Perpanjangan Kereta Cepat Whoosh Jakarta Surabaya - Ini Rutenya Fase 1 Jakarta Bandung Yogyakarta
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- #keretacepatjakartabandung #whoosh #keretacepatjakartasurabaya
Sumber Video :
Nama Chanel : Kereta Cepat Whoosh
Link Video : • Test & Commissioning K...
Judul Video : Test & Commissioning KCJB 22 mei 2023
Link Video : • Testing & Commissionin...
Judul Video : Testing & Commissioning KCJB Kecepatan 300 Km/Jam
Link Video : • EMU KCJB Tiba di Stasi...
Judul Video : EMU KCJB Tiba di Stasiun KA Cepat Halim
100% SETUJU KEREN HABIS .
Lewat TASIK Bdg kertajati Feeder, Purwokerto-Kroya Feeder keduanya dah doble treck
Apa urgensinya? Lihat smg-dmk-kdus-pati-rembang macet puluhan kilo. Ini malah bikin kereta cepat di selatan. Padahal disana sudah ada jalur ganda KAI dan tol.
Saya bangga jika para Pemimpin Bangsa Indonesia ini terus melakukan pembangunan dengan sarana dan prasarana modern untuk masyarakat Indonesia Maju. Semoga Tuhan Yang Maha Esa merestuinya.
Pilih pemimpin yang pro dengan infrastruktur
Kereta Cepat JAKARTA - SURABAYA JAWA TIMUR, Akan Memiliki Desain Kereta Cepat Sangat Mewah Dan Moderen, Fasilitas Aman Dan Nyaman, Pas Banget Buat Para Pemudik Lebaran Untuk Pulang Ke Kampung Halaman
Iya juga berbahaya bagi para koruptor karena selain mereka di miskinkan, KPK akan di perkuat, tidak digembosi seperti sekarang
Peningkatan wisata akan menjanjikan bagi semua para pengusaha lokal. 👍
Yang pasti setiap proyek negara itu di awal2 sdh ada yg diuntungkan utamanya para pengembang
GASS POLL LANJUTKAN. 👍👍
ciri2 kereta cepat akan dilanjut, pertama stasiun purwokerto udah di renovasi jor2an, untuk antisipasi di masa depan. Dan ditambah upgrade rangkaian taksaka ar.dwipangga ar.lawu juga sudah di kasih gerbong baru, artinya terlihat ada gerakan perbaikan oleh KAI untuk antisipasi kompetisi di masa depan, dan artinya positif jalur KCIC di masa depan akan diproyeksikan melalui kota2 jalur selatan.
Sudah ada ka papandayan, ka malabar, ka pangandaran. Jadi jelas jalur selatan akan jadi primadona tujuan pengembangan baru dan wisata baru di masa depan.
Dipastikan tidak akan melalui tengah kota, agar layanan kereta api reguler tidak saling mematikan, yang pasti berjarak cukup jauh dr stasiun eksisting, dan kemungkinan ada pengembangan wilayah baru, entah sentra industri/pabrik atau pengembangan kawasan wisata besar, kawasan perumahan dll. Logika membangun bukan cari tempat strategis, tapi cari lahan murah yang bisa memiliki potensial growth ratusan kali lipat di masa depan.
Ga heran KCIC taruh stasiun di padalarang dan tegalluar, buat yang ngerti pasti paham. Karena transportasi kereta api, itu mesti ada bangkitan penduduknya, mesti ada trigger nya, mesti ada dua titik penting ekonomi. jadi yaa jangan heran nanti KCIC jika dilanjut, maka stasiun2nya akan tidak berada di tengah kota. Karena memang proyeksinya diatas 50 tahun. yaitu membangun peradaban dan kota baru.
Dan tidak akan menggunakan jalur eksisting, pasti bikin jalur baru yang turning radiusnya besar, sehingga belok2 tidak curam, dan mampu untuk di geber maksimal 300-350kmh. Jalur selatan dipastikan akan banyak terowongan agar elevasi tidak terlalu ekstrim dan efisien.
