آرامش گیربکس cvt یا حس خوب گیربکس at ؟ / نگاهی به گیربکس سی وی تی و گیربکس at
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- گیربکس cvt برای یه عده جذابیت داره و گیربکس at هم برای یک عده دیگه و در آخر برمی گرده به سلیقه هر شخص البته من تو این ویدئو درباره خرابی و استهلاکشون صحبت نکردم.
.
در این ویدئو به گیربکس cvt و گیربکس at و تفاوت هاشون پرداختم.
.
اگر از ویدئو گیربکس cvt و گیربکس at و تفاوت هاشون خوشتون اومد ممنون میشم لایک کنید و برای دیدن ویدئو های بیشتر لطفا کانال رو سابسکرایب کنید و اگر دوست داشتین زنگوله کانال رو فعال کنید تا بلافاصله پس از انتشار ویدئو به شما اطلاع داده بشه.نظراتتون رو هم لطفا کامنت کنید. ممنون.
.
لینک سابسکرایب کانال:
/ @sefrtasad__
.
تیم صفر تا صد به تست و بررسی خودروهای داخلی و خارجی بازار ایران می پردازد و امیدواریم که بتونیم در خرید خودرو به شما کمک کوچکی بکنیم و البته از ویدئو بررسی خودروهای جذاب لذت ببرین.
.
.
.
لینک سایر ویدئوها:
.
.
.
لینک ویدئو بررسی خودرو کیا سراتو ٢٠٢٣ :
• سراتو | قبل از خرید کی...
لینک ویدئو بررسی خودرو بی ام و i8 :
• بی ام و i8 | ماشین اسپ...
لینک ویدئو بررسی خودرو پورشه ماکان :
• بررسی پورشه ماکان : پو...
لینک ویدئو بررسی خودرو نیسان z370 نیسمو :
• نیسان z370 یه ماشین خا...
لینک ویدئو تست و بررسی خودرو تیگو ۸ پرو :
• تیگو ۸ پرو : تیگو ۸ پر...
لینک ویدئو تست و بررسی خودرو آریزو 6 پرو :
• آریزو 6 پرو | آریزو 6...
لینک ویدئو تست و بررسی خودرو دیگنیتی پرستیژ :
• دیگنیتی پرستیژ : دیگنی...
لینک ویدئو تست و بررسی خودرو دیگنیتی پرایم :
• دیگنیتی | قبل از اینکه...
لینک ویدئو تست و بررسی خودرو تیگو ۷ پرو :
• تیگو ۷ پرو : تیگو ۷ پر...
.
.
.
.
لینک پلی لیست بررسی خودروهای رنو :
• بررسی خودروهای رنو
لینک پلی لیست بررسی خودروهای کیا :
• بررسی خودروهای کیا
لینک پلی لیست تست و بررسی خودروهای چینی :
• بررسی خودروهای چینی
لینک پلی لیست معرفی امکانات خودروهای خارجی :
• معرفی امکانات خودروهای...
لینک پلی لیست تست و بررسی پیکاپ ها :
• بررسی پیکاپ ها
.
.
.
.
.
.
.
.
لینک اینستاگرام صفر تا صد :
sefrtasad__
.
لینک آپارات صفر تا صد :
www.aparat.com...
.
.
.
.
.
.
.
.
#خودرو #ماشین #ماشینباز
.
.
.
.
.
