Ez megy mint az ördög! ( Mondjuk a sebességét nehéz megítélni 50 centire a falak között. )A szépségén lehet vitatkozni, tipikusan a minél egyszerűbben gyártható forma, ezzel együtt nekem tetszik! Kicsit hajaz az eredeti szerelvényekre.
Érdekes szempont, hogy bár időnként ezeket is kell javítani, karbantartani, stb. itt kevésbé van szükség sok tartalékra, mint a felszíni járműveknél, amik időjárásnak, sok balesetnek is ki vannak téve. Ráadásul ugyanott is mennek, hasonló körülmények között. Így nagyjából egyszerre öregednek. Így amikor elkezdenek problémássá válni, kevés lesz akár a jobb állapotú kocsi, akár az alkatrészbánya.
Ezekbe a szempontokba bele sem gondoltam.... mondjuk az üzemeltetéshez nem értek.... de az biztos, hogy egy ilyen homogén üzemnél más a helyzet, mint egy sokrétű hálózatnál...
Így igaz de a kisföldalatti Pesten jár csak ahogy a trolik is. Budán nem. Viszont Budán jár a fogaskerekű, a libegő és a budavári sikló. Fifti-fifti, senki se sértődhet meg.
A "kisföldalatti" név sokkal inkább illik mint az M1 metró. Ahogy a fogaskerekű se villamos hiába nevezik villamosvonalnak. Egyébként a maga korában a kisföldalatti nagyon korszerű és klassz járműveket kapott, nekem ma is nagyon tetszenek. Az egész egy csoda építészetileg és műszakilag is. A főgyűjtő csatornát az Oktogonnál kissé össze kellett lapítani és az úttest szintjét megemelni hogy a földalatti elférjen. A városligeti tónál elég érdekes módon lett átvezetve az alagút...
Szia! Nagyon szépen bevezetted ezt a Vlogodat! Köszönöm szépen! Remélem, ez sokaknak eljut majd!😊
3 дні тому+2
Néhai drága Szüleim, még földalatti villamosnak hívták.... Én még utaztam a régi szerelvényeken is. Kár, hogy az a jópofa "Bőrönd Ödön" szignál, már jó ideje nincs meg.... Köszönöm a videót, Ricsi! 🙂
Szia Rikári! Szerintem annó nagyon elhanyagolták ezt a vonalat, mivel az 1973-as felújításakor nem a Vigadó tér lett a belvárosi végállomása, pedig elméletileg a tér alatt vannak a kihúzó vágányok. A 95-ös vagy 96-os felújításakor az 1-es villamosnál is kaphatott volna egy megállót, mivel akkor már rég elment felette. Remélem minél hamarabb fel lesz újítva ez a vonal. Amúgy érdekesség, hogy a 90-es évekbeli felújításakor gondoltak a vonal akadálymentesítésére, mivek akkor kerültek be a korlát liftek, csak hát a 2010-es évek elején felújítás és bővítés helyett (mivel, csak 4 állomáson volt) inkább leszedték. A tervekben meg a környéket elcsúfító üvegdobozokkal akarják akadálymentesíteni. Amúgy megkaptad a jelenleg 2 E-mailomat, amiket Dabas busz közlekedéséről írtam?
@@rikarivlogNagyon jó videó lett! Nekem tetszenek az ilyen videók nagyon mindig meg lehet tudni valami újdonságot. Egy olyan kérdésem lenne hányév üzemidőre tervezték ezeket a Ganz motorkocsikat?
Meg pont fel vannak cserélve a hajtott és szabadon futó forgóvázak. (ICS-nél a két szélső hajtott, ennél meg pont a Jakobs-forgóvázak hajtottak, ami elég ritkának számít.)
Nekem jobban bejönne egy olyan metrós pulcsi, amin egy Ev, egy szimplalámpás, egy duplalámpás és egy vízipók van A valósígban nekem nagyon hiányoznak, elvileg csak egy háromkocsis Ev és egy ötkocsis Ev3 szerelvény van meg. (Meg még pár lefosztott váz, amikből valószínűleg nem lesz többé jármű.)
