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- Опубліковано 2 січ 2025
- m Herbst 1978 erschien als Parallelmodell zum neuen Ford Mustang der weitgehend baugleiche Mercury Capri; geändert wurden lediglich die Frontpartie und kleinere Details. Wie der gleichzeitige Mustang basierte der Capri auf der mit dem Ford Fairmont eingeführten Fox-Plattform des Konzerns, während zeitgleich das Vorgängermodell in Europa weiterverkauft wurde. Der Capri war während seiner gesamten Bauzeit nur als dreitüriges Fließheck-Coupé mit großer Heckklappe lieferbar; als zweitüriges Stufenheck-Coupé wurde er als Ford Capri angeboten, ein Cabriolet wie beim Mustang gab es nicht.
Anfangs stand der Capri als Basismodell und als besser ausgestatteter Ghia im Angebot, angetrieben von einem 2,3-Liter-Vierzylinder (89 PS/65 kW; auch als Turbo-Version mit 142 PS/104 kW), einem 2,8-Liter-V6 (110 PS/81 kW) oder einem V8 mit 4,9 Litern Hubraum und 142 PS (104 kW). Im Laufe des Modelljahres 1980 wurden der große V8 durch eine kleinere 4,2-Liter-Maschine (121 PS/89 kW) und der V6 durch einen 3,3 Liter großen Reihensechszylinder (92 PS/67) ersetzt; der Turbo-Vierzylinder erstarkte auf 152 PS (112 kW). Ab 1982 hieß die frühere Ghia-Ausführung Capri GS. 1982 fächerte sich das Modellangebot in die Ausführungen Capri, Capri L, GS, RS und Black Magic auf; der 4,9-Liter kam als Hochleistungsversion (159 PS/117 kW) wieder ins Programm, der Turbo wurde vorübergehend gestrichen. Im Frühjahr 1983 wurde er, nun mit Einspritzung versehen und 144 PS (106 kW) stark, wieder angeboten. Im selben Modelljahr erhielt der Capri eine konvex gewölbte Heckscheibe („Bubbleback“). Zugleich wich der 3,3-Liter einem neuen 3,8-Liter-V6 (122 PS/90 kW), der V8 kam jetzt auf 177 PS (130 kW) und zum schwarzen Sondermodell Black Magic gesellte sich der Crimson Cat in Weinrot. 1984 schrumpfte das Modellangebot auf GS und RS zusammen. Der Turbomotor leistete nun mit 177 PS (130 kW) ebenso viel wie der Doppel-Registervergaser-V8, von dem es nun auch eine schwächere 167-PS-Variante (123 kW) mit Einspritzung gab. 1985 entfiel die Turbo-Version endgültig, während der Einspritz-V8 auf 183 PS (135 kW) und der High-Output-V8 mit Doppel-Registervergaser auf 213 PS (157 kW) gebracht wurden. 1986 schließlich wurde der RS in 5.0 L umbenannt, der Vergaser-V8 entfiel und der eingespritzte V8 leistete 203 PS (149 kW).
Mercury fertigte vom Capri, der ohne direkten Nachfolger blieb, in neun Jahren insgesamt 370.752 Stück.
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Wir haben 4 Stück in der Familie 2x Rot 1x Blau 1x Weiß! Die befestigungen am Armaturenbrett sind für das tonneaucover damit kann man teil offen fahren dann ist nur der Fahrer Sitz an der frischen Luft!
Ford Mercury Capri in weiß vor 23 Jahren! Damals: Kennt keiner, cool! Heute: Was ist denn das? 😳 Leider erlebt ich diese Reaktion (68er) aktuell sehr oft...bis auf die Farbe 😉 ein wirkliches Schmuckstück👍❤️Nein, gerade die Farbe ist genial👍
Ja muss man Mögen aber trotzdem finden wir ein sehr schönes und seltenes Auto 😇
Für mich ist das, die Australische Version des Suzuki Swift Cabrios
ja - kommt auch dem nahe
Ja den sieht man nicht so oft.
Das Verdeck wäre noch interessant gewesen 😉 LG
Liebe Grüße zurück
Ich finde es gut wenn man Autos ohne Makel verkauft aber es ist nun mal Normal das Autos die 30 Jahre alt sind Makel haben.
richtig