Los capitanes de la Transmediterránea son excelentes y conocen al dedillo esos puertos. Recuerdo que cuando los de Boeing entrenaron a los pilotos canarios del Jet Foil entre Tenerife y Gran Canaria quedaron asombrados de su destreza y rapidez de aprendizaje. Eso me lo dijeron en el hotel los ingenieros de Boeing que se alojaban en el Reina Isabel de Las Palmas
It’s not the Captain but the “Harbor-Pilot.” Do look them up. Even on here, there are videos of them at work. They go out to the vessel and then up to the bridge and the captain relinquishes command, over to the Harbor-Pilot, because they know the channel far more & far better than a captain does. Your garden-variety Captain may go in and out of a harbor 1 to 5 times in 5 years. And many many Maritime Capt well go in and out of a “foreign-harbor”, 3-times in his lifetime =25 year career. The approach to a harbor from the “sea-buoy”, is normally 1 to 3 nautical miles from the entrance to the harbor-jetties=mouth of the harbor like you see here. And many harbors do not have rock jetties on the port/starboard side. They are open mouth harbors. Which makes traversing in & out of a harbor, Even far far more, difficult. If not down right Impossible. And especially with such entrances to the Harbor such as this one. Because the suction that these jetties cause is so damn powerful. Ergo, only a man that goes in and out of a harbor on a daily, and or weekly basis will know we’re all these “Under-Water”, “Impediments-To-Navigation”, Are located. By mental recall. Sure sonar helps. But nothing made by man takes the place of his mind. I will close with this. Airline-Pilots make a good income. But not near enough as far as I’m concerned. When you take into consideration all the people they have on board that they are responsible for, and you are putting your life in their hands. Depending upon the airline, a senior captain will make between $150-$200,000 a year. Would it surprise you if I told you that “Harbor-Pilots” make more?? BY FAR. Unless you are in a 3rd-world-shit-hole, they do. Once again, EASILY-BY-FAR. and I don’t care what Google says. Google deliberately lowers the pay for all blue-collar positions. ALL. It says for example oil field roustabouts make $15 to $20 dollars an hour. Horse-shit. Depending upon the company they make anywhere’s from $30 an hour to $40 an hour. Before time and a half kicks in. I’ve also read on Google that Frack employees make $20 to $25 an hour. Once again, Bull-Shit. Depending upon the company they make $35-$45 an hour. How do I know all this? You can read my bona fides at the start of this video because my comment is the very first one. Concerning the Oil&Gas Industry, I have 5 relatives, count-em 5 relatives that work in the Oil&Gas Industry. All there working-lives. And all five work in the upstream part of the industry. 3 will be retiring between 3 months and 17 months from this soon to be, month of May.
Mi padre (melillense que en 1953 con 17 años se fue a estudiar y vivir a Granada) siempre contaba que con levante fuerte, el barco Malaga-Melilla podía llegar hasta el mismo puerto y si el temporal era MUY heavy, el capitan pasaba de dar esa curva que se observa para entrar en la dársena y, o bien se refugiaban unas horas tras el cabo Tres Forcas o daba orden de volver para Málaga... Estando el barco delante del puerto de Melilla...!!
Doy fe... nos ha pasado también a nosotros. Hemos llegado a esperar en algún viaje 11 horas (contando las siete horas y media de travesía, claro)......
Oh my I came with this trasmediterranea from almeria to morocco And the sea was like that or more all people got sick inside ! I'll never forget that trip
He steers his ship straight to its berth, what he has probably done a thousand times before. Thats the job of a captain, and if he cannot do that, he should not be a captain.
JCarlos Garranzo Garcia ... el capitan dejo que la misma corriente ayudara a la maniobra ... meneada pero bajo control ... buen capitan .... zero histerias ... zero panico ... buen capitan ... 😊😊
My :BONAFIDES: I graduated from KINGS POINT. Our only, “FEDERAL MERCHANT MARINE ACADEMY.” It’s a 4 year academy. Pattered alongside the U.S. Naval Academy. After KP=Kings Point, I served 20 years, (class of 78:) I served 20 years with MSC=Military SeaLift Command. Retired as a Relief Captain. Then I went into the Oil&Gas Industry starting out in mid management, worked my way up to upper management. Now, I’m the VP At-Large over our HSSE Dept. The, acronym stands for, Health, Safety, Security, & Environment. Retiring from it in 14 months, 19 days.
