🛠️ Querlenkerbuchsen wechseln | Lagerbuchse am Achskörper | Dreieckslenker wechseln | DIY Auto
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- Опубліковано 9 гру 2024
- wechseln der Querlenkerbuchsen / Lagerbuchse
Aus- und Einbau des Querlenkers
Aus- und Einbau des Spurstangenkopfs
nutzen von speziellen Werkzeug für die Querlenkerbuchsen
Art des Fahrzeuges:
Skoda Fabia 2.0 115PS BJ 2001 ABS, Servo Motorcode AZL
Benötigtes Werkzeug:
Wera Zyklop Knarrensatz amzn.to/2FyUBdz
HAZET ausziehbar Ratsche amzn.to/2CXKtrV
Kleine Flex (für den Fall das eine Schraube nicht so will wie man möchte) In so eine Fall benötigt ihr einen neuen Achsenschenkel wie ich im Video ;)
Wera Zyklop Knarrensatz amzn.to/2FyUBdz
Gummihammer
Lagerwerkzeug wie im Video oder zwei große Unterlegscheiben und zusätzlich eine Spannschraube mit Mutter
Schrauben und Anzugsdrehmomente:
Neue Schrauben und neue Y Sicherungsbleche verwenden -- 20 Nm + 90°
Schraube für Dreieckslenker -- 70 Nm + 90°
Schraube Lenkung -- 20 Nm + 90°
Radschrauben -- 120 Nm
Weiter Links:
• 🛠️ Geräusche beim lenk... Querlenkerbuchse Silentlager neue Version ;)
• 🛠️ Querlenker wechseln... Querlenker tauschen?
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)
Ich finde es gut, dass du die volle (Zeit)Länge zeigst. Die 10 Minuten Videos der anderen UA-camr bilden oft nicht die Realität der ganzen, mühsamen Arbeit ab. Hast du sehr gut gemacht. Daumen hoch für dich. Top!
danke ;)
Einfach und verständlich für Jederman gezeigt , top. Könntest nur noch mehr fluchen ,dann wird nicht langweilig ;)
Hoi, besten Dank für das Video, alles bestens und verständlich erklärt. Ich habe das Silentlager Auspresswerkzeug aber bei Ebay für 30 Euro geschossen, sollte die kommende Woche kommen. 75 CHF hab ich für die Gummilager und Schrauben bei der Skoda-Garage bezahlt. Billiger kann man die Teile mit deiner Anleitung nicht wechseln. Besten Dank und schöne Grüsse aus der Schweiz
Wenn man das Trag-/Führungsgelenk am Federbein ausbaut, braucht man keine Spur/Sturz Einstellung vornehmen.
Genau...sobald du die spurstangenkopf ausbaust und wechselst dann muss dir spur eingestellt werden!
Ich habe immer zusätzlich den Reifen unters Auto gelegt! Sicherheit ist das Wichtigste!
Die Reparatur steht mir noch vor. Danke für ausführliches Video.
wie immer prima gezeigt !!!!! Ich bin glaub nicht der einzige, der bei dieser Arbeit ins Schwitzen kommt. Habe mir das Werzeug selbst gebaut, mit grossen 3/4 Zoll Nussen und einer Gewindestange
;) hab ich mir auch schon überlegt mit den Nachbauen
Thanks your the first that explains the nok position mark to me
Strange there is no warning on product for mounting position
Schön wie das du gezeigt hast,wollte noch was anmerken mit der vorderen Querlenkerschraube,viel Spaß beim rausmachen ,wenn man sie überhaupt noch rausbekommst,Stahl auf Alu und wahrscheinlich noch verklebt,und schön festgegammelt der Dreck!! Da Lob ich mir Fiat/Lancia 👍👍👍Fahrwerksmässig
Gutes Video. Kleiner Tipp, ich hätte das Vollgummilager vom A2 TDI genommen.
Für einen spurstangenkopf habe ich noch nie einen abzieher benötigt. Das mach ich indem man von der Seite draufhaut und nie aufs Gewinde. In meinen Augen muss man das Lager auch nicht auspressen, ich habe es mit einem Stechbeutel durchgeschlagen. Außerdem muss man, wenn man das Traggelenk so löst wie ihr das macht anschließend die Achse vermessen. Daher ist es besser wenn man tatsächlich das Kugelgelenk löst. Sonst ok die Anleitung. Die Markierung sind tatsächlich nicht so heilig wegen dem einpressen, habe das jedes mal nach Augenmaß gemacht. Funktioniert bei meinem Seat seit 4 Jahren.
Neuere Version ist hier ;) heute mache ich das nicht mehr so... Wenn man es am Führungsgelenk löst hat man es viel einfacher ;) ua-cam.com/video/ZorF2qAbTAI/v-deo.html
wäre cool wenn du mal gezeigt hättest wie man am besten die vordere kleine lagerbuchse tauschen kann...
warum hast du die eig. nicht direkt mitgemacht?