harusnya siapapun pemimpinnya harus berkesinambungan untuk pembangunan yg sudah baik dilanjudkan melengkapi yg belum sempurna segera dibenahi menuju kesempurnaan keadilan sosial untuk masyarakat Indonesia dari Sabang sampai Merauke
Setuju
👍
Betul ngapain disibukkan dg kasak kusuk nyari pengganti,,
Berarti itu proyek kereta cepat bukan proyek negara dong
@@erryagrimansyah3827kalau kepala negara ganti biasanya proyek2 sebelum nya akan mangkrak. Makanya di cari pemimpin yg mau lanjutin. Biar gk seperti dulu2. Setiap ganti pemimpin ganti program. Program lama di tinggalkan. Begitu terus. Kalau sprti itu di biarkan kapan Indonesia maju
@@Vjsemot sebaiknya Jokowi dicoba utk presiden seumur hidup aja, biar gak nanggung,, mumpung UU bisa diutak atik
Hrsx tpi anis dn gnjar mngkin tdk mau, jd sy plih yg mau mlnjutkn pmbngunan dn krjx pk jokowi
Menurut saya jalur yg punya dampak berganda yg tinggi adalah dari Bandung - Kertajati - Cirebon - Purwokerto - Jogya karena untuk menghidupkan bandara Kertajati dan memudahkan penumpang dari Cirebon menuju bandara Kertajati
jalur selatan jawa barat lebih menjanjikan
selain melewati banyak kota2 daerah, pemandangan jg lebih bagus, utara hanya sawah
kurang efisien muter² sebagai pesaing pesawat
Sebagai pengurangan ketimpangan pembangunan juga
jalur utara sudah ada banyak, Tol, kereta dobel trek, Pantira 4 lajur, Arteri 2 cabang, jalur provinsi
selatan jawa barat hanya kereta single trek ples 1 jalur arteri
selain banyak sentra pertaninan di jalur selatan, jg banyak tempat² pariwisata menarik
inget. Kertajati sepi
Tapi orang yg mau ke surabaya jadi males karna harus muter2 😂 gak efektif, harga tiketnya makin mahal tapi juga makin lama sampeknya.
Lanjut terus kereta cepat demi kemajuan Indonesia
CIREBON KRTAJATI BANDUNG ....BANGUN KA BANDARA SAJA AKSES 3 TITIK
mas dari cirebon ke kerta jati aja cuma sejam kok, sy dr cirebon ke bandung aja 2,5 jam itu lewat tol ga ngebut. Jadi saya rasa kereta cepat untuk "sekedar" ke kertajati itu OVERKILL, toh sudah banyak beragam moda, cenderung kurang efisien jika hanya ke kertajati yang jaraknya tanggung. seharusnya dibuat jalur KRL sendiri yang menghubungkan ke bandara, atau kereta khusus bandara yang mereaktivasi jalur2 non aktif, lewat tuparev ada trase2 bekas nya bisa dicek.
Inget jkt bandung saja kereta cepat cuma butuh 45-1jam, artinya minimal jarak efektif adalah sejauh 140-150km jarak antar stasiun, di rentang itulah, sedangkan jarak bandung cirebon plus kertajati itu kurang lebih cuma 90-100km jika tarik garis lurus rel yang minim tekukan,. Serta tantangan geografis membelah sumedang itu sulit. Lebih aman langsung menuju selatan jawa, tasik, pangandaran.
Potensi yang terkait pengembangan wilayah adalah Pangandaran, karena pangandaran akan di desain di masa depan menjadi Bali nya jawa barat, menjadi tujuan wisata berkelas dan menjadi pusat wisata, lalu selatan yogya, pacitan, dll
Luar biasa pa Jokowi memajukan Indonesia paling semangat. Maju terus Indonesia.
Maju apahnya rupiah turun trus tahun ke tahun mikir
@@raff.2155maaf kak tpi klo mau nilai rupiah naik yaa harus didukung infrastruktur coba cek aja cara ngebuat naik nilai rupiah pasti paham 🙏🏼 salah satunya ya ini buat wisata dalam negeri makin mudah, investasi bisa banyak dan jangan lupa masyarakatnya juga kudu ikut ngebantu dengan beli produk dalam negeri dan juga berwirausaha, jadi bukan cuma tanggung jawab presiden tpi semua aspek masyarakatnya juga 😊
@@raff.2155 itu kan karena resesi dunia blok
@@raff.2155Buat apa Lo ikut campur pemerintah, Lo urus aja si Anis & Ganjar udah nyunggsep, komen Lo udah gak laku🤪🙋
@@setyadibujangga46 resesi dunia ajah blom tapi rupiah turun trus gimna resesi dunia pecah mikir blogg
Makanya kita sbg rakyat hrs cerdas memilih pemimpin agar pembangunan di negri kita akan terus berlanjut. Pak Jokowi sdh mulai menstater pembangunan agar lebih maju, selanjutnya pemimpin berikutnya akan melanjutkan. Sy setuju banget kalo lewat jalur selatan agar akselerasi lintas selatan cepat maju spt pantura👍👌
KA Cepat tetap lewat Purwokerto, Kroya, kebumen, kutoarjo dan berakhir di Jogya untuk tahap 1. Sehingga jalur selatan bisa cepat berkembang dan meningkatkan kunjungan wisata jawa tengah bagian selatan dan DI Yogyakarta.
urusan kereta cepat hrs ttd komitmen capres sejak sekarang siapapun presiden nya hrs tetap mensukseskan jkt sby spy cepat lunas dan rakyat hepi.
jaman pak Jokowi kreta murahpun sdh ber AC nyaman sekali, padahal dulu kreta murah sarang pedagang dan copet.
