ДЖД - это круто, сам я не пошел на Горьковскую ДЖД, сейчас жалею. Детские дороги - это новые друзья, опыт, возможность прочувствовать профессию и убедиться, нужна им данная специальность или нет. Товарищу Бруеру отдельное спасибо за видео. Все как всегда на высоте. Каналу процветания, семье счастья и благополучия)
Запорожская ДЖД имеет в длину 9км, 400м , проходит 4 станции. Год открытия 1972, в день Пионерии, 19мая. Кроме вокзала и подвижного состава на ДЖД имеются огромный заеринец, террариум, аквариум, оранжерея. Ухаживают за хозяйством , в основном, дети. Также они работают проводниками, дежурными по станции, помощниками, машинистами... С детских ж.д. во взрослую жизнь приходит много специалистов, знающих основную специфику железнодорожных профессий, любовь к которым взята с собой из детства. ДЖД , - это хорошее , нужное для будущего дело! Всем железнодорожникам привет!
Отличный репортаж. Наконец-то. Красноярская ДЖД изнутри. Я сам работал там с 1986 по 1998 год, в 1990 году занял 3-е место в конкурсе среди машинистов ДЖД на Первом Международном слёте юных железнодорожников в г.Запорожье (СССР), второе место- на Первом Всероссийском слёте в Москве в 1992 году. Грамоту и Диплом отдал в рамках в музей ДЖД, но потом их не увидел почему-то. Очень рад, что машинист ДЖД был закреплён за машинистом "большого" тепловоза в ТЧЭ-2. Наконец то! Я в своё время по знакомству с машинистами ЭВРЗ сам делал маневры на ТЭМ-1, мне было 15, в ночные смены. Всё тогда гораздо проще было. В те года, когда парк Горького был бесхозным, только ДЖД и работала. Я, когда юные железнодорожники представляли свои дороги в Москве Замминистру МПС РФ в 1992 году, рассказал, что юным машинистам платят зарплату 60 рублей и наша детская дорога самоокупаема- все остальные были в шоке. Инструктора и начальники других дорог. Которым её в то время задерживали. Перевозили 1млн чел за сезон. Что касается скоростей движения. Почему 12кмч, а не 15... 8, а не 10... На локомотивах "Мечта" и "Юбилейный" стояли двигатели М-408, позже М-412. Скоростемер (спидометр) стоял стандартный автомобильный с приводом от коробки передач. И, чтобы машинистам было проще, при отношении 1 к 5, при движении со скоростью 12 кмч спидометр показывал 60. При движении со скоростью 8- 40 кмч. 4 кмч- 20... Так исторически и продолжилась традиция. Со скоростью 40 кмч (стрелку ложил) я лично катал при весенней приёмке всю когорту начальников Красноярской жд. По приказу Н ДЖД, Почётного железнодорожника Тарлюка Виктора Иосифовича- неколько десятков лет и до смерти возглавляющего Детскую дорогу. Забыли о нём. Напрасно или специально. Машинист-инструктор с нами ездил, ка правило, в трёх случаях: первый рейс, последний рейс, практические экзамены у помощника машиниста. У машинистов принимал сам Начальник дороги. И на класс то же. Машинисты носили такую же форму, как и обычные машинисты МПС. Доверия, я считаю, к нам тогда было больше. И это вырабатывало огрмную ответственность за свои действия. За 72 человека. А мне 14 было, когда я самостоятельно поехал. Ремонтировали тепловозы мы сами, под руководством. Сотовых и в помине не было. маме на работу звонил, говорил- я мам. задержусь- коробка полетела. Приходил весь в бензине, голодный и счастливый, часам к 8-ми вечера. А потом в кабине электрички, а при её отсутствии в кабине пассажирского или почтово-багажного на дачу на Овинный до утра: "Оооо, наша смена! -Где высадить? -На Овинке. -Ну, подскажешь..." А я продолжаю работать машинистом тепловоза. (Не в РЖД- не нравится мне отношение к рабочим там). А за мою любимую работу, совпадающию с хобби, ещё и деньги платят. :)))
Да, славные были времена, я как раз в те примерно года там занимался - до помощника дошел - потом не сложилось, но спасибо Красноярской ДЖД за ценный опыт, эх скинуть бы годы и расстояния!
Недавно стал подписчиком канала. Все видео канала уже пересмотрел. Зашел канал. Вот нравится и все. Просто, понятно и как-то жизненно снимает автор. Спасибо ему.
Был на практике на малой Окт. ж.д. примерно в 1976 году. День стрелочником, день проводником, день дежурным по прямому переезду и два дня дежурным по косому переезду. Был оч. доволен. Жизнь связал с железной дорогой, вернее с локомотивами. Ремонт ТЭ3, ТЭП60, ТЭМ1 и 2 -это в МПС, ОПЭ1АМ, НП1, ТЭМ2, ТЭМ18, ТЭМ18ДМ-это в МЧМ. Спасибо за видео!!! Вспомнил детство золотое.
Неистово плюсую.! Видео огонь. Спасибо тебе большое и всем сотрудникам джд Красноярска. Сам учился в Красноярске на машиниста, по Робиспьера 26. Работаю уже 12 лет машинистом тепловоза.
Мишань!!! Пацану 17 лет!!! Это ж просто ахренеть, мужики по 30 некоторые так не соображают как он) Пацану чтоб премию выписал!!) Или в поездку с собой взял, показал взрослую жд) Каналу респект, ТЧ-2 привет шлёт😎
Днепропетровская детская железная дорога построена при поддержке Днепропетровского тепловозоремонтного (в то время паровозоремонтного) завода. Проектированием дороги занимались исключительно дети, окончательный проект утвердили комсомольцы Днепропетровского института инженеров транспорта. Строительство дороги началось весной 1936 года и закончилось 6 июля того же года. Строилась она, как и все довоенные ДЖД, методом комсомольских субботников.
