Incredibile, davvero incredibile questa nuova 488 GTB! Puro spettacolo, fantastica! Bellissima prova, giri di pista davvero coinvolgenti ed emozionanti, bravissimi!
gia...ma quello della 488 non e' male....pero' le prestazioni fanno dimenticare il suono.....unico difetto.....il frontale......orribile......saprei cosa modificare.....vatti a vedere su internet 488 gto....guarda i dettagli aggiuntivi.....favolosa
complimenti mitici nel vero senso della parola comunque il sound più spettacolare della ferrari rimane sempre quello della f430 quello si che un sound puro ferrari
Un grande ritorno alle potenzialità del turbo* come solo a Maranello lo sanno fare. Una grande GT capace di non far rimpiangere la mitica 458, che va a rimpiazzare con onore. Ferrari, la quintessenza dell'espressione automobilistica.
Ferrari e Mercedes sembrano essere legate da qualcosa di invisibile... Non so perche mi sembra che questi marchi siano stati e saranno sempre i più magici della storia automobilistica. Dopo di loro vengono tutti gli altri. Come Bentley, RR, Aston, Lamborghini, Bugatti ecc.
Avuto 4 anni fa la F430 motore aspirato spesso andavo circuito del Mugello Eccezionale una goduria adesso possiedo 488 GTB 14 giorni fa sono andato girare al Mugello troppo Nervosa rischiato farmela addosso
E' palesemente più veloce della 458. Guai se non fosse così, mi vien da dire: invano sarebbero trascorsi 6 anni. Ma il punto non è questo, i punti sono altri 2: 1 Che cosa sarebbe venuto fuori se Ferrari avesse impiegato questi anni a sviluppare un aspirato e non un turbo? Come hanno fatto Porsche e Lamborghini? 2 E' così importante il tempo sul giro? Chi compra una berlinetta a motore centrale posteriore lo fa per limare dei secondi sul giro o per divertirsi, su strada e in pista? E in quest'ottica, risulta più divertente un aspirato da nove, magari ora sarebbero stati diecimila giri, oppure un turbo che non ha neanche il pregio del celeberrimo calcio nella schiena nella zona alta del contagiri?
+roby4p A me risulta che quasi tutti i motori Porsche siano Turbo: la Boxter/Cayman hanno un 4 cilindri turbo ora e tutta la gamma della 911 é turbo, pure il modello base (esclusa la GT3 che pero' é ormai a fine carriera)... Comunque penso che i tempi sul giro siano importanti, infatti alla Ferrari non andrebbe giù il fatto di essere dietro a qualcuno: ne va della reputazione del marchio. Anche nel passato, la F40 era una risposta alla Porsche 959 per il primato di velocità massima per un'auto omologata ad uso stradale.
+viperconcept Riguardo Porsche c'è la GT3, ma c'è anche la Cayman GT4, e, come detto, Lamborghini. Per il discorso relativo alla concorrenza fra marchi, è indubbiamente importante, ma di questo passo finiremo per aver modelli fotocopia, e quel che è peggio è che siamo noi, che siamo sul tetto del mondo da 50 anni, a copiare gli altri che da 5 decenni ci rincorrono vanamente. Io credo che la supremazia non si imponga con i tempi sul giro, né con le velocità massime: ne è la prova il fatto che per anni in Giappone le case non dichiaravano nemmeno la potenza delle loro auto, ma questo non ha impedito agli appassionati di adorare EVO, WRX e compagnia cantante. La F40 poi, non era solo la risposta alla Porsche: era soprattutto il turbo secondo Ferrari. A valle di tutto ciò, ma forse sarebbe stato meglio dirlo a monte, c'è da sottolineare che non possiamo sapere che tempo avrebbe staccato una ipotetica 488 GTB aspirata: quando uscì la 458 nessuno immaginava che avrebbe avuto 70, E DICO 70, cavalli in più della 430 che sembrava già lo stato dell'arte. Quindi non mi sarei stupito di vedere un aspirato intorno ai 4,5 litri erogare 700 cv. Tutto questo per concludere che Ferrari si sta sputtanando e commercializzando. Concludo con una citazione di Enzo Ferrari: ai miei tempi si ricercava la velocità pura, oggi si cerca la velocità immediata. P.S. Mi faccio tagliare le palle che il 90% dei clienti prende 10 secondi a giro su una pista da 4 km da un qualunque collaudatore mediocre, ma il 40% è in grado di apprezzare un sovrasterzo non generato dall'elettronica e un motore aspirato che urla fino a diecimila giri.