Urgen GBHN
Alhamdulillah.. insyaallah cepat terwujud ❤❤❤ ....
Semoga diRidhoi Alloh swt .
Amiin allahumma amiin.
Jalur Mana saja saya Setuju, Yang Penting Sampai " BANYUWANGI" setelah Surabaya, 👍🤲😱
bisa jadi
Sangat setuju memudahkan bisa langsung transit dari Ketapang ke Gilimanuk menuju.Denpasar.
Terserah pemerintahlah yg penting jangan perang
@@suryantoajah2445Semoga mega proyek, ex : jembatan, jalan tol Trans Jawa-Bali, lebih tepatny dr Ketapang ke Gilimanuk tidak (lagi) ditolak oleh warga Bali. Semoga juga terealisasikan kereta cepat dr Surabaya - Malang - Banyuwangi - Denpasar & Kuta, Bali -... s/d Flores Timur, NTT & Dili, Timor Leste. 🥰🙏
@@mozapan3702 Bgmn jika seandainya Israel juga menginvasi Indonesia selain menginvasi Palestine & Lebanon??? Takut...😢😢😢
Menurut saya dari Bandung belok ke Utara, melewati Kertajati, Cirebon, Purwokerto, Kebumen Yogyakarta. Kalau kota Cirebon dan Purwokerto tidak dilewati jalut KCIC, sangat disayangkan. Soalnya Purwokerto dan Cirebon merupakan kota besar dikawasan tersebut
Tasik sangat pesat industri nya🙏 mungkin itu salah satu alasan jga kalo ke selatan
whoosh KCJB NKRI maju semakin mendunia pancen oyee.
Warga Purwokerto hadir, kelapa gading jakarta utara menyapa👋
Mantab warga Purwokerto pasti gembira Kereta Cepat akan hadir di Kota Kripik
@@InfoCiledugpastinya om, kapan berjunjung ke purwokerto lg om
Lanjutkannn... Utk masa dpn Indonesia maju.🇮🇩🇮🇩🇮🇩
Paling baik menurut saya lewat Tasik Malaya karena lewat Tasik banyak daerah yang dilewati seperti kab.Bandung kab. Garut kab. Tasikmalaya kota Tasikmalaya kab Ciamis kota Banjar kab. Pangandaran kabupaten Cilacap kab kebuman kalau lewat Cirebon hanya 2 sampai 3 daerah saja penumpang pasti banyak dari selatan
Bisa saja ambil alternatif rute 2 dimana Kertajati nanti ikut kereta cepat jalur Pantura. Untuk jalur Selatan yang ke Bandara KertaJati disediakan kereta feeder yang nyaman aman dari stasiun terdekat kereta cepat.
Kertajati sangat penting karena ke depan akan membuka rute peberbangan dari dan ke IKN dan kota kota besar luar Jawa serta International.
Alternatif :
1.St.Tegalluar---St. Tasik---St.Purwokerto---St.Jogja.
2.St.Tegalluar---St.Tasik---St.Cilacap---St.Purwokerto---St.Jogja.
3.St.Tegaluar--St. Purwokerto ---St.Jogja.
4.St.Tegaluar---St.Cilacap--St.Purwokerto--St.Jogja.
Kerta jati - bandung udah ada TOL CISUMDAWU cuma 25 menit sampai...kenapa di bikin ribed pake jalur kereta...yg pastinya banyak merugikan lahan masarakat
Lebih baik kereta whoosh dr bdg ke Tasik,trus berhenti di St,Kroya,terakhir yogyakarta.kenapa harus ditasik?krb Tasik kota yg potensial,dimana sentra industri byk dsna,demikian pula stasiun Kroya yg jd point' sentral kota 2 kecil yg berdekatan sperti Cilacap,Purwokerto,maupun kebumen yg perlu akses cepat ke Bandung maupun surabaya.jd hemat sy stasiun Tegal luar TDK perlu ke Kertajati,Krn SDH ada tol,trus bs menghemat pembebasan lahan sekitar 30 km .Cirebon itu SDH ada transportasi kereta semu cepat Argo anggrek atau Sembrani yg bs tempuh 7 jam ke Surabaya .hd trek yg tepat setelah St.tegalluar lsg Tasikmalaya, Kroya,Yogya,solo,Madiun,Nganjuk, Kediri,malang, Surabaya
@@sweetanimal8114nah setuju juga . Kan vidio diatas jelas , ujung" nya baka ke selatan . Terus ngapain harus ke utara dulu ? 😂 ribet kan 😂 .. kalau alasannya hanya karena ada Bandara sepi itu gk logis 😂 kalau untuk bandara buat aja KA Bandara Bandung-Kertajati-Cirebon , . Lagian kc ini untuk penghubung kota/daerag , bukan penghubung bandara
Mungkin sebaiknya jalurnya dibangun ditengah pulau jawa...agar sisi utara dan selatan sama2 jaraknya untuk mengakses whoosh...bila lewat cirebon akan ada penumpukkan tiga jalur KA reguler, Whoos dan KA semi cepat Merah Putih yg juga kabarnya akan dibangun & cukup tinggi speednya...200km/jam , seperti di korsel jalur KTX juga kira2 di tengah daratan pulau yg menghubungkan seoul hingga busan..
