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はい今からストレート終わりでブレーキきかなくなりますよ、さてどうしますか？と事前に告知があるならアレコレ対処方法も考えられるだろうけど、コンマ何秒の急な判断でそれが出来たのは普通に凄い気がします！
…っつか、サーキットでのレースシーンの経験も無い人が「あーすれば良いんじゃ？」「こーすれば良かっただろう」的なコメントするのってどうなの？って正直思いますね☝️😓基本的にレース専用に造られた車でもない限り、サーキットで限界まで車を走らせて周回していればあらゆる不測の事態は起こり得る、私も若い頃にN1と言うカテゴリーのレースにフル参戦した経験上、考えられない様なトラブルに見舞われる事などしょっちゅうありました💦その場合優先するのはまず生存する事と出来るだけ大事故にならない様に車を停める事ですね、ブレーキが全く効かなくなった場合は出来るだけクラッシュさせずにコースアウトして停める事、タイヤバリアや壁に突っ込めばレースに悪影響を及ぼし兼ねないので極力影響の出ない停め方を瞬時に選択しなければならないのでpicarさんの選択肢もある意味正解でしょう😌👌
サイドでドリフトすればいいというコメントがあることに驚いたゲームじゃないんだから…
ギャグセンたけぇw
3速だとオーバーレブしてエンジンぶっ壊れるけど、2速だとタイヤロックになってエンジン壊れないということなんですね！詳しくないので原理がわからないですが、大事なことを学べました！貴重な経験を共有していただきありがとうございました
丁度、今日の午前中にその動画見てました。多分知ってても同じ状況になった時そう簡単に同じようには出来ないと思うけど、でも知らないよりは何か出来る事が増えるかもしれないと思ってます。この動画を見た人に何か緊急事態が起きた時、この動画の事を思い出して命を守る行動が取れて助かる事があれば良いですね。
お疲れ様です、咄嗟の対処素晴らしいです。本当に無事で良かったです。自身で経験ない事に上から目線でコメントつけれる人って。。。
175kmでブレーキが効かなくなって、スピンで回避しようと考える時点でかなり冷静だと思います。普通の人なら体が硬直して、そのまま激突すると思います。
レブるってことはグリップが復帰してるのでその時点でそれ以上のブレーキは望めませんつまり、シフトロックを起こしてリアを流したいんですよね2速はシフトロックしてグリップが復帰するまでの間にスライドするから、車が横に向いてタイヤが回転せずにレブらないんでしょうね
ピカーさん最近見始めたけど、すげーな即座にそんな判断できるなんて、ゲームだけじゃなく現実でもすげーや...
ベストモータリングで中谷さんが実践していた緊急回避の練習をシミュレーターで出来るのが素晴らしいですね
9:21 エンジン爆発する音面白い
自分もカートのレース中にブレーキトラブルで100キロくらいでフェンス激突した事あるけどシフトもないのでどうする事も出来ずそのまま突っ込みました😇
死ぬやん
初コメいつも楽しく拝見してます53歳春からレースゲーム始めた者より
同世代五十路です。命削ることも無く銭にも気にしないでとことん車を走らせてレースを楽しめる(^^)バーチャルとはいえほんとリアルに近く素晴らしいですよね良い時代だわ〜🎉(^^)
ああいう動画は専門家さん（）が沢山湧いちゃうよねぇｗ
電子制御式マニュアルミッションならオーバーレブさせたくてもそもそもギヤ落とせないですからね…何でもかんでも電子制御入れると、こういったトラブル対応には神経使いますよね…
結論、あれ止まんね！ってなった瞬間、何か計算したわけでもなく、むしろ何も考えずただ本能と勘が反応するままに対応したって感じなんすね笑
ふと思ったのですが、ピカーさんってトミカとか集めたくなったりするんですかね？トミカって大人でも集めてる人もいるので、もしかしたら？と思っただけです。