+roby4p Si ma i modelli che hai citato sono a fine carriera, come detto prima. In Giappone c'era una legge che in passato impediva ai costruttori giapponesi di costruire auto più potenti di 280cv. I costruttori dichiaravano 280 ovviamente per le loro EVO, WRX, Skyline e compagnia bella, ma in realtà le potenze erano 30-40-50 cavalli superiore al dichiarato. Sono entrate nel cuore degli appassionati sia per i rally, sia per essere delle sportive semplici dure e pure, di questo te ne do' atto. L'unica soluzione per aumentare la potenza spremuta da quel 4.5 V8 già al limite con la "Speciale", era di aumentare la cilindrata, quindi la dimensione ed il peso del motore. Ma a Maranello hanno optato per il downsizing come per la California T. Cio' non ha giovato solo alla potenza, ma soprattutto alla coppia, punto "debole" (se possiamo chiamarlo "debole") dei precedenti V8 aspirati. I tempi sono cambiati e la Ferrari si deve adeguare con essi: la gente vuole auto più efficaci in pista senza tanti fronzoli. Mentre i puristi storceranno il naso, i nuovi appassionati ringraziano. E visto l'ultimo trimestre con ricavi record, la Ferrari ha scelto la strada giusta dal punto di vista commerciale. Non che la condivida, certo, ma se é benefica per l'azienda, benvenga...
+viperconcept Il tuo ragionamento non fa una piega, il problema è che a me dei bilanci della Ferrari frega poco quanto niente: io adoro il marchio per i modelli che ha prodotto, non per quanti ne ha venduti, altrimenti impazzirei per VW. Questa ovviamente è un'estremizzazione perché è ovvio che le vendite sono importanti, perché se non si vende si chiude, però, come hai detto tu, non riesco ad esaltarmi per la 488 GTB. Credo che ormai non ci resti, mi permetto di usare il plurale perché so che siamo in molti, che guardare all'artigianato dell'automobile, a qualche folle che decide di partire da un foglio bianco per dare vita ad un progetto privo di compromessi.
+roby4p Sarebbe un suicidio economico. Chi cerca auto nuove, vuole auto ipertecnologiche, efficienti. Ci sono costruttori stranieri che hanno almeno tentato l'avventura di costruire auto moderne che rispecchiassero la filosofia "dura e pura" come la TVR e la Gumpert. Solo che la prima é fallita dopo 70 anni di esistenza, mentre l'altra per evitare il fallimento é stata ricomprata dai cinesi (gli stessi individui che hanno ricomprato la nostra De Tomaso). Non so' te, ma io preferisco mettermi l'anima in pace ed avere una Ferrari all'avanguardia e che rompa gli schemi col passato, invece di una Ferrari cinese (o straniera poco importa).
+Quattroruote preciso...il mio era un " acceso" complimento sulle capacità del driver. Anzi approfitto per complimentarmi per l'ottimo servizio E la precisione del giornalista che non sbaglia una virgola per descrivere efficacemente questo bolide.
Qui quelli che scrivono che le auto italiane fanno schifo e le tedesche sono le migliori nei video di Alfa e altre auto, sono gli stessi che qui sono italiani e patriottici....Fanno semplicemente ridere...coerenza
Per essere assunti in Quattroruote è indispensabile essere stati vittime di bullismo ai tempi della scuola, avere la faccia da sfigati ed un aspetto fisico fuori dai canoni della normalità. Sono finiti i tempi dei giornalisti automobilistici con il pelo dritto sullo stomaco, capaci di guidare e veri appassionati
e un capolavoro ingegneristico ....pero adesso mi concentrerei sui motori turbo abbinati al sistema elettrico,guardate mclaren cosa ha fatto!!!comunque io metterei in produzione una 488 gtb speciale da 770 cv , una gtc4 lusso sport con il suo v12 da 760 cv, e introdurrei una ferrari con il motore della 488 con kers con potenza complessiva 1000cv e una iper car 5000 v8 biturbo con batterie una per la coppia ai bassi e l'altre due montate nelle due ruote posteriori al fine di migliorare l'handling complessivo della vettura, possono svolgere la funzione di differenziale autobloccante e di torque vectoring oppure mettere il kers con potenza 1500 con il peso ridotto x portala con piu cv che kg come se fosse una moto di adesso
Hai ragione...ma se ne volessi trovare due da pignolo...le freccie (orribili uguali a quelle della panda) e il rumore della turbina che limita il ruggito del V8
Sarà meglio , sarà tutto quello che volete. Ma sei io avessi i soldi da spendere e quindi me ne fregassi dei consumi , dell'efficenza e di tutte queste cose da poveri... prenderei un v12 aspirato tutta la vita. Quindi tra le due scelgo F12tdf.
