Instala tu Elevador de Coches con Estilo - ¡Conectando con el Poder!
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- Опубліковано 15 жов 2024
- ¡Hey, amigos mecánicos y manitas! En este video, vamos a sumergirnos en el emocionante mundo de la instalación eléctrica de un elevador de coches con un variador de frecuencia. ¿Estás listo para darle a tu taller un impulso de alta tecnología? ¡Pues acompáñanos!
Te llevaremos de la mano a través de cada paso:
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¿Qué diablos es un variador de frecuencia y por qué lo necesitas en tu elevador?
Lista de lo que necesitas para el trabajo.
Montaje de la fuente de alimentación - ¡sin chispas, prometido!
Puesta a punto y programación del variador de frecuencia.
Conectando los motores y sensores como un pro.
Pruebas y ajustes finales: ¿estarás listo para izar tu primer coche?
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Muy interesante estos videos del elevador. Sigue así y gracias por dedicar tiempo a subir contenido.
Buenas
Por seguridad, el común de los botones debería de pasar por otro botón (NO), y asi tener k pulsar el botón de comun y el sentido. En caso de fallo mecanico (atascamiento) de alguno de los botones de subir o bajar al soltar el común se corta el paso del comun.
Tambien seria recomendable poner una seta de Stop (NC) que alimente un contactor que alimenta la entrada general del elevador. En el caso de fallo del variador puedas cortar tension al mismo. Dudo que ese varidor este homologado para trabajar sin un corte general.
Yo vengo del mundo de los ascensores y muy pocos variadores estan homologados para trabajar directamente sin corte por contactor.....
Respecto a la frenada... con la masa que maneja, igual te combiene una resistencia de frenado, si no el variador puede sufrir, pero eso es opcional.
Un saludo
Te ha quedado impecable. Te lo has currado de lo lindo. En dos palabras, IM-PRESIONANTE que diría Jesulin 😂😂
Enhorabuena por el trabajo.
que maquinon, tu y el elevador, una duda, seria posible hacerlo trabajar con un condensador? tengo uno y quisiera hacerlo trabajar. asi
Saludos, el problema del condensador es que pierdes mucha potencia, sobretodo en el arranque. Quizás subiendo el coche con carrerilla y si no pesa mucho pueda 😅😅😅😅
El motor es IDENTICO al mio. Yo le puse un variador de 7kw que encontré por wallapop y es casi el mismo diria yo de la marca Huan Yang , que creo que son los mismos remarcados de Vevor. Y los finales de carrera originales tambien,
QUE GRANDE
Y QUE CONSTE QUE NO ME REFIERO NIAL ALEBADOR NI A TI ME REFIERO AL VIDEO
🤣🤣
PERFECTA LA EXPLICACION SOBRE EL VARIADOR ERES EL MEJOR SIEMPRE LO HE DIXO Y ME REAFIRMO
Tengo un elevador istobal mod 4271200 y un variador vevor como el tuyo he intentado conectar la instalacion a la original del elevador , pero no soy capaz de hacerlo funciona, si lo enchufo directamente al motor y puenteo el comun y el de subida y bajada funciona, pero a la caja del elevador no soy capa, como tengo que hacerlo? gracias
Que buen trabajo y que buena explicación del variador, por cierto un aplauso a VEVOR por cambiarte el variador, que revisando ya lo tenias en tu presentación del elevador hace un año.
¿Has cambiado el motor y toda la electrónica de columna?
Saludos, el motor es el mismo pero remozado, la instalación eléctrica es prácticamente nula en estos elevadores, todo era mecánico antes 😅😅😅 y encima no lo traía cuando lo compre
que máquina estas hecho, un saludo
Muy buenas señor!!! Como conectas los botones? En que pin? Y
... Cual es el común en el variador de frecuencia?? Mil gracias!!
Saludos
En los conectores pequeños del variador hay uno que pone COM que el el común y otros dos que ponen FWD y RWD que son marcha alante y marcha atrás 😅😅😅
Muy buena reconstruccion Mario, está pidiendo una pérgola para protegerlo más
Hola,
Muy buen trabajo!
Que modelo es el variador?
El motor de mi elevador es de 1,5kw..., ayer consulte con VEVOR lo de las maniobras (subir y bajar) desde el variador y no ne supieron decir...
Me podrias decir que variador me aconsejarias?
Gracias de antemano!