Mungkin jalur dibuat dari Tegalluar langsung garut,di wilayah garut sisi timur ini dibuat stasiun whoosh juga kereta bandara ke kertajati lalu tasik,banjar,ajibarang,purwokerto,banjarnegara,kebumen,purworejo dan sleman (DIY)..
Seusai Purwokerto kota2 besar lebih banyak di selatan jawa tengah..stasiun mgkn spt tegalluar di pinggir/luar kota agar pembebasan lahan lebih mudah,cepat dan tidak amat mahal juga bisa menumbuhkan kawasan2 baru..
ngawur, kasian penumpangnya harus keluar kota dulu baru bisa naik, malah lebih cepet pake bus
Yg tdk kena jakur akereta cepat akan ada kereta semi cepat
@@_martian101Kalau pakai bus malah jauh lebih kasian lagi, bisa² malah terjebak macet parah.
Kalau saran saya, sih sebaiknya kereta cepat Whoosh dibangun di jalur utara & selatan untuk pemerataan. Jadi, route ny : Halim - Karawang - Padalarang - Tegalluar. Lanjut, Kertajati - Cirebon - Yogyakarta - Magelang - Semarang & Surabaya.
Sementara, untuk kereta cepat merah-putih produksi INKA dibangun saja di luar Pulau Jawa.
Mungkin ada yg ingin memberikan pendapat lain / menambahkan??? 🤗🤗🤗
@@conancaraka5237 kalo keluar kota dulu bayar double pertama bayar bus kedua bayar kereta, jadi mending udah pake bus aja gak perlu bayar berlipat2, itu kalo jalurnya dibuat ditengah2 pulau Jawa yg relatif sepi
Gw lebih setuju, alternatif 2. Karena biarlah Cirebon, Purwokerto jadi pasarnya kereta api KAI, serta travel. Apalagi kalo jalan tol ke Purwokerto dibangun. Kereta KAI, hanya butuh 3 jam ke Purwokerto, dan 2 jam ke Cirebon.
Pengalaman naik kereta kelas argo ke jogja, yang turun Purwokerto sedikit.
Yang jadi tantangan, jalur alternatif 2 harus meliuk meliuk diantara gunung berapi aktif, yang berati rawan bencana, gunung meletus, gempa bumi, tanah longsor. Jalur 1 relatif lebih aman.
Dan jangan banyak bangun stasiun, nyatanya stasiun karawang sampe skrg tidak difungsikan.
Mantap kereta cepat lanjutkan agar cepat ke jawa tengah dan jawa timur.
Semoga sesuai rencana
Trims sudah mampir Bro
Segmen Purwokerto-Kebumen kemungkinan besar seperti jalur KA konvensional, yaitu ke selatan dulu lewat Kroya, karena kalau motong lewat tengah itu pegunungan yang lumayan tebal
Alhamdulillah 🙏
Baraqallah, Jakarta, Bandung dan Surabaya....
Besar Harapan mudah-mudahan Pemerintah Pusat mau membangun Transportasi Kereta api Banda Aceh Medan, Semoga Amiin yrb 🙏.
Salam NKRI 🙏🇮🇩❤️
Please, lewat Tasikmalaya ajahhhh.
Biar mudik ke Tasik dari Yogyakarta naik Kereta Cepat😍🥳
Semoga ya
Iya, semoga🥳,
Kagak usah lah léwat utara, ribetttt😂😂
Ko utara ribet daerah ent aja yg msuk plosok rek. Mang bener g lewat cirebon mng g nyesel.... Orang bisnis pasti itung2nny spy cpt blik modal cuk....
@@iingjayadi6990emang apasih alasannya lewat pantura ? 😂 gk efisien kalau kcic dari bandung ke utara terus ke selatan biaya akan membengkak 😂 nih tahap pertama nyampe yogyakarta , yogyakarta itu di selatah , ya pasti bakal lewat selatan lah 😂 nih daerah yg tertingga itu daerah selatan . Bukan Utara 😂
@@iingjayadi6990dari vidio diatas juga ujung" nya ke selatan , ngapain harus ke Utara dulu ? Mau ngehidupin Bandara kertajatot ? . Nih KCIC itu penghubung kota besar , Bukan penghubung Bandara sepi
Beruntung kita punya pemimpin yg berani bekerjasama dgn si abang besar yg terbukti terkuat dan terhebat dlm teknologi apapun .
