MIK Motoren: Konstruktionsfehler am RS3 Motorblock und was du tun kannst!
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- Опубліковано 30 тра 2024
- Am heutigen MIKwoch klärt Marvin eine Schwachstelle des Audi RS3 Motorblocks auf und zeigt dir, wie du diese beheben kannst. Warum du dieses kostengünstige Upgrade unbedingt durchführen solltest, erfährst du im Video!
Du hast einen Motorschaden? Lass dir schnell helfen!
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Upgrade-Kit: www.ebay.de/itm/2-5-TFSI-Haup... - Авто та транспорт
Super interessante Videos Marvin! Auch für absolute Laien verständlich und nachvollziehbar erklärt. Endlich mal kein 0815 Felgen Fahrwerk Folie Content. Vielleicht mal eine Art Basics Videoreihe machen in der du einen Motor komplett zerlegst oder zusammenbaust und da jeden Schritt und jede Funktion des Bauteils etwas erklärst :)
Danke dir! Über sowas grübeln wir schon, machen wir bestimmt zeitnah :-)
Geil gemacht Jungs! Kleiner Tipp aus der zerspanerei. Besorgt euch Grundlochgewindebohrer mit TIN Beschichtung. Kostet zwar was aber ein absoluter Traum!
Mega interessant. Mehr davon!
danke fürs Feedback!
Macht man sich nicht auch die ganze Zentrierung der hauptlagergasse kaputt?
Dachte wenn man sowas macht muss man eh alle lagerdeckel abschleifen damit man anschließend wieder mit einem hauptlagerbohrwerk eine 100% masshaltige und zentrierte gasse hat.
Super mit der Drohne 🤩👍
haha, bisschen Risiko muss auch dabei sein :D
Als "DER LAIE" Bei Schmitz u Krieger in Köln 18 Rumpf Motoren kolpkett gebaut. Kam aus der getriebe Instandsetzung.. Korrekte gute Videos von euch
Mich würde der AEL Motor im detail sehr interessieren.
Den unverwüstlichen für 3M Kilometer vorbeugen.
AAT zur Not geht auch.
5:55 Geilste Aufnahme 👏🏼✅
Servus, hallo.....gutes Video.
Warum nicht Lagergasse aufhonen? Sodass das Lagerspiel passt und die Lagergasse auf jeden Fall gerade ist?
Oder waren die Kurbelwellen-Lagerflächen so verschließen?
👍
Hallo, dann für dein Feedback! Im nächsten Video klären wir auf! 😊
15min Videos sollten drinnen sein! Stark! Qualität Top! Ist schon bisschen Konkurrenz zu Subi Performance, fehlen noch paar Gags ;)
danke für das hohe Lob! da können wir sicher nacharbeiten :-)
Kurzes Video, aber voller guter Hintergrundinfos,
So hatte ich mir das gewünscht wie in meinem längeren Kommentar 2 Videos früher
Gefällt mir sehr gut.
Warum bohrt Ihr nicht die Hauptlagergasse gleichmäßig auf ? Die Kurbelwelle anpassen ist doch für spätere Revisionen von Nachteil.
Hi Marco, ich habe das im Video etwas schlecht oder garnicht rüber gebracht. Es geht hier nur um ein paar Hundertstel. Die Lagergasse im Block ist minimal unterschiedlich und auch die Kurbelwellenzapfen sind nicht alle gleich groß. Dadurch kommt es bei einigen Lagern zu einem zu großem und anderen Lagern zu einem zu kleinen Spiel. Wenn ich nun die Lagergasse bohre und neue Hauptlagerschalen einsetze bekomme ich in vertikaler Richtung ein kleineres Spiel wie in horizontaler Richtung. Das ist normal, denn dort soll sich im Betrieb ein Ölkeil bilden. Im Motorsport möchte man das Verhältnis dieses Ölkeils allerdings etwas anders haben wie im Original. Das bedeutet ich verringre das vertikale Spiel in dem ich die Lagerkappen abschleife, behalte aber das horizontale Spiel bei. Der Unterschied der beiden Spielrichtungen (vertikal, horizontal) vergrößert sich also. Wenn ich dann die Kurbelwelle runterschleife 0,03-0,04mm runterschleife, wird das ganze absolut perfekt. Ein perfektes Verhältniss von vertikalem zu horizontalem Lagerspiel wäre in diesem Anwendungsfall (Motorsport) 1:2. Das bedeutet das Lager hat in der Breite doppelt soviel Luft wie in der Höhe. In diesem Fall 0,05mm zu 0,10mm.