Ragazzi una volta stavo passeggiandp al polo nord faceva un po' freddino. Incontro un pinguino e gli chiedo cosa conosceva dell' Italia mi ha detto: Ferrari 488 Gtb
È peggiore è peggiore! Questi turbo suonano la tromba col piatto sul cono! Ci si deve inventare scarichi che fanno giri assurdi per fargli suonare in modo passabile.. Che vergogna la morte degli aspirati! Le mie orecchie piangono
La ferrari per me resta il marchio al top non perche sia piu bella di tutte perche gia il motore è pura vera musica in confronto ad altri che fanno solo macello!
Dove sono i crucchi???? Al posto di stare a scrivere nei video Alfa Romeo che le auto tedesche sono le migliori scrivetelo anche nei video della Ferrari please... Dato che sono dello stesso gruppo.. Ed in particolare Alfa Romeo e Ferrari sono legate da sempre (anche il motore della Giulia e di derivazione Ferrari)
MrStefano218 no ignorare che alfa Romeo e Ferrari siano da sempre legate e pura ignoranza in materia automobilistica, la Giulia ora non è una Fiat ricarrozzata ma una Ferrari ricarrozzata è questo a molti non gli va giù
0-200 in 8 e 11...la ipotetica versione scuderia con almeno 30cv in più (se ne hanno cavati fuori 35 dall'aspirato...) e 80-90kg in meno praticamente avrà prestazioni estremamente vicine, non giustificando minimamente la differenza di prezzo abissale, a quelle della laferrari! Piccola premessa: alla faccia dei romanticismi e dei "bei tempi andati", per me sulla laferrari dovevano puntare comunque al turbo, perchè la p1 sul dritto, nonostante dichiari tempi più alti, se ne va via di coppia facendo ciao ciao con la manina al v12 aspirato nonostante entrambe siano aiutate da un motogeneratore elettrico di potenza simile...uno smacco davvero fastidioso! troppo peso (1255 a vuoto che sono in realtà ben più della rivale inglese...), e coppia ai medi regimi meno incisiva si fanno sentire sulla laferrari...non ho idea di come caspita abbiano misurato lo 0-300 in 15s sulla laferrari visto che praticamente nessun lo ha raggiunto e nel migliore dei casi si è sui 17s e come detto in accelerazione viene staccata dalla p1
+Ale55andr082 si ma la mancanza di coppia viene ricompensata dalla guidabilita, dall erogazione e dal suono che solo un aspirato puo avere !! poi la mcLAREN COL suo biturbo ha indubbi vantaggi sul dritto senza contare che la parte eletrica nella p1 è un po piu potente .....