Das lohnt sich kaum. Da brauchst ne Presse und zusätzlich noch die Pressstücke der gesamte Querlenker kostet um die 60€... da tauscht man das Teil einfach aus 🤣
Dobrze wykonana robota, a bez podnośnika czy kanału, to nie takie proste!!!
Hey gute Arbeit! Ich habe an mein Golf 4 nen Problem,nur kann ich es nicht genau lokalisieren woher es kommt, zum Beispiel wenn ich etwas schärfer in eine links Kurve fahre und dabei Gas Schübe gebe,hört es sich an als wenn da irgendwas ausgeschlagen ist. Was könnte das sein? Vielleicht Domlager? Beim Geradeausfahren oder über Unebenheiten kommen jedoch keinerlei Geräusche!
schwer zu sagen... ab besten fährst mal zum Tüv oder Dekra und gibst den 10€ Kaffeegeld das die Jungs mal unters Auto schauen. Hab das schon oft bei der Dekra machen lassen. Der Prüfer hat sich 10€ nach wenigen Minuten dazuverdient und du weist was kaputt ist... Ich hoff es hilft ;)
Hey, domlager links kaputt ist. Bei mir ist auch so.
Domlager oder koppelstange rutscht durch die gummis
Gutes Teil, gute Arbeit!
servus,
super video. wo hast du den satz für die lager gekauft? Hast du zufällig noch die art.-nummer der schraube an der vorderseite des querlenkers?
4:40 hättest auf eine rampe draufahren können und si alles festziehen
?? verstehe ich nicht...
@@mech2you So hab ich es gemacht...Auffahrrampen benutzten dann alles anziehen!
Top Werkzeug gegönnt👍
Danke ;)
Wo kommst du her ? kannst direkt bei mein Sharan auch machen 😂
Hallo tolle arbeit. Wollte dich fragen bin mit meinem skoda fabia gegen bordstein gefahren und mir ist die vordere rechte achse gebrochen und die Schrauben die ich an dem fahrzeug habe sind gebogen nun habe ich ein neues teil aber die schrauben stehen schief wie schaffe ich die stellen wieder gerade :/
Verwende neue Schrauben... Wenn die neuen nicht passen musst du den Träger richten. Diesen würde ich dann am besten Erneuerern. ua-cam.com/video/XtnOtZlbVeQ/v-deo.html da sieht man wie der Träger abzubauen ist ;)
Echt geiles Werkzeug haben letztens mit nen Kollegen an meinem Golf 4 die Hinterachslager gewechselt das war vielleicht ne schwere Geburt alter Katastrophe
Ja das kenne ich noch von früher wo ich mir das Werkzeug nicht leisten wollte da sich die Reparatur nicht gelohnt hätte. Wenn man regelmäßig was am Auto macht kauft man sich das Werkzeug da der Stress sich einfach nicht lohnt 😉
Dankeschön für Video
Was für ein Genudel! Das dauert doch Stunden. Gutes Beipiel für Superaufwand, wenn an kein passendes Werkzeug hat.
Dankeschön 👍
Hello, vielleicht kannste mir helfen, ich bei meine fabia stabigummis tauschen , auf der eine Seite ist aber die Antriebswelle genau auf die Höhe von untere Schraube im Weg , so dass ich Ratsche nicht hin komme . Muss die Welle ausbauen oder geht es ein paar Tricks normal? Grüße
... schick mal ein Video oder Foto was du genau meinst ;)
würde euch immer empfehlen den ganzen Querlenker zu wechseln, ist minimal teurer, einfacher zum einbauen und wenn er sowieso schon so angerostet ist wie hier bietet sich das an
;) ja würde heute auch so machen...
So habe ich es gestern gemacht...paar Tage vorher Schrauben eingesprüht mit Roslöser und dann flutschte das 😉
Von wo hast du die Information mit welchem Drehmoment man die Schrauben anziehen muss? :)
ua-cam.com/video/XUsZa54DJtg/v-deo.html
@@mech2you Danke :)
Hallo..bei mir ist die lange Schraube abgebrochen,genau in der mitte und jetzt kann ich nicht den Querlenker ausbauen? Hast du eine Idee?
ausbohren hilft da nur... nimm aber einen vernünftigen Cobalt Bohrer und auf jeden Fall vorher ankörnen und mit einen kleinen Bohrer vorbohren ;)
hurra, hab ich nun auch das problem :(
mal sehen, ob ich so nen langen kleinen bohrer kriege...
Konsole von oben und von Aggregate-Träger lösen und ausziehen, dann kannst du Querlenker mit Schraubstock ausdrücken und versuchen Schraube zu bohren, aber man bekommt die mit 90% Wahrscheinlichkeit nicht ohne Gewinde zu zerstören raus. Von daher neue Konsole meist die Lösung.
