La meilleure partie de la vidéo c’est ce son 😍😍 vive le m20 😍😍 et incroyable ce démarrage après 6 mois 😳sinon fait gaffe à ce bruit si vraiment c’est la distrib faudrait pas trop la démarrer.
Comme d’habitude j’adore, même si je suis un amateur +++ . Bonne prise de vue et j’aime essayer d’analyser en même temps que toi. Merci pour tes vidéos et bon courage pour cette belle e30 :) 👍
Salut mon Fabian c est tu bon boulot tu sais à quoi il sert le bouton noir oui tu avais ton doigt dis-moi le car moi je le sais😂😂😂😂😂 ça fait plaisir de revoir La e 30 j'adore un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍👍
@@FabB Salut mon Fabian je vais te le dire si je me trompe pas ce bouton serre pour couper les enceintes quand l'autoradio est allumé😂😂😂😂😂 passe un bon weekend👍👍👍👍👍
Salut, je viens de voir ta vidéo, et franchement je suis bluffé que le bruit ne vienne pas de la clim ! Mais ça fait un peu peur du coup de savoir que ça viendrait de la distri.. 🤨 peut être un roulement du tendeur qui est grippé 🤔 pour l'huile, je dirai 10w30 serait bien approprié, et pour la fuite, avec un peu dz chance ça ne vient que du joint de cache culbu. Attention à ce que ça ne tombe pas sur les courroies.. @+ et n'oublie pas le démontage de la soufflerie de direction 😉😂
Salut ! avec le stétho ça me semblais vraiment venir de la distri, le tendeur, une poulie ou la pompe à eau. Je vais bien nettoyer le bloc comme ça je verrais mieux d'où vient le suintement. Et t'inquiète pour la soufflerie, on peut pas l'ignorer 😆 !
Salut Fab je ne sais pas si cela peu venir de ça mais as-tu remarqué que ton ventilateur ne tourne pas droit (rond), il oscille, j'ai de fortes présomptions que le bruit vient de là (roulement, arbre d'entrainement, ect...) sinon et bien sa sera l'alternateur... A part cela, le jeu dans ta pompe de direction s'il n'est pas trop important il est normal, la fuite que tu constate à l'air de venir de ton joint de cache culbu (sinon la crasse serait pas aussi haute) il se peu aussi que le bouchon de remplissage d'huile ne soit plus étanche donc à vérifier, l'huile peu refluer de là (j'ai eu le coup sur ma lag 2) et enfin je suppose que la courroie de ta clim ne soit pas d'origine et n'est pas assez longue normalement tu as plus de jeu que sa pour enlever la courroie sans avoir à enlever quasi-complètement ton compresseur. ah et le fil du capteur de pression d'huile passe bien derrière le support de compresseur de clim mais fais bien attention au remontage qu'il soit bien placer et pas en pression sur les rainures tu pourrais le pincer et le couper.
Salut, merci pour tes pistes et conseils. c'est peut être une illusion d'optique pour le ventilo car il me semble tourner comme il faut, mais je vais surveiller les prochaines fois. Je n'élimine pas encore l'alternateur. Quand j'aurais remplacé la distri et pompe à eau j'y verrais plus clair. D'accord avec toi pour le suintement d'huile. La courroie de clim n'est clairement pas la bonne vu l'impossibilité de l'enlever normalement... Bien sûr je ferais gaffe au fil du capteur 😉. À bientôt.
@@FabB de rien, oui il est vrai que cela peu etre une illusion d'optique, je ne l'es pas remarqué de suite mais cela peu venir de la vidéo effectivement et oui après changement distri et pompe a eau se sera déjà plus clair et peu être même problème réglé, bon courage à toi^^
Bah écoute Fab ça sent la chaîne de distribution de cette histoire dis-donc. Bon c'est sûr c'est rien d'insurmontable mais il va falloir vraiment être très méthodique dans ta façon de faire. Muni toi de la RTA et tu verras ça va passer comme une lettre à la poste. Bon courage ma poule
SAlut Jean Fifi ! C'est une courroie sur ce moteur, je vais y aller tranquillement. J'ai la RTA mais c'est pas hyper explicite donc je vais voir en avançant. À bientôt mec !
t'as pas testé de sonder l'origine du bruit avec un tournevis collé a ton oreille facon stethoscope ? c'est peut etre pas une methode tres scientifique mais ca peut donner une idée plus précise que de tout demonter.
