Molto interessante, grazie. Speriamo che il gruppo FCA venga sottratto ai francesi e nazionalizzato così da consentire a splendidi marchi come la Maserati di essere veramente valorizzati.
@@samuelmacculi5851 Sono d'accordo sul fatto che Elkann non abbia valorizzato il gruppo (infatti vorrei venisse affidato a qualcun'altro), tuttavia credo che alla prima crisi economica i posti di lavoro che verranno tagliati saranno quelli italiani e non certo francesi. Se la FCA avesse acquisito un gruppo automobilistico francese, in Francia ci sarebbe stata la Rivoluzione.
Cioè tu pensi che lo stato italiano, incapace già di per sé di tenere a galla un Paese né politicamente né economicamente, possa fare rinascere marchi automobilistici storici ?!! A chi li affidersti ? Alla ministra che ha suggerito ai ristoratori in difficoltà di cambiare lavoro ? Magari a Maserati suggerisce di produrre porta iPhone ! Come capita spesso in questo Paese lascia stare tutto, lascia che la cosa evolva da sola che forse si ottengono risultati migliori 😜🙂🤗
Se non fosse stato per il sig DeTomaso/GEPI e delle Biturbo (e derivate), con strascichi ben oltre l'acquisizione della Fiat nel 1993 (ad esempio la "nuova" 3200 GT del 1998 in piena era Fiat ha il motore della Shamal, ennesimo restyling della Biturbo del 1990), oggi non avremo la Maserati. L' affidabilità inoltre fu migliorata nel corso della vita della vettura, sin dall'introduzione dell'iniezione nel 1987, migliori trattamenti anticorrosione ecc ecc..tutto questo viene però glissato alla grande nel video, per far vedere Agnelli un eroe e DeTomaso il trafficone dell'ultima ora..in realtà erano molto più simili (negli affari) di quanto si possa credere.
Ma questo chi e?totalmente ignorante in materia......non ha nemmeno menzionato le 2 vittorie consecutive alla 500 miglia di Indianapolis con la 8 CTF.....l'unica casa italiana ad esserci riuscita.....il record del mondo di velocita'....con la V16.....ma cosa parla a fare certa gente....se non si conosce la materia.....
La Lancia Ypsilon viene commercializzata solo in Italia perché nel resto dei paesi civilizzati è improponibile e Maserati ha interni con plastica cinese
@@lel3716 il problema è industriale. Tedeschi e francesi hanno chiesto, nei primi anni '90, a Prodi di far entrare l'Italia in Europa per "deindustrializzarla". I nostri imprenditori, subalterni come i nostri politici, hanno obbedito. Per noi italiani sarebbe stato meglio preservare questi marchi nazionalizzandoli così sa mantenere tecnologie e posti di lavoro.
@@sictransitgloriamundi7590 Riguardo alla qualità degli interni questa è mediocre anche per le tanto osannate tedesche molto peggiori, qualitativamente, delle loro antenate degli anni '80.
Definire l'avvocato Agnelli "una persona dell'estrema sensibilità" ci va del coraggio... diciamo più "una persona con il naso per gli affari"
Molto interessante, grazie. Speriamo che il gruppo FCA venga sottratto ai francesi e nazionalizzato così da consentire a splendidi marchi come la Maserati di essere veramente valorizzati.
Ormai è deciso che il gruppo si farà e anzi forse adesso verrà veramente valorizzata non come ha fatto FCA
@@samuelmacculi5851 Sono d'accordo sul fatto che Elkann non abbia valorizzato il gruppo (infatti vorrei venisse affidato a qualcun'altro), tuttavia credo che alla prima crisi economica i posti di lavoro che verranno tagliati saranno quelli italiani e non certo francesi. Se la FCA avesse acquisito un gruppo automobilistico francese, in Francia ci sarebbe stata la Rivoluzione.
Cioè tu pensi che lo stato italiano, incapace già di per sé di tenere a galla un Paese né politicamente né economicamente, possa fare rinascere marchi automobilistici storici ?!!
A chi li affidersti ? Alla ministra che ha suggerito ai ristoratori in difficoltà di cambiare lavoro ? Magari a Maserati suggerisce di produrre porta iPhone ! Come capita spesso in questo Paese lascia stare tutto, lascia che la cosa evolva da sola che forse si ottengono risultati migliori 😜🙂🤗
Le storie sono interessanti, se non fosse per i continui rigurgiti del narratore.
Se non fosse stato per il sig DeTomaso/GEPI e delle Biturbo (e derivate), con strascichi ben oltre l'acquisizione della Fiat nel 1993 (ad esempio la "nuova" 3200 GT del 1998 in piena era Fiat ha il motore della Shamal, ennesimo restyling della Biturbo del 1990), oggi non avremo la Maserati.
L' affidabilità inoltre fu migliorata nel corso della vita della vettura, sin dall'introduzione dell'iniezione nel 1987, migliori trattamenti anticorrosione ecc ecc..tutto questo viene però glissato alla grande nel video, per far vedere Agnelli un eroe e DeTomaso il trafficone dell'ultima ora..in realtà erano molto più simili (negli affari) di quanto si possa credere.
Interessante....
Ma questo chi e?totalmente ignorante in materia......non ha nemmeno menzionato le 2 vittorie consecutive alla 500 miglia di Indianapolis con la 8 CTF.....l'unica casa italiana ad esserci riuscita.....il record del mondo di velocita'....con la V16.....ma cosa parla a fare certa gente....se non si conosce la materia.....
E oggi è diventata un marchio osceno e fallimentare, che peccato
Purtroppo è così, il gruppo FCA ha ucciso sia Maserati che Alfa così come Lancia, ma la cosa più brutta è che non c'è un futuro roseo.
La Lancia Ypsilon viene commercializzata solo in Italia perché nel resto dei paesi civilizzati è improponibile e Maserati ha interni con plastica cinese
@@lel3716 il problema è industriale. Tedeschi e francesi hanno chiesto, nei primi anni '90, a Prodi di far entrare l'Italia in Europa per "deindustrializzarla". I nostri imprenditori, subalterni come i nostri politici, hanno obbedito. Per noi italiani sarebbe stato meglio preservare questi marchi nazionalizzandoli così sa mantenere tecnologie e posti di lavoro.
@@sictransitgloriamundi7590 Riguardo alla qualità degli interni questa è mediocre anche per le tanto osannate tedesche molto peggiori, qualitativamente, delle loro antenate degli anni '80.
Un sacco di fallimenti passati, tante auto inaffidabili, un passato prossimo cosí e cosí, affonderà con l'elettrico.