Hasst du auch erwähnt das auf der anderen Seite der Motor hoch gebockt und die Achse gelöst werden muss damit man die schraube heraus bekommt ?????
ich glaube das hilft dir ;) ua-cam.com/video/aaT8HnyW3gA/v-deo.html
@@mech2you ich habe das heute erst gemacht und zwar auf der Bühne habe die beiden Schrauben von der Achse gelöst und mit einem Getriebeheber den Motor ein wenig angehoben dann habe ich die Schraube problemlos rausbekommen viel einfacher als das Motorlager zu lösen
@@julianstahl7788 werde ich beim nächsten mal auch versuchen ;)
Bitte Wo haben Sie QUERLENKER Abzieher gekauft?Ich konnte es nicht finden
Dankeschön
Ich stell meine spur selber ein . Platte mit 2 pendel an die felgen fixieren und die spurweite vorne und hinter dem reifen messen und auf nachlauf und vorlauf achten . Golf 4 hat ca. 3mm nachlauf . Am anfang natürlich das lenkrad grade stellen
Das Werkzeug kostet mehr, als die Kiste wert ist 😉
Hallo mech2you.com ! Was für einen Durchmesser hat Scheibe und die Lagerbuchse?
Ist eine Achsvermessung notwendig nach dem austausch der Querlenker oder Lagerbuchse ?
Nach dem Austausch der Querlenker definitiv! Bei den Buchsen nicht zwangsläufig.
Quatsch...Nur beim Spurstangenkopf Wechsel!!!
Die Mutter die Du auf dem Spurstangenkopf gedreht hast,ist normalerweise für das Traggelenk!
Ich baue die Spurstange NIE aus und auch dei 3 Schrauben Traggelenk/Querlenker nicht!
Da man diese 2 Bleche und die 6 Schrauben nicht benötigt,spart das auch noch ein paar Euros weil in dem Satz ja alle Schrauben/Muttern vorhanden sind die man benötigt.
Mutter vom Traggelenk ausbauen,Zapfen vom Traggelenk herausdrücken (mit dem Kugelkopfabzieher) den Querlenker herunterdrücken bis das vordere Lager raus ist und dann hin und her bewegen damit der Zapfen hinten sich im alten Lager dreht.
So lässt sich der Querlenker ganz einfach herausnehmen.
Okay,auf einer Hebebühne geht es besser,aber ich brauche max 30 Minuten für beide Seiten.
Meine beste Zeit lag bei etwas über 15 Minuten.
Gut zu wissen ;)
@ SweetD : Ich empfehle das ganze in einem verständlichen Deutsch zu schreiben.
Ich verstehe nur Bahnhof!
Ist zwar schon ein Jahr her, aber: Gilt das genauso für den Fabia 6y? Würde gerne die Gummilager tauschen :)
Hey mech2you.com, wie weit war die Rechts und Lins Markierung vom Schlitz entfernt? mfg Wasi62
*Links
hallo das werkzeug das du da hast kanst mihr die betriebsaanleitung maal durh mailen schon maal danke da für deine videos zinht tüffte grusss aus Belgien
Daumen hoch für die Anstrengung!
21:15 Warum MUSS die Schraube ersetzt werden??? Wenn die in Ordnung ist kann man die doch wieder verwenden
Sicherheit! Größtes Argument
Moin...bist du Kfz Mechatroniker oder Hobbyschrauber ? mfg JL
+Jens Lenkardt gute Frage
+Jens Lenkardt Nee mach das einfach immer wenn bei meinen Auto was kaputt geht. Eher Hobby ;)
find ich gut ,hoffe sehen bald weitere Videos mfg
Skoda@flashx.info
... Der falsche Weg Markierung zum Motor !!
bin auch nur hobby schraubter aber du solltest mal weniger alles noch im 90° an zu ziehen.. weil nach fest kommt lose und den ab
+Ray Fox schnukki das ist normvorgabe..anzugsmoment + 90grad hinterher
Hmm.. den scheinbar nicht bei jeden :) bei mein habe ich das noch nie und steht auch so nicht drinnen bei Volvo
+Ray Fox jeder hersteller hat andere normvorgaben...bei vw ist das halt so :)
+Bastian91 den solltest das dazu sagen ^^* weil bei mir geht das nicht mal da da schon Schluss ist mit drehen
schrauben haben bereiche in denen sie sich elastisch und plastisch verformen...fest heist nicht FEST...soalnge sie im elastischen bereich bleibt ist alles okay...plastische verformung ist eher nicht anstrebenswert :P google mal zugfestigkeit usw. für schrauben da kannst du dich gerne detailiert belesen =)
Wenn ich sehe, wie der Wagenheber und Unterstellbock unter der Schwellernaht steht ( ohne Unterlage) dann bekomme ich einen Herzinfarkt. Bei mir dürfte das so keiner machen..
ist nicht so toll.. da hast du recht... Heute mache ich es auch anders... mit der Zeit bekommt man auch die Erfahrung... Kein Sorge das Auto fährt immer noch ;)
nur pfusch
Du bist ein Hobbyschrauber nee.🤔
Bin ich ;)