Was kann ich selbst tun, damit mein Auto weiter fährt?
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- Опубліковано 30 вер 2023
- Du hast keine oder wenig Ahnung von Autos, möchtest aber trotzdem die wichtigsten Dinge selbst prüfen ohne dafür in die Werkstatt zu fahren?
In meinem Video zeige ich ich dir genau, wie du die grundlegensten Dinge an deinem Fahrzeug selbst überprüfen kannst und so einiges an Geld sparst!
Du erfährst von mir, wie du:
- das Öl und die Frostschutzmenge prüfst
- wo der Scheibenreiniger eingefüllt wird
- wie du deine Reifen prüfen und den richtigen Luftdruck einstellen kannst
- was die Ursache sein kann, wenn dein Wagen komische Geräusche macht
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Ich habe heute den Ölstand geprüft und nur helles Öl dran gehabt. Ich war mir echt unsicher, ob da nicht zu wenig Öl nun drin ist, da das Öl nicht wie im Video so dunkel ist. Wollte eigentlich welches nachfüllen, aber habe den Öldeckel nicht aufgekriegt. Der saß bombenfest, gibt es da einen Trick um den auf zu kriegen?
Na ja, den Deckel muss man manchmal mit etwas Kraft abdrehen... Der Trick wäre vlt jemand mit dicken Unterarmen, sonst fällt mir da leider nichts ein. Was die Farbe vom Öl angeht: helles Öl ist meist einfach noch nicht so alt wie dunkles, also besser. Außerdem wird beim Diesel das Öl schneller dunkel, weil sich Rußpartikelfilter im Öl ablagern. LG Frank
@@derautofachmannfrank7441 Es lag an der Griffigkeit, hab es heute morgen mit einem Microfastertuch und kaltem Deckel versucht, ging mit etwas Kraft auch bei mir auf. Ohne Tuch, ging gar nichts. Öl ist etwas eingefüllt und bin etwas über minimum nun drin. Nächste Woche ist Ölwechsel dran, bis dahin hält es.
Vielleicht solltest Du das Video nochmal überdenken, ich glaub Du richtest damit mehr Schaden an - ich hab zwar große Teile übersprungen, aber alles was ich gesehen habe - erklärst Du so wie es vielleicht vor 40 Jahren mal war - heute bei modernen Fahrzeugen wäre das TÖDLICH. Zb. darf man bei Öl nicht nur nach der Viskosität gehen - sondern es braucht die Herstellerfreigabe. Bei Kühlmittel sollte man auch nicht "immer etwas Wasser" nachfüllen, sondern normalerweise darf da nichts fehlen - wenn was fehlt, geht Wasser verloren und wenn ich dann "immer nur etwas" Wasser nachfülle, und kein Kühlmittel mehr, setze ich den Frostschutz immer weiter runter.
Bei den Reifen - super erklärt mit 2,2 bis 2,5 Bar - aber mein Auto obwohl nur ein normales Mittelklasseauto - halt schon 2,9 bis 3,1 Bar, je nach Beladung. Wenn Du da mit 2,2 bis 2,5 Bar kommst, dann wirds u.U. richtig gefährlich. Also nicht .... sondern an der B-Säule oder Fahrertüre nachsehen, was in den AKTUELL montierten Reifen rein gehört. Da auch Sommer und Winterreifen oder unterschiedliche Reifengrößen pro Fahrzeug ganz andere Drücke haben können. usw. usw.
Man sollte die Finger generell von Dingen lassen, die man nicht ausreichend weiß oder kennt - gerade am Auto. Ich würde mich zb. nie "AUTOFACHMANN" nennen. Und nach 16 Jahre "Fachwerkstattsuche" habe ich auch keinen einzigen "AUTOFACHMANN" finden können, nicht mal in den teuren Vertragswerkstätten, wo ich normal das Auto hin gebracht habe.
Und das hat auch seinen Grund - jemand der meint "FACHMANN" zu sein, der wird vermutlich aufgehört haben, mit der Entwicklung der Autos mit zu gehen - das ist das Schlimmste was einem "FACHMANN" passieren kann, dass er denkt er wäre ein Fachmann.
Also was den Titel Autofachmann angeht akzeptierst Du hoffentlich auch andere Meinungen...
Bezüglich des Wassers und Öls: grundsätzlich ist natürlich das richtige Öl mit der entsprechenden Viskosität UND entsprechenden Freigabe die erste Wahl... aber wenn ich den Peilstab rausziehe und nichts dran ist, dann ist mir die fehlende Freigabe lieber als die Luft ziehende Ölpumpe, die kein Öl mehr in der Wanne findet, den Motor nicht mehr schmiert und der daran verreckt! Das war vor vierzig Jahren so und hat sich bis 2023 nicht geändert, da wir letztlich hinter all der Elektronik über eine höchst mechanische Maschine sprechen.
Natürlich sind bei den modernen Motoren die richtigen Additive genauso wichtig wie die richtige Viskosität (aschearmes Öl, Weichmacher für ZR im Ölbad, Bindung der Rußpartikel undundund), allerdings darf man auch nicht vergessen, dass Freigaben auch mit Geld zu tun haben, weswegen es auch bei vielen Ölen Empfehlungen für Fahrzeuge gibt, ohne dass teure Freigaben bei den Herstellern gekauft wurden;
weiterhin sind manche Freigaben nur der Schadstoffnorm geschuldet: z.B. fahren viele Euro 6 Motoren äußerst dünne Öle, um im Kaltlauf geringere Reibung und entsprechend bessere Abgaswerte zu produzieren... Ob das langstrecken-Vollgasfahrten auf Dauer zuträglich ist, mag dahin gestellt sein.
Beim Kühlmittel soll natürlich nicht immer nachgefüllt werden, egal ob mit Wasser oder Frostschutz; in dem geschlossenen Kreislauf sollte - da hast Du völlig recht - eigentlich nichts verloren gehen. Aber auch hier gilt: wenn´s gerade so ist, dann kipp besser was rein als nicht!
Das gleiche gilt für die Reifen: als Kfz-Meisterbetrieb füllen wir selbstverständlich den vom Hersteller vorgegebenen Druck für das entsprechende Fahrzeug, das Reifenmaß und die entsprechende Beladung, aber wenn der Wagen an der Tanke steht mit halb plattem Reifen, ich nicht weiter weiß und es eh keinen Tankwart gibt, dann füll ich zwei bar da rein und fliege nicht aus der nächsten Kurve!
Das soll der Sinn dieses Videos sein:
bevor ich gar nichts mache und der Technik oder sogar mir ´was passiert, halte ich mich an diese ganz groben Vorgaben und kann das Schlimmste abwenden und erst einmal weiterfahren!
Viele liebe Grüße Euer Frank
Wenn Du jemand wie am Anfang erst mal erklären musst, wie er die Haube öffnet - dann wäre besser, er wüsste es nicht und würde sie zu lassen. Weil dann kann man davon ausgehen, egal was Du ihm ab 1:46 noch zeigen oder erklären wirst, schaut mehr Intelligenz raus als rein, wenn derjenige dann vor der dann geöffneten Haube steht. Das kann nur ins Auge gehen.