KALAU ANIS YG JADI PRESIDENNYA AKAN DI HENTIKAN!!!! ANIS AKAN MERUBAH SEMUANYA BERBAHAYA SEKALI KALAU SAMPAI TERPILIH JADI PRESIDEN
Kita akan stop semua proyek infrastuktur.. termasuk whoos . Jalan tol . IKN bendungan dll . Karena rakyat gak makan infrastuktur.. orang cerdas dan beriman pilih anies01.. takbir
@@mustofamustofa7316emang Nabimu mengajar kan pada umat nya itu untuk jadi kere yaa. 😂😂
@@mustofamustofa7316lalu apa gunanya otak tangan kaki tidak digunakan untuk bekerja beribadah serta memuliakan manusia supaya manusia itu pinter tidak bodoh dan jahiliyah.
@@mustofamustofa7316bukankah nabi muhammad suka pembangunan infrastruktur ya 😂😂 lah kok kamu malah ikut ikutan nolak. 😂😂 di Arab Saudi saja pembangunan megah dan kabah saja dibangun dengan infrastruktur 😂😂😂 loh kamu malah nolak. 😂😂
@@mustofamustofa7316kalau anis itu ngajak INDONESIA JADI KERE 😂😂 makanya nolak mungkin ingin mendirikan khilafah yaa 😂😂 islam model apaan... 😂😂 ngajarin umat nya jadi pemberontak merubah tatanan. 😂😂 islam kalau pikiranya Radikal dan khawatij sadis ganas harus di musnahkan di Indonesia. Nabi muhamamad saja mengharamkan kelompok islam khawarij teroris garis keras.
Gak sabar pen liat proses pengerjaanya, berminggu minggu baru rencana
Memang seperti ingin berak ...? Begitu terasa ke mck langsung ceprot...perlu kajian dan biaya tidak sedikit bro...masih untung punya eksekutor ulung dlm pengerjaan infrastruktur baik dari kebijakan dan pembiayaan yg sangat berani. Klo saja 32 yg jadi presiden pak Jokowi saya rasa Amerika mah lewat dlm pembangunan...sayang cuma 10 tahun itu pun banyak yg nggak suka
Saya setuju alternatif 2..jalur bandung - kertjati dan cirebon buat jalur tambahan khusus kereta bandara agar daerah yg jauh dari bandara bisa terlayani melalui bandara kertajati.
Wow, I am speechless ❤ Indonesia lebih mantap dan maju. Dan lebih dalam perjalanan menuju bangsa yang luar biasa. Gue seorang warga negara Australia - tapi keturunan Indonesia. Kemajuan Indonesia di negaranya mengalahkan negara saya 100%. I am so frustrated that my country doesn't have its own high-speed rail when its neighbouring country Indonesia has one already (I've been on it already it was smooth as hell). Honestly, Indonesia country is really amazing. Congrats Pa president Joko Widodo, inshallah Pa Prabowo Subianto can continue Widodo plans for the sake of Indonesia advancement. Semoga Indonesia can be a nation where its people can continue to work hard than the western country. Mantap Mantap banget Indonesia ahhhh... luar negeri lebih jealous untuk Indonesia maju 😅
Menurut saya paling tepat lewat selatan, bdg-garut-tasik-kebasen/kroya-jogja. St Kebasen/kroya untuk st bersama purwokerto, cilacap, pangandaran dsk. Bandara kertajati bisa dg opsi lain, spt Toll, kereta bandara, kereta biasa dll (rel biasa bdg-smd-kertajati-cirebon). Alasan dlm vidio sdh benar, jarak bdg ke jojga yg lebih pendek, spt jalur kereta bdg-jogja jaman belanda, hanya beda dikit lewat garut jg.
Salam semangat, salam sukses👍🙏
Terimakasih sudah mampir
Menurutku lebih tepat di kecamatan sampang/maos,sebab 2 kecamatan tsb terletak di tengah purworkerto Dan cilacap
@@BagusPrakoso-cu4py Iya, betul kamu mas bagus, stasiun Maos lebih tepat lokasinya untuk stasiun bersama tsb. Bisa dibangun jalur rel sedikit dari st maos berbelok kekiri ke st randegan, sebelum st kroya, sekalian untuk kereta biasa berbelok langsung, spt KA Serayu, tanpa perlu memindahkan loko di st kroya.
Nanti ada kereta feeder st pwkto-st maos-st cilacap-st pangandaran, jg ka feeder lain spt dari st kebumen dll
Semoga saja cepat terwujud pembangunan jalan kereta cepat jakarta Surabaya
Ikut hadir nyimak kak informasi dan video nya kak
Terimakasih sudah mampir kak.
@@InfoCiledug sama kaka tetap semangat untuk berkarya kak
senang sekali klo kereta cepat sampe ke surabaya,sebab sangat2 membantu n untuk mengurangi kepadatan jalan.