...puh das war aber jetzt mal ein Roman...
...wenn ihr möchtet, dass ich das vielleicht mal in einem Video genau erkläre, dann oder kommtiert doch einfach mal mit nem "Daumen hoch"
sehr gute Frage übrigens!
@@mikmotoren4686 Thank you for this information! So interesting! Learning something new every time i watch one of your videos!
Grosses Lob, sehr interessant, Video generell sehr gut. Bitte mehr davon, fahre ja selber den 5ender (DNWA) im RS3 und bin selber 20 Jahre lang schon in der Zerspanerbranche tätig, sauge diese Videos förmlich auf :D
Danke wir geben weiterhin unser Bestes, damit das so bleibt!
Naja ob die Bohrung mit der Vorgehensweise so super zentriert ist bin ich mir nicht ganz sicher.
Die Idee ist natürlich gut und einfach, komischerweise werden stimmen im Internet laut, die hier über schlechte Qualität klagen, weil die Motoren im Ausland günstig geschraubt werden.
Mich wundert der Schritt die Kurbelwelle auf Untermaß zu schleifen. Wäre es nicht sinnvoller die Hauptlagergasse nach der Reduzierung zu Honen?
Bitte mehr vom 5 Zylinder cepa/cepb Motoren, Schwachstellen erklären und was man dagegen machen kann.
Sehr gute Videoqualität, jedoch solltet ihr schauen das ihr die Qualität auf ca 15+ Minuten pro Video ausbauen könnt.
Interessant wäre auch eine Team und Firmenvorstellung. 👍
danke fürs Feedback! Ganz viele Zuschauer wollen gerne kürzere und Snack.barere Videos sehen - wir geben uns Mühe, viel Mehrwert und Content in kurzer Zeit zu bieten. Sicherlich kommen aber auch öfters Themen, die den 10min Rahmen ohnehin sprengen und wesentlich länger werden. Ansonsten ist dieses Video ja auch Teil einer Serie und wenn du noch Teil 1 schaust, bist du ja auch weit über 15 Minuten :-).
Team und Firmenvorstellung sind in der Mache! Top Anregungen - hau rein!
Kann mir jemand sagen, was für einen Kopf die M11 Schrauben haben, und wie die passende Nuss heißt ? Ich schraube als Azubi gerade an einem älteren Hyundai V6 rum, bei dem die Schrauben den selben Kopf haben. Geht zwar mit einem Ringschlüssel zu bewegen, wüsste aber gerne was die richtige Bezeichnung ist. Danke im Voraus !
Hättet ihr theoretisch zu großes Lagerspiel, würdet ihr eher die Lagerböcke runterschleifen oder dickere Hauptlagerschalen nehmen(Falls es welche geben würde)?
In diesem besonderen Fall haben wir verschiedene Durchmesser der Hauptlagerzapfen auf der Kurbelwelle & eine Lagergasse die 0,01-0,02mm untereinander abweicht. Deshalb bringen wir durch leichtes überschleifen der Lagerkappen erstmal die Lagergasse auf ein Maß und und haben dann noch 0,03-0,04mm, die wir von der Kurbelwelle schleifen müssen, um auf ein Lagerspiel zu kommen, was für den dauernden Rennstreckenbetrieb geeignet ist.
Dürfen die Hauptlagerschrauben mehrmals verwendet werden? Oder benutzt ihr nach dem Messen wieder neue?
Im letzten Video habt ihr gesagt, ihr habt den Block lackiert, jetzt nach dem Waschen ist er wieder rostig...
wie nutzen die Hauptlagerschrauben nur 1x
Hab einen Zylinderkopf wo die Ventilführungen erneuert werden müssen .
Wo liegt das ganze preislich ?
Anfragen gerne per E-Mail oder telefonisch, ansonsten haben wir auch eine Preisliste auf unserer Website.
Frage!
Ist es nicht etwas unpräzise die Löcher und das gewinde auf der Bohrmaschine zu bohren?
Auf der cnc wäre es doch besser!
Man bohrt ja in die alten Löcher und dadruch ist man schon relativ gut geführt. Gewinde kannst du auch mit der Hand schneiden, solange du die Senkrecht schneidest :)
Danke für die Frage Frank. Die Schneide des Bohrers geht immer den Weg des geringsten Widerstands und der geringste Widerstand ist der geringste zu ziehende Span. Der geringste Span ist genau in der Mitte der Bohrung, dementsprechend zentriert es sich selbst. Der Block sollte ordentlich stehen, CNC ist aber in diesem Fall nicht notwendig. Hoffe, dir die Frage damit beantwortet zu haben?
