Desmontar inyectores Nissan frontier engine yd25 diesel
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Desmontar inyectores engine yd25 nissan frontera, #np300 motor Yd25, desarmar np300 #inyectoresdiesel #frontier #comonrail apriete de tubería retorno 18 Nm. y chapa de inyectores 24 Nm.
Wow gracias por tus videos y eres el primero que veo que ademas de dar videos instructivos tambien respondes a preguntas que te dejan y para completar la azaña lo respondes con mucho detalle y tips. GRACIAS por compartir un poco de tus conocimientos. GRACIAS
Me sirvió bastante el video. _Kpo_ 🤙🏻
Hola amigo, necesito saber como e llaman las gomas que están en las cañerías que alimentan los inyectores, las mías me filtran aceite por ahí , y gracias por tu video , muy educativo saludos
EXELENTE vídeo amigo
Alguien sabe cómo va el arnés del sensor de presión de combustible es de tres pines se me rompió si alguien tiene una imagen se los agradecería
Buenas brother tengo una Nissan Frontier 2013 motor yd25 en cada marcha que realizó me emite humo negro
Brother buenas noches!!
Disculpa tengo una NP300 Diésel 2011, tiene fuga en la junta del múltiple del escape, mi pregunta es, en q le afecta ese problema?
Gracias, saludos!!!
Amigo buen día tengo un problema una Nissan np 300 diesel yd25 2012 y el problema es que no tengo pulsos de inyección si le llega los 5 volts a los sensores ckp y cmp y mandan señal de hecho el tacómetro de revoluciones al dar marcha se mueve señal que el ckp manda señal y el cmp también manda
Me podría decir cual es la salida y la entrada del intercooler en ese motor?
Hola buena's trades tengo un na pick up igual a la del video. Fuga aceite por las mangueras del filtro del turbo. Mi pregunta es: es normal que pases aceite por ahi?
Hola amigo si es normal.
Hay que tener en cuenta que los ingredientes que hacen la viscosidad multiple del lubricante tienen una vida limitada dentro del motor y se descomponen debido al tiempo, la temperatura y las fuerzas mecanicas, por eso, sino se cambia con regularidad, podria hacer lo contrario y volverse espeso al arrancar y adelgazar cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento.
Es posible que esté usando un aceite de motor con poca resistencia al calor. Los aceites de motor convencionales contienen moleculas ligeras e inestables que se desprenden más facilmente de la solución en presencia de un calor elevado, de manera parecida a como el calor del sol elimina las moléculas de agua de un charco. Esto hace que el aceite se evapore y ese vapor circula atravez de la manguera que que conecta de el tapa valvulas y la entrada del filtro de aire para reciclar ese vapor y quemarlo, pasan por el turbo manchando algunas partes si las mangueras no estan bien colocadas o estan cristalizdos por el calor.
Igualmente ocurre si el filtro de aire no es de buena calidad o esta obstruido, el motor nesesita respirar y absorbe mas vapor en ocasiones probocando consumo de aceite..
Gracias por su pregunta.. y espero mi experiencia le ayude a aclarar sus dudas.
Saludos..
@@fuelmachines6893 muchas Gracias por sus comentarios amigo. Le acabo de hacer el cambio de aceite. Y sigue tirando aceite. (Lo compre en la agencia). Estuve viendo el funcionamiento del turbo y me di cuenta que también podría ser que el este pasando por ahí. Las mangueras aún están en buen estado. El aceite llega hasta la admisión. Recorre el filtro disipador del turbo el que está en el motor y pega con el cofre.
Donde estan localizados los inyectores de nissan urvan 3.0 2005
Como se puede arreglar una fuga de diesel en la tuberia que conecta con el inyector ?
Hola amigo si tu problema está donde conecta exactamente la tubería con el inyector debes sacar la tubería y observar si el problema es que la tubería esta deforme donde descansa con el inyector la superficie debe estar lisa para que la presión de combustible no escape . La causa puede ser por suciedad a la hora de desinstalar y volver a poner la tubería o también por la tuerca que aprieta la tubería queda floja y la vibración del motor hace que se termine de soltar. Otra causa puede ser humedad entre los dos componentes y se crea un oxido que deteriora ambas partes sin que las piezas acoplen bien y por más que se apriete la tubería no deja de liquear combustible.