I thought i heard they are supposed to turn ships into the wind. That would imply turning a ship sideways to the wind is dangerous. Oh well I'm not a sea captain.
You are correct.when you are in open sea..and encounter high winds you do that.Get your ship position bow into the wind. Drop Anchor.Full speed and pray your engines or azipods do not burn out. But you cannot do that docking.
In the open sea, that is recommended. At port, you turn the ship so that you make your way to your mooring slot, which can sometimes be challenging because of the wind.
Ese capitan tiene unos huevos del tamaño de pelotas de playa y extremadamente peludos!!! Cuando quiera le hago una carne asada en su honor y que se traiga a todos los del puente!!!!
Just shows to go ya! Mother Nature is in control and no matter how the engineers design schtuff, there is gonna be failures! I wonder how the Captain dealt with that situation? Did he know how to maneuver the boat through that breakwater, or did he get lucky?
Nothing is going on. Ships do roll/heel when there are waves and when he, during the starboard turn, has the side of the ship towards the ocean swell for a short while, there will be some "rolling". Nothing dangerous here.
Que ignorancia, ese barco fue fletado en los años 2000 y en principio hacia la travesía Valencia Palma de Mallorca, yo embarque con un camión en sus primeros viajes y es un gran barco
you don t travel over 9 bofor the ship a) near the port crashed B) inside the port 40 degrees angle !!! Exremly dangerous to sink the ferry or crash at the dock !!!
Ese barco vino de Motril, yo estube en el, cuando salimos del puerto de Motril hacia muy buen tiempo pero a la hora o 2h la cosa se puso igual q en video 😵 casi muero al intentar cojer mi móvil del suelo
No hay problema, los buques tipo Canguro soportan mayor inclinación. Si hubiese riesgo cierto, el propio sobrecargo habría mandado dar la vuelta o quedarse unas horas en una zona segura antes de seguir con su itinerario. Ese buque debió tener la piscina apta para darse un buen chapuzón, jejejejejeje... no recuerdo pocas veces viendo desde el camarote cómo el agua del mar entraba, y a los pocos segundos toda ella iba a la cubierta por el cimbreo del mismo buque......
The engineer on duty is sitting comfortably in the control/monitoring room and does his job. Not cut off at all, efficient communication systems to whoever he wants to talk to. Ships do roll/heel when there are waves. The engineer knows that and is well accustomed to it.
En efecto! aunque también hay un barco pequeño que tiene neumáticos en los alrededores (antes se llamaba "El Puntatorre") que ayuda al buque empujándolo.
They enter these basins so hot and I always wonder why. Showing off or behind schedule? In heavy weather with a following sea I can understand wanting more speed for maneuverability, but you see them coming in fast in calm weather, too. Weird.
Realmente demasiado lento funciona, hace la travesía en ocho horas...... pero la entrada al puerto de Melilla no la pueden hacer a velocidad normal de crucero, ya que como viste en el vídeo, hay que hacer una curva pronunciada para evitar fondear sin querer en el puerto de Nador o en alguna de sus estibadoras. Todos los buques que han hecho la travesía han tardado ocho horas, sin embargo, cuando han sido dados de baja por Trasmediterránea y vendidos a Comanav por ejemplo, milagrosamente han hecho una y otra vez la ruta desde Nador en cinco horas. Os lo dice un ex melillense bien harto del transporte de la Ciudad Autónoma.
Jajajaja ,(es que sin darse cuenta tiro del freno de mano y por eso culeaba), en serio si esto le pasa en el mediterraneo no te quiero contar en el atlantico norte , supongo que ese tipo de barco no estan hechos para navegar por los oceanos.
El Mediterráneo embravecido es mucho más peligroso de lo que tú te piensas. Barcos como ése hacen travesías por el Atlántico sin ningún problema. El viento de Levante en el mar de Alborán puede llegar a ser fortísimo, hasta el punto de que los ferris dejen de cruzar el estrecho de Gibraltar. Es un barco estupendo en manos de un capitán muy experto que arriba a una ciudad autónoma española llamada Melilla, que es Europa, aunque esté en África. Lo mismo que la Guayana francesa es Francia, pero está en América, y es Europa también.
Jejejejejeje... he estado en embarcaciones por la zona de la Quinta Región de Chile, y te aseguro que el Pacífico puede no hacer honor a su nombre precisamente, pero donde he pasado peores momentos ha sido en el Estrecho........ En efecto, los buques que atraviesan el Estrecho de Gibraltar no son de poco calado, son mucho más pesados (barcos de la serie Canguro).
