Hola... Viva las colaboraciones... jajajaj Los ruidos en distribución por cadena hay que tener en cuanta a la hora de los ruidos en los puntos siguientes... Cadena.. tensor... guías... poleas y regulaciones de válvulas y la propia cadena... Cualquiera de estas partes puede hacer un ruido parecido... ya sea por no tener su ajuste o estar desgastado.... ... asi de buenas a primeras es como que el tensor no tensa... por que esta agarrotado o ya ha llegado al limite porque la cadena esta estirada... Muchas gracias compi por lo de maestro mas con estos videos aprendemos todos...😉
Muy buen video José Manuel, pero no nos puedes dejar con esa intriga... jeje. A ver si hay suerte y sólo es eso. Un saludo y otro para Pierre que siempre se agradecen sus consejos!!!
Jajaja José Luis. En ello estoy, intentando solventar, pero todavía no está resuelto del todo, se irá viendo en próximos videos conforme me vayan llegando las piezas de recambio. Hoy nuevo video de la VENOX en breve. Un abrazo amigo.
Una manera que tengo yo de darle un pelin más de tensión a la cadena cuando el muelle del tensor flojea es dejar los tornillos de los lados un poquito sueltos , un milímetro o por ahí, soltar el tensor que llegue a su posición y luego ya apretar los tornillos de los lados para darle la presión que quizás le falta, también me ha pasado de quitarles ruido de cadena de distribución con el vacumetro, por que hay casos que los cilindros están tan descompensados que uno puede dar traqueteos la cadena por dentro, un saludo y suerte ✌️😊
Muchas gracias por la información y por el aporte Guillermo, muy útiles. Yo todavía no he llegado al proceso de sincronizar carburadores en esta moto, pero en cualquier caso, creo que el problema está en el patín o guía de la cadena de distribución que presenta daños. Ayer lo pude ver. Ya he encargado uno nuevo y a ver si así se corrige. No obstante, seguro que, como tú bien dices, con el sincronizado de carburadores, mejorará también. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Ánimo, ya estás más cerca del fallo , estamos todos expectantes de tus vídeos, aprendemos mucho , seguro que quedará como nueva igual que haces con todas tus motos, un saludo muy grande José Manuel. ✌️😊
Es muy cierto que una mala sincronización genera ruidos ... también decir que por experiencia también los disimula muy bien... como cuando se sube el ralentí a motores con taques hidráulicos para que cojan presión y no hagan ruido...😂😂 Un saludo
Muchas gracias por los videos, he seguido todos los videos, tengo una venox y le he hecho una puesta a punto integral, lo único que no toqué fue reglaje de válvulas porque no me veía capaz sin el útil y la sincronización tampoco porque no tengo vacuómetro. Entonces la moto arranca perfecta pero el ralentí sube de revoluciones...
Pues es que los mantenimiento principales son precisamente lo que no has hecho, que es el reglaje de válvulas y la sincronización. Lo otro solo es cambiar aceites y filtros. Un saludo.
Gracias por los tutoriales de la venox, quiero hacer lo del tensor de la cadena de distribución, pues tengo un ruido que podria encajar con ese problema. En el video explicas como poner el motor en fase de compresion, mi pregunta es si llega solo con alinear la raya con T1 a través del orificio, o tambien es necesario quitar las tapas de las valvulas? Gracias y un saludo
Hola Israel. Gracias por el comentario. Pierre ha hecho algún video muy interesante, sobre todo de carburadores. Puedes ver sus videos si pinchas en el nombre de cualquier comentario suyo, en este video hay uno. Una vez que pinchas el nombre de Pierre o de cualquier otro comentario, puedes ver todo el contenido que pueda haber en su canal. En cualquier caso, la inmensa mayoría de los videos de Pierre y de sus enseñanzas los puedes ver en este canal, hay muchos de ellos, con que pongas en el buscador de youtube "Pierre" o "Pierre el garaje de José Manuel H" te van a salir todos ellos, y ya te adelanto que son buenísimos, se aprende de verdad. Un saludo.
Hola... Siempre es necesario poner el motor en el punto exacto que diga el fabricante para manipular algo de la distribución... ya que si queda en otra posición donde ejerza fuerza alguna valvula nos puede hacer saltar la cadena de posición al retirar el tensor.. Un saludo
@@SupermasiveHole Muchas gracias José Manuel y Pierre por las lecciones que dais!!! Os quería consultar, me eché a valiente y cambie el tensor (el viejo tenía bastante juego) pero no tuve en cuenta la posición del motor. Juraría que el cambio lo hice correctamente, metí el tensor comprimido con la chapa que trae, apreté los tornillos laterales y liberé el vástago. Pero tengo que decir que antes de cambiarlo arranque la Venox con la intención de dar un cuarto de vuelta al tornillo del tensor original pero ya había quitado los tornillos laterales y lo escupió hacia afuera, fallo garrafal!!, tenía que haberlo hecho con los tornillos apretados. Total puse el nuevo, pero ahora no arranca la moto. Por lo que dices Pierre he podido sacar la cadena de su posición??? Me hace cargado algo grave? Tendré que dejar la moto para despiece?? Me lo tomo con humor pues lo hecho hecho está...a ver si no la he liado del todo... La llevaré al taller evidentemente, pero podéis darme vuestra opinión? Hice un par de intentos de arrancar y simplemente hace como que quiere pero nada, se cala, todos los intentos de arranque los hice en punto muerto por si sirve de algo.... En fin gracias de todas formas saludos!
@@88jsp88 🤭🤭🤭🤭🤭🤭 Igual tienes suerte ... pero lo que vas a tener que hacer es poner cigueñal en su punto ... levantar tapa de balancines y poner es su punto ... quiero decir que corrobores que esta la distribución calada porque se habrá pasados en esa maniobra... de los dos cilindros si es que te ha pasado en ambos... luego rezas mucho y si no esta todo retorcido arrancara... quiero entender que solo a sido en uno... Y si dices que casi arranca es que por lo menos no lo has clavado... asi que animo a ver si no hay puré de válvulas para cenar... Pd... sorry pero estas cosas es mejor con humor... y veras como para la próxima no te pasa... que he roto mas motores que tu seguro... un abrazo
@@SupermasiveHole Muchísimas gracias por responder Pierre!!! Nada va al taller de cabeza a ver por cuanto sale la broma espero que sea leve (la maniobra fue solo en el cilindro trasero por suerte)...y de paso que me hagan reglaje de válvulas, si no están hechas puré... Gracias de nuevo, ya contaré en que acaba el tema, saludos!
Una pregunta Mister, una Pasola Kimko Ego 250 año 2001 usa el mismo motor de una 2011 o más reciente??? No se si aya les llaman Escooter pero aquí en Guatemala le llamamos Pasola.
Hola desde argentina le pregunto para cambiar el tensor externo de la cadena distribución, solo necesito quitar los tornillos y remplazarlo por uno nuevo
Y colocarlo en punto muerto superior en fase de compresión cuando se haga esa operación si no quieres que te salte algún piñón la cadena. Está explicado en el video. Un saludo.
Hola José Manuel una vez más gracias por tus vídeos, a mi me ayudan mucho y me encanta verlos. Yo estoy como tú con un ruido feísimo, haber si la comunidad, Pier o tu me podéis echar un cable. He subido un vídeo a UA-cam, os dejo el enlace ua-cam.com/video/SdRU0im-jnI/v-deo.html Un saludo compañero
Hola Luis. El sonido en los videos siempre es confuso. Yo no soy nada bueno en detectar el origen de los sonidos en los motores, siempre tengo dificultades con eso y tengo que pedir ayuda. En principio, a mi me suena a cadena de distribución, que aun teniendo cambiado el tensor, como explicas en el video, si la cadena está elongada por encima de la tolerancia, el sonido persistirá por mucho que el tensor sea nuevo, o si tienes alguno de los patines o guías de distribución dañados o gastados ocurrirá lo mismo. Pero muchas veces confundo el sonido de la cadena de distribución con otros. Si las válvulas están en su correcta holgura, se supone que de válvulas no es, por lo que puede ser cabeceo de algún pistón. Mira mi video sobre el sonido del motor de la Yamaha TT600, por si te sirve de referencia y era por cabeceo de pistón (Hubo que poner pistón sobremedida, segmentos nuevos y reacondicionamiento del cilindro) o mírate el video que hice de sonido de la Triumph TT600, que era de casquillos de biela (creo que no es tu caso). En cualquier caso, a ver si Pierre lo puede escuchar que seguro que te puede orientar mejor que yo, u otro amigo del canal que tenga mucha más experiencia en sonidos raros en los motores. Un saludo y suerte.
Hola... si te soy sincero me suena a mal reglaje... de no estar hecho en la posición correcta o de no ser la medida exacta... 🤔dices que en 500km aprox hubo que ajustar válvulas...🤔 Yo empezaría por ver las marcas exactas de la distribución... empezar buscando el pms en el cil 1 y revisar los arboles... si cualquiera de las 3 marcas esta una decima fuera de su posicion cambia cadena...( suele ser siempre la de admision la que no coincide al desgaste)... Si esta todo ok( y con ok quiero decir perfecto) empezaria a revisar patines y de mas... pero lo mas económico es empezar por lo “ajustable” eso si... conla informacion correcta... Un saludo y aqui estamos para ayudarnos unos a otros🙃
Muchas gracias por la ayuda amigos 👍 siempre que os he preguntado algo allí estabas para responderme y es algo que los usuarios valoramos muchísimo. La información la saco del libro de Haynes de la moto asique la doy por válida. En cuanto pueda abro la moto y reviso todo lo que me habéis sugerido. Una vez más mil gracias chicos
@@I7Creations-Luis De nada... aquí siempre hemos encontrado la mejor ayuda posible entre todos.. Aun siendo la info buena no siempre es facil ajustar el punto... a veces incluso el hacer retroceder unos grados el cigüeñal para volver a girarlo en su sentido de marcha a la vez que afinamos el punto hace que nos demos cuenta que los arboles no casan por decimas en su posicion... eso o un tensor a 1/3 de estar estirado del todo casi casi te aseguro el 100% que la cadena no esta bien.. Otra cosa seria un patin gastado o los propios piñones... pero eso ya es el paso siguiente a evaluar... Un saludo y muchas gracias
Buenas tengo una venox de inyección y no encuentro el regulador del ralentí, no esta en el mismo sitio que en la de carburación y en el manual no viene nada, alguien sabe?
Lasa motos de inyección regulan el ralentí electrónicamente a través de la ECU, o por lo menos la mayoría de ellas, por lo que supongo que en la VENOX inyección ocurrirá lo mismo. Un saludo.
Estoy en ello, es un proyecto que he tenido que aparcar de momento hasta poder terminar otros más urgentes, pero en breve continuaré con la serie de esta moto. Un saludo.
Muchas gracias por los videos, he seguido todos los videos, tengo una venox y le he hecho una puesta a punto integral, lo único que no toqué fue reglaje de válvulas porque no me veía capaz sin el útil y la sincronización tampoco porque no tengo vacuómetro. Entonces la moto arranca perfecta pero el ralentí sube de revoluciones...
Pues es que precisamente los mantenimiento importantes que hay que hacer es los que no has hecho, que son el reglaje de válvulas y la sincronización de carburadores. Lo otro es simplemente cambio de aceites y filtros. Un saludo.
Hola...
Viva las colaboraciones... jajajaj
Los ruidos en distribución por cadena hay que tener en cuanta a la hora de los ruidos en los puntos siguientes...
Cadena.. tensor... guías... poleas y regulaciones de válvulas y la propia cadena...
Cualquiera de estas partes puede hacer un ruido parecido... ya sea por no tener su ajuste o estar desgastado....
... asi de buenas a primeras es como que el tensor no tensa... por que esta agarrotado o ya ha llegado al limite porque la cadena esta estirada...
Muchas gracias compi por lo de maestro mas con estos videos aprendemos todos...😉
Muchas gracias a ti por todas tus enseñanzas Pierre. Nos son de mucha utilidad a todos nosotros. Como tú dices... "Así da gusto". Un abrazo.
Excelente video, y por favor ánimo con la biblioteca de ruidos y sonidos !!! Muy bien 👍
Gracias por el comentario jp cobos. Seguiremos intentando documentar ruidos. Un saludo.
otro buenisimo video, como siempre gracias a los dos maestros
Gracias por el comentario y por el apoyo Jodío Motero. Un saludo.
Muy buen video José Manuel, pero no nos puedes dejar con esa intriga... jeje. A ver si hay suerte y sólo es eso. Un saludo y otro para Pierre que siempre se agradecen sus consejos!!!
Jajaja José Luis. En ello estoy, intentando solventar, pero todavía no está resuelto del todo, se irá viendo en próximos videos conforme me vayan llegando las piezas de recambio. Hoy nuevo video de la VENOX en breve. Un abrazo amigo.
@@ElgarajedeJoseManuelH ahí estaremos para verlo. Un abrazo!
Muy buen video josé, ya eres un capo.
Gracias por el comentario Cristobal. Un saludo.
Una manera que tengo yo de darle un pelin más de tensión a la cadena cuando el muelle del tensor flojea es dejar los tornillos de los lados un poquito sueltos , un milímetro o por ahí, soltar el tensor que llegue a su posición y luego ya apretar los tornillos de los lados para darle la presión que quizás le falta, también me ha pasado de quitarles ruido de cadena de distribución con el vacumetro, por que hay casos que los cilindros están tan descompensados que uno puede dar traqueteos la cadena por dentro, un saludo y suerte ✌️😊
Muchas gracias por la información y por el aporte Guillermo, muy útiles. Yo todavía no he llegado al proceso de sincronizar carburadores en esta moto, pero en cualquier caso, creo que el problema está en el patín o guía de la cadena de distribución que presenta daños. Ayer lo pude ver. Ya he encargado uno nuevo y a ver si así se corrige. No obstante, seguro que, como tú bien dices, con el sincronizado de carburadores, mejorará también. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Ánimo, ya estás más cerca del fallo , estamos todos expectantes de tus vídeos, aprendemos mucho , seguro que quedará como nueva igual que haces con todas tus motos, un saludo muy grande José Manuel. ✌️😊
Gracias Guillermo. Un saludo.
Es muy cierto que una mala sincronización genera ruidos ... también decir que por experiencia también los disimula muy bien... como cuando se sube el ralentí a motores con taques hidráulicos para que cojan presión y no hagan ruido...😂😂
Un saludo
@@SupermasiveHole Te las sabes todas pájaro, gran maestro, siempre atentos a tus consejos, un saludo grande Pierre 👋😊
Muchas gracias por los videos, he seguido todos los videos, tengo una venox y le he hecho una puesta a punto integral, lo único que no toqué fue reglaje de válvulas porque no me veía capaz sin el útil y la sincronización tampoco porque no tengo vacuómetro. Entonces la moto arranca perfecta pero el ralentí sube de revoluciones...
Pues es que los mantenimiento principales son precisamente lo que no has hecho, que es el reglaje de válvulas y la sincronización. Lo otro solo es cambiar aceites y filtros. Un saludo.
Gracias por los tutoriales de la venox, quiero hacer lo del tensor de la cadena de distribución, pues tengo un ruido que podria encajar con ese problema.
En el video explicas como poner el motor en fase de compresion, mi pregunta es si llega solo con alinear la raya con T1 a través del orificio, o tambien es necesario quitar las tapas de las valvulas?
Gracias y un saludo
Eso mismo te dije en el primer video que revisaras las tensores, que a mi me revento un motor
Gracias por la info Fernando. Un saludo.
Muy buenos videos jose. Tu amigo pierre tiene canal?.
Un saludo
Hola Israel. Gracias por el comentario. Pierre ha hecho algún video muy interesante, sobre todo de carburadores. Puedes ver sus videos si pinchas en el nombre de cualquier comentario suyo, en este video hay uno. Una vez que pinchas el nombre de Pierre o de cualquier otro comentario, puedes ver todo el contenido que pueda haber en su canal. En cualquier caso, la inmensa mayoría de los videos de Pierre y de sus enseñanzas los puedes ver en este canal, hay muchos de ellos, con que pongas en el buscador de youtube "Pierre" o "Pierre el garaje de José Manuel H" te van a salir todos ellos, y ya te adelanto que son buenísimos, se aprende de verdad. Un saludo.
No sabía que fuese necesario poner en punto muerto superior el cilindro.
Hola...
Siempre es necesario poner el motor en el punto exacto que diga el fabricante para manipular algo de la distribución... ya que si queda en otra posición donde ejerza fuerza alguna valvula nos puede hacer saltar la cadena de posición al retirar el tensor..
Un saludo
Muchas gracias por la magnífica explicación Pierre. Un abrazo.
@@SupermasiveHole Muchas gracias José Manuel y Pierre por las lecciones que dais!!! Os quería consultar, me eché a valiente y cambie el tensor (el viejo tenía bastante juego) pero no tuve en cuenta la posición del motor. Juraría que el cambio lo hice correctamente, metí el tensor comprimido con la chapa que trae, apreté los tornillos laterales y liberé el vástago. Pero tengo que decir que antes de cambiarlo arranque la Venox con la intención de dar un cuarto de vuelta al tornillo del tensor original pero ya había quitado los tornillos laterales y lo escupió hacia afuera, fallo garrafal!!, tenía que haberlo hecho con los tornillos apretados. Total puse el nuevo, pero ahora no arranca la moto. Por lo que dices Pierre he podido sacar la cadena de su posición??? Me hace cargado algo grave? Tendré que dejar la moto para despiece?? Me lo tomo con humor pues lo hecho hecho está...a ver si no la he liado del todo... La llevaré al taller evidentemente, pero podéis darme vuestra opinión? Hice un par de intentos de arrancar y simplemente hace como que quiere pero nada, se cala, todos los intentos de arranque los hice en punto muerto por si sirve de algo.... En fin gracias de todas formas saludos!
@@88jsp88 🤭🤭🤭🤭🤭🤭
Igual tienes suerte ...
pero lo que vas a tener que hacer es poner cigueñal en su punto ... levantar tapa de balancines y poner es su punto ... quiero decir que corrobores que esta la distribución calada porque se habrá pasados en esa maniobra... de los dos cilindros si es que te ha pasado en ambos... luego rezas mucho y si no esta todo retorcido arrancara...
quiero entender que solo a sido en uno...
Y si dices que casi arranca es que por lo menos no lo has clavado... asi que animo a ver si no hay puré de válvulas para cenar...
Pd... sorry pero estas cosas es mejor con humor... y veras como para la próxima no te pasa... que he roto mas motores que tu seguro... un abrazo
@@SupermasiveHole Muchísimas gracias por responder Pierre!!! Nada va al taller de cabeza a ver por cuanto sale la broma espero que sea leve (la maniobra fue solo en el cilindro trasero por suerte)...y de paso que me hagan reglaje de válvulas, si no están hechas puré... Gracias de nuevo, ya contaré en que acaba el tema, saludos!
Excelente vídeo 👍
Se solucionó el problema?
Gracias por el comentario. Si, se solucionó. Un saludo.
Porque cuando le quitas el taponcito del tensor se desinfla?? Cómo si estuviera comprimiendo... Es normal o hay algo tapado en el sistema de aire... ?
Una pregunta Mister, una Pasola Kimko Ego 250 año 2001 usa el mismo motor de una 2011 o más reciente??? No se si aya les llaman Escooter pero aquí en Guatemala le llamamos Pasola.
Pues no tengo ni idea de lo que me preguntas. Un saludo.
Hola desde argentina le pregunto para cambiar el tensor externo de la cadena distribución, solo necesito quitar los tornillos y remplazarlo por uno nuevo
Y colocarlo en punto muerto superior en fase de compresión cuando se haga esa operación si no quieres que te salte algún piñón la cadena. Está explicado en el video. Un saludo.
Hola José Manuel una vez más gracias por tus vídeos, a mi me ayudan mucho y me encanta verlos.
Yo estoy como tú con un ruido feísimo, haber si la comunidad, Pier o tu me podéis echar un cable.
