Bei diesen ktm torx Schrauben kann man auch eine 8er oder 10er Nuss nehmen oder noch besser man besorgt sich einen 8er und 10er T Schlüssel. Dann kann man bei seinen "sport" Motorrädern ausm ktm Regal rucki Schrauben ohne mit soner bescheidenen knarre oder Schlüssel zu Schrauben.
Guter Hinweis, das ist ja eigentlich total einfach 😅 haben wir gar nicht dran gedacht, waren wohl zu sehr im "Torx Fieber". Was fährst du für ein "Sport" Motorrad? 😃
@@torqueteamberlin Ich hab eine 2010er 690 smc und eine 2011er 250 exc six days 😁 Und die 20€ für die beiden T Schlüssel haben sich sowas von gelohnt. Geht viel schneller und man hat mehr Gefühl und wie gesagt 8 und 10 braucht man immer bei KTM
In den Orginalen Magura Zylinder passt der Ersatzkolben von Brembo zu 100% und ist dicht ein leben lang. Repkosten ca. 45.- Euro plus Flüssigkeit. Das was ihr amgeschaut habt, ist die ,, Staubmanschette“ im frästeil dahinter ist der kolben welchen eine dichtung rundum hat. Bei Magura ein Simmenring bei brembo ein O-ring. Und ja es fahren fast alle die brembo version da magura einfach scheisse und unzuverläsig ist.
@@torqueteamberlin der Simmenring hat sich aufgelöst, dadurch im ganzen system ein glibriger schmoder und der simmenring hatte löcher Kann sonst per Insta euch, wenn ich sie gerade finde, bilder senden
@@torqueteamberlin darf jetzt dann meiner ktm 250er sx-f hand anlegen Der hat sich aus bisher nochnicht geklärten gründen, die Gleitlager der Nockenwellen verabschiedet, hoffe war nicht die ölpumpe da sonst Kolben und kurbelwelle am arsch sein könnten.
Bei diesen ktm torx Schrauben kann man auch eine 8er oder 10er Nuss nehmen oder noch besser man besorgt sich einen 8er und 10er T Schlüssel. Dann kann man bei seinen "sport" Motorrädern ausm ktm Regal rucki Schrauben ohne mit soner bescheidenen knarre oder Schlüssel zu Schrauben.
Guter Hinweis, das ist ja eigentlich total einfach 😅 haben wir gar nicht dran gedacht, waren wohl zu sehr im "Torx Fieber". Was fährst du für ein "Sport" Motorrad? 😃
@@torqueteamberlin Ich hab eine 2010er 690 smc und eine 2011er 250 exc six days 😁
Und die 20€ für die beiden T Schlüssel haben sich sowas von gelohnt. Geht viel schneller und man hat mehr Gefühl und wie gesagt 8 und 10 braucht man immer bei KTM
Sehr cool! Dann allzeit gute Fahrt!
In den Orginalen Magura Zylinder passt der Ersatzkolben von Brembo zu 100% und ist dicht ein leben lang. Repkosten ca. 45.- Euro plus Flüssigkeit.
Das was ihr amgeschaut habt, ist die ,, Staubmanschette“ im frästeil dahinter ist der kolben welchen eine dichtung rundum hat. Bei Magura ein Simmenring bei brembo ein O-ring.
Und ja es fahren fast alle die brembo version da magura einfach scheisse und unzuverläsig ist.
Bei meiner hats übrigens nicht so schön ausgesehen wie bei euch 😬
Hi Sven, danke für die Info! Wir zerlegen den alten Zylinder nochmal und schauen hinter die Staubmanschette. Was sah bei dir so schlimm aus?
@@torqueteamberlin der Simmenring hat sich aufgelöst, dadurch im ganzen system ein glibriger schmoder und der simmenring hatte löcher
Kann sonst per Insta euch, wenn ich sie gerade finde, bilder senden
Ok, das klingt richtig übel.
@@torqueteamberlin darf jetzt dann meiner ktm 250er sx-f hand anlegen
Der hat sich aus bisher nochnicht geklärten gründen, die Gleitlager der Nockenwellen verabschiedet, hoffe war nicht die ölpumpe da sonst Kolben und kurbelwelle am arsch sein könnten.
Selbstverständlich wieder.... Eiskalt Erster!✌😎 Hallo meine Lieben!👋🙂❤
Mensch Kalle, du hast dir doch nen Wecker gestellt 😂 Danke für deinen Support!
@@torqueteamberlin Stimmt. ✌🤓
Und wenn es um Motorräder geht, bin ich grundsätzlich mit am Start!✌😎❤🌹
Das freut uns zu hören! Wir sehen das auch so... alte Eisen, moderne Maschinen... vollkommen egal, Hauptsache Moped 😎
@@torqueteamberlin Genau mein Reden!✌🤓❤👍 Ich mag euch aber auch sowieso. ✌😘❤