Gran maniobra, gran tripulación y excelente navio
El capitan de este barco es un crak chapeau.
Es el práctico el artista......
Merece un gran
*captan, los prácticos en condiciones así no pueden abordar los barcos, por lo tanto el que toma el mando es el capi @@joseluisgmail8254
Los capitanes de la Transmediterránea son excelentes y conocen al dedillo esos puertos. Recuerdo que cuando los de Boeing entrenaron a los pilotos canarios del Jet Foil entre Tenerife y Gran Canaria quedaron asombrados de su destreza y rapidez de aprendizaje.
Eso me lo dijeron en el hotel los ingenieros de Boeing que se alojaban en el Reina Isabel de Las Palmas
Son los prácticos los que manejan los barcos
@@paquybenja Error total
¿¿ PERO QUE CAPITANES SI ESO LO HACEN LOS PRACTICOS DE LOS PUERTOS ESPAÑOLES ..
Los capitanes no navegan en el puerto… al barco lo entra el práctico.
Y como subió el práctico con ese temporal? Esa maniobra también hubiera sido digna de verse....
El que conduce este barco es gran crak
Me hizo recordar a los marineros del Club Náutico, en el verano de 1992, cuando decían: "bah, esto es calma chicha para nosotros..." O_o
That’s quite a roll coming in there! Ex seaman.
Estaba viendo las últimas noticias de la tormenta theta y acabé aquí GG por el capitán del barco
I love that clip. I dont know if the captain was just really used to the harbour or was simply a daredevil but that's epic
It’s not the Captain but the “Harbor-Pilot.” Do look them up. Even on here, there are videos of them at work. They go out to the vessel and then up to the bridge and the captain relinquishes command, over to the Harbor-Pilot, because they know the channel far more & far better than a captain does.
Your garden-variety Captain may go in and out of a harbor 1 to 5 times in 5 years. And many many Maritime Capt well go in and out of a “foreign-harbor”, 3-times in his lifetime =25 year career. The approach to a harbor from the “sea-buoy”, is normally 1 to 3 nautical miles from the entrance to the harbor-jetties=mouth of the harbor like you see here.
And many harbors do not have rock jetties on the port/starboard side. They are open mouth harbors. Which makes traversing in & out of a harbor, Even far far more, difficult. If not down right Impossible. And especially with such entrances to the Harbor such as this one. Because the suction that these jetties cause is so damn powerful.
Ergo, only a man that goes in and out of a harbor on a daily, and or weekly basis will know we’re all these “Under-Water”, “Impediments-To-Navigation”, Are located. By mental recall. Sure sonar helps. But nothing made by man takes the place of his mind.
I will close with this. Airline-Pilots make a good income. But not near enough as far as I’m concerned. When you take into consideration all the people they have on board that they are responsible for, and you are putting your life in their hands. Depending upon the airline, a senior captain will make between $150-$200,000 a year. Would it surprise you if I told you that “Harbor-Pilots” make more?? BY FAR.
Unless you are in a 3rd-world-shit-hole, they do. Once again, EASILY-BY-FAR. and I don’t care what Google says. Google deliberately lowers the pay for all blue-collar positions. ALL. It says for example oil field roustabouts make $15 to $20 dollars an hour. Horse-shit. Depending upon the company they make anywhere’s from $30 an hour to $40 an hour. Before time and a half kicks in.
I’ve also read on Google that Frack employees make $20 to $25 an hour. Once again, Bull-Shit. Depending upon the company they make $35-$45 an hour. How do I know all this? You can read my bona fides at the start of this video because my comment is the very first one.
Concerning the Oil&Gas Industry, I have 5 relatives, count-em 5 relatives that work in the Oil&Gas Industry. All there working-lives. And all five work in the upstream part of the industry. 3 will be retiring between 3 months and 17 months from this soon to be, month of May.
Cuántos nudos de viento y qué altura tenían las olas?
Muy buen timonel …. Enfrentando el oleaje de aleta
*"Initial D intensifies"*
Mi padre (melillense que en 1953 con 17 años se fue a estudiar y vivir a Granada) siempre contaba que con levante fuerte, el barco Malaga-Melilla podía llegar hasta el mismo puerto y si el temporal era MUY heavy, el capitan pasaba de dar esa curva que se observa para entrar en la dársena y, o bien se refugiaban unas horas tras el cabo Tres Forcas o daba orden de volver para Málaga... Estando el barco delante del puerto de Melilla...!!
