Merci pour ce document très bien fait. J'ai servi au 151 Ri de Metz en 1980. Le 13 était une très bonne bête en combat et redoutable avec les missiles milans. De petite taille on pouvait se planquer dans le moindre bosquet le moindre trou et prendre l'ennemi par surprise.la cadence de tir était incroyable et grâce au barillet on pouvait tirer 5 obus alors que les russes n'en tiraient qu'un seul dans le même temps. Par contre en mouvement il était bruyant et ce sacré ventilo à côté du pilote tournait tellement vite qu'un jour un boulon mal serré et venu se planter dans mon casque. Je salue bien amicalement les anciens du 15.1
J'ai servi également au 151 en 1980. Je m'occupais des transmissions radio au sein du 2e escadron, notamment affecté à l'AMX 13 VTT de commandement. Je garde d'excellents souvenirs des manoeuvres sur cet engin, notamment à Mailly-le -Camp, où nous roulions parfois à fond sur le terrain accidenté et crayeux, en me cramponnant à la 12.7. J'aidais parfois mon copain pilote à décheniller/recheniller la bête. Ca m'a tellement emballé que j'ai été réserviste pendant les 43 années suivantes, malheureusement pas dans les blindés. Merci et bravo pour cette vidéo
@@jean-marcfournier4904 ça dépend du régiment et des cadres. Les miens étaient contents de retrouver leur lit le soir et j'espère les avoir bien formé dans beaucoup de domaines. Personnellement je les vu être meilleurs en stage commando que des Ricains qui étaient déjà professionnels. J'étais très fiers de mes soldats appelés. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Bonjour . Ca fait toujours plaisir de revoir "la bête". J'ai été mécano sur la 13 version artillerie 155 long . Valait mieux être du bon coté du canon !!! On peut rajouter qu'il tournait à l'essence et qu'il était refroidit par air grâce à un énorme ventilateur au dessus du moteur qui faisait un bruit d'enfer qui ne le rendait pas très discret !!!! Solide !!! Les réparations étaient souvent les mêmes : Barre de torsion , galet , barbotin ,embrayage délicat si mal utilisé et surtout les freins qui prenaient feux quand nos jeunes pilotes oubliaient de desserrer le frein de parc ce qui ne l'empêchait pas de se mettre en branle sans la moindre résistance , Facile à piloter avec son levier de vitesse style 2 chevaux et ses deux bandes bien franches !!!! Je confirme : C'était une sacrée réussite . Merci d'avoir fait remonté de bons souvenirs.👍👍👍 Et à la Sainte Barbe : Vive la bombarde !!!
MOTEUR 8 GXB DE 8:2 LITRES refroidit a l ?eau ! le ventilateur aspire l'air du radiateur comme sur tous les moteurs refroidit a l'eau appréciable en hiver.......sauf pour le pilote
Souvenir de la commande de boite de vitesse dure et qui me désorientait avec sa grille pas très logique qui obligeait à réfléchir au mouvement et qui m'a conduit à sauter une vitesse assez souvent. Souvenir des nombreux roulements des galet de roulement, des rouleaux porteurs et de la poulie de tension à changer trop souvent. Je ne me souviens pas d'avoir manipé avec les 3 engins en même temps car il y en avait toujours un ou deux en panne et je crois que l'échelon s'en foutait un peu.
Moi je me souviens surtout du ventilateur au dessus du moteur qui aspirait l'air froid par la tourelle. en tant que tireur je me caillais les miches l'hiver et l'été à l'arrêt la chaleur des radiateurs de refroidissement remontait par les jambes et on suffoquait. Mais bon, on était jeune !
J'étais pilote AMX 13 au 9eme Régiment du Génie, on avait la version AMX 13 vcg ( véhicule de combat du génie) il avait une lame devant ( comme sur l' EBG , AMX 30 du génie) et un treuil, je pouvais embarqué 8 sapeurs du génie à l'arrière ( transport de troupe ) la lame position route pouvait tout défoncé et en position travail on s'en servait pour creuser et s'enterré ( seul la tourelle avec la 12,7 depassait )le treuil servait à dégager des obstacle sur les routes par exemple. Je me suis vraiment faire plaisir au "volant" ( il n'y en a pas)😂 bonjour à tout les sapeurs du génie au passage, spécialement au filston au 19ème Régiment du Génie.👋
Bonjour, j'étais 1er tireur au 4ème escadron du 35ème régiment d'infanterie mécanisé en 1975. J'ai tiré une trentaine d'obuts dont 4 explosifs. La hausse de tir était de 1000 m. en tir tendu, le tir le plus long que j'ai fait était de 2700 m à Canjuers (touché) et de 700 m à la mitrailleuse Reibel de 7.5 mm. Nous tirions sur des carcasse de chars avec des obus inerte en alu. C'était une machine super et qui roulais à plus de 60 Km/h comme dit dans la présentation par contre Belfort le ballon d'alsace 210 l. d'essence pour 90 Km ! En parallèle j'étais sous officier responsable des tourelles de l'escadron sans que je n'ai jamais rencontré de problème majeur sur ces véhicules. J'ai toujours un sacrés souvenir de cette époque.
Bonjour, j'étais aussi premier tireur période 79/10 sur AMX 13 . Basé a Montlhéry au Régiment de marche du Tchad (RMT) Nous avons fait les mêmes stages...je garde de très bon souvenir de se char et de cette période.... Cordialement...
A la lecture des commentaires, je remarque une certaine nostalgie. Pour ma part, sous/off mécano au 3° ech a la 416 clrm de Metz Borni, j'en ai pas gardé un excellent souvenir, On avait en soutien le 25° RA de Thionville (AMX 13 155) et le 8° RD de Morhange( AMX 13 Canon 90mm) plus les vtt et 13 sanitaire. Deux énormes problèmes sur les moteurs qui nous arrivé non réglé, donc les magnétos a régler, puis a synchroniser. il y avait deux bougies par cylindre. Celle de gauche alimentait les bougies du haut cylindres droit et celle du bas cylindres gauche, l'autre magnéto, c'était l'inverse. Quant c'était bon, avec l'inter test cylindre, au compte tour, on devait avoir la même chute de régime .Ensuite le régulateur, il fallait régler sur chaque carburateurs, pompes de reprise, ralenti, et synchronisation avec Mano a dépression puis le régime maxi au régulateur centrifuge. Enfin l'axe avant avec ses bandes de freinage et de direction. les bandes humides pour la direction, les bandes sèches pour le frein, une galère a régler et enfin, l'accouplement moteur axe avant avec cet arbre et sa multitude de couche de feutre et de 1/2 rondelles pour la liaison. Et je termine avec la cerise, les accouplement d'échappement 2x3 vis a démonter, allongé sur le moteur avec une clé banane pour desserrer ces fameux 3 écrous. Bref pas de regrets.
que de souvenirs , j ai passé 8 mois avec la 80 / 04 a Carpiagne au DSAEB , en detachement du 511 cmt , en mecanique amx 13 , ( remplacement moteur , segmentation , axe avant , ect ) dans un atelier avec des amx 30 , ebr , et 10 t , si on pouvait le revivre , j ai eut la chance de conduire un peu un 13 t , grace a un MDL super sympa .
