Просто изумительный двигатель. Я залип на процессе изготовления. Нигде не заскучал ни на секунду. У вас талант, уважаемый. Почему вы перестали снимать. У этого канала наисветлейшее будущее.
Ну, вы меня прямо в краску вогнали...) Спасибо. Снимать не перестал, просто было немножко некогда... Много нового уже на подходе. Кстати, желаю и вашему каналу всяческого процветания, впрочем, там, я смотрю, процесс идёт.)))
Прекрасная работа! Очень правильно, что вы сначала подробно рассказали о принципе действия, а после перешли к практике. Лайк однозначно! Но, фоновая музыка мне показалась очень громкой и приходилось прислушиваться к вашей речи. А так все просто шикарно!
@@buongiorno721 ну всё же это круто дружище, такой обалденный звук ... у каждого двигателя есть свой мастер, и по этому каждый двигатель звучит по разному...
@@user-xl3mg1bf7c, к сожалению, данное видео я с дуру смонтировал в одной дурацкой проге, и вышло так, что звук идёт только с компа, а с телефона или планшета почему-то только фоновая музыка. Сорри! Почему, - загадка... После этого монтирую только в Sony Vegas, там всё нормально... Так что, попробуйте с компьютера, если есть возможность...
@@user-jv8ze1vy3z А если без костра, то подойдёт Стирлинг типа вот такого: ua-cam.com/video/mGqtlzKFeJw/v-deo.html Правда, он более габаритный, зато малость сухого горючего - и вперёд.
Длина шатунов может быть любой (в пределах разумного, конечно). Ход поршня, конечно, будет влиять на обороты, но главное, чтобы поршень не вылетал из цилиндра и не упирался в его дно, т. е., ходил свободно. Золотник должен быть заметно меньше поршня по диаметру и перемещаться гораздо быстрее поршня, чтобы заблаговременно успевать открыть и закрыть выход либо подачу пара. Т. е., шатун золотника должен быть закреплён на маховике намного ближе к оси вращения, чем шатун поршня. Также золотник должен опережать рабочий поршень на 90 градусов, т. е., между радиусами на маховике, на которых закреплены оба шатуна, должен быть прямой угол. А что-то считать... Слишком сложно, пусть инженеры считают.)))
*Движок супер получился* 😀👍👍👍 А на сколько он производительнее по сравнению с двигателем Стирлинга таких же габаритов? Какой мощности можно установить электрогенератор (динамо) на двигатель аналогичный вашему?
Если Стирлинг таких же габаритов, то эта с нормальным котлом будет, пожалуй, помощнее. Но в том-то и дело, что котёл увеличит габариты настолько, что Стирлинг однозначно выиграет, ибо котёл Стирлингу не нужен. Насчёт мощности генератора не скажу, но, к примеру, телефон зарядить можно будет.
@@buongiorno721 было бы не плохо собрать не большой электрогенератор для запитки светодиодной ленты для освещения гаража или погреба где имеются регулярные перебои с электроснабжением, ну и зарядки гаджетов.
@@buongiorno721 мне известен этот канал спасибо. А что вы думаете о самодельных паровых турбинах, если брать агрегаты сопоставимых размеров с поршневыми? На канале JohnnyQ90 есть много интересных агрегатов, как Стирлингов так и турбин
@@user-eg2ng8gk9f, про турбины не скажу, думаю, что они могут быть эффективнее поршневых, но они и намного технологичнее, т. е., "на коленке" нормальную турбину не сделать. Канал посмотрю, спасибо.