Dan bermanfaat itk kebersihan lingkungan
Semoga bisa sampai Tegal Krn Tegal Brebes banyak TKI pasti banyak yg naik, lsng dr JKT naik kereta cepat, tdk ribet, trs TKI Khan bawa uang banyak, pasti harga tsb ringan di kantong, yg penting cepat sampai di kampung halaman, trmsk anak sy yg JD TKI ❤
Jalur utara kan sudah ada 2 rel kereta, tinggal naek yg ada
paling memungkinkan alternatif yg ke 2 lebih hrmat krn sebagian bs numpang di jalur ka yg sdh ada
indonesia maju di tangan org yang tepat. Setidaknya jokowi adalah org yang sejauh ini paling tepat dalam urusan pembangunan
Enaknya jalur bandung -cirebon-purwokerto -jogja. Baru rame.
Yang paling baik alternatif ke 2 via selatan krn utk meningkatkan ekonomi di selatan klo utara sdh cukup padat dan ramai ekonomi nya
Setuju...trims sudah mampir
Anies jadi presiden jokowi tidak senang karena jokowi tidak bisa korupsi
@@asiahaqila7634?????
@@asiahaqila7634tapi klo Anis gagal presiden kasus kasus DKI menanti😂😂 apalagi dia terang terangan bully Prabowo 😂😂
Setuju, lewat garut-tasik-kebasen/kroya (stasiun bersama untuk purwokerto, cilacap dan pangandaran, dg kereta feeder)
Mungkin bisa lewat kota WONOSOBO yg dulu pernah ada kereta api.sekalian menghidupkan kembali perkereta apian wonosobo.dan menjadi titik ekonomi baru.❤
saya dari asli Jogja
salam hangat bahas KCIC
Yg akan di lanjutkan ke Jogja kota besar
saya sangat setuju sekali yaa...klu saya mending ke Cirebon karena saya bisa wisata ke pelabuhan beli ikan laut langsung saat itu juga...
saya org Jogja sangat mendukung KCIC Jakarta Bandung Jogjakarta
🙏❤️
Tuhan Melindungi Rencana ini🙏🏽👨👩👧👦💪🏽😍🇮🇩🙏🏽
Kereta cepat paling cocok lewat pantura karna segi populasi x paling ramai penumpang untuk memecah kemacetan bila d bandingkan jalur selatan yg sepi
Di channel sebelah diinformasikan bahwa jalur utara akan dibangun kereta semi cepat yang dikerjakan oleh INKA. Jakarta - Surabaya.
Lanjut kan dri jkt jokjakarta surabaya mka indonesia tetap maju gak ketibgalan dg negara laun
Kereta cepat WHOOSH mantap ❤
Betul bgt, purwokerto sangat strategis.sayang untuk tindak di lewati jalur woosh ini
Trims sudah mampir Bro
Walau sy org Tasik, sy setuju jalur melalui Kertajati agar terkoneksi dg BANDARA dan Cirebon kota Perdagangan lebih besar dari Tasik.
Semoga jalur Pantura menyusul tahap berikutnya, biar kmi juga menikmati kereta whoosh yg nyaman.
Mudah mudahan bisa ngrasain sampai purwokerto
Asik banget jk sdh jadi....ke jogja cm kurang dr 2 jam....slm a ini plg cepat naik kereta 6 jam...capek dijln😢😢
Alternatif kedua lebih effisien jika yang disasar adalah penumpang dari Surabaya Jogya dan Solo......pertama lebih cepat ga muter2
Jalur alternatif 2 dikerjakan dulu, suatu saat dibuat jalur bdg kertajati cirebon dan purwokerto
Saya kira jalur utara lebih tepat lewat Cirebon Lalu lanjut Purwokerto karena dua kota ini potensial dari data daya beli masyarakat cukup baik sehingga memungkinkan tingkat okupansi kereta cepat stabil
Hadir nyimak ,luar biasa sharing video yang bagus sekali' jadi pingin naik kereta whoosh juga
Trims supportnya Bro..
Harusnya Lewat Jalur Selatan, Krn jalurnya lebih eksotis dan sangat indah Krn ada pantai Pangandaran dan dinaikkan sedikit ke atas lewat Purwokerto, bukan Kroya, serta turun sedikit lewat Bandara YIA BARU TERAKHIR KOTA GUDEG JOGJA, Ingat JALUR selatan Juga Harus Maju seperti Jalur Pantura 🙏👍🤲💕
Setuju
Meskipun saya orang pegunungan kedu, saya setuju dengan anda. Pembangunan jalur transportasi harus adil jangan cuma di pesisir utara jawa
Kalo menurut saya lebih baik membuat jalur kereta Kai dari Jakarta bandung sampai solo di buat double track, lebih masuk akal. Dan jalur jalur peningalan belanda di aktifasi lagi.. karena masyarakat lebih memilih harga terjangkau Dan di pusat kota Dari pada kecepatan..
