Salut😁 merci pour la vidéo. P'tite question svp. J'ai le même panneau de contrôle mais par contre pas de mode ventilation seul !! Pas d'accès aux différentes sondes de température . (Temp.capteur )!! Pourriez vous m'orienter svp ? Merci 😁
6:26 Merci pour la vidéo, mais puissance de quoi? j'ai pas compris. Il est précisé que le chauffage doit être mis en route au moins 1 fois/mois pour éviter l'encrassement. Mais l'été quand il fait chaud, comment désactiver le thermostat? En tous cas, superbe vidéo de l'autoterm ; merci encore.
Merci pour tes vidéos. Grâce à toi j’ai décidé de me passer de gaz dans mon futur fourgon tout neuf, l’induction est une option. J’imagine que ce tableau de commande n’est pas compatible avec les chauffages Truma, là pas d’option.
Bonjour, en cas de temperature proche de 0, tu met combien de temps pour monter a 16/17 degré ? Tu passes dans un boiller avant de cracher l air chaud dans l habitacle?
Je n'ai jamais zéro dans la cellule, en vivant à bord, ça ne peut pas arriver. Je ne descends jamais sous les 10°. De 10 à 16/17, il faut environ 20 minutes. Pas de boitier mais un réseau de gaines qui longe les tuyaux d'eau pour éviter le gel et 6 bouches de sortie (local électrique, réservoir eau propre, douche, cabine et 2 dans la cellule)
Bonjour, j'aime beaucoup votre travail. Peut-on installer le chauffage sur le côté avec l'échappement et l'admission à l'horizontal. L'objectif est de fixer le chauffage sous le chassis d'un pick-up. D'avance merci.
Cette possibilité n'est indiquée nulle par chez le fabriquant. Et de manière générale, avec un système de combustion interne, il ne faut pas sortir des préconisations de montage.
@@gyohuhjkh Sous châssis je sais que c'est possible, c'est comme ça que je vais monter le préchauffeur moteur. Mais posé à 90° avec entrée d'air et sortie d'échappement à l'horizontale, je n'ai vu aucune documentation qui indiquait que c'était possible
Bonjour, dans votre vidéo, vous parlez de risque avec un interrupteur trop faible. Est-ce nécessaire de mettre un relais? Merci d'avance. Bonne journée
A priori, si on s'en tient aux documents et aux écrits de Autoterm, non. Ils insistent surtout sur le fait d'utiliser une section de câble suffisante (6mm2 mini) et se brancher directement sur un distribution de puissance ou la même la batterie s'il n'y en a pas. Ils insistent aussi sur le fait de ne pas rajouter de fusible supplémentaire et d'utiliser la boite de fusibles fournie.
Je pensais qu’il y avait 2 circuits d’air séparé avec un échangeur, donc aucun risque de retour de gaz d’échappement. Est ce je me serais trompé ? Merci
Le risque de retour d'échappement c'est si on met l'admission d'air de combustion dans le fourgon. Sinon, en effet, il n'y a pas de risque de retour d'échappement dans la prise d'air de ventilation sauf si l'étanchéité de la chambre de combustion n'est pas parfaite.
@@lemotardrebellionnaire11 C'est très variable. Ca dépend de la température voulue, de la température extérieure, de l'isolation ... etc. Perso, par zéro degrés et entre 15 et 19 dedans selon le moment, fourgon très isolé, la consommation est de l'ordre de 3 à 4L par jour.
@@van-aventure ok reçus, il y en a qui parler d'une consommation de 300ml par jour, bizarre, mais c'est plus logique ta consommation vue que tu a un 4d, le 2D doit moins être gourmand je pense, je ne trouve rien à ce sujet. Merci pour le renseignement. ✌️
@@lemotardrebellionnaire11 La consommation quotidienne ne veut rien dire. Ca dépend de trop de choses (temp ext, temp int, isolation, position du tableau et même du vent). Pour moi, en temp négative (Zéro à -5) il tourne environ 1/4h toutes les heures en mode thermostat quand je bosse (avec 19°). A 0,51 litre de conso par heure à puissance max, ça fait 0,128 litre par heure soit un peu plus de 3 litres par jour. Le 2D Consomme inférieur de moitié par heure. Mais ça ne veut pas dire que la conso quotidienne à situation équivalente sera 2 fois inférieure. Il tournera plus de 2 fois plus longtemps que le 4D pour un même résultat de température intérieure. 300 ml ça semble plutôt être la consommation horaire d'un 2D à puissance max.
Si vous avez des questions ou des observations, n'hésitez pas à poster un commentaire.
Super votre tutoriel. Très bien expliqué. Merci
Ok merci
Merci beaucoup pour toutes ces infos qui me sont bien utiles.
Bonsoir , très instructif merci 👌
Salut😁
merci pour la vidéo. P'tite question svp.
J'ai le même panneau de contrôle mais par contre pas de mode ventilation seul !!
Pas d'accès aux différentes sondes de température .
(Temp.capteur )!!
Pourriez vous m'orienter svp ?
Merci 😁
Là je ne sais pas. Vous avez surement une version différente du panneau que je ne connais pas.
