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車とかバイクで、言葉を介さず心で会話するって素敵じゃないですか！それに、物から教えて貰うって事もあります。フェラーリから教えて貰えると思えば、とても光栄です。
勉強になりました。ランボの現行モデルからディーノ２４６gtに乗り換えましたが、運転することの濃密さが全くちがうんですよね。いろいろ乗り継いできましたが、これはもう一生手放さないっていう心境です。
クラッシック見かけるとつい先を譲って眺めちゃうのよね。
おっしゃる通り、こういう人でないと30年間も維持できない。クラッチに関しては昔の空冷の乾式クラッチのドゥカティではほぼ同じ乗り方をしていました。わからん人にはわからんのよしゃあない！謝謝
キャブレターミニに19年乗っており、納得する部分もあり、そこまでするのか…という部分もあり最高でした！自分も今ショップに勧められた化学合成油が合わずに元に戻す予定です…
クラシックフェラーリって、ご機嫌うかがうところとか生き物というか、馬に乗るのと変わらないですねー。手間がかかるから愛着がわくというか。貴重な動画をありがとうございます。
僕もMT乗る時はクラッチ踏んでる時間が長いです。エンジンを休めて、車体の重さを感じながらブレーキだけで止まる時の静けさが快感です。
クラッシックカーを箱入り息子にするのではなくて、ちゃんと知識を持って労わりながら丁寧に乗る「嗜み」と言うのがとても粋でかっこいいと思いました。いくら高額な車とはいえ、単にディーラーや車屋に大金を払って整備させるのではなく、オイルやクラッチワイヤーなど修理部品一式を載せて走るあたりは楽しさと大変さが伝わってくるようです。僕のNB1なんて、たったの23年しか経っておらず、ボンネットロックが高速道路で外れて開きそうになったり、首都高の上で燃料ポンプが死ぬ程度の取るに足らない問題しかない優等生で修理しがいがないです。
20w60ですか…😮温めるの大変そうですね。クラシックカーにはやはり硬いオイルなんですね。そう言えば、キャメルカラーのF1、DFVエンジンは、オイル温めてから入れるそうです。
ご近所さんみたいですね。ミッションは、マイクロロンコンパウンド90を入れると、入りやすくなると思います。また、入れたくない方もいますので、私が知っている他の方法も書かせていただきます。3､2､1速と落としていくと、苦労せず簡単に入ると思います。それでも入りにくくなった時は、トップから落としていけばはいりやすいとおもいます。私はポルシェ930に乗っていた頃、やっていました。また最近328に乗られていた方に相談された時、同じことを言ったら入りやすくなったと喜んでもらえました。試してみて下さい。それにしても、良い車を大事にされているみたいで、見ているだけで楽しい気持ちになりました！見かけたら、手を振らせて頂きます．笑笑
ご機嫌伺いしながら走る様子は我が家のキャブレターモンキーと同じです(^_^;)参考になります。
ピストンさんお話に同意。😍私の知り合いの青メタ206も同様に扱われてますよ。
クラクションいい音♪ディーノ乗りの友人も、一生、手放したくないんだと 言っていました。この動画を見て、なるほど…と、思いました。
なるけど！勉強になります！😊👍✨
冒頭のお話、超同意です。お金も愛情も技量も知識も必要で、どれかひとつでも足りないと車壊れるんですよ。そういうのを全くわからないで投資目的とマジでお金だけで買おうとする人、マジで一回考え直して欲しい。車があまりに可哀想（な気がする）。
あと、旧車乗る人のためにBluetooth搭載の古いラジオ風1dinデッキ作ったら売れると思う。ガチャってボタン押すタイプの
モモのステアリング？本物はヨロヨロって書いてあったと思う
ツンデレのメス猫🐱&小悪魔👿の、キャブレター仕様のイタリア美女に❗転がされ居る変態ドM？✴️感動シマシタ🎉
買う前にいじれるショップ見つけて、買って直ぐにエンジンやら全バラしてOH、部品を新品もしくはワンオフ制作して、新車並みもしくは最高のコンディションにしてからにすれば良い話。これだけの車に乗るなら初期投資は必須。結局それだけの財力がないことを、最もらしい蘊蓄で誤魔化してるだけ。年寄りの自己満自慢。
