Independente do vídeo, que parabenizo seu autor pelas imagens compartilhadas, esses empresários são, nesse aspecto desse fato, incompetentes para sanar esse problema. Que façam composições mais curtas, com menos vagões e, com isso e sem sombras de duvidas, aumentará a velocidade do trem e aumentará também os lucros, poupando as ferramentas (locomotivas) dos desgastes, que aumentam os prejuízo da empresa.
Estão falando das habilidades do operador, da composição em tamanho, e várias outras hipóteses. Mas o que sempre acontece nesses casos, é que geralmente, em qualquer lugar que seja, não interessa a onde, existem normas onde dentro delas tem os boletins de restrições, principalmente de velocidade em questão. Seja por algum problema de via permanente, ou qualquer outro problema de gabaritagem, sendo um balanço forte, um nivelamento ou até mesmo uma torção, ou super elevação invertida, tirando a velocidade do trem em questão para evitar possíveis acidentes. Piorando ainda mais o problema de circulação. Então é melhor sofrer numa rampa, provisoriamente falando, do que correr um risco de não ter nem rampa pra subir...
Mt bom seu vídeo prq não colocou uma locomotiva mais potentes estas são pequenas pra as d hj que mal administração né os trens não fazer mais o trecho Londrina a Ourinhos
Então amigo. Não dá nem pra dizer que é um problema. Por ela ser antiga, ela não tem a tecnologia de microprocesamento que as novas locomotivas tem, por exemplo a ES que tem um sistema que não permite que ela patine.
Nesse caso faltou habilidade do mqt ,mas o mesmo não tem culpa eles estão sendo formados a mqt em um ano de empresa,nos tempos da RFFSA eram formados em cinco anos....fica a dica!!!!!
E pelo simples fato de ser bitilinha elas perdem aderência com maior facilidade trabalheira na Antiga Sr4 RFFSA E TODOS QUE IAM PRA BITOLA LARGA Estranhavam pois não perde aderência com a mesma dacilidade quanto ao documentário 10
Independente do vídeo, que parabenizo seu autor pelas imagens compartilhadas, esses empresários são, nesse aspecto desse fato, incompetentes para sanar esse problema. Que façam composições mais curtas, com menos vagões e, com isso e sem sombras de duvidas, aumentará a velocidade do trem e aumentará também os lucros, poupando as ferramentas (locomotivas) dos desgastes, que aumentam os prejuízo da empresa.
Obrigado amigo. Nesse caso era manobra, a rampa de saída desse terminal é bem forte mesmo.
Eu contei 45 vagões
Estão falando das habilidades do operador, da composição em tamanho, e várias outras hipóteses. Mas o que sempre acontece nesses casos, é que geralmente, em qualquer lugar que seja, não interessa a onde, existem normas onde dentro delas tem os boletins de restrições, principalmente de velocidade em questão. Seja por algum problema de via permanente, ou qualquer outro problema de gabaritagem, sendo um balanço forte, um nivelamento ou até mesmo uma torção, ou super elevação invertida, tirando a velocidade do trem em questão para evitar possíveis acidentes. Piorando ainda mais o problema de circulação. Então é melhor sofrer numa rampa, provisoriamente falando, do que correr um risco de não ter nem rampa pra subir...
Na verdade esse local é a saida de um pátio de carregamento, a rampa é forte e não tem espaço para o trem pegar embalo.
Mas é lindo o som desses motores, supera muita música por aí…
Falando bem a verdade, supera qualquer música de hoje em dia hehe
Show de video,eu gosto muito dessas locomotivas,aqui em MG só da daquelas novas,eu não sinto muita firmeza nelas não.
Valeu amigo. Aqui no PR infelizmente estão ficando apenas as ES43BBi também. Chega ser chato filmar trem hoje em dia.
@@nostalgiaferroviaria Verdade,essas ai tem um ronco bonito,eu fico de cara com elas
o barulho do motor da SD40 é fantastico parece uma turbina.
Verdade amigo, o som das SDs é inigualável.
Parabéns a quem calculou a inclinação da rampa e a qtdd de locomotivas...
Na verdade é a saída de um pátio privado.
Que lindo eu amo ver o trem é maravilhoso
😃😃😃
Sensacional guerreiros! 👍😃
Valeu amigo! 🙋♂️
Mt bom seu vídeo prq não colocou uma locomotiva mais potentes estas são pequenas pra as d hj que mal administração né os trens não fazer mais o trecho Londrina a Ourinhos
Valeu amigo. Pois é, eles realmente forçam bastante essas maquinas. Infelizmente desativaram mais esse trecho de Ourinhos.
Muy buen video Excelente Amigo
Obrigado amigo! 👊
É impressão minha ou as SDS tem esse problema d patina , alguns vídeos d sds q eu vi , elas sempre tem esse problema?
Muito top as imagens!!
Então amigo. Não dá nem pra dizer que é um problema. Por ela ser antiga, ela não tem a tecnologia de microprocesamento que as novas locomotivas tem, por exemplo a ES que tem um sistema que não permite que ela patine.
@@nostalgiaferroviaria q tal não sabia desse sistema da ES, vlw por responder
Muitas SD antigas nos EUA estão sendo microprocessadas e continuam rodando firme e forte até hoje principalmente em shortlines
Nesse caso faltou habilidade do mqt ,mas o mesmo não tem culpa eles estão sendo formados a mqt em um ano de empresa,nos tempos da RFFSA eram formados em cinco anos....fica a dica!!!!!
Pode ser isso amigo, mas talvez seja por conta de areeiro encravado ou algo do tipo.
Esse trem passa aqui na minha cidade
Qual sua cidade amigo?
@@nostalgiaferroviaria passo fundo
👋👋👋
Kelvin 🎉🎉🎉😊😊😊😊😊
Valeu amigo 👊👊
E pelo simples fato de ser bitilinha elas perdem aderência com maior facilidade trabalheira na Antiga Sr4 RFFSA E TODOS QUE IAM PRA BITOLA LARGA Estranhavam pois não perde aderência com a mesma dacilidade quanto ao documentário 10
Verdade amigo. Essas máquinas foram projetadas para bitola larga.
Top
Valeu amigo!
A ALL/RUMO já devia saber que essas velhas locomotivas não sobem essa rampa.
Pois é amigo. Mas é um espetáculo ver essas cenas.
depois pega fogo, não sabem por que kkkk
SD40 é difícil pegar fogo kkkk