trem nao sai do papel, até uma criança sabe. O problema são as merds q esse povo fala junto sobre o assunto.
D onde essa gnt tira essas m***** toda?? Queria entrar nessa bolha, só pra ver. Sera em canais tipo "idéias radicais"??
Ouço está estória desde que era adolescente há 55 anos atrás. A mídia carioca/ nomeadamente o jornal 0 Globo/ volta e meia anunciava esse fato . Decorrido essas quase 6 décadas só sobraram as “ balas” em grande profusão tanto no Rio de Janeiro como São Paulo. Kd o trem? Como diz o samba do Crioulo Doido: “ o trem tá atrasado ou já passou”?
E eu quero saber que se houver o milagre desse trem sair mermo, aonde ele vai fazer ponto final aqui na cidade, não tem estação e nem espaço. Alternativa seria fazer ponto final no município de Japeri e de lá se fazia a transferência para os trens da Central do Brasil...
Concordo com tudo que você escreveu, menos com colocar SP no mesmo nível do Rio em balas e violência! Há pouco vi uma comparação que ilustra como isto NÃO é verdade: em 2024 até julho houve 200 tiroteios no Rio e em SP houve só 4, sim, quatro! Outro dado: Rio tem 19 assassinatos por 100.000 habitantes e SP tem 5,5! Diferença brutal!
sou mineiro viu !!!!!!!!!!!!trem bao so o mineiro comeu kkkkkkk
Projeto maravilhoso , nosso país ficaria mais Rico
Aplausos ao Brasil aplicar recursos em tecnologia
Excelente explicação
É inaceitável que as duas mais importantes cidades do país não sejam ligadas por trem. Nem penso em trem bala mas num trem moderno que seja rápido e confortável.
Brasília não tem $ para obras! SP cansou de esperar e começou a construir linha expressa SP X Campinas e vai construir SP vale do Paraíba Paulista e depois SP X Santos e SP X Sorocaba! Esqueça do governo federal, não vai fazer nada!
SP e RJ já foram ligados por trens com viagens diárias. (Pesquisa sobre estrada de ferro central do Brasil), mas o serviço ficou obsoleto a partir do transporte rodoviário eficiente (Dutra) e foi descontinuado nos anos 80. A única forma é um trem bala mesmo, pq um trem convencional ficaria o mesmo tempo do rodoviário e nem se compararia ao aéreo
mano se no tempo do imperio , rei era por mulas !! a industria da corrupitas vem de longe vixi agora aja balas presse trem
Um projeto grandioso como esse requer um País e Povo desenvolvido, coisas que o Brasil não tem! Portanto, deverá ficar engavetado ainda por algumas décadas, tempo para que a economia, segurança pública e etc.. esteja a altura de tal empreitada.
meu Deus antonse danouse
fantástico show de bola.
Minhas palavras sumiram, no mesmo instante fiquei sabendo de tantos prodígios!!!🎉
PARABÉNS ENGENHARIA BRASILEIRA 🚅🚄🚊🇧🇷🌎🚆
E terá parada em minha cidade, Volta Redonda, que bom pra quem estiver vivo até lá!!
😂😂😂😂
Mais importante do que construir uma ferrovia de alta velocidade, é construção de ferrovias de carga, em especial corredores de exportação eletrificados, Metrô e VLT para mobilidade urbana. Políticos sempre querendo mostrar que o Brasil é capaz de se projetar mundo afora, enquanto esquecem das prioridades do país.
Grandes obras se tem feitas parabéns nossos irmãos brasileiros
Escuto esse projeto desde pivete, tenho quase 40 rsrs em diversos governos ele parecia sair um pouquinho da gaveta, no da Dilma todo mundo jurou que ele saia... rsrs Não custa sonhar, vi muita coisa evoluir no Brasil desde quando nasci mas gostaria de ver mais!!!
A pesquisa a gente ja tem, inclusive ja convesei com um dos professores wue participaram do projeto do maglev da UFRJ, professor Marcos Cruz.
Espetacular
Acabei de voltar da Korea do Sul, fomos de Seal ate Busan no trem bala, levamos 2:30 hours para chegar la, uma maravilha. O Brazil precisa de trens de alta velocidade urgente.
Sonhar não custa, né? 😅
nas nossas marias fumaças era cafe com pao levava dias agora so arrastao dentro e fora num piscar de olhos e nao se desenvolve etc.
Esse com detalhes de desenho e designer isso e muito maravilhoso e importante para o país muito bom
Imagine esse trem saindo de Porto Alegre e chegando em Manaus, passando por todos os estados, inclusive passando por Brasília, imagine o quanto a economia do Brasil cresceria ...
É um projeto importante! Mas ainda não sabemos SE a TAV Brasil seguirá em frente! Um projeto que mesmo no papel, já está "SUPER FATURADO"! Minha empresa prepara um projeto alternativo de Trem de Alta Velocidade!
Amém que maravilha, já poderia ter feito a tempo.