Это всё просто замечательно (и мне очень нравится Малая Приднепровская, считаю её не без оснований самой интересной ДЖД Украины) - но каким боком эта историческая справка к Красноярской ДЖД? Она вообще аналогично Тбилисской, родилась из паркового (а точнее, выставочного) аттракциона, а вашу всё же строили уже изначально как учебный комбинат, и по утверждённому проекту.
Клёвый видос, сам собираюсь на машиниста, жаль конечно, что такой практики, как в ролике у меня не было и не будет, но ознакомительный опыт мне пришёлся по душе =) Автору всех благ.
Я не верю в случайности. 28 июня 2019 года. 32 день моего путешествия. Я все еще направлялся на Байкал. Утром покинул Красноярск, планировал добраться до Тайшета к ночи, но машины почти не останавливались, поэтому к вечеру я успел дойти лишь до Канска. Канск не удобен для автостопщика тем, что объездная дорога растягивается почти на 40км. А кто никогда не был автостопщиком, наверное не догадывается, что на любой трассе рядом с городом очень сложно поймать попутку. Вьезжая в город ты вряд ли возьмешь попутчика, так как ты уже на месте. А объезжая город ты тоже скорее всего не возьмешь попутчика, потому что на любой объездной много поворотов и развилок, у большинства просто нет желания выяснять, по пути ли нам. Я понял, что застрял. Машины не реагировали на мою вытянутую руку, и тогда я просто пошел. По расчетам приложения, через 2 часа ходьбы я пересек бы черту города. Да, тогда бы уже спустилась темнота, а ставить палатку в не осмотренном месте довольно рисковое решение, а еще я ничего не ел с самого Красноярска, но зато утром я уже буду за городом на трассе на выгодном месте. Но тут слева от меня замедлилась машина, опустилось стекло и я увидел мужчину с очень знакомым лицом. За свое путешествие я каждый день видел много лиц, сложно всех запомнить. "А я думаю, ты это или не ты?!" - проговорило знакомое лицо. Миша!!! Это был Миша! Я вспомнил его по голосу! Мы познакомились 2 дня назад, в хостеле в Красноярске! Нас поселили в одной комнате, можно сказать на одной кровати (кровать двухъярусная, и было свободно только верхнее место). Кровать кстати была ужасно скрипучей, я очень боялся помешать сну Мишы, поэтому ночью старался не шевелиться. В разговоре я узнал, что он работает на ржд, ведет свой канал, приехал на какое-то там собрание на сутки в Красноярск. Утром он ушел рано, поэтому я даже не попрощался. И вот он здесь, передо мной! Он тоже узнал меня! Сначала по моему рюкзаку, а потом уже когда остановился, по лицу. Ведь мог проехать, не обратив внимание на рюкзак, который видел краем глаза один раз в жизни. Мог просто не ехать в это время по этой трассе. Да вообще, я даже не знал, что он живет в Канске! Я не смогу передать словами то чувство, что наполнило меня, когда я увидел его здесь, на трассе у незнакомого города. Но то, что я был безгранично рад, я могу сказать совершенно точно. Миша, спасибо тебе большое! Я безумно рад нашему знакомству! Ведь теперь, благодаря тебе, город Канск для меня теперь не просто точка на карте, город, который я проехал на пути к своей цели. Это место, где живет человек, которого я знаю, который не проехал мимо, который помог, который увлечен своим делом и делиться этим с миром! Спасибо еще раз! Быть может свидимся еще. Теория вероятности утверждает, что скорее всего этого не случится. Но мы с тобой уже однажды доказали, что она не права, верно? :)
Да, было дело!) И ведь я не просто остановился, а проехал мимо, мельком, боковым зрением увидев твой рюкзак. Проехал около километра и вспомнил чей он)) развернулся и подвез тебя в сторону обратную той куда я ехал) Да, случайности не случайны! Как отдохнул то хоть??)
@@BruerM Ого, я даже не знал, что тебе в другую сторону нужно было! Тогда двойное спасибо! Не скажу, что отдохнул, но такая цель и не стояла. :D В конце июля вернулся домой. Добрался до Владивостока. Очень много открыл для себя об этом мире, но больше всего о себе. Это было потрясающе! Как твои дела? Как работа?
Интересно неимоверно!!! Все-таки железная дорога - это целый мир, поэтому на ЖД не работают, в ней живут. И мне кажется, что все железнодорожники - слегка фанатики. Я с детства обожал ЖД, часами стоял на станции, на переезде, изучал сигналы, вслушивался в переговоры по громкой связи. Рад, что удалось один год поработать ДСП на маленькой станции. А теперь просто вспоминаю себя и завидую другим. _Желаю РЖД процветания и всех благ!_ А КДЖД - особый респект! Прекрасные люди!
Миша Вы молодец, и про свою работу рассказываете и про детей не забываете, спасибо Вам. Увы я не смог стать помощником машиниста, по причине здоровья, хотя это была моя золотая мечта детства, но тем не менее я нашёл своё призвание в жизни, и смотря на того паренька, Дима его по моему зовут, увидел как он всё рассказывал, с каким интересом и удовольствие, веришь , что он станет машинистом первого класса, не только на ДЖД, но и в жизни. УДАЧИ ЕМУ В ЭТОМ ЛЁГКОМ ДЕЛЕ, И ВАМ МИХАИЛ В ВАШЕЙ ЖИЗНИ И УДАЧИ, И ПОБОЛЬШЕ ЗЕЛЁНЫХ ПЕРЕГОНОВ)))))))))))))))))
7 лет жизни (с 5 по 11 класс) провёл на Киевской ДЖД. В том числе водил поезда. У нас в моё время были ТУ-1, ТУ-2, ТУ 7А. Переездил на всех. Сами заправляли топливом, доливали масло, воду... Права храню как раритет. К сожалению во взрослой жизни не сложилось стать машинистом. Но нас как поощрение брали в поездки на большой дороге -- неизгладимые впечатления на всю жизнь! Видео очень душевное. Спасибо автору. Мне до сих пор в 43 года иногда снится как я веду поезд...