3速ならギヤ比の差がなくタイヤロックせずにオーバーレブなんでしょうね。2速でタイヤロックしたお陰でオーバーレブにもならなかったんでしょうね。サイドブレーキは慣れた車でドリフトしたりとかして無意識に手が行くまでの場合じゃないと咄嗟にサイドは引けませんよね。グリップ走行はで攻めてる時はギリギリ迄ブレーキも遅らせたい訳で、コーナー手前ブレーキ効かないと分かってから緊急回避出来た時点で凄すぎるんです。 ああだこうだ言ってる人は走った事ない人ですよ。
私もNCロードスターに乗っていますが、NCは縁石でブレーキのピストンが戻りやすい気がしますね。FSWは縁石も高いので、縁石使った場合はストレートでブレーキを数回タッチして感触を確かめたうえでブレーキしないと怖いですね。
たくさん質問するのは良いが答える方も大変なのよ😅
3速超えて、2速だとエンジン壊れないんだ！初めて知りました🤣ノックパックも勉強になりました。
こうゆう動画本当に参考になります！
ロジクールのハンコンに別メーカーのシフター着くんですか、psは無理だけとpcならいけるとかあるのでしょうか❓
@@user-yn8xh6bl1z そうです。PCはUSBで別々でも認識するので
この人は、ホントに成功者だなあ
2速だとタイアがロックされてされてしまうからでは？と思いますね。ブレーキ油圧のノックバックは知らなかったですね。勉強なりました。クラッチのダブルは昔あったのは知ってましたけど。同じ原理でしょうね。
ありがとうございます。たいへん勉強になりました。電子式のサイドブレーキ、ものによっては走行中も長押しで効くものがありますね。さらにワイヤー式でも簡易ABS制御が入るものもあるようです。
咄嗟になので2速に入れるとって良い判断だよなぁって感想です。なるほどヨーを上手く使うとオーバーレブを防げるよね。覚えときます。
グランツーリスモやってると実車だったら命いくつあっても足りないと思うことあるけど、やっぱ実車乗ってる人はすごい。私は実車でレースは金銭的にも技術的にもむづかしいからグランツーリスモで十分だけど、実車でサーキットとか一回は行ってみたいな。怖くてスピード出せなさそうだけど😂
@@daniele.derossi16 サーキット走行はやはり万が一の事を頭の隅に考えながら走るのでほんと怖いです。。コース幅が広いのでスピード感が通常より鈍く感じます。破錠した時にあ…スピード出てるーー!!って💦😱アクセルオープンもブレーキングもワンテンポビビってしまいバーチャルとは違う走りになってしまいます😂それがわたしのリアルかなと。準備して一度はサーキットを走ってみてはいかがでしょうか？(^^)自分の愛車のホントの挙動を知ることができますし、その経験値によってよりGT7の面白さに厚みが出ると思います😊そしてピカーさんの気持ちにより少し近づける✨
エンジンぶっこわれるならノックバックもいつか再現されるのかしら？
MT車だから良かったのでしょうね。重大事故でもMT車だったら回避出来たかもしれないという話も聞いた事があります。
GT7にもNC追加してほしい！人気無いからないか〜笑
止まればいいんよ命あってこそ車が壊れようが治せばいいんだから
2速でもシンクロに弾かれる可能性があるから賭けですよね〜
現実で神回避してるのにシミュで再現できて嬉しそうにしてて笑う
スバルの誰か忘れたけどニュルのどっかでシフトロックして減速してたなあ
ロードバイクの油圧ブレーキでもパット押し戻したあと何回も握らないと効かないからな
同じ仕組み！
ゲームだったら大丈夫だけど、実写だったら大変なことになるからね😅
1コメ
@@yuricamomeyy 優勝🏆
答えるのも大変😰不測に対する対応だしなぁと感じましたし生きてて良かったレベルなのにあれこれ言うのは😅って思います。
むか～し昔EK9のTA使用に乗ってた頃に一瞬ブレーキが利かずに岡国のバックスレートをほぼ真っ直ぐコースアウしましたわｗ原因は保管時のサイドブレーキで右リアパッドの張り付きによるピストンが当たる中心部だけのパッド剥がれでした当時真夏の走行会でブレーキに違和感があり走行を辞めようと180キロにスピード御抑えたところでのアクシデント汗だくからの瞬時に汗が引く冷涼体験😅
サイドブレーキは一応緊急の用途もあるので油圧とは切り離されてます。ただ175からサイド引いたところで短距離止まれたかどうかは…