Ya sabiendo esto es cuestión de observar lo antes mencionado y si es el caso de ( rayaduras o oxidación) tomamos una lija fina y se le da pulido a la tubería para eliminar la posible rayaduras hasta que la superficie quede lisa.
El procedimiento es sencillo se agarra un pedacito de lija en una mano y en la otra la tubería y se procede a darle movimientos circulares porque la pieza es redonda hasta que se vea la pieza finalmente acabada solo es para borrar ese rayón que tenga o suciedad.
Por lo general siempre ocurre en la parte de la tubería porque es de material más suave que el inyector.
Solo se debe tener paciencia para pulir la superficie.
Voy a tomar en cuenta tu pregunta para hacer un próximo video explicando este procedimiento gracias y saludos espero poder haberte ayudado.
Si en caso se que la tubería se encuentre rota dependiendo la grieta se puede utilizar soldadura de plata para cerra la grita sino es mucha la grieta .
Pero si esta rota completamente lo mejor es cambiarla nueva. En agencia se puede encontrar.
Aveces el procedimiento que mencione puede solucionar tu problema.
Hola amigo una pregunta tengo una np300 diésel 2006 y me dijeron q a los inyectores se le deben de dar aprendizaje y también a la bomba esto es cierto o es negativo o en que casos se debe de hacer y si yo saco los inyectores y los llevo a reparar tengo que marcarlos o existe una posición como por ejemplo 1 2 3 4 o hay algún numero de serie en la cual van los acomodos de los inyectores ?? gracias por responder
Lo mejor seria marcarlos en la posición que están de adelanté hacia atrás 1234 como quieran pero que no cambien la posicion porque ya ellos estan programados en esa posición en la ECU, en caso que se mezclen el orden en el que estaban lo conveniente seria utilizar el escáner para reprogramarlos.
Cada 150 mil kilómetros hacer limpieza de inyectores para mejorar la eficiencia del motor y utilizar filtros originales..
ok muchas gracias por responder
@@fuelmachines6893
Mi Nissan np300 2013 está pasando diesel al motor
amigo que podrá se que mi nissan diesel cuando quieres acelerar en carretera no se desplaza rápido se siente como pesada y no responde al acelerar
Buenas amigo en tu caso deberias cambiar filtros preferiblemente originales y el aceite del motor que sea el recomendado por el fabricante.
despues de eso si el problema continua medir la presion del turbo, si el turbo tiene la presion adecuada entonces luego los inyectores.
Yo lo recomiendo de esa manera porque para mi se debe empesar en lo basico que es el mantenimiento del motor y po ultimo ya lo mas tecnico que es el sistema de inyección.
Amigo buenas cómo se llaman las piezas que quitaste después de aflojar las horquillas que sujetan los inyectores
Yo le digo "espaciador"
@@fuelmachines6893 sabes donde las pueda comprar tengo unja camjionetya igual pero peredi esas piezas
@@tacho3784 en otro motor
Osea que ya no sirva en un rastro
Tengo una Terrano año 2012 y deja de acelerar i le desconecto el borne del positivo i vuelve ala normalidad pasa a menudo porfi
Cuando desconectas el borne se reinicia el sistema, debes primero ponerle un escaner para saber dond es la falla tu problema puede ser más por la parte eléctrica.
El escáner te va a dar un código (EJEMPLO P123 ) buscas en el manual o sino en internet y te va dar si ese código de error se refiere a un sensor o si tiene que ver sistema de inyección o el turbo . Saludos y suerte.
Y en una cuesta pronunciada no quiere partir se agota a las justas parte y bota mucho humo negro
Hola te recomiendo revisar los filtros, revisar la presión del turbo (con manómetro) debe tener arriba de 10 psi. La prueba se hace en carretera y despues los inyectores.
Podrías brindar el manual del motor ?
Por favor
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