Klo yg jadi presiden Anis Indonesia jadi kembang kempis hancur..tidak akan terjadi kereta seperti ini
100% berul
Berbahaya 01 jadi presiden, karena berseberangan dengan kinerja jokowi
Akan banyak turis dari Bali ke jakarta naik whoos ini sangat baik.
Harusnya lewat pangandaran juga
😁
Semoga
Bandung-Yogyakarta dong biar lewat Banjar kampung halaman ku hehe
Semoga. Ker cepat lewat kerta jati cirebon terus ketimur ikut jlr yg sudah ada sampe purwokerto
Jogja solo sryb
Musnah sudah harapan!!!! utk jadi indonesia maju anis adalah ancaman bagi keberlangsungan program yg sdh digagas oleh pa jokowi mulai dari IKN,KERETA API CEPAT, HILIRISASI BAHAN TAMBANG PEMBANGUNAN JALANTOL JALAN NASIONAL,BENDUNGAN2 JEMBATAN SEMUAAAAA YG SDH DIGAGAS PA JOKOWI AKAN DHINTIKAN LIHAT SAJA SELAMA JADI GUBERNUR DKI SEMUA PEMBANGUNAN DIHENTIKAN
Waspada misi misi perubahan yg mereka akan lakukan. Partai partainya yg mengusung anis saja partai yg kadang sering banyak masalah. Makanya TOLAK KERAS ANIS jangan pilih mereka.
Tolak 01 berbahaya untuk kemajuan Indonesia bisa gagal
Lewat yang terpendek saja, selatan. Karena akan memghemat waktu penumpang jutaan orang tiap tahun selamanya. Dan lagi topographynya, lebuh datar, dan tidak turun tajam seperti kalau ke Cirebon, terus masuk Puwokerto naik tajam lagi topographynya.
Kertajati Tegal dan Semarang jalur Whoosh Utara tersendiri saja in the future, ketika Kertajati sudah perlu.
Jalur kertajati Cirebon dah ada tol
Mungkin lbh baik alternatif yang kedua
Setuju..secara biaya juga lebih murah karena jarak ke Yogyakarta lebih dekat kalau dari Bandung lurus ketimur
Langsung akses ke Pantai Selatan aja enak Pangandaran Cilacap Kulonprogo bandara enak Pariwisata meningkat
Sebaiknya lewati purwokerto agar ekonomi bertamabah luas. Selamanya...❤
Ker cepat Tegal luar kertajati Cirebon ketanggungan purwokerto
Jogja. Solo srby lebih baik ikut jalur yg sudah ada kalo dari Cirebon sebelah kanan rel yg sudah ada Banyak lahan
Punya sendiri jangan bikin jalur selatan banyak
Lahan yg digusur makan
Biaya terus rawan gempa
Dia punya. Tanah sering
Bergetar cari jalur yg aman. Aman saja dari Cirebon ketimur lewat Ciledug purwokerto baru. Aman lalu mengurangi biaya ga tau lewat jlr selatan ujung takut ada pencurian Baud terlalu sepi kalo keselatan cari yg aman. Aman saja
Trims sudah mampir
Rumah saya sebelah kanan rel..sudah di sensus kereta semi cepat..mudah2an jadi di bangun entah kereta semi cepat ataupun kereta cepat..aamiin
Rute jkt-bdg-jogja idealnya lewat kertajati,crb,purwokerto,pasti banyak penumpangnya,whooosh dapat banyak untung,bravo
Jakarta Pangandaran Yogya lebih mantap
Salam mas... bisa juga jalurnya jadi bentuk S... jika dari Purwokerto ke Wonosobo ke Magelang ke Jogyakarta... cantik seperti dari Bandung ke Cirebon... MANTAP INDONESIA...
Nah, ini, kereta cepat Whoosh lewat Magelang. Kasian, Magelang blm ada akses kereta api ke Yogyakarta & Semarang. Klo naik travel / bus, males tau, terus²an kejebak macet parah... 😪😪😪
Tidak memilih anies imin kita sudah menyelamatkan kemajuan infrastruktur seluruh Indonesia seperti ikn jalan tol bandara pelabuhan bendungan MRT LRT kereta cepat hilirisasi dllnya karena anies imin dan pendukung nya selalu menolak kemajuan infrastruktur seluruh Indonesia yang dibangun oleh pemerintahan jokowidodo yg paling tidak sukai anies imin dan pendukung nya IKN Jalan tol dan kereta cepat,,pasti di mangkrak kan,,
Btul bro,sirna sudah harapan Indonesia maju ,bisa gagal
Pembangunan kereta cepat merupakan program visioner melihat kedepan kebutuhan alat transportasi cepat hemat waktu jadi pilihan masyarakat
Cari jalur yg Indah jadi sambil lihat outlook
Sebaik nya pembangunan jalur kereta cepat Jakarta Bandung Surabaya sesuai dengan alternatif pertama....