4:53 😂😂 Un pur régal ❤ J'aime ce type de format, il nous apprend des choses.. mais je pense que tu pourrai aussi publier des histoires de guerre, ca pourrai marcher ..
Merci du partage, sans vouloir se fâcher, la famille AMX a été conçu une fois les ingénieurs teutons de chez Maybach rappatrié en France comme prise de guerre, allez je ne franchis pas le pas "sans allemand pas d'amx", mais je vous laisser réfléchir ( chercher ? ) ....Portez vous bien.....
il y manque le VTT et, mon char de prédilection, le châssis VTT équipé en dépannage. Bien pratique lors des épisodes neigeux surtout au col de Saverne. De nombreux souvenirs en mémoire où je prenais mon pied lors des essais sur les pistes à chars, estomacs sensibles s'abstenir !
Blindé très polyvalent et efficace dans la cavalerie, l'artillerie, l'infanterie mécanisée, le génie et les troupes de marine. A Djibouti, en France, en Allemagne, dans de nombreuses armées étrangères, le 13, dans ses multiples versions, à évolué sur beaucoup de terrains. En 1983 à Canjuers, la formation AMX13 était concurrencée par la formation AMX30 pour l'infanterie mécanisée. J'ai choisi l'AMX30.
Superbe vidéo 👍 Je réagis a un autre commentaire, je ne te tiens pas rigueur des quelques fautes, car ta vidéo est une belle vidéo 👍. Cette chaîne a bien changé depuis ces débuts 🏅
Je dois faire des recherches un peu plus approfondies, mais il y a à mon avis des raccourcis qui n'auraient pas dû être faits et le reste est tout à fait négligeable. En fait je trouve que c'est plus de la construction qu'autre chose mais c'est une histoire de ligne éditoriale 👍 et donc sujet a la sensibilité de chacun 👍.
Si mes souvenirs sont exacts lorsque les Israéliens ont adopté l'AMX 13 ils ont exigé un canon de 75 mm long afin de tirer des obus à haute vélocité et heureusement car ils se sont frottés rapidement à des T54-55 des pays arabes.
@@intelprointelpro4452 Si je ne me trompe pas, le 75mm est loin d'être suffisant pour pénétrer du T-54, et pour sur du T-55, ce qui fut la raison de la version 90mm Cependant, même avec le 75mm, avoir une telle puissance de feu sur un char léger est non-négligeable, et en embuscade avec sa cadence de feu rapide il reste un excellent atout contre des char soviétiques, il ne faut cependant pas l'utiliser en tant que char de combat principal
3:32 « Quelques exemplaires sont même ajoutés dans la gendarmerie » Quelqu'un pourrait m'expliquait quelle était la doctrine d'emploi de ces véhicules dans la gendarmerie ? (Je ne suis pas gendarme et je n'y connais pas grand-chose).
l amx 13/90 et les amx 13 missile ont plutot quitte le service actif milieu des annees 80 , notamment dans les regiments d infanterie mecanisé apres , il souffrait aussi de quelques defauts 1/ il prenait feu assez facilement (essence) 2/pas de telemetrie (d ou l interet des missiles 3/ le chargeur automatique n est pas toujours un avantage vu qu il reduit l equipage, et augment de fait la charge de travail de chacun, lors des phases d entretien, surveillance du terrain...........
Pour ce qui est des missiles a moins d'être en TCA , le TCM (Tir a Conduite Manuel -piti joystick) est plutôt relou si mauvaise appréciation de la distance de la cible (j'ai donné) , pour ce qui est du chargement automatique , un bonne équipage peux enchainé 6 obus sur trajectoire en un peux plus d'une minute si c'est un tir explo, même avec le système d'injection automatique de munition non utilisez (une bonne claque derrière la munition) LoL L'un de ses plus gros défaut est la boite non syncro dont l'utilisation requière de bien suivre les régimes moteurs et une utilisation intensive de l'embrayage , en cas de boite malade , cela m'est arriver en retour de manoeuvre , rajouter une perte de contrôle de l'engin du a une prise de vitesse dans une descente et une impossibilité de faire un 4-2 (la 3 hs) a conduit au retournement de l'X13 VTT milan que je pilotais (mon pilote s'étant blessé pendant la manoeuvre) sur la pente de la butte le long de la piste a char, je n'ai eu la vie sauve du fait que le siège était en position intermédiaire (siège a 3 positions) me permettant de rentrer la tête, par contre mon caporal chef faisant office de chef de char a fini a Reims par evasan hélico, sa tête ayant été coincé sous entre l'engin et la terre. Entendre un mec hurler a la mort dans les écouteurs , je ne le souhaite a personne. Le deuxième gros défaut , est sont système de refroidissement qui transforme en hiver la tourelle en un congélateur sur chenille, même en fermant cette dernière vous en sortez congelé avec pull et sous vêtements d'hivers , les vtt sont mieux armer avec leur réchauffeur , mais la aussi il faut faire attention a sont emplois , du fait qu'il fonctionna essence , il faut attendre qu'il soit froid pour le rallumé sinon du fait des vapeurs d'essence encore présente dans ce dernier , il y avait un risque d'explosion. Quand a sont système de direction et de freinage , la c'est une refonte total du système tant il est imprécis , d'un réglage délicat et en cas de freinage trop fort sur les bandes sèche, oblige l'équipage a sortir la barre a mine et la masse pour les débloqués (quel plaisir de déplaqué en pleine manoeuvre d'automne) , c'est d’ailleurs pour cela qu'a Carpiagne (Juin, Juillet, Aout la bas...... :) ) les instructeurs avertissaient qu'il fallait éviter de trop s'en servir. Cette engin petit , maniable demandait une attention de tout les instants pour ce qui est de sa mise en oeuvre sur le terrain, que ce soit pour le pilotage ou l'entretient, par contre du fait de sa petite taille , il est idéal pour un combat en zone urbaine, de la reconnaissance. Avec une boite auto ou syncro , un moteur diesel (des versions ont été vendu a l'export ), un système de refroidissement revue sur les versions canon et vous avez un bonne exemple d'un char polyvalent pour la reco, le combat en ville que ce soit pour destruction d'engins adverse, l'utilisation pour démolition d'obstacles par obus explo, l'appuis de groupes d'infanterie. Une dernière chose changer , cette putain de mitrailleuse a camembert de la ligne Maginot contre une vrais mitrailleuse , car raz la cacahuète de ce camembert qui s'enraillent en plein tir, de plus il faut pour les remplir tout un bazard vachement pratique sur un champs de tir a utiliser, alors imaginer en plein combat pendant le réapprovisionnement ce que cela peux donner.