ты готов пойти дальше ??? нужен взрослый двигатель ) у меня своё небольшое пр-во потребление около 100 квт/час созрела у меня идея сделать паровую эл.станцию из действующей газовой БКГПЭА-100 задача: заменить двигатель, сейчас стоит МАЗовская 8-ка, ямз-238, переделан на природный газ (по сути как на бензин), на заводе в Н.Тагиле, работа на 1500 об/мин, для круглосуточной работы возмётесь ? с моей стороны любая помощь всё обсуждается
У меня только один вопрос: зачем? Если для энергоснабжения вашего производства, стало быть, вам это нужно не просто так, а для дела. Чем собираетесь греть воду? Тем же газом? Только увеличите расход в разы. Где возьмёте котёл правильной конструкции, нужных размеров и производительности, а также отвечающий нормам безопасности? Здесь паровозный мог бы подойти...))) Паровая машина, обладающая хоть сколько-нибудь приемлемым КПД, конструктивно будет ещё сложнее, чем ваш ЯМЗ (в идеале - компаунд тройного расширения). Где будете брать дистиллированную воду для котла в таких объёмах? Вы подаёте газ из баллонов, или подключены к магистрали? Даже если из баллонов, то замена баллона в разы быстрее, чем заправка котла водой (надо остановить машину, стравить пар, дать остыть, долить воды, заново разогреть и т. д.). Замучаетесь обслуживать. Это всё было бы хоть как-то экономически оправдано, если бы у вас под боком была угольная шахта, где вам по дружбе отпускали бы уголь на халяву в неограниченных количествах, но что-то мне подсказывает, что это не так... Это при том, что у вас есть отличный ДВС, подавайте газ или лейте соляру, и всё работает, как часы без всяких котлов высокого давления (а это стрёмно, между прочим). Короче говоря, оно вам надо?
@@buongiorno721 да уж, посидел в умном чате. почитал уже умные книжки, и понял что дело дрянь)) насмотрелся просто ютуба ))))) идея фикс, оказалась неудачной да. имеет смысл, но только при бесплатном топливе или речке и то, паровой двигатель будет несколько тонн весом (с пол паровоза) давлением 60 атм. (почти бомба), СТК-4 или 5 , 350 л.с., а то и более, для работы с редуктором на 1500об идея провальная ((
Чертежей нет, я их не делал, но могу, взяв в руки штанген-циркуль, озвучить те размеры, которые могут иметь значение. Диаметр рабочего поршня - 15,3 мм (обусловлен размером стандартного сантехнического фитинга с полудюймовой резьбой). Диаметр золотника - 8 мм (обусловлен размером стандартного сантехнического фитинга с полудюймовой резьбой). Ход поршня - 24 мм. Ход золотника - 10 мм. Длина шатуна рабочего поршня - 86 мм. Длина шатуна золотника - 64 мм. Длина штока золотника - 40 мм. А все остальные размеры - не принципиальны...
Супер крутой , всеядный, энергосберегающий, неубиваемый двигатель можно сделать на базе двухцилиндрового компрессора.Надо будет двухцилиндровый компрессор превратить в самозапитывающий двигатель, еще надо будет для повышения мощности самозапитывающего двигателя, герметичный газовый баллон превратить в генератор аккумулятор рабочего тела - для непрерывного получения нагретого воздуха с высоким давлением. Подробности по телефону 89024357781 или romkin@front.ru
@@buongiorno721 у вас на схеме золотник а он как второй поршень только поменьше должен преодолевать давление пара двигаться на встречу давления обычно это запирается по другому . Из парапровода летит постоянно давление и золотник идёт ему на встречу эта схема странна Сами подумайте Будут приличные потери
@@user-sp8xw9dt9i , ну это же так, моделька для демонстрации, так сказать. А на второй круг пар пускали, и даже на третий пускали. Это называлось "компаунд" двойного либо тройного расширения. На крейсере "Аврора", например, тройного расширения стоит.)
Теперь скажите мне, при каких условиях паровой двигатель начнет развивать мощность в 350 Ватт. А конкретно этот двигатель, при каких условиях выдаст 350 Ватт?
Просто изумительный двигатель. Я залип на процессе изготовления. Нигде не заскучал ни на секунду. У вас талант, уважаемый. Почему вы перестали снимать. У этого канала наисветлейшее будущее.
Ну, вы меня прямо в краску вогнали...) Спасибо. Снимать не перестал, просто было немножко некогда... Много нового уже на подходе.
Кстати, желаю и вашему каналу всяческого процветания, впрочем, там, я смотрю, процесс идёт.)))