Vidéki vagyok de szeretem használni a metrót. A kis metró a kedvenc. Meg van a hangulata.szepek a megállok.
Ez megy mint az ördög! ( Mondjuk a sebességét nehéz megítélni 50 centire a falak között. )A szépségén lehet vitatkozni, tipikusan a minél egyszerűbben gyártható forma, ezzel együtt nekem tetszik! Kicsit hajaz az eredeti szerelvényekre.
Érdekes szempont, hogy bár időnként ezeket is kell javítani, karbantartani, stb. itt kevésbé van szükség sok tartalékra, mint a felszíni járműveknél, amik időjárásnak, sok balesetnek is ki vannak téve. Ráadásul ugyanott is mennek, hasonló körülmények között. Így nagyjából egyszerre öregednek. Így amikor elkezdenek problémássá válni, kevés lesz akár a jobb állapotú kocsi, akár az alkatrészbánya.
Ezekbe a szempontokba bele sem gondoltam.... mondjuk az üzemeltetéshez nem értek.... de az biztos, hogy egy ilyen homogén üzemnél más a helyzet, mint egy sokrétű hálózatnál...
Ahányszor Pesten járok a kisföldalatti ki nem maradhat,imádom. Köszönöm.😊❤
Fővárosunk neve Budapest, meg kéne tanulnia ! ❤🤍💚💯💯💯
Így igaz de a kisföldalatti Pesten jár csak ahogy a trolik is. Budán nem. Viszont Budán jár a fogaskerekű, a libegő és a budavári sikló. Fifti-fifti, senki se sértődhet meg.
Sokat utaztam benne ! Köszi az utazást, élmény volt !
Egyik kedvenc vonalam imádom mind a járműveket mind az ott terjengő légkőrt illatokat
Hát, eléggé különleges üzem, ez tény.
A "kisföldalatti" név sokkal inkább illik mint az M1 metró. Ahogy a fogaskerekű se villamos hiába nevezik villamosvonalnak. Egyébként a maga korában a kisföldalatti nagyon korszerű és klassz járműveket kapott, nekem ma is nagyon tetszenek. Az egész egy csoda építészetileg és műszakilag is. A főgyűjtő csatornát az Oktogonnál kissé össze kellett lapítani és az úttest szintjét megemelni hogy a földalatti elférjen. A városligeti tónál elég érdekes módon lett átvezetve az alagút...
Pincevillamos
@@attilagere6186 Hivtuk millfavnak illetve kisfavnak is.
Legyünk büszkék erre a muzeális vasutunkra. ❤🤍💚🙏🙏🙏
Valamikor tavaly kint parkolt egy szerelvény az Örsön A Fehérúti bejáratánál.
Kb minden 10. ember jött rá, hogy mi is az amit lát.
Szia! Nagyon szépen bevezetted ezt a Vlogodat! Köszönöm szépen! Remélem, ez sokaknak eljut majd!😊
Néhai drága Szüleim, még földalatti villamosnak hívták....
Én még utaztam a régi szerelvényeken is. Kár, hogy az a jópofa "Bőrönd Ödön" szignál, már jó ideje nincs meg....
Köszönöm a videót, Ricsi! 🙂
Hirtelen azt hittem, hogy a földön fekszel a legelején 🤪🤣
Szia Rikári! Szerintem annó nagyon elhanyagolták ezt a vonalat, mivel az 1973-as felújításakor nem a Vigadó tér lett a belvárosi végállomása, pedig elméletileg a tér alatt vannak a kihúzó vágányok. A 95-ös vagy 96-os felújításakor az 1-es villamosnál is kaphatott volna egy megállót, mivel akkor már rég elment felette. Remélem minél hamarabb fel lesz újítva ez a vonal. Amúgy érdekesség, hogy a 90-es évekbeli felújításakor gondoltak a vonal akadálymentesítésére, mivek akkor kerültek be a korlát liftek, csak hát a 2010-es évek elején felújítás és bővítés helyett (mivel, csak 4 állomáson volt) inkább leszedték. A tervekben meg a környéket elcsúfító üvegdobozokkal akarják akadálymentesíteni.