@@generalleclerc2.059 Je t'en prie, mais je peux développer. Bonne utilisation d'images d'archives, format un peu court certes mais complet. Bien vu pour le Bat-Chat 25t, un petit tour à Saumur pour de meilleures photos auraient été un bonus appréciable ^^ Mais franchement très sympa :)
L'AMX 13 était très bon pour la chasse aux chars en embuscade, mais surement pas un char de combat. En Israël, les pertes d'AMX 13 au combat furent jugées trop importantes; ils les ont vite retirés des chars de combat après la guerre des 6 jours, contrairement aux I Sherman M51 qui servirent encore avec succès lors de la guerre du Yom Kippour en 1973. Son blindage 10 à 40mm ne lui permet pas de se battre avec un autre char. Si Israël en a fait usage, c'est parce qu'Israël n'avait pu se procurer des blindés ailleurs.
L'AMX 13 est un samouraï, plus adapté au bocage normand où à l'engagement surprise dans un faubourg que sur un billard désertique où le manque de blindage se paye cash.
Encore en service en 1985-86 au RMT (Montlhéry), 11ème Chasseur (Berlin) et ... Et non il n'y avait pas que les 2x6 obus en barillet, car pour arriver à un emport total de +30 obus, c'est qu'il devait bien y en avoir d'autres à bord... Les 12 obus en barillet permettaient une cadence de tir incomparable, ça aussi c'est certain.
Salut mon général ! Tout d'abord bravo pour tes vidéos. Juste une question,ne pense tu pas que les chars même dernier cri sont en train de devenir une technologie obsolète face aux évolutions technologiques comme les missiles anti chars et drones modernes etc... Je pense déjà que les avions de chasse ont de moins en moins de liberté de manœuvre face à l'évolution technologique des systèmes de défense aérienne. Et que les drones et missiles longue portée sont beaucoup moins onéreux. C'est un fait. Mais quand même je pense concernant les chars, qu'ils ont encore une importance mais une liberté d'action plus limité à moins d'adapter leur utilisation dans des scénarios limités. Tu en pensez quoi mon général ?
@magyarhungarianchannel5555 Très jolie réflexion argumentée haha, ça change de celles de d'habitude 😭 Sujet très controversé Pour moi, certes les menaces évoluent, avec la technologie c'est inévitable. Mais il ne faut pas oublier non plus, qu'en même temps, les blindés suivent le mouvement, et que si une nouvelle menace d'un côté est développée chaques jour, de même un char emportera un système toujours plus neuf pour se protéger ou vice versa. Personnellement, je pense fermement que le char de combat a de longs jours encore devant lui. L'histoire nous l'a déjà prouvé si on regarde un peu en arrière 👀 et ce qui est sûr, c'est que de nouveaux modèles de chars devront apparaître, pour contrer les nouvelles menaces, ce qui est logique haha (Vivement l'EMBT 😭😭)
@generalleclerc2.059 merci beaucoup pour ta réponse rapide mon général ! Je pense également que le char a également un rôle important dans les conflits. perso je suis pas fan des dernières technologies qui deviennent de plus en plus terrifiantes. Sinon bien-sûr prions pour la paix et le respect de chacun dans le monde 🙏 C'est quand même mieux des supers chars modernes en dissuasion qu'en action ! Paix dans le monde À très bientôt mon général 👍
de la classe 69/1A après le stage d'un mois et demi à Carpiagne de retour j'ai piloté l'AMX13 VTT un engin rustique mais facile a piloter avec un manque de frein
j ai fait 8 mois de mecanique a Carpiagne avec la 80/04 aux amx 13 , j ai un peu conduit un 13 t grace a un MDL sympa , ah les bandes séches et les bandes humides , attention aux dents en conduite siége haut !!!
😛 Pas mal l'intro ! Si je peut laisser une critique constructive, essaie de parler plus lentement, en tout cas avec des petites pauses entre les longues phrases, sinon banger! Bravo.❤🔥
l'AMX 13, avec ses deux barillets, semi-automatique, de 5 ou 6 obus ?, plus quatre missiles SS11, téléguidés par le chef de char, était étonnant, un canon de 75 mm, je crois qui faisait un claquement sévère, rapide, un équipage de trois personnes ; chef de char, tireur et conducteur. Au pas de tir, il se singularisait par le bruit de son canon, qui claquait, contrairement au Patton, qui faisait un gros , boum... C'était la version que j'ai servie en 1964, au 1er rgt de Dragons, à Lure 70.
mon régiment en a été équipé jusqu à l été 83 , son rôle était celui d un tank destroyer mais il a fini par être trop lent , en manoeuvre il devait affronter les Amx 30 et il se faisait facilement déborder outre son faible blindage son principal défaut était l exuiguité de la tourelle , il ne fallait pas être claustrophobe ni de grande taille
En temps que pilote AMX 13 SS 11 au 5em Cuir, 1er peloton, 4em Escadron, dois dire que nous n'avions jamais roulé sur les fils guide des missiles, à Mailly … Par contre nous étions "obligés" de rouler tourellot fermés à cause des fils qui se baladaient dans quelques arbres le long du pas de tir .. 💀 Tout ça me rappelle un bel embourbage avec un chef de char trouillard qui se débine de la tourelle (pas un appelé!!) 🤣🤣🤣
Bonne video et oui 0:25 un char qui a marqué sa génération etre le tank le plus inutilisé au monde tellement qu'il est classé top 5/5 👍 meme l'Ukraine ne l'utilise pas pour faire un appât pour les russe.