5年かけてレストア済みらしいですよ。
車とかバイクで、言葉を介さず心で会話するって素敵じゃないですか！
それに、物から教えて貰うって事もあります。
フェラーリから教えて貰えると思えば、とても光栄です。
勉強になりました。ランボの現行モデルからディーノ２４６gtに乗り換えましたが、運転することの濃密さが全くちがうんですよね。いろいろ乗り継いできましたが、これはもう一生手放さないっていう心境です。
クラッシック見かけるとつい先を譲って眺めちゃうのよね。
おっしゃる通り、こういう人でないと30年間も維持できない。
クラッチに関しては昔の空冷の乾式クラッチのドゥカティでは
ほぼ同じ乗り方をしていました。
わからん人にはわからんのよ
しゃあない！
謝謝
キャブレターミニに19年乗っており、納得する部分もあり、そこまでするのか…という部分もあり最高でした！
自分も今ショップに勧められた化学合成油が合わずに元に戻す予定です…
クラシックフェラーリって、ご機嫌うかがうところとか生き物というか、馬に乗るのと変わらないですねー。
手間がかかるから愛着がわくというか。貴重な動画をありがとうございます。
僕もMT乗る時はクラッチ踏んでる時間が長いです。エンジンを休めて、車体の重さを感じながらブレーキだけで止まる時の静けさが快感です。
クラッシックカーを箱入り息子にするのではなくて、ちゃんと知識を持って労わりながら丁寧に乗る「嗜み」と言うのがとても粋でかっこいいと思いました。
いくら高額な車とはいえ、単にディーラーや車屋に大金を払って整備させるのではなく、オイルやクラッチワイヤーなど修理部品一式を載せて走るあたりは楽しさと大変さが伝わってくるようです。
僕のNB1なんて、たったの23年しか経っておらず、ボンネットロックが高速道路で外れて開きそうになったり、首都高の上で燃料ポンプが死ぬ程度の取るに足らない問題しかない優等生で修理しがいがないです。
20w60ですか…😮温めるの大変そうですね。クラシックカーにはやはり硬いオイルなんですね。
そう言えば、キャメルカラーのF1、DFVエンジンは、オイル温めてから入れるそうです。
ご近所さんみたいですね。
ミッションは、マイクロロンコンパウンド90を入れると、入りやすくなると思います。
また、入れたくない方もいますので、私が知っている他の方法も書かせていただきます。
3､2､1速と落としていくと、苦労せず簡単に入ると思います。それでも入りにくくなった時は、トップから落としていけばはいりやすいとおもいます。
私はポルシェ930に乗っていた頃、やっていました。また最近328に乗られていた方に相談された時、同じことを言ったら入りやすくなったと喜んでもらえました。試してみて下さい。
それにしても、良い車を大事にされているみたいで、見ているだけで楽しい気持ちになりました！
見かけたら、手を振らせて頂きます．笑笑
ご機嫌伺いしながら走る様子は我が家のキャブレターモンキーと同じです(^_^;)
参考になります。
ピストンさんお話に同意。😍私の知り合いの青メタ206も同様に扱われてますよ。
クラクションいい音♪
ディーノ乗りの友人も、一生、手放したくないんだと 言っていました。
この動画を見て、なるほど…と、思いました。
なるけど！勉強になります！😊👍✨
冒頭のお話、超同意です。お金も愛情も技量も知識も必要で、どれかひとつでも足りないと車壊れるんですよ。そういうのを全くわからないで投資目的とマジでお金だけで買おうとする人、マジで一回考え直して欲しい。車があまりに可哀想（な気がする）。
あと、旧車乗る人のためにBluetooth搭載の古いラジオ風1dinデッキ作ったら売れると思う。ガチャってボタン押すタイプの
モモのステアリング？
本物は
ヨ
ロ
ヨ
ロ
って書いてあったと思う
ツンデレのメス猫🐱&小悪魔👿の、キャブレター仕様のイタリア美女に❗転がされ居る変態ドM？✴️感動シマシタ🎉
買う前にいじれるショップ見つけて、買って直ぐにエンジンやら全バラしてOH、部品を新品もしくはワンオフ制作して、新車並みもしくは最高のコンディションにしてからにすれば良い話。これだけの車に乗るなら初期投資は必須。結局それだけの財力がないことを、最もらしい蘊蓄で誤魔化してるだけ。年寄りの自己満自慢。
5年かけてレストア済みらしいですよ。