+algebralineare1 veramente rispetto alla p1 la ferrari scoda di continuo appena tocchi il gas...in qualsivoglia test si vede che derapa di potenza molto più, ergo gia da li perde trazione, se poi aggiungi, appunto, che la p1 ai regimi intermedi esplode di coppia grazie al turbo e se ne va...Dal basso della mia opinione io dico inutile puntare sul sound, non dimentichiamo che per la ferrari questa vettura rappresenterà il suo meglio da qui a 10 anni, e fare un'auto che rispetto alle rivali non primeggia ne in accelerazione (p1) ne in trazione e motricità (918 con awd e retrotreno sterzante) è un bello smacco, il tutto con un costo pure superiore alle rivali. Poi vedi i video tamarri sul tubo che vabè, valgono quello che valgono, ma vedere la ferrari sbertucciata in accelerazione contro quella che diciamocelo chiaro non che è una 650s con gli steroidi fa alquanto INCAZZARE. Col turbo possono giocare come gli pare, la ferrari dal canto su in 10 anni che ha fatto?! hanno riciclato il 6.262cc della fxx che deriva dalla enzo (!!!)..cioè si sono proprio sperticati quando potevano proporre qualcosa di veramente NUOVO che limitarsi ad aggiungere un motogeneratore a un motore che gia avevano usato da ANNI....non per niente manco il tempo di uscire che gia bugatti da 1500cv, regera ecc la fanno sembrare un "chiodo" sul dritto, e resterà tale da qui a 2 lustri...se ti chiami ferrari devi essere un benchmark nella tua cateogria, e devi esserlo su tutto, inutile fissarsi col sound, primo perchè una 488 pur turbo suona tutto tranne che male (posto che il sound a differenza delle PRESTAZIONI è veramente roba fine a se stessa), secondo perchè è un auto che vuole rappresentare la sintesi del tuo know how e un riferimento preciso, finanche autocelebrativa e pretenziosa nel nome (che vabbè...) quindi non puoi fare queste figure: urla più forte, e allora? poi ti sdrumano sul dritto e hai urlato per niente, in pratica come chi fa la voce grossa e quando c'è da "tirar su le maniche" abbassa subito lo sguardo...avevano la magnfica occasione di sfruttare il know sviluppato per la f1 con le pu dotate do motogeneratore anche nel turbo e se ne sono venuti riciclando il motore della della fxx derivato da quello di una vettura del 2001 e tutt'ora impiegato in f12, f12 tdf, ff e gtc4 lusso...direi che mo' può bastare o vogliono tirare avanti con gli aspirati da qui in eterno? è ora di guardare la futuro
Incredibile, davvero incredibile questa nuova 488 GTB! Puro spettacolo, fantastica!
Bellissima prova, giri di pista davvero coinvolgenti ed emozionanti, bravissimi!
mamma mia che macchina.....spettacolare.... complimenti x il servizio.....
questa macchina è meravigliosa, ottimo test e altrettanto bel video! complimenti per i traversi!!!!!! :))
semplicemente STUPENDA
Assolutamente la mia supercar preferita.STUPENDA ❤️
Semplicemente spettacolare!!!!
Bellissima e chiara spiegazione specialmente di Alessio viola
Ferrari 488 GTB la mia preferita 😍
SPETTACOLARE
Stupenda, anche se il rombo della 458 Italia è unico e per anni ha caratterizzato il sound Ferrari...!!
gia...ma quello della 488 non e' male....pero' le prestazioni fanno dimenticare il suono.....unico difetto.....il frontale......orribile......saprei cosa modificare.....vatti a vedere su internet 488 gto....guarda i dettagli aggiuntivi.....favolosa
la guiderei volentieri con un bel test in pista!
Provata oggi, emozione pura.
Prenoterò presto un test drive a Maranello!
Auto spettacolare,va fortissimo,appena vista dal vivo
spettacolareee ,cavolo le supercar italianeee le migliori e non da oggi ma da sempre!!! forza ferrari, forza italiaaaa!!!
complimenti mitici nel vero senso della parola comunque il sound più spettacolare della ferrari rimane sempre quello della f430 quello si che un sound puro ferrari
Ammazza. 4 secondi in 6 anni. Un guadagno importantissimo in relativamente poco tempo. Complimenti alla Ferrari
+alessandro di gennaro beh 4 secondi in un quasi kartodromo sono comunque tanti
+Cefa infatti. Non ero ironico. Anzi
+Cefa io ho girato in questo circuito.
Dove lo vedi un kartodromo?
hai le allucinazioni forse
Ferrari, the best
ferrari forever n.1 in The world!!!!!!
PORNOGRAFIA PURA!!!
Ahha
che bestia di auto stupenda
che bestia !
E. Un. Mostro💯
Grande tutto, merda che macchinaaaaaaaa!!!! Top assoluto!
il chilometro in meno di 19 e qualcosa di tremendo!!
Una delle mie auto
Come si chiama la canzone dell'intro?
perfection
Ferrari er mito NON SI BATTE
Un grande ritorno alle potenzialità del turbo* come solo a Maranello lo sanno fare. Una grande GT capace di non far rimpiangere la mitica 458, che va a rimpiazzare con onore.
Ferrari, la quintessenza dell'espressione automobilistica.