Bonne vidéo merci. Et dire qu'on a que 240 chars Leclerc maintenant. Le jour ou les allemands nous envahirons, je ne donne pas cher de l'armée française.
bon materiel quand le barbotin fou pas le camp et casse des barres de torsions!!! le vtt etait sympa mais apparemment pas fiable !!! le bla bla face aux chars de l est à cette epoque me faisais bien rire par rapport à ce que nous avions !!!''1974)
Un char il y a que le barillet d obus qui était valable ,les radio étaient le modèle américain de 43 ça fonctionnait une sur 10 la casse moteur était régulière biellette d elice ventilateur,les chenilles doublais le char fréquemment , après la moindres sortie en terrain resserrage des barbortins🤬tu passais 2h sous le char ,les batteries lâchaient en permanence et j e parle pas des fuites d essence .enfin un cercueil roulant😱 😮😢
J'ai bien connu ce panzer la mitrailleuse était en 7,5 mm, le calibre 7,65 étant un calibre de pistolet ou le 7,65 long de pistolet mitrailleur réglementaire dans l'armée française mais il y a longtemps. Évolution du calibre des mitrailleuses 7,5 mm puis 7,62 OTAN et // 5,56 mm. La mitrailleuse lourde en 12,7 mm. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
a7;54 un obus tire a 70 ms ;;euh je doute ; super reportage je l adore ce petit 13 T; super jolie et tres race ....pour l époque il faisait presque futuriste je trouve ;
Parmi les variantes sur ce châssis, il a existé le Véhicule de Combat d'Infanterie, l'AMX 13 VCI tout de même produit à 3400 exemplaires et qui a servi dans une quinzaine de pays dans plusieurs versions.
J'etait a djibouti de 85 a 87 , il y avait toujours deux escadrons sur AMX 13 1 sur 13/90 1 sur 13/75/SS11 au 5eme RIAOM , il me semble qu'ils sont passé a 1 seul escadron sur 10 RC en 1990
Amx 13 transmission merdique ,panes incessantes ,et blindage ridicule heureusement servi en temps de paix , obliger de décrocher pour chargement canon, par contre excellent canon 2ieme g c m saarburg 1976
ça coutait moins cher de le passer sur chassis 13 que sur chassis 30, c'était à la fin des AU50 et de l'entrée de l'AUF1, j'ai servi sur auf1 comme chef de pièce et après sur leclerc comme civil de la DGA @@generalleclerc2.059
Attention, c'est sûr que c'est pas parfait, mais saluons quand même l'effort mis en œuvre et le divertissement fait par un petit youtubeur passionné avant tout 👍
![[ Inter-ancestral-view] Casus Belli, MEGA, le JDR... - Didier Guiserix part. 1](http://i.ytimg.com/vi/W62tuFcj_ZY/mqdefault.jpg)
Y a-il des personnes qui ont servies sur cet AMX 13? Je suis intéressé de leurs témoignages!
tu tires les bandes si je me souviens bien, ça pétarade, et j'ai passé 2 heures dessus en école d'appli
Exellent 🔥@@jeanphilippetrimardeau4007
Au 5 riaom djibouti. Dans le désert 50 degrés dans le poste de pilote 😅. Mais des bons souvenirs
J'en suis !!! Je le connais bien dans pas mal de ses détails . J'ai pataugé dans ces entrailles !!!!!
@@philippebarat5262 😂 Eh oui pas de clim encore 😭😂
Merci pour ce document très bien fait. J'ai servi au 151 Ri de Metz en 1980. Le 13 était une très bonne bête en combat et redoutable avec les missiles milans. De petite taille on pouvait se planquer dans le moindre bosquet le moindre trou et prendre l'ennemi par surprise.la cadence de tir était incroyable et grâce au barillet on pouvait tirer 5 obus alors que les russes n'en tiraient qu'un seul dans le même temps. Par contre en mouvement il était bruyant et ce sacré ventilo à côté du pilote tournait tellement vite qu'un jour un boulon mal serré et venu se planter dans mon casque. Je salue bien amicalement les anciens du 15.1
Exellent, merci beaucoup pour vos services et votre commentaire !!
J'ai servi également au 151 en 1980. Je m'occupais des transmissions radio au sein du 2e escadron, notamment affecté à l'AMX 13 VTT de commandement. Je garde d'excellents souvenirs des manoeuvres sur cet engin, notamment à Mailly-le -Camp, où nous roulions parfois à fond sur le terrain accidenté et crayeux, en me cramponnant à la 12.7. J'aidais parfois mon copain pilote à décheniller/recheniller la bête. Ca m'a tellement emballé que j'ai été réserviste pendant les 43 années suivantes, malheureusement pas dans les blindés.
Merci et bravo pour cette vidéo
Ça fait du bien de voir que les anciens n'ont pas oublié leur service militaire. 👍👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷 Ça ferait du bien aux jeunes d'aujourd'hui 🤔🤔🤔
Entièrement d'accord 👍, le service militaire obligatoire devrait revenir enfin j’espére ! La Belgique et l’Allemagne y pense sérieusement
Si c'est pour glander pendant plusieurs mois sans se remuer les fesses, pas la peine
@@jean-marcfournier4904 ça dépend du régiment et des cadres. Les miens étaient contents de retrouver leur lit le soir et j'espère les avoir bien formé dans beaucoup de domaines. Personnellement je les vu être meilleurs en stage commando que des Ricains qui étaient déjà professionnels. J'étais très fiers de mes soldats appelés. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Bonjour . Ca fait toujours plaisir de revoir "la bête". J'ai été mécano sur la 13 version artillerie 155 long . Valait mieux être du bon coté du canon !!! On peut rajouter qu'il tournait à l'essence et qu'il était refroidit par air grâce à un énorme ventilateur au dessus du moteur qui faisait un bruit d'enfer qui ne le rendait pas très discret !!!! Solide !!! Les réparations étaient souvent les mêmes : Barre de torsion , galet , barbotin ,embrayage délicat si mal utilisé et surtout les freins qui prenaient feux quand nos jeunes pilotes oubliaient de desserrer le frein de parc ce qui ne l'empêchait pas de se mettre en branle sans la moindre résistance , Facile à piloter avec son levier de vitesse style 2 chevaux et ses deux bandes bien franches !!!! Je confirme : C'était une sacrée réussite . Merci d'avoir fait remonté de bons souvenirs.👍👍👍 Et à la Sainte Barbe : Vive la bombarde !!!
😂 Le frein de parc.. Exellent, merci du commentaire ! 👍
7 pouces pour moi !!! J'en suis sure : presque tous artilleurs sur le 13 !!! Content pour toi que ta publication ait engendré tant de commentaires 👌👍👍
MOTEUR 8 GXB DE 8:2 LITRES refroidit a l ?eau ! le ventilateur aspire l'air du radiateur comme sur tous les moteurs refroidit a l'eau appréciable en hiver.......sauf pour le pilote
J'ai un tas de souvenirs de ces engins, mais pas tous excellents.