Bruer ты красава...всегда смотрю твой канал...отличные у тебя видосики...много чего умного и поучительного...дай бог процветания твоему каналу....лайк всегда с меня тебе
Миш, спасибо!!!! Просто спасибо.. уже 55 , а моей детской мечтой было одно, стать машинистом электровоза ВЛ60 П\К, От СКЖД привет!!!! Как бы мне хотелось хоть на немного вернуться туда, на ДЖД имени Ю.А,Гагарина.. проводником, потом помощником машиниста тепловоза ТУ2-152....
Привет Мужик другого слова не могу подобрать,сейчас дата 25 сентября время 23.00 я нахожусь в Минске а сам из Одессы, случайно нашел твой канал и действительно мне понравился, понимаю тебя и твою работу тк как сам отработал на Одесской жд 3 года с 2004 по 2007 год, ну прям твоя подача контента жизненная , я блин прям погрузился в назад в прошлое , была мечта стать машинистом но не осуществилась, сам знаешь жизнь это динамическая штука и приходится приспосабливаться, но ты реальный Мужик с большой буквы, я отработал помошником машиниста 3 года потом бросил это деле в связи с ситуацией в стране но это не важно, хочу сказать тебе одно, продолжай работать и развивать свой канал это действительно познавательно для молодежи, ну и для людей кто работал в этой сфере тоже, не смотрел твой канал изначально но хочу это сделать , желаю тебе удачи по жизни , чтоб она тебя сопутствовала, будь бодрячком и не скисай , надеюсь на ответ с твоей стороны ....
Клааасс. Михаил спасибо за контент. Я внук почетного железнодорожника, дядя работает на жд, все детство прошло под гудки тепловозов и электровозов, когда гостил у бабушки с дедушкой. Мечтал стать машинистом тепловоза, но не сложилось... Читал газету ГУДОК вместе с дедом 😁😁😁 А сейчас, смотря Твои ролики, моя мечта частично сбылась 😊 СПАСИБО! Очень интересно и познавательно. Сними пожалуйста ролик с в кабине машиниста с подробным описанием органов управления и приборов. И еще очень познавательно было бы увидеть ролики с пенсионерами машинистами! Их истории из трудовых будней, преодоление ими сложных ситуаций и курьезные моменты обязательно дадут большой приток подписчиков и количество просмотров канала будет увеличиваться в геометрической прогрессии.
Лет 20 назад где-то, работал на Горьковской ДЖД, на ТУ2 еще работали, там конечно больше было похоже на ЖД...один ручной маслонансос что стоил...кто качал поймет)Потом 7ка пришла, интересный каблук был...а дальше мы выросли...((
На "двойках" последних выпусков (примерно с 250-ых номеров), и практически на всех, прошедших капиталку в Гайвороне, предпусковой маслопрокачивающий насос уже стоял электрический и пускался либо кнопкой на стенке кабины, либо выводился на пульт.
Очень понравилось! Если бы сохранились старые паровозы или тепловозы. Как ,то приходилось ехать на вертушке с Шантобе до Атбасара, очень много впечатлений.
Тепловозов как таковых, там никогда не было. А паровоз - более чем сохранился, стоит у них на вокзале под колпаком в экспозиции. Он действительно ездил и таскал вагоны с пассажирами, правда, еще более крохотные, до самой первой перешивки колеи. Было бы интересно отреставрировать старичка, благо опыт оживления таких моделей сегодня в мире есть много где, но практического смысла в этом мало. Пусть отдыхает и радует глаз.
@@Ильич-в4е , это вы не умеете доносить свои мысли - я тут при чём? Вы сожалеете, что на Красноярской ДЖД не сохранились паровозы или тепловозы. Единственный паровоз, который там был - отлично сохранился. А тепловозов никогда не было, так как их не строили. При чём тут вообще ваши покатушки на вертушке к обсуждаемому видео?
Отличный видос, спасибо! Приятно смотреть, лучше и лучше Осталось в дальнейшем выровнять звук при интервью, к примеру давать петличку/микрофон Отличных видосов, отличной работы!
В Ростове гуляли в парке и там решили прокатиться на джд - удивились, когда машинисты и проводники оказались взрослыми) Но и сам поезд намного больше того, что на видео.
Михаил, все как всегда на высшем уровне! Отличный репортаж! Если вдруг занесет в Москву, заглядывай в гости! Радушно приму тебя как на работе, так и дома!
Раньше дорога не была закольцована, и на том месте где, теперь платформа, находилась главная станция и депо, а на этом месте была просто касса, обгонный путь и разворотная платформа. Это был заброшенный угол парка. Обычно брали билеты туда-обратно, дети ездили без родителей. И да, на старых локомотивах не было ни каких ограничителей, летали в прямом смысле слова. Было интересно. А теперь это... ползет как гусеница, ни какого кайфа... Убрали депо, разворотные круги стрелки, убого и неинтересно. Была спец форма, многие дети смотрели с завистью :))) как сейчас помню. И да, ДЖД сама на себя зарабатывала. Дети получали зарплату, не большую, но получали и в рабочую смену входило горячее питание (первое, второе и компот :D). Но самый кайф, когда зашел в музей, открыл альбом с фото и показал сыну, и, тогда еще, жене, надо было видеть как у них глаза на лоб полезли.
Ну что могу сказать. Очень жаль-что у нас нет детской железной дороги. Дети рано приучаются к ответственности. Становяться более серьезными. Лайк однозначно.
