@@ДенисДанилин-ъ6сскорее всего и не будет, кузов хорошо подготовлен, желательно только антикоррозийку днища сделать и следить за сколами капота, т.к. он без оцинковки
Согласен, кузов в отличие от многих других китайцев хорошо защищен от коррозии✌вот с капотом фигня вышла, нет цинка, или в плёнку можно закатать или подкрашивать сколы
По тому, что говорят в блогах и роликах автомастерские и ремонтные службы таксо и автопарков Geely вообще в целом на порядок надёжнее многих других китайцев. Самые ломающиеся они же и самые ржавеющие. Самые ненадёжные среди всех это Чери и их многочисленные дочки и бренды. Там же Чанган и Москвич. Хавал получше, но до уровня надёжности Джили не дотягивает пока.
@@aleksssei Выбора особо нет. Хочешь - не хочешь, а выбор среди китайцев остался и всё. Б/у европейцы или корейцы не вариант. На некоторые запчастей нет просто по умолчанию, либо заоблачные цены. На другие - массовые подделки под видом оригиналов. Цитата одной известно мастерской в Набережных челнах. Они капиталят двигатели со всей страны: "Снова вынужден снимать запчасти с этапа сборки и отправлять на возврат. Склады завалены поддельными запчастями. Если мы попадаем на поддельный задний сальник, и он начинает течь после сборки, то для его замены по гарантии на G4KD\G4NA нужно снимать коробку. Подделки всё искуснее и искуснее на вид. Скопированы почти идеально, кроме жесткости резины (на ощупь) и формы рабочей кромки. Её поддельщики точно скопировать не могут и сальник течёт. При чём течет не сразу, а через 500-1000 км."
@@alexanderarzhanov4381да, разбираться в качестве китайских авто нам хочешь не хочешь придётся, поэтому в помощь людям я и снимаю данные ролики, жаль что времени почти нет на это, но когда есть беру камеру и за дело😅
Спасибо товарисчам путлеру и лукашенкову за китаицкие автомобили, с которых краска слазит после третьей зимы вместе со снегом. Сегодня смотрел на ютюбе обзор одного кренделя, который расказывал,что разницы нет в масле корейском, китайском или немецком, что типа глобализация и оно все одинаковое. ))))))
Ну я ни разу не видел чтобы у кулрея и белджи были проблемы с кузовом
@@ДенисДанилин-ъ6сскорее всего и не будет, кузов хорошо подготовлен, желательно только антикоррозийку днища сделать и следить за сколами капота, т.к. он без оцинковки
Крышка багажника ржавеет, под молдингами
@@АнтонМеньшиков-ш8д 😬
@@aleksssei да я о чем и говорю
@@АнтонМеньшиков-ш8д ну я этого не встречал на них, но антикорозийку можно сделать. да и непонятно как эксплуатировалась
Посмотрите процес производство белджи, там показывают как авто опускают в гальваническую ванну.И не пишите всякую охинею.
Согласен, кузов в отличие от многих других китайцев хорошо защищен от коррозии✌вот с капотом фигня вышла, нет цинка, или в плёнку можно закатать или подкрашивать сколы
Какая гальваническая ванна? Гниют они: двери, капот и крышка багажника, днище, если не обработать, сказочник.
@@AntorV177не одного ржавого кулрея в городе не видел,
@@МаксимШарапов-п3и а я видел
Жаль что с средней комплектации убрали кнопку и камеру в правом пассажирском зеркале заднего вида, у меня style X50 начало 24 г. Камера есть.
По тому, что говорят в блогах и роликах автомастерские и ремонтные службы таксо и автопарков Geely вообще в целом на порядок надёжнее многих других китайцев. Самые ломающиеся они же и самые ржавеющие. Самые ненадёжные среди всех это Чери и их многочисленные дочки и бренды. Там же Чанган и Москвич. Хавал получше, но до уровня надёжности Джили не дотягивает пока.
@@alexanderarzhanov4381 согласен, среди китайцев это более и менее авто, но до уровня корейских авто и японских явно не дотягивают
@@aleksssei Выбора особо нет. Хочешь - не хочешь, а выбор среди китайцев остался и всё. Б/у европейцы или корейцы не вариант. На некоторые запчастей нет просто по умолчанию, либо заоблачные цены. На другие - массовые подделки под видом оригиналов. Цитата одной известно мастерской в Набережных челнах. Они капиталят двигатели со всей страны: "Снова вынужден снимать запчасти с этапа сборки и отправлять на возврат. Склады завалены поддельными запчастями. Если мы попадаем на поддельный задний сальник, и он начинает течь после сборки, то для его замены по гарантии на G4KD\G4NA нужно снимать коробку. Подделки всё искуснее и искуснее на вид. Скопированы почти идеально, кроме жесткости резины (на ощупь) и формы рабочей кромки. Её поддельщики точно скопировать не могут и сальник течёт. При чём течет не сразу, а через 500-1000 км."
@@alexanderarzhanov4381да, разбираться в качестве китайских авто нам хочешь не хочешь придётся, поэтому в помощь людям я и снимаю данные ролики, жаль что времени почти нет на это, но когда есть беру камеру и за дело😅
Хавал по лучше будет во всём, темболее для России
@@maximv4935 думаю время покажет. Хавал неплох и джили. Если китайцев рассматривать
Разгон не 9 а 8,4 в России и 7.9 для Беларуси
херня полная,его не окунали полностью в ванну с цинком,как рено или ситроены.
Говно кузов короче от слоя покраски до цинка,конечно он зацветет года через три!
Он уже 4 года на российских дорогах ездиет)) не дождетесь
@@Окаянный-ч9нгниют, еще как, погуглите.
Спасибо товарисчам путлеру и лукашенкову за китаицкие автомобили, с которых краска слазит после третьей зимы вместе со снегом. Сегодня смотрел на ютюбе обзор одного кренделя, который расказывал,что разницы нет в масле корейском, китайском или немецком, что типа глобализация и оно все одинаковое. ))))))
Просто дурак?
От тебя смрадит гнилью товарисчь! А ютуб помойка ещё та ! Обзор он смотрел