Masya Allah,, bangsa indonesia sudah banyak yg CERDAS ,, aplg dlm memilih PEMIMPIN,, yakin PRAGIB BIKIN NKRI SSMAKIN MAJU,,
Cirebon, Purwokerto, Solo adalah kota2 yang kedepannya berpotensi menjadi ibukota propinsi bila benar akan ada pemekaran propinsi.
Klu jogya ~Sbya pastinya akan melewati kota saya ... Ngawi😅
Semoga terlaksana dgn baik
Saya lebih setuju alternative I, si (di bagian menit 3:45). Karena, ini akan menumbuhkan perekonomian. Nantinya, kereta cepat KCIC Whoosh ini akan melayani pemberhentian di Stasiun KCIC Kertajati, mungkin jg akan terkoneksi dengan Kertajati _Airport._ Mengingat Kertajati _Airport_ sangat ramai akan penumpang, dan pasti akan lebih ramai peminat karena penumpangnya sebagian ada yg dari Kertajati _Airport._ 🥰🙏👍👍👍
Kertajati sangat ramai ?
Terimakasih banyak pak Jokowi atas kerja keras nya selama ini. bukti bahwa pak Jokowi mencintai negrinya. dengan memastikan kemajuan negaranya
yah kalau menurut mengalokaeikan dana yang ada bandung tasik banjar intik mrnghemat biyaya . .
Mantab..
Semoga PT kereta api Indonesia bertransformasi menjadi PT kereta cepat Indonesia Allahumma shali ala sayyidina Muhammad wa ala Ali sayyidina Muhammad Aamiin
Bagus harus lewat bandar udara kertajati mantaaap
Agar efesien jarak tempuh lebih dekat ,waktu pun lebih singkat lebih baik lewat selatan dari bandung langsung tasik kroya jokja
Saya pribadi terlahir sebagai rakyat.. Dan harapan saya.. Di presiden selanjutnya harus lebih giat dalam membangun dan memper benah negri ini supaya bisa lebih maju untuk perubahan.. Khususnya perubahan ekonomi agar lebih setara dengan negara" Besar seperti sembohyan kebesaran bangsa Indonesia ini
Semoga pembangunan termasuk transportasi umum terus berlanjut dilakukan tanpa henti di pulau² besar di Indonesia & pelosok, sehingga kita dpt dng cepat mencapai kota² diseluruh Indonesia. Presiden berganti, tp cita² pemimpin bangsa utk kemakmuran rakyat & majunya Indonesia disegala sektor bisa mendunia 🤲🏼🙏🏼👍🏼👏🏼💪🏼🇲🇨🌹. Dimulai kembali oleh pJokowi, lalu pPrabowo dst nya. Jangan sampai ada pemimpin yg biasa² aja, yg tdk manfaat 🙏🏼👍🏼😊
Hati2 jika jalur kereta cepat dibangun ke Solo-Jogja dan tdk membangun jalur kereta cepat di wilayah utara di kota #Semarang utk sampai ke Surabaya, bisa2 medan magnet di kompas mentok ke selatan (#Antartika) dan jga arah kiblat masjid dan musholla yg sebenarnya menuju kota #Kakbah, #Mekah 🇸🇦 , malah kiblat kompasnya justru menghadap ke #Brisbane 🇦🇺 dan #Auckland 🇳🇿. Dari studi UGM bahwa keraton Jogja dan Solo memiliki pusat medan magnet 🧲 yg sangat kuat hingga mengacaukan navigasi GPS pd pesawat terbang yg melintas di area tsb. Maka dari itu kereta cepat harus dibangun ke arah Semarang, baru menuju Jogja. Trims
Inilah masa pemerintahan Jokowi. Tanpa ribet tanpa ribut, tahu2 udah mau jadi aja... Mudah2an presiden selanjutnya akan meneruskan program2 kerja beliau
👍.Mendukung! 100%.
Mungkin alternatif yg ke dua rute yg plng pas , lwt purwokerto lanjut jogja....semoga CPT Ter realisir....
Semakin banyak kemajuan negeriku..❤
Semoga terealisasi amin ke kudus di lalui juga pati sekitar nya
Yg paling baik lewak kroya kan banyak tempat pariwisata bung biar tmbh ramai lg yg datang
Rekomendasi sampai semarang terus turun ke jogja, jadi prmandangan laut dapet dari tegal sampai semarang terus turun ke jogja dapet pemandangan pegunungan
Kebumen-purwokerto bqnyak perqntau djakarta
Alhamdulillah semoga terealisasi
Sampe Banyuwangi dong bila perlu ntar buka juga sampe merak lampung, lanjut palembang.... Halu nya gua lancar banget ini yak wkwkwkek
Jalur kereta cepat yg paling tepat jalur alternatif yg kedua dgn jarak tempuh 400 kl dr pd 435 kl, alasan tdk berbelok tapi lurus dn lebih cepat dn hemat waktu perjalanan.