Souvenir de la commande de boite de vitesse dure et qui me désorientait avec sa grille pas très logique qui obligeait à réfléchir au mouvement et qui m'a conduit à sauter une vitesse assez souvent. Souvenir des nombreux roulements des galet de roulement, des rouleaux porteurs et de la poulie de tension à changer trop souvent. Je ne me souviens pas d'avoir manipé avec les 3 engins en même temps car il y en avait toujours un ou deux en panne et je crois que l'échelon s'en foutait un peu.
Moi je me souviens surtout du ventilateur au dessus du moteur qui aspirait l'air froid par la tourelle. en tant que tireur je me caillais les miches l'hiver et l'été à l'arrêt la chaleur des radiateurs de refroidissement remontait par les jambes et on suffoquait. Mais bon, on était jeune !
J'étais pilote AMX 13 au 9eme Régiment du Génie, on avait la version AMX 13 vcg ( véhicule de combat du génie) il avait une lame devant ( comme sur l' EBG , AMX 30 du génie) et un treuil, je pouvais embarqué 8 sapeurs du génie à l'arrière ( transport de troupe ) la lame position route pouvait tout défoncé et en position travail on s'en servait pour creuser et s'enterré ( seul la tourelle avec la 12,7 depassait )le treuil servait à dégager des obstacle sur les routes par exemple. Je me suis vraiment faire plaisir au "volant" ( il n'y en a pas)😂 bonjour à tout les sapeurs du génie au passage, spécialement au filston au 19ème Régiment du Génie.👋
Bonjour, j'étais 1er tireur au 4ème escadron du 35ème régiment d'infanterie mécanisé en 1975. J'ai tiré une trentaine d'obuts dont 4 explosifs. La hausse de tir était de 1000 m. en tir tendu, le tir le plus long que j'ai fait était de 2700 m à Canjuers (touché) et de 700 m à la mitrailleuse Reibel de 7.5 mm. Nous tirions sur des carcasse de chars avec des obus inerte en alu. C'était une machine super et qui roulais à plus de 60 Km/h comme dit dans la présentation par contre Belfort le ballon d'alsace 210 l. d'essence pour 90 Km ! En parallèle j'étais sous officier responsable des tourelles de l'escadron sans que je n'ai jamais rencontré de problème majeur sur ces véhicules. J'ai toujours un sacrés souvenir de cette époque.
Bonjour, j'étais aussi premier tireur période 79/10 sur AMX 13 . Basé a Montlhéry au
Régiment de marche du Tchad (RMT) Nous avons fait les mêmes stages...je garde de très bon souvenir de se char et de cette période.... Cordialement...
Super vidéo montage très bien réalisé continue comme ça 👍
Construit à 7500 exemplaires..On avait une industrie d armement à cette époque!!!..😭😭😭😭😭
Humm aujourd'hui on est quand même le 2ème exportateur mondial d'arme...
@@umff2000 Oui mais pas en char, on est même pas foutue d'entretenir nos Leclerc
A la lecture des commentaires, je remarque une certaine nostalgie. Pour ma part, sous/off mécano au 3° ech a la 416 clrm de Metz Borni, j'en ai pas gardé un excellent souvenir, On avait en soutien le 25° RA de Thionville (AMX 13 155) et le 8° RD de Morhange( AMX 13 Canon 90mm) plus les vtt et 13 sanitaire. Deux énormes problèmes sur les moteurs qui nous arrivé non réglé, donc les magnétos a régler, puis a synchroniser. il y avait deux bougies par cylindre. Celle de gauche alimentait les bougies du haut cylindres droit et celle du bas cylindres gauche, l'autre magnéto, c'était l'inverse. Quant c'était bon, avec l'inter test cylindre, au compte tour, on devait avoir la même chute de régime .Ensuite le régulateur, il fallait régler sur chaque carburateurs, pompes de reprise, ralenti, et synchronisation avec Mano a dépression puis le régime maxi au régulateur centrifuge. Enfin l'axe avant avec ses bandes de freinage et de direction. les bandes humides pour la direction, les bandes sèches pour le frein, une galère a régler et enfin, l'accouplement moteur axe avant avec cet arbre et sa multitude de couche de feutre et de 1/2 rondelles pour la liaison. Et je termine avec la cerise, les accouplement d'échappement 2x3 vis a démonter, allongé sur le moteur avec une clé banane pour desserrer ces fameux 3 écrous. Bref pas de regrets.
J'étais en b2
Et ce char passe très mal. Peu maniable. Et plutôt fragile
que de souvenirs , j ai passé 8 mois avec la 80 / 04 a Carpiagne au DSAEB , en detachement du 511 cmt , en mecanique amx 13 , ( remplacement moteur , segmentation , axe avant , ect ) dans un atelier avec des amx 30 , ebr , et 10 t , si on pouvait le revivre , j ai eut la chance de conduire un peu un 13 t , grace a un MDL super sympa .
4:53 😂😂 Un pur régal ❤ J'aime ce type de format, il nous apprend des choses.. mais je pense que tu pourrai aussi publier des histoires de guerre, ca pourrai marcher
..
Le singe avec la télécommande 😂
Excellent boulot dommage que mon père ne soit plus parmi nous j'aurais bien aimer te faire part d'anecdotes de sa part, allez, JE M'ABONNE :)
🤜🏼🤛🏼 Le pseudo mérite une réponse
Merci du partage, sans vouloir se fâcher, la famille AMX a été conçu une fois les ingénieurs teutons de chez Maybach rappatrié en France comme prise de guerre, allez je ne franchis pas le pas "sans allemand pas d'amx", mais je vous laisser réfléchir ( chercher ? ) ....Portez vous bien.....
Très intéressant merci
Bien connu j'étais tireur sur mx 13 ss 11 en 1980 pendant mon service militaire en Allemagne à tübingen.
Un Chasseur, cool 👍👍👍
il y manque le VTT et, mon char de prédilection, le châssis VTT équipé en dépannage. Bien pratique lors des épisodes neigeux surtout au col de Saverne. De nombreux souvenirs en mémoire où je prenais mon pied lors des essais sur les pistes à chars, estomacs sensibles s'abstenir !
Au top 😉👍
Blindé très polyvalent et efficace dans la cavalerie, l'artillerie, l'infanterie mécanisée, le génie et les troupes de marine. A Djibouti, en France, en Allemagne, dans de nombreuses armées étrangères, le 13, dans ses multiples versions, à évolué sur beaucoup de terrains. En 1983 à Canjuers, la formation AMX13 était concurrencée par la formation AMX30 pour l'infanterie mécanisée. J'ai choisi l'AMX30.