عالی ❤
خب من یه چیزی کلی بگم خدمت دوستان با تجربه ای که از هر دو مدل گیربکس دارم
گیربکس cvt بی سرو صداست و خیلی نرم و آروم کار میکنه و در سرعت ۱۲۰ کیلومتر دور موتور رو ۲ هست و برای سفر های طولانی عالیه اینم بگم که cvt های جدید خیلی خوب هستن ولی نباید فشار زیادی بهش بیاری و برای کسایی که پرفشار رانندگی میکنن بدرد نمیخوره چون دور موتورهای بالا به گیربکس خیلی فشار وارد میکنه.کلا ماشین خانوادگی هست و تعویض دنده ها بدون تقه و افت فشار هست و سرنشین رانندگی راحتی رو تجربه میکنه
گیربکس های At بخصوص چهار دنده هاش که روی ال نود و ۲۰۷ و ماشینهای ارزون هست اصلا بدرد نمیخوره.هم پر سرو صدا هستن و هم خنگ.ولی ماشینهای شیش دنده و هفت دنده at خیلی خوب هستن
البته ناگفته نمونه که اونها هم نمیشه باهاشون پرفشار رانندگی کرد ولی از cvt ها قوی تر هستن مصرف سوختشون یکم بالاتر هست ولی نه زیاد.کلا اگه at شش یه هفت دنده عالیه
گیربکس دوکلاچه هم دنبالش نرید چون وقتی به خرج بیوفته بالای صد تومن خرجشه.
اول at ۶ سرعته و به بالا دوم cvt های جدید
آرامش؟!!؟ اینکه اگر بخای گاز بدی تا ماشین زود دور بگیره ( تسمه گشاد میکنه در CVT ) یا در شروع به حرکت در سربالایی یا با سرنشین کامل... پس نمیشه گاز بدی وگرنه زیر 20 هزار کیلومتر تسمه گیربکس خراب میشه و بعد می بُره و بریدنش داخل گیربکس باقی قطعات رو منهدم میکنه ( که البته برای قشر تعمیرکار عالیه!!!) اینو ارامش تعبیر کردی؟! رانندگی حلزونی!
وگرنه گاز دادن در Cvt وقتی دور موتور میره تا اخر و صدای قار قارک میده و تا زمانی که گازش رو شل نکنی ممتد ادامه داره! اینو که ارامش نمیگن میگن؟!
چرا باید برای مصرف کننده مهم باشه توی کدوم چند تا چرخ دنده داره؟!
چیزایی که باید بگی اگر هدفت اطلاع رسانی هست چرا نمیگی؟!!
میشه در مورد گیربکس Cvt صحبت بشه و نگی نگهداری و حساسیت بسیار بالایی داره و عمر کم و غالبا غیر قابل تعمیر
به روغن گیربکس بسیار حساسه و مکررا باید عوض بشه حرارت این گیربکس ها بالا میره و روغن زود خاصیت خودشو از دست میده و گیربکس مرخص میشه...
کسی که رانندگی عادی میکنه گاهی دلش میخاد به ماشین گاز بده ، با سرنشین کامل کولر ممکنه روشن کنه (یعنی مسافرت تابستان) اینا برای CVT فشاره ! مثل شروع به حرکت در سربالایی ...
در همه این شرایط ، این گیربکس به درد شما نمیخوره و زیر 20 هزار تا گیربکس مرخص میشه اگر رانندگی شما میتونه طوری باشه موقع شروع حرکت کمترین مقدار فشار رو به پدال بدی تا ماشین کم کم دور بگیره و رانندگی هیجانی و تند و تیز را هیچگاه از ماشین نخواهی خواست بعله در اون صورت این نوع گیربکس ها ( حتی ژاپنی اونها) ممکنه به 100 هزار کیلومترنهایت عمرش برسه . 100 هزار کیلومتری که مدام باید مراقب فشار نیاوردن به گیربکس باشید ( هرکاری فشاره براش!!)
گیربکسی که قیمت بسیار پایینی داره ( از عادی ترین دنده دستی ها هم ارزانتر تمام میشود ساختش ) برای همین روی ماشین های ارزان غالب وجودش توجیه پذیر است نه ماشینی که در رده قیمتی کمی قرار نگرفته و توقع میرود گیربکس درست و حسابی داشته باشد.
بریدن تسمه یا زنجیر ( بسته به نوع ان) چون تکه قطعاتی که در کل گیربکس پراکنده میکند اگر ماشین در حال حرکت باشد ، ان گیربکس دیگر باید تعویض شود! چون هزینه تعمیرش از یک گیربکس نو بیشتری میشود.
پس ربطی به ارامش نداشت
که هیچ
و تنها فرقشون هم فقط نداشتن حس خوب در Cvt ها نیست.
عالی❤