はい今からストレート終わりでブレーキきかなくなりますよ、さてどうしますか？と事前に告知があるならアレコレ対処方法も考えられるだろうけど、コンマ何秒の急な判断でそれが出来たのは普通に凄い気がします！
…っつか、サーキットでのレースシーンの経験も無い人が「あーすれば良いんじゃ？」「こーすれば良かっただろう」的なコメントするのってどうなの？って正直思いますね☝️😓
基本的にレース専用に造られた車でもない限り、サーキットで限界まで車を走らせて周回していればあらゆる不測の事態は起こり得る、私も若い頃にN1と言うカテゴリーのレースにフル参戦した経験上、考えられない様なトラブルに見舞われる事などしょっちゅうありました💦
その場合優先するのはまず生存する事と出来るだけ大事故にならない様に車を停める事ですね、ブレーキが全く効かなくなった場合は出来るだけクラッシュさせずにコースアウトして停める事、タイヤバリアや壁に突っ込めばレースに悪影響を及ぼし兼ねないので極力影響の出ない停め方を瞬時に選択しなければならないのでpicarさんの選択肢もある意味正解でしょう😌👌
サイドでドリフトすればいいというコメントがあることに驚いた
ゲームじゃないんだから…
ギャグセンたけぇw
3速だとオーバーレブしてエンジンぶっ壊れるけど、2速だとタイヤロックになってエンジン壊れないということなんですね！詳しくないので原理がわからないですが、大事なことを学べました！貴重な経験を共有していただきありがとうございました
丁度、今日の午前中にその動画見てました。
多分知ってても同じ状況になった時そう簡単に同じようには出来ないと思うけど、でも知らないよりは何か出来る事が増えるかもしれないと思ってます。
この動画を見た人に何か緊急事態が起きた時、この動画の事を思い出して命を守る行動が取れて助かる事があれば良いですね。
お疲れ様です、咄嗟の対処素晴らしいです。本当に無事で良かったです。
自身で経験ない事に上から目線でコメントつけれる人って。。。
175kmでブレーキが効かなくなって、スピンで回避しようと考える時点でかなり冷静だと思います。
普通の人なら体が硬直して、そのまま激突すると思います。
レブるってことはグリップが復帰してるのでその時点でそれ以上のブレーキは望めません
つまり、シフトロックを起こしてリアを流したいんですよね
2速はシフトロックしてグリップが復帰するまでの間にスライドするから、車が横に向いてタイヤが回転せずにレブらないんでしょうね
ピカーさん最近見始めたけど、すげーな即座にそんな判断できるなんて、
ゲームだけじゃなく現実でもすげーや...
ベストモータリングで中谷さんが実践していた緊急回避の練習をシミュレーターで出来るのが素晴らしいですね
9:21 エンジン爆発する音面白い
自分もカートのレース中にブレーキトラブルで100キロくらいでフェンス激突した事あるけどシフトもないのでどうする事も出来ずそのまま突っ込みました😇
死ぬやん
初コメ
いつも楽しく拝見してます
53歳春からレースゲーム始めた者より
同世代五十路です。
命削ることも無く銭にも気にしないでとことん車を走らせてレースを楽しめる(^^)
バーチャルとはいえほんとリアルに近く素晴らしいですよね
良い時代だわ〜🎉
(^^)
ああいう動画は専門家さん（）が沢山湧いちゃうよねぇｗ
電子制御式マニュアルミッションならオーバーレブさせたくてもそもそもギヤ落とせないですからね…
何でもかんでも電子制御入れると、こういったトラブル対応には神経使いますよね…
結論、あれ止まんね！ってなった瞬間、何か計算したわけでもなく、むしろ何も考えずただ本能と勘が反応するままに対応したって感じなんすね笑
ふと思ったのですが、ピカーさんってトミカとか集めたくなったりするんですかね？トミカって大人でも集めてる人もいるので、もしかしたら？と思っただけです。
3速ならギヤ比の差がなくタイヤロックせずにオーバーレブなんでしょうね。2速でタイヤロックしたお陰でオーバーレブにもならなかったんでしょうね。
サイドブレーキは慣れた車でドリフトしたりとかして無意識に手が行くまでの場合じゃないと咄嗟にサイドは引けませんよね。