Привет , маё имя Виктор ( Витёк) , я просмотрел некоторые фильмы,( прошу извинить меня, но я старше тебя где-то на (10 лет) ). Я с удовольствием смотрю твои блоги. Но в одном из блогов ты цитировал; (стоит ли идти работать машинистом или помощником , и стоит ли быть путейцем ?) , скажу сразу ; первое , без пути и путейцев не будет жд.дорог ,где проходил бы какой либо поезд , это ответ на твой вопрос.Но а в целом я рад за тебя , то что ты находишь время снимать и выставляешь на показ. О себе могу сказать , я бывший железо дорожник , по профессии Дефектоскопист .Работал на Казахской ЖД , по станции Кокчетав ПЧ-2. Буду и дальше наблюдать за блогами .Спасибо.
Мы на каждой остановке делаем маневровую работу, у нас там счастливая, пушкино и родина , такой треугольник и каждый раз сцепка, расцепка маневовая работа, короче потеем под 40° каждое лето, за то кормят веусно
Ты кросс просто от души! Мне 15 лет тоже хочу стать машинистом! Во первых интерес, во вторых зарплата хорошая! Незнаю как бы это сказать, у машиниста же вроде 70 тысяч зарплата? А у помошника 35? Ответь на вопрос в видео пожалуйста! Мне очень интересно!
Отличный материал, достоин уважения и Автор и Канал!!!☝🏻👌🏻👍🏻
Это новый уровень. Не просто канал для болтания на камеру. Качество!!! И очень познавательно. Отлично. Смотрел с удовольствием.
Спасибо
ДЖД - это круто, сам я не пошел на Горьковскую ДЖД, сейчас жалею. Детские дороги - это новые друзья, опыт, возможность прочувствовать профессию и убедиться, нужна им данная специальность или нет. Товарищу Бруеру отдельное спасибо за видео. Все как всегда на высоте. Каналу процветания, семье счастья и благополучия)
Аналогично. Сам из Киева, тоже жалею о том что решил не пойти на ДЖД, но зато в MTA Province в РЖД прослужил.
Ну как успехи? Я сам пошел на Горьковскую джд
Я не железнодорожник, я просто дальнобойщик, и смотрю все с удовольствием, спасибо тебе большое!!!
Запорожская ДЖД имеет в длину 9км, 400м , проходит 4 станции. Год открытия 1972, в день Пионерии, 19мая. Кроме вокзала и подвижного состава на ДЖД имеются огромный заеринец, террариум, аквариум, оранжерея. Ухаживают за хозяйством , в основном, дети. Также они работают проводниками, дежурными по станции, помощниками, машинистами... С детских ж.д. во взрослую жизнь приходит много специалистов, знающих основную специфику железнодорожных профессий, любовь к которым взята с собой из детства.
ДЖД , - это хорошее , нужное для будущего дело!
Всем железнодорожникам привет!
Отличный репортаж. Наконец-то. Красноярская ДЖД изнутри. Я сам работал там с 1986 по 1998 год, в 1990 году занял 3-е место в конкурсе среди машинистов ДЖД на Первом Международном слёте юных железнодорожников в г.Запорожье (СССР), второе место- на Первом Всероссийском слёте в Москве в 1992 году. Грамоту и Диплом отдал в рамках в музей ДЖД, но потом их не увидел почему-то. Очень рад, что машинист ДЖД был закреплён за машинистом "большого" тепловоза в ТЧЭ-2. Наконец то! Я в своё время по знакомству с машинистами ЭВРЗ сам делал маневры на ТЭМ-1, мне было 15, в ночные смены. Всё тогда гораздо проще было. В те года, когда парк Горького был бесхозным, только ДЖД и работала. Я, когда юные железнодорожники представляли свои дороги в Москве Замминистру МПС РФ в 1992 году, рассказал, что юным машинистам платят зарплату 60 рублей и наша детская дорога самоокупаема- все остальные были в шоке. Инструктора и начальники других дорог. Которым её в то время задерживали. Перевозили 1млн чел за сезон. Что касается скоростей движения. Почему 12кмч, а не 15... 8, а не 10... На локомотивах "Мечта" и "Юбилейный" стояли двигатели М-408, позже М-412. Скоростемер (спидометр) стоял стандартный автомобильный с приводом от коробки передач. И, чтобы машинистам было проще, при отношении 1 к 5, при движении со скоростью 12 кмч спидометр показывал 60. При движении со скоростью 8- 40 кмч. 4 кмч- 20... Так исторически и продолжилась традиция. Со скоростью 40 кмч (стрелку ложил) я лично катал при весенней приёмке всю когорту начальников Красноярской жд. По приказу Н ДЖД, Почётного железнодорожника Тарлюка Виктора Иосифовича- неколько десятков лет и до смерти возглавляющего Детскую дорогу. Забыли о нём. Напрасно или специально. Машинист-инструктор с нами ездил, ка правило, в трёх случаях: первый рейс, последний рейс, практические экзамены у помощника машиниста. У машинистов принимал сам Начальник дороги. И на класс то же. Машинисты носили такую же форму, как и обычные машинисты МПС. Доверия, я считаю, к нам тогда было больше. И это вырабатывало огрмную ответственность за свои действия. За 72 человека. А мне 14 было, когда я самостоятельно поехал. Ремонтировали тепловозы мы сами, под руководством. Сотовых и в помине не было. маме на работу звонил, говорил- я мам. задержусь- коробка полетела. Приходил весь в бензине, голодный и счастливый, часам к 8-ми вечера. А потом в кабине электрички, а при её отсутствии в кабине пассажирского или почтово-багажного на дачу на Овинный до утра: "Оооо, наша смена! -Где высадить? -На Овинке. -Ну, подскажешь..." А я продолжаю работать машинистом тепловоза. (Не в РЖД- не нравится мне отношение к рабочим там). А за мою любимую работу, совпадающию с хобби, ещё и деньги платят. :)))
Спасибо за рассказ!👍
Да, славные были времена, я как раз в те примерно года там занимался - до помощника дошел - потом не сложилось, но спасибо Красноярской ДЖД за ценный опыт, эх скинуть бы годы и расстояния!