Suprema
Ferrari e Mercedes sembrano essere legate da qualcosa di invisibile... Non so perche mi sembra che questi marchi siano stati e saranno sempre i più magici della storia automobilistica. Dopo di loro vengono tutti gli altri. Come Bentley, RR, Aston, Lamborghini, Bugatti ecc.
pagani in primis
bel video, però un piccola critica, togliete sta musica fastidiosa e lasciateci sentire LA POESIA del motore.
la mia preferita
Canzone all'inizio?
Da migliorare la qualità del video
Avuto 4 anni fa la F430 motore aspirato spesso andavo circuito del Mugello Eccezionale una goduria adesso possiedo 488 GTB 14 giorni fa sono andato girare al Mugello troppo Nervosa rischiato farmela addosso
Troppo forte per la mia età mi accontento della ghibli sq4👍😂😂
E' palesemente più veloce della 458. Guai se non fosse così, mi vien da dire: invano sarebbero trascorsi 6 anni. Ma il punto non è questo, i punti sono altri 2:
1 Che cosa sarebbe venuto fuori se Ferrari avesse impiegato questi anni a sviluppare un aspirato e non un turbo? Come hanno fatto Porsche e Lamborghini?
2 E' così importante il tempo sul giro? Chi compra una berlinetta a motore centrale posteriore lo fa per limare dei secondi sul giro o per divertirsi, su strada e in pista? E in quest'ottica, risulta più divertente un aspirato da nove, magari ora sarebbero stati diecimila giri, oppure un turbo che non ha neanche il pregio del celeberrimo calcio nella schiena nella zona alta del contagiri?
+roby4p A me risulta che quasi tutti i motori Porsche siano Turbo: la Boxter/Cayman hanno un 4 cilindri turbo ora e tutta la gamma della 911 é turbo, pure il modello base (esclusa la GT3 che pero' é ormai a fine carriera)...
Comunque penso che i tempi sul giro siano importanti, infatti alla Ferrari non andrebbe giù il fatto di essere dietro a qualcuno: ne va della reputazione del marchio. Anche nel passato, la F40 era una risposta alla Porsche 959 per il primato di velocità massima per un'auto omologata ad uso stradale.
+viperconcept Riguardo Porsche c'è la GT3, ma c'è anche la Cayman GT4, e, come detto, Lamborghini. Per il discorso relativo alla concorrenza fra marchi, è indubbiamente importante, ma di questo passo finiremo per aver modelli fotocopia, e quel che è peggio è che siamo noi, che siamo sul tetto del mondo da 50 anni, a copiare gli altri che da 5 decenni ci rincorrono vanamente. Io credo che la supremazia non si imponga con i tempi sul giro, né con le velocità massime: ne è la prova il fatto che per anni in Giappone le case non dichiaravano nemmeno la potenza delle loro auto, ma questo non ha impedito agli appassionati di adorare EVO, WRX e compagnia cantante. La F40 poi, non era solo la risposta alla Porsche: era soprattutto il turbo secondo Ferrari. A valle di tutto ciò, ma forse sarebbe stato meglio dirlo a monte, c'è da sottolineare che non possiamo sapere che tempo avrebbe staccato una ipotetica 488 GTB aspirata: quando uscì la 458 nessuno immaginava che avrebbe avuto 70, E DICO 70, cavalli in più della 430 che sembrava già lo stato dell'arte. Quindi non mi sarei stupito di vedere un aspirato intorno ai 4,5 litri erogare 700 cv. Tutto questo per concludere che Ferrari si sta sputtanando e commercializzando. Concludo con una citazione di Enzo Ferrari: ai miei tempi si ricercava la velocità pura, oggi si cerca la velocità immediata.
P.S.
Mi faccio tagliare le palle che il 90% dei clienti prende 10 secondi a giro su una pista da 4 km da un qualunque collaudatore mediocre, ma il 40% è in grado di apprezzare un sovrasterzo non generato dall'elettronica e un motore aspirato che urla fino a diecimila giri.
+roby4p Si ma i modelli che hai citato sono a fine carriera, come detto prima.
In Giappone c'era una legge che in passato impediva ai costruttori giapponesi di costruire auto più potenti di 280cv. I costruttori dichiaravano 280 ovviamente per le loro EVO, WRX, Skyline e compagnia bella, ma in realtà le potenze erano 30-40-50 cavalli superiore al dichiarato. Sono entrate nel cuore degli appassionati sia per i rally, sia per essere delle sportive semplici dure e pure, di questo te ne do' atto.