Es cierto. He vivido toda mi infancia a 20 metros de donde grave el vídeo, y he visto varias veces como se daba la vuelta y volvía a Málaga
Nacho Chueca l
Doy fe... nos ha pasado también a nosotros. Hemos llegado a esperar en algún viaje 11 horas (contando las siete horas y media de travesía, claro)......
I can only imagine the number of people puking their guts out...
Oh my I came with this trasmediterranea from almeria to morocco And the sea was like that or more all people got sick inside ! I'll never forget that trip
Captain has some skills
abarronboy of course, he would not be Captain if he didn’t
motos regio n arica parinacota
Schettino was a captain, too. Bud he did not have enough skills to avoid his catastrophy.
@@egbertm.2380 ну ты умеешь поднять настроение.)
He steers his ship straight to its berth, what he has probably done a thousand times before. Thats the job of a captain, and if he cannot do that, he should not be a captain.
Muy bien,gracias.
I was on a Frigate in the Navy and we rode like this often. Not so much fun. We literally cleaned boot prints off the bulkhead after rough seas.
Those Med and English Channel ferry skippers are something else. Well done.
Great video , but would have liked to have seen more of it , you cut it too short lol .
So typical for UA-cam videos!!
Could the passengers just lean to the side it’s not leaning on??
Yo estuve ese día en barco veníamos de Málaga
Cómo iba la gente? Describa un poco el horror
It’s amazing that a ship weighing tons could be blown around like a sail.
Sea is always bigger .)
dios mio, es impresionante ver como se balancea, especialmente en el minuto 1:52
Un poquito de todo
la gente de melilla esta acoscumbrada a cosas como esta .no tenemos otra.
tu q vas a estar acostumbrado majareta
Yo no viajo con ese tiempo ni loco...
El aeropuerto también! Ya lo he vivido yo...
No es como el de costa concordia este por lo menos muy profesional
Yo estoy en tierra y ya estoy mareado solo con verlo...
JAJJJAJJJAJAAAAA.
Wonderful!
Menos mal que no había partido de fútbol ⚽😂😂
A little queasy just watching it roll.
lol, same here.i'll just pop a Gravol and i'll be ok, hehe. ;)
Menuda entrada del barco. "IMPRESIONANTE"
I'm a sea Captain you put the big into the wind...(Oh My Gosh!!!!!)
"Home & Dry"... " Safe & Sound"... "All's Well That Ends Well"... "This Is Your Captain Puking"...
I actually was in that boat. It was a nightmare of trip.
Actually?
Bello... molto bello complimento per il canale iscritto
Mientras tanto … la gente dentro bailando Paquito el Chocolatero
Yo también lo he vivido hay algunas personas que se han desmayado
"Yes, and next week I get to pilot the Concordia"!
Nah iuy tuch agvo dsut, ¡ Kugh!
🤣
What happened next - safe berth? Tug boat? Engine failed? Who knows?
Could anyone name the two cruise ships please
Красавчик. Дрифт на воде. Хорошо зашёл в бухту. :):).
Капитан ПРОФЕСИОНАЛ! При таком ветре , швартовка с раскаткой. Чтобы так уметь двадцать лет учиться,,, надо.(Капитан с 29илетним стажем.
.
"Number Two, hold my pink gin"
Not a tug boat in sight, amazing
A tug boat? What for? She probably has both twin screws and a bow thruster.
Atracan sin remolcador en este pierto
Wow, pretty impressive! I know people who can't park a Miata !
menudo derrape... seguro el servicio de limpieza tuvo muchísima faena😣😣
Muchísima faena, yo estube en aquel barco, ninguna bebida siguió con vida y yo casi muero en el intento de cojer el móvil q se me había caído
Jesus Maria Jose! Dancing ship.
Así se debe entrar siempre al puerto, derrapando.
Es de 🤪 locos
Как в песне поётся - Дует свежий ветерок.))
hostis!!,que pasada,tio.Temerario,pero,no veas el Capitan!,del barco,chapo!,me quito el sombrero,
Hola!,un saludo!
no hablo ingles,oooooo..
El capitán no le tembló el pulso. Un buen marino.