Ist es einfacher die KW zu schleifen als die Hauptgasse im Bohrwerk nachzufräsen und dann Hohnen?
Hey Sascha, das Verhältnis zwischen vertikalem und horizontalem Lagerspiel ist hier ausschlaggebend. Bohre ich sie Lagergasse, vergrößere ich das Spiel in beiden richtungen. wir möchten jedoch nur den Ölkeil im seitlichen bereich des Lagers erhöhen und jicht das geaamte Spiel. Deshalb wird die Lagerkappe geschliffen und dann die Kurbelwelle angepasst. Ich glaub wir machen dazu ein Video☺️ Danke fürs Feedback! 👍🏻
@@marvinkobus8216 ja, ein Video wäre cool. Übrigens, toll eingerichtete Location. Habe dazumal meine Ausbildung in der Schweiz als Maschinenmechaniker (bei euch glaub Zerspanungsmechaniker?) und dann die Zusatzausbildung zum Auto Mechatroniker gemacht.
👌👍
Very interesting videos, would you consider adding english subtitles?
thanks for watching! we're working on a solution to provide english subtitles in our videos. cheers!
hey benny, we added our first subtitles in our latest video: ua-cam.com/video/H3kc_vULvxg/v-deo.html
please check it out and give us some feedback to the subtitles in the comments. would be much appreciated :-)
Aber doppelknacken macht man nicht mehr beim Drehmoment anziehen. Das solltet ihr aber wissen gerade bei Motoren Instandsetzung.
Gutes video 👍
Wieso keine stehbolzen ?
Curious as well
Die Lösung mit den Hauptlagerpassungen erscheint mir sehr gewagt... Warum nicht die Hauptlagergasse vernünftig bearbeiten und die Kurbelwelle im Standartmaß lassen ? Im Falle eines Lagerschadens entstehen so nur unnötige Probleme.. Man sollte doch immer eine professionelle Lösung anstreben und auch ausführen.
in meinen augen ist das absoluter pfusch was da gemacht wird. richtiges drehmoment verwenden und die gasse honen, nur so und nicht anders. schon alleine der gedankengang mit den unterschiedlichen drehmomenten gibt mir zu denken.
Finde die Videos sehr interessant. Ich muss aber anmerken, wenn man solche Videos macht, muss man auch auf Arbeitssicherheit achten. Gerade beim zerspanen und auspusten wird eine Schutzbrille getragen. Ich hatte schon Mal einen span im Auge und wünsche das niemand.
Arbeitsschutz : Schutzbrille beim Auspusten ...
6:27 Normalerweise dreht man langsam und lässt den schlüssel nur ein einzigzes mal auslösen, man möchte ja auch nicht den drehmomentschlüssel frühzeitig neu kalibrieren lassen müssen beim vieligen unnötigen auslösen
Das können die ab..
Ohne Schutzbrille mit Pressluft in ein Bohrloch in dem Späne sind. Das bereitet mir körperliche Schmerzen. Macht das nicht. Sonst wunderbares Video!
Ich würde IMMER Grundbohrung, Senkung und Gewinde in einer Aufspannung setzen. Bei leichten Teilen Zentriert sich das Werkstück ungespannt, bei einem Block biegt sich der dezentrierte Gewindeschneider. Und das ergibt im schlimmsten Fall einen Bruch desselben und im weniger dramatischen ein unsauber geschnittenes Gewinde. Ich weiß, 36x Bohrfutter auf/zu ist nervig...
Deutsche Wertarbeit
Also mit Kühlmittel habt’s ihr auch net so was ?😂alles schön trocken bohren das es raucht
Und kein Teil 3 👌
Schutzbrillen sind allgemein überbewertet !! Bei uns darf niemand ohne Schutzbrille arbeiten......
Unnötig diese Kommentare
Du bist ja ne frau deswegen.
Keineswegs unnötig. Vor allem beim vertikalen Ausblasen fliegen einem die Spähne förmlich ins Gesicht. Aber vielleicht bist du ja ein ganz harter Kerle, der meint, das hat etwas mit Männlichkeit zutun. Schonmal einen Spahn aus dem Auge friemeln lassen? Ich mache lieber Feierabend und habe Spaß. Geh du lieber zum Augenarzt und lümmel dich ins Wartezimmer.
Schutzbrille und nen Lappen über die Bohrung halten.
Grüße vom Werkzeugmechaniker
sackloch Gewindebohrer ?
das ist ein sackloch gewindebohrer