Bonjour à tous
J'étais pilote AMX 13 au 11 régiment de chasseurs a Berlin
10/83 au 10/84 vraiment une autre époque maintenant tout le monde sans fous
J'en ai vu à Djibouti ou j'étais en 1982/83, ils étaient en stock, et certains ont servi de cibles à l'armée de terre et de l'air !
Super infos, cependant certaines phrases sont mal tournées et e rythme/les intonations sont parfois un peu étranges. ça promet pour la suite !
Superbe vidéo 👍
Je réagis a un autre commentaire, je ne te tiens pas rigueur des quelques fautes, car ta vidéo est une belle vidéo 👍.
Cette chaîne a bien changé depuis ces débuts 🏅
Merci 🤩 pour ces commentaires constructifs 😂
Peut-tu me citer les erreurs ? Cela m'aidera à progresser 👍 sinon merci beaucoup 🎉
Je dois faire des recherches un peu plus approfondies, mais il y a à mon avis des raccourcis qui n'auraient pas dû être faits et le reste est tout à fait négligeable.
En fait je trouve que c'est plus de la construction qu'autre chose mais c'est une histoire de ligne éditoriale 👍 et donc sujet a la sensibilité de chacun 👍.
alors pour info non, le 75mm n'est pas dérivé du canon du panther, on demanda juste que les charactéristiques ballistiques soit similaires
Il est issu d'un canon AA et il avait une précision meilleur que le 75 du Panther
Si mes souvenirs sont exacts lorsque les Israéliens ont adopté l'AMX 13 ils ont exigé un canon de 75 mm long afin de tirer des obus à haute vélocité et heureusement car ils se sont frottés rapidement à des T54-55 des pays arabes.
@@intelprointelpro4452 Si je ne me trompe pas, le 75mm est loin d'être suffisant pour pénétrer du T-54, et pour sur du T-55, ce qui fut la raison de la version 90mm
Cependant, même avec le 75mm, avoir une telle puissance de feu sur un char léger est non-négligeable, et en embuscade avec sa cadence de feu rapide il reste un excellent atout contre des char soviétiques, il ne faut cependant pas l'utiliser en tant que char de combat principal
POLOLO QUELLE VIDÉO ET LE MONTAGE INCROYABLE 🔥🔥🔥
😂 cimer Bgggg
Bravo jeune homme pour tes vidéo ; )
très bonne vidéo, c'est bien construit et l'élocution est bonne
Super vidéo l'équipe 💪💪
3:32 « Quelques exemplaires sont même ajoutés dans la gendarmerie »
Quelqu'un pourrait m'expliquait quelle était la doctrine d'emploi de ces véhicules dans la gendarmerie ?
(Je ne suis pas gendarme et je n'y connais pas grand-chose).
Peut être lors des parades
@@Coteau-croquant Ça fait cher la parade, non ? 🤔
l amx 13/90 et les amx 13 missile ont plutot quitte le service actif milieu des annees 80 , notamment dans les regiments d infanterie mecanisé
apres , il souffrait aussi de quelques defauts
1/ il prenait feu assez facilement (essence)
2/pas de telemetrie (d ou l interet des missiles
3/ le chargeur automatique n est pas toujours un avantage vu qu il reduit l equipage, et augment de fait la charge de travail de chacun, lors des phases d entretien, surveillance du terrain...........
Pour ce qui est des missiles a moins d'être en TCA , le TCM (Tir a Conduite Manuel -piti joystick) est plutôt relou si mauvaise appréciation de la distance de la cible (j'ai donné) , pour ce qui est du chargement automatique , un bonne équipage peux enchainé 6 obus sur trajectoire en un peux plus d'une minute si c'est un tir explo, même avec le système d'injection automatique de munition non utilisez (une bonne claque derrière la munition) LoL
L'un de ses plus gros défaut est la boite non syncro dont l'utilisation requière de bien suivre les régimes moteurs et une utilisation intensive de l'embrayage , en cas de boite malade , cela m'est arriver en retour de manoeuvre , rajouter une perte de contrôle de l'engin du a une prise de vitesse dans une descente et une impossibilité de faire un 4-2 (la 3 hs) a conduit au retournement de l'X13 VTT milan que je pilotais (mon pilote s'étant blessé pendant la manoeuvre) sur la pente de la butte le long de la piste a char, je n'ai eu la vie sauve du fait que le siège était en position intermédiaire (siège a 3 positions) me permettant de rentrer la tête, par contre mon caporal chef faisant office de chef de char a fini a Reims par evasan hélico, sa tête ayant été coincé sous entre l'engin et la terre.
Entendre un mec hurler a la mort dans les écouteurs , je ne le souhaite a personne.
Le deuxième gros défaut , est sont système de refroidissement qui transforme en hiver la tourelle en un congélateur sur chenille, même en fermant cette dernière vous en sortez congelé avec pull et sous vêtements d'hivers , les vtt sont mieux armer avec leur réchauffeur , mais la aussi il faut faire attention a sont emplois , du fait qu'il fonctionna essence , il faut attendre qu'il soit froid pour le rallumé sinon du fait des vapeurs d'essence encore présente dans ce dernier , il y avait un risque d'explosion.
Quand a sont système de direction et de freinage , la c'est une refonte total du système tant il est imprécis , d'un réglage délicat et en cas de freinage trop fort sur les bandes sèche, oblige l'équipage a sortir la barre a mine et la masse pour les débloqués (quel plaisir de déplaqué en pleine manoeuvre d'automne) , c'est d’ailleurs pour cela qu'a Carpiagne (Juin, Juillet, Aout la bas...... :) ) les instructeurs avertissaient qu'il fallait éviter de trop s'en servir.
Cette engin petit , maniable demandait une attention de tout les instants pour ce qui est de sa mise en oeuvre sur le terrain, que ce soit pour le pilotage ou l'entretient, par contre du fait de sa petite taille , il est idéal pour un combat en zone urbaine, de la reconnaissance.
Avec une boite auto ou syncro , un moteur diesel (des versions ont été vendu a l'export ), un système de refroidissement revue sur les versions canon et vous avez un bonne exemple d'un char polyvalent pour la reco, le combat en ville que ce soit pour destruction d'engins adverse, l'utilisation pour démolition d'obstacles par obus explo, l'appuis de groupes d'infanterie.