JCarlos Garranzo Garcia ... el capitan dejo que la misma corriente ayudara a la maniobra ... meneada pero bajo control ... buen capitan .... zero histerias ... zero panico ... buen capitan ... 😊😊
My :BONAFIDES: I graduated from KINGS POINT. Our only, “FEDERAL MERCHANT MARINE ACADEMY.” It’s a 4 year academy. Pattered alongside the U.S. Naval Academy. After KP=Kings Point, I served 20 years, (class of 78:) I served 20 years with MSC=Military SeaLift Command. Retired as a Relief Captain. Then I went into the Oil&Gas Industry starting out in mid management, worked my way up to upper management. Now, I’m the VP At-Large over our HSSE Dept. The, acronym stands for, Health, Safety, Security, & Environment. Retiring from it in 14 months, 19 days.
🤷♂️
imaginate k estas tomando un cafe dentro....
Impresionante
fer0243
Aerei
Shut up British is the best
Mlilia Ville de Maroc.
Se te olvidó Sebta, colega... xD
I thought i heard they are supposed to turn ships into the wind. That would imply turning a ship sideways to the wind is dangerous. Oh well I'm not a sea captain.
You are correct.when you are in open sea..and encounter high winds you do that.Get your ship position bow into the wind. Drop Anchor.Full speed and pray your engines or azipods do not burn out. But you cannot do that docking.
@@MrJking065 That seagull was doing much better. Maybe they should put giant wings on cruise ships.
Its safe anchorage.
In the open sea, that is recommended. At port, you turn the ship so that you make your way to your mooring slot, which can sometimes be challenging because of the wind.
No sé qué interés hay que los barcos naveguen con el mar tan horrible.Antes lo prohibían
No thanks for ocean trip. engine out? Just steering in?
Ikzounietwetenwart
Ok
Teun Barelds moi
Классный дрифт!
si es la unica salvación,puesprefiero esperar la muerte en casa
Ese capitan tiene unos huevos del tamaño de pelotas de playa y extremadamente peludos!!! Cuando quiera le hago una carne asada en su honor y que se traiga a todos los del puente!!!!
ユーラユラ 大きな船ほどユラユラが目立つんですね 中に乗ってる人達は オゲェー！だね
ついでに荷物とかグチャグチャそう
A minha mãe sempre dis: água não tem braço nem cabelo mas mata.
Imagino que el practico lo tubo difícil para subir
横転寸前ですね～❗船の復元力はスゴい
Just shows to go ya! Mother Nature is in control and no matter how the engineers design schtuff, there is gonna be failures! I wonder how the Captain dealt with that situation? Did he know how to maneuver the boat through that breakwater, or did he get lucky?
No luck here. This is a routine situation for a ship on such a route.
So what happened?
Anyone tell me whats going on ?? Is the ship broke or is the captain broke
Non of these 😐 i think it's about the stability of the ship because of the external forces
Nothing is going on. Ships do roll/heel when there are waves and when he, during the starboard turn, has the side of the ship towards the ocean swell for a short while, there will be some "rolling". Nothing dangerous here.
Jodeeeer, ese bicho es un 4x4 acuático.
Ese barco o tipo de barco lo conozco.. Sin temporal tan fuerte se hiba pa un lao... No se que viento.. Pero el barquito es ya de la era pasada
Que ignorancia, ese barco fue fletado en los años 2000 y en principio hacia la travesía Valencia Palma de Mallorca, yo embarque con un camión en sus primeros viajes y es un gran barco
you don t travel over 9 bofor the ship a) near the port crashed B) inside the port 40 degrees angle !!! Exremly dangerous to sink the ferry or crash at the dock !!!
Solo hubo desperfectos en la carga y en los objetos que no estaban amarrados.
U sucks
Unnecessary display of... "skill"?...Get out of here!
Qué es temporal de levante?
Digamos que el viento sopla desde Almería dirección Granada Málaga Cádiz etc... Poniente es al contrario
levante = donde "se levanta el sol" (viento de este a oeste), y poniente = donde "se pone el sol" (viento de oeste a este)
Eine Seefahrt die ist lustig, eine Seefahrt die ist schön...
Hermano yo estaba hay en el barco e vomitado 5 veces y no vea aquí lo de melilla
Yo no conozco de navegación pero si es tan arriesgado que voltee el barco para qué se expone?
camilo66995 no es tan peligroso, esos buques pueden soportar hasta un temporal fuerza 5
camilo66995 esta lejisimos de voltearse o estar en peligro ....
Ese barco vino de Motril, yo estube en el, cuando salimos del puerto de Motril hacia muy buen tiempo pero a la hora o 2h la cosa se puso igual q en video 😵 casi muero al intentar cojer mi móvil del suelo
No hay problema, los buques tipo Canguro soportan mayor inclinación. Si hubiese riesgo cierto, el propio sobrecargo habría mandado dar la vuelta o quedarse unas horas en una zona segura antes de seguir con su itinerario.
