Seguían la filosofía soviética de "cualquier cosa con un motor potente volará" otro error fue pensar que no necesitarían aviones maniobrables ni ametralladoras, que derribarian al enemigo con misiles a distancia..
@@solountipomas8616 Nosotros les poníamos un gunpot de 20mm junto 4 misiles aim7e y 4 misiles im9j para combate aire aire. Como muchos países que usaban los f4 sin cañón integrado
F-4C y RF-4C de reconocimiento, ex-USAF, entregados a partir de 1971. Fueron reemplazados por los F/A-18 en los noventa. Como anécdota, al ser de segunda mano, algunos habían participado en la Guerra de Vietnam, uno de ellos había conseguido dos victorias aéreas sobre aviones de combate durante ese conflicto. Al ser repintado con los colores del Ejército del Aire, las dos insignias que reflejaban ese hecho, fueron dibujadas de nuevo.
A todos estos pilotos y operadores les tenían que haber condecorado con el máximo galardón del ejército del aire, es decir cada vez que subían a estas chatarras voladoras no sabían si sus huesos ivan a llegar a tierra sanos y salvos. Gloria a todos éstos pilotos y operadores.
El ejemplo mejor, los bombarderos pesados B- 52 . Construidos en la decada de los 60' . Siguen actualmente en servicio en la U.S AIR FORCE, y no tienen intenciones de desprogramarlos .
+kamikaze234 ? para esa epoca el mig era si principal competidor y quedo claro que muy buenos no eran para una pelea cerrada y era justo para lo que los mig solían destacar en el tema de combates, y hay que resaltar que los phantom no tiene armas para las peleas cerradas y son unos ladrillos algo que siempre hay que considerar
+El Wea que coño iba a ser el principal competidor, si el f4 era un cazabombardero. el mig era su enemigo en el aire que es otra cosa. el f4 claro que tenia misiles de corto alcance y cañon, pero era menos agil que el mig (tambien el mig era para lo unico que valia) ahi eeuu afronto que necesitaria aviones especializados y saco el f5 y depues el f14. cuando la electronica avanzo y la urss se iba quedando atras volvierin al avion para todo con el f15 y el f16 de complemento. aunqur el f18 es cazabombardero le mete a la mayoria de los cazas de oriente medio
Gracias por compartir este magnífico documento.
Documento interesante...F4 magnifico, la primera vez que lo vi me impresiono su tamaño.
Buenas, te importaría si uso este video para hacer un recopilatorio del phantom? Muchas gracias
sencillamente espectacular, además de hacer hincapié en el año en que esta realizado
El KC-97 a tope y el phantom casi en pérdida, definitivamente complicado el abastecimiento con esa combinación de aviones
Que bonitos eran los Phantom
Camiones con alas...
@@solountipomas8616 Para esa época eran punteros. Eran grandes aviones.
Seguían la filosofía soviética de "cualquier cosa con un motor potente volará" otro error fue pensar que no necesitarían aviones maniobrables ni ametralladoras, que derribarian al enemigo con misiles a distancia..
@@solountipomas8616 Ese era más el F-105 que el F-4. El Phantom era bastante maniobrable a baja velocidad y baja altura.
@@solountipomas8616 Nosotros les poníamos un gunpot de 20mm junto 4 misiles aim7e y 4 misiles im9j para combate aire aire.
Como muchos países que usaban los f4 sin cañón integrado
Muy interesante documento.
Una maravilla esos f-4 c Phantom
BUENISIMO!!
F-4C Phantom II ,era mucho más lentos ,los KC-97L .
España tuvo un servicio a los F4 Phantom?
F-4C y RF-4C de reconocimiento, ex-USAF, entregados a partir de 1971. Fueron reemplazados por los F/A-18 en los noventa. Como anécdota, al ser de segunda mano, algunos habían participado en la Guerra de Vietnam, uno de ellos había conseguido dos victorias aéreas sobre aviones de combate durante ese conflicto. Al ser repintado con los colores del Ejército del Aire, las dos insignias que reflejaban ese hecho, fueron dibujadas de nuevo.
A todos estos pilotos y operadores les tenían que haber condecorado con el máximo galardón del ejército del aire, es decir cada vez que subían a estas chatarras voladoras no sabían si sus huesos ivan a llegar a tierra sanos y salvos. Gloria a todos éstos pilotos y operadores.
Con un buen mantenimiento ningún avión es chatarra amigo, en la actualidad hay aparatos como el C-97 aún operativos.
El ejemplo mejor, los bombarderos pesados B- 52 .
Construidos en la decada de los 60' .
Siguen actualmente en servicio en la U.S AIR FORCE, y no tienen intenciones de desprogramarlos .
Joder un B-29 que es una Joya de Museo para hacer un Cisterna.. No tiene perdon.
No es un b29 xd es un Boeing 377 no un bombardero b29 xd
El Douglas C-124 GLOBEMASTER II.
Cuatro motores poderosos. Radiales Pratt and Whuitney R- 4360 WA de 3.500 HP .
buenos los phantom?😂😂pero si las weas solo podian cargar misiles y bombas si se les acababa sa quedaban sin nada ,los MIG 21 eran mil veces mejor
no.
los mig eran para otra cosa, el f4 fue un buen avion
tuvo el record de velocidad y el primero en usar misiles mas alla del rango visual
+kamikaze234 ? para esa epoca el mig era si principal competidor y quedo claro que muy buenos no eran para una pelea cerrada y era justo para lo que los mig solían destacar en el tema de combates, y hay que resaltar que los phantom no tiene armas para las peleas cerradas y son unos ladrillos algo que siempre hay que considerar
+El Wea que coño iba a ser el principal competidor, si el f4 era un cazabombardero.
el mig era su enemigo en el aire que es otra cosa.
el f4 claro que tenia misiles de corto alcance y cañon, pero era menos agil que el mig (tambien el mig era para lo unico que valia)
ahi eeuu afronto que necesitaria aviones especializados y saco el f5 y depues el f14.
cuando la electronica avanzo y la urss se iba quedando atras volvierin al avion para todo con el f15 y el f16 de complemento.
aunqur el f18 es cazabombardero le mete a la mayoria de los cazas de oriente medio
Se nota que este aweonao no sabe nada xD