Une dernière chose changer , cette putain de mitrailleuse a camembert de la ligne Maginot contre une vrais mitrailleuse , car raz la cacahuète de ce camembert qui s'enraillent en plein tir, de plus il faut pour les remplir tout un bazard vachement pratique sur un champs de tir a utiliser, alors imaginer en plein combat pendant le réapprovisionnement ce que cela peux donner.
Magnifique, bonne vidéo
Merci beaucoup 👍 ce genre de commentaire constructif fait bien plaisir 😂
@@generalleclerc2.059 Je t'en prie, mais je peux développer.
Bonne utilisation d'images d'archives, format un peu court certes mais complet.
Bien vu pour le Bat-Chat 25t, un petit tour à Saumur pour de meilleures photos auraient été un bonus appréciable ^^
Mais franchement très sympa :)
@@MrMaethor Évidemment, l'idéal serait de pouvoir tourner un reportage complet là bas! Bientôt.. 😄
L'AMX 13 était très bon pour la chasse aux chars en embuscade, mais surement pas un char de combat. En Israël, les pertes d'AMX 13 au combat furent jugées trop importantes; ils les ont vite retirés des chars de combat après la guerre des 6 jours, contrairement aux I Sherman M51 qui servirent encore avec succès lors de la guerre du Yom Kippour en 1973.
Son blindage 10 à 40mm ne lui permet pas de se battre avec un autre char. Si Israël en a fait usage, c'est parce qu'Israël n'avait pu se procurer des blindés ailleurs.
L'AMX 13 est un samouraï, plus adapté au bocage normand où à l'engagement surprise dans un faubourg que sur un billard désertique où le manque de blindage se paye cash.
Très bonne vidéo et bien écrite.
J'ai découvert cette chaîne par hasard je regardé des vidéos de wot puis j'ai découvert c'est vidéo youtube
@@matteo5879 Bienvenue 🗿
Encore en service en 1985-86 au RMT (Montlhéry), 11ème Chasseur (Berlin) et ... Et non il n'y avait pas que les 2x6 obus en barillet, car pour arriver à un emport total de +30 obus, c'est qu'il devait bien y en avoir d'autres à bord... Les 12 obus en barillet permettaient une cadence de tir incomparable, ça aussi c'est certain.
Salut mon général !
Tout d'abord bravo pour tes vidéos.
Juste une question,ne pense tu pas que les chars même dernier cri sont en train de devenir une technologie obsolète face aux évolutions technologiques comme les missiles anti chars et drones modernes etc...
Je pense déjà que les avions de chasse ont de moins en moins de liberté de manœuvre face à l'évolution technologique des systèmes de défense aérienne. Et que les drones et missiles longue portée sont beaucoup moins onéreux.
C'est un fait.
Mais quand même je pense concernant les chars, qu'ils ont encore une importance mais une liberté d'action plus limité à moins d'adapter leur utilisation dans des scénarios limités.
Tu en pensez quoi mon général ?
@magyarhungarianchannel5555 Très jolie réflexion argumentée haha, ça change de celles de d'habitude 😭
Sujet très controversé
Pour moi, certes les menaces évoluent, avec la technologie c'est inévitable.
Mais il ne faut pas oublier non plus, qu'en même temps, les blindés suivent le mouvement, et que si une nouvelle menace d'un côté est développée chaques jour, de même un char emportera un système toujours plus neuf pour se protéger ou vice versa.
Personnellement, je pense fermement que le char de combat a de longs jours encore devant lui.
L'histoire nous l'a déjà prouvé si on regarde un peu en arrière 👀
et ce qui est sûr, c'est que de nouveaux modèles de chars devront apparaître, pour contrer les nouvelles menaces, ce qui est logique haha
(Vivement l'EMBT 😭😭)
@generalleclerc2.059 merci beaucoup pour ta réponse rapide mon général !
Je pense également que le char a également un rôle important dans les conflits.
perso je suis pas fan des dernières technologies qui deviennent de plus en plus terrifiantes.
Sinon bien-sûr prions pour la paix et le respect de chacun dans le monde 🙏
C'est quand même mieux des supers chars modernes en dissuasion qu'en action !
Paix dans le monde
À très bientôt mon général 👍
j'etais moniteur pilote AMX13 et tireur a carpiagne de 1975 a 76
A 7:52, Il est bien dit 70m/s pour la vitesse de l'obus? Limite, il irait plus vite a pied.
Bien vu , je pensais plutôt a 770m/s
encore un banger avec un bon micro en plus
Merci BG 😂
Il me semble que les autrichiens ont fabriqué un hybride de l'amx 13, tourelle française et chassis autrichien, le Kuirasser je crois !?
Exact, le SK 105 Kuirassier, calibre de 105 évidemment 👍🏽😉
Oui c’est ce modèle qui est visible dans le film les morfalous avec notre Bebel National
Il fait partie d’un lot acheté par la Tunisie à l’Autriche
Le peuple réclamme une vidéo sur l'AUF1! 🔥
Plutôt une vidéo sur l'amx 30 car l'auf1 est une variante de l'amx 30
Je suis d'accord ❤@@ll-steevix-ll
@@ll-steevix-ll C'est en fabrication!
@@generalleclerc2.059 Il en reste 12 en activité en ce moment dans l'armée !
Attention, l'AMX 13 n'est qu'un "chasseur" de chars, mais pas un char de bataille !
8:06 1h30! Quel était le poids de l'obus?
Dans les 20kg il me semble!
@@generalleclerc2.059 merci! en effet je comprend les 1h30 pour recharger..
de la classe 69/1A après le stage d'un mois et demi à Carpiagne de retour j'ai piloté l'AMX13 VTT un engin rustique mais facile a piloter avec un manque de frein
et oui il fallait tirer sur les bandes humides en meme temp pour le ralentir mais pas freiner
j ai fait 8 mois de mecanique a Carpiagne avec la 80/04 aux amx 13 , j ai un peu conduit un 13 t grace a un MDL sympa , ah les bandes séches et les bandes humides , attention aux dents en conduite siége haut !!!
la DCA que tu presente est l'AMX 30 et non 13
Je valide!
pour quand la prochaine vidéo?
Semaine pro ou semaine suivante, et ce avec du très très lourd! ;)
😛 Pas mal l'intro ! Si je peut laisser une critique constructive, essaie de parler plus lentement, en tout cas avec des petites pauses entre les longues phrases, sinon banger! Bravo.❤🔥
l'AMX 13, avec ses deux barillets, semi-automatique, de 5 ou 6 obus ?, plus quatre missiles SS11, téléguidés par le chef de char, était étonnant, un canon de 75 mm, je crois qui faisait un claquement sévère, rapide, un équipage de trois personnes ; chef de char, tireur et conducteur. Au pas de tir, il se singularisait par le bruit de son canon, qui claquait, contrairement au Patton, qui faisait un gros , boum... C'était la version que j'ai servie en 1964, au 1er rgt de Dragons, à Lure 70.