кто зачеркнул?
Концовка прикольная, когда совместная поездка)
Парню удачи в профессии будущей )
Автор красавец, приятно смотреть всегда
Начальник человек хороший. Современный-не боится камеры,доходчиво объясняет,с уважение к автору видео относится.
согласен
Потому что молодой и инициативный, а не пенсионер-плужара советской закалки. Видно, что работу свою если и не любит, то относится с интересом.
Приятно, что такие вещи поддерживаются и к ним такое внимание! Ремонт, тех.оснощение, люди работают и болеют этим делом! Круто!
Недавно стал подписчиком канала. Все видео канала уже пересмотрел. Зашел канал. Вот нравится и все. Просто, понятно и как-то жизненно снимает автор. Спасибо ему.
Был на практике на малой Окт. ж.д. примерно в 1976 году. День стрелочником, день проводником, день дежурным по прямому переезду и два дня дежурным по косому переезду. Был оч. доволен. Жизнь связал с железной дорогой, вернее с локомотивами. Ремонт ТЭ3, ТЭП60, ТЭМ1 и 2 -это в МПС, ОПЭ1АМ, НП1, ТЭМ2, ТЭМ18, ТЭМ18ДМ-это в МЧМ. Спасибо за видео!!! Вспомнил детство золотое.
Неистово плюсую.! Видео огонь. Спасибо тебе большое и всем сотрудникам джд Красноярска. Сам учился в Красноярске на машиниста, по Робиспьера 26. Работаю уже 12 лет машинистом тепловоза.
Все мы там учились😉
Мишань!!! Пацану 17 лет!!! Это ж просто ахренеть, мужики по 30 некоторые так не соображают как он) Пацану чтоб премию выписал!!) Или в поездку с собой взял, показал взрослую жд) Каналу респект, ТЧ-2 привет шлёт😎
А если начальнику нашего депо 27 лет можно считать ,что я работаю на детской железной дороге?
*:D*
Ещё и зарплаты детские?)
@@ЮрийПарков пол кило конфет😂
🤣🤣🤣
Это подростковая железная дорога.
Днепропетровская детская железная дорога построена при поддержке Днепропетровского тепловозоремонтного (в то время паровозоремонтного) завода. Проектированием дороги занимались исключительно дети, окончательный проект утвердили комсомольцы Днепропетровского института инженеров транспорта. Строительство дороги началось весной 1936 года и закончилось 6 июля того же года. Строилась она, как и все довоенные ДЖД, методом комсомольских субботников.
В Днепропетровске на был. А на Запорожской ДЖД был в 1990 году на Международном слёте детских железных дорог. Но в Красноярске мы вас опередили. :)
Завод то Декоммунизировали? или нет? Если нет, то непорядок пора сносить. Это коммунистическое наследие что вас так тиранило
видел в Киеве детскую железную дорогу. Вагоны почти как настоящих размеров. Впечатлило. Жаль, внутри ДЕПО побывать не успел
@@CINCINStudio , а там его и нету. Просто кусок огороженной территории, даже без навесов.
Это всё просто замечательно (и мне очень нравится Малая Приднепровская, считаю её не без оснований самой интересной ДЖД Украины) - но каким боком эта историческая справка к Красноярской ДЖД? Она вообще аналогично Тбилисской, родилась из паркового (а точнее, выставочного) аттракциона, а вашу всё же строили уже изначально как учебный комбинат, и по утверждённому проекту.
Клёвый видос, сам собираюсь на машиниста, жаль конечно, что такой практики, как в ролике у меня не было и не будет, но ознакомительный опыт мне пришёлся по душе =) Автору всех благ.
Хороший ролик, час пролетел незаметно, интересно.
2:01 ору... Прошёл под аркой "джд" и спрашивает еще, догадались ли мы 🤣😂
Я не верю в случайности.
28 июня 2019 года. 32 день моего путешествия. Я все еще направлялся на Байкал. Утром покинул Красноярск, планировал добраться до Тайшета к ночи, но машины почти не останавливались, поэтому к вечеру я успел дойти лишь до Канска. Канск не удобен для автостопщика тем, что объездная дорога растягивается почти на 40км. А кто никогда не был автостопщиком, наверное не догадывается, что на любой трассе рядом с городом очень сложно поймать попутку. Вьезжая в город ты вряд ли возьмешь попутчика, так как ты уже на месте. А объезжая город ты тоже скорее всего не возьмешь попутчика, потому что на любой объездной много поворотов и развилок, у большинства просто нет желания выяснять, по пути ли нам. Я понял, что застрял. Машины не реагировали на мою вытянутую руку, и тогда я просто пошел. По расчетам приложения, через 2 часа ходьбы я пересек бы черту города. Да, тогда бы уже спустилась темнота, а ставить палатку в не осмотренном месте довольно рисковое решение, а еще я ничего не ел с самого Красноярска, но зато утром я уже буду за городом на трассе на выгодном месте. Но тут слева от меня замедлилась машина, опустилось стекло и я увидел мужчину с очень знакомым лицом. За свое путешествие я каждый день видел много лиц, сложно всех запомнить. "А я думаю, ты это или не ты?!" - проговорило знакомое лицо.
