Según lo que he investigado sobre estos motores,el objetivo era tanto ser un motor más ambientado a tractores como también un motor resistente,por eso entregaba esas desproporcionadamente bajas cifras de potencia y torque; supuestamente las primeras versiones (Los DV550) entregaban 210 caballos para un tanto de 390 y tanto de torque,y ya las versiones posteriores (los Serie D y luego el 9.0L international) entregaban menos,siendo la de 190 caballos la versión más potente que esta versión podía dar. Acá se usan mucho esos motores en las "Banderitas",que son igualmente autobuses international viejos del 84 pero que no hacen viajes largos,sino que son más como un colectivo que otra cosa,y son ma queridos que los 6 cilindros en línea Detroit porque suelen romper menos acá (y en su mayoría conducen bastante rápido acá también)
@@Dejaelvicio507 en mí país adaptan muchas transmisiones a esos buses y corren a toda madre. Un amigo mío que trabaja en esos buses busca ponerle otra transmisión y diferencial a la suya porque debería correr a 130 pero solo le da 115,y con la presión del common rail aumentada puede tirar más de ahí
@@jose_1918 esos buses se párese a los carritos de payasos de las cómicas compa los mejores buses son de aka en panama q si tienen todo 3l flow y los de otros países ni les llegan a los talones
Whao esa Bestia Tiene una Tronera Poderosa
Desakatao 🔥🔥🔥🔥🔥
Es un motor 9 litro no da pa tanto en comparacion con otros motores mas potentes y mejor relacionados tecnicamente
Según lo que he investigado sobre estos motores,el objetivo era tanto ser un motor más ambientado a tractores como también un motor resistente,por eso entregaba esas desproporcionadamente bajas cifras de potencia y torque; supuestamente las primeras versiones (Los DV550) entregaban 210 caballos para un tanto de 390 y tanto de torque,y ya las versiones posteriores (los Serie D y luego el 9.0L international) entregaban menos,siendo la de 190 caballos la versión más potente que esta versión podía dar. Acá se usan mucho esos motores en las "Banderitas",que son igualmente autobuses international viejos del 84 pero que no hacen viajes largos,sino que son más como un colectivo que otra cosa,y son ma queridos que los 6 cilindros en línea Detroit porque suelen romper menos acá (y en su mayoría conducen bastante rápido acá también)
El torque lo salva ojalá tuviesen más velocidades para mejorar la respuesta de aceleración pero no he visto adaptes de transmisión en estos buses.
@@Dejaelvicio507 en mí país adaptan muchas transmisiones a esos buses y corren a toda madre. Un amigo mío que trabaja en esos buses busca ponerle otra transmisión y diferencial a la suya porque debería correr a 130 pero solo le da 115,y con la presión del common rail aumentada puede tirar más de ahí
Noma🔥🔥🔥
suena potente el motor
De que ruta es ese b
Bestia
Son únicos
Hablame de ese 9litros🔥🔥🔥🔥
El manimal partia ese 9 litros
Pty🔥🏁
Sin duda los mejores buses están en Guatemala
Mentiroso los mejores de Panamá son mejores envidioso
No hay nada que envidiar a esos buses, los de Guatemala se ven finos 🍷🧐
Aca los bus son de calle
Antes de opinar deberían de ver los buses de Guatemala para poder debatir
@@jose_1918 esos buses se párese a los carritos de payasos de las cómicas compa los mejores buses son de aka en panama q si tienen todo 3l flow y los de otros países ni les llegan a los talones
Desatao
De donde eres io
Funigadora del Snem