Um trem de passageiros convencional no mesmo trecho atenderia muito mais cidades (mais paradas) e teria custo menor.
Escuto isso desde a década de 90
O projeto e totalmente nacional e tem previsão de lançamento. Tomara que consigam. Estamos precisando.
Será que sai antes do teleporte em 3100?
Acho que não, mas pode ser que saia antes do motor de dobra espacial, em 4000, talvez
Está atrasado décadas, o sistema ferroviário no Brasil, já deveria estar a todo vapor, países como na Europa e EUA, utilizam esse sistema a século, viajei no trem BH-Vitória da Vale, que experiência mais bacana, trem confortável, com vagão restaurante, ar condicionado, muito bom mesmo, estamos precisando de mais caminhos como este em nosso Brasil.
Estou com 62a e desde os meus 10 anos ouço falar desse trem Bala. O projeto é bem mais antigo do que dito aqui neste canal.
De qq forma seria uma ótima solução.
Podia ter um desses entre Brasília e Goiânia, né
O projeto anterior era melhor, passava pelas maiores Cidades, pena que teve muita corrupção, mas esse projeto atual saindo ja será algo muito bom também.
Mais fácil topar com uma galinha com diploma de mestrado em física quântica que esse trem-bala entre SP e RJ sair do papel. 😂
mas vai sair sim, já está tudo certo
Verdade 😂😂😂 e ela ganharia o prêmio Nobel
Tudo é possível. O Brasil não tem um prédio de 300 metros e vai construir um de 500. Todo mundo falava isso quando ainda era rumor.
@@davifontes1995 A piada foi boa! E sai junto com galinha diplomada!
mas e claro patricio ta nos bolsos
Caso seja projeto seja construído, não será uma despesa e sim um investimento excelente!
Resumo do vídeo, nunca será implementado no Brasil.
Não precisamos de TAV. Precisamos de Metrô nas capitais.
Tem que começar melhorando os trens da Central do Brasil isso sim.
eu desceria de SP a Santos, cortando o trecho montanhoso na parte mais estreita, e depois seguiria para o RJ com a linha constuida sobre o oceano.
Vai ficar top
Moro do lado de uma estação de trem-bala aqui no Japão e garanto que 50 bilhões de reais tá barato. Aqui os trilhos são todos suspensos em uma estrada ferroviária de 15 metros para mais do solo, para evitar pessoas ou curiosos sobre trilhos. São enormes as colunas de concretos e milhares delas sustentam os trilhos. Creio que esse valor ficaria apenas na parte estrutural e túneis. Depois os valores aumentariam com as estações e trens.
No Japão esse trem foi implantado na década de 60, enquanto aqui estamos engatinhando ainda.
No Brasil ainda é um sonho
❤ BOA TARDE AMIGOS ❤
O TAV Rio - São Paulo, será um símbolo de mudança e quebra do monopólio rodoviário e aéreo que domina o Brasil hoje. Como intusiasta de mobilidade urbana e política, vejo o TAV como uma pequena semente que será plantada, para um país continental mais unificado e desenvolvido, por meio de trilhos e velocidade.
O RIO está na Frente de São Paulo, porque lá, Só falta o TREM, porque BALA está sobrando.
Espero e desejo estar ainda vivo para ver e usar este projeto pronto e funcional.
Impossível porque o ser humano não vive 200 anos!
Um aspecto não abordado: em 1997 viajei ao Rio pelo então moribundo trem noturno da Central. Ao chegar observei inúmeras mossas nos carros causadas por pedradas quando o trem passava pelas favelas.
Infelizmente isso nunca vai sair do papel. Seria incrível e extremamente necessário, porém o valor e todas as adversidades é completamente inviável.
Obrigado
Se fosse na China, esta ferrovia de alta velocidade já estaria pronta a muitos anos! Mas, cinquenta bilhões de reais é um investimento muito grande que terá que ser recuperado nas passagens, então pergunto, quanto custará uma passagem neste trem de alta velocidade, será mais barato ou mais caro que uma passagem aérea e outros custos como taxi ou aplicativo? Se for mais caro, talvez o sucesso não seja garantido!
Na França o cara vai todos os dias trabalhar a 400km de casa e todos dias dorme em casa.Trens de alta velocidade.
Entre embarque e desembarque, seria muito rápido do que o avião, sem dúvidas, isso se mantiver uma média 200k/h, que é muito difícil, mas acho que essa iniciativa vai ficar apenas no projeto e só.
Já pensou? Ter praia em menos de 3 horas? Muito mais rápido que ir para o litoral de SP e enfrentar um trânsito absurdo!
Se tivessemos uma ferrovia mais simples que permitisse a diminiçao dos caminhoes de carga na Dutra, o fluxo na rodovia iria melhorar bastante a um custo mais acessivel.