Миша!!! Это был Миша! Я вспомнил его по голосу! Мы познакомились 2 дня назад, в хостеле в Красноярске! Нас поселили в одной комнате, можно сказать на одной кровати (кровать двухъярусная, и было свободно только верхнее место). Кровать кстати была ужасно скрипучей, я очень боялся помешать сну Мишы, поэтому ночью старался не шевелиться. В разговоре я узнал, что он работает на ржд, ведет свой канал, приехал на какое-то там собрание на сутки в Красноярск. Утром он ушел рано, поэтому я даже не попрощался. И вот он здесь, передо мной! Он тоже узнал меня! Сначала по моему рюкзаку, а потом уже когда остановился, по лицу. Ведь мог проехать, не обратив внимание на рюкзак, который видел краем глаза один раз в жизни. Мог просто не ехать в это время по этой трассе. Да вообще, я даже не знал, что он живет в Канске! Я не смогу передать словами то чувство, что наполнило меня, когда я увидел его здесь, на трассе у незнакомого города. Но то, что я был безгранично рад, я могу сказать совершенно точно.
Миша, спасибо тебе большое! Я безумно рад нашему знакомству! Ведь теперь, благодаря тебе, город Канск для меня теперь не просто точка на карте, город, который я проехал на пути к своей цели. Это место, где живет человек, которого я знаю, который не проехал мимо, который помог, который увлечен своим делом и делиться этим с миром! Спасибо еще раз! Быть может свидимся еще. Теория вероятности утверждает, что скорее всего этого не случится. Но мы с тобой уже однажды доказали, что она не права, верно? :)
Да, было дело!) И ведь я не просто остановился, а проехал мимо, мельком, боковым зрением увидев твой рюкзак. Проехал около километра и вспомнил чей он)) развернулся и подвез тебя в сторону обратную той куда я ехал) Да, случайности не случайны! Как отдохнул то хоть??)
@@BruerM Ого, я даже не знал, что тебе в другую сторону нужно было! Тогда двойное спасибо! Не скажу, что отдохнул, но такая цель и не стояла. :D В конце июля вернулся домой. Добрался до Владивостока. Очень много открыл для себя об этом мире, но больше всего о себе. Это было потрясающе!
Как твои дела? Как работа?
Интересно неимоверно!!! Все-таки железная дорога - это целый мир, поэтому на ЖД не работают, в ней живут.
И мне кажется, что все железнодорожники - слегка фанатики.
Я с детства обожал ЖД, часами стоял на станции, на переезде, изучал сигналы, вслушивался в переговоры по громкой связи.
Рад, что удалось один год поработать ДСП на маленькой станции. А теперь просто вспоминаю себя и завидую другим. _Желаю РЖД процветания и всех благ!_ А КДЖД - особый респект! Прекрасные люди!
Миша Вы молодец, и про свою работу рассказываете и про детей не забываете, спасибо Вам. Увы я не смог стать помощником машиниста, по причине здоровья, хотя это была моя золотая мечта детства, но тем не менее я нашёл своё призвание в жизни, и смотря на того паренька, Дима его по моему зовут, увидел как он всё рассказывал, с каким интересом и удовольствие, веришь , что он станет машинистом первого класса, не только на ДЖД, но и в жизни. УДАЧИ ЕМУ В ЭТОМ ЛЁГКОМ ДЕЛЕ, И ВАМ МИХАИЛ В ВАШЕЙ ЖИЗНИ И УДАЧИ, И ПОБОЛЬШЕ ЗЕЛЁНЫХ ПЕРЕГОНОВ)))))))))))))))))
Моя бабуля работала, на ДжД сигналистом- царство ей небесное....
Помню ездил, тоже там- на старых поездах)
Спасибо за видос!!! Парнишка молодец,подробно про свою малую рассказал!!!
Я на Минской ДЖД учусь, очень нравятся ваши видео ролики!
Знаю, что я ещё мелкий. Чтоб это смотреть 😃
Хороший подход в воспитании детей. Нужно узнавать у них их желания, понимать их наклонности, желания.
7 лет жизни (с 5 по 11 класс) провёл на Киевской ДЖД. В том числе водил поезда. У нас в моё время были ТУ-1, ТУ-2, ТУ 7А. Переездил на всех. Сами заправляли топливом, доливали масло, воду...
Права храню как раритет. К сожалению во взрослой жизни не сложилось стать машинистом. Но нас как поощрение брали в поездки на большой дороге -- неизгладимые впечатления на всю жизнь!
Видео очень душевное. Спасибо автору. Мне до сих пор в 43 года иногда снится как я веду поезд...
Я не железнодорожник но с удовольствием смотрю ваши видео ролики! Спасибо вам!
Мишке ❤ всей удачи на ту10 и ту2!
Какое хорошее доброе видео! Спасибо!
Bruer ты красава...всегда смотрю твой канал...отличные у тебя видосики...много чего умного и поучительного...дай бог процветания твоему каналу....лайк всегда с меня тебе
Очень интересно. Спасибо за такой фильм.
Миш, спасибо!!!! Просто спасибо.. уже 55 , а моей детской мечтой было одно, стать машинистом электровоза ВЛ60 П\К, От СКЖД привет!!!! Как бы мне хотелось хоть на немного вернуться туда, на ДЖД имени Ю.А,Гагарина.. проводником, потом помощником машиниста тепловоза ТУ2-152....
В детстве лазил по паровозику, он был в открытом доступе при входе на станцию Пионерская.
Красава! Отличный ролик! Самому было интересно посмотреть на ДЖД, хоть и сам работаю на "большой дороге"
Это точно. Тоже с большой дороги. Камышта-Саяногорск
все так миниатюрно))) я туда все хотел сходить тоже, спасибо Миш что показал что там да как )))
спасибо ! круто! и очень рад, что эта тема развита и так круто!
