AUDI TT 45 TFSI 245cv | CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 con APP (DYNO TEST!)
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- Опубліковано 20 вер 2024
- Lo sviluppo della taratura per la nostra centralina premium PowerKing BT2 (specifica per motori turbo benzina) è stato eseguito nella nostra sala prove. Il banco prova 4WD synchro ci ha fornito mano a mano supporto per verificare precisamente l'incremento prestazionale. Lo sviluppo su banco prova permette di capire appieno il carattere della vettura originale, e di poter verificare le differenze prestazionali nei vari range di giri che possiamo personalizzare attraverso il software di taratura delle nostre centraline aggiuntive, il PK-MAP. Il lancio originale ha evidenziato parametri di potenza e coppia massimi più bassi rispetto a quanto dichiarato, ma consideriamo che l'auto è nuovissima e ha percorso pochissimi chilometri. Il motore necessiterà di percorrere più km per poter sviluppare il suo pieno potenziale.
Dopo svariati lanci e tarature, abbiamo raggiunto un risultato estremamente soddisfacente, paragonabile alla rimappatura STAGE1: come si vede dal grafico, oltre al picco di coppia più alto e pieno, abbiamo un aumento della potenza costante lungo tutta la curva sino al fondo scala, migliorando sensibilmente l'erogazione complessiva. Incrementi che, al di là dei numeri, su strada fanno la differenza. Ora questa Audi TT è molto più reattiva, rendendo la guida di tutti i giorni molto più piacevole. Affondando il piede sul gas, la maggiorazione di coppia di +85Nm si fa sentire immediatamente e l'auto sfreccia molto più vigorosamente, e i giri volano verso il limitatore senza incertezze, cambiando radicalmente il carattere dell'auto e rendendo questa TT ancora più rabbiosa.
Ovviamente la centralina aggiuntiva è perfettamente compatibile con i sistemi di bordo, con le modalità di guida preimpostate e con il cambio automatico a 7 rapporti.
Come tutte le centraline aggiuntive PowerKing della serie GT e BT, è possibile acquistarla con la connettività bluetooth per poter controllare i parametri della centralina aggiuntiva direttamente con il proprio smartphone Android con l'app PKMAP, e accedere a funzionalità estese!
RISULTATI:
Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima - 231,36cv @5216 rpm
Coppia massima - 342,6 Nm
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima - 288,2 cv @5250 rpm +57 cv
Coppia massima - 427,7 Nm +85 Nm
ARTICOLO COMPLETO:
www.powerking....
NB IL VIDEO È UN ESTRATTO DELLE STORIE INSTAGRAM: SEGUI LA PAGINA INSTAGRAM @powerkingchiptuning PER VEDERE DI PIÙ
non sò se qualcuno ha già risposto, ma io l'ho visto ora il video,, la coppia stock per essere precisi è 370 NM non 360 NM
Questo modulo è possibile installarlo su Porsche Cayman 718? La mia è la 2.0 boxer con sovralimentazione da 300 CV. Avete già installato la centralina aggiuntiva su questa auto, è fattibile? Il motore posteriore centrale ha una posizione un po' scomoda,da qui il dubbio che sia fisicamente fattibile....
Salve ma monta lo stesso motore della q3 sportback 45 tfsi perché se si comprò direttamente il vostro modulo
Salve! Si è lo stesso motore identico!
Buono a sapersi anch’io ho un Q3 45 TFSI e non vedo l ora di aumentare un po’ di cavallini!!!
Salve,
1) esiste per TTS 8j restyling del 2012
2) la vox può essere spedita ed installata presso un’officina qui da me oppure necessità vostra installazione e quindi dovrei portarvi la vettura?
3) affidabilità?
4) la vettura ha percorso 24000km quindi nuovissima nonostante i suoi 10 anni, rischia qualcosa
5) va semplicemente installata o andrebbe anche da voi regolata sulla vettura?
6) l’erogazione rimane come da originale ma semplicemente vitaminizzata e quindi senza stravolgere l’erogazione?
7) costo?
8) cosa si otterrebbe sulla mia vettura ?
Ciao, scrivi a info@powerking.it
Ma questa auto mappata, se viene usata per uso normale con guida non sportiva in citta, guida autostradale a velocita' codice e sul misto, riesce a consumare meno rispetto alla mappa originale?
Solitamente i risultati di consumo che ho ottenuto sono stati positivi
@@PowerKingChiptuning Quindi consuma meno a basse andature?
Ciao
Cambia qualcosa se la trazione è anteriore? Grazie
No, si può installare senza problemi 😉
@@PowerKingChiptuningciao posso chiederti una info? Cosa ne pensi di revo per gruppo vag? Vanno forte? Io ho mappato Digitun e va forte 430cv wmi, 6r, ma mi piacerebbe sapere sé sono validi per il motore forgiato in arrivo.