L'unica soluzione per aumentare la potenza spremuta da quel 4.5 V8 già al limite con la "Speciale", era di aumentare la cilindrata, quindi la dimensione ed il peso del motore. Ma a Maranello hanno optato per il downsizing come per la California T. Cio' non ha giovato solo alla potenza, ma soprattutto alla coppia, punto "debole" (se possiamo chiamarlo "debole") dei precedenti V8 aspirati.
I tempi sono cambiati e la Ferrari si deve adeguare con essi: la gente vuole auto più efficaci in pista senza tanti fronzoli. Mentre i puristi storceranno il naso, i nuovi appassionati ringraziano. E visto l'ultimo trimestre con ricavi record, la Ferrari ha scelto la strada giusta dal punto di vista commerciale. Non che la condivida, certo, ma se é benefica per l'azienda, benvenga...
+viperconcept Il tuo ragionamento non fa una piega, il problema è che a me dei bilanci della Ferrari frega poco quanto niente: io adoro il marchio per i modelli che ha prodotto, non per quanti ne ha venduti, altrimenti impazzirei per VW. Questa ovviamente è un'estremizzazione perché è ovvio che le vendite sono importanti, perché se non si vende si chiude, però, come hai detto tu, non riesco ad esaltarmi per la 488 GTB. Credo che ormai non ci resti, mi permetto di usare il plurale perché so che siamo in molti, che guardare all'artigianato dell'automobile, a qualche folle che decide di partire da un foglio bianco per dare vita ad un progetto privo di compromessi.
+roby4p Sarebbe un suicidio economico. Chi cerca auto nuove, vuole auto ipertecnologiche, efficienti. Ci sono costruttori stranieri che hanno almeno tentato l'avventura di costruire auto moderne che rispecchiassero la filosofia "dura e pura" come la TVR e la Gumpert. Solo che la prima é fallita dopo 70 anni di esistenza, mentre l'altra per evitare il fallimento é stata ricomprata dai cinesi (gli stessi individui che hanno ricomprato la nostra De Tomaso). Non so' te, ma io preferisco mettermi l'anima in pace ed avere una Ferrari all'avanguardia e che rompa gli schemi col passato, invece di una Ferrari cinese (o straniera poco importa).
Come cazzo guida questo...
+Pablo ogni critica è ben accetta, purché fatta col giusto linguaggio ;)
+Quattroruote preciso...il mio era un " acceso" complimento sulle capacità del driver. Anzi approfitto per complimentarmi per l'ottimo servizio
E la precisione del giornalista che non sbaglia una virgola per descrivere efficacemente questo bolide.
Quattroruote era un complimento quello dell utente lol
Ferrari 458 speciale un mito... Le altre solo noia...
Qui quelli che scrivono che le auto italiane fanno schifo e le tedesche sono le migliori nei video di Alfa e altre auto, sono gli stessi che qui sono italiani e patriottici....Fanno semplicemente ridere...coerenza
Tony Montana Ferrari è un brand talmente forte che non mi stupisce, Ferrari storicamente è la Supercar
Tony Montana Ferrari è un brand talmente forte che non mi stupisce, Ferrari storicamente è la Supercar
Tony Montana . A’ tony manero, solo alfa e fiat fanno cagare
VIVA LA 458
viva le ferrari....forza 488
Per essere assunti in Quattroruote è indispensabile essere stati vittime di bullismo ai tempi della scuola, avere la faccia da sfigati ed un aspetto fisico fuori dai canoni della normalità. Sono finiti i tempi dei giornalisti automobilistici con il pelo dritto sullo stomaco, capaci di guidare e veri appassionati
Commento cattivissimo ma non so perché...mi ha fatto stra ridere🤣🤣
Però lui è lì, un pochino ti rode eh?! Di la verità!😁
@@Artofwar3004 Mi piacciono le auto, ed anche molto, ma onestamente non è la mia aspirazione fare il giornalista automobilistico
@@davemik71 okok
NE VOGLIO UNA ADESSO!!!!!