Как всегда получилось интересно. Сам в детстве ходил на днепропетровскую ДЖД особо интересно бьіло увидеть. Удачи и снимай в таком же духе. :)
Очень интересный ролик! Сам я к сожалению на детской железной дороге не был. Но благодаря Вам смог хоть немного посмотреть на нее!
Тоже начинал с ДЖД, очень теплые воспоминания остались с тех времен...
Самое лучшее видео, интересно было смотреть)
Интересно смотреть будучи работником этой Детской Железной Дороги, очень хороший видеоролик
Какой город?)
@@Olimpictop Красноярск
Откуда у меня в рекомендациях? Но посмотрела) Познавательно и интересно, спасибо!)
Всем привет сам работник южд ..много повидал на работе В первую очередь жел дорога это место повышенной опасности..... автору крепкого здоровья
Видос посмотрел целиком, оч прикольно получилось) Даже с минимальным количеством монтажа, всё равно интересно осмотреть. Лайк)
Очень круто и интересно, снимай больше! У меня отчим работает в ржд машинистом, так что очень интересно смотреть как у вас там все устроено.
Офигенный материал 👍👍👍👍 я ещё в шоке что так все доброжелательно рассказывают, показывают блин супер 👌👏👏👏
ещё добавлю так, лично моё мнение мог бы надеть форму вообще бы чётко было прям на серьёзном уровне, ну это не замечание а так как рекомендация))
Привет Мужик другого слова не могу подобрать,сейчас дата 25 сентября время 23.00 я нахожусь в Минске а сам из Одессы, случайно нашел твой канал и действительно мне понравился, понимаю тебя и твою работу тк как сам отработал на Одесской жд 3 года с 2004 по 2007 год, ну прям твоя подача контента жизненная , я блин прям погрузился в назад в прошлое , была мечта стать машинистом но не осуществилась, сам знаешь жизнь это динамическая штука и приходится приспосабливаться, но ты реальный Мужик с большой буквы, я отработал помошником машиниста 3 года потом бросил это деле в связи с ситуацией в стране но это не важно, хочу сказать тебе одно, продолжай работать и развивать свой канал это действительно познавательно для молодежи, ну и для людей кто работал в этой сфере тоже, не смотрел твой канал изначально но хочу это сделать , желаю тебе удачи по жизни , чтоб она тебя сопутствовала, будь бодрячком и не скисай , надеюсь на ответ с твоей стороны ....
Спасибо, за отзыв, спасибо, что смотришь!😉 Привет Одессе и Минску!
Клааасс. Михаил спасибо за контент. Я внук почетного железнодорожника, дядя работает на жд, все детство прошло под гудки тепловозов и электровозов, когда гостил у бабушки с дедушкой. Мечтал стать машинистом тепловоза, но не сложилось... Читал газету ГУДОК вместе с дедом 😁😁😁 А сейчас, смотря Твои ролики, моя мечта частично сбылась 😊 СПАСИБО! Очень интересно и познавательно. Сними пожалуйста ролик с в кабине машиниста с подробным описанием органов управления и приборов. И еще очень познавательно было бы увидеть ролики с пенсионерами машинистами! Их истории из трудовых будней, преодоление ими сложных ситуаций и курьезные моменты обязательно дадут большой приток подписчиков и количество просмотров канала будет увеличиваться в геометрической прогрессии.
Важная и полезная тема!Спасибо.
Спасибо за видео, очень информативно и интересно!)
Канал супер! И парень очень грамотно говорит! Молодец!
Лет 20 назад где-то, работал на Горьковской ДЖД, на ТУ2 еще работали, там конечно больше было похоже на ЖД...один ручной маслонансос что стоил...кто качал поймет)Потом 7ка пришла, интересный каблук был...а дальше мы выросли...((
На "двойках" последних выпусков (примерно с 250-ых номеров), и практически на всех, прошедших капиталку в Гайвороне, предпусковой маслопрокачивающий насос уже стоял электрический и пускался либо кнопкой на стенке кабины, либо выводился на пульт.
Директор, молодчик. Метла, работает знатно! Правда хорош, как полагается руководителю.
А вабще Мишань как обычно классно все снял аформил особенно игрушечную)))) домой надо такую через 16 в наряде отдыхать)))
Спасибо за интересное и познавательное видео.Удачи и успеха.
Очень классный парнишка!
Ну и ты конечно же! 😊
Очень понравилось! Если бы сохранились старые паровозы или тепловозы. Как ,то приходилось ехать на вертушке с Шантобе до Атбасара, очень много впечатлений.
Тепловозов как таковых, там никогда не было. А паровоз - более чем сохранился, стоит у них на вокзале под колпаком в экспозиции. Он действительно ездил и таскал вагоны с пассажирами, правда, еще более крохотные, до самой первой перешивки колеи. Было бы интересно отреставрировать старичка, благо опыт оживления таких моделей сегодня в мире есть много где, но практического смысла в этом мало. Пусть отдыхает и радует глаз.
Вы о чём? Тепловозы по узкой коллеи, ходили с Атбасар 2 до Шантобе. Возили руду. В какие то дни бегал с пассажирскими вагонами и товарными вагонами.
@@Ильич-в4е , тепловозов на Красноярской джд никогда не было. Исключительно бензиновые мотовозы, а теперь и аккумуляторный электропоезд.
@@DmitriSkif мы говорим о разных регионах!!!!
@@Ильич-в4е , это вы не умеете доносить свои мысли - я тут при чём? Вы сожалеете, что на Красноярской ДЖД не сохранились паровозы или тепловозы. Единственный паровоз, который там был - отлично сохранился. А тепловозов никогда не было, так как их не строили. При чём тут вообще ваши покатушки на вертушке к обсуждаемому видео?
В детстве сам хотел стать машинистом тепловоза но судьба решила иначе стал водителем автомобиля одновременно машинист ППДУ. Удачи вам отличный ролик.