Saludos, pues te diría que pusieras un variador más grande, por lo menos 3kw. Para hacer las maniobras creo que todos lo hacen, realmente es el mismo cacharro pero con diferentes potencias. Tienes algunos links en la descripción aunque ahora no tienen stock parece ser. Tienen 2 modelos, fijate en la descripción del variador que no ponga, "Solo para motores de carga ligera, no se puede utilizar para motores de servicios pesados"
Sino no funcionará la cosa 😅😅
buenas muy buen trabajo me estoy montando uno igual podrias decirme de donde conseguiste los finales de carrera y los pulsadores si no te importa gracias
Saludos, los tienes en temu
Finales de carrera normalmente cerrados NC
temu.to/m/ekedubbvx3u
Los botones pueden ser los que más te gusten, que sean normalmente abiertos NO
temu.to/m/epvrlhpiytf
Si no tienes cuenta con este link te hacen descuentillos y me ayudas a mi
temu.to/m/ufdaxl97p73
El coseno de phi es el factor de potencia, te indica cuan inductivo es el motor. Sirve para tenerlo en cuenta en el momento de corregir el factor de potencia de toda la red que se hace añadiéndole condensadores con el fin de que quede coseno de 0 y que la red sea únicamente resistiva. Con eso la compañía de la red eléctrica no te cobra de mas, incluso antiguamente te bonificaba.
Joer,te pasa como a mí,yo también mantengo mi orden dentro del caos.....😂😂😂
Te ha quedado de lujo. Yo tengo también otro istobal, aunque es un modelo diferente, y variador vevor, aunque la verdad que me ha dado bastante guerra porque le cuesta mucho subir los coches. Lo tengo con la compensación de par en 2 y lo he tenido que dejar en 40hz, la verdad que me tiene ya aburrido, no entiendo cuál puede ser el problema. Incluso he comprobado los bobinados del motor con un megometro y están bien de aislamiento. Supongo que es algo mecánico y le cuesta...
Puede ser que tengas algún rodamiento ya muy cascado, al mío antes también le costaba, ahora va supersuave
una pequeña ayuda es tornear la polea pequeña (la del motor) para hacerla de menor diámetro y así ganarás fuerza. no perderás mucha velocidad pero aumentando los hz contrarrestas, a mí me funcionó súper bien
El mando de la maniobra y las seguridades deben ser circuítos paralelos. La maniobra va bien. Las seguridades deben ser de circuíto doble. A través de un relé de seguridad que monitoriza las condiciones de seguridad mínimas. Si lo va a usar ustéd, vale. Si tiene empleados, no vale.
No entiendo muy bien, para que se monta el variador ¿No funcionaria sin el?
Sirve para convertir la red monofásica en trifásica
@@SilentMarivspero en el link que pones el variador pone que la salida es monofásica no? El motor como lo pusiste la final a 220 o a 380?
Saludos, hace ambas cosas, puedes salir en monofásico o en trifásico pero el voltaje es igual al de la entrada, en este caso 220v
Tienes que mirar en tu motor si admite funcionar a 220v, suele venir indicado 380/220v y en ese caso para que funcione a 220v tienes que conectarlo en triangulo
Muy bien video pero tengo 2 preguntas. De cuanta potencia es el variador de frecuencia?
Si yo por ejemplo cuando no lo utilizo bajo el magnetotermico se desprograma o tiene algún tipo de memoria ?
Saludos, es de 4kw. No sé desprograma nada, es más yo lo apago así, bajando el termico
@@SilentMarivs ok, mil gracias, así lo haré entonces, por qué instalando un condensador para compensar la fase le falta par al arrancar .
Fijate que sea la versión de variador para cargas pesadas, en vevor tienen 2, es el que es un poco más caro
Venía decir eso que acabo de leer xDD Que ahora que el elevador está impecable, merece que le hagas una pequeña pérgola con 4 postes y 6 placas solares que den cobijo y sombra
Hola! ¿como sacar el rodamiento del elevador? el que va al motor no, el de la polea.
Un saludo.
Hay más vídeos del elevador en el canal. Con quitar la tuerca de la polea y la polea se salen los rodamientos
Vamos a la reforma de es cuartillo
Una pérgola solar es lo suyo.
Por cierto es magnetotermico,no diferencial,lo que debes poner debe ser acorde al grosor del cable ,16Aes para 2,5mm,,lo mejor es mirar con pinza amperimetrica y ver amperios de trabajo reales.
Yo miraría un diferencial tipo A superinmunizado, ese cuadro necesita unas mejoras.