6 obus dans chaque barillet, plus des obus répartis en fond de caisse, notamment les explosifs. En tout une trentaine (34 ou 36 ?) d’obus dans l’engin
Septembre 1944, après guerre ?!? Ca commence bien...
Merci!
👍 avec plaisir
Tu peut nous faire une présentation du Leclerc? Ou des nouveaux engins qui arrivent dans l'armée ? Merci 🔥
J'y penserai! 😜
L'AMX 13VTT n'était quand même pas un "détail" et vous n'en faites même pas mention !
J'ai connu l'AMX 13 comme cible antichar au 8°R.P.I.Ma..... Une bonne cible....Ah ah ah
t'as pas parlé du pluton je suis déçus :(
mon régiment en a été équipé jusqu à l été 83 , son rôle était celui d un tank destroyer mais il a fini par être trop lent , en manoeuvre il devait affronter les Amx 30 et il se faisait facilement déborder outre son faible blindage son principal défaut était l exuiguité de la tourelle , il ne fallait pas être claustrophobe ni de grande taille
En temps que pilote AMX 13 SS 11 au 5em Cuir, 1er peloton, 4em Escadron, dois dire que nous n'avions jamais roulé sur les fils guide des missiles, à Mailly … Par contre nous étions "obligés" de rouler tourellot fermés à cause des fils qui se baladaient dans quelques arbres le long du pas de tir .. 💀
Tout ça me rappelle un bel embourbage avec un chef de char trouillard qui se débine de la tourelle (pas un appelé!!) 🤣🤣🤣
Merci.
Mon grand père etait aux commandes d'un de ces engins pendant la guerre d'Algerie. C'etait une super machine qu'il disait.
Bonne video et oui 0:25 un char qui a marqué sa génération etre le tank le plus inutilisé au monde tellement qu'il est classé top 5/5 👍 meme l'Ukraine ne l'utilise pas pour faire un appât pour les russe.
Bien, mais je verrai mieux une musique plus dynamique en fond 😂 Sinon, exellent. +1!
L'un de mes char français préféré avec le B1-BIS et l'ARL 44 🇼🇫✊️
merci
Avec plaisir
@@generalleclerc2.059
ua-cam.com/video/hfpwKqyGO6w/v-deo.html
Bonne vidéo merci. Et dire qu'on a que 240 chars Leclerc maintenant. Le jour ou les allemands nous envahirons, je ne donne pas cher de l'armée française.
Malheureusement vrai 🙁🙁🙁
je veux bien qu'on aime pas les allemands, je suis moi même le premier, mais je crois qu'une invasion allemande n'est pas près d'arriver...
bon materiel quand le barbotin fou pas le camp et casse des barres de torsions!!! le vtt etait sympa mais apparemment pas fiable !!! le bla bla face aux chars de l est à cette epoque me faisais bien rire par rapport à ce que nous avions !!!''1974)
Un char il y a que le barillet d obus qui était valable ,les radio étaient le modèle américain de 43 ça fonctionnait une sur 10 la casse moteur était régulière biellette d elice ventilateur,les chenilles doublais le char fréquemment , après la moindres sortie en terrain resserrage des barbortins🤬tu passais 2h sous le char ,les batteries lâchaient en permanence et j e parle pas des fuites d essence .enfin un cercueil roulant😱 😮😢
J'ai bien connu ce panzer la mitrailleuse était en 7,5 mm, le calibre 7,65 étant un calibre de pistolet ou le 7,65 long de pistolet mitrailleur réglementaire dans l'armée française mais il y a longtemps. Évolution du calibre des mitrailleuses 7,5 mm puis 7,62 OTAN et // 5,56 mm. La mitrailleuse lourde en 12,7 mm. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
l'amx 13 une pépite :)
👍👍👍
a7;54 un obus tire a 70 ms ;;euh je doute ; super reportage je l adore ce petit 13 T; super jolie et tres race ....pour l époque il faisait presque futuriste je trouve ;
Tireur dans cette boîte de conserve en 67/68... canon de 75... les chars russes moins bons... je me gausse
Tu aurais affronté un T55 ou bien même un T64 fraichement arrivé tu aurais pas fait grand chose
Parmi les variantes sur ce châssis, il a existé le Véhicule de Combat d'Infanterie, l'AMX 13 VCI tout de même produit à 3400 exemplaires et qui a servi dans une quinzaine de pays dans plusieurs versions.
J'etait a djibouti de 85 a 87 , il y avait toujours deux escadrons sur AMX 13 1 sur 13/90 1 sur 13/75/SS11 au 5eme RIAOM , il me semble qu'ils sont passé a 1 seul escadron sur 10 RC en 1990
Amx 13 transmission merdique ,panes incessantes ,et blindage ridicule heureusement servi en temps de paix , obliger de décrocher pour chargement canon, par contre excellent canon 2ieme g c m saarburg 1976
Heureusement il y avait pas de conflit une grosse merde
Israël l'a utilisé au combat
Est dire qu'il est encore en service dans certain pays sa me fume 💀💀💀
j'ai passé mon permis 13 char
Et comment est la conduite de cet engin? Aisée? Ou surtout bruyante?
ça coutait moins cher de le passer sur chassis 13 que sur chassis 30, c'était à la fin des AU50 et de l'entrée de l'AUF1, j'ai servi sur auf1
comme chef de pièce et après sur leclerc comme civil de la DGA
@@generalleclerc2.059
Ils ont copié sur le panzer 4..en moins bien..🙏
😂
Oui , en 1978
Cette vidéo est un raté, et les sources sont minables. Peut-être essayer de chercher des livres la prochaine fois?
trop compliquer Wikipedia c'est mieux
@@panzerlied3167 Pourtant les livres sur l'AMX-13 ce n'est pas le plus compliqué à trouver🧐
Pourrais tu citer les erreurs s’il te plaît
Attention, c'est sûr que c'est pas parfait, mais saluons quand même l'effort mis en œuvre et le divertissement fait par un petit youtubeur passionné avant tout 👍
@@ul4264 Le divertissement, c'est bien, fournir un contenu avoir un minimum de rigueur historique et technique, c'est mieux.
❤ not bad 😂
Nul
Tg
Merci !