Coucou Fabian je rejoins les autres commentaires la courroie n'est pas la bonne puisque la gorges de tension etait a son point haut genre détendu il faut se méfier entre le fasse 1et le fasse 2les courroie sont pas les même
@@FabB cool on découvre toujours des truc de fou sur ces bagnole la miennes je te raconte même pas peut être un jour on pourra la montré sur ta série 😉
Bonsoir Fab 🙂❗️ Certains commentaires et le bruit en question m’ont fait tiquer que j’ai un phénomène similaire sur ma Calibra❗️ A froid rien de particulier, mais quand le V6 commence à chauffer, un baroufe comme sur ta E30❗️ Et chez moi perso, c’est une ventilateur de refroidissement interne à l’alternateur, qui s’est désolidarisé du rotor de ce dernier, il tient avec des pointages de soudure à priori(ou des rivets selon les fabricants!), mais ils ont lâchés je pense, du coup à chaud ce ventilo vrille avec la différence de vitesse sur l’axe du rotor, et fait ce bruit bien degueulasse❗️ Tu peux aussi avoir un roulement dans ce dernier qui ce balade dans sa cage 😶❗️ Enfin, j’espère que c’est pas dans la distribution, y’a pour un peu de taff si faut tout déposer❗️ Le bon côté, c’est que ça fera plein de vidéos 😁❗️ Aller à très vite Fab 😉❗️
Salut Jo ! Intéressant ce souci d'alternateur, merci pour les détails. Dans mon cas ça le fait aussi bien à froid qu'à chaud, mais c'est une piste potentielle. Il y aura effectivement plein de vidéo car je vais refaire la distri 😬😅. A+ 😉
raphael gnn, c’est pas faux 🤔❗️ Tu en trouve, mais en mode grosse poubelles tu vois 😳❗️ Les version 2.0 Turbo 4x4 aussi deviennent de plus en plus rare, c’est la prochaine que je dois me trouver 😁❗️
@@joandrade7077 oui! beaucoup ont été victimes de tuning douteux, c'est dommage Comme pour les astra gsi, ça devient rare d'en voire une d'origine et qui ne soit pas complètement rincée
raphael gnn, si tu ne connais pas, tu devrais aller faire un tour sur le forum du blitz(forum.blitz-gsi.com)! Un forum de passionnés Opel toutes générations, ou tu peux faire ton bonheur quand certains menbres ce sépare ou vendent des véhicules(car ils en ont trop acheté le plus souvent 🤣). La plupart possèdent des Astra/Kadette/Corsa GSI, et montre les transformations de rénovation qu’ils ont fait sur leurs petits bijoux 😊❗️
Verifie ton viscocoupleur qui entraine ton helice de refroidissement c'est vraiment conseiller de le remplacer de temps en temps cette piece est tres importante pour le refroidissement general du moteur normalement moteur chaud ton helice est entrainer en permanence
Salut fab b ,si la courroie n'est pas la bonne ,elle est trop courte, quand tu as une course de reglage ,tu doit pouvoir remplacer la courroie en faisait pivoter le compresseur juste en desserant les vis sans tout sortir, les courroie de compresseur de clim casse souvent d'un coup quand tu met la clim en marche a 4000 trs.. Surment un depannage fait dans le passé ou une erreur de reference si tu me donne ton code moteur et annee je te donne la ref d'origine apres avec tu trouve la correspondance sur autodoc en tout cas vivement des video de grosse mecanique dessus! Les video sont trop courte lol
Yes merci Fab, j'ai pas encore regardé la vidéo mais c'est sympa une vidéo sur la BM
J'espère que ça te plaira 😉 ! A+
Excellente vidéo quelle plaisir d'entendre ce 6 cylindre, hâte de voir la suite, bon continuation, a la prochain
Merci Yann !
Ça m'a fait plaisir aussi de la redémarrer 😃 !
La meilleure partie de la vidéo c’est ce son 😍😍 vive le m20 😍😍 et incroyable ce démarrage après 6 mois 😳sinon fait gaffe à ce bruit si vraiment c’est la distrib faudrait pas trop la démarrer.
Oh oui quel moteur fabuleux ! J'ai vraiment hâte de rouler avec à nouveau 😃 ! Je crois que c'était son dernier démarrage avant la nouvelle distri.
Fab B. Comme je te comprend :) hâte de voir la suite ! :)
Comme d’habitude j’adore, même si je suis un amateur +++ . Bonne prise de vue et j’aime essayer d’analyser en même temps que toi. Merci pour tes vidéos et bon courage pour cette belle e30 :) 👍
Content que ça te plaise 😁 ! Si t'as des illumination n'hésites pas à me les envoyer par télépathie 😉 !
Avec grand plaisir pour les vidéos !
Slt Fabian petit coucou merci pour ta vidéo 👍
Salut Boul ! De rien 😉 !
Salut Fab, quel bonheur de ré entendre ce 6 cylindres ! Superbe vidéo, comme d'hab ! ;)
Salut Seb, oh oui ça fait toujours du bien. J'ai beaucoup de travail avant de le faire tourner à nouveau. Merci beaucoup 😉 !
Super on va avoir droit a une vidéo de distribution ,il ne manquait plus que toi bon courage !