Прекрасная работа! Очень правильно, что вы сначала подробно рассказали о принципе действия, а после перешли к практике. Лайк однозначно! Но, фоновая музыка мне показалась очень громкой и приходилось прислушиваться к вашей речи. А так все просто шикарно!
Спасибо.) Мне казалось, что фон нормальный, но в следующий раз, пожалуй, буду делать тише.
Будут ёще паровые двигатели на вашем канале?
Обязательно!
Можно и подсоединить к генератору вуаля добывайте электричество дома. Класс 👍
Только всё в масштабе побольше.)))
Ну все по взрослому, рукастый вы мужик!
Лайк за тошто все понятно подробно за подборку распилил,отрезал ну и т.д лайк от души 😀😀😀и за музыку в начале 😁😁😁😁
Ещё не досмотрел, уже лайк
Лайк за креативность,.. Реально на высоте! Жаль что информативной составляющей маловато. Есть, но ни чего особонного.
Класс! СпасиБо за видео!!!
хорошая работа.спосибо
одним словом, Супер!
Чётко. Подписался.
Круто!)
Круто!!! Голова!
супер !!
Я бы назвал его Мокрый Билли 😎
шикарный звук мотора
Согласен.))) Если отключить картинку, ни за что не подумаешь, что это паровой так звучит.)))
@@buongiorno721 ну всё же это круто дружище, такой обалденный звук ... у каждого двигателя есть свой мастер, и по этому каждый двигатель звучит по разному...
на какой секунде?
Несколько раз включал звук, только музыка(
@@user-xl3mg1bf7c, к сожалению, данное видео я с дуру смонтировал в одной дурацкой проге, и вышло так, что звук идёт только с компа, а с телефона или планшета почему-то только фоновая музыка. Сорри! Почему, - загадка... После этого монтирую только в Sony Vegas, там всё нормально... Так что, попробуйте с компьютера, если есть возможность...
@@buongiorno721 сейчас и с телефона я слышал
Здравствуйте,есть в паровых машинах нечто эпическое.Когда все кишки стальные наружу!!!!! Очень не хило!!!
Здравствуйте. Механика, что с неё взять...
Лайк за юмор
Супер! Интересно, сколько оборотов можно было бы выжать! Не замеряли?
Спасибо! К сожалению, тахометра у меня пока нет. Но уж тысчёнку, я думаю, он выдаёт.)))
Жёсткий диск стал повтором прапрапрапрадеда
Ну надо разошёлся!
А если взять трубу диаметром два дюйма? Уже можно и генератор подключить.
Интересно к подобному двигателю прикрутить генератор например шаговый двигатель от принтера
Ну, по крайней мере, телефон зарядить можно будет.
@@buongiorno721 вот и я так подумал на природе самое то с учоетом что габариты небольшие а в качестве котла можно фляжку использовать
@@user-jv8ze1vy3z Почему бы и нет? Главное - правильно подобрать движок для генератора. И спецкрышку с патрубком на флягу придумать...
@@user-jv8ze1vy3z А если без костра, то подойдёт Стирлинг типа вот такого: ua-cam.com/video/mGqtlzKFeJw/v-deo.html
Правда, он более габаритный, зато малость сухого горючего - и вперёд.
подскажите пожалуйста!как расчитать ход(длинну )штоков и разнос?
Длина шатунов может быть любой (в пределах разумного, конечно). Ход поршня, конечно, будет влиять на обороты, но главное, чтобы поршень не вылетал из цилиндра и не упирался в его дно, т. е., ходил свободно. Золотник должен быть заметно меньше поршня по диаметру и перемещаться гораздо быстрее поршня, чтобы заблаговременно успевать открыть и закрыть выход либо подачу пара. Т. е., шатун золотника должен быть закреплён на маховике намного ближе к оси вращения, чем шатун поршня. Также золотник должен опережать рабочий поршень на 90 градусов, т. е., между радиусами на маховике, на которых закреплены оба шатуна, должен быть прямой угол. А что-то считать... Слишком сложно, пусть инженеры считают.)))
Всё гениальное просто но пасатижи в зелёной изоленте лучше.
*Движок супер получился* 😀👍👍👍
А на сколько он производительнее по сравнению с двигателем Стирлинга таких же габаритов?