Merci beaucoup 👌🏻
6:26 Merci pour la vidéo, mais puissance de quoi? j'ai pas compris. Il est précisé que le chauffage doit être mis en route au moins 1 fois/mois pour éviter l'encrassement. Mais l'été quand il fait chaud, comment désactiver le thermostat? En tous cas, superbe vidéo de l'autoterm ; merci encore.
Je ne le mets jamais en route l'été
Merci pour tes vidéos. Grâce à toi j’ai décidé de me passer de gaz dans mon futur fourgon tout neuf, l’induction est une option. J’imagine que ce tableau de commande n’est pas compatible avec les chauffages Truma, là pas d’option.
En effet, ce n'est pas compatible avec les chauffages Truma.
Bonjour, en cas de temperature proche de 0, tu met combien de temps pour monter a 16/17 degré ? Tu passes dans un boiller avant de cracher l air chaud dans l habitacle?
Je n'ai jamais zéro dans la cellule, en vivant à bord, ça ne peut pas arriver. Je ne descends jamais sous les 10°.
De 10 à 16/17, il faut environ 20 minutes. Pas de boitier mais un réseau de gaines qui longe les tuyaux d'eau pour éviter le gel et 6 bouches de sortie (local électrique, réservoir eau propre, douche, cabine et 2 dans la cellule)
Bonjour, j'aime beaucoup votre travail. Peut-on installer le chauffage sur le côté avec l'échappement et l'admission à l'horizontal. L'objectif est de fixer le chauffage sous le chassis d'un pick-up. D'avance merci.
Cette possibilité n'est indiquée nulle par chez le fabriquant. Et de manière générale, avec un système de combustion interne, il ne faut pas sortir des préconisations de montage.
@@van-aventure merci pour votre réponse et bravo pour la rigueur de vos interventions.👍
@@michelfillacier3746bonjour, il y a une vidéo faite par un pro, d'un montage sous châssis. Malheureusement, je n'ai pas le lien
@@gyohuhjkh Sous châssis je sais que c'est possible, c'est comme ça que je vais monter le préchauffeur moteur. Mais posé à 90° avec entrée d'air et sortie d'échappement à l'horizontale, je n'ai vu aucune documentation qui indiquait que c'était possible
@@van-aventure ua-cam.com/video/246SZ59PxGo/v-deo.html j'ai retrouvé ce lien, je crois que c'est ce que tu recherches.
Bonjour, dans votre vidéo, vous parlez de risque avec un interrupteur trop faible. Est-ce nécessaire de mettre un relais? Merci d'avance. Bonne journée
A priori, si on s'en tient aux documents et aux écrits de Autoterm, non. Ils insistent surtout sur le fait d'utiliser une section de câble suffisante (6mm2 mini) et se brancher directement sur un distribution de puissance ou la même la batterie s'il n'y en a pas. Ils insistent aussi sur le fait de ne pas rajouter de fusible supplémentaire et d'utiliser la boite de fusibles fournie.
En mode thermostat y a il une plage minimum ? (Peut on abaisser jusqu'à 5-7°c par exemple pour faire du hors gel ?)
Ca descend jusqu'à 0 degré
Super merci !
(j'enchaîne les vidéos une par une donc j'enchaîne les questions 😅)
Je pensais qu’il y avait 2 circuits d’air séparé avec un échangeur, donc aucun risque de retour de gaz d’échappement. Est ce je me serais trompé ? Merci
Le risque de retour d'échappement c'est si on met l'admission d'air de combustion dans le fourgon. Sinon, en effet, il n'y a pas de risque de retour d'échappement dans la prise d'air de ventilation sauf si l'étanchéité de la chambre de combustion n'est pas parfaite.
Je n'es pas le même panneau de commande, j'ai le pu-27
Comment je fais pour aller dans les paramètres avancés
Je ne connais que le panneau de commande que j'utilise, désolé.
Bonjours quelle et la consommation SVP.
Electrique ou gasoil ?
@van-aventure bonjour gasoil pardon
@@lemotardrebellionnaire11 C'est très variable. Ca dépend de la température voulue, de la température extérieure, de l'isolation ... etc.
Perso, par zéro degrés et entre 15 et 19 dedans selon le moment, fourgon très isolé, la consommation est de l'ordre de 3 à 4L par jour.
@@van-aventure ok reçus, il y en a qui parler d'une consommation de 300ml par jour, bizarre, mais c'est plus logique ta consommation vue que tu a un 4d, le 2D doit moins être gourmand je pense, je ne trouve rien à ce sujet.
Merci pour le renseignement.
✌️
@@lemotardrebellionnaire11 La consommation quotidienne ne veut rien dire. Ca dépend de trop de choses (temp ext, temp int, isolation, position du tableau et même du vent).
Pour moi, en temp négative (Zéro à -5) il tourne environ 1/4h toutes les heures en mode thermostat quand je bosse (avec 19°). A 0,51 litre de conso par heure à puissance max, ça fait 0,128 litre par heure soit un peu plus de 3 litres par jour.
Le 2D Consomme inférieur de moitié par heure. Mais ça ne veut pas dire que la conso quotidienne à situation équivalente sera 2 fois inférieure. Il tournera plus de 2 fois plus longtemps que le 4D pour un même résultat de température intérieure.
300 ml ça semble plutôt être la consommation horaire d'un 2D à puissance max.