Oui, je vais y venir enfin 😅.
Salut mon Fabian c est tu bon boulot tu sais à quoi il sert le bouton noir oui tu avais ton doigt dis-moi le car moi je le sais😂😂😂😂😂 ça fait plaisir de revoir La e 30 j'adore un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍👍
Salut David ! Je crois que c'est le bouton pour le Nos 🤣 ! À bientôt pour la suite !
@@FabB Salut mon Fabian je vais te le dire si je me trompe pas ce bouton serre pour couper les enceintes quand l'autoradio est allumé😂😂😂😂😂 passe un bon weekend👍👍👍👍👍
Vu que j'ai pas d'autoradio je peux pas tester 🤣 !
Salut, je viens de voir ta vidéo, et franchement je suis bluffé que le bruit ne vienne pas de la clim ! Mais ça fait un peu peur du coup de savoir que ça viendrait de la distri.. 🤨 peut être un roulement du tendeur qui est grippé 🤔 pour l'huile, je dirai 10w30 serait bien approprié, et pour la fuite, avec un peu dz chance ça ne vient que du joint de cache culbu. Attention à ce que ça ne tombe pas sur les courroies..
@+ et n'oublie pas le démontage de la soufflerie de direction 😉😂
Salut ! avec le stétho ça me semblais vraiment venir de la distri, le tendeur, une poulie ou la pompe à eau.
Je vais bien nettoyer le bloc comme ça je verrais mieux d'où vient le suintement.
Et t'inquiète pour la soufflerie, on peut pas l'ignorer 😆 !
Salut Fab je ne sais pas si cela peu venir de ça mais as-tu remarqué que ton ventilateur ne tourne pas droit (rond), il oscille, j'ai de fortes présomptions que le bruit vient de là (roulement, arbre d'entrainement, ect...) sinon et bien sa sera l'alternateur...
A part cela, le jeu dans ta pompe de direction s'il n'est pas trop important il est normal, la fuite que tu constate à l'air de venir de ton joint de cache culbu (sinon la crasse serait pas aussi haute) il se peu aussi que le bouchon de remplissage d'huile ne soit plus étanche donc à vérifier, l'huile peu refluer de là (j'ai eu le coup sur ma lag 2) et enfin je suppose que la courroie de ta clim ne soit pas d'origine et n'est pas assez longue normalement tu as plus de jeu que sa pour enlever la courroie sans avoir à enlever quasi-complètement ton compresseur. ah et le fil du capteur de pression d'huile passe bien derrière le support de compresseur de clim mais fais bien attention au remontage qu'il soit bien placer et pas en pression sur les rainures tu pourrais le pincer et le couper.
Salut, merci pour tes pistes et conseils. c'est peut être une illusion d'optique pour le ventilo car il me semble tourner comme il faut, mais je vais surveiller les prochaines fois. Je n'élimine pas encore l'alternateur. Quand j'aurais remplacé la distri et pompe à eau j'y verrais plus clair.
D'accord avec toi pour le suintement d'huile.
La courroie de clim n'est clairement pas la bonne vu l'impossibilité de l'enlever normalement...
Bien sûr je ferais gaffe au fil du capteur 😉.
À bientôt.
@@FabB de rien, oui il est vrai que cela peu etre une illusion d'optique, je ne l'es pas remarqué de suite mais cela peu venir de la vidéo effectivement et oui après changement distri et pompe a eau se sera déjà plus clair et peu être même problème réglé, bon courage à toi^^
Bah écoute Fab ça sent la chaîne de distribution de cette histoire dis-donc. Bon c'est sûr c'est rien d'insurmontable mais il va falloir vraiment être très méthodique dans ta façon de faire. Muni toi de la RTA et tu verras ça va passer comme une lettre à la poste. Bon courage ma poule
SAlut Jean Fifi ! C'est une courroie sur ce moteur, je vais y aller tranquillement. J'ai la RTA mais c'est pas hyper explicite donc je vais voir en avançant.
À bientôt mec !
ces pas la poulie damper? voir aussi la pompe aeau
C'est possible, je suis presque sur que ça vient de la distri donc je vais être attentif à ce niveau 😉 !
Ça va être marrant à remonter tout ca
Slt Fab je pense que c'est ton joint de cache culbuteur qui fuit ^^ j'ai la meme chose sur mon opel
Probablement.
t'as pas testé de sonder l'origine du bruit avec un tournevis collé a ton oreille facon stethoscope ? c'est peut etre pas une methode tres scientifique mais ca peut donner une idée plus précise que de tout demonter.
ua-cam.com/video/2fF_PmvpZik/v-deo.html 😉.