Какой мощности можно установить электрогенератор (динамо) на двигатель аналогичный вашему?
Если Стирлинг таких же габаритов, то эта с нормальным котлом будет, пожалуй, помощнее. Но в том-то и дело, что котёл увеличит габариты настолько, что Стирлинг однозначно выиграет, ибо котёл Стирлингу не нужен. Насчёт мощности генератора не скажу, но, к примеру, телефон зарядить можно будет.
@@buongiorno721 было бы не плохо собрать не большой электрогенератор для запитки светодиодной ленты для освещения гаража или погреба где имеются регулярные перебои с электроснабжением, ну и зарядки гаджетов.
@@user-eg2ng8gk9f, тогда рекомендую вот такой канал ua-cam.com/video/itZDyNGpZVs/v-deo.html
Там по-португальски, но всё предельно ясно.
@@buongiorno721 мне известен этот канал спасибо. А что вы думаете о самодельных паровых турбинах, если брать агрегаты сопоставимых размеров с поршневыми?
На канале JohnnyQ90 есть много интересных агрегатов, как Стирлингов так и турбин
@@user-eg2ng8gk9f, про турбины не скажу, думаю, что они могут быть эффективнее поршневых, но они и намного технологичнее, т. е., "на коленке" нормальную турбину не сделать.
Канал посмотрю, спасибо.
Мля, да это мои пассатижи😄😄😄
КАК ВЫДУМАЕТЕ ЕСЛИ НА МАНГАЛ ПРИСПОСОБИТЬ ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ ВЕРТЕЛА ИЛИ ШАМПУРОВ ПОТЯНЕТ?
Думаю, потянет. Потому что вертел вращается очень медленно, а у движка обороты приличные. То есть, будет очень сильно пониженная передача.
отверстие на сколько милиметров
Выхлопное? Здесь на 6 мм. Может быть любым, но не слишком маленьким, главное, чтобы пар свободно выходил.
Здорово!) А сколько оборотов не мерил?
Увы, тахометра нет... Думаю, что-то в районе тысчонки...
@@buongiorno721 за 1 минуту
@@neon_2155 да.
сколько ват? Нужен такой в сборе в поход...заряжать аккумуляторы от костра
Сколько Ватт не знаю, не мерил. Но для вашей цели лучше подошёл бы Стирлинг типа такого:
ua-cam.com/video/FVaAfdY1ktU/v-deo.html
ты готов пойти дальше ??? нужен взрослый двигатель )
у меня своё небольшое пр-во
потребление около 100 квт/час
созрела у меня идея сделать паровую эл.станцию из действующей газовой БКГПЭА-100
задача:
заменить двигатель, сейчас стоит МАЗовская 8-ка, ямз-238, переделан на природный газ (по сути как на бензин), на заводе в Н.Тагиле, работа на 1500 об/мин, для круглосуточной работы
возмётесь ?
с моей стороны любая помощь
всё обсуждается
У меня только один вопрос: зачем? Если для энергоснабжения вашего производства, стало быть, вам это нужно не просто так, а для дела. Чем собираетесь греть воду? Тем же газом? Только увеличите расход в разы. Где возьмёте котёл правильной конструкции, нужных размеров и производительности, а также отвечающий нормам безопасности? Здесь паровозный мог бы подойти...))) Паровая машина, обладающая хоть сколько-нибудь приемлемым КПД, конструктивно будет ещё сложнее, чем ваш ЯМЗ (в идеале - компаунд тройного расширения). Где будете брать дистиллированную воду для котла в таких объёмах? Вы подаёте газ из баллонов, или подключены к магистрали? Даже если из баллонов, то замена баллона в разы быстрее, чем заправка котла водой (надо остановить машину, стравить пар, дать остыть, долить воды, заново разогреть и т. д.). Замучаетесь обслуживать. Это всё было бы хоть как-то экономически оправдано, если бы у вас под боком была угольная шахта, где вам по дружбе отпускали бы уголь на халяву в неограниченных количествах, но что-то мне подсказывает, что это не так... Это при том, что у вас есть отличный ДВС, подавайте газ или лейте соляру, и всё работает, как часы без всяких котлов высокого давления (а это стрёмно, между прочим). Короче говоря, оно вам надо?