Por cierto al final devolví el lexia,no fui capaz de hacerlo funcinar
Perdona, yo tengo istobal asimetrico y tengo una duda, el variador que tengo es de 4kw y el motor es de 3cv, en vacio me sube y me baja muy bien, en el momento que le pongo un coche sube asta que levanta las ruedas y se bloquea... Y el variador/motor,ya no puede... Podria ser que me quedo corto del variador habria alguna pieza rota? Gracias por adelantado
Saludos, pues a mí me funciona con uno de 4kw 😅😅😅
Comprueba lo siguiente: asegúrate que todo gira bien a mano, osease pon una llave de 41 en lo alto del usillo y gíralo a mano, no debería costar demasiado subir el coche así.
Luego en el motor asegúrate que lo tienes puesto en triángulo para funcionar a 220v
Y por último puedes probar que suba a menos velocidad. Yo lo tengo puesto a 35hZ, así es como mejor me va. También en el variador puedes ajustar un poco la.compensacion de par.
Por último asegúrate que el variador sea compatible con arranques pesados, por eso tuve que cambiar el primero que puse.
Mañana probaré lo de los husillos, lo que noto esk empieza a bajar la velocidad asta que se clava.... Y una vez que se clava, ya no me sube más, suena como que quiere arrancar pero no sube para arriba, coincide justo nada más que el coche levanta las ruedas ... Y si le doy a bajar baja sin problemas y vuelve a subir pero solo asta que vuelve a frenarse... Está bien engrasado, y cuando lo monte los usillos giraban a mano en vacío... Muchas gracias a todos por adelantado
Hoy le he dado con la 41 al la tuerca superior del husillo, si que cuando llegó al coche cuesta mucho más, pero bueno en ningún momento va en aumento , ni se bloquea.... Si que noto que el suelo es un poco inestable pero bueno.... Que podría ser? Un saludo y gracias por adelantado marvis
Podría ser una mezcla de todo. Que el variador tengas que ponerle alguna compensación de par y que algún rodamiento este ya muy deteriorado. A mí me pasaba que antes que se salía la cadena de los piñones que tiene en el centro de guía y le costaba horrores.
También puedes probar hacerle subir con menos hz en el variador, más lento, le va a costar menos
El variador mientras menos frecuencia le doy menos tarda en bloquearse y luego no tiene huevos a subir ya ...el variador no he programado nada simplemente trae una ruleta pa los herzios
Yo e instalado el variador vevor en un cascos y me funciona bien en coches de hasta 1800kg. Tengo un 4x4 y no consigo levantarlo, se acaba calentando el motor... no se que solucion darle
Saludos, comprueba que el motor pueda ir a 220v y este conectado en triángulo.
Prueba bajarle la frecuencia a 35 o 30hz
@@SilentMarivs gracias lo voy a intentar !
hola soy un seguidor y quisiera saber como descargar manuales pues tengo una kangoo de 99 y claro le salen cosas y tambien me guata la mecanica y le hago las reparaciones gracias y un saludo
Saludos, yo me los descargo de www.manualesdemecanica.com
Tengo un problema el mio se bloqueo creo q por corto como se reinicia o se resetea ?
Saludos, el mío cuando da fallo se reinicia dándole al botón rojo 😅😅😅 aunque apagarlo y volverlo a encender puede funcionar tambien
@@SilentMarivs ya hize eso y no acciona el motor 😢
Saludos, yo comprobaría todo el cableado lo primero. Si antes funcionaba y ha dejado de hacerlo de repente...
Sino va a ser que se ha averiado el variador, habla con los de Vevor que te solucionan la garantia
Que máquina,pero anda que llamas para sujetar aunque sea...🫥
Dispondo de un elevador igual, pero esta modificado a motor monofasica y cambio de diametros de las poleas, se queda corto de fuerza, no se cual son las medias de las poleas originales, podrias decirnos los diametros de las 2 poleas que tiene montados que parece lo original.
Saludos, pues midiéndolo así como he podido, tendrá como 60mm la del motor y 250mm la del husillo
mandame por favor qe tipo de variador es
está en la descripción del vídeo
s.vevor.com/bfQHjM
Tengo el mismo pero no tengo 🥚🥚 de hacer funcionar, el elevador funciona supliendo la fase con batería de condensadores pero con el Variador no, salta fallo OC_r
Saludos, prueba bajar la frecuencia a 30-35hz y en el apartado de ayuda al arranque yo tengo un 0.4 y me va bastante bien. Antes tenía 0.2 pero cuando el un coche pesado como la C6 se paraba, con 0.4 todo ok