Ciao l’Audi TT 45 TFSI ha anche il drive select? Che ti fa scegliere tra dynamic, comfort ecc?
Si esatto
@@PowerKingChiptuning ok, un ultima domanda uno alto circa 190 cm ci sta nella macchina?
@@jeerlig777 io sono 190 😅 strettina ma ci si sta
@@PowerKingChiptuning ok grazie
Se la compri, mi raccomando elaborala da noi ;)
Salve io sarei interessato a una centralina visto che vorrei montare uno scarico completo supersprint sulla mia a4 45 tfsi b9.5 del 2020, vorrei banalmente delle informazioni
Ottimo, contattaci info@powerking.it
Avete un listino prezzi? Prezzo della centralina ?
ciao, tutti i prezzi sono su www.powerking.it
Ma se ti fermano fanno storie o è tutto omologato? e l'assicurazione?
Se ti beccano sono caz.....lo so per esperienza.
Skoda Octavia RS IV monta lo stesso motore?
Si dovrebbe montare esattamente lo stesso
Ma non converrebbe ai proprietari portarla a mappare con la 98-100 ottani e dopo aver finito il rodaggio?
E' stato così, guarda il seguito di questo video ;)
Il rodaggio...🤣🤣🤣🤣
Che dimensioni hanno i freni anteriori?
340mm x 30mm
@@simonerampazzo1907 4 pompanti?
@@alessandroclubsport407 si
Ciao, come ti sembra la centralina RaceChip GTS vorrei montarla nella mia TT ?
Non do opinioni sui prodotti degli altri. Ti posso dire che la PowerKing BT2 è realizzata in Italia, sviluppata su banco prova e a differenza di molti, noi forniamo un grafico con l'incremento realmente ottenuto da questo sviluppo.
Puoi configurare la PowerKing BT2 su www.powerking.it selezionando la tua auto nel configuratore iniziale.
W IL MADE IN ITALY
PowerKing Chiptuning ...adesso vedo grazie
@@AndreaCaio fammi sapere!
Si la macchina è bella ed è rara specie in Italia ma non esageriamo dai 🤣😂🤷🏻♂️... sono un fan numero uno della tt in generale ma più specialmente dei modelli peculiari come tts ed rs. Ma dire unica rara e pure edizione limitata dai su limitata de cheee??🤷🏻♂️😆di davvero limitata c’è la tt rs r fatta da abt e ne hanno fatte solo 500 se non erro. Si è rara anche questa è vero perché io più che vedere golf gti tamarrate qualche già più rara e piacevole golf r e poi alcune audi s 3/ rs3 tutte 5 porte sportback da signorotti; di tt serie non ne vedo mai purtroppo. Al massimo si vedono delle mk2 mezze sfasciate e camuffate da 6 /8 mila euro del 2007 trazione anteriore con motore del vecchio golf 5 gti tsi prima generazione un po’ obsoleto . Quelle sono un po’ tristi come tt perché quel pizzico di brivido e carineria che potevano mostrare da originali e fresche, beh in mano a gente sbagliata fanno una brutta fine .
Beh insomma io di TT competition da più di 80k € non è che ne veda così tante :)
PowerKing Chiptuning ma non costa più di 80 mila euro ahah... per pagarla piu di 80 mila € devi andare sulla rs ahah già una tts difficile che la paghi 80 mila e passa ...le tt normali 2.0 tfsi 230/245 cavalli belle ci stanno ma non sono delle s o rs... sono meno rare e molto più comuni rispetto alle tts /rs. Ovviamente sono rare anch’esse eh... ma rispetto alle altre citate sono molto più comuni. Qua da me nella mia città ne girano 7/8 di tt mk3 2.0 tfsi quasi tutte quattro ... sono 3 pre restyling e le altre 4/5 post restyling competition plus ecc. ma di s ed rs non se ne vede manco a pagare purtroppo Ahahah.
@@lucadirisio6239 non ha senso il tts se con 1500€ arrivi alla stessa potenza e non hai superbollo
Moser mah chi lo dice solo 1.500€? Molto più. Perché fra scarico completo solo quello costa 2 mila euro minimo se prendi uno di fascia bassa completo. Poi intercooler aspirazione mappa iniettori e turbina allora arrivi anche a maggiore potenza del tts ma tiri fuori 7/8 mila,euro come niente altroché. Se uno ha la possibilità prenda la tts che è un altro livello .se tutti ragionassimo così allora le case costruttrici non dovrebbero più investire e creare i modelli sportivi tramite studi e ingegneri. Tanto possiamo tutti raggiungere con modifiche fai da te le stesse potenze delle versioni top no?😂🤷🏻♂️così diventano la stessa auto e scemo chi le fabbrica le versioni s ed rs e scemo chi le compra......
@@BetaAleExtreme vero anche meno per avere gli stessi cv del tt s originale e se consideri i soldi che regali ogni anno di superbollo alla fine spendi meno a fare uno stage 1 su questa