Ese buque debió tener la piscina apta para darse un buen chapuzón, jejejejejeje... no recuerdo pocas veces viendo desde el camarote cómo el agua del mar entraba, y a los pocos segundos toda ella iba a la cubierta por el cimbreo del mismo buque......
It must be frighteningly dangerous to be cut off from the world in the engine room, under those conditions outside.
The engineer on duty is sitting comfortably in the control/monitoring room and does his job. Not cut off at all, efficient communication systems to whoever he wants to talk to. Ships do roll/heel when there are waves. The engineer knows that and is well accustomed to it.
A ese puerto le falta otra escollera cortaolas ...eso no pasaria..¡
Con el poco calado que tiene no es raro que se escore tantisimo
The danger here is engine failure
Esos barcos llevan hélices en proa que facilitan mucho la maniobra
Ricardo López .. maniobra si, pero no se usan para navegar . En lo q se ve de video los bow thrusters no aportaron nada ...
Ricardo López ???
En efecto! aunque también hay un barco pequeño que tiene neumáticos en los alrededores (antes se llamaba "El Puntatorre") que ayuda al buque empujándolo.
Most of that was his own wake.
Too fast coming in.
They enter these basins so hot and I always wonder why. Showing off or behind schedule? In heavy weather with a following sea I can understand wanting more speed for maneuverability, but you see them coming in fast in calm weather, too. Weird.
Rubbish.
entre 1:37 y 1:50 uffff
Me mareo con este barco
Ven en ese barco iba yo ;-;
X2 casi muero en el intento de cojer mi móvil q se me cayó
Jajajjaaj las personas dicen ahora un meneito
No zoom ?
Barf-Bag time, High Season
Yo no e estado en ese barco y sinplemte me e mareado
Tomó la curva un poco rápido, ¿no?
Es verdad
Realmente demasiado lento funciona, hace la travesía en ocho horas...... pero la entrada al puerto de Melilla no la pueden hacer a velocidad normal de crucero, ya que como viste en el vídeo, hay que hacer una curva pronunciada para evitar fondear sin querer en el puerto de Nador o en alguna de sus estibadoras. Todos los buques que han hecho la travesía han tardado ocho horas, sin embargo, cuando han sido dados de baja por Trasmediterránea y vendidos a Comanav por ejemplo, milagrosamente han hecho una y otra vez la ruta desde Nador en cinco horas. Os lo dice un ex melillense bien harto del transporte de la Ciudad Autónoma.
Talk about a following sea... 😲
Ni marejada, ni fuerte marejada, no hay mar grave para esos vuelos, algo mal no funcionaba en el buque
Lo dice un almirante de buque
Jajajaja ,(es que sin darse cuenta tiro del freno de mano y por eso culeaba), en serio si esto le pasa en el mediterraneo no te quiero contar en el atlantico norte , supongo que ese tipo de barco no estan hechos para navegar por los oceanos.
El Mediterráneo embravecido es mucho más peligroso de lo que tú te piensas. Barcos como ése hacen travesías por el Atlántico sin ningún problema. El viento de Levante en el mar de Alborán puede llegar a ser fortísimo, hasta el punto de que los ferris dejen de cruzar el estrecho de Gibraltar. Es un barco estupendo en manos de un capitán muy experto que arriba a una ciudad autónoma española llamada Melilla, que es Europa, aunque esté en África. Lo mismo que la Guayana francesa es Francia, pero está en América, y es Europa también.
Jejejejejeje... he estado en embarcaciones por la zona de la Quinta Región de Chile, y te aseguro que el Pacífico puede no hacer honor a su nombre precisamente, pero donde he pasado peores momentos ha sido en el Estrecho........
En efecto, los buques que atraviesan el Estrecho de Gibraltar no son de poco calado, son mucho más pesados (barcos de la serie Canguro).
Que a hundred captains suddenly qualified to comment. 🙄😂
Madre mía parece que el barco va a volcar, que miedo,😵😱🤮🤢
Hostia no vea Melilla con 3M de views
numero uno
南緯55°と比べると揺れの内に入らない。
So much sick 🤒
No fighting nature
実際、高重心だから不安定だよね
joe hamilton !!!!!
Why vehicles on these large ferries are tied down really, really well!
tremendo mareo