グリップ走行はで攻めてる時はギリギリ迄ブレーキも遅らせたい訳で、コーナー手前ブレーキ効かないと分かってから緊急回避出来た時点で凄すぎるんです。 ああだこうだ言ってる人は走った事ない人ですよ。
私もNCロードスターに乗っていますが、NCは縁石でブレーキのピストンが戻りやすい気がしますね。
FSWは縁石も高いので、縁石使った場合はストレートでブレーキを数回タッチして感触を確かめたうえでブレーキしないと怖いですね。
たくさん質問するのは良いが答える方も大変なのよ😅
3速超えて、2速だとエンジン壊れないんだ！初めて知りました🤣ノックパックも勉強になりました。
こうゆう動画本当に参考になります！
ロジクールのハンコンに別メーカーのシフター着くんですか、psは無理だけとpcならいけるとかあるのでしょうか❓
@@user-yn8xh6bl1z そうです。PCはUSBで別々でも認識するので
この人は、ホントに成功者だなあ
2速だとタイアがロックされてされてしまうからでは？と思いますね。
ブレーキ油圧のノックバックは知らなかったですね。勉強なりました。
クラッチのダブルは昔あったのは知ってましたけど。同じ原理でしょうね。
ありがとうございます。たいへん勉強になりました。電子式のサイドブレーキ、ものによっては走行中も長押しで効くものがありますね。さらにワイヤー式でも簡易ABS制御が入るものもあるようです。
咄嗟になので2速に入れるとって良い判断だよなぁって感想です。
なるほどヨーを上手く使うとオーバーレブを防げるよね。覚えときます。
グランツーリスモやってると実車だったら命いくつあっても足りないと思うことあるけど、やっぱ実車乗ってる人はすごい。私は実車でレースは金銭的にも技術的にもむづかしいからグランツーリスモで十分だけど、実車でサーキットとか一回は行ってみたいな。怖くてスピード出せなさそうだけど😂
@@daniele.derossi16
サーキット走行はやはり万が一の事を頭の隅に考えながら走るのでほんと怖いです。。
コース幅が広いのでスピード感が通常より鈍く感じます。
破錠した時にあ…
スピード出てるーー!!って💦😱
アクセルオープンもブレーキングもワンテンポビビってしまいバーチャルとは違う走りになってしまいます😂
それがわたしのリアルかなと。
準備して一度はサーキットを走ってみてはいかがでしょうか？(^^)
自分の愛車のホントの挙動を知ることができますし、その経験値によってよりGT7の面白さに厚みが出ると思います😊
そしてピカーさんの気持ちにより少し近づける✨
エンジンぶっこわれるならノックバックもいつか再現されるのかしら？
MT車だから良かったのでしょうね。重大事故でもMT車だったら回避出来たかもしれないという話も聞いた事があります。
GT7にもNC追加してほしい！
人気無いからないか〜笑
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車が壊れようが治せばいいんだから
2速でもシンクロに弾かれる可能性があるから賭けですよね〜
現実で神回避してるのにシミュで再現できて嬉しそうにしてて笑う
スバルの誰か忘れたけどニュルのどっかでシフトロックして減速してたなあ
ロードバイクの油圧ブレーキでもパット押し戻したあと何回も握らないと効かないからな
同じ仕組み！
ゲームだったら大丈夫だけど、実写だったら大変なことになるからね😅
1コメ
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答えるのも大変😰不測に対する対応だしなぁと感じましたし生きてて良かったレベルなのにあれこれ言うのは😅って思います。
むか～し昔EK9のTA使用に乗ってた頃に一瞬ブレーキが利かずに岡国のバックスレートをほぼ真っ直ぐコースアウしましたわｗ
原因は保管時のサイドブレーキで右リアパッドの張り付きによるピストンが当たる中心部だけのパッド剥がれでした
当時真夏の走行会でブレーキに違和感があり走行を辞めようと180キロにスピード御抑えたところでのアクシデント
汗だくからの瞬時に汗が引く冷涼体験😅
サイドブレーキは一応緊急の用途もあるので油圧とは切り離されてます。
ただ175からサイド引いたところで短距離止まれたかどうかは…