Esse e o país onde um tigrinho asiático consegue arrecardar em um ano o que o país não consegue em décadas 😅😅😅
Num primeiro momento não creio q seja necessário trens TAV's ate pq hj p construir precisa ser retilíneo, e o relevo brasileiro não ajuda, no futuro cm barateamento e melhores tecnologias creio q seja mais barato criar até trens de hipervelocidade sipá
Uma solução inteligente e q permite velocidades grandes de 150 km/h por exemplo é uso de sistema pendulinar em trens, vc poderia cm isso, reutilizar de vias férreas já existentes nos locais, tendo um gasto mt menor, recuperando malha férrea e permitindo q parte o traçado seja tb usado pelo transporte de carga (q é oq *normalmente* sustenta uma ferrovia)
O Brasil precisa investir pesado nessa tecnologia. Interligar todas as regiões do país, pois tempo é dinheiro.
E muito interessante pensar em um trem de alta velocidade ligando Rio de Janeiro a São Paulo , difícil e aguentar um cabide de emprego chamado infra s/a .
O legal que a concessionaria anunciou a estação da Leopoldina como o ponto de embarque/desembarque no Rio, mas não será lá. O local já está em obras para construção da cidade do samba 2, vai ter conjuntos habitacionais e a parte em si da estação, será usada por órgãos federais. Aquela região ali, por sinal, estão tendo várias construções de prédios residenciais, ainda mais que foi valorizado com o novo terminal Gentileza e em breve, terá a construção do Estádio do Flamengo também.
A chegada sera na Gloria!!!!!!!!!!!!
Uma sugestão de nome seria trem bala-perdida, porque sempre em qualquer grande obra sempre se perde "$" alguma coisa no meio do caminho e pra combinar com os grandes centros também!
Dahora o vídeo mas falta pesquisa meu caro(a)! Essa história de trem bala no BR é mais antiga que nós dois provelmente. Meu avô, que trabalhou na falida Fepasa, foi no final da década de 60 pro japão pra estudar o trem bala e trazê-lo para cá. Espero muito que dessa vez dê certo, mas falta de iniciativa não foi o que impediu esse projeto de sair até hoje, sim desinteresse político, corrupção e tudo que já estamos habituados... abraço!
Não os culpo,a insegurança para investir é enorme mesmo
JOAO PAULO (TV PIRAPORA-MG)
Esse é um projeto muito delicado devido a seu custo e sua utilidade. Envolve elevado investimento e retorno discutível, pois cria um meio de transporte para uma realidade difícil de ser projetada (para mais 20 anos?), de fato?
O uso do automóvel seria reduzido/ diminuído nesse trajeto? Desafogaria aeroportos? Quais as propostas complementares para seu uso durante 365 dias/ano, considerando férias, negócios, comércio, fins de semana, dias úteis, afinidades entre a Grande Rio (12mi hab) e a macro metrópole paulista com 5 RM (30mi hab). Mais que um meio de transporte este recurso só terá sucesso, ou menos riscos, sendo criado como uma "coluna dorsal ou vertebral" de um ecosistema de negócios, ensino e turismo. Bem vindo do mundo digital.
@@marraclaudirceu2645 a rota aérea entre Rio e São Paulo, ligando seus 4 principais aeroportos, já foi considerada a mais movimentada do mundo, por número de operações. Isso explica muito, não?
Fala sobre o trem Salvador x Feira de Santana.
Parece que finalmente vai sair do papel!!!
Pensar nesse projeto em desafogar o setor aéreo ?? Acredito que esse projeto seja o terror das companhias aéreas, pois elas iriam perder muitos clientes nesse trajeto.
Melhor pensar nesse projeto como uma alternativa de transporte. Em Espanha precisa chegar uns 30 minutos de antecedência, pois é necessário pegar fila, e passar no Raio X. É pontual , deu o horario exato, o trem começa a se mover, quem nao entrou fica.
Antes disso aconter no RjxSp
Esta previsto o transporte de trem subaquático Europa x America do Sul.
É mais fácil chegar de outro continente pro Brasil, do que de um estado brasileiro pro outro
queremos além de virar uma potencia Limpa como estamos no brircs o governo poderia efetuar muito bem esse projeto sonhamos pra essa conexão falta vontade dos envolvidos
Sim ouvi a anos e anos atrás! 🤐☹️
O projeto vai ser bom, mas acho que vai ter outra estação de parada que é em Aparecida do Norte.
É só pegar 7 fundos eleitorais que povo paga para os políticos e já daria para fazermos ... Fácil ou não?
Ja houve a ligação de trem entre Rio e SP, foi até os anos 90, depois acabou, agora é somente rodoviário e aereo.
Só acredito nisso quando estiver pronto.
Principalmente, para Campinas. Quem mora no Estrangeiro, podia ir de São Paulo, para Campinas.
Qual o valor financeiro que o povo brasileiro pagará ? Dez vezes o orçamento normal da obra, e pelo menos uns 20 anos ou mais.
E complicado porque e preciso fazer uma cerca de São Paulo até o Rio, porque se alguém atirar uma pedra equivale um impacto de 150kg no trem em alta velocidade, fora os tuneis que são nescessário.