@@buongiorno721 да уж, посидел в умном чате. почитал уже умные книжки, и понял что дело дрянь))
насмотрелся просто ютуба )))))
идея фикс, оказалась неудачной
да. имеет смысл, но только при бесплатном топливе или речке
и то, паровой двигатель будет несколько тонн весом (с пол паровоза) давлением 60 атм. (почти бомба), СТК-4 или 5 , 350 л.с., а то и более, для работы с редуктором на 1500об
идея провальная ((
@@buongiorno721, для подачи воды в котел насос придумали)
В остальном согласен.
Если добавить теплообменники, конденсаторы... для замкнутого контура, можно немного уменьшить расход воды и топлива)))
А пар из чайника?😊👍
Из кастрюльки.)
Можете скинуть чертежи?
Чертежей нет, я их не делал, но могу, взяв в руки штанген-циркуль, озвучить те размеры, которые могут иметь значение.
Диаметр рабочего поршня - 15,3 мм (обусловлен размером стандартного сантехнического фитинга с полудюймовой резьбой).
Диаметр золотника - 8 мм (обусловлен размером стандартного сантехнического фитинга с полудюймовой резьбой).
Ход поршня - 24 мм.
Ход золотника - 10 мм.
Длина шатуна рабочего поршня - 86 мм.
Длина шатуна золотника - 64 мм.
Длина штока золотника - 40 мм.
А все остальные размеры - не принципиальны...
Снимаю видео на подобную тематику, кому интересно- добро пожаловать на мой канал)
Правильнее будет название МОДЕЛЬ парового двигателя ...
По моим представлениям к нему что то дальше цеплять можно ,но здесь кругом рычажки ...
Рычажки не помешают.)
Всё хорошо, кроме музыки - мешает.
В следующий раз сделаем потише, но совсем без музона, всё-таки, скучно.)
блин! а как же плоская земля? массоны и коронавирус?))
Супер крутой , всеядный, энергосберегающий, неубиваемый двигатель можно сделать на базе двухцилиндрового компрессора.Надо будет двухцилиндровый компрессор превратить в самозапитывающий двигатель, еще надо будет для повышения мощности самозапитывающего двигателя, герметичный газовый баллон превратить в генератор аккумулятор рабочего тела - для непрерывного получения нагретого воздуха с высоким давлением.
Подробности по телефону 89024357781 или romkin@front.ru
А есть такое видео?
Много встречаю пишут о том что компрессор переделать, а видео нет. Придется видео посмотреть как они устроены хотя бы. Идея интересна конечно.
еб музыка не дала мне лично досмотреть данное видео...
Нормальная музыка. Правда я пролистывал всё, проматывал.
Но видео оказалось хорошим, придется пересмотреть ещё раз полностью.
И мозгов
Схема представленная работать не будет , всё работает немног по-другому
Сказали "А", - говорите "Б". Продолжайте мысль.
@@buongiorno721 у вас на схеме золотник
а он как второй поршень только поменьше должен преодолевать давление пара двигаться на встречу давления обычно это запирается по другому .
Из парапровода летит постоянно давление и золотник идёт ему на встречу эта схема странна
Сами подумайте
Будут приличные потери
@@buongiorno721 вот если вход будет
с боку как и выпуск тады схема
будет правильней
@@buongiorno721 например сделав вход почти по центру
@@vadimpotapov2267, сбоку? А какая разница? Что это меняет?
Хрена как шпарит
А на второй круг отработавшие газы почему бы не пустить?
Пар то есть
@@user-sp8xw9dt9i , ну это же так, моделька для демонстрации, так сказать. А на второй круг пар пускали, и даже на третий пускали. Это называлось "компаунд" двойного либо тройного расширения. На крейсере "Аврора", например, тройного расширения стоит.)
Теперь скажите мне, при каких условиях паровой двигатель начнет развивать мощность в 350 Ватт.
А конкретно этот двигатель, при каких условиях выдаст 350 Ватт?