Coucou Fabian je rejoins les autres commentaires la courroie n'est pas la bonne puisque la gorges de tension etait a son point haut genre détendu il faut se méfier entre le fasse 1et le fasse 2les courroie sont pas les même
En plus la rondelle et sensé être de l'autre côté le côté crater et pour le boulon
Salut, ouais mauvaise courroie et à la place de la rondelle il est sensé y avoir un écrou cranté. Je remonterais les bonnes pièces.
@@FabB cool on découvre toujours des truc de fou sur ces bagnole la miennes je te raconte même pas peut être un jour on pourra la montré sur ta série 😉
Ouais pourquoi pas 😉 !
Bonsoir Fab 🙂❗️
Certains commentaires et le bruit en question m’ont fait tiquer que j’ai un phénomène similaire sur ma Calibra❗️
A froid rien de particulier, mais quand le V6 commence à chauffer, un baroufe comme sur ta E30❗️
Et chez moi perso, c’est une ventilateur de refroidissement interne à l’alternateur, qui s’est désolidarisé du rotor de ce dernier, il tient avec des pointages de soudure à priori(ou des rivets selon les fabricants!), mais ils ont lâchés je pense, du coup à chaud ce ventilo vrille avec la différence de vitesse sur l’axe du rotor, et fait ce bruit bien degueulasse❗️
Tu peux aussi avoir un roulement dans ce dernier qui ce balade dans sa cage 😶❗️
Enfin, j’espère que c’est pas dans la distribution, y’a pour un peu de taff si faut tout déposer❗️
Le bon côté, c’est que ça fera plein de vidéos 😁❗️
Aller à très vite Fab 😉❗️
Salut Jo !
Intéressant ce souci d'alternateur, merci pour les détails. Dans mon cas ça le fait aussi bien à froid qu'à chaud, mais c'est une piste potentielle.
Il y aura effectivement plein de vidéo car je vais refaire la distri 😬😅.
A+ 😉
Une calibra v6! Sympa ça! Ça se fait de plus en plus rare en tout cas
raphael gnn, c’est pas faux 🤔❗️
Tu en trouve, mais en mode grosse poubelles tu vois 😳❗️
Les version 2.0 Turbo 4x4 aussi deviennent de plus en plus rare, c’est la prochaine que je dois me trouver 😁❗️
@@joandrade7077 oui! beaucoup ont été victimes de tuning douteux, c'est dommage
Comme pour les astra gsi, ça devient rare d'en voire une d'origine et qui ne soit pas complètement rincée
raphael gnn, si tu ne connais pas, tu devrais aller faire un tour sur le forum du blitz(forum.blitz-gsi.com)!
Un forum de passionnés Opel toutes générations, ou tu peux faire ton bonheur quand certains menbres ce sépare ou vendent des véhicules(car ils en ont trop acheté le plus souvent 🤣).
La plupart possèdent des Astra/Kadette/Corsa GSI, et montre les transformations de rénovation qu’ils ont fait sur leurs petits bijoux 😊❗️
La fuite d'huile probablement le joint de cache culbuteurs
Je pense aussi.
la distribution
Et ton bruit je suis persuadé que ça vient de ton alternateur justement !!
On verra, pour moi ça vient vraiment du côté distribution... à suivre
Verifie ton viscocoupleur qui entraine ton helice de refroidissement c'est vraiment conseiller de le remplacer de temps en temps cette piece est tres importante pour le refroidissement general du moteur normalement moteur chaud ton helice est entrainer en permanence
J'en ai déjà fait les frais il y a quelques années. Une vidéo pour ça prochainement 😉.
Alors ça a lair con comme ça mais laisse le compresseur sans courroie tu gagne un peu de punch a bas régime
Je sais bien mais je veux que tout fonctionne comme à l'origine donc y aura la clim.
Fab démonte le compresseur car il a besoin de décompresser ;-)
Exact, et la courroie était un peu sous tension, la pression sous le capot devenait intenable 😬
Moi j'aurais coupé la courroie avec ma patience 😂😂
J'aurais dû 😅 !
@@FabB oui tu te serais moins embêtée mdr
Bon boulo fab regarde si ta courroie et d'origine que ta courroie et de la bonne longueur pour pas que tu réglé la tension de la courroie
Salut fab b ,si la courroie n'est pas la bonne ,elle est trop courte, quand tu as une course de reglage ,tu doit pouvoir remplacer la courroie en faisait pivoter le compresseur juste en desserant les vis sans tout sortir, les courroie de compresseur de clim casse souvent d'un coup quand tu met la clim en marche a 4000 trs..
Surment un depannage fait dans le passé ou une erreur de reference si tu me donne ton code moteur et annee je te donne la ref d'origine apres avec tu trouve la correspondance sur autodoc en tout cas vivement des video de grosse mecanique dessus!
Les video sont trop courte lol
Salut, ouais en fait c'est ça, suis-je bête 😵 !
Je rendrais la bonne pour le remontage.
C'est cool si tu apprécies 😉 !
Elle est trop courte, c'est sûr.