e un capolavoro ingegneristico ....pero adesso mi concentrerei sui motori turbo abbinati al sistema elettrico,guardate mclaren cosa ha fatto!!!comunque io metterei in produzione una 488 gtb speciale da 770 cv , una gtc4 lusso sport con il suo v12 da 760 cv, e introdurrei una ferrari con il motore della 488 con kers con potenza complessiva 1000cv e una iper car 5000 v8 biturbo con batterie una per la coppia ai bassi e l'altre due montate nelle due ruote posteriori al fine di migliorare l'handling complessivo della vettura, possono svolgere la funzione di differenziale autobloccante e di torque vectoring oppure mettere il kers
con potenza 1500 con il peso ridotto x portala con piu cv che kg come se fosse una moto di adesso
troppo bella!! non ha difetti
Hai ragione...ma se ne volessi trovare due da pignolo...le freccie (orribili uguali a quelle della panda) e il rumore della turbina che limita il ruggito del V8
Sarà meglio , sarà tutto quello che volete. Ma sei io avessi i soldi da spendere e quindi me ne fregassi dei consumi , dell'efficenza e di tutte queste cose da poveri... prenderei un v12 aspirato tutta la vita. Quindi tra le due scelgo F12tdf.
BLITzzINO E una serie limitata i soli soldi non bastano.
Fai f12 Berlinetta /812 allora almeno non sono turbo
un po' di manutenzione ai prati della pista, erba troppo alta, avrebbe reso più piacevole questo video con una Ferrari superba!
+Fan Cool dfbvf t
Ragazzi una volta stavo passeggiandp al polo nord faceva un po' freddino. Incontro un pinguino e gli chiedo cosa conosceva dell' Italia mi ha detto: Ferrari 488 Gtb
È peggiore è peggiore! Questi turbo suonano la tromba col piatto sul cono! Ci si deve inventare scarichi che fanno giri assurdi per fargli suonare in modo passabile.. Che vergogna la morte degli aspirati! Le mie orecchie piangono
👍😘😜
02:13 Zero ritardi? ..non penso.
che macchina, ma supponendo di avere i soldi per comprarla, bisogna saperci davvero fare alla guida altrimenti e' inutile....
Macchina spettacolare ma presentatori pesantissimi
mazza se spinge...in una pista del genere poi il vantaggio sull'aspirato è ulteriormente accentuato suppongo
Ferrari 458 speciale un mito... Le altre solo noia...
FOTONICA .. L'AUTO DI GOLDRAKE
Si pero' la 458 speciale ha fatto solo 1 sec + lenta.
la piu bella ferrari secondo me
La ferrari per me resta il marchio al top non perche sia piu bella di tutte perche gia il motore è pura vera musica in confronto ad altri che fanno solo macello!
ma dai va...non metterlo contro una aspirato....
+mr.panigale Per me sono le migliori per il sound poi come design esteriore la lamborghini è sempre stata avanti
+Alessio Pensiero no
+mr.panigale pareri
+Alessio Pensiero fai tu...se ti piacciono ste 100 % crucche....una volta erano belle....Lamborghini R.I.P 1998
Didn't understand shit. Watched the whole thing.
Dove sono i crucchi???? Al posto di stare a scrivere nei video Alfa Romeo che le auto tedesche sono le migliori scrivetelo anche nei video della Ferrari please... Dato che sono dello stesso gruppo.. Ed in particolare Alfa Romeo e Ferrari sono legate da sempre (anche il motore della Giulia e di derivazione Ferrari)
Ah, anche la Pagani è italiana, così come lo era fino a poco anche la Lamborghini... ma la Ferrari è imbattibile. Poesia meccanica.
"eh ma l'R8.." cit.
Tony Montana che ignoranza le Lamborghini vengono progettate e costruite in Italia come prima...
e la Ferrati si è separata da Fca a fine 2015
www.corriere.it/economia/15_dicembre_22/ferrari-si-separa-fiat-chrysler-4-gennaio-quotazione-nyse-12a25d8e-a8c0-11e5-8cb6-cc689478293e.shtml
MrStefano218 no ignorare che alfa Romeo e Ferrari siano da sempre legate e pura ignoranza in materia automobilistica, la Giulia ora non è una Fiat ricarrozzata ma una Ferrari ricarrozzata è questo a molti non gli va giù
Lamborghini a mio parere ha superato la Ferrari 🏎 🖖🤟
Davvero primo
Che palle " i temini da liceale "
nel primo minuto ha detto " v8 proprio dietro alle spalle dei passeggeri" ...ma non è v12
È v8
si ma il rumore fa cagare!!
sese....