Детская железная дорога-это хорошо.достойная смена растет для взрослой железной дороги.
Очень интересно. Честно сказать я даже и не знал, что есть такие дороги.
Парень красавчик . Не бросай . Все знает про место своей работы . Выплатишь , запустишь сеть )
Отличная школа,больше таких детских РЖД.
Отличный видос, спасибо! Приятно смотреть, лучше и лучше
Осталось в дальнейшем выровнять звук при интервью, к примеру давать петличку/микрофон
Отличных видосов, отличной работы!
Отличный ролик. Очень интересно было посмотреть.
Отлично лаик однозначно
очень классно, живой ролик
Вот как раз хотел найти инфу, есть ли в Красноярске учреждение на железную дорогу, а тут как тут нашёл твоё видео.
Классный ролик! Привет с ЮВЖД.
48:13 пропустил сигнал)) а так здоровский обзор..очень интересно)
В Ростове гуляли в парке и там решили прокатиться на джд - удивились, когда машинисты и проводники оказались взрослыми) Но и сам поезд намного больше того, что на видео.
Я на Питерской жд работаю,мне 12...😊😍🤩
Главное чтобы ребята впоследствии не разочаровались, устроившись на большую дорогу.
Спасибо! Очень интересно и полезно!
Михаил, все как всегда на высшем уровне! Отличный репортаж! Если вдруг занесет в Москву, заглядывай в гости! Радушно приму тебя как на работе, так и дома!
Красавец, отличный материал, все красиво и наглядно, лайк однозначно!
Спасибо за видос!)
Мишань коллега отличное видео.Зеленого.Удачи.
Занимался на Минской джд, локамотивы ту2 и ту7. Длинна джд почти 4 км, 3 станции, 2 жд переезда время на круг около 30 минут
Раньше дорога не была закольцована, и на том месте где, теперь платформа, находилась главная станция и депо, а на этом месте была просто касса, обгонный путь и разворотная платформа. Это был заброшенный угол парка. Обычно брали билеты туда-обратно, дети ездили без родителей. И да, на старых локомотивах не было ни каких ограничителей, летали в прямом смысле слова. Было интересно. А теперь это... ползет как гусеница, ни какого кайфа... Убрали депо, разворотные круги стрелки, убого и неинтересно. Была спец форма, многие дети смотрели с завистью :))) как сейчас помню. И да, ДЖД сама на себя зарабатывала. Дети получали зарплату, не большую, но получали и в рабочую смену входило горячее питание (первое, второе и компот :D). Но самый кайф, когда зашел в музей, открыл альбом с фото и показал сыну, и, тогда еще, жене, надо было видеть как у них глаза на лоб полезли.
Знали бы детки, что творится на большой дороге.
Кто же им правду кажет...
А там какахи через форточку выкидывают.
Насколько помню, у мотовоза Юность или Мечта был движок от 408-го Москвича.
Молодцы! Очень хорошее видео. Есть чем детям заняться дельным.
Спасибо за информацию, видео огонь!!!
Отличное видео, долгое) А главное интересное
Я к сожалению не был на джд, но зато сейчас учусь в жд колледже
(Бруеру премию и отпуск)
учись учись,и будь готов работать не по профессии так как помогал и машинюг туева куча,если конечно на твоей жд нет текучки кадров
@@АлексейПротасов-п6э нас сразу в депо распределяют
Обожаю твои видео. Новочеркасск.
Привет с Ярославской детской железной дороги. Приежай к нам.😂
Хехе сичас посмотрел видео этому поезду десткому 13 как мне хотел бы туда попасть круто лайк 👍👍👍👍👍
Ну что могу сказать. Очень жаль-что у нас нет детской железной дороги. Дети рано приучаются к ответственности. Становяться более серьезными. Лайк однозначно.
Привет , маё имя Виктор ( Витёк) , я просмотрел некоторые фильмы,( прошу извинить меня, но я старше тебя где-то на (10 лет) ). Я с удовольствием смотрю твои блоги. Но в одном из блогов ты цитировал; (стоит ли идти работать машинистом или помощником , и стоит ли быть путейцем ?) , скажу сразу ; первое , без пути и путейцев не будет жд.дорог ,где проходил бы какой либо поезд , это ответ на твой вопрос.Но а в целом я рад за тебя , то что ты находишь время снимать и выставляешь на показ. О себе могу сказать , я бывший железо дорожник , по профессии Дефектоскопист .Работал на Казахской ЖД , по станции Кокчетав ПЧ-2. Буду и дальше наблюдать за блогами .Спасибо.
Приходи к нам на Оренбургскую ДЖД у нас тепловоз побольше👍
Я хоть и судовой механик (по дизельным установкам), но всё равно Мишины ролики смотрю с интересом :-)
Проходил практику на Кемеровской ДЖД от жд интерната, было весело, правда жаль , что я живу в Новокузнецке, и тут нет джд.
Я на малой Забайкальской 5 лет отработал. Это самая длинная детская железная дорога в России, 11,5 км.
Нифига себе))вот бы меня туда в детстве)))
Предлагаю тебе все ДЖД посетить, например у нас в Оренбурге, 3тью по протяжённости по ДЖД, тебе понравится)))
Норм,позновательно для деток...👍
Мы на каждой остановке делаем маневровую работу, у нас там счастливая, пушкино и родина , такой треугольник и каждый раз сцепка, расцепка маневовая работа, короче потеем под 40° каждое лето, за то кормят веусно
Круто👍. Очень информативное видео. ЛАЙК 👍
Ты кросс просто от души! Мне 15 лет тоже хочу стать машинистом! Во первых интерес, во вторых зарплата хорошая!
Незнаю как бы это сказать, у машиниста же вроде 70 тысяч зарплата? А у помошника 35? Ответь на вопрос в видео пожалуйста! Мне очень интересно!