Amúgy megkaptad a jelenleg 2 E-mailomat, amiket Dabas busz közlekedéséről írtam?
Ismét egy kiváló videó Mester!Minőségi tartalom.Köszönjük!👏👌👍🤘✔️👀💫🇭🇺
Köszönöm, örülök, hogy tetszett! 😉
Személyszerint a régi hang nekem jobban tetszett ..
Gondolom az indításjelzőre gondolsz, nem? Mert akkor egyetértek...
@rikarivlog A berregőre és a korábbi állomáshangra gondoltam igen
@@andrasandras5738 A korábbi bemondásokat könnyebb volt félrehallani.
@@rikarivlogNagyon jó videó lett! Nekem tetszenek az ilyen videók nagyon mindig meg lehet tudni valami újdonságot. Egy olyan kérdésem lenne hányév üzemidőre tervezték ezeket a Ganz motorkocsikat?
Hova lett az irásom? 1953 E. Ű. Járttam
Lehetne őket a kaszni megtartásával teljes egészében modernizálni? Vagy teljesen újragyártással lehetséges csak?
Ez nagy kérdés! Szerintem a kasztni is öregszik, végtelenségig nem lehet húzni. Meg gondolom hosszú távon gazdaságosabb az új jármű.
@@rikarivlog Ez egy hülye kérdés: az ember nem öregszik? :) Persze lehet sminket csinálni, meg ránctalanító kurát, de belül rohad az ember...
Mióta csipog így berregés helyett?
Meg kár, hogy nem gyártottunk soha vasúti járműveket!
Ja de!!!
A lépcsőliftek sajnos nem álnak rendelkezésre mert többségük üzemen kivül van :(
Hát, ez szomorú.....
Köszi!
Nagyon köszönöm! 😉
Műszakilag ipari csuklós, csak ezen van levegős rendszer.
Meg pont fel vannak cserélve a hajtott és szabadon futó forgóvázak. (ICS-nél a két szélső hajtott, ennél meg pont a Jakobs-forgóvázak hajtottak, ami elég ritkának számít.)
Üdv Mérnök Úr! A kisföldalattin legutoljára harminc éve volt egy nagy fokú felújítás! Szerinted a következőnek eljött már az ideje! Te hogy látod?
😀👍
Nekem jobban bejönne egy olyan metrós pulcsi, amin egy Ev, egy szimplalámpás, egy duplalámpás és egy vízipók van
A valósígban nekem nagyon hiányoznak, elvileg csak egy háromkocsis Ev és egy ötkocsis Ev3 szerelvény van meg. (Meg még pár lefosztott váz, amikből valószínűleg nem lesz többé jármű.)
❤❤❤❤❤
BUDAPEST ❤🤍💚🙏🙏🙏💯💯💯
😎😎👌
ismét egy Rikári-KITÛNŌ minōségi körbetekintō
Igyekszem, igyekszem! 😉
a Berregō jobb volt , mostában divat ez az éles, magas, sivító ,agysorvasztó hang....a RJX-tōl kezve, a Solàris trolikon át a földalattiig
Boncz Géza mondaná: ezen a sárgán még átmegyek (úthenger).
Heee, rikári. Menj el alexhoz bebszós lájvot csinálni karácsonyra. Ne hagyd egyedül.
Nincs bebaszós live, megszűnt. Alex amúgy sem iszik.
@@rikarivlog de igen, iszik! Azzal a csövi lacika nevű haverjával.
Elég karcsú a metró hálózat a Bécsi az már hálózat meg talán a Prágai is.
Bérlettel.
Szia Rikári! Ismét egy tartalmas videó lett! Gratulálok hozzá! Nagyon jó lett! 😊
Köszönöm!
Szia Ricsi! Tetszett a videó. A címén pedig besz.rtam a nevetéstől, kilapított ics. Ez nagyon jó!!! 😂😂😂Sok ilyet....