CriMd90Ma già...la tua panda ha un rombo migliore
armando meglio il rumore dell'aspirato, molto meglio!
@@90porcodio 458.
0-200 in 8 e 11...la ipotetica versione scuderia con almeno 30cv in più (se ne hanno cavati fuori 35 dall'aspirato...) e 80-90kg in meno praticamente avrà prestazioni estremamente vicine, non giustificando minimamente la differenza di prezzo abissale, a quelle della laferrari! Piccola premessa: alla faccia dei romanticismi e dei "bei tempi andati", per me sulla laferrari dovevano puntare comunque al turbo, perchè la p1 sul dritto, nonostante dichiari tempi più alti, se ne va via di coppia facendo ciao ciao con la manina al v12 aspirato nonostante entrambe siano aiutate da un motogeneratore elettrico di potenza simile...uno smacco davvero fastidioso! troppo peso (1255 a vuoto che sono in realtà ben più della rivale inglese...), e coppia ai medi regimi meno incisiva si fanno sentire sulla laferrari...non ho idea di come caspita abbiano misurato lo 0-300 in 15s sulla laferrari visto che praticamente nessun lo ha raggiunto e nel migliore dei casi si è sui 17s e come detto in accelerazione viene staccata dalla p1
+Ale55andr082 si ma la mancanza di coppia viene ricompensata dalla guidabilita, dall erogazione e dal suono che solo un aspirato puo avere !! poi la mcLAREN COL suo biturbo ha indubbi vantaggi sul dritto senza contare che la parte eletrica nella p1 è un po piu potente .....
+algebralineare1 veramente rispetto alla p1 la ferrari scoda di continuo appena tocchi il gas...in qualsivoglia test si vede che derapa di potenza molto più, ergo gia da li perde trazione, se poi aggiungi, appunto, che la p1 ai regimi intermedi esplode di coppia grazie al turbo e se ne va...Dal basso della mia opinione io dico inutile puntare sul sound, non dimentichiamo che per la ferrari questa vettura rappresenterà il suo meglio da qui a 10 anni, e fare un'auto che rispetto alle rivali non primeggia ne in accelerazione (p1) ne in trazione e motricità (918 con awd e retrotreno sterzante) è un bello smacco, il tutto con un costo pure superiore alle rivali. Poi vedi i video tamarri sul tubo che vabè, valgono quello che valgono, ma vedere la ferrari sbertucciata in accelerazione contro quella che diciamocelo chiaro non che è una 650s con gli steroidi fa alquanto INCAZZARE. Col turbo possono giocare come gli pare, la ferrari dal canto su in 10 anni che ha fatto?! hanno riciclato il 6.262cc della fxx che deriva dalla enzo (!!!)..cioè si sono proprio sperticati quando potevano proporre qualcosa di veramente NUOVO che limitarsi ad aggiungere un motogeneratore a un motore che gia avevano usato da ANNI....non per niente manco il tempo di uscire che gia bugatti da 1500cv, regera ecc la fanno sembrare un "chiodo" sul dritto, e resterà tale da qui a 2 lustri...se ti chiami ferrari devi essere un benchmark nella tua cateogria, e devi esserlo su tutto, inutile fissarsi col sound, primo perchè una 488 pur turbo suona tutto tranne che male (posto che il sound a differenza delle PRESTAZIONI è veramente roba fine a se stessa), secondo perchè è un auto che vuole rappresentare la sintesi del tuo know how e un riferimento preciso, finanche autocelebrativa e pretenziosa nel nome (che vabbè...) quindi non puoi fare queste figure: urla più forte, e allora? poi ti sdrumano sul dritto e hai urlato per niente, in pratica come chi fa la voce grossa e quando c'è da "tirar su le maniche" abbassa subito lo sguardo...avevano la magnfica occasione di sfruttare il know sviluppato per la f1 con le pu dotate do motogeneratore anche nel turbo e se ne sono venuti riciclando il motore della della fxx derivato da quello di una vettura del 2001 e tutt'ora impiegato in f12, f12 tdf, ff e gtc4 lusso...direi che mo' può bastare o vogliono tirare avanti con gli aspirati da qui in eterno? è ora di guardare la futuro
Mio papà c'è la
Pure mio cugino ma non vuole fartela vedere hahahaha