【エリミネーター】プラザエディションも用意された最強クルーザー「上はいる」だけど軽量ハイパワーは失う【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 30 чер 2024
- アメリカン時代とは全く違う強み、それだけにステップアップする理由も変わっていく。#ゆっくり解説 #バイク
エリミネーターX
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一年前から所有してるけど軽量な車体で良いポジションで乗れて足つきも良好、クラッチ軽くて街乗りも楽でそれでいて回せばニンジャのエンジンだから想像以上によく走る。オプションのハイシートも購入したので、ツーリング距離によってシートを使い分けてネイキッドモードとクルーザーモードを使い分けて乗れる。
見た目も太いタイヤも長めの車体で400CCにしては存在感はあるし写真写りも良い。
近年のミドルクラスとしては攻守最強で、中古市場にも台数が少ないのも頷ける。車検まで乗り続ける人が多いのだろう。
6:43 ターコイズブルーのエリミネーターいいですね✨
エリミネーターＳＥは２０２３年内の納車でした。
アメリカン・クルーザーの形をしたＮｉｎｊａ乗ってる感じかな～レブルとＧＢと違うのはエンジンがＮＩＮＪＡだけあってガチの走りもできる謎のバイク。
批判する前にKAWASAKIプラザで試乗してからにしてくれコイツは速く走れるぞ
大型を含め色んなバイク乗ってきましたが、パワー、見た目、制動含め、とても良いバイクです。確かに旋回性能は良くはない、ブレーキもめちゃ効くとかではないけど、普通に公道をスポーティに走るには十分です。直線番長的な力はありますね
初めてのバイク購入で、ツーリングするにはタンク小さいかなって思って候補から外しちゃったけど若干後悔してる
何こうたん？
攻守最強だが・・・早くも大型にステップアップしたいと思いつつあるので売ろうかって思ってる^^;別にこのバイク自体はよく出来てるし大きな不満はない。
偶然の要素がありましたが、この４８馬力のエリミネーターがデビューする直前に、４６馬力のＣＬ５００🔷を購入しました😅。このくらいのパワーが、日本ではちょうどいいと思います。
900の4発モデルはよ
こいつクラッチ死ぬほど軽いんだよなぁ…。
普通に早いしベースのNinja400と違って不快な振動も無いからオヌヌメ。
エリミネーター900なんて噂あるけどマジ！？
新刀もボロクソ言われていたよね…
スズキは今転がってたフレームベースでS1000に刀化しただけで色々無理があった。
カワサキがもしクルーザーを作るとなるとフレームから作ることになるので、
ちゃんと売れるように作ると思う。
まぁ来年秋でるかもって噂なので平気でお流れしても泣かないように。
(´・ω・｀)すっげぇ欲しいけど人気で人気で…あともう少しキャンバー角？が立っているとｳﾚｼｶｯﾀ…
かっこいいし目で追っちゃう…
去年セカンダリZ125の相談しに行ったときについでに聞いたら次(の納車)は来年ですねと言われて車？と返したあの記憶。そりゃHDも見境なくなるわ・・(?)
レブル1100までの排気量はいらないんだよなぁ。
けど、もう少し排気量が欲しいところ
重箱の隅な話かな、、、
うp乙
真のライダーの私の意見としては、任意保険の安さでは私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳには永遠に敵わない
以上アル(◕ᴗ◕✿)