He subido un vídeo a UA-cam, os dejo el enlace
ua-cam.com/video/SdRU0im-jnI/v-deo.html
Un saludo compañero
Hola Luis. El sonido en los videos siempre es confuso. Yo no soy nada bueno en detectar el origen de los sonidos en los motores, siempre tengo dificultades con eso y tengo que pedir ayuda. En principio, a mi me suena a cadena de distribución, que aun teniendo cambiado el tensor, como explicas en el video, si la cadena está elongada por encima de la tolerancia, el sonido persistirá por mucho que el tensor sea nuevo, o si tienes alguno de los patines o guías de distribución dañados o gastados ocurrirá lo mismo. Pero muchas veces confundo el sonido de la cadena de distribución con otros. Si las válvulas están en su correcta holgura, se supone que de válvulas no es, por lo que puede ser cabeceo de algún pistón. Mira mi video sobre el sonido del motor de la Yamaha TT600, por si te sirve de referencia y era por cabeceo de pistón (Hubo que poner pistón sobremedida, segmentos nuevos y reacondicionamiento del cilindro) o mírate el video que hice de sonido de la Triumph TT600, que era de casquillos de biela (creo que no es tu caso). En cualquier caso, a ver si Pierre lo puede escuchar que seguro que te puede orientar mejor que yo, u otro amigo del canal que tenga mucha más experiencia en sonidos raros en los motores. Un saludo y suerte.
Hola... si te soy sincero me suena a mal reglaje... de no estar hecho en la posición correcta o de no ser la medida exacta... 🤔dices que en 500km aprox hubo que ajustar válvulas...🤔
Yo empezaría por ver las marcas exactas de la distribución... empezar buscando el pms en el cil 1 y revisar los arboles... si cualquiera de las 3 marcas esta una decima fuera de su posicion cambia cadena...( suele ser siempre la de admision la que no coincide al desgaste)...
Si esta todo ok( y con ok quiero decir perfecto) empezaria a revisar patines y de mas... pero lo mas económico es empezar por lo “ajustable” eso si... conla informacion correcta...
Un saludo y aqui estamos para ayudarnos unos a otros🙃
Muchas gracias por la ayuda amigos 👍 siempre que os he preguntado algo allí estabas para responderme y es algo que los usuarios valoramos muchísimo.
La información la saco del libro de Haynes de la moto asique la doy por válida.
En cuanto pueda abro la moto y reviso todo lo que me habéis sugerido.
Una vez más mil gracias chicos
@@I7Creations-Luis
De nada... aquí siempre hemos encontrado la mejor ayuda posible entre todos..
Aun siendo la info buena no siempre es facil ajustar el punto... a veces incluso el hacer retroceder unos grados el cigüeñal para volver a girarlo en su sentido de marcha a la vez que afinamos el punto hace que nos demos cuenta que los arboles no casan por decimas en su posicion... eso o un tensor a 1/3 de estar estirado del todo casi casi te aseguro el 100% que la cadena no esta bien..
Otra cosa seria un patin gastado o los propios piñones... pero eso ya es el paso siguiente a evaluar...
Un saludo y muchas gracias
Ya nos cuentas si con ello se ha solucionado.
Si Alejandro, en próximos videos se verá. Un saludo.
Problemas de temperatura kymco venox?
Ese tipo de tensor que es hidráulico?
Si.
@@ElgarajedeJoseManuelH Por que al sustituir el tensor de la cadena, se pone el motor en unas marcas del motor.?
Eso ya está contestado por Pierre en uno de los comentarios de este video. Un saludo.
Buenas tengo una venox de inyección y no encuentro el regulador del ralentí, no esta en el mismo sitio que en la de carburación y en el manual no viene nada, alguien sabe?
Lasa motos de inyección regulan el ralentí electrónicamente a través de la ECU, o por lo menos la mayoría de ellas, por lo que supongo que en la VENOX inyección ocurrirá lo mismo. Un saludo.
Buenos días!!! Al final se solucionó el problema o siguió con el ruido??? Saludos
Estoy en ello, es un proyecto que he tenido que aparcar de momento hasta poder terminar otros más urgentes, pero en breve continuaré con la serie de esta moto. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias por tu rápida respuesta. Saludos 👍🏻
De nada. Un saludo.
English please!!!!!!!
Joder a la mia le suena eso y tiene solo 9000km
Muchas gracias por los videos, he seguido todos los videos, tengo una venox y le he hecho una puesta a punto integral, lo único que no toqué fue reglaje de válvulas porque no me veía capaz sin el útil y la sincronización tampoco porque no tengo vacuómetro. Entonces la moto arranca perfecta pero el ralentí sube de revoluciones...
Pues es que precisamente los mantenimiento importantes que hay que hacer es los que no has hecho, que son el reglaje de válvulas y la sincronización de carburadores. Lo otro